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Fiches 207 
+ Qualités
- Style racé, cette 207 reste séduisante malgré la sortie de modèles plus récents, dont sa petite soeur la 208 (après, d'un niveau de finition à l'autre, son sex appeal n'est pas le même, une 207 Féline a nettement plus d'allure qu'une 207 Access)
- Comportement routier très efficace (l'un des meilleures de sa catégorie). La 208 garde le même châssis tellement il est bien conçu. Notons toutefois que les 15 et 16 pouces la rendent bien moins impressionnantes et sa direction manque clairement de précision et de d'incisivité
- L'habitacle est plutôt bien pensé (nombreux rangements,...)
- Qualité des plastiques très correcte pour la catégorie et le prix (on omettra quelques plastiques moyens mais ce n'est pas un scoop)
- Bonne position de conduite qui accroit encore plus le plaisir de conduite
- Très bon rapport qualité / prix (d'où le succès commercial)
- Facilité à la revente
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Les derniers plus des internautes
J'ai eu une 207 phase 1 en première voiture.Extérieure Style très bien réussie qui s'inscrit très bien dans la marque. L'avant est très agressif et dynamique, tandis que l'arrière est plus sage et limite "mignonne" si je peux dire. J'ai eu le modèle avec antibrouillard qui m'ont pas mal servit d'ailleurs. L'aérodynamisme est excellent, ce qui lui permet de très bien filtrer les bruits d'air.Excellente freineuse, son comportement sur la route est impérial ( c'est une Peugeot ), elle est scotchée au bitume et ne tangue pas au moindre virage.Elle avait un comportement très rassurant, peut importe la météo.Intérieure La position de conduite est très bien sans plus ( je trouve celle de la Clio 4 meilleure, pas la même génération je sais ). Pas mal d'infos au tableau de bord avec notamment la température du moteur, chose qui n'est pas sur une C3 de la même époque. La qualité des tissus de siège tient bien avec la temps ( il faut en prendre soin ), le coffre est plutôt spacieux. L'espace à l'arrière est suffisant. La qualité des matériaux tient bien avec la temps, j'ai eu toutefois quelques grésillements au niveau de la planche de bord.La mécanique et le moteur J'ai eu le 1,4 HDI de 1ère génération.Je l'ai acheté à un particulier avec un soucis de boîte de vitesse, j'y reviendrai plus tard.Un moteur absolument increvable ( je lui ai fais subir beaucoup ), mais qui évidemment manque ( beaucoup )de puissance dans cette auto de plus de 1200 kg. Certaines pièces et consommables sont simples à changer, surtout le filtre à air.Bruit du moteur plaisant sur l'autoroute, on sent qu'il aime ça. Vif en ville.Globalement, ce qui m'a le plus plût chez elle - Son style- Son coffre- Son moteur increvable- Mais surtout, son comportement routier qui est tout bonnement excellent. (1.4 HDI 68 ch Boîte manuelle, 249 000 km, année 2007, finition Trendy)
Son JBLTenue de routeEntretient raisonnableConfortEquipement (1.6 VTi 120 ch Sport pack, 140kKm)
Comportement routier, qualité de l'intérieur, style (1.6 VTi 120 ch boîte Manuelle, 90000km, 2010, jantes 16 pouces )
Tenue de routeCouple suffisant (ne peine pas lors des reprises même dans les côtes)Grand coffreBeaucoup d'options (régulateur, bluetooth, radar de recul...)ConsommationSolidité du moteur (1.6 HDI 92 ch BVM, 133k 2011 Serie 64)
Voiture qui consomme peu (1.6 HDI 110 ch pack sport )
Robustesse, tenue de route, qualité de fabrication (1.4 HDI 68 ch Année 2009 157000 km Jantes tole )
Faible consommation (sauf autoroute) Rapport poids/puissanceÉquilibre global Auto plutôt agile, précise & efficace Bon état de dégradation pour la plupart des pièces d’usure (pneumatiques, plaquettes ect…) Confort général très satisfaisant Faible coût à l’achat & à l’entretien Auto fiable & facile à comprendre (1.6 HDI 90 ch Boîte manuelle 5 rapports - 230000kms (évolutifs😉) année 2007 )
