Fiches 2008 2 
Qualités
- Confort de suspension plutôt bon, le 2008 II est bien plus souple que l'ancien même si tout n'est pas parfait (tout dépend du point de vue toutefois ... Il efface mieux les bosses mais procure moins de plaisir) en procurant en plus la sensation d'avoir un véhicule plus gros et raffiné
- Comportement sûr à défaut de procurer le plaisir de conduite de l'ancien (plus affûté et rigoureux)
- Position de conduite basse qui favorise les sensations (sur un Captur on est perché trop haut)
- Intérieur relativement bien fini et qui est qualitativement plus homogène sur toute la gamme que le Captur (mais le Renault s'avère bien plus surprenant sur le haut de gamme avec un intérieur qui tranche radicalement). Bref, si ça fait quand même plastique, c'est vraiment pas mal pour du généraliste. En tout cas rien ne vient vraiment faire tâche même si la console centrale vers le levier de vitesse fait assez cheap
- Cockpit 3D plutôt sympa (pas de série toutefois)
- Version électrique proposée
- Petit volant qui rend la conduite ludique (mais qui a aussi ses effets pervers et secondaires ...)
- Coloris de carrosserie intéressants : gais sans être trop criard ou de mauvais goût
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Les derniers plus des internautes
Chic et high tech petit suv, Peugeot a réussi à cerner les goûts.
Ambiance navette spatiale à l'intérieur et petit volant extra.Douceur de fonctionnement du moteur électrique qui permet par temps enneigé de passer sans difficulté.
Le comportement est toujours sain sur les Peugeot même si je m'attendais à mieux pour cette gamme de prix.L'espace à bord est bien sans être parfait pour deux adultes et deux enfants.Pour le prix de la GT LINE, il est bien équipé et il ne manque rien pour les petits comme pour les grands, heureusement. (e-2008 Electrique 136 ch, 37000km, 2021, GT LINE )
Belle gueule, confortable, écran 3D paramétrable, petit volant, (1.2 Puretech 155 ch EAT8, 38 37 232 Km, octobre 2020, GT Pack)
Consommation raisonnable Bonne clim. (1.2 Puretech 130 ch)
Très beau design, moderne.Défauts Très incorfortable sur la route, dommage pour une voiture...Sièges beaucoup trop durs.Volant beaucoup trop bas lorsqu'on dépasse 1m80, les genoux touchent le volant, l'abitacle nous oblige à conduire très bas, ce qui rend la conduite très incorfotable.Le design ne rattrape pas le confort.Gouffre économique en essence!Voiture dédièe à de petits trajets en ville, quel est donc l'intérêt d'un suv en ville?Partir en vacances avec semble impossible!Statistiques accessibles extrêmement limitées, autonomie, consommation instantanée, etc, certainement volontaire pour cacher ses gros (1.2 Puretech 100 ch manuelle, 250km, 2023)
Avis après avoir été déçu par BMW Active Tourer de 2019.Confort sièges, suspension, insonorisation bruits de roulement.Douceur boîte automatique.Affichage 3D agréable et efficace.Finition correcte (1.2 Puretech 130 ch BVA 8, 2700 km, 2003, alu, GT)
Finition - Souplesse et performance du moteur (1.2 Puretech 155 ch)
Agrément silence performance coût d'utilisation (e-2008 Electrique 136 ch 85000km)
Voiture légère et maniable, spacieuse à l'intérieure (1.2 Puretech 130 ch EAT8, 52 000km, 2022)
Vitesse d'accélération. Tableau bord interactive. Confort au niveau des places arrières. Possibilité de programmer la recharge et la climatisation. (e-2008 Electrique 136 ch Finition GT, 18000km, 2022)
-Moteur d'entrée de gamme avec bonne reprise-Equipements gagdets qui fonctionnent de manière erratique-Beaucoup trop chère pour ce que ce c'est (1.2 Puretech 100 ch Finition allure Pack)
Pour l’instant, rien à redire. Très bon comportement routier, consommation raisonnable ( 5,4 sur route, 6,6 sur autoroute avec coffre de toit et chargée) a part quelques soucis électroniques qui ont été résolus suite à la révision. Perso je mesure 1,80 m et pas de soucis pour voir les compteurs. Petit soucis sur le volume du coffre. Ne me gêne pas au quotidien, d’où l’équipement coffre de toit pour les vacances. Manque sans doute une jauge adblue qui serait utile. C’est étonnant que personne n’en parle même pas les revues spécialisées. Pour l’instant pas de soucis mécanique. À froid et au démarrage j’y vais doucement car le moteur a tendance à tourner plus rapidement au ralenti et les vitesses s’enclenchent au delà des 2000tr/ minutes. Mais une fois qu’elle commence à monter en température le problème disparaît. Quant aux options qui était avec ma finition gt ( phares leds avec passage automatique en feux de route, détection angle mort et plein d’autres pour la sécurité.
