Fiches 806 
Qualités
- Comportement routier remarquable
- L'habitabilité est exemplaire et rivalise largement avec les concurrents de sa gamme
- L'équipement de base est très complet
- Moteurs HDI assez sobre
- Portes latérales coulissantes pratiques
- Porte coulissante pratique
- Prix devenu ridicule
- Levier de vitesse bien placé
Les derniers plus des internautes
Position conduite, faible conso pour la taille du vehicule 8 places, facile a bricoler soit meme (2.0 HDI 110 ch 2.0 HDI 110, 494 000km, 12/2000)
Voiture tre appresier de la famille roule tout les jour sur department 05 et 84 (2.1 TD 110 ch Mecanique 5v .600mille. 1998 rolland garos..(.sa sour jumelle) 350 mille 1987)
Tres bon vehicule dans l'ensemble (2.0 HDI 110 ch boite manuelle 235000km annee2000 jantes toles st)
Poste de conduite agreable (2.0 16s 140 ch boite automatique)
Robuste sauf l'embrayage (2.0 HDI 110 ch 215000)
Roule bien avec son moteur 2l turbo constant torce (tct) ou turbo charge constante.Pour mon tct de 1994 tout premiè modèle pas derbage pas dabs vraiment à lensiénne comme je les aime.Il a la clime antibrouillard vitre électrique rétroviseurs électriques atache remorque accoudoir siège pivotant et c'est une St la finitionLe moteur souple et robusteJe possède toute les facture de 1996 à 2021. Sa fait 4 an que je l'ai un vrai régale il a 206700km je l'ai eu à 200357km un peux prais.Je roule très rare avec je vai la passé an collections la actuellement je fait une restoration 😉 (2.0 T 150 ch)
Confort ; Tenue de route ; moteur Assez performant ; Visibilité ; Modularité ;fiabilité ! Au bout de plus de 12 ans en notre possession y’en n’a tellement ! (2.0 HDI 110 ch 806 HDi de Novembre 2000 Finition ST )
Unique! Increvable! D'un confort inégalé (Parlez en à ma femme), le top des familiales,d'une logeabilité extraordinaire, plutôt sobre pour son poids. Je le garde jusqu'a la fin! (2.0 HDI 110 ch Boite 5, 400 000km, 2001)
Grand gabarit très pratique, et très modulable de 2 à 7 placesAvec un peut de bricole, on peut même envisager de l'aménager en "camping car" type VW California (2.0 HDI 110 ch Année 2001, 240000kms)
Confort intérieur espace incroyable fauteuil pivotant etc entretien général pas cher TD ultra robuste (1.9 TD 90 ch)
C'est un Pijo d'une époque révolue, il est résistant, économe des deniers de son proprio, pas comme les concessionnaires!, il a un volume incroyable dedans pour ses 4,45 m, son moteur a la pêche, il est pas trop sophistiqué, modulable à l'envi; minibus, dortoir, pique-nique, déménagement... Seigneur, qu'est ce que je vais prendre quand il va me lâcher? (2.1 TD 110 ch Une boite 5 qui accroche un peu en 2éme 3éme, 1999, jantes alu, la magnifaïk finition Roland Garros tissu vert, 7 places d'origine, et mon pépèron arrive à ses 240000 kms)
Fiable - Spacieux et pratique - Plutôt agréable à conduire vu le gabarit - Tenue de route - Conso contenue pour des performances correctesDéfauts Finition - quelques (2.0 HDI 110 ch 2001 - 400 000 kilomètres)
Tenue de route, consommation, habitabilité, modularité, fiabilité.
