Tres bonne voiture,un bon compromis entre fiabilite et performances…….un peu plus serait bien.consommation plus que raisonnable,tres bonne routiere avec laquelle on peut s amuser. (2.2 HDi 136 ch)
Le confort ! Je prends les dos d'ânes à plus de 50 en toute tranquillité c'est très agréable. J'apprécie la place disponible à l'intérieur, c'est une voiture spacieuse mais qui possède encore un gabarit raisonnable pour se garer. L'intérieur vieillit correctement. Cette caisse a une gueule incroyable, les optiques sont magnifiques. Vu son prix en occasion et la fiabilité ses défauts sont acceptés sans rechigner. (1.8 16v 115 ch Boîte manuelle, phase 2, 85000 km, 2002, jantes aluminium, finition SV)
Bonne tenue de route, confortable a souhait.grand break, beaucoup de place, clim retro elec etc. (2.1 TD 110 ch 406 2.1 STDT Break TD12 1998. 430.000KMS)
Très bonne routière, je suis allé plusieurs fois au Benelux avec et elle ne m'a jamais fait défaut ! Achetée à 241000kms, je l'ai cédée à 317771 kms, avec le moteur et embrayage d'origine, on ne peut douter de sa robustesse qui a fait son nom ! Plutôt confortable, les accoudoirs étaient les bienvenus. Conso très raisonnable, l'économie à la pompe était largement assurée. (2.0 HDi 110 ch BVM, 320000 kms, année 2001, jantes tôle classique, finition ST (Import Allemagne))
Ligne toujours aussi belle et statutaire, fiabilité largement éprouvée, confort et tenue de route impressionnants, plaisir de conduite (souplesse moteur, direction douce et précise, suspensions au top), qualité de fabrication et des matériaux, excellente insonorisation (aucun bruit de mobilier, absolument aucun !), habitabilité et grand coffre avec dossiers rabattables, prix des pneus pas cher, prix des pièces pas cher, assurance pas cher, consommation ultra raisonnable. (406 berline 1,8l 16v - 117 ch - 2001 - 55 000 km )
Moteur souple, très fiable (je lui met jusque 40 % d'éthanol sans aucune modif l'été), moteur souple malgré le poids de la voiture et bien nerveux quand on le pousse (après 3000 tr/min et jusque 4500 tr/min), tenue de route très bonne (moins que mes précédentes xantia à haute vitesse mais bien quand même), entretien simplissime et peu cher (vidanges, bougies, filtres,pneus, ligne et silencieux d'échappement...), intérieur et coffre très spacieux. Tout l'éléctronique fonctionne encore après 20 ans. (1.7 117 ch inj elec) 16V EW7J4 99 160 000)
Tenue de route fiabilité du moteur 110 hdi (2.0 HDi 110 ch)
Si tu roules le pied léger la consommation est quasiment raisonnable, mais dès que tu fricotes du pied 12/14 l. Silence, confort, espace, mais aussi moteur pas compliqué si tu vidange régulièrement moteur/freins et entretiens normaux. (2.0 16v 135 ch break)
MOTEUR FIABLE (2.0 HDi 110 ch)
Fiable, vaste en break, confortable, intérieur agréable, bien équipé, vieillit bien, increvable (2.0 HDi 110 ch Pas de soucis ; 390.059km)
BERLINE PACK sport - pas une sportive mais .tres bonne tenue de route . confortable malgré un réglage ferme . moteur fiable et largement suffisant . boite agréable voiture idéale sur longue distance et ligne pas démodée . évidemment technologie a bord depassée (elle a 19 ans)267000KM .moteur tourne toujours bien .turbo et embrayage d origine .amortisseurs changer a 260000KM (2.2 HDi 136 ch)
