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Fiches 207 
+ Qualités
- Style racé, cette 207 reste séduisante malgré la sortie de modèles plus récents, dont sa petite soeur la 208 (après, d'un niveau de finition à l'autre, son sex appeal n'est pas le même, une 207 Féline a nettement plus d'allure qu'une 207 Access)
- Comportement routier très efficace (l'un des meilleures de sa catégorie). La 208 garde le même châssis tellement il est bien conçu. Notons toutefois que les 15 et 16 pouces la rendent bien moins impressionnantes et sa direction manque clairement de précision et de d'incisivité
- L'habitacle est plutôt bien pensé (nombreux rangements,...)
- Qualité des plastiques très correcte pour la catégorie et le prix (on omettra quelques plastiques moyens mais ce n'est pas un scoop)
- Bonne position de conduite qui accroit encore plus le plaisir de conduite
- Très bon rapport qualité / prix (d'où le succès commercial)
- Facilité à la revente
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Les derniers plus des internautes
Faible consommation (sauf autoroute) Rapport poids/puissanceÉquilibre global Auto plutôt agile, précise & efficace Bon état de dégradation pour la plupart des pièces d’usure (pneumatiques, plaquettes ect…) Confort général très satisfaisant Faible coût à l’achat & à l’entretien Auto fiable & facile à comprendre (1.6 HDI 90 ch Boîte manuelle 5 rapports - 230000kms (évolutifs😉) année 2007 )
Bonne qualité
(1.4 75 ch)
Son châssis ! Une vraie Peugeot, précise, elle va là où on lui demande d'aller et le confort n'est pas sacrifié pour autant. Plastique plutôt sympa, surtout la Sw en finition Outdoor. Intérieur correct, même si certains plastiques laissent à désirer, on est loin de la 206. Coffre vraiment pratique, surtout la banquette repliable avec une seule manette, la Clio ne peut en dire autant avec les assises qu'il faut relever avant d'abaisser le dossier. Petit plus la lunette s'ouvre indépendamment du coffre. Entretien peu onéreux, pièces facilement accessibles. Consommation normale pour un véhicule de cette catégorie. Attention, en essence, le Vti120 est un minimum sur une véhicule de ce poids ! (1.6 VTi 120 ch SW Outdoor)
Bonne tenue de route, confort correct et consommation maîtrisée si l’on appuie pas en permanence sur l’accélérateur. La puissance du moteur est suffisante et la sonorité sportive appréciable. De même, la finition premium pack offre un éventails d’options de série appréciable (Clim auto bizones, feux et essuie-glaces auto, régulateur etc…) (1.4 VTi 95 ch Finition Premium Pack)
-Bon moteur avec une bonne reprise qui ne consomme pas tant que ça (mais).-Super tenue de route.-siège avant avec un bon maintien. -Plusieurs options appréciable pour une voiture a ce prix. (1.6 HDI 90 ch Boite manuelle , 140 000Km, édition spéciale "style")
Globalement une bonne voiture, malgré de nombreuses faiblesses. (1.6 HDI 90 ch 2007, premium, 247.000km)
C'est ma première voiture en jeune permis donc pour moi ça pousse bien quand on est dans les tours.Finition Féline avec intérieur optionnel full cuir grège (mélange de beige et gris) et accoudoirs (sur 5p uniquement) hyper confortable!BVA4 assez confortable ça fait son travail, c'est mou en dessous de 2000 tours tout de même, mode sport très pratique lors de dépassement un peu ricrac, et passage en séquentielle quand on veut s'amuser un peu...Distribution à chaine. (1.6 VTi 120 ch BVA4, 140.000 à l'achat, 2009, Hockenheim 17", Finition Féline)
ConfortFaible consomation (1.4 HDI 68 ch 1 / 293 000 / 2007)
Très maniablepasse partout confortable (1.4 75 ch méca 5 180000km 2009 diesel)
Voiture dont on tombe vite sous le charme, même en 2021. (1.6 THP 150 ch)
ConsommationCoût des réparationsModerne (1.4 75 ch Boîte manuelle, 250 000km finition trendy)