(2.0 HDI 110 ch 806 SR année 2000 310 000 kms)
Fiabilité robuste peu d'entretien spacieux 8 places confortable très bonne visibilité en conduite vu ça hauteur, 320000 km et toujours les mêmes pièces d’origine seulement embrayage a 255000 km et travaux courant (freins, joint silentbloc, disque tambour...), superbe pour toute la famille, fauteuil avent qui ce retourne,polyvalente, spacieuse... (2.1 TD 110 ch 320000 KM 1999 MOTEUR XUD 2.1 SVDT )
Je n ai jamais possédé un meilleur véhicule. Sécurité. Visibilité. Fiabilité et praticite. Un véhicule magnifique à prix ridicule en occasion (2.0 HDI 110 ch 806 2.0 HDI de 2001. 280000 kilomètres )
Confort, souplesse du moteur qui n'est pas ridicule vive le 16s, fiabilité générale, habitabilité hallucinante, hauteur de conduite, les enfants peuvent vomir dedans on s'en fout (2.0 16s 140 ch 170000 kms)
Gros volume coffre, Conso raisonnable, grosse série donc pièces de rechange faciles à trouver en casse, le bloc moteur globalement fiable même si tout ce qu'il y a autour lâche avec le temps... Ce n'est pas une japonaise. (2.0 HDI 110 ch Boîte manuelle, 350000km, 2001)
Fiabilité aucun soucisvolume coffrereprises et couple a bas régime (2.0 HDI 110 ch 280000Km)
Amortisseurs d'origine un confort de C5 !Moteur d'une solidité incroyable. 1000 kms dans la journée, hyper chargée, ce n'est pas un pb, c'est même reposant !quasiment jamais chez le garagiste, réparations perso à minima. Huile de supermarché tous les 10000 kms, filtre à huile tous les 20000 kms, les autres filtres quand j'y pense... C'est toutJ'ai installé une surventilation commandée depuis l'habitacle car avec l'âge elle a une tendance à chauffer l'été. (2.1 TD 110 ch modèle 1999, boîte 5, clim auto)
PEUGEOT 806 signalées
Défauts
- Confort moyen
- Style vieillissant
- Qualité des plastiques et finition intérieure d'un autre âge
- Pas de diesel suffisamment puissant
- Manque de rangements pour un monospace à vocation familiale
Les (derniers) moins des internautes
Bruyant, clim en panne, (2.0 HDI 110 ch 2.0 HDI 110, 494 000km, 12/2000) Corrosion bas de caisses (2.0 16s 140 ch boite automatique) L'embrayage (2.0 HDI 110 ch 215000) Ne tient pas trop la route bon il et de 94 si non à pare sa c'est un bon véhiculeJe vais voire pour changé les amortisseurs.Pas de abs pas derbage. (2.0 T 150 ch) Usure des pneu ! Mais bon le poids aide pas (2.0 HDI 110 ch 806 HDi de Novembre 2000 Finition ST ) Trop robuste! ne va pas assez souvent chez le mécano! (2.0 HDI 110 ch Boite 5, 400 000km, 2001) Finitions "légères" en plastoc qui casse facilementRétro électriques HS depuis longtempsHabillage du hayon qui tient pas bien (2.0 HDI 110 ch Année 2001, 240000kms) Vitres électriques ,(3) rétro électrique HS pompe d'injection HS ,2 fois liaison au sol cardan consommation élevée (1.9 TD 90 ch) Mon pépèron bouffe du pneu comme tous les grands bahuts de son espèce et on nous bassine avec le ripage aux CT. refaire le parallélisme ne sert à rien, 94 comme indice de charge c'est trop juste, pour être tranquille tapez le 99 comme les crossclimate de Micheline et les rond-points ne sont plus une galère, oui çà pique un peu mais des Maxxis sont pas mal non plus. Mon pépèron ne veut pas que je m'inquiète aussi la jauge de température ne dépasse jamais les 75°, comme tous les 806 je pense. Et mon pépèron renâcle un peu au passage 2éme 3éme, comme tous les 806! Bon, l'essieu arrière n'est pas auto directionnel et donc çà braque moyen, prudence dans les parkings, la porte arrière droite est rarement intacte! (2.1 TD 