Bonne qualité
(1.4 75 ch)
Son châssis ! Une vraie Peugeot, précise, elle va là où on lui demande d'aller et le confort n'est pas sacrifié pour autant. Plastique plutôt sympa, surtout la Sw en finition Outdoor. Intérieur correct, même si certains plastiques laissent à désirer, on est loin de la 206. Coffre vraiment pratique, surtout la banquette repliable avec une seule manette, la Clio ne peut en dire autant avec les assises qu'il faut relever avant d'abaisser le dossier. Petit plus la lunette s'ouvre indépendamment du coffre. Entretien peu onéreux, pièces facilement accessibles. Consommation normale pour un véhicule de cette catégorie. Attention, en essence, le Vti120 est un minimum sur une véhicule de ce poids ! (1.6 VTi 120 ch SW Outdoor)
Bonne tenue de route, confort correct et consommation maîtrisée si l’on appuie pas en permanence sur l’accélérateur. La puissance du moteur est suffisante et la sonorité sportive appréciable. De même, la finition premium pack offre un éventails d’options de série appréciable (Clim auto bizones, feux et essuie-glaces auto, régulateur etc…) (1.4 VTi 95 ch Finition Premium Pack)
-Bon moteur avec une bonne reprise qui ne consomme pas tant que ça (mais).-Super tenue de route.-siège avant avec un bon maintien. -Plusieurs options appréciable pour une voiture a ce prix. (1.6 HDI 90 ch Boite manuelle , 140 000Km, édition spéciale "style")
Globalement une bonne voiture, malgré de nombreuses faiblesses. (1.6 HDI 90 ch 2007, premium, 247.000km)
C'est ma première voiture en jeune permis donc pour moi ça pousse bien quand on est dans les tours.Finition Féline avec intérieur optionnel full cuir grège (mélange de beige et gris) et accoudoirs (sur 5p uniquement) hyper confortable!BVA4 assez confortable ça fait son travail, c'est mou en dessous de 2000 tours tout de même, mode sport très pratique lors de dépassement un peu ricrac, et passage en séquentielle quand on veut s'amuser un peu...Distribution à chaine. (1.6 VTi 120 ch BVA4, 140.000 à l'achat, 2009, Hockenheim 17", Finition Féline)
ConfortFaible consomation (1.4 HDI 68 ch 1 / 293 000 / 2007)
Très maniablepasse partout confortable (1.4 75 ch méca 5 180000km 2009 diesel)
Voiture dont on tombe vite sous le charme, même en 2021. (1.6 THP 150 ch)
ConsommationCoût des réparationsModerne (1.4 75 ch Boîte manuelle, 250 000km finition trendy)
Bva 4 rapports confortables par rapport à la bmp.consommation sur route (6/7l au 100) pour une boite 4 rapportLa sellerie Mi-cuir Confortable et solide après 4 propriétaires et 10ans.Le toit Vitré (inutile mais sympa).Possibilité de le Passé à l'e85.1,6L atmo qui risque de ne plus exister dû aux normes européennes. (1.6 VTi 120 ch 2011, 87000km, BVA4 (AL4), EP6C, Premium Pack, jante Camberra 16)
Petite et maniablePuissance du moteur suffisant Confortable (1.6 HDI 90 ch)
Pas mal d'option pour un premier prix (1.4 VTi 95 ch manuelle,74 000km)
PEUGEOT 207 signalées
- Défauts
- Réglages de suspension orientés vers l'efficacité du comportement plutôt que celui du confort, c'est donc un peu raide ... Il ne faut cependant pas caricaturer car ça reste quand même très vivable sur les versions chaussées modestement
- On aurait espéré mieux concernant l'insonorisation (surtout sur les versions diesel) mais ce n'est pas jusqu'à être médiocre
- Trop lourde, pouvant nuire au dynamisme de certains moteurs (70 chevaux ne suffisent pas à cette 207). Chose corrigée sur la 208 qui fait perdre près de 100 kg par rapport à cette 207
- Elle est plus encombrante qu'une 206 avec une habitabilité identique, elle est donc moins optimisée pour la ville que son ainée la 206. Encore une fois la 208 corrige un peu le tire en réduisant sa longueur
- Style des rétroviseurs qui peut déplaire (une intégration commune aux autre véhicules de la marque)
- Voiture qui devient trop commune, on en voit partout !.
