Fiches 207 
Qualités
- Style racé, cette 207 reste séduisante malgré la sortie de modèles plus récents, dont sa petite soeur la 208 (après, d'un niveau de finition à l'autre, son sex appeal n'est pas le même, une 207 Féline a nettement plus d'allure qu'une 207 Access)
- Comportement routier très efficace (l'un des meilleures de sa catégorie). La 208 garde le même châssis tellement il est bien conçu. Notons toutefois que les 15 et 16 pouces la rendent bien moins impressionnantes et sa direction manque clairement de précision et de d'incisivité
- L'habitacle est plutôt bien pensé (nombreux rangements,...)
- Qualité des plastiques très correcte pour la catégorie et le prix (on omettra quelques plastiques moyens mais ce n'est pas un scoop)
- Bonne position de conduite qui accroit encore plus le plaisir de conduite
- Très bon rapport qualité / prix (d'où le succès commercial)
- Facilité à la revente
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Les derniers plus des internautes
Tenue de routeSon moteurRepriseConduiteEsthétique (1.4 90 ch Boite manuelle, 171000 km, 2007, finitions sport pack)
Très spacieuseSilencieuseAgréable a conduire (1.4 VTi 95 ch 75000KM finition premium)
Le comportement de la voiture fiabilité moteur (1.4 HDI 68 ch 118 000 km année 2008)
Tres fiable aucun problème majeur.Juste l'entretien régulier. Bonne puissance moteur ,tient le 130 140 sur autoroute avec de la réserve pour doubler quand il le faut. Moteur pour rouler sur route ,pas en ville. (1.4 75 ch Boîte 5 .253000kms)
Habitacle agréable avec le toit panoramiqueGrand coffreBien équipé pour l'age du véhicule (1.6 VTi 120 ch Boite manuelle 5 vitesse, 192000km, 2009, jantes alu, 207 sw outdoor )
Bonne voiture pour un jeune conducteur.Bonne accélération. (1.6 HDI 90 ch Boîte manuelle, 285 000 km)
Facile à conduire. Passe partout avec un coffre assez grand (1.4 75 ch 110000km Filou)
Voiture très esthétique, passe partout et confortable en ville comme en route. (1.6 VTi 120 ch Boîte Manuelle, 170 000km, année 2007, jantes alu)
- très bonne tenue de route, le volant est précis et la direction est consistante, je n'ai jamais été pris en défaut - consommation de chameau sur nationale à vitesse stabilisée, avec un plein possibilité de faire +1000km- moteur volontaire- la voiture est sûre et posée
(1.6 HDI 92 ch Boîte 5, 42000km, 2012, jantes 16 pouces, allure)
Une seule panne d embrayage a moins de 100000 km (1.4 75 ch Manuelle. 182000. 2013. allu. acces. 2014)
Voiture stable . Peu gourmande en frais. Très bon comportement de châssis. (1.4 VTi 95 ch 133000)
Voiture qui est agréable à conduire sur des trajets classique pour le travail ou des trajets de 2-3 heures sur autoroute. Pour une 207 le coffre offre un volume convenable. L'assise est convenable aussi. (1.4 VTi 95 ch 100000, Boite manuelle 2008 finition Urban)
Régularité, maintient des performances , prix de revient, éclairage planche de bord, sellerie (1.6 110 ch Boîte 5 , 318.000 km 2008 ,1.6 hdi 110cv finition féline sport)
Bon chassis, bonne tenue de route. Voiture fonctionnelle et dotée d'une bonne capacité de chargement. Confort sur long trajet. Dans la version Outdoor, le bas de caisse réhaussé permet d'aller sur les chemins sans craindre de frotter. (1.4 VTi 95 ch Boîte 5V, 105 000 km, 2010)
Faible coût entretien courant, surtout si on fait soi-même les filtres (tous accessibles sur phase 2).Sans être un monstre de puissance, ce moteur n'est pas non plus frustrant. Il est présent qd il faut envoyer un peu plus pour dépasser rapidement une situation problématique.Lorsqu'on s'habitude aux reprises assez molle à bas régime et qu'on anticipe en rétrogradant, elle se montre assez nerveuse en ville également. (1.6 HDI 92 ch BMA5, 227000, 09/2010, premium.)
Design, confort (1.4 75 ch 144000km)
PEUGEOT 207 signalées
Défauts
- Fiabilité très douteuse sur certaines versions
- Réglages de suspension orientés vers l'efficacité du comportement plutôt que celui du confort, c'est donc un peu raide ... Il ne faut cependant pas caricaturer car ça reste quand même très vivable sur les versions chaussées modestement
- On aurait espéré mieux concernant l'insonorisation (surtout sur les versions diesel) mais ce n'est pas jusqu'à être médiocre
- Trop lourde, pouvant nuire au dynamisme de certains moteurs (70 chevaux ne suffisent pas à cette 207). Chose corrigée sur la 208 qui fait perdre près de 100 kg par rapport à cette 207
- Elle est plus encombrante qu'une 206 avec une habitabilité identique, elle est donc moins optimisée pour la ville que son ainée la 206. Encore une fois la 208 corrige un peu le tire en réduisant sa longueur
- Style des rétroviseurs qui peut déplaire (une intégration commune aux autre véhicules de la marque)
- Voiture qui devient trop commune, on en voit partout !.