Bva 4 rapports confortables par rapport à la bmp.consommation sur route (6/7l au 100) pour une boite 4 rapportLa sellerie Mi-cuir Confortable et solide après 4 propriétaires et 10ans.Le toit Vitré (inutile mais sympa).Possibilité de le Passé à l'e85.1,6L atmo qui risque de ne plus exister dû aux normes européennes. (1.6 VTi 120 ch 2011, 87000km, BVA4 (AL4), EP6C, Premium Pack, jante Camberra 16)
Petite et maniablePuissance du moteur suffisant Confortable (1.6 HDI 90 ch)
Pas mal d'option pour un premier prix (1.4 VTi 95 ch manuelle,74 000km)
Petit break présentant un bon rapport volume/encombrement.Super châssis, précis et affûté, une vraie peugeot.plutôt jolieaspects pratiques, sièges ar qui s'escamotent d'un geste libérant un plancher platlunette ar qui s'ouvre indépendamment du coffre (1.6 VTi 120 ch SW Outdoor)
La tenue de route est très bonne. Bon rapport qualité prix.Conso raisonnable. environ 5.4L/100. (jamais fait d'autoroute. Exclusivement du col et un peu de ville).Le son des hauts parleurs de la voiture (une fois bien réglé) est bien.Marche très bien pour un 90cv diesel. (le couple en bas régime n'est pas top).Boite de vitesse plutôt paisible.Fiabilité car pour un véhicule qui coute 20000 euros neuf elle a 220 000 et n'a rien eu de grave. Peut encore faire des kilomètres sans problème.Sur voie rapide avec régulateur de vitesse la voiture se comporte très bien. (1.6 HDI 90 ch SW, BVM5, 220 000KMS, 2009 , jantes 15, PREMIUM OUTDOOR.)
Châssis imperturbable tenue de route parfaitefiabilité sans faille (1.6 HDI 90 ch peugeot 207 hdi 90 style 260000 km de 2008)
Je ne vais pas m'attarder sur les qualités qui ont déjà été mainte et mainte fois décrites (Comportement routier, bruit moteur etc...).Pour ma part je trouve que l'ensemble vieillit bien si on omet les joints de portière (surtout en réalité ceux des vitres avant), les boutons de lèvres vitres et la peinture chromée sur le pommeau de vitesse ainsi que le levier de frein à main. Je le précise car j'entends souvent que la finition est médiocre et que tout part en lambeaux.Défauts C'est ma première voiture, et en la choisissant j'ai opté pour une motorisation essence car pour mes trajets et mon kilométrage annuel prévu cela me semblait justifié. De par sa conception "simpliste" sans turbo, sans FAP, sans Vanne EGR, je pensais éviter la plupart des soucis que mes aïeux ont pu connaitre avec les diesels de cette même époque. Quelle erreur... Ce qui me pousse à écrire un avis c'est qu'au fond j'aime cette voiture mais je ne peux pas recommander une voiture qui finit tous les 2 mois littéralement au garage et que j'en suis énervé et attristé même. Cela tourne à la paranoïa car chaque trajet le stresse de la panne est là. Pour information deux garages ont refusé de la prendre en charge car motorisation mal réputée. Par ailleurs ce véhicule m'a peut-être confronté à ce qu'il y a de pire dans l'automobile en général, n'ayant pas de contacts dans le monde automobile et étant un des rares à posséder un véhicule dans ma famille je me suis retrouvé démuni. Que cela soit face à des commerçants peu scrupuleux, des mécaniciens dont les compétences sont à remettre en doute, ou encore le réseau constructeur incompétent. Même si ce n'est pas à remettre sur les (1.4 VTi 95 ch 2007 trendy 3 portes phase 1 158000 à 173000)
Petite citadine fiable et agréable à conduire. J'ai parcouru 140000 kms en 6 ans et je n'ai jamais eu à me plaindre. Je la trouve élégante avec une jolie finition intérieur et un compte tour classe. Comme toutes voitures, j'ai eu des petits pépins que je liste ci-dessous, mais rien de dramatique j'ai eu énormément confiance en cette voiture. J'ai changé par envie de passer à une compacte plus récente. D'ailleurs je trouve le volant bien plus agréable et ferme pour suivre les courbes de la route. Elle tiens assez bien la route, bien mieux qu'une C3 en tout cas Lol. Faible consommation et faible coût d'entretien. (1.6 HDI 90 ch Manuelle / 240000 kms / 2008 / Pack premium)
