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Fiches 3008 
+ Qualités
- Style racé entre Crossover et petit monospace, plus statutaire que beaucoup de ses concurrentes. On a presque l'impression qu'elle crée un nouveau segment
- Présentation intérieure bien inspirée (typée aviation avec quelques boutons bien inspirés)
- Confort soigné, l'amortissement est plutôt prévenant même si il n'est pas le plus moelleux du marché (au moins le comportement reste suffisamment dynamique)
- Comportement routier très sécurisant (on se croirait dans une berline, d'ailleurs c'est la même base que la 308). Malgré tout, le poste de conduite en hauteur vous rappelle assez vite que vous êtes dans un (pseudo) crossover
- Bonne luminosité dans l'habitacle
- Les protections des pare chocs et carrosserie sont plutôt satisfaisantes, rare sur les autos modernes
- Modularité sans reproche, l'ensemble est très fonctionnel et dans l'air du temps
- Chargement facile malgré le seuil de chargement un peu haut, cela en raison du hayon qui s'ouvre en deux parties façon Range Rover
- Insonorisation qui mérite d'être citée ici
- Hauteur de caisse intéressante pour aller crapahuter sur les petits chemins caillouteux, surtout avec le Grip Control
Les derniers plus des internautes
Très bonne voiture autoroutière confortable, souple, agréable à la conduite, consommation raisonnable 6.4L/100 (1.6 BlueHDI 120 ch BVM 6 , 47500 km, année 13/06/2016, jantes 22/50R17)
Assise est très confortable ,stable sur la route,agréable a conduire tres grande espace intérieur etc...!. (1.6 BlueHDI 120 ch bmv6,107000kms modele style ,)
Pas beaucoup (1.6 HDI 110 ch boite meca 170000 an2010 17p)
Comportements routierAgréable en ville et sur très long trajetIntérieur spacieux et confortable Faible consommation 6.5l en ville et 5.5l sur autoroute1080km avec un plein uniquement sur autoroute Toujours roulé en Audi et Mercedes j ai du mal à me séparer de ce véhicule (1.6 HDI 110 ch Automatique 240000km 2010 )
Véhicule d'une fiabilité exemplaire, à condition comme tout diesel d'en avoir une utilisation appropriée... Moteur suffisant pour la plupart des cas, étagement de la boite de vitesse très bon permettant une grande sobriété en toute circonstance en dépit de la taille du véhicule. 5 vraies places, sièges confortables pour les grands trajets. Vastes rangements, en particulier entre les sièges avants + réfrigéré mais aussi sur les côtés dans le coffre ou sous les pieds des places arrière. Taille du réservoir intéressante (autonomie>1000 km). Toit panoramique électrique XXL. Position de conduite top. Entretien courant facile (mais attention, on reste sur un diesel donc ce sera toujours plus long et cher que sur une essence équivalente). Lève-vitres impulsionnels. Silencieuse et assez bien insonorisée (sauf à l'arrêt et >130 km/h). Très bonne tenue de route (sauf sur neige). Ne consomme pas d'huile. Coffre XXL avec possibilité d'étagement. Feux, essuies-glaces automatiques (pratique pour les feignants...), aucune panne/bug électronique. (1.6 HDI 110 ch BVM6, 2009, Premium, 383000 km)
Excellente routière Polyvalente confortable (2.0 HDI 150 ch 2010 )
Bonne routière, voiture familiale, volume de chargement satisfaisant, agrément du hayon inférieure pour le chargement.La consommation de carburant est correcte 6 à 7 L/100 selon le type de conduite sur route, environ 900km avec le plein.Intérieur spacieux. (1.6 HDI 115 ch Peugeot 3008 1,6HDI 115CH business pack, 2014, 155 000km )
Super fiable 2010 à 260 000km. (1.6 HDI 112 ch)
Coffre, habitabilité, tenu de route (1.6 HDI 115 ch 153000)
EspaceLes optionsL'espace du coffre (1.6 BlueHDI 120 ch Phase 2 BVM6 Allure toutes options 2016)
Bonne routière Confortable La finition est plutôt bonne, pas de bruit parasite (1.6 HDI 110 ch Boîte manuelle 121000kms Premium Pack 2010)
Tenue de route quand elle roule. (1.2 Puretech 130 ch 22000)
Voiture très confortable puissance et silence (moteur 1.6 THP essence 156 cv avec turbo) (1.6 THP 156 ch BVM 150000 kms de 8/2010 finition féline.)
