Essai Peugeot 2008 2 2020

Qualités

• Confort de suspension plutôt bon, le 2008 II est bien plus souple que l'ancien même si tout n'est pas parfait (tout dépend du point de vue toutefois ... Il efface mieux les bosses mais procure moins de plaisir) en procurant en plus la sensation d'avoir un véhicule plus gros et raffiné
• Comportement sûr à défaut de procurer le plaisir de conduite de l'ancien (plus affûté et rigoureux)
• Position de conduite basse qui favorise les sensations (sur un Captur on est perché trop haut)
• Intérieur relativement bien fini et qui est qualitativement plus homogène sur toute la gamme que le Captur (mais le Renault s'avère bien plus surprenant sur le haut de gamme avec un intérieur qui tranche radicalement). Bref, si ça fait quand même plastique, c'est vraiment pas mal pour du généraliste. En tout cas rien ne vient vraiment faire tâche même si la console centrale vers le levier de vitesse fait assez cheap
• Cockpit 3D plutôt sympa (pas de série toutefois)
• Version électrique proposée
• Petit volant qui rend la conduite ludique (mais qui a aussi ses effets pervers et secondaires ...)
• Coloris de carrosserie intéressants : gais sans être trop criard ou de mauvais goût

L'avis des internautes

Bonjour première voiture hybride de marque Peugeot confort et tenue de route très bien. Le système 48 volts permet de parcourir en toute électrique en ville 1,5 à 2 km vitesse modérée entre 20 et 50 km/h. En montagne en descente j’ai fait 4 km. Le système se déclenche tout seul aucune intervention. Freinage regeneratif au levé de pied recharge la batterie de traction. Sur Autoroute vous avez un booste à l’accélération très efficace pour doubler. Régulateur adaptatif que du bonheur. Consommation 5,4 litres sur 2400 km 60 % route pour le rodage après 40 % autoroute à 115 km/h. Boîte automatique Dsc6 super. (1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 ch Finition GT, 2025)
Bonjour tout d’abord je suis un habitué de la marque Citroën. Cette année j’ai décidé de changer pour un Peugeot 2008. Pour les aspects pratiques coffre de chargement bas, véhicule plus haut, confort et tenue de route très bien. La version hybride permet d’effectuer un parcours de 1,5 à (4 km en descente en montagne)en tout électrique en modérant la vitesse d’accélération entre 10 à 50 km/h. Le démarrage s’effectue en électrique si la batterie est rechargée à la décélération ou au freinage en ville j’ai fait 2 km à vitesse modérée entre 25 et 50 km / h (quelques zone 30 km/h. Sur autoroute booste à l’accélération aussi performant que mon ancien 1,5 blue hdi. Après 2700 km (5,4 l ) en 15 jours je suis ravie. On change son comportement de conduite avec un véhicule hybride. (1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 ch Finition GT)
Agrément de conduite Habitabilité SilenceChauffage activable a distance par l'appli 5 min avant de partir et hop dégivrer dans gratter (mais seulement si au moins 50% de batterie...) (e-2008 Electrique 136 ch GT - 2021)
Conduitedesignhabitacle (e-2008 Electrique 136 ch 85000)
Véhicule avec une excellente qualité de fabrication.Très économique, plus de 1000 kms avec le plein.Consommation 4 litres aux 100 kms.Très bonne insonorisation. (1.5 BlueHDI 110 ch)