Très bonne routière (confort) et bon comportement. Malgré son age (des voitures plus récentes font forcément mieux), elle reste d'un bon niveau de confort et de performances. Mais le point incroyable est pour moi sa fiabilité vraiment au top. Voiture acheté d'occasion en 2009 à 118000 km. Aujourd'hui, elle a 345000 km et je compte sur le fait qu'elle en fasse encore. Et niveau pannes en 10 ans et plus de 200000 km, la pompe de gavage de gazoil, un FAP à 145000 km puis refait à 300000 km (et encore pas de remplacement, nettoyé par moi-même) et enfin l'embrayage/volant moteur fait à 330000 km mais il faut préciser que la voiture tire souvent une remorque assez grosse. Donc que demander de mieux? Quelle voiture fait meiux aujourd'hui? (2.2 HDi 136 ch Boite méca, pack sport de 2001)
Consomme tres peu (5,6) mixte,bon confort ,silencieuse,que de l'entretien courant,increvable.AUCUNE panne depuis mon achat en2011,batterie a 9 ans,la meilleure voiture en usage,consomattionconfort entretien. (2.0 HDi 110 ch boite manuelle vidange a 180000 ras 232000 km embrayage d'origine)
Tenue de route . confort . consommation . fiabilité moteur rien changer en 15 ans et 215000 km sauf batterie a 9 ans. cout a l'entretien .equipement sieges electrique ; esp; etc...traction et couple moteur parfait pour tracter plus d'une tonne .reservoir de carburant 70 l grande autonomie environ 1250 km. (2.0 HDi 110 ch boite manuelle . 215000 km . pack confort . 2004.)
Confort, Silence, tenue de route irréprochable, moteur plaisant. (2.2 16v 160 ch boite manuelle, break pack sport 212000km)
Fiabilité, confort, tenue de route (2.0 HDi 110 ch mécanique, 545000, année 2000, modele st)
Moteur solide et puissant (2.0 HDi 110 ch)
Confort exceptionnelInsonorisationQualité de l'intérieurSimplicité d'entretiens Coût d'entretiens et disponibilité des piècesConsommationPlace à l'intérieur (4 adultes sans problème)Grand coffre (mais peu accessible, voir défaut)Moteur très satisfaisant en conduite normal, top sur autoroute (1.8 16v 115 ch)
Electronique embarquee…….on n en veut pas (2.2 HDi 136 ch)
L'insonorisation à haute vitesse à partir de 110 il commence à y avoir du bruit et au dessus de 130 ça devient assez lourdJe ne possède pas de régulateur/limitateur, j'ignore si c'étais une option disponible.Il manque une sixième vitesse pour cruise.Le moteur pas à pas à tendance à s'affoler lors de manoeuvres à l'embrayage.La toile des montant de porte et le plastique du bas de caisse sous la portière se décollent.Les accoudoirs sont un peu trop fins, j'utilise le passager. (1.8 16v 115 ch Boîte manuelle, phase 2, 85000 km, 2002, jantes aluminium, finition SV)
-Tissus panneau de portes qui se de décolle (bon elle a 400miles) biellette de train arr tout les 30.000kms...-la pompe epic faut mettre une bosch a l'ancienne et c'est magnifique.barillet de porte + centralisation 0.Frein a main pas terrible terrible mais sa le fait en touchant au garniture à l'arrière.sinon ca va elle est pas mal pour le prix + l'entretien (2.1 TD 110 ch 406 2.1 STDT Break TD12 1998. 430.000KMS)
Injection HS (joint poreux à 315000 kms), rossignols dans le tableau de bord, tissu des garnitures de portes (beaucoup) trop tendu, fuite portière ARG (quand il pleuvait beaucoup, l'eau ruisselait sur le tapis, bonjour la moisissure...).Molle en ce dessous des 3000 tours/min, à éviter si vous vouliez une foudre de guerre.Aiguille de température moteur qui flanche passé les 300000 kms (2.0 HDi 110 ch BVM, 320000 kms, année 2001, jantes tôle classique, finition ST (Import Allemagne))
Tissus des portières qui se décollent et logo Peugeot qui s'est décollé et perdu... En même temps la mienne va sur ses 20 ans... Et c'est tout ce que je lui reproche ! (406 berline 1,8l 16v - 117 ch - 2001 - 55 000 km )