(1.5 BlueHDI 130 ch Eat8, 13500,2021, jantes 18 pouces, finition GT)
Pour l’instant, rien à redire. Très bon comportement routier, consommation raisonnable ( 5,4 sur route, 6,6 sur autoroute avec coffre de toit et chargée) a part quelques soucis électroniques qui ont été résolus suite à la révision. Perso je mesure 1,80 m et pas de soucis pour voir les compteurs. Petit soucis sur le volume du coffre. Ne me gêne pas au quotidien, d’où l’équipement coffre de toit pour les vacances. Manque sans doute une jauge adblue qui serait utile. C’est étonnant que personne n’en parle même pas les revues spécialisées. Pour l’instant pas de soucis mécanique. À froid et au démarrage j’y vais doucement car le moteur a tendance à tourner plus rapidement au ralenti et les vitesses s’enclenchent au delà des 2000tr/ minutes. Mais une fois qu’elle commence à monter en température le problème disparaît. Quant aux options qui était avec ma finition gt ( phares leds avec passage automatique en feux de route, détection angle mort et plein d’autres pour la sécurité.
(1.5 BlueHDI 130 ch Eat8, 13500,2021, jantes 18 pouces, finition GT)
Conduite agréable Moteur plutôt performant (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8,7000km,août 2022,GT Line)
Moteur Bouille sympathique (1.5 BlueHDI 130 ch 11500 km,EAT8,2020,full full option)
Bon véhicule ma direction tire à droite par moment (1.2 Puretech 130 ch Tire à droite)
PEUGEOT 2008 2 signalées
Défauts
- Malgré le confort, la suspension a tendance à trépider à plus basse vitesse sur routes abimées (surtout sur les versions diesel plus lourdes et donc tarées plus dur). Cela va donc bien mieux dès qu'on prend de la vitesse
- Certains pourront donc se plaindre de trains roulants qui ne sont à la fois ni très confortables ni très efficaces pour une conduite plus enjouée
- Toujours le souci de la disposition des compteurs placés au dessus de la jante du volant ... Une chance sur trois que ça marche avec votre gabarit, vous êtes prévenus. Le petit volant peut réduire le confort de conduite sur long trajet (posture un peu moins bonne et positions pour se reposer les bras moins nombreuses, car le volant sert aussi parfois à se "reposer" un peu sur autoroute)
- Pas d'hybride
- Moins modulable qu'un Captur, je pense principalement à la banquette coulissante
- Rapport logeabilité / encombrement moins intéressant et qui le rend plus fastidieux pour la vie en milieu urbain (stationnement)
- Infodivertissement qui rame un peu et dont la qualité d'image (dalle et logicielle) reste un peu en retard
- Ecran de 10 pouces (au lieu du 7 pouces) qui n'exploite pas totalement la taille de la dalle
- Un seul coloris d'intérieur
- Moteurs 3 cylindres un peu bavards, et surtout l'insonorisation limitée n'aide pas à les dissimuler. Bref, c'est pas aussi rond que chez Renault, l'une des dernières marques à offrir des 4 cylindres
- Version électrique uniquement destinée aux dessertes locales, sans oublier son prix
- Pas de version 4X4
- Ergonomie liée aux boutons tactiles qui commandent l'affichage de certaines fonctions : ils sont mal placés et on les cherche un peu en conduisant ... Pas génial pour la sécurité sachant qu'on ne peut les ressentir à tâtons
- Insonorisation moyen à défaut d'être réellement bâclée
- Position de conduite basse associée à un tableau de bord envahissant qui pourra gêner les claustrophobes
Les (derniers) moins des internautes
Pour où commencer ? J'ai acheté en 2021 pour le nouveau rapport de démultiplication du réducteur qui permettait d'être au niveau des concurrentes sur l'autonomie. Je cherche encore le gain car je suis très très loin des promesses.Je suis montagnard, je sais bien que je suis un cas particulier mais tout de même ! (Chamonix).La fiabilité de l'électrique n'est pas non plus son point fort et compte tenu du prix d'achat, je crains que ce soit ma dernière Peugeot non mais ! (Des messages d'alertes, une pédale de frein molle, des pneus qui ne durent pas plus de 20 000km, des recharges qui se bloquent, un coût plus élevé que celui promis).Le prix dur à avaler pour l'autonomie RÉELLE et les consommations qui sont très loin de celles sur la brochure.La puissance 136ch obtenue seulement en mode sport avec une direction plus ferme mais avec une consommation qui s'envole sans que je sois sportif dans ma conduite.Le coffre est moins pratique que mes deux précédentes Peugeot (206SW et 2008 première génération).Coût de la recharge rapide sur les bornes des autoroutes et privées.Surveiller si la facture est au kWh délivré ou au temps branché car ca change du tout au tout. (e-2008 Electrique 136 ch, 37000km, 2021, GT LINE ) Passage des vitesse aux palettes lente, ente 1 à 2 secondes. Consommation élevée en ville.Courroie de distribution à bain d'huile (1.2 Puretech 155 ch EAT8, 38 37 232 Km, octobre 2020, GT Pack) Moquette intérieure de mauvaise qualité.