PEUGEOT 207 signalées
- Défauts
- Réglages de suspension orientés vers l'efficacité du comportement plutôt que celui du confort, c'est donc un peu raide ... Il ne faut cependant pas caricaturer car ça reste quand même très vivable sur les versions chaussées modestement
- On aurait espéré mieux concernant l'insonorisation (surtout sur les versions diesel) mais ce n'est pas jusqu'à être médiocre
- Trop lourde, pouvant nuire au dynamisme de certains moteurs (70 chevaux ne suffisent pas à cette 207). Chose corrigée sur la 208 qui fait perdre près de 100 kg par rapport à cette 207
- Elle est plus encombrante qu'une 206 avec une habitabilité identique, elle est donc moins optimisée pour la ville que son ainée la 206. Encore une fois la 208 corrige un peu le tire en réduisant sa longueur
- Style des rétroviseurs qui peut déplaire (une intégration commune aux autre véhicules de la marque)
- Voiture qui devient trop commune, on en voit partout !.
- Finition Urban pauvre en équipement
- Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
Les (derniers) moins des internautes
Vanne EGR & système anti-pollution (qui ne présentent pas de gêne immédiate pour le roulage)Contacteur feu stop (1 changement)Consommation sur autoroute [ Uniquement à très haute vitesse / au-delà de 140km/h] direction un peu lourde sur l’avant (mais pas de quoi en perdre le contrôle!)Peinture « maladie de peau » autour du coffre (1.6 HDI 90 ch Boîte manuelle 5 rapports - 230000kms (évolutifs😉) année 2007 ) Défaut pression huile moteur 207 1.4 sampel (1.4 75 ch) Ils sont nombreux et surtout récurrents, à croire que Psa ne tire aucune leçon ! à commencer par le régulateur qui se désactive parfois sans raison. Mais c'est surtout au niveau du bloc que mes reproches sont les plus acerbes. Déjà, les problèmes récurrents d'allumage provenant des bobines dont la durée de vie n'excède pas l'année ! Les fuites d'huile diverses et variées le support de filtre à huile qu'il a fallu changer, ainsi que celui de cache-culbuteur. J'ai aussi une fuite derrière le bloc sans que j'arrive à déterminer son origine. D'ailleurs ce moteur est égal à sa réputation il consomme pas mal d'huile ! Le silentbloc anti-couple est à changer régulièrement, ainsi que ceux des triangles (une constante chez Psa!) Le propriétaire précédent a du faire réparer la boîte de vitesses. (1.6 VTi 120 ch SW Outdoor) Qualité des matériaux intérieurs largement perfectible (1.4 VTi 95 ch Finition Premium Pack) Confort de conduite -suspension assez dur.-confort inexistant sur les place arrière.-insonorisation quasiment inexistante insupportable sur grande route et encore pire sur autoroute !La consommation dépend beaucoup de l'utilisation (110/130Km/h compté 2l/100 de plus) jante en 17 pouce taille peu commune pneu plus chère que les tailles "standard" (1.6 HDI 90 ch Boite manuelle , 140 000Km, édition spéciale "style") Voir plus bas. (1.6 HDI 90 ch 2007, premium, 247.000km) Bon par ou commencer…C'est poussif, on a envie d'aller toujours plus haut, et on perds des points et de l'argent.Il manque un 5eme rapport sur cette boite de vitesse et ce besoin se fait encore plus ressentir en séquentiel.Consommation d'huile à 2L/1000kmConsommation de LDR (5cm en 3 semaines)Consommation d'essence entre 10 à 14L/100 depuis achat. (1.6 VTi 120 ch BVA4, 140.000 à l'achat, 2009, Hockenheim 17", Finition Féline) Fuite d'huile Boite de vitesse change Thermostat change Embrayage changeDémarreur change (1.4 HDI 68 ch 1 / 293 000 / 2007) Buée très fréquenteSouvent en panne ( frais au double du prix de la voiture )Faible puissance (1.4 75 ch méca 5 