Très Bonne voiture dans l'ensemble, 138000kms changement phare et changement des filtres et vidanges même les plaquettes de freins sont d'origine. (1.6 HDI 92 ch)
Consomme peu, bonne tenue de route. (1.6 BlueHDI 100 ch)
Faible consommation (1.6 BlueHDI 100 ch)
Tenue de route freinage coffre bien plat (1.2 Puretech 82 ch Boîte manuelle 20016 )
Confortable économe en carburantDéfauts pas de (1.6 HDI 115 ch 6v 56000kms 2014 alu allure 2014)
Tenue de route ,moteur suffisant au quotidien, finition correcte (1.5 BlueHDI 100 ch 93000)
Confort à l avantConsommationFiabilité pour le momentQualité routière (1.6 HDI 115 ch ça Allure de 2014)
Tenu de route, direction, insonorisation, confort (1.6 HDI 92 ch Manuelle, 70000km, 2017, confort)
Confort , tenue de route , insonorisation correct en diesel (1.6 BlueHDI 100 ch)
Tenue de route,moteur hdi 115 qui va très bien pour la voiture(puissance et souplesse,couple)La BV est bien proportionner au niveau des 6 rapports surtout sur un long trajet ou la consommation carburant est très apprèciable(régulateur 127km/h et 2200T/mn moyenne 4,7l/100.Les lumières intèrieur ou ambiance son très belles. (1.6 HDI 115 ch)
Confort, finition, volant pratique, direction très douce et précise. Chargement aisé avec banquette rabattable et plancher plat. (1.2 Puretech 82 ch 130 000kms, 2013, finition active.)
Pas assez de puissance (1.6 BlueHDI 100 ch)
Fiabilité
(1.2 PureTech 130 ch manuelle-71000km²-2016-alu-Gt Line 2016)
Des fois écran du GPS noir se rallume au bout de quelques minutes .une panne des feux avant et arrière droit.platine électronique HS. (1.2 Puretech 82 ch Boîte manuelle 20016 )
Fumee abondante moteur ( regle rapidement )Defaut sur fermeture portieres et rabattage retroviseurs (disparru!!!!!! )Brouillage combine ecran tableau de bord ( probleme connu en attente de remplacement (depuis 4 mois !!!!!!!!!!!) (1.6 HDI 115 ch Boite manuelle . 12000kms. 2020.Jantes alu .modele allure)
Particuliers (1.6 HDI 115 ch 6v 56000kms 2014 alu allure 2014)
Manque poignées au-dessus portières avant (au moins côté passager)Suspensions un peu dures sur route un peu déformée
(1.2 Puretech 100 ch 56000 km du 27 novembre 2015 )
Plage ar qui ne se relève pas à l ouverture du coffre (1.5 BlueHDI 100 ch 93000)
Fiabilité
(1.2 PureTech 130 ch)
Amortisseurs avant fragiles d origineBoîte de vitesse dure et marche arrière un peu capricieuse à trouverFinition porte de coffre pas alignée avec les ailes Places arrières étriquées pour des passagers occasionnels adultes (1.6 HDI 115 ch ça Allure de 2014)
Fiabilité
(1.2 Puretech 110 ch 69000kms)
Petit volant, hauteur du toit, taille coffre (1.6 HDI 92 ch Manuelle, 70000km, 2017, confort)
Usure prématuré pneus train avant sur l'extérieur même pas 30000kms parcouru . (1.6 BlueHDI 75 ch)
Montant pavillon trop bas(coup de tête a chaque fois que l'on veut s'assoir au volant et pourtant je ne fait que 1m70 et siege descendu a fond,suspension trop dur surtout sur les petites routes.BV manuelle 6 rapports(difficulté pour enclancher le premier rapport)a froid.Lève vitres(bouton trop a l'arrière)Visibilité au niveau des retroviseurs D et G pas terrible,PS je ne veux pas parler des rétroviseur.Usure des pneumatiques AV Qui s'use sur l'extérieur.Personnellement je trouve les sièges cuir trop dur(Féline 2014)sur un long trajet pas terrible (je possède un Kangoo de 2010 et j'y suis mieux assis)je rajouterai la visibilité du tableau de bord qui pourrait être améliorer.Mais le plus gros bémol pour moi ce situe au niveau du pavillon en verre,l'été une vraie Fournaise même en mettant la clim ou on arrive a refroidir l'habitacle de quelques petits degrès.Le rideau coulissant est bien trop peu épais.La prochaine voiture sera sans toit de verre.Le hayon est un peu difficile a ouvrir(peut-être des verrins un peu plus calibrer permettrait une ouverture plus facile)il est quand même un peu lourd. (1.6 HDI 115 ch)
Rayon de braquage. La 6ème vitesse manque 4 000 tours à 130 km/h. La puissance du moteur est quand même très juste pour de longues distances en charge. (1.2 Puretech 82 ch 130 000kms, 2013, finition active.)