- Finition Urban pauvre en équipement
- Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
Les (derniers) moins des internautes
Les phares qui jaunissent La peinture qui commençait à s'écailler ( normal après 14 ans ? )Très lourde pour ses dimensions Moteur qui manque vraiment de puissance, Peugeot n'aurait pas dû le proposer sur la 207. Mais il est increvable.Vanne EGR qui s'encrasse vite ( heureusement que je n'ai pas eu de fap ), le moteur aussi en général Le couple boîte de vitesse - embrayage très fragileLa consommation dû à son poids pour juste 70 chevauxLes places arrières un peu justeSiège conducteur pas très confortable ( pour mon cas en tout cas )Les ampoules claquent trop souvent, surtout à l'arrière. (1.4 HDI 68 ch Boîte manuelle, 249 000 km, année 2007, finition Trendy) Boite 5 manque une 6Bougies fréquemment changer (1.6 VTi 120 ch Sport pack, 140kKm) Consommation carburant + huile, puissance, fiabilité, poids (1.6 VTi 120 ch boîte Manuelle, 90000km, 2010, jantes 16 pouces ) Reflet de la console centrale sur le pare-brise (assez genant pour une dashcam)Bruit de plastique à l'arrière (1.6 HDI 92 ch BVM, 133k 2011 Serie 64) Plastiques qui ne tiennent pas le coup, panne moteur a repétition, les portes qui ne tienne pas obligé de les resseré souvent, pire voiture que j'ai pue avoir je ne recommande vraiment pas (1.6 HDI 110 ch pack sport ) Habitabilité aux places arrières, moteur un peu juste (1.4 HDI 68 ch Année 2009 157000 km Jantes tole ) Vanne EGR & système anti-pollution (qui ne présentent pas de gêne immédiate pour le roulage)Contacteur feu stop (1 changement)Consommation sur autoroute [ Uniquement à très haute vitesse / au-delà de 140km/h] direction un peu lourde sur l’avant (mais pas de quoi en perdre le contrôle!)Peinture « maladie de peau » autour du coffre (1.6 HDI 90 ch Boîte manuelle 5 rapports - 230000kms (évolutifs😉) année 2007 ) Défaut pression huile moteur 207 1.4 sampel (1.4 75 ch) Ils sont nombreux et surtout récurrents, à croire que Psa ne tire aucune leçon ! à commencer par le régulateur qui se désactive parfois sans raison. Mais c'est surtout au niveau du bloc que mes reproches sont les plus acerbes. Déjà, les problèmes récurrents d'allumage provenant des bobines dont la durée de vie n'excède pas l'année ! Les fuites d'huile diverses et variées le support de filtre à huile qu'il a fallu changer, ainsi que celui de cache-culbuteur. J'ai aussi une fuite derrière le bloc sans que j'arrive à déterminer son origine. D'ailleurs ce moteur est égal à sa réputation il consomme pas mal d'huile ! Le silentbloc anti-couple est à changer régulièrement, ainsi que ceux des triangles (une constante chez Psa!) Le propriétaire précédent a du faire réparer la boîte de vitesses. (1.6 VTi 120 ch SW Outdoor) Qualité des matériaux intérieurs largement perfectible (1.4 VTi 95 ch Finition Premium Pack) Confort de conduite -suspension assez dur.-confort inexistant sur les place arrière.