180000km 2009 diesel) Absolument aucune fiabilité :une panne ou un problème à 500/1000¤ tous les 1000 km, c'est incroyable. Pour moi Peugeot c'est terminé. J'ai une Audi A3 150cv absolument AUCUN problème en 130000 km. (1.6 THP 150 ch) PoidsBruit parasite (1.4 75 ch Boîte manuelle, 250 000km finition trendy) Finition les plastique de qualité médiocreConsommation en ville env 10lLes Problèmes électroniques (capteur système audio)Finition chromée autour du sélecteur de vitesse qui c'est écaillé après un hiverIl manque une 5ᵉ vitesse sur la BVA (Env 3300tr sur autoroute), cela donne des rapports trop long et engendre une perte de dynamisme.Le poids environ 200kg de trop par rapport a la concurence (1300 kg)Ou son les 120cv (1.6 VTi 120 ch 2011, 87000km, BVA4 (AL4), EP6C, Premium Pack, jante Camberra 16) Absence de pare-choc avant, donc payable facilement Je ne sais pas pourquoi, mais le bas de caisse cote conducteur/passager est facilement abimable (voiture trop basse? Manque de visibilité ? Mauvais conducteur -p)Absence d ESP (jai une confort pack) composant électrique de sécurité très important, mais normal pour l année du véhicule (2008) (1.6 HDI 90 ch) Consommation d'huile très importante , joint de culasse à 60 000km,voiture rouge donc le vernis s'écaille!!!!Et un défaut , clim bi-zone mais chaque zone doivent se régler différemment donc quand on conduit et que l'on est seul, c'est pas le top. (1.4 VTi 95 ch manuelle,74 000km) Son principal défaut est son moteur, particulièrement creux, il aurait mérité une boîte plus courte, bien que passé 3000 tours, il donne enfin quelque chose"système anti dépollution défaillant" alors ça, c'est le message qui revient très régulièrement. Une vraie galère, inadmissible que PSA ai vendu ce moteur car personne n'est capable de résoudre ce problème !bobines d'allumage fragiles ! consommation d'huile !régulateur qui se désactive tout seul de temps à autre, inadmissible que psa n'ai pas encore résolu ce problème que j'avais déjà sur mon Berlingo précédent. PSA roupille ! voiture trop lourde vu le gabarit ! (1.6 VTi 120 ch SW Outdoor) Le couple en bas régime (1000/1500 trs/min) n'est pas top.Moteur qui n'a pas grand chose dans le sac après 3500 trs/min. (ça reste quand même correct pour un diesel)pneus avant qui ont tendance à s'user plus rapidement que la normal et cela même en changeant de marque de pneus).Moteur légèrement bruyant au ralenti.Au bout de 12 ans il y a quelques bouts de peintures qui s'enlève (rien de méchant) mais c'est dommage. Les plastiques extérieurs sont bien fixés mais perdent leur couleur (c'est visible quand on s'approche vraiment). (1.6 HDI 90 ch SW, BVM5, 220 000KMS, 2009 , jantes 15, PREMIUM OUTDOOR.) De la voiture j’estime que je n'aurais pas eu à être confronté à tous ces problèmes si la voiture se contenter d'une simple révision annuelle. "Défaillance système antipollution" "Défaillance gestion moteur"J'en fais des cauchemars la nuit '( (1.4 VTi 95 ch 2007 trendy 3 portes phase 1 158000 à 173000) La peinture commence à s'écailler depuis ses 230000 kms. Bruit craquement plastique, à l'intérieur. Le contour de la commande lève vitre en plastique de la portière tombe à cause de la fixation assez fine, pas costaud.Changement régulier des feux de croisement (1.6 HDI 90 ch Manuelle / 240000 kms / 2008 / Pack premium)
PEUGEOT 207 signalés
| 136.3K | 131.3K | 126.9K | 147.5K | 65.3K | 26.1K | 7.2K |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Un des plus gros succès de Peugeot, cette 207 est une très bonne voiture de par sa ligne très réussie mais aussi de par son comportement routier exceptionnel. La finition dans l'habitacle est correcte mais sans plus. Son seul défaut est peut-être qu'elle se trouve à tous les coins de rue ... Donc côté originalité on repassera !
