Essai Peugeot 806 1994 - 2002

Qualités

  • Comportement routier remarquable
  • L'habitabilité est exemplaire et rivalise largement avec les concurrents de sa gamme
  • L'équipement de base est très complet
  • Moteurs HDI assez sobre
  • Portes latérales coulissantes pratiques
  • Porte coulissante pratique
  • Prix devenu ridicule
  • Levier de vitesse bien placé




Les derniers plus des internautes

Roule bien avec son moteur 2l turbo constant torce (tct) ou turbo charge constante.Pour mon tct de 1994 tout premiè modèle pas derbage pas dabs vraiment à lensiénne comme je les aime.Il a la clime antibrouillard vitre électrique rétroviseurs électriques atache remorque accoudoir siège pivotant et c'est une St la finitionLe moteur souple et robusteJe possède toute les facture de 1996 à 2021. Sa fait 4 an que je l'ai un vrai régale il a 206700km je l'ai eu à 200357km un peux prais.Je roule très rare avec je vai la passé an collections la actuellement je fait une restoration 😉 (2.0 T 150 ch)
Confort ; Tenue de route ; moteur Assez performant ; Visibilité ; Modularité ;fiabilité ! Au bout de plus de 12 ans en notre possession y’en n’a tellement ! (2.0 HDI 110 ch 806 HDi de Novembre 2000 Finition ST )
Unique! Increvable! D'un confort inégalé (Parlez en à ma femme), le top des familiales,d'une logeabilité extraordinaire, plutôt sobre pour son poids. Je le garde jusqu'a la fin! (2.0 HDI 110 ch Boite 5, 400 000km, 2001)
Grand gabarit très pratique, et très modulable de 2 à 7 placesAvec un peut de bricole, on peut même envisager de l'aménager en "camping car" type VW California (2.0 HDI 110 ch Année 2001, 240000kms)
Confort intérieur espace incroyable fauteuil pivotant etc entretien général pas cher TD ultra robuste (1.9 TD 90 ch)
C'est un Pijo d'une époque révolue, il est résistant, économe des deniers de son proprio, pas comme les concessionnaires!, il a un volume incroyable dedans pour ses 4,45 m, son moteur a la pêche, il est pas trop sophistiqué, modulable à l'envi; minibus, dortoir, pique-nique, déménagement... Seigneur, qu'est ce que je vais prendre quand il va me lâcher? (2.1 TD 110 ch Une boite 5 qui accroche un peu en 2éme 3éme, 1999, jantes alu, la magnifaïk finition Roland Garros tissu vert, 7 places d'origine, et mon pépèron arrive à ses 240000 kms)
Fiable - Spacieux et pratique - Plutôt agréable à conduire vu le gabarit - Tenue de route - Conso contenue pour des performances correctesDéfauts Finition - quelques (2.0 HDI 110 ch 2001 - 400 000 kilomètres)
Tenue de route, consommation, habitabilité, modularité, fiabilité. (2.0 HDI 110 ch 806 SR année 2000 286 000 kms)
Fiabilité robuste peu d'entretien spacieux 8 places confortable très bonne visibilité en conduite vu ça hauteur, 320000 km et toujours les mêmes pièces d’origine seulement embrayage a 255000 km et travaux courant (freins, joint silentbloc, disque tambour...), superbe pour toute la famille, fauteuil avent qui ce retourne,polyvalente, spacieuse... (2.1 TD 110 ch 320000 KM 1999 MOTEUR XUD 2.1 SVDT )
Je n ai jamais possédé un meilleur véhicule. Sécurité. Visibilité. Fiabilité et praticite. Un véhicule magnifique à prix ridicule en occasion (2.0 HDI 110 ch 806 2.0 HDI de 2001. 280000 kilomètres )
Confort, souplesse du moteur qui n'est pas ridicule vive le 16s, fiabilité générale, habitabilité hallucinante, hauteur de conduite, les enfants peuvent vomir dedans on s'en fout (2.0 16s 140 ch 170000 kms)
Gros volume coffre, Conso raisonnable, grosse série donc pièces de rechange faciles à trouver en casse, le bloc moteur globalement fiable même si tout ce qu'il y a autour lâche avec le temps... Ce n'est pas une japonaise. (2.0 HDI 110 ch Boîte manuelle, 350000km, 2001)
Fiabilité aucun soucisvolume coffrereprises et couple a bas régime (2.0 HDI 110 ch 280000Km)
Amortisseurs d'origine un confort de C5 !Moteur d'une solidité incroyable. 1000 kms dans la journée, hyper chargée, ce n'est pas un pb, c'est même reposant !quasiment jamais chez le garagiste, réparations perso à minima. Huile de supermarché tous les 10000 kms, filtre à huile tous les 20000 kms, les autres filtres quand j'y pense... C'est toutJ'ai installé une surventilation commandée depuis l'habitacle car avec l'âge elle a une tendance à chauffer l'été. (2.1 TD 110 ch modèle 1999, boîte 5, clim auto)
- L'habitabilité, l'espace à bord, la position de conduite et la vision périphérique- Contre toute attente, les compliments adressés à la voiture- La fiabilité du HDi- Y'a même du velours sur les contre-portes ! Ambiance ! ! (2.0 HDI 110 ch 253.000 km SV de 2000 Gris Aster)
- Fiabilité mécanique- Confort et modularité - consos correctes- tenue de route- polyvalence (2.0 HDI 110 ch Boite 5. 358000 kms. Année 2001. )
Confort et tres grand espace à bord, modularité, sieges avants et arrieres orientable vers l' arriere), capacité de chargement.multiples optionsagrement moteur comparé à la concurence,conso plus que raisonnable par rapport à son poid et son agetenue de route et freinage pour ce type de vehiculesilence moteur et insonorisation pour un vehicule de cet ageextremement robuste (hormis la pompe epic)vehicule multiusage (camping, utilitaire, tourisme...) (2.1 TD 110 ch)
Increvable, couple important, souplesse (2.0 120 ch 2.0 ST 123 Cv GPL)