Conso (7,2 en conduite éco, 8,3 L en semelle de plomb mais compensé par prix éthanol), tissus des portières qui se décollent, siège conducteur troué, temp ext fantaisiste. (1.7 117 ch inj elec) 16V EW7J4 99 160 000)
Capteur du potentiomètre de vitesse qui engendre un allumage du voyant diagnostique moteur avec anomalie anti pollution sur l'ordinateur de bord .volant moteur et embrayage changer a 250000 km (2.0 HDi 110 ch)
Pas assez longue... (2.0 16v 135 ch break)
FINITIONS ET BRUITS PARASITES (2.0 HDi 110 ch)
L'arrière du break a un peu vieilli, les vibrations du hdi et certains détails de l'intérieur (apparition de jours au niveau des ventilateurs, accoudoirs qui pèlent) (2.0 HDi 110 ch Pas de soucis ; 390.059km)
Par contre sièges mi tissu mi cuir de mauvaises qualité . sieges avant tres abimés problèmes de fap .certains éléments tiennent mal dans le temp ( pommeau de vitesse .garniture volant auto radio hs a 200000KM. serrure de coffre .trappe carburant. (2.2 HDi 136 ch)
Son age!!! Forcément peu d'équipements par rapport aux standards actuels. Sinon RAS. (2.2 HDi 136 ch Boite méca, pack sport de 2001)
Plus produite (2.0 HDi 110 ch boite manuelle vidange a 180000 ras 232000 km embrayage d'origine)
Freinage sensation de lourdeur du vehicule. quelque probleme electronique en debut de vie. (2.0 HDi 110 ch boite manuelle . 215000 km . pack confort . 2004.)
Boite 5 trop longue, et selection de vitesse peu précis (2.2 16v 160 ch boite manuelle, break pack sport 212000km)
Négligeables (2.0 HDi 110 ch mécanique, 545000, année 2000, modele st)
Angle de braquage beaucoup trop grandCoffre grand mais peu accessible,il est tout en longueur et l'accès est étroit. Impossible d'y rentrer d'objet encombrant)Moteur limité en conduite sportive, pour les plus dynamique et énervé du volant il faudra se tourner vers le 2.0l 16s, voir vers le 2.2l qui est un moteur exceptionnel mais plutôt rare. Difficile à trouver. (1.8 16v 115 ch)
Cette 406 fut en son époque la berline du peuple grâce à un bon rapport qualité / prix. Cependant, son style en a fait une voiture sans grand caractère. On notera de belles prestations routières et une présentation intérieure sérieuse. Ses prix riquiquis la rendent désormais très intéressante.
Diesel | Performances | |||
1.9 TD | 6 CV |
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Moteur archaique et trop peu puissant pour cette lourde 406. A éviter !
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.9 TD | 6 CV |
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Moteur d'ancienne génération il ne séduit que par son faible coût à l'achat car en terme d'agrément et de con ... Lire la suite >
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 HDi 1997 cc |
6 CV |
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![]() 190 km/h 14.1 s 210 NM Ce 2.0 HDI a pour principale qualité d'être très fiable. Cependant, on préfèrerait un moteur de 110 chevaux bien plu ... Lire la suite >
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 HDi 1997 cc |
6 CV |
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![]() 194 km/h 12.2 s 250 NM Ce moteur est le plus adapté à la 406. Suffisamment performant et très sobre.
Voici certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.1 TD | 7 CV |
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Ce vieux moteur TD moteur est d'une fiabilité exemplaire mais déçoit en terme d'agrément.
