Modele sympa moderne et simple bonne puissance (1.5 BlueHDI 100 ch Manuelle, 80000kms 2020)
Cette génération de Peugeot est séduisante et toute option. Elle est agréable à rouler, vive, et petite. (e-208 Electrique 156 ch 11000km, février 2024, GT)
Bonne tenue de route, bien insonorisée,Consommation normale 5,5 litres/100 grands parcours. (1.2 Puretech 100 ch 7000)
Agréable à conduire (quand tout fonctionne), look, équipement (1.2 Puretech 100 ch bv6, GT-line, juin 2020, 56000km)
Voiture agreable a conduire (e-208 Electrique 136 ch 208 style 12000 kms)
Design extérieur et intérieur, qualité d’assemblage du tableau de bord et consommation à 80 km/h 4-5 litres. (1.2 Puretech 75 ch 120000)
Belle voiture avec un bel intérieur, excelle en ville. (e-208 Electrique 136 ch 42800kms, 2021, GT)
- Design extérieur charmant- Intérieur charmant, confortable et qualitatif quant à la gamme des compactes de ce prix (1.2 Puretech 100 ch EAT8 Automatique 62000km 2020 Allure)
Bonne qualité dans l ensemble,les siège sont confortable et le bruit est contenu tant que l'ont roule normalement . (1.2 Puretech 100 ch boite auto,30000kms,2019, jante alu, finition GT)
Voiture très maniable avec son petit volant agréable. Une puissance moteur appréciable, en harmonie avec son poids ce qui en fait une voiture qui répond bien à la prise vitesse. La sellerie est bonne et les finitions sont bien travaillées. L'écran 3D i cockpit est un p'tit bijoux de réussite. (1.2 Puretech 100 ch Allure, boîte manuelle, 57000km, 2019)
Agrément moteur, confort (1.2 Puretech 100 ch Boite Manuelle, 40000km, aout 2020)
Un châssis bien équilibré :comportement très neutre, même dans la neige et par mauvais temps.Bonne accélérationUne bonne direction, grâce au design du Peugeot i-cockpitDes sièges confortables et un bon intérieurBonne vitesse de chargement (e-208 Electrique 136 ch, 90.000km, jantes en acier 16 pouces, 2020, Active)
- habitacle (confortable et bien insonorisé)
- Design- (1.2 Puretech 100 ch BVM6, 500km, 2022, ALLURE PACK, Noir)
Défauts Consommation moyenne Problèmes rencontrés Jour de Noël 16h, 15 degré. Voulant repartir après un bref arrêt, impossible. 3 voyants rouge allumés et affichage "défaut traction électrique ". Impossibilité d'ouvrir ou fermer les portières, Après quelques minutes de recherche, et de réflexion, décision est prise de débrancher la batterie 12v pendant 1 ou 2 minutes. Tous redevient fonctionnel et nous pouvons repartir. Allo concession, c'était une solution de dépannage. Par contre, inutile de passer au garage car les codes défaut ont été effacés. Si cette panne se reproduit, il vous faut appeler le dépannage pour que l'on puisse constater les (e-208 Electrique 136 ch 2023, 14000km 03/23)
Parfaite pour des trajets mixte route/ville où elle offre entre 250 et 350 km d'autonomie.Silencieuse, agréable à conduire. Économique.Batterie à refroidissement liquide.Pompe à chaleur. (e-208 Electrique 136 ch 08/2022, 25.000 km, Roadtrip)
- Consommation faible, 5.9l/100 sur autoroute- Confort- Freinage puissant (1.2 Puretech 100 ch GT-LINE DE 11/2019 - 19000 KM - 1.2 100CV - BM6)
Agréable à conduire (e-208 Electrique 136 ch 30000 km 3 ans )
Beug de l'écran de temps en temps Problème de chaîne en cours ... avec arbre acame chaîne montée en 7 au lieu de 8 à ce que le garagiste m'a dit.. je me retrouve sans véhicule... depuis 2 mois.. Problème de clim 8 mois après un achat quasiment neuve à 5564kms (1.5 BlueHDI 100 ch Manuelle, 80000kms 2020)
L'autonomie donnée à 362km est fausse. La (e-208 Electrique 156 ch 11000km, février 2024, GT)
Le prix de l'essence toujours en hausse. Peu de place à l'arrière, coffre peu profond. (1.2 Puretech 100 ch 7000)
Fiabilité catastrophiqueCasse moteur à 56000km (courroie HS, crépine...) (1.2 Puretech 100 ch bv6, GT-line, juin 2020, 56000km)
Trop de problèmes (e-208 Electrique 136 ch 208 style 12000 kms)