(1.2 Puretech 130 ch) Informatique très lente.Mises à jour par clé USB désespérantes.GPS Peugeot très médiocre. Heureusement Waze est là.
(1.2 Puretech 130 ch BVA 8, 2700 km, 2003, alu, GT) Consommation quelque peu élevée en ville (1.2 Puretech 155 ch) Train arrière trop raide sautillant (e-2008 Electrique 136 ch 85000km) Le moteur avant tout consomme beaucoup (6.8l/100 environ) pour un 3 cylindres 1.2. Il n'a aucun agrément, aucune émotion, il vibre, il fait du bruit, le turbo a du retard, etc... (d'après Peugeot, elle marche par mieux ou moins bien qu'une autre). Consommation qui a augmenté d'un 1 litre au cent depuis l'achat environ.La conception de la voiture, quand il a plu ou qu'il pleut, ouvrez le coffre, l'eau coule à l'intérieur, c'est mal conçu au niveau des gouttières.L'écran central plante régulièrement, au démarrage, en roulant etc...L'autonomie est ridicule a cause d'un réservoir de 40l environ, environ 550-600km max, attention à la réserve, elle donne très peu de km de répit.Les BIPS sont totalement insupportable, du type sirène, si vous n'avez pas mis sur "P", si la porte est ouverte etc... On se dit qu'acheter Français c'est un acte patriote mais à quel prix !! (1.2 Puretech 130 ch EAT8, 52 000km, 2022) AutonomieFiabilité moteurApplication MyPeugeot (pas stable)Ne coûte pas 2¤ la recharge à la maison comme annoncé par les vendeurs mais plutôt 8¤ environ (e-2008 Electrique 136 ch Finition GT, 18000km, 2022) -Rapport qualité/prix pour cette finition ne vaut pas le coup ( (1.2 Puretech 100 ch Finition allure Pack) Pour l’instant aucun même avec l’adblue (1.5 BlueHDI 130 ch Eat8, 13500,2021, jantes 18 pouces, finition GT) Pour l’instant aucun même avec l’adblue (1.5 BlueHDI 130 ch Eat8, 13500,2021, jantes 18 pouces, finition GT) Boîte de vitesse ou/et embrayage.Consommation par rapport à ses concurrentes.Électronique tableau de bord.FAP.ADblue.Véhicule ayant des problèmes d’étanchéité au niveau de ses phares/feux et coffre. (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8,7000km,août 2022,GT Line) Pour faire simple,tout le reste avec en prime une décote très importante du vehicule. (1.5 BlueHDI 130 ch 11500 km,EAT8,2020,full full option) Ceinture de sécurité trop proche du siège à la console centrale (1.2 Puretech 130 ch Tire à droite)
PEUGEOT 2008 2 signalés
| 28K | 54.2K | 63.2K | 66K | 68K |
| 66.3K | 59.2K | 66.7K | 75.5K | 51.5K |
Plus mature, le 2008 de deuxième génération cherche à devenir plus sage et familial quitte à laisser de côté une partie de sa clientèle qui appréciait les qualités dynamiques du 2008 premier du nom. Mais il n'en devient pas non plus ennuyeux, à l'intérieur les équipes ont cherché à proposer quelque chose qui se démarque de la concurrence avec un esprit qu'on pourrait presque qualifier de fun (l'ancien était pour le coup bien plus conventionnel malgré le petit volant qui était déjà présent). Le 2008 change donc totalement de philosophie pour le bonheur des uns et la déception des autres. A vous de voir dans quel camp vous vous situez ...