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.2 HDi 2179 cc |
8 CV |
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![]() 210 km/h 10.6 s 315 NM Moteur qui rend la 406 très vigoureuse. Il s'avère être un très bon choix mais n'est malgré tout pas indispensable p ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 | 7 CV |
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Moteur un peu limite pour la 406. Evitez de voyager trop chargé avec cette motorisation.
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.8 1761 cc |
7 CV |
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![]() 185 km/h 14.3 s 150 NM Même remarque que pour le 1.6 90. Ce moteur s'avère être un peu limite à bord de la 406.
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.8 16v | 7 CV |
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Motorisation suffisamment performante pour animer correctement cette 406 à vocation familiale.
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 16v | 9 CV |
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Moteur suffisamment alerte pour la 406 mais qui n'a que peu d'inté
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 HPi 1997 cc |
8 CV |
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![]() 210 km/h 9.8 s 190 NM Ce moteur a été conçu pour limiter la consommation. En effet, il consomme un peu moins qu'un moteur de puissance équivalen ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 T | 10 CV |
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Moteur agréable mais il consomme trop ... Passez votre chemin.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.2 16v | 10 CV |
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Moteur plein de vigueur qui sait rester raisonnable en terme de consommation.
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
3.0 V6 | 14 CV |
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Peu répandu, ce moteur permet à la 406 d'être sportive (le film Taxi nous l'a suffisamment prouvé)
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1,9 sltd 92 ch 1997 : Train arrière, train avant, radiateur
406 hdi 2 l : joint de culasse a 200 000 km
406 1.8 16valves st : électronique + collecteur échappement
406 2l hdi 110 rolland garros break : tresse catalyseur HS à 130000kms, déchirure cuir au niveau du réglage électrique des sièges, poignés arrières qui se détériorent
406 2,1 td : pas de problèmes particuliers
2.1l TD 110ch an 98 : défaut d'étanchéité admission donc encrassement moteur.
break 1,8 16 v : clim ; biellette train arrière; jauge essence
406 td juillet 98 : tachymètre HS (à part cela, à 200 000 km elle fonctionne comme neuve) [...] Tous les autres signalements >>
Coffre : 530 litres. La 406 break apporte un volume de chargement utile qui devient très intéressant avec environ 530 litres en configuration normale (soit l'équivalent des meilleures berlines actuelles, en configuration quatre portes) et près de 1500 litres lorsque la banquette arrière est rabattue ce qui est vraiment très intéressant lorsqu'il s'agit de déplacer des objets encombrants. Son rapport prix / volume utile est extrêmement intéressant surtout lorsqu'on voit la cote très limitée de ce modèle de nos jours. Les familles seront comblées en raison d'une habitabilité très correcte couplée à un coffre qui pourra emmener beaucoup de choses. En effet, si les 530 litres ne font pas forcément rêver, il ne faut pas oublier l'espace disponible au-dessus de la plage arrière qui accroît encore plus les possibilités contrairement à une berline quatre portes équipée d'une malle dont la limite est indépassable.
direction assist?e, airbags, vitres ?lectriques ? l'avant
Fermeture centralis?e, si?ges velours, commandes radio au volant, ABS, climatisation, si?ge conducteur r?glable en hauteur, banquette arri?re fractionnable et rabattable, essuie-glace automatique
Syst?me de freinage ABS, la climatisation devient automatique, lecteur CD plus chargeur, jantes aluminium, antibrouillards, vitres ?lectriques arri?re.
Peinture m?tallis?e, ordinateur de bord, airbag passager, si?ge cuir.
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.47 m | 1400 Kg | 440 L |
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4.52 m | 1350 Kg | 440 L |
![]() |
4.56 m | 1350 Kg | 460 L |
![]() |
4.51 m | 1300 Kg | 450 L |
![]() |
4.51 m | 1250 Kg | 530 L |
![]() |
4.52 m | 1400 Kg | 500 L |
![]() |
4.7 m | 1450 Kg | 470 L |
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