207 en images
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Moteurs PEUGEOT 207
| Diesel | Performances | |||
| 1.4 HDI 1398 cc |
4 CV |
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166 km/h 14.4 s 160 NM Bien trop insuffisant ... Tout juste correct à vide en terme de performances. Un conseil : évitez-le si vous avez à faire de l'autoroute ou de longs trajets régulièrement, il est très vite à court de souffle. Et je ne parle pas de l'effet produit quand vous prenez à bord 3 personnes ...
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
6 CV |
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185 km/h 11.7 s 230 NM Un choix intéressant mais pas adapté à tous les milieux (je pense à la ville oui ...)
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
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187 km/h 11.6 s 230 NM 8 soupapes en moins par rapport au 90 ch et un FAP en plus.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
6 CV |
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193 km/h 10.8 s 240 NM Parfait si vous êtes un bon rouleur. Dans le cas contraire prenez le VTI 120, moins cher à l'achat et bien plus fiable.
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
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193 km/h 10.7 s 270 NM Un 110 ch avec moitié moins de soupape et un filtre à particules en plus.
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 1360 cc |
5 CV |
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167 km/h 14 s 120 NM La seule tâche qu'il sait accomplir est rouler en ville. Pour le reste oubliez-le ...
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 1360 cc |
6 CV |
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180 km/h 12.6 s 135 NM Déjà plus correct que le faiblard 75 chevaux, les 90 chevaux permettent à cette 207 d'être un peu plus à l'aise et d ... Lire la suite >
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 VTi 1397 cc |
6 CV |
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|
184 km/h 11.9 s 135 NM Caractère un peu plus "sportif" malgré seulement 5 chevaux de différence avec le 1.4 16v. Les performances sont correct ... Lire la suite >
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 1587 cc |
7 CV |
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194 km/h 10.6 s 130 NM Performant mais attention à la consommation pour ceux qui roulent "vite".
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 VTi 1598 cc |
7 CV |
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190 km/h 9.5 s 140 NM Un bon petit moteur qui a son caractère. Il s'agit en vérité d'un THP en version atmosphérique. Le rendement est donc moins intéressant mais son prix d'acquisition est bien moins élevé.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 THP 1598 cc |
9 CV |
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210 km/h 7.8 s 240 NM La 207 a enfin droit à un moteur digne de son châssis.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 THP 1598 cc |
10 CV |
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220 km/h 7 s 240 NM Si pour vous le plaisir de conduite est primordial, c'est le moteur à privilégier, et de loin ! Le 150 fait aussi très bien l'affaire.
Voici certaines des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
Fiabilité 207
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
SW 1.6 hdi 90 Prenium : Qualités Insonorisation, consommation.Défauts Moteur fade, relance difficile à bas régime. Position de conduite mauvaise pour les grands gabarits. Visibilité 3/4 avant très gênante dans les ronds points. Direction très peu informative. Monte pneumatique d'origine (P6000) très mauvaise sur route humide. Tenue de route assez flottante, peu rassurante et pourtant pas si confortable que ca !Coffre finalement petit et peu pratique pour un break ! (notre poussette ne rentre qu'en diagonale !)Sièges assez ferme. Finition des plastique très aléatoire.Consommation moyenne 5 litres/100kmProblèmes rencontrés, en 30 000 kms joint de vitre arrière décollé (2x ! défaut de conception des SW !!), filet de coffre cassé dès la première utilisation, moteur de porte HS après 6 mois impossible de fermer la voiture pendant 2 semaines !
207 HDI 90 Premium Pack 2008 : une fuite d'huile à 15 000 km, embrayage à 35 000 km (défaut connu) et 2 ou 3 babioles (sous garantie).
207 berline 1.6l hdi 90 trendy 2006 : air bag défaillant / ampoule phare
90 1.6 HDI Premium Pack 2008 : Gâche du coffre arrière changée (sous garantie) à cause d'un bruit énervant. Problème connu de Peugeot mais risque de récidive car train très dur. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Espace à bord ?