- Finition Urban pauvre en équipement
- Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
Les (derniers) moins des internautes
ConsommationInsonorisationBoite de vitesse (1.4 90 ch Boite manuelle, 171000 km, 2007, finitions sport pack) Aucun depuis 40000kms (1.6 HDI 92 ch 5v 125000 kms 2010 toles premium ) Son au démarrage surprenant depuis qu'elle est neuve (1.4 VTi 95 ch 75000KM finition premium) Bruit sur les coupelle d'amortisseurplastique un peu fragile (1.4 HDI 68 ch 118 000 km année 2008) Confort limité, sur longues distances. (1.4 75 ch Boîte 5 .253000kms) Pas assez de couple à bas régimeFiabilité (souvent des problèmes moteur) (1.6 VTi 120 ch Boite manuelle 5 vitesse, 192000km, 2009, jantes alu, 207 sw outdoor ) Fiabilité. Moteur à fuir en courant (1.6 110 ch 26000km année 2006) Conso excessive d’huileManque de fiabilité
Manque de couple à bas régimeConso essence excessive (1.4 VTi 95 ch 150000 finition premium ) Le 75chv n'offre pas de grande performance à moins de mettre pied au plancher et ne pas avoir peur de la faire monter haut dans les tours pour garder du couple. Ce n'est pas une surprise venant d'un 75chv mais cela reste problématique lors d'insertion rapide sur de courte bretelle d'autoroute (1.4 75 ch 110000km Filou) Problèmes de fiabilité moteur et pièces mécaniques (surconsommation d'huile, fuite pompe à eau, fuite d'huile, arbre à came défectueux...) (1.6 VTi 120 ch Boîte Manuelle, 170 000km, année 2007, jantes alu) - moteur rugueux et sonore- boîte de vitesse imprécise et pas la plus sympa à manier- suspension un poil ferme, on sent bien le bitume dégradé
- pas idéal en ville, dû à l'étagement de la boîte - il manque une 6ème vitesse sur autoroute (1.6 HDI 92 ch Boîte 5, 42000km, 2012, jantes 16 pouces, allure) Manque de puissance en pente avec 4 personnes (1.4 75 ch Manuelle. 182000. 2013. allu. acces. 2014) Huile. Elle est gourmande. CUn appoint tous les 2000 km. (1.4 VTi 95 ch 133000) Moteur très très gourmand en huile. Le 1.4 VTI a de gros problèmes de consommation d'huile observée chez de nombreuses personnes ayant ce moteur.De même j'ai rencontré un problème de sonde lambda à 80.000 km ainsi que le boiter thermostat d'eau (calorstat) que j'ai dû remplacer. Je rencontre aussi quelques problèmes d'électroniques au niveau du régulateur de vitesse qui décide de se désactiver sans raison quand je suis sur l'autoroute. (1.4 VTi 95 ch 100000, Boite manuelle 2008 finition Urban) Dureté pédale d'embrayage, qualité par-brise d'origine, chiffres température sûr commande de clim qui disparaîtraient avec le temps,Joints d'injecteur à surveiller après les 100.000 km (1.6 110 ch Boîte 5 , 318.000 km 2008 ,1.6 hdi 110cv finition féline sport) Moteur elle consomme abusivement de l’huile plus de 0,5L pour 100km. (1.6 VTi 120 ch 60000 km) Motorisation molle. (1.4 VTi 95 ch Boîte 5V, 105 000 km, 2010) Reprises molle à bas régime.Position de conduite difficile à trouver pour les longues distances malgré qu'on puisse ajuster le volant et le siège en hauteur et profondeur.Je regrette la 307 (forcément plus axée route) d'avant sur ce point.Même défaut de pommeau fendu verticalement que sur la 307, retenant de moins en moins bien le bout de plastique imitation métal où sont gravés les numéros de rapports de boîte.A remplacer par soi-même aussi avec un pommeau acheté sur plateforme en ligne (les tarifs peugeot, non merci). (1.6 HDI 92 ch BMA5, 227000, 09/2010, premium.) Audio, puissance (1.4 75 ch 144000km)
PEUGEOT 207 signalés
| 136.3K | 131.3K | 126.9K | 147.5K | 65.3K | 26.1K | 7.2K | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Un des plus gros succès de Peugeot, cette 207 est une très bonne voiture de par sa ligne très réussie mais aussi de par son comportement routier exceptionnel. La finition dans l'habitacle est correcte mais sans plus. Son seul défaut est peut-être qu'elle se trouve à tous les coins de rue ... Donc côté originalité on repassera !