Bonne routière confortable sur autoroute, un peu moins sur route dégradée en jantes 18 pouces.Position de conduite très rassurante, hauteur d'accès pratique surtout pour attacher les enfants. La bascule de coffre est très pratique pour les chargements/déchargements. Modularité de l'habitacle.Côté moteur, toujours beaucoup de puissance et de couple pour 245000 km, rassurant lors de dépassements même en 6eme.Le toit panoramique presque entièrement vitré est admirable et fait le bonheur des passagers. (2.0 HDI 150 ch 2.0 HDI 150 ch 2011, BVM6, 245000 km finition féline)
Bonne routière, confortable et silencieuse. Bonne visibilité de la route. Très bonnes sécurités. Bonne modularité. (1.6 HDI 112 ch 2012 finition Allure)
PEUGEOT 3008 signalées
- Défauts
- Feux arrière originaux mais pas au goût de tous ...
- Visibilité arrière perfectible
- Ce 3008 est assez cher (on a rien sans rien)
- Nombreuses plaintes des usagers concernant des reflets trop prononcés sur le pare brise quand il fait beau temps (rien de très grave cependant)
- Résistance moyenne des plastiques
- Boîte à gants pas très grande. De plus, le nombre de rangements n'est pas vraiment digne d'une familiale de cet acabit
- Des plastiques brillants (avec des paillettes ...) par ci par là qui viennent gâcher l'aspect qualitatif de l'habitacle, et c'est bien dommage ...
- Boîte BMP6/ETG6 pas vraiment recommandable, la BVA classique se révèle être un meilleur compagnon de route (l'EAT6 étant une version encore plus moderne et donc plus économe en carburant). Si vous le pouvez n'hésitez surtout pas !
- Coffre pas vraiment énorme quand il s'agit de partir en vacances
Les (derniers) moins des internautes
Mon système Adblue est en défaut au bout de 6 ans pile. Tous les voyants au tableau de bord s'allument. Dans l'obligation de prendre r.d.v chez l'agent Peugeot avant 750 km pour réparation.Le problème est connu par Peugeot le réservoir adblue se met en défaut suite à cristallisation du produit et gonflement du réservoir qui est completement serti,toutes les sondes sont à l'intérieur. J'ai pris r.d.v chez Peugeot Nice pour mercredi prochain pour l'établissement d'un devis. Jose espérer que ce défaut avec le remplacement du réservoir adblue sera pris en charge par Peugeot ? (1.6 BlueHDI 120 ch BVM 6 , 47500 km, année 13/06/2016, jantes 22/50R17) Embrayage hs a 107000kms (1.6 BlueHDI 120 ch bmv6,107000kms modele style ,) Fiabilité
(2.0 HDI 150 ch) Style qui commence à vieillir d'autant plus avec la multiplication des 3008 2, pas de GPS sur ma finition, voiture assez lourde, usure rapide des pneus avants surtout si les giratoires et virages sont pris trop vite, direction un peu floue, ordinateur de bord qui noircit avec la chaleur, adhérence moyenne sur neige quelque soit les pneus (lié au gabarit du véhicule). Moteur qui s'essouffle passé 3000 tour/min et limite en rentrant de vacances avec les valises et le pinard... Des réparations logiques en lien avec le kilométrage du véhicule mais onéreuse au vue de sa cote. (1.6 HDI 110 ch BVM6, 2009, Premium, 383000 km) Boîte 6 vitesses (2.0 HDI 150 ch 2010 ) Boite bmp6 lente (1.6 HDI 112 ch bmp6 10000 2012 bissnes) Peu de reprise à