Tenue de route, moteur, ordinateur de bord, position du volant, écran tactile, insonorisation, angle mort, capacité de chargement, confort sur de long trajet, prise au vent sur autoroute pouvant être dangereuse et consommation sur autoroute à 130 km/h 7-8 litres. (1.2 Puretech 75 ch 120000)
N'est pas faite pour sortir de la ville et la technologie n'est pas au point. (e-208 Electrique 136 ch 42800kms, 2021, GT)
- Manque de caractère dans son comportement routier- Châssis légèrement joueur mais suspensions trop molles pour la rendre dynamique- Peinture extrêmement fragile, des projections de cailloux d'autres voiture sur la route suffisent à écorcher voire carrément décaper de la carrosserie.- Fiabilité du puretech 1.2 catastrophique et par conséquent décote effrayante. J'ai du changer le déshuileur pour fuite à 60 000 bornes, la courroie de distribution commence à s'abimer légèrement.- Entretien et révisions à faire exclusivement chez Peugeot sous peine qu'en cas de problème (et ce moteur en a des tonnes) Peugeot se dédouane en accusant le garagiste tiers qui s'en est occupé. Leurs prix sont raisonnables mais le service client laisse à désirer. (1.2 Puretech 100 ch EAT8 Automatique 62000km 2020 Allure)
Bruit de rossignol dans le tableau de bord et vibration de la plage arriere . le GPS pas top. (1.2 Puretech 100 ch boite auto,30000kms,2019, jante alu, finition GT)
Elle consomme quand même beaucoup, surtout lorsqu'on est en ville. Le coffre est lui très étroit et pour mettre 2 valises c'est assez vite compliqué
(1.2 Puretech 100 ch Allure, boîte manuelle, 57000km, 2019)
MoteurDirectionRelation constructeur (1.2 Puretech 100 ch Manuelle, 35000, 2020, GT Line)
Système android auto capricieux, peinture ultra fragile = catastrophe dès le moindre choc (1.2 Puretech 100 ch Boite Manuelle, 40000km, aout 2020)
Fiabilité médiocre et longs délais d'attente pour les pièces de rechange.Entretien coûteux pour une voiture électriqueFaible autonomie en hiver (e-208 Electrique 136 ch, 90.000km, jantes en acier 16 pouces, 2020, Active)
- sonorité du moteur- pas de GPS intégré (obligé de passer par carplay)- peinture fragile (1.2 Puretech 100 ch BVM6, 500km, 2022, ALLURE PACK, Noir)
. Pour un bug informatique probable, attendre des heures un dépanneur puis un taxi, la note peut être très lourde et maintenant nous avons une épée de Domocles au dessus de la tête. Ne pas avoir de sauvegarde d'informations aussi importantes sur une voiture de ce prix est une grosse erreur, pour une économie de quelques euros maximum.Sur les blogs, nombreuses pannes similaires sont décrites. Le "reboutage" est couramment pratiqué en informatique, pourquoi ne pas le proposer comme mode de dépannage? Note 8/20 (e-208 Electrique 136 ch 2023, 14000km 03/23)
Pas taillée pour l'autoroute, la consommation à 130km/h est dissuasive.Pas de planificateur d'itinéraire prenant en compte les recharges.Application Peugeot un peu capricieuse. (e-208 Electrique 136 ch 08/2022, 25.000 km, Roadtrip)
Un peu petite pour les grandes personnes (1.2 Puretech 100 ch auto 8t 2020 bleu allure 36500km jante allu)
- Pompe de gavage HS à 15000 km- Système multimédia qui délire parfois malgré les mises à jour- Peinture de piètre qualité
- Bougies irridium hs à 18000 km (perte de puissance significative)- 1er contrôle technique quasi recalée, différentiel de 28 % entre les amortisseurs arrières. Le gauche est hs alors que la voiture n'est jamais chargée.3 essais nécessaires avec différentes pression de pneu pour descendre en dessous des 30 % valeur limite (1.2 Puretech 100 ch GT-LINE DE 11/2019 - 19000 KM - 1.2 100CV - BM6)
Fiabilité
(e-208 Electrique 136 ch 30000 km 3 ans )
66.4K | 90.5K | 84K | 90.4K | 97.8K | 97.7K |
102.4K | 105.6K | 92.8K | 88K | 88.8K | 86.3K |
L'année 2019 contient différentes versions : 208 (87285) 208 2 (18304).