Toutes les autres qualités
PEUGEOT 806 signalées




Défauts

  • Confort moyen
  • Style vieillissant
  • Qualité des plastiques et finition intérieure d'un autre âge
  • Pas de diesel suffisamment puissant
  • Manque de rangements pour un monospace à vocation familiale




Les (derniers) moins des internautes

Ne tient pas trop la route bon il et de 94 si non à pare sa c'est un bon véhiculeJe vais voire pour changé les amortisseurs.Pas de abs pas derbage. (2.0 T 150 ch)
Usure des pneu ! Mais bon le poids aide pas (2.0 HDI 110 ch 806 HDi de Novembre 2000 Finition ST )
Trop robuste! ne va pas assez souvent chez le mécano! (2.0 HDI 110 ch Boite 5, 400 000km, 2001)
Finitions "légères" en plastoc qui casse facilementRétro électriques HS depuis longtempsHabillage du hayon qui tient pas bien (2.0 HDI 110 ch Année 2001, 240000kms)
Vitres électriques ,(3) rétro électrique HS pompe d'injection HS ,2 fois liaison au sol cardan consommation élevée (1.9 TD 90 ch)
Mon pépèron bouffe du pneu comme tous les grands bahuts de son espèce et on nous bassine avec le ripage aux CT. refaire le parallélisme ne sert à rien, 94 comme indice de charge c'est trop juste, pour être tranquille tapez le 99 comme les crossclimate de Micheline et les rond-points ne sont plus une galère, oui çà pique un peu mais des Maxxis sont pas mal non plus. Mon pépèron ne veut pas que je m'inquiète aussi la jauge de température ne dépasse jamais les 75°, comme tous les 806 je pense. Et mon pépèron renâcle un peu au passage 2éme 3éme, comme tous les 806! Bon, l'essieu arrière n'est pas auto directionnel et donc çà braque moyen, prudence dans les parkings, la porte arrière droite est rarement intacte! (2.1 TD 110 ch Une boite 5 qui accroche un peu en 2éme 3éme, 1999, jantes alu, la magnifaïk finition Roland Garros tissu vert, 7 places d'origine, et mon pépèron arrive à ses 240000 kms)
Irritants (boite à gants, portes latérales, rétroviseurs rabattables...) (2.0 HDI 110 ch 2001 - 400 000 kilomètres)
Indicateurs du tableau de bord (2.0 HDI 110 ch 806 SR année 2000 286 000 kms)
Consommation élevée, lourde, clim échangeur interne impossible d’accès sans tout démonter, usure des pneu avant cause lourde surtout les rond points, visibilité réduite des montent latéral avent, difficulté de trouve des pièces chez Peugeot... (2.1 TD 110 ch 320000 KM 1999 MOTEUR XUD 2.1 SVDT )
Aspect utilitaire avec l charme d un char d assaut. (2.0 HDI 110 ch 806 2.0 HDI de 2001. 280000 kilomètres )
C'est moche, finition française cheap, bruits aerodynamiques sur l'autoroute, et les pièces qui deviennent difficiles à trouver (2.0 16s 140 ch 170000 kms)
Manque d'accessibilité pour démonter les injecteurs (kit d'extraction ne passe pas en hauteur), triangles fragiles (2.0 HDI 110 ch Boîte manuelle, 350000km, 2001)
?fragilité des pièces plastique de l'habitacle (bouches ventilation, tablettes arrière)suspensions un peu duresconsommation par rapport aux voitures actuellesAmortisseurs et Embrayage d'origine ! (2.0 HDI 110 ch 280000Km)
Elle mange les pneus ! (2.1 TD 110 ch modèle 1999, boîte 5, clim auto)
- Le manque de reconnaissance à son égard le 806 est pouratnt une bagnole vraiment attachante, fiable, pratique, agréable à conduire et dans laquelle voyager.- Le poids du machin (1.650 kg tout de même)- Le freinage moyen, pas très rassurant- Les bruits aérodynamiques sur autoroute- On n'en voit plus beaucoup... Pour les derniers propriétaires de 806 entrons en résistance, sauvons le 806 !- La corrosion si on n'y prend pas garde (au niveau des soubassements) (2.0 HDI 110 ch 253.000 km SV de 2000 Gris Aster)
- finition intérieure- quelques éléments souvent défectueux (portes arrières latérales, rétros electriques rabattables, boite à gants....)- sièges lourds (2.0 HDI 110 ch Boite 5. 358000 kms. Année 2001. )
Pompe à injection EPIC, leur maladie. (finalement reparable sans passer par un garage par quiconque en a la patience, autrement hors de prix...) (2.1 TD 110 ch)
Pas d'ABS Plaquettes et disques changées en 2002, toujours la en 2018 (2.0 120 ch 2.0 ST 123 Cv GPL)


