La voiture électrique va-t-elle vraiment se démocratiser ?
C'est LE débat de l'automobile ces derniers années : la voiture électrique va-t-elle compléter ou remplacer la voiture thermique ?
D'un point de vue logique et législatif cette question est en partie résolue : la voiture électrique va remplacer la voiture thermique d'ici 2050 (date à laquelle on ne pourra plus rouler en voiture thermique [ni même tondre sa pelouse d'ailleurs ? Et les tronçonneuses ? ...]).
Il ne reste donc plus qu'une partie de la question, à savoir est-ce que la voiture électrique sera diffusée dans les mêmes proportions que l'a été la voiture thermique ?
Tentons d'y répondre même si cela nous dépasse tous en réalité, un article qui devrait plaire à ce cher monsieur Tavares qui a aussi de gros doutes sur cette technologie (et cela semble l'être de manière honnête et non calculée).
A lire aussi :
- Evolution des ventes et parts de marché de la voiture électrique
- Y a-t-il assez d'électricité pour alimenter toutes les voitures électriques à venir ?
Peu probable ?
Comme tout produit qui est nouvellement introduit sur le marché, il est tout d'abord cher (offre réduite). Puis avec l'accroissement de l'offre et les économies d'échelle il finit par voir ses prix fondre et devenir accessibles.
C'est donc en toute logique ce que devrait vivre la voiture électrique, avec des prix qui vont baisser au fur et à mesure.
Hélas, cela ne peut se produire que dans le monde qu'on connaissait avant, celui où la fameuse abondance avait cours ...
Si on est objectif, les choses semblent désormais aller en sens contraire, à savoir une monnaie qui vaut de moins en moins et une raréfaction des matières premières qui induisent un double effet Kiss Cool. Et cela se voit même sur le marché de l'occasion avec des électriques obsolètes qui valaient moins de 4000 euros se revendre aujourd'hui près de 10 000 !
Côté neuf c'est la même chose, les prix ne font que grimper et leur vélocité a de quoi inquiéter grandement.
Voiture électrique : un leurre ?
Quant aux contraintes écologiques gouvernementales, elles vont à l'opposée de la voiture de masse, qu'elle soit électrique ou thermique. Car rappelons que c'est à peu près équivalent en terme d'émissions si on est 100% honnête et qu'on prend tout en compte (la fabrication de l'auto mais aussi le mix énergétique qui alimente les foyer en électricité). Et même si il y a potentiellement un avantage avec l'électrique, c'est en général lié au moyen de production d'énergie (type de centrale) et au mieux du mieux cet avantage reste assez mineur, et donc assez peu impactant face aux besoins de réduction des émissions.
Il me semble donc que la voiture électrique soit un moyen de bascule qui permette d'éliminer 50% des voitures des routes (et donc le CO2 de ces chères voitures). La technique est toute simple, on détermine artificiellement que la voiture électrique est la seule solution pérenne pour l'environnement. Ensuite on rend cette voiture inaccessible aux classes moyennes et le tour est joué. Bien entendu, on mettra la responsabilité sur les pénuries et les crises économiques, ni vu ni connu !
Les populations précarisées se retrouveront donc sans possibilité de se véhiculer et ils ne pourront se plaindre auprès de personne (et pourtant les coupables sont assez visibles ..).
La réalité et le contexte actuel semblent nous indiquer que nous nous dirigeons donc vers une raréfaction de la voiture particulière, et cela induit donc que la voiture électrique a peu de chance de finir aussi répandue que la thermique ne l'a été.
Pourquoi cette affirmation ? Les pics d'extraction des matières premières principales ont été atteints il y a déjà un bon nombre d'années, et il semble que ce qui se passe aujourd'hui ne soit que les premières conséquences de ce fait. Bien entendu, tout cela est mis en place de manière hypocrite et détournée, et la voiture électrique semble faire partie de cet arsenal ...
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Dernier commentaire posté :
Par Supereb (Date : 2023-03-19 07:35:13)
Le velo c’est bien …. Sauf a un certain age, si on est loin. S’il pleut, s’il fait chaud, s’il fait nuit, si tu beux transporter un poano…..