Devenir la plus belle des citadines polyvalentes suffit-il à la 208 pour surclasser la concurrence ? Voyons ce que nous propose Peugeot sur cette nouvelle génération de 208.
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 BlueHDI 100 ch 208 1.5 hdi100 , finition active , année 2020... : Bruit suspect direction assistée électrique
e-208 Electrique 136 ch : Modèle GT immatriculé en juin 2020 Panne traction moteur électrique à 8000km non réparé
1.2 Puretech 100 ch 208 II Allure : Aucun pour le moment [...] Tous les autres signalements >>
Si certains affirment haut et fort qu'il y a un fossé entre les coffres des Clio 5 et 208 II, ils sont en réalité quasiment identiques ... Il est donc assez triste pour Peugeot de se faire conspuer à tort !
Faisons le point. La Clio bénéficie d'un volume total de 391 litres, à savoir un litrage qui prend en compte les moindres recoins. En norme VDA 211 (qui consiste à compter la capacité par le biais de parallélépipèdes normés), ce dernier tombe à 340 litres, et on est plutôt à 320 litres en VDA 210, norme à laquelle la 208 est mesurée (c'est celle qui nous intéresse le plus).
Pour la 208 on est à des chiffres très similaires, avec du 406 litres au total et 309 [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comme vous le savez, être une petite Peugeot rime habituellement avec plaisir de conduire et rigueur, quitte parfois à être un peu déficitaire au niveau du confort (là c'est l'autre branche de PSA qui s'en charge, à savoir Citroën). Car depuis des lustres, il faut avouer que la marque fait des efforts pour rendre ses citadines relativement pétillantes en évitant donc de tomber dans le plan plan. Il faut cependant mettre de côté les 107 / 108 dont le coût de revient extrêmement bas empêche de produire une auto aux trains roulants affûtés.
Ici, Peugeot parle d'une plateforme inédite appelée CMP (e-CMP pour l'électrique) employée entre autres sur les DS3 [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
(Source Peugeot Janvier 2020) A partir de 15 500 euros : 6 Airbags (frontaux / latéraux / rideaux // Allumage automatique des feux de croisement // ESP + Détection de sous-gonflage indirecte // Fixations ISOFIX arrières latérales et Top Tether // Kit de dépannage pneumatiques // Pack Safety (Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation, Alerte active de franchissement involontaire de lignes et bas côtés, Alerte attention conducteur, Freinage d'urgence automatique) // Régulateur / limiteur de vitesse // Jantes tôle 15" avec enjoliveurs LAPA // Air conditionné manuel // Lève-vitres avant électriques // Rétroviseurs extérieurs à réglage manuel // Télécommande 3 boutons + clé standard // Sellerie tissu Para Bleu Fil Gris surpiqûres Gris // Sièges avant mécaniques avec réglage manuel en hauteur côté conducteur // Radio Bluetooth® // Ecran tactile capacitif 5" noir et blanc, avec pilotage de la climatisation // 4 hauts-parleurs à l'avant // 1 prise USB en façade
A partir de 17 500 euros : Reconnaissance étendue des panneaux // Jantes tôle 16" avec enjoliveurs PLAKA // Peugeot i-Cockpit® avec combiné tête haute et matrice TFT couleur 3"5 // Ecran tactile capacitif 7" couleur // 4 haut-parleurs à l'avant et 2 à l'arrière // 1 prise USB sur console // Mirror Screen // Signature lumineuse avant DRL à LED // Volant compact croûte de cuir avec Lion chromé et avec commandes multimédias au volant // Lève-vitres avant séquentiels avec antipincement // Rétroviseurs extérieurs dégivrants à réglage électrique // Sellerie tissu tri matières Pneuma 3D // Frein de stationnement électrique (e-208 uniquement) // Passages de roues noir brillant (e-208 uniquement) // Console haute avec accoudoir central finition TEP et surpiqûres tramontan (e-208 uniquement) // Démarrage mains libres (e-208 uniquement) // Air conditionné automatique monozone (e-208 uniquement) // Chargeur embarqué 7,4 kW monophasé (e-208 uniquement)