cause de son poids.Passés les 140 000 km, la fiabilité du véhicule en prend un coup. (1.6 HDI 115 ch Peugeot 3008 1,6HDI 115CH business pack, 2014, 155 000km ) Phare pas assez éclairant (1.6 HDI 112 ch) Faible couple (1.6 HDI 115 ch 153000) Bruit moteur et vibrations habitaclePompe à eau cassée sur autoroute (1.6 BlueHDI 120 ch Phase 2 BVM6 Allure toutes options 2016) Cadran GPS ne fonctionne jamais obligé de l'ouvrir à la main. (1.6 HDI 112 ch boite 6v, 125 000 km, jantes alliage, 2011) Écran motorisé qui s’ouvre avec difficulté l’été Affichage tête haute idem (1.6 HDI 110 ch Boîte manuelle 121000kms Premium Pack 2010) Dysfonctionnements électroniques et informatique,ralenti instable.consommation excessive d'huile ex 1 litre pour 580 Km d'autorouteVéhicule immobilisé chez le garagiste par Peugeot France suite a arrêt du moteur sur autoroute! partis en dépanneuse.Sur la première année, 95 jours d'immobilisation au garage!!!SAV Peugeot France au ras des pâquerettes, ne m'a jamais répondu a mes courriers en AR et via leur site.Le directeur de la concession après rencontre m'a informé que je ne peux rien espéré de Peugeot France suite au premier courrier en AR, le véhicule est en LOA et je repartais jamais à pied me prêtant un véhicule A vous de juger. (1.2 Puretech 130 ch 22000) Difficile à garer parfois, en ville, vu le gabarit.Trop large pour entrer dans mon garage.train arrière un peu sautillant sur bitume dégradé.
très correcte au niveau rangementsvraie roue de secourspeu de problèmes rencontrés jusqu'à ce pb récent de surconsommation d'huile. (1.6 THP 156 ch BVM 150000 kms de 8/2010 finition féline.) Quelques bruits parasites de temps à autre par temps chaud ou froid mais rien de bien méchant.Visibilité latérale réduite dû aux montants de pare-brise longs et assez inclinés.Plastiques extérieurs non peints qui finissent par se ternir avec le temps (2.0 HDI 150 ch 2.0 HDI 150 ch 2011, BVM6, 245000 km finition féline) Des usures prématurées d’enjoliveur de levier de vitesse, et de joint de porte avant. (1.6 HDI 112 ch 2012 finition Allure)
PEUGEOT 3008 signalés
| 23.6K | 50K | 53.3K | 43.9K | 38.4K | 38K | 33.6K |
| 38.6K | 74.3K | 84.8K | 72.9K | 45.2K | 50.4K |
L'année 2016 contient différentes versions : 3008 (24869) 3008 2 (13698).
Peugeot a agrandi sa gamme avec ce 3008 que l'on ne saura pas vraiment qualifier. Monospace ? Crossover ? C'est à vous de décider finalement mais il faut savoir que le châssis est celui d'une 308 SW. Si le style (intérieur comme extérieur) est bien inspiré, on regrettera peut-être les feux arrière un peu spéciaux ... Mais cela reste une histoire de goût.
Ce que l'on retiendra principalement c'est la qualité de roulage, mêlant confort et efficacité.
3008 en images
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Moteurs PEUGEOT 3008
| Diesel | Performances | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
6 CV |
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181 km/h 12.3 s 240 NM Pas franchement glorieux, ce 1.6 HDI se révèlera un peu creux et mollasson en cas de prise de charge. Cependant il n'est pas désagréable à mener et conviendra parfaitement au conducteur "tranquille".