110 ch Une boite 5 qui accroche un peu en 2éme 3éme, 1999, jantes alu, la magnifaïk finition Roland Garros tissu vert, 7 places d'origine, et mon pépèron arrive à ses 240000 kms) Irritants (boite à gants, portes latérales, rétroviseurs rabattables...) (2.0 HDI 110 ch 2001 - 400 000 kilomètres) Indicateurs du tableau de bord (2.0 HDI 110 ch 806 SR année 2000 310 000 kms) Consommation élevée, lourde, clim échangeur interne impossible d’accès sans tout démonter, usure des pneu avant cause lourde surtout les rond points, visibilité réduite des montent latéral avent, difficulté de trouve des pièces chez Peugeot... (2.1 TD 110 ch 320000 KM 1999 MOTEUR XUD 2.1 SVDT ) Aspect utilitaire avec l charme d un char d assaut. (2.0 HDI 110 ch 806 2.0 HDI de 2001. 280000 kilomètres ) C'est moche, finition française cheap, bruits aerodynamiques sur l'autoroute, et les pièces qui deviennent difficiles à trouver (2.0 16s 140 ch 170000 kms) Manque d'accessibilité pour démonter les injecteurs (kit d'extraction ne passe pas en hauteur), triangles fragiles (2.0 HDI 110 ch Boîte manuelle, 350000km, 2001) ?fragilité des pièces plastique de l'habitacle (bouches ventilation, tablettes arrière)suspensions un peu duresconsommation par rapport aux voitures actuellesAmortisseurs et Embrayage d'origine ! (2.0 HDI 110 ch 280000Km) Elle mange les pneus ! (2.1 TD 110 ch modèle 1999, boîte 5, clim auto)
PEUGEOT 806 signalés
Ce monospace qui a connu un beau succès commence réellement à faire son âge (surtout en ce qui concerne la présentation intérieure ainsi que la qualité des plastiques employés). Il fera le bonheur des personnes recherchant un monospace à un petit prix.
806 en images
Moteurs PEUGEOT 806
Fiabilité 806
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2l hdi 110 st pack 2001 : moto ventilateur HS à 160000kms, joint de culasse à 175000kms, fuite évaporateur de clim à 180000kms
1.9 td st : moteur changé a 3800000, faiblesse des triangles
2.1td rolang garros année 1999 : télécommande centralisée et je commence a avoir du jeux sur les rotules de suspension av + direction je croix que s'est normale vu qu'elle a déjà 142000kms
806 2.0 turbo sv : aucun gros soucis a ce jour
806 hdi 110 sv : turbine de ventilation qui couine par moments
806 HDI ST PACK : triangles AV à changer pour la 2éme fois en 150 000kms
Citroen evasion (équivalent 806) 2.0l turbo 150ch capitaine chair : aucun soucis en 3 ans et 30000km. Pompes a essence difficile d'accès mais elle a tenue + de 2 ans en sifflant avec mon melange (acheter ainsi)
2,1 l TD 110 CV 1997 : Parallélisme mal réglé à l'achat (neuve !!!)Catalyseur bouché à 85000 km (515 €)Câble d'embrayage à 150000 km (100 €)Echange cardans à 150000 km suite vibrations anormales en accélérations (550 €)Synchro seconde qui craque à 170000 km (Pb en cours)Le reste faisant partie de ce que j'estime 'usure normale'
Citroën EVASION 2.1 td SX (1998) : Embrayage 260000, câble d'embrayage dans la foulée, évaporateur de clim 270000, pneus AV tous les 20000 !! Globalement peu de frais pour un km honorable (290000 actuellement) [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Comportement routier 806
Equipements
De base / SR
Volant réglable, direction assistée, vitres avant et rétroviseurs électriques
SV
Climatisation, ABS, vitres arrière électriques, fermeture centralisée, rétroviseurs électriques et dégivrants, antibrouillards, jantes alu
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Espace 3 (1997) |
4.52 m | 1600 Kg | 580 L |
| Espace 2 (1991 ) |
4.43 m | NC | 600 L |