A partir de 20 400 euros : Frein de stationnement électrique // Aide graphique et sonore au stationnement arrière // Essuie-vitre avant à déclenchement automatique // Sélecteur de mode de conduite // Jantes alliage 16" SOHO diamantées gris storm // Console haute avec accoudoir central finition TEP et surpiqûres tramontane // Feux arrière à LED // Jupe arrière supérieure noir brillant // Peugeot i-Cockpit® 3D avec combiné tête haute numérique 3D // 2 prises USB sur console avant // Air conditionné automatique monozone // Démarrage mains libres // Lève-vitres arrière électriques séquentiels avec antipincement // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement // Volet de rangement smartphone // Sellerie tri matières tissu COSY / TEP // Peugeot Connect SOS & Assistance // Passages de roues noir brillant (e-208 uniquement)
A partir de 22 700 euros : Commutation automatique des feux de route // Fixation ISOFIX siège passager avant // Projecteurs 'Peugeot Full LED Technology' avec signature 3 griffes // Aide au stationnement avant graphique et sonore // Caméra de recul (Visio Park 1) // Pack Safety Plus (Pack Safety + Freinage d'urgence automatique (Active Safety Brake avec vidéo & radar) de jour comme de nuit ) // Jantes alliage 17" CAMDEN storm mat // Roue de secours galette // Eclairage polyambiant 8 couleurs // Garniture pavillion noir Mistral // Passages de roues, lécheurs et jupe inférieure noir brillant // Pédalier en aluminium // Seuil de portes avant en Inox // Vitres latérales et lunette arrière surteintées // Volant compact cuir fleur perforé avec badge GT // Rétroviseur intérieur électrochrome frameless // Sellerie Tri matière Tissu CAPY / TEP // Sièges dynamique avec réglage manuel en hauteur // PEUGEOT Connect (Navigation 3D connectée avec reconnaissance vocale, abonnement de 3 ans inclus aux services de Navigation connectée TomTom®) // Ecran tactile 10" HD,4 prises USB // 2 prises USB sur console arrière
A partir de 37 150 euros : Système actif de surveillance d'angle mort // Pack Drive Assist Plus / conduite semi-autonome // Jantes alliage 17" SHAW avec inserts spécifiques // Calandre Upper avec marquage à chaud couleur caisse // Accès et démarrage mains libres // Sellerie Alcantara / TEP, surpiqûres // Sièges chauffants
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
---|---|---|---|
A1 (2019) | 4.03 m | 1150 Kg | 335 L |
C3 III (2016) | 4 m | 1050 Kg | 300 L |
Sandero 3 (2020) | 4.1 m | 1100 Kg | 328 L |
Ka Plus (2016) | 3.93 m | 1050 Kg | 270 L |
Fiesta (2017) | 4.06 m | 1150 Kg | 292 L |
i20 (2020) | 4.04 m | 1200 Kg | 352 L |
Rio (2017) | 4.06 m | 1150 Kg | 325 L |
2 (2015) | 4.06 m | 1000 Kg | 280 L |
Micra V (2017) | 4 m | 1100 Kg | 300 L |
Corsa 6 (2019) | 4.06 m | 1250 Kg | 309 L |
Clio 5 (2019) | 4.05 m | 1150 Kg | 320 L |
Zoe II (2019) | 4.09 m | 1600 Kg | 318 L |
Ibiza (2017) | 4.06 m | 1200 Kg | 355 L |
Fabia 4 (2021) | 4.11 m | 1150 Kg | 380 L |
Yaris 4 (2019) | 3.94 m | 1150 Kg | 286 L |
Polo VI (2017) | 4.05 m | 1200 Kg | 351 L |
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