-insonorisation quasiment inexistante insupportable sur grande route et encore pire sur autoroute !La consommation dépend beaucoup de l'utilisation (110/130Km/h compté 2l/100 de plus) jante en 17 pouce taille peu commune pneu plus chère que les tailles "standard" (1.6 HDI 90 ch Boite manuelle , 140 000Km, édition spéciale "style") Voir plus bas. (1.6 HDI 90 ch 2007, premium, 247.000km) Bon par ou commencer…C'est poussif, on a envie d'aller toujours plus haut, et on perds des points et de l'argent.Il manque un 5eme rapport sur cette boite de vitesse et ce besoin se fait encore plus ressentir en séquentiel.Consommation d'huile à 2L/1000kmConsommation de LDR (5cm en 3 semaines)Consommation d'essence entre 10 à 14L/100 depuis achat. (1.6 VTi 120 ch BVA4, 140.000 à l'achat, 2009, Hockenheim 17", Finition Féline) Fuite d'huile Boite de vitesse change Thermostat change Embrayage changeDémarreur change (1.4 HDI 68 ch 1 / 293 000 / 2007) Buée très fréquenteSouvent en panne ( frais au double du prix de la voiture )Faible puissance (1.4 75 ch méca 5 180000km 2009 diesel) Absolument aucune fiabilité :une panne ou un problème à 500/1000¤ tous les 1000 km, c'est incroyable. Pour moi Peugeot c'est terminé. J'ai une Audi A3 150cv absolument AUCUN problème en 130000 km. (1.6 THP 150 ch) PoidsBruit parasite (1.4 75 ch Boîte manuelle, 250 000km finition trendy) Finition les plastique de qualité médiocreConsommation en ville env 10lLes Problèmes électroniques (capteur système audio)Finition chromée autour du sélecteur de vitesse qui c'est écaillé après un hiverIl manque une 5ᵉ vitesse sur la BVA (Env 3300tr sur autoroute), cela donne des rapports trop long et engendre une perte de dynamisme.Le poids environ 200kg de trop par rapport a la concurence (1300 kg)Ou son les 120cv (1.6 VTi 120 ch 2011, 87000km, BVA4 (AL4), EP6C, Premium Pack, jante Camberra 16) Absence de pare-choc avant, donc payable facilement Je ne sais pas pourquoi, mais le bas de caisse cote conducteur/passager est facilement abimable (voiture trop basse? Manque de visibilité ? Mauvais conducteur -p)Absence d ESP (jai une confort pack) composant électrique de sécurité très important, mais normal pour l année du véhicule (2008) (1.6 HDI 90 ch) Consommation d'huile très importante , joint de culasse à 60 000km,voiture rouge donc le vernis s'écaille!!!!Et un défaut , clim bi-zone mais chaque zone doivent se régler différemment donc quand on conduit et que l'on est seul, c'est pas le top. (1.4 VTi 95 ch manuelle,74 000km)
PEUGEOT 207 signalés
| 136.3K | 131.3K | 126.9K | 147.5K | 65.3K | 26.1K | 7.2K |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Un des plus gros succès de Peugeot, cette 207 est une très bonne voiture de par sa ligne très réussie mais aussi de par son comportement routier exceptionnel. La finition dans l'habitacle est correcte mais sans plus. Son seul défaut est peut-être qu'elle se trouve à tous les coins de rue ... Donc côté originalité on repassera !
207 en images
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Moteurs PEUGEOT 207
| Diesel | Performances | |||
| 1.4 HDI 1398 cc |
4 CV |
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166 km/h 14.4 s 160 NM Bien trop insuffisant ... Tout juste correct à vide en terme de performances. Un conseil : évitez-le si vous avez à faire de l'autoroute ou de longs trajets régulièrement, il est très vite à court de souffle. Et je ne parle pas de l'effet produit quand vous prenez à bord 3 personnes ...