28K | 54.2K | 63.2K | 66K | 68K |
66.3K | 59.2K | 66.7K | 75.5K |
A la croisée des chemins entre break et monospace, l'avenir semble sourire au crossover. Les constructeurs -Peugeot en tête- l'ont bien compris et ce 2008, aussi perfectible soit-il, apparaît comme un véhicule bien intégré dans son époque. Celui-ci a notamment le mérite de répondre aux attentes spécifiques d'une certaine clientèle qui entend désormais marier praticité, confort et esthétique. On l'aura compris, là où Nissan et Renault ont décidé de jouer la carte d'une certaine fantaisie, voire de l'extravagance pour le constructeur japonais, le Lion a pris le parti d'embourgeoiser son SUV par un design aussi valorisant que consensuel.
Diesel | Performances | |||
1.4 HDI 1397 cc |
6 CV |
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![]() 159 km/h 14.4 s 160 NM Il réussit à faire pire que le 1.2 VTI 82 chevaux ... Bienvenue dans le monde des tortues ! En tout cas il est sur que vos points de permis seront préservés, au moins pour les excès de vitesse ... Plus sérieusement abstenez-vous, ou alors choisissez un autre modèle en occasion si vous n'avez pas les moyens de vous payer du neuf
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Diesel | Performances | |||
1.6 BlueHDI 1560 cc |
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![]() 165 km/h 13.8 s 230 NM Trop limité pour s'en contenter
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 HDI 1560 cc |
6 CV |
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![]() 181 km/h 11.5 s 230 NM Acceptable, ce moteur de 92 chevaux reste honorable en terme d'agrément et de performances. Evidemment, il ne servira à rien de chercher les sensations ici. On parlera plutôt de petite polyvalence. Petite car si vous bourrez votre 2008 ainsi motorisé, il aura du mal à vous emmener au bout de la France. En tout cas ce ne sera pas avec la plus grande aisance ni dans le plus grand des conforts ...
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 BlueHDI 1560 cc |
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![]() 180 km/h 11.3 s 255 NM Il bénéficie de la puissance minimale pour se révéler satisfaisant dans la majorité des situations.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.5 BlueHDI 1499 cc |
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![]() 183 km/h 10.6 s 250 NM Uniquement en boîte mécanique à 5 rapports (dommage), ce moteur se révèle malgré tout honnête sous le capot du 2008. Mais pour tout vous dire, il ne faut pas le charger, car dans ce cas il commence rapidement à faiblir. Optez plutôt pour le 120 ch qui lui va comme un gant (et qui n'est finalement pas de trop).
Voici certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 HDI 1560 cc |
7 CV |
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![]() 188 km/h 10.4 s 270 NM Voila un moteur qui permet au 2008 d'être beaucoup plus attrayant que le Captur, qui lui s'arrête à 90 chevaux en diesel au moment de son lancement, attendons de voir si Renault propose un équivalent (le 1.5 dCi 110 évidemment, et idéalement le 1.6 dCi 130 qui ferait plaisir)
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 BlueHDI 1560 cc |
7 CV |
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![]() 192 km/h 10.4 s 300 NM Très bon choix sachant que l'agrément est ici un peu supérieur à la version plus moderne : le 1.5 Blue HDI.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.5 BlueHDI 1499 cc |
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![]() 193 km/h 9.5 s 300 NM Bonne configuration malgré que ce 1.5 soit un peu moins agréable que le 1.6 et que la boîte à 5 rapports seulement ne soit elle aussi pas forcément la plus agréable du marché.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.2 Puretech 1199 cc |
6 CV |
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![]() 171 km/h 13.3 s 120 NM (Appelé autrefois 1.2 VTi) Ce moteur manque clairement de puissance pour animer correctement le 2008 sur les grands axes. A éviter sauf ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.2 Puretech 1199 cc |
5 CV |
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![]() 188 km/h 9.9 s 205 NM Très bon compromis même si il pourra parfois manquer un tout petit peu de couple. Mais globalement c'est très bien. L'EAT6 est une très bonne BVA mais qui aura tendance à manger quelques chevaux (les boîtes à convertisseur sont adaptées à des motorisations plus puissantes)
Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 VTI 1598 cc |
7 CV |
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![]() 197 km/h 9.4 s 160 NM Et bien voila un petit moteur qui redonne le sourire ! C'est sur qu'après avoir gouté le 1.2 VTI on ne peut qu'être enthousiasmé par ce 120 chevaux. Moteur qui propose d'ailleurs les meilleures performances de la gamme 2008 (et juste derrière c'est le HDI 115 qui se place, en toute logique)
Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.2 PureTech 1199 cc |
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![]() 200 km/h 9.3 s 230 NM Performant et plutôt discret, ce moteur est un choix appréciable.
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 eHDI 115 ch 500 km, septembre 2013, Feline cuivre : - après avoir mis la clim la première fois , celle-ci à fait un bruit terrible au niveau du refroidissement ( bruit à l'avant du véhicule )- Bug de l'écran tactile ( plus d'icone sur le GPS et couleur du GPS disparu )
1.6 HDI 92 ch 2230 km 2013 active : Risque de colmatage filtre a particule
1.2 Puretech 82 ch 10.000 kms 2012 : volant tire à gauche et aucun concessionnaire ne sait pourquoi . Ma voiture est neuve et a roulé 13000 kms seulement pourtant les disques de frein sont usés. Est ce que j'ai été trompé? Ou y a-t-il ces problèmes dans toutes les nouvelles 208 ? Que faire?