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
6 CV |
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180 km/h 12.2 s 270 NM Ce que ce moteur perd en performances il le gagne en économie de carburant. En effet, si ce dernier ne vous fera jamais de sale coup à la pompe, il vous en fera au moment de doubler ... Les performances sont donc correctes mais pas assez importantes pour parler de grande polyvalence. Un 3008 aux petits bras en quelque sorte.
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
6 CV |
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|
180 km/h 12.1 s 270 NM Dernière déclinaison du bloc 1.6 HDI, il ne permet pas de rattraper le creux à bas régime des deux autres versions. Cependant, il peaufine toujours un peu plus ses consommation.
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 BlueHDI 1560 cc |
6 CV |
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183 km/h 12 s 300 NM Un appétit raisonnable pour une polyvalence qui l'est tout autant.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 HDI 1997 cc |
8 CV |
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196 km/h 10.2 s 340 NM Les 150 chevaux de ce moteur rendent le 3008 bien plus convaincant pour ce qui est de la polyvalence. Il s'avère en effet particulièrement adapté pour pouvoir exploiter le volume de l'auto sans avoir à souffrir au moment de grimper une cote.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 HDI 1997 cc |
10 CV |
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194 km/h 8.4 s 300 NM Le seul défaut de cette offre est qu'elle soit proposée uniquement avec une transmission automatique. Ceux qui en sont allergiques seront déçus. Cependant, il s'agit ici d'une boite avec convertisseur de couple (BVA classique) qui est nettement plus convaincante que la boîte automatique robotisée BMP6.
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 VTI 1598 cc |
7 CV |
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190 km/h 11.6 s 160 NM Si ce VTI 120 chevaux reste correct pour entrainer le 3008, il se retrouvera cependant un peu dépassé une fois que toute la famille sera à bord. Et en plus il ne vous fera pas de cadeau à la pompe si vous forcez sur la mécanique ...
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.2 Puretech 1198 cc |
7 CV |
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195 km/h 9.5 s 230 NM Performances correctes mais sans toutefois vous bousculer. Attention à la consommation en cas de conduite musclée.
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 THP 1598 cc |
9 CV |
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204 km/h 9 s 240 NM C'est idéalement le moteur à choisir dans le 3008. Cependant, je sais très bien que l'essence n'a que très peu de succès sur ce segment ... C'est dommage mais je parie que cela va changer dans les années à venir.
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 THP 1598 cc |
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196 km/h 9.6 s 240 NM Pas de boîte mécanique pour ce bloc. Performances en demi-teinte ...
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Hybride | Performances | |||
| 2.0 HDI Hybrid4 1997 cc |
10 CV |
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194 km/h 9 s 340 NM Hybride (37 ch) : Train arrière électrique  Plus d'informations techniques sur cette déclinaison |
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: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.1 kWh |
Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
Fiabilité 3008
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
hdi 150 cv : équilibrage pneu délicat, autrement RAS, vraiment fiable
1.6 hdi 110 cv : une fois le frein de parking
prenium 110 CV : Gros problème passage de vitesses, réservoir lave glasses percé, bruit lèves vitres avant .
hdi 150cv : courroie transmission bruyante-télécommande clé - réinitialiser système pour parcage- [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Montée en gamme, mais pas haut de gamme !
Tout a été fait (dans la mesure du possible ...) pour que l'on se sente bien à bord de ce Peugeot 3008. En effet, vous êtes d'abord accueillis par une qualité de finition que l'on avait pas l'habitude de voir chez le constructeur. De jolis efforts ont été faits pour pouvoir (essayer de ...) rivaliser avec les allemandes même si pas mal de plastiques plutôt moyens trahissent ses origines françaises, ou plutôt son niveau de gamme, orienté vers le généraliste plutôt que le premium ... Cela s'accompagne d'une planche de bord bien dessinée et valorisante qui fait penser à un cockpit (bien moins que dans une DS5 cependant). À ce propos, on se joue à se prendre pour un [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier 3008
Une vraie Peugeot
Basée sur le châssis de la 308, le 3008 propose donc quelque chose de très convaincant en terme d'aptitudes routières. Toutefois, il faut bien prendre en considération son poids accru ainsi que sa hauteur de caisse qui limitent le dynamisme et favorisent le tangage. Toutefois, Peugeot a prévu une parade avec un système dénommé DRC ... Enfin, le freinage puissant et la direction à la fois bien consistante et précise aident à prendre son pied au volant de ce crossover/monospace.