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Moteurs PEUGEOT 2008 2
Fiabilité 2008 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 BlueHDI 130 ch eat8, 3500km, finition allure : Siège conducteur qui ne tient pas la hauteur maxi ! obliger de le remonter à chaque fois.Caméra qui analyse les panneaux et la distance de sécurité des véhicules devant ne fonctionne plus au bout de 2500kms
1.5 BlueHDI 100 ch bte 6 vitesses - 2500km - année 2020 : avertisseur de marche arrière capricieuxblocage température habitacle
1.2 Puretech 155 ch 3800 kms EAT8 : Bloc moteur fendu, remplacement du moteur!
1.2 Puretech 130 ch 2008 GT LINE EAT8 : Bruit métallique récurrent au niveau du siège arrière droit ou du dossier du siège passager avant, difficile à localiser et sur chaussée dégradée.
1.2 Puretech 155 ch Boite eat8 avec 5000km de juin 2020 en finition gt line : Rien pour l'instant, il n'a que 5000 kilomètres.
1.2 Puretech 130 ch GTline EAT8 Essence. 1642 km 28900 euros : - À 1642 km, ICOCKPIT 3D, fissure de l'écran de l'intérieur, aucune manipulation particulière pour en arriver là, pris en charge par PEUGEOT. - Consommation de carburant un peu excessive (7.5l - 8l/100 en ville)- À 1500 km, Enceintes fragiles. Son à 20, une enceinte en moins.
1.5 BlueHDI 130 ch année 2016 kms65000 VF3CUBHZMGY020037 : Problème réservoir adblue, pièce déficiente.Le concessionnaire peugeot prend en charge la réparation de la pièce Bien que le problème de conception soit récurrent , établi et reconnu le propriétaire du véhicule doit payer au minimum 300 euros( frais pour les tests, + main d'oeuvre)
1.5 BlueHDI 130 ch : ICockpit 3d, revêtement qui s'en va. Vision complètement flou après 3000km. Remplacement du compteur pris en charge par Peugeot
1.2 Puretech 130 ch : Écran 3D des tâches on apparus dès 2000km remplacé par Peugeot pb connuClim qui claque en changement de position, ailettes de la climatisation changés, tableau de bord déposé.Sièges avant qui descendent tout seul quand son en position haute pb non traité à l'heure actuelleOrdi de bord se fige et bug en passant d'une position à l'autre [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité / coffre
Si le 2008 prend 14 cm en longueur, vous serez sans doute déçu de constater que la logeabilité n'a pas vraiment progressé, et je parle ici à la fois du coffre comme l'habitabilité au deuxième rang.
En ce qui concerne la valeur du coffre il faut être attentif, car cela dépendra en partie du type de mesure qu'on choisit : le volume total en litres (celui que je préfère, malgré que j'indique l'autre sur l'ensemble des valeurs du site) ou la valeur VDA. En mesure liquide, on est sur les 2008 1 et 2 respectivement à 410 et 434 litres tandis qu'en VDA on est à 360 et 405 litres. Le nouveau est donc un peu plus généreux (20 litres ça ne se voit pas, même en étant manique) mais [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier 2008 2
Tempérament plus familial
Troisième modèle reposant sur la plateforme CMP du groupe PSA, le 2008 confirme l'envie de la marque de choyer un peu plus les lombaires de ses clients. En effet, alors que la marque était parfois critiquée par la fermeté un peu excessive de ses petits modèles, dans le but de rendre plus ludique la conduite, l'ensemble des véhicules reposant sur cette plateforme ont pour le moment été suspendus sur des trains roulants assez prévenants.
