Essai Peugeot 607 2000-2011

Fiches 607

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+ Qualités

Prix devenus accessibles : bon rapport qualité/prix
L'habitacle est remarquable : confortable, bien insonorisé, soigné. On n'était pas habitué chez les Françaises à cette époque là
Bonne tenue de route (c'est une Peugeot) même si l'ensemble n'incite pas à la sportivité. Car la 607 a un gros popotin !
Les équipements de base sont généreux après restylage
Motorisations de grande qualité même si la fiabilité n'est pas toujours au rendez vous

Les derniers plus des internautes

Très bonne voiture. (2.7 HDI 204 ch BA; 196 000km; année 2006; finition sport.)
2006 feline V6 HDI.180.000km gris aster cuir cerise.Une reprog. fermeture des EGR et ca marche fort! confort souplesse couple du V6.Ne sort pas 204ch au plus fort 190ch! (2.7 HDI 204 ch BVA)
Bonne voiture dans l'ensemble (2.2 HDi 136 ch)
Confort tenue de route consommation étanchéité habitacle (2.0 HDI 136 ch 165000 kms boîte mécanique 2008 )
Voiture confortable, sobre, très élégante et classe.Bel intérieur très spacieux ! J’ai la finition carbone avec les sièges en cuir.Rien à envier à une allemande ça c’est clair. Le 3L v6 est un très bon moteur fiable et a beaucoup de reprise. La seule chose qui est dommage est la boîte automatique qui n’est qu’en 4 vitesses. Rien à redire niveau mécanique, moteur très fiable. Aucune panne pour le moment en 45000 kms que j’ai fait avec, je suis très méticuleux avec les entretiens et en respectant toujours les temps de chauffe. Bonne tenue de route, voiture qui vieillit bien. Une option que j’adore sont les miroirs des rétros qui s’orientent vers le bas lors des man½uvres de stationnement. Vraiment dommage que Peugeot ait arrêté ses séries 6...Défauts Rien d’inquiétant au niveau de ses (3.0 V6 210 ch 607 Titan pack, Boîte automatique, 2003, 151000 kms, jantes alliage )
Confort royal. Silencieuse. Tenue de route impériale. Ligne élégante, discrète et intemporelle. Finition soignée. Habitacle spacieux et lumineux. Sellerie cuir somptueuse. Agrément de conduite incomparable (légèreté et vivacité). Moteur onctueux, puissant et souple. consommation raisonnable (7,5 l en mix ville route). Coût d'entretien raisonnable pour ce type de véhicule. Elle vieillit très bien elle a 13 ans et 285 000 Kms et a encore l'air neuve.Ma meilleure voiture en 40 ans. (2.2 HDI 170 ch Executive Pack , 2007)
EXCELLENTE ROUTIERE CONFORT MOTEUR PUISSANT POIU LA V6 ESSENCE PERMETTANT DE BONNES REPRISES TENUE DE ROUTE PARFAITE CONSOMMATION PEU EXCESSIVE PERMETTANT DE FAIRE 800KMS (3.0 V6 210 ch)
ConfortSonorité Très agréable sur autoroute (2.0 HDI 136 ch 147000 KMS)
Sobriété du moteur et fiabilité confort de conduire hors du commun pour une voiture de cet agesilence de roulageplaisir de conduite et accélérationspacieusesièges larges (2.7 HDI 204 ch En BA De 2008 finition executive)
Confortable (2.2 HDi 136 ch)
Le top confort c est extra (2.2 HDi 136 ch)
Confort, options, insonorisation (2.2 HDI 170 ch 135000)
Confort exceptionnelle-tenue de route difficile à prendre en défaut- Habitabilité- Volume de coffre (c'est une soute!). La ligne est intemporelle et élégante, les cuirs sont robustes. Consommation et cout entretien raisonnable pour le style de voiture.Publicité à tomber lors du lancement commercial... (2.2 HDi 136 ch Finition Pack luxe- Boite manuelle- AM 2002- 2.2 hdi 136cv et PACK- 2006-2.0hdi - BA)
Confort de conduite Souplesse du moteur 2.2 HDI Superbe Chassis ne bouge pas dans les viragesFreinage excellent (2.2 HDi 136 ch 184000)
ConfortableTrès bonne routièreÉquipements de sérieDesign imposant (2.2 HDi 136 ch BVM 6, 199000km, 2005, jante alu 17 pouces)
Très bonne routière, silencieuse et agréable à conduire.Coffre très volumineux. Pratique pour partir en vacances avec une famille.Le couple moteur - boite est super.Tout cela pour un budget raisonnable.Défauts La banquette arrière inconfortable lorsque 3 personnes y prennent place.Il n'est pas prévu de vidanger la boite. A mon avis, c'est une erreur. Personnellement, je fais une vidange partielle (3L d'huile "3309") toute les 2 vidanges moteur (30 000km)Consommation moyenne Sur autoroute 7L environ à 120 km/h.Problèmes rencontrés Les mécanismes de lève vitres posent souvent des problèmes. La sonde de niveau de liquide de refroidissement. (100 000km)un soufflet de cardan (170 000km)Suite à la perte du joint sur la baie de pare brise (par ma faute probablement), court circuit au niveau du moteur d'essuie glace. (Fusible et x (2.7 HDI 204 ch 175 000 km, année 2006, finition sport)
Confort correct, ligne encore agréable, consommation relativement faible pour le poids, 6,7l. Défauts fiabilité globale franchement douteuse et tenue de route imprécise. carrossage obligatoire, amortisseurs d'origine faiblards