Pour en revenir a la mobilité électrique je m’étonne de l’orientation prise. Des chevaux par centaine, des dizaine de kw embarques pour une autonomie de mobylette.
Bref le problème semble avoir été pris a m’envers pasr nos chers constructeurs.
La mobilité électrique aurait du reposer sur la sobriété : un véhicule léger (maxi 1t) une batterie permettant une autonomie de 150 a 200km(donc pas trop lourde)
Une vitesse max de 100 110 pour etre dans le flot…moteurs dans les roues
Un minimum d’équipements
Et surtout fiable et reparable (batterie modulaire.electronique industrielle…)
Bref repartir de critères basiques comme ceux de la 2cv.
Voir passer en categorie quadricycle lourd avec sécurité validee par crashs test (protection occupants)
La mia etait pas mal malgré une batterie un peu legere.
- Par Fab i trois
TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-21 13:12:53) : Bonjour,
La voiture idéale que vous évoquez, existe déjà, il s'agit ni plus ni moins qu'une Dacia spring. Cependant même à ce prix elle est encore beaucoup trop chère pour nombre de foyer, outre le fait qu'elle soit limite en autonomie, ne serait ce que pour faire un aller-retour départemental. Ce dernier point agira alors négativement lors d'un choix d'occasion où elle serait enfin abordable pour plus de famille.
La même avec 80 ch et 40 kwh utile de batterie serait pas mal, mais à priori le tarif serait toujours hors clou. Reste votre intéressante proposition de quadricycle "lourd", l'ami est là mais en 2 place et 45 km/h, le tweezy monte à 80, à deux, mais vous expose aux imtemperie, et quid des courses sauf à les prendre sur les genoux ou entre les jambes, quant à l'autonomie.....??, bref la bête est à penser et à créer, mais quel industriel prendra le risque. Peut être d'ici quelques années quand les pénuries et les crises auront fait leurs chemins....??
Quant à la Mia..., beurk quelle horreur, un truc entre une minicomtesse et une ligier des temps anciens, pour une autonomie de vélo solex, bof !!, peut être que l'ami 2.0 en gestation et annoncée initialement pour 2023 viendra souffler un vent de renouveau.
Bien à vous - Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-21 13:18:42) : Cochonceté d'écriture automatique......
Pour 2023 c'est pas l'ami 2.0 qui est annoncée mais bien la Mia 2.0 dans une nouvelle mouture.
Allez, je ressors - Par Supereb (2023-03-22 04:12:36) : Bonjour, effectivement la spring peut correspondre mais a mes
Yeux, lLa dacia a deux handicaps majeurs:
Son lieu de fabrication et son prix .
La twizzy est un peu trop petite a mon goût. Un prolongement de l’ami vers le quadricycle lourd n’est pas envisagé par citroen a court terme.
Un petit constructeur a cree un quadricycle lourd « la bagnole » petite batterie quatre roues motrices minimum d’équipements. Faut quand meme des portieres et du chauffage….
La mia 2 est prometteuse mais sera-elle fabriquée en europe et abordable?
Pour n’employer que le terme a la mode de « mobilité electrique »
Pas
Besoin de cette course à l’autonomie et aux perf d’accelerations!
Désolé pour les bugs orthographe :le clavier est petit par
Rapport a mes
Doigts.
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-23 12:12:26) : @Supereb : vous oubliez le fait qu'il faille aussi séduire le client pour vendre sa marchandise ... En dévalorisant les performances des voitures électriques ç n'aurait pas permis de les faire décoller. Et puis vos idées devraient alors s'étendre à la voiture thermique elle aussi dans ce cas : légèreté et sobriété.
De plus, proposer de grosses puissances sur une électrique est à la fois facile et vecteur de sobriété (gros bobinage chauffe moins vite, moins de perte par effet Joule/résistance).
@Fab : votre Mia rejoint l'idée de Supereb, mais si vous lisez ce que je viens de dire vous aurez mon opinion sur la chose ;-)
Encore merci pour vos contributions 4 étoiles.
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