Les aficionados de l'ancien 2008 pourront donc (pour certains) être un peu contrariés par ce changement de philosophie, mais il semble que la grande majorité (ceux qui n'ont pas forcément la fibre de la "conduite plaisir") soit plutôt favorable à [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Active
(Source Peugeot Avril 2020) De 21 500 à 37 100 euros : 6 Airbags (frontaux / latéraux / rideaux) // ESP + Détection de sous-gonflage indirecte // Allumage automatique des feux de croisement // Essuie-glace avant à déclenchement automatique // Fixations ISOFIX arrière latérales et Top Tether // Kit de dépannage pneumatiques // Projecteurs LED Technology // Pack Safety ( Freinage d'urgence automatique avec alerte risque de collision, alerte active de franchissement involontaire de ligne et bas côté, reconnaissance étendue des panneaux de signalisation et préconisation de vitesse, alerte attention conducteur par caméra) // Régulateur / Limiteur de vitesse // Aide graphique et sonore au stationnement arrière // Jantes tôle 16" avec enjoliveurs NOLITA (alliage sur Puretech 130 ch) // 2 Télécommandes 3 boutons // Air conditionné manuel // Lève-vitres avant et arrière électriques, séquentiels et antipincement // Peugeot i-Cockpit® avec combiné à matrice TFT couleur 3,5'' // Rétroviseurs extérieurs dégivrants à réglage électrique // Sellerie tri-matière tissu PNEUMA 3D // Siège conducteur avec réglage manuel en hauteur // Banquette rabattable 1/3 - 2/3 // Radio avec écran tactile capacitif 7" couleur // Bluetooth®, Mirror Screen // 6 hauts-parleurs (4 à l'avant, 2 à l'arrière) // 1 prise USB sur console avant // En supplément sur e-2008 : Pack Safety Plus (Pack Safety + freinage d'urgence automatique de jour et de nuit), Air conditionné automatique monozone, Console haute avec accoudoir intégré, Démarrage mains libres
Allure
De 23 600 à 38 700 euros : Frein de stationnement électrique // Caméra de recul (Visio Park 1) // Jantes alliage 17" SALAMANCA diamantées // Barres de toit longitudinales Noir Brillant // Calandre avec marquage horizontal Chrome Brillant // Protections latérales de portes avec inserts Métallure // Air conditionné automatique monozone // Console haute avec accoudoir intégré // Démarrage mains libres // Peugeot i-Cockpit® 3D avec combiné numérique 3D // Plancher de coffre 2 positions // Rétroviseur intérieur photosensible // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, éclairage de seuil // Sélecteur de mode de conduite // Sellerie tri-matière tissu TRAXX / TEP // Siège passager avant avec réglage manuel en hauteur // Peugeot Connect SOS & Assistance et Teleservices // 2 prises USB sur console avant, 2 sur console haute
GT-Line
De 27 600 à 41 200 euros : Commutation automatique feux de route / feux de croisement // Fixations ISOFIX sur siège passager avant et Top Tether // Projecteurs 'Peugeot Full LED Technology' avec signature 3 griffes // Projecteurs antibrouillard à LED avec fonction cornering // Pack Safety Plus // Aide graphique et sonore au stationnement avant // Eclairage polyambiant 8 couleurs // Planche de bord slush surpiquée avec décor aspect carbone // Volant compact cuir fleur avec commandes multimédia // Vitres latérales et lunette arrière chauffante temporisée surteintées // Sellerie tri-matière tissu CAPY / TEP, surpiqûres Vert Adamite // Navigation 3D connectée avec écran tactile capacitif 10'' HD // Fonction DAB (Radio Numérique Terrestre)
GT
De 32 900 à 43 000 euros : Pack Drive Assist Plus * => conduite semi-autonome (niveau 2) // Système actif de surveillance d'angle mort // Jantes alliage 18" BUND diamantées // Accès et démarrage mains libres Proximity
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q2 (2016) |
4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
 X2 (2017) |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
 C3 Aircross (2017) |
4.15 m | 1200 Kg | 410 L |
 Formentor (2021) |
4.45 m | 1600 Kg | 450 L |
 Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
 Puma (2019) |
4.19 m | 1300 Kg | 457 L |
 Kona (2017) |
4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
 E-Pace (2017) |
4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
 Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
 Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
| XCeed (2019) |
4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
| Niro (2022) |
4.42 m | 1600 Kg | 451 L |
 Range Rover Evoque (2018) |
4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
 CX-30 (2019) |
4.39 m | 1450 Kg | 422 L |
 GLA 2 (2020) |
4.41 m | 1650 Kg | 425 L |
 Countryman 2 (2017) |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
 Juke 2 (2019) |
4.21 m | 1250 Kg | 422 L |
| Qashqai 3 (2021) |
4.42 m | 1500 Kg | 504 L |
 Mokka X (2016) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
| Mokka (2020) |
4.15 m | 1350 Kg | 350 L |
 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
 Captur II (2019) |
4.23 m | 1400 Kg | 422 L |
 Ateca (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
 Karoq (2017) |
4.38 m | 1450 Kg | 521 L |
 C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
| Yaris Cross (2021) |
4.18 m | 1300 Kg | 397 L |
 T-Roc (2017) |
4.23 m | 1400 Kg | 445 L |
| Taigo (2022) |
4.27 m | 1250 Kg | 438 L |
 XC40 (2017) |
4.42 m | 1750 Kg | 460 L |
| C40 (2022) |
4.44 m | 2100 Kg | 413 L |
Sujets pris au hasard