Technique ? Dynamic Rolling Control ?
Si le train avant est évidemment en Macpherson, comme toutes les voitures ou presque, le train arrière se contente d'un classique essieu semi-rigide. Le moteur est, comme sur toute voiture populaire et [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Confort Pack
Airbag conducteur et passager frontaux, latéraux et rideaux, climatisation manuelle (avec diffuseur pour les passagers arrières), accoudoir central aux places arrière, trappe à ski, banquette arrière fractionnable et rabattable, jantes en tôle 17 pouces, correcteur électronique de trajectoire ESP, système de freinage ABS, assistance au freinage engeance, frein à main électrique, vitres électriques, régulateur et limitateur de vitesse, rétroviseurs électriques chauffants, siège conducteur réglable en hauteur, verrouillage centralisé des portes à distance, volant en cuir, volant réglable en hauteur et en profondeur, volet arrière inférieur de coffre.
Premium
Climatisation automatique bi zone, rangements dans la console centrale avant, jantes alliage 17 pouces, vitres électriques aux places arrière, lunette arrière teintée, pack visibilité (phares automatiques et essuie-glaces automatiques), pommeau de vitesse en cuir, antibrouillards, siège passager avant réglable en hauteur, réglage lombaire sur le siège conducteur.
Premium Pack
Radar de recul, affichage tête haute de vitesse, indicateur de pression des pneus, indicateur de distance sécurité, Pack Ambiance (divers éclairages à led supplémentaires dans l'habitacle), ajout de chrome à l'extérieur (contour des vitres, rétroviseurs ...), Pack rétrovision (rétroviseurs extérieurs imbattables électriquement, rétroviseurs photosensibles, éclairage accueille sur rétroviseurs), rideaux parent soleil pour les passagers arrières, sélecteur impulsionnel, toit panoramique, vitre arrière latérale teintée, GPS intégré avec écran couleur sept pouces, Bluetooth, lecteur CD compatible MP3 et WMA.
Féline
Aide aux stationnement avant, jantes alliage 18 pouces, sièges en cuir, sièges chauffants, phares bi-xénon, directionnels, lave-phares.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 C4 Picasso (2006) |
4.47 m | 1500 Kg | 500 L |
| Berlingo 2 (2008) |
4.38 m | 1400 Kg | 595 L |
| C4 Picasso Spacetourer (2013) |
4.43 m | 1300 Kg | 540 L |
 Lodgy (2012) |
4.5 m | 1150 Kg | 820 L |
 C-Max (2010) |
4.38 m | 1450 Kg | 470 L |
 Classe B (2005) |
4.27 m | 1400 Kg | 530 L |
| Classe B (2012) |
4.36 m | 1450 Kg | 485 L |
 Zafira 2 (2005) |
4.46 m | 1550 Kg | 600 L |
| Meriva 2 (2010) |
4.29 m | 1400 Kg | 420 L |
 Partner Tepee (2008) |
4.38 m | 1450 Kg | 675 L |
 Scenic 3 (2009) |
4.35 m | 1400 Kg | 520 L |
 Prius 3 (2009) |
4.46 m | 1400 Kg | 340 L |
| Verso (2009) |
4.45 m | 1500 Kg | 480 L |
 Touran (2010) |
4.4 m | 1450 Kg | 600 L |
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