1.6 HDI 92 ch Allure, 500 kms, octobre 2013 : Verrouillage du coffre délicat.
1.6 HDI 115 ch 7600 : les vitesses ont du mal a passer [...] Tous les autres signalements >>
D'un point de vue habitabilité, la 2008 fait office de petite compacte, on y passe tout juste à trois en largeur et l'espace aux jambes se destinera avant tout au gabarits qui évitent d'être excessifs. Part rapport au Captur il a un plus petit coffre (360 pour le 2008 contre 377 à 455 sur le Renault), une habitabilité moindre (le Captur a une banquette coulissante qui permet d'obtenir un espace aux jambes digne de la catégorie des berlines familiales mais dans ce cas le coffre est réduit à 377 litres, ce qui reste toujours mieux que les 360 litres VDA du 2008 même si il peut grimper à 410 litres si on compte absolument tout l'espace et donc qu'on met de côté la norme VDA). Bref, il en offre moins que le Renault [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Avec ce 2008, Peugeot prouve qu'il n'a pas perdu la main concernant le réglage de ses châssis et trains roulants. On a donc à faire à quelque chose de ludique et efficace. Et le mieux dans tout ça est que le confort est relativement préservé, sans toutefois pouvoir atteindre l'excellent C4 Cactus dont le moelleux est remarquable ! Il faut en effet reconnaître que le Peugeot reste un tout petit peu raide sans toutefois tomber dans l'inconfortable.
Malgré la garde au sol (légèrement) accrue, presque aucun roulis ou pompage ne vient pas s'inviter en courbe même si forcément il ne vire pas aussi bien qu'une petite (et plus basse) 208 sur laquelle il s'appuie techniquement parlant (citadine légère à moteur [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Les logiciels utilisés dans les opérations après-vente entre octobre 2020 et janvier 2021 étaient incorrects. Cela peut conduire à des émissions d’oxydes d’azote (NOx) supérieures aux limites réglementaires. Les émissions excessives de NOx posent un risque pour l’environnement. Le rappel de janvier 2022 concerne tout un tas de modèles Stellantis allant de juin 2017 à aout 2019.
ABS, AFU, REF, ESP, Airbags (frontaux, latéraux et rideaux), Banquette arrière rabattable 2/3-1/3 à modularité dite "magique", Barres de toit peintes aluminium, Frein à main type aviation, Kit pneumatique (sans cric ni clé), Vitres avant électriques, Régulateur et limiteur de vitesse, deux Prises 12V, Feux de jour à LED, Rétroviseurs électriques et chauffants.
Climatisation manuelle, Boîte à gants réfrigérée, écran multimédia/GPS multifonction, anti-brouillard
jantes acier 16 pouces avec enjoliveurs, volant croûte de cuir
Radar de recul, climatisation automatique bizone, Barrettes de calandre chromées, Coques de rétroviseurs extérieurs chrome brillant, Combiné avec matrice couleur, Eclairage statique d'intersection, Garniture de pavillon rétro-éclairée, vitres électriques avant et arrière électriques à impulsion, Jantes alliage 16 pouces Hydre Dillium, sabots avant et arrière inox, seuil de coffre inox, sièges avant réglables en hauteur, rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, allumage automatique des feux, essuie vitre automatique, rétroviseur intérieur photosensible, volant cuir pleine fleur
ALLURE + Filet de coffre, Garnissage Cuir Claudia Mistral, Grip control, Jantes alliage 17 pouces gris mat, Navigation sur écran tactile et 2ème prise USB, Pédalier , repose-pied et seuils de portes alu, toit panoramique avec éclairage d'ambiance, Vitres arrière teintées
ALLURE + Bandeau de planche de bord en Technotep, Filet de coffre, Garnissage mi-TEP/ Alcantara et surtapis, Grip control, Jantes alliage 17 pouces gris mat, Navigation sur écran tactile et 2ème prise USB, Pédalier , repose-pied et seuils de portes alu, Toit panoramique avec éclairage d'ambiance, Vitres arrière teintées, Volant cuir pleine fleur perforé
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
![]() |
4.15 m | 1200 Kg | 410 L |
![]() |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
![]() |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
![]() |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
![]() |
4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
![]() |
4.24 m | 1500 Kg | 350 L |
![]() |
4.14 m | 1200 Kg | 352 L |
![]() |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
![]() |
4.11 m | 1400 Kg | 350 L |
![]() |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
![]() |
4.13 m | 1300 Kg | 350 L |
![]() |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
![]() |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
![]() |
4.13 m | 1200 Kg | 380 L |
![]() |
4.14 m | 1250 Kg | 400 L |
![]() |
4.18 m | 1150 Kg | 375 L |
![]() |
4.23 m | 1400 Kg | 445 L |
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