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
6 CV |
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185 km/h 11.7 s 230 NM Un choix intéressant mais pas adapté à tous les milieux (je pense à la ville oui ...)
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
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187 km/h 11.6 s 230 NM 8 soupapes en moins par rapport au 90 ch et un FAP en plus.
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
6 CV |
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193 km/h 10.8 s 240 NM Parfait si vous êtes un bon rouleur. Dans le cas contraire prenez le VTI 120, moins cher à l'achat et bien plus fiable.
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
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193 km/h 10.7 s 270 NM Un 110 ch avec moitié moins de soupape et un filtre à particules en plus.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 1360 cc |
5 CV |
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167 km/h 14 s 120 NM La seule tâche qu'il sait accomplir est rouler en ville. Pour le reste oubliez-le ...
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 1360 cc |
6 CV |
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180 km/h 12.6 s 135 NM Déjà plus correct que le faiblard 75 chevaux, les 90 chevaux permettent à cette 207 d'être un peu plus à l'aise et d ... Lire la suite >
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 VTi 1397 cc |
6 CV |
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184 km/h 11.9 s 135 NM Caractère un peu plus "sportif" malgré seulement 5 chevaux de différence avec le 1.4 16v. Les performances sont correct ... Lire la suite >
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 1587 cc |
7 CV |
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194 km/h 10.6 s 130 NM Performant mais attention à la consommation pour ceux qui roulent "vite".
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 VTi 1598 cc |
7 CV |
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190 km/h 9.5 s 140 NM Un bon petit moteur qui a son caractère. Il s'agit en vérité d'un THP en version atmosphérique. Le rendement est donc moins intéressant mais son prix d'acquisition est bien moins élevé.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 THP 1598 cc |
9 CV |
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210 km/h 7.8 s 240 NM La 207 a enfin droit à un moteur digne de son châssis.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 THP 1598 cc |
10 CV |
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220 km/h 7 s 240 NM Si pour vous le plaisir de conduite est primordial, c'est le moteur à privilégier, et de loin ! Le 150 fait aussi très bien l'affaire.
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
Fiabilité 207
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
SW 1.6 hdi 90 Prenium : Qualités Insonorisation, consommation.Défauts Moteur fade, relance difficile à bas régime. Position de conduite mauvaise pour les grands gabarits. Visibilité 3/4 avant très gênante dans les ronds points. Direction très peu informative. Monte pneumatique d'origine (P6000) très mauvaise sur route humide. Tenue de route assez flottante, peu rassurante et pourtant pas si confortable que ca !Coffre finalement petit et peu pratique pour un break ! (notre poussette ne rentre qu'en diagonale !)Sièges assez ferme. Finition des plastique très aléatoire.Consommation moyenne 5 litres/100kmProblèmes rencontrés, en 30 000 kms joint de vitre arrière décollé (2x ! défaut de conception des SW !!), filet de coffre cassé dès la première utilisation, moteur de porte HS après 6 mois impossible de fermer la voiture pendant 2 semaines !
207 HDI 90 Premium Pack 2008 : une fuite d'huile à 15 000 km, embrayage à 35 000 km (défaut connu) et 2 ou 3 babioles (sous garantie).
207 berline 1.6l hdi 90 trendy 2006 : air bag défaillant / ampoule phare
90 1.6 HDI Premium Pack 2008 : Gâche du coffre arrière changée (sous garantie) à cause d'un bruit énervant. Problème connu de Peugeot mais risque de récidive car train très dur. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Espace à bord ?