Après avoir roulé une année avec un SUV Peugeot 2008 1.2 Puretech EAT8 GT 130 cv, dont j’étais très satisfait par son comportement routier mais déçu par sa consommation en carburant. J’ai changeais de véhicule pour un SUV Peugeot 2008 II e-2008 136ch GT, c’est du pur bonheur de rouler dans un voiture ou il n’y a pas de bruit, une montée en vitesse très rapide, linéaire et sans à-coup, écouter la radio et pouvoir discuter avec les passager sans avoir à élever la voix, c’est formidable…, l’intérieur est agréable, il est confortable, il a une très bonne tenue de route, plus besoin d’attendre que le moteur soit chaud pour exploiter sa puissance, avec le freinage régénératif en position B plus besoin de freiner c’est vraiment top. Mais il y a des points qui devraient être corrigés je trouve la direction un peu lourde par rapport au modèle thermique, la pédale de frein est spongieuse elle s’enfonce beaucoup, le dossier passager ne s’incline pas suffisamment pour des charges longues, le dossier 2/3 à l’arrière devrait être à droite coté passager pour recevoir les charges plus volumineuses. (e-2008 Electrique 136 ch 2022 - 8300 km)
Conduite agréable (e-2008 Electrique 136 ch année 2020, 121000km)
Douceur, confort, silence de fonctionnement, finition intérieure, toit ouvrant sympa, sono correcte, puissance suffisante pour le quotidien, conso moyenne 19kw en hiver et 16 en été. Parlons puissance est consommation ; certains journalistes mettent l'accent sur ces deux points, en réalité, combien de conducteurs roulent à plus de 110 sur sur autoroute avec une électrique ( et thermique également), pourquoi plus de 200 CV dans ce cas ? Combien de gros suv avec d'énormes batteries je dépasse avec mon 2008 sur ces routes? Ça frise le ridicule de voir des voitures à plus de 100 k¤ se traîner sur nos voies rapides. De plus, c'est un véhicule français ( fabriquéenEspagnedansmoncas), soyons un peu patriotes ! (e-2008 Electrique 136 ch Finition gt avec toit ouvrant, conduite autonome et sièges alcantara. )
+Qualité perçue (effet waouh quand on entre dans la voiture)+Design intérieur et extérieur+Tableau de bord+i-cockpit+Toit ouvrant vraiment esthétique et agréable+Le moteur est vraiment agréable au quotidien et contrairement à d'autres j'aime bien le ronronnement du 3 cylindres+Feux LED vraiment puissant+Silencieuse (1.2 Puretech 130 ch, EAT 8, finition GT, jantes 18", sellerie cuir, 48 000km)
Finition intérieur + look extérieur Confort correct (1.2 Puretech 130 ch Eat 8, 60 000 km, 2023 finition GT)
Look, silence, agrément de conduite et tenue sur le sec et relative polyvalence en terme d'encombrement /habitabilité./coffre. (e-2008 136 ch Allure fin 2021, charge rapide )
Ne consomme que 5 à 5,5 litre (1.2 Puretech 100 ch 53000 km boite manuelle)
De bonne taille, pratique, belle (1.2 Puretech 100 ch 2022)
Finition intérieur extérieur Conduite agréable Tenue de route impeccable Suspension fermeImpression petit suv hauteur au solHabitabilité correcteSiège confortable agréable en conduite Puissance et dynamisme Boîte à vitesse linéaire auto 6 rapportSon musique habitacleSilencieuse (1.2 Puretech 130 ch 25000 BA6 2019 allume business )
Silencieuse sur autoroute. Maniable en ville. Couple moteur-boite auto très agréable. (1.5 BlueHDI 130 ch Boite ato. 55000 km. 2021. GT pack)
Bonne routière, espace de vie intérieure (1.2 Puretech 130 ch de décembre 2020, 45000km)
Confort intérieur même si pour du Peugeot le maintien latéral des sièges n'est pas terrible.Équipements largement suffisant.Une gueule sympa.Conso autoroute à 90% 6,4l/100 et vu le poids et l'aérodynamique c'est pas mal.Tarif / prestations correct au vue de la concurrence, même si j'aurais préféré que Peugeot sorte une 208sw. (1.5 BlueHDI 130 ch boite eat8, 5000km, 2023, allure .)