Tous les autres défauts
PEUGEOT 806 signalés




Ce monospace qui a connu un beau succès commence réellement à faire son âge (surtout en ce qui concerne la présentation intérieure ainsi que la qualité des plastiques employés). Il fera le bonheur des personnes recherchant un monospace à un petit prix.

806 en images

 
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Moteurs PEUGEOT 806

1.9 TD 90 ch 190 Nm Diesel
 
2.0 HDI 110 ch 250 Nm Diesel
 
2.1 TD 110 ch 250 Nm Diesel
 
1.8 100 ch Essence
 
2.0 120 ch Essence
 
2.0 16s 140 ch 190 Nm Essence
 
2.0 T 150 ch 190 Nm Essence
 

Fiabilité 806

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2l hdi 110 st pack 2001 : moto ventilateur HS à 160000kms, joint de culasse à 175000kms, fuite évaporateur de clim à 180000kms

1.9 td st : moteur changé a 3800000, faiblesse des triangles

2.1td rolang garros année 1999 : télécommande centralisée et je commence a avoir du jeux sur les rotules de suspension av + direction je croix que s'est normale vu qu'elle a déjà 142000kms

806 2.0 turbo sv : aucun gros soucis a ce jour

806 hdi 110 sv : turbine de ventilation qui couine par moments

806 HDI ST PACK : triangles AV à changer pour la 2éme fois en 150 000kms

Citroen evasion (équivalent 806) 2.0l turbo 150ch capitaine chair : aucun soucis en 3 ans et 30000km. Pompes a essence difficile d'accès mais elle a tenue + de 2 ans en sifflant avec mon melange (acheter ainsi)

2,1 l TD 110 CV 1997 : Parallélisme mal réglé à l'achat (neuve !!!)Catalyseur bouché à 85000 km (515 €)Câble d'embrayage à 150000 km (100 €)Echange cardans à 150000 km suite vibrations anormales en accélérations (550 €)Synchro seconde qui craque à 170000 km (Pb en cours)Le reste faisant partie de ce que j'estime 'usure normale'

Citroën EVASION 2.1 td SX (1998) : Embrayage 260000, câble d'embrayage dans la foulée, évaporateur de clim 270000, pneus AV tous les 20000 !! Globalement peu de frais pour un km honorable (290000 actuellement) [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Le Peugeot 806 se révèle très spacieux. Le monospace de Peugeot peut accueillir jusqu'à sept personnes ce qui restait assez exceptionnel en 1994, cependant il ne faut pas rêver les deux places supplémentaires restent d'appoint. Le coffre à une contenance minimum de 340 l lorsque la banquette arrière est reculée au maximum, celui-ci peut atteindre plus de 500 l lorsque la banquette est avancée au maximum. Soit une moyenne qui se situe entre les deux selon la disposition. Il se révèle donc suffisant. On apprécie grandement les portes coulissantes très agréables et très pratiques pour faire descendre la colonie de "bambins" ... C'est sur, le 806 restes très bien positionnés et représente donc un très bon rapport prix / prestations. Au niveau de la modularité elle est plutôt bonne, seul défaut les sièges sont lourds et encombrants lorsqu'il [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier 806


On pourrait croire que le 806 a tendance à être pataud mais il n'en est rien, encore une fois Peugeot montre tout son savoir-faire dans l'amortissement et les prestations routières. Bien sûr cela n'est pas au niveau d'une berline mais pour l'âge et le volume c'est très bon.

Equipements

De base / SR

Volant réglable, direction assistée, vitres avant et rétroviseurs électriques

SV

Climatisation, ABS, vitres arrière électriques, fermeture centralisée, rétroviseurs électriques et dégivrants, antibrouillards, jantes alu

 




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Espace 3 (1997) 4.52 m 1600 Kg 580 L
Espace 2 (1991 ) 4.43 m NC 600 L
 


Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 806


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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