Si en termes d'habitabilité la Peugeot 207 reste correctement positionnée par rapport à la concurrence, elle n'en devient pas non plus une référence... De plus précisons qu'elle est identique à une Peugeot 206 malgré qu'elle soit plus grande extérieurement ... Le rapport encombrement habitabilité est donc inférieur à son aînée. Son volume de coffre reste correct mais pas exceptionnel, il est dans la moyenne du segment donc sans plus. En version break le coffre atteint 400 l ce qui reste moins bon qu'une Clio Estate qui dépasse les 450 l.
Confortable ? Peut mieux faire ...
En termes de confort la 207 a une réputation pas très jolie du fait de la raideur de ses suspensions. Elle privilégie [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Break 207 SW
Coffre : 330 litres. La 207 SW ne fait pas évoluer son volume de coffre par rapport à la 206 SW puisque la contenance ne dépasse toujours pas les 330 litres. Pour obtenir un grand coffre il faudra nécessairement rabattre un ou plusieurs des sièges de la banquette arrière. Nous le précisons régulièrement mais il ne faut pas oublier que cette mesure se limite jusqu'à la hauteur de la plage arrière, il est donc possible d'obtenir un plus grand volume en chargeant le coffre au-delà de cette limite, quitte à y perdre en visibilité. En revanche, si la 207 break ne propose pas un coffre géant il faut reconnaître que son stationnement reste bien plus aisé en raison de sa longueur limitée, un bon plan pour les citadins qui doivent parfois lutter pour se garer ...
Comportement routier 207
Que les concurrentes viennent s'en inspirer !
C'est l'un des points forts de la Peugeot 207, le comportement routier est tout simplement exceptionnel pour la catégorie. Aucune concurrente n'arrive à l'égaler même si certaines s'en rapprochent comme la Clio 3. La direction et le châssis ne ne souffrent pas vraiment de la critique.
Cependant, cette efficacité a donné lieu à une certaine raideur des amortisseurs, nuisant au confort. Toutefois, le résultat ne donne pas non plus l'effet planche à pain comme sur certaines Allemandes. C'est donc rigide mais avec tout de même une certaine progressivité dans la manière dont travaillent les amortisseurs.
La direction se révèle précise mais pas non plus chirurgicale, sauf peut-être [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Urban
Direction assistée électriquement, ABS, airbags, vitres avant électriques, volant réglable, fermeture centralisée, banquette 2/3-1/3.
Trendy
Plus ordinateur de bord, rétroviseurs électriques et dégivrants, lecteur CD.
Executive
Plus antibrouillards, climatisation, jantes alliage.
Executive Pack- Premium
Plus feux automatiques, régulateur de vitesse, vitres arrière électriques, essuie-glace automatique.
Griffe - Féline
Plus toit panoramique en verre, lecteur MP3, ESP, sièges tissu et cuir, jantes alliage 17 pouces.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Mito (2008) |
4.06 m | 1150 Kg | 270 L |
| 147 (2005) |
4.17 m | 1250 Kg | 280 L |
 A1 (2010) |
3.97 m | 1150 Kg | 270 L |
 Aveo (2008) |
3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
 C3 II (2009) |
3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
 Sandero (2008) |
4.02 m | 1050 Kg | 320 L |
 DS3 (2009) |
3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
 Punto (2005) |
4.03 m | 1100 Kg | 275 L |
 Fiesta (2002) |
3.95 m | 1100 Kg | 280 L |
| Fiesta (2008) |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
 i20 (2009) |
3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
 2 (2006) |
3.89 m | 1050 Kg | 280 L |
 Corsa 4 (2006) |
4 m | 1200 Kg | 285 L |
 Clio 3 (2005) |
3.99 m | 1150 Kg | 290 L |
 Ibiza (2002) |
3.98 m | 1100 Kg | 260 L |
| Ibiza (2008) |
4.06 m | 1100 Kg | 290 L |
 Fabia 2 (2007) |
4 m | 1100 Kg | 315 L |
 Polo V (2009) |
3.97 m | 1150 Kg | 280 L |
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