Avantages et inconvénients du petit volant Peugeot
Voici le petit volant dans le 3008 II
Peugeot semble estimer que l'association d'un petit volant à un combiné haut placé est la meilleure des solutions pour le conducteur. Essayons de dégager ici les principaux avantages et inconvénients qu'amène ce type de disposition.
Principe et avantage de base
Le but de cette disposition est de proposer une sorte de visée tête haute en utilisant le combiné de base et non pas un dispositif dédié supplémentaire. En effet, en plaçant ce dernier au plus près de la route (juste sous le pare brise) le regard a beaucoup moins de distance à parcourir pour consulter les informations de roulage (notamment le vitesse en cours). Vous avez donc toujours sous les yeux les informations.
Position ou lisibilité : il faut parfois choisir
Si les grands gabarits ne seront généralement pas gênés par ce type d'architecture intérieure, les autres devront généralement choisir entre une position de conduite confortable ou une bonne lisibilité de l'instrumentation. En effet, en réglant le volant pour être bien positionné, la jante de ce dernier a souvent tendance à venir caché le bas (voir plus ...) du combiné. Voila pourquoi les volants sont un peu carrés chez Peugeot, en ligne droite la partie haute du volant est donc moins proéminente.
A l'inverse, si vous réglez le volant pour voir le combiné, la position des bras provoquera vite une gêne car ces derniers sont trop pliés. Au bout de quelques kilomètres on finit par vouloir changer de position et donc relever le volant ...
Pire, certaines personnes un peu corpulentes devront même jusqu'à poser le volant sur leurs jambes pour pouvoir voir ce qui se passe au niveau du compteur (le volant placé bas finit par toucher les cuisses les plus épaisses).
Bref, le dispositif semble avantageux pour certains gabarits et carrément pénalisant pour d'autres, il n'est donc pas profitable pour tous ...
En étant le seul constructeur à avoir l'idée, il semble bien que Peugeot tente un pari dangereux qui pourrait faire perdre des clients. Etonnant de voir la marque tenter l'aventure avec l'échec de Citroën quelques années plus tôt avec son volant à moyeu fixe.
Position fatigante ?
La position de conduite devient plus fatigante et sur les longs trajets cela peut devenir un réel souci.
Tout d'abord il y a les coudes anormalement pliés, qui finit vite par devenir agaçant (pour ma part il suffit de 5 à 10 min de conduite). Sans oublier que l'écartement des bras est moindre (image du dessous).
A cela s'ajoute le fait qu'on ne peut plus se reposer sur le volant aussi bien que dans une auto "normale", car il faut bien savoir que le volant est aussi une sorte de "repose-bras". Sur autoroute on est souvent à tendre ces derniers pour les poser à divers endroits, et cela est bien plus restreint avec un petit volant ... En effet, plus le volant est grand, plus on peut multiplier les prises et trouver la position qui repose.
Le fait de moins écarter les bras amène plus vite des tendinites (certes je vais un peu loin, mais c'est l'idée)
Moins bonne précision
Si tout le monde a tendance à trouver le direction très ludique et précise, c'est "scientifiquement" l'inverse qui se produit ... En effet, en réduisant la démultiplication de la rotation (plus c'est petit, plus il se tourne rapidement) on perd forcément en précision dans les virages. Plus la jante est large, plus on peut choisir un angle de volant avec précision, c'est élémentaire (quand je tourne un grand volant, la rotation des roues est plus lente donc plus précise. Je peux alors orienter l'angle de direction avec plus de finesse, j'espère avoir été compris). Ce point compte surtout en compétition et en conduite sportive où il faudra grappiller quelques dixième à chaque tour.
De plus, l'inconvénient du grand volant qu'il faut beaucoup tourner disparaît avec l'arrivée progressive des direction assistée à démultiplication variable (et non pas assistance variable, c'est autre chose).
Idem pour l'assistance de la direction qui devra être légèrement recalibrée : un peu plus d'assistance pour combler la réduction de la démultiplication (ex : plus une clé est longue, moins il y aura d'effort pour dévisser un boulon, c'est à peu près le même principe). Toutefois, ce deuxième point est vraiment anecdotique.
Look
Ce défaut est particulièrement futile mais je trouve pour ma part que les grands gabarits ont une allure assez spéciale au volant d'une voiture ayant un petit volant. On a alors l'impression qu'ils sont à bord d'un jouet et cela accentue encore plus leur grand gabarit. Le volant en lui-même ne valorise pas l'habitacle, et il réduit les possibilité d'y installer des commandes (boutons de contrôle).
Vous connaissez d'autres avantages ou inconvénients au petit volant Peugeot ? Faites-en part en laissant un commentaire en bas de page, merci à tous.
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