Défauts

• Agrément de l'E DSC6 qu'on aurait espéré meilleur. Cette "fausse" double embrayage n'est en effet pas tout à fait au niveau des vraies
• Malgré le confort, la suspension a tendance à trépider à plus basse vitesse sur routes abimées (surtout sur les versions diesel plus lourdes et donc tarées plus dur). Cela va donc bien mieux dès qu'on prend de la vitesse
• Certains pourront donc se plaindre de trains roulants qui ne sont à la fois ni très confortables ni très efficaces pour une conduite plus enjouée
• Toujours le souci de la disposition des compteurs placés au dessus de la jante du volant ... Une chance sur trois que ça marche avec votre gabarit, vous êtes prévenus. Le petit volant peut réduire le confort de conduite sur long trajet (posture un peu moins bonne et positions pour se reposer les bras moins nombreuses, car le volant sert aussi parfois à se "reposer" un peu sur autoroute)
• Moins modulable qu'un Captur, je pense principalement à la banquette coulissante
• Rapport logeabilité / encombrement moins intéressant et qui le rend plus fastidieux pour la vie en milieu urbain (stationnement)
• Infodivertissement qui rame un peu et dont la qualité d'image (dalle et logicielle) reste un peu en retard
• Ecran de 10 pouces (au lieu du 7 pouces) qui n'exploite pas totalement la taille de la dalle
• Un seul coloris d'intérieur
• Moteurs 3 cylindres un peu bavards, et surtout l'insonorisation limitée n'aide pas à les dissimuler. Bref, c'est pas aussi rond que chez Renault, l'une des dernières marques à offrir des 4 cylindres
• Version électrique uniquement destinée aux dessertes locales, sans oublier son prix
• Pas de version 4X4
• Ergonomie liée aux boutons tactiles qui commandent l'affichage de certaines fonctions : ils sont mal placés et on les cherche un peu en conduisant ... Pas génial pour la sécurité sachant qu'on ne peut les ressentir à tâtons
• Insonorisation moyen à défaut d'être réellement bâclée
• Position de conduite basse associée à un tableau de bord envahissant qui pourra gêner les claustrophobes