Si en termes d'habitabilité la Peugeot 207 reste correctement positionnée par rapport à la concurrence, elle n'en devient pas non plus une référence... De plus précisons qu'elle est identique à une Peugeot 206 malgré qu'elle soit plus grande extérieurement ... Le rapport encombrement habitabilité est donc inférieur à son aînée. Son volume de coffre reste correct mais pas exceptionnel, il est dans la moyenne du segment donc sans plus. En version break le coffre atteint 400 l ce qui reste moins bon qu'une Clio Estate qui dépasse les 450 l.
Confortable ? Peut mieux faire ...
En termes de confort la 207 a une réputation pas très jolie du fait de la raideur de ses suspensions. Elle privilégie [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Break 207 SW
Coffre : 330 litres. La 207 SW ne fait pas évoluer son volume de coffre par rapport à la 206 SW puisque la contenance ne dépasse toujours pas les 330 litres. Pour obtenir un grand coffre il faudra nécessairement rabattre un ou plusieurs des sièges de la banquette arrière. Nous le précisons régulièrement mais il ne faut pas oublier que cette mesure se limite jusqu'à la hauteur de la plage arrière, il est donc possible d'obtenir un plus grand volume en chargeant le coffre au-delà de cette limite, quitte à y perdre en visibilité. En revanche, si la 207 break ne propose pas un coffre géant il faut reconnaître que son stationnement reste bien plus aisé en raison de sa longueur limitée, un bon plan pour les citadins qui doivent parfois lutter pour se garer ...
Comportement routier 207
Que les concurrentes viennent s'en inspirer !
C'est l'un des points forts de la Peugeot 207, le comportement routier est tout simplement exceptionnel pour la catégorie. Aucune concurrente n'arrive à l'égaler même si certaines s'en rapprochent comme la Clio 3. La direction et le châssis ne ne souffrent pas vraiment de la critique.
Cependant, cette efficacité a donné lieu à une certaine raideur des amortisseurs, nuisant au confort. Toutefois, le résultat ne donne pas non plus l'effet planche à pain comme sur certaines Allemandes. C'est donc rigide mais avec tout de même une certaine progressivité dans la manière dont travaillent les amortisseurs.
La direction se révèle précise mais pas non plus chirurgicale, sauf peut-être [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Urban
Direction assistée électriquement, ABS, airbags, vitres avant électriques, volant réglable, fermeture centralisée, banquette 2/3-1/3.
Trendy
Plus ordinateur de bord, rétroviseurs électriques et dégivrants, lecteur CD.
Executive
Plus antibrouillards, climatisation, jantes alliage.
Executive Pack- Premium
Plus feux automatiques, régulateur de vitesse, vitres arrière électriques, essuie-glace automatique.
Griffe - Féline
Plus toit panoramique en verre, lecteur MP3, ESP, sièges tissu et cuir, jantes alliage 17 pouces.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Mito (2008) |
4.06 m | 1150 Kg | 270 L |
| 147 (2005) |
4.17 m | 1250 Kg | 280 L |
 A1 (2010) |
3.97 m | 1150 Kg | 270 L |
 Aveo (2008) |
3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
 C3 II (2009) |
3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
 Sandero (2008) |
4.02 m | 1050 Kg | 320 L |
 DS3 (2009) |
3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
 Punto (2005) |
4.03 m | 1100 Kg | 275 L |
 Fiesta (2002) |
3.95 m | 1100 Kg | 280 L |
| Fiesta (2008) |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
 i20 (2009) |
3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
 2 (2006) |
3.89 m | 1050 Kg | 280 L |
 Corsa 4 (2006) |
4 m | 1200 Kg | 285 L |
 Clio 3 (2005) |
3.99 m | 1150 Kg | 290 L |
 Ibiza (2002) |
3.98 m | 1100 Kg | 260 L |
| Ibiza (2008) |
4.06 m | 1100 Kg | 290 L |
 Fabia 2 (2007) |
4 m | 1100 Kg | 315 L |
 Polo V (2009) |
3.97 m | 1150 Kg | 280 L |
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