207 en images
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Moteurs PEUGEOT 207
Fiabilité 207
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
SW 1.6 hdi 90 Prenium : Qualités Insonorisation, consommation.Défauts Moteur fade, relance difficile à bas régime. Position de conduite mauvaise pour les grands gabarits. Visibilité 3/4 avant très gênante dans les ronds points. Direction très peu informative. Monte pneumatique d'origine (P6000) très mauvaise sur route humide. Tenue de route assez flottante, peu rassurante et pourtant pas si confortable que ca !Coffre finalement petit et peu pratique pour un break ! (notre poussette ne rentre qu'en diagonale !)Sièges assez ferme. Finition des plastique très aléatoire.Consommation moyenne 5 litres/100kmProblèmes rencontrés, en 30 000 kms joint de vitre arrière décollé (2x ! défaut de conception des SW !!), filet de coffre cassé dès la première utilisation, moteur de porte HS après 6 mois impossible de fermer la voiture pendant 2 semaines !
207 HDI 90 Premium Pack 2008 : une fuite d'huile à 15 000 km, embrayage à 35 000 km (défaut connu) et 2 ou 3 babioles (sous garantie).
207 berline 1.6l hdi 90 trendy 2006 : air bag défaillant / ampoule phare
90 1.6 HDI Premium Pack 2008 : Gâche du coffre arrière changée (sous garantie) à cause d'un bruit énervant. Problème connu de Peugeot mais risque de récidive car train très dur. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Espace à bord ?
Si en termes d'habitabilité la Peugeot 207 reste correctement positionnée par rapport à la concurrence, elle n'en devient pas non plus une référence... De plus précisons qu'elle est identique à une Peugeot 206 malgré qu'elle soit plus grande extérieurement ... Le rapport encombrement habitabilité est donc inférieur à son aînée. Son volume de coffre reste correct mais pas exceptionnel, il est dans la moyenne du segment donc sans plus. En version break le coffre atteint 400 l ce qui reste moins bon qu'une Clio Estate qui dépasse les 450 l.
Confortable ? Peut mieux faire ...
En termes de confort la 207 a une réputation pas très jolie du fait de la raideur de ses suspensions. Elle privilégie [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Break 207 SW
Coffre : 330 litres. La 207 SW ne fait pas évoluer son volume de coffre par rapport à la 206 SW puisque la contenance ne dépasse toujours pas les 330 litres. Pour obtenir un grand coffre il faudra nécessairement rabattre un ou plusieurs des sièges de la banquette arrière. Nous le précisons régulièrement mais il ne faut pas oublier que cette mesure se limite jusqu'à la hauteur de la plage arrière, il est donc possible d'obtenir un plus grand volume en chargeant le coffre au-delà de cette limite, quitte à y perdre en visibilité. En revanche, si la 207 break ne propose pas un coffre géant il faut reconnaître que son stationnement reste bien plus aisé en raison de sa longueur limitée, un bon plan pour les citadins qui doivent parfois lutter pour se garer ...
Comportement routier 207
Que les concurrentes viennent s'en inspirer !
C'est l'un des points forts de la Peugeot 207, le comportement routier est tout simplement exceptionnel pour la catégorie. Aucune concurrente n'arrive à l'égaler même si certaines s'en rapprochent comme la Clio 3. La direction et le châssis ne ne souffrent pas vraiment de la critique.
Cependant, cette efficacité a donné lieu à une certaine raideur des amortisseurs, nuisant au confort. Toutefois, le résultat ne donne pas non plus l'effet planche à pain comme sur certaines Allemandes. C'est donc rigide mais avec tout de même une certaine progressivité dans la manière dont travaillent les amortisseurs.
La direction se révèle précise mais pas non plus chirurgicale, sauf peut-être [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Urban
Direction assistée électriquement, ABS, airbags, vitres avant électriques, volant réglable, fermeture centralisée, banquette 2/3-1/3.
Trendy
Plus ordinateur de bord, rétroviseurs électriques et dégivrants, lecteur CD.
Executive
Plus antibrouillards, climatisation, jantes alliage.
Executive Pack- Premium
Plus feux automatiques, régulateur de vitesse, vitres arrière électriques, essuie-glace automatique.
Griffe - Féline
Plus toit panoramique en verre, lecteur MP3, ESP, sièges tissu et cuir, jantes alliage 17 pouces.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Mito (2008) |
4.06 m | 1150 Kg | 270 L |
| 147 (2005) |
4.17 m | 1250 Kg | 280 L |
 A1 (2010) |
3.97 m | 1150 Kg | 270 L |
 Aveo (2008) |
3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
 C3 II (2009) |
3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
 Sandero (2008) |
4.02 m | 1050 Kg | 320 L |
 DS3 (2009) |
3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
 Punto (2005) |
4.03 m | 1100 Kg | 275 L |
 Fiesta (2002) |
3.95 m | 1100 Kg | 280 L |
| Fiesta (2008) |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
 i20 (2009) |
3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
 2 (2006) |
3.89 m | 1050 Kg | 280 L |
 Corsa 4 (2006) |
4 m | 1200 Kg | 285 L |
 Clio 3 (2005) |
3.99 m | 1150 Kg | 290 L |
 Ibiza (2002) |
3.98 m | 1100 Kg | 260 L |
| Ibiza (2008) |
4.06 m | 1100 Kg | 290 L |
 Fabia 2 (2007) |
4 m | 1100 Kg | 315 L |
 Polo V (2009) |
3.97 m | 1150 Kg | 280 L |