L'avis des internautes

Aucun à ce jour je vous tiendrai au courant mais je suis confiant. (1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 ch Finition GT, 2025)
On verra avec le temps mais j’ai jamais eu de gros problèmes avec mes précédents véhicules de marque Française. (1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 ch Finition GT)
Lorsqu'il a plu et que l'on ouvre le coffre, l'eau coule dans le coffre. De temps les fenêtres avant descendent complètement (on ne voit plus la vitre quand elles sont ouvertes) mais le plus souvent la vitre dépasse de 1cm environ. (1.5 BlueHDI 110 ch Boite manu, 31000kms, 12/2022, JA 17", finition Road Trip)
Autonomie trop réduite Temps de charge important (voir impossible en hiver)Manque de polyvalence (inadapté au froid, à l'autoroute et à la montagne)Essuie glace auto non réglable et fantaisiste. (e-2008 Electrique 136 ch GT - 2021)
Perte de capacités de la batterie (e-2008 Electrique 136 ch 85000)
Hayon arrière mal conçu car de l'eau rentre dans le coffre à l'ouverture de celui-ci s'il a plu auparavant, manque une gouttière d'évacuation de l'eau vers l'extérieur. (1.5 BlueHDI 110 ch)
Le point noir c’est la capacité de la batterie, environ 250 km en cycle mixte, heureusement il y a de nombreuses bornes de recharge. Pour la recharge à la maison ce n’est pas trop mal, pour 102 km j’ai consommé 22Kwh temps de recharge 15h30 à (0.251 ¤ du kW) coût 5.52 ¤ (début de la recharge 18h00’ fin 9h30’) c’est peut être long mais c’est sur une prise de 220V 16A, sur borne de recharge urbaine c’est beaucoup plus rapide mais plus cher. Pour réaliser le test de la conso j’ai acheté un site de vente en ligne un "Wattmètre B0D1Y3L412". (e-2008 Electrique 136 ch 2022 - 8300 km)
Le service Peugeot manque un peu de réactivité, faut être derrière et ne rien lâcher. Pas grand chose à redire (e-2008 Electrique 136 ch Finition gt avec toit ouvrant, conduite autonome et sièges alcantara. )
-Boutons tactiles obligeant à quitter la route des yeux-Pas très confortable (tape-cul), probablement la monte de pneu taille basse et les grandes jantes (mais c'est pardonné, les jantes sont vraiment belles)-Les rangements peu nombreux et très petits-L'ergonomie de l'interface multimédia -La conduite "autonome" pas agréable, il s'agit d'une lutte permanente entre vous et la voiture générant des ZigZag -La commande vocale qui ne sert à rien, car la compréhension est mauvaise-L'interface multimédia surannée -Le start&stop qui fait brouter la voiture (boite auto), et trop sensible => désactivé à chaque démarrageLe plus gros défaut -La boite EAT8 est horrible, lente, leeeeeeeeente ... C'est assez dangereux à l'approche d'un rond point ou un cédez le passage, quand on appuie sur l'accélérateur pour repartir à bas régime il y a une latence de de 1 à 2 secondes qui les premières fois surprends, agace => Emmener 2 fois chez Peugeot pour ce que je considère comme un problème mais pour eux c'est "normal"Si vous avez eu une boite auto à double embrayage (DSG, EDC ...), vous risquez d'être déçu par cette boîte, elle est antinomique avec une finition GT.Ce petit bloc 130CH aurait mérité une boite à double embrayage. (1.2 Puretech 130 ch, EAT 8, finition GT, jantes 18", sellerie cuir, 48 000km)
Fiabilité Vieillissement prématuré des pièces Bug SAV et garage Peugeot catastrophique Surconsommation (1.2 Puretech 130 ch Eat 8, 60 000 km, 2023 finition GT)
Autonomie fondant comme neige au soleil passé 90km/h. Maxi 210 km batterie à bloc sur autoroutes en eco (donc 80 chevaux) avec un ½uf sous le pied.Surtout pas de mode sport sur route glissante sinon perte de motricité. En pratique, on est presque toujours en eco et si on pousse l'accélérateur à fond, on a 136 ch électriques quelques secondes. Ça limite la conso et les pertes d'adhérence.Le freinage régénératif est pitoyable si la batterie a plus de 80% de charge. Un peu mieux au delà. La caméra de recul en option enregistre les objets et les montre en latéral là où ils étaient....Faut pas que ça bouge entre-temps ! Par contre, l'option à 1200 ¤ ne permet pas de bénéficier de radars de parking à l'avant !Allumage automatique des phares, mais pas de conversion automatique route/croisementIdem pour les essuie-glaces *automatiques".Pire une assistance au freinage d'urgence qui écrit en rouge sur compteur qu'il faut freiner d'urgence... Et c'est tout. (wow !) Beaucoup de pingreries pour ce tarif.Pas de i-cockpit à cause de la Covid. ... Pas vraiment gênant mais dommage, comme les petits détails cheap (plastique dur sur le haut de la portière, là où on voudrait mettre le coude, ressort de la trappe à téléphone qui casse et attache du cache bagages qui se déboîte régulièrement... Pas moyen de plafonner la charge en deçà de 80% donc il faut surveiller l'application, aussi peu réactive que l'infotainment, et en plus utilisable par un seul utilisateur. Évidemment quelques bugs de l'infotainment (écran noir) dont on ne se débarrasse qu'en quittant le véhicule quelques minutes hors de portée du Bluetooth... ... Et une alerte sonore insupportable si on a le malheur d'ouvrir la portière conducteur véhicule en fonctionnement. (e-2008 136 ch Allure fin 2021, charge rapide )
Amortisseur à revoir (1.2 Puretech 100 ch 53000 km boite manuelle)
Fiabilité, peugeot qui fait des benefices sur le dos de leur client ; plus jamais un vehicule du groupe stelantis (1.5 BlueHDI 110 ch )
Fiabilité (1.2 Puretech 100 ch 2022)
Écran suffisant mais un peu compliqué Le seul vrai défaut est la consommation (1.2 Puretech 130 ch 25000 BA6 2019 allume business )
Fiabilité. Défaut constructeur connu et ils continuent à la commercialiser. (1.2 Puretech 130 ch 600kms au compteur )
Ras en dehors de la fiabilité (1.5 BlueHDI 130 ch Boite ato. 55000 km. 2021. GT pack)
Trop massif en ville, mauvaise visibilité, coffre petit pour le gabarit (1.2 Puretech 130 ch de décembre 2020, 45000km)
N'est pas du tout agréable en conduite un peu soutenue.Suspensions môles et pas agréable a l'arrière.Elle prend pas mal de roulis.La direction n'est pas très précise.La boîte est vraiment pas terrible elle fait mouliner le moteur comme un malade, le passage en mode manuel pour doubler est bien plus agréable.Le coffre est ridicule. (1.5 BlueHDI 130 ch boite eat8, 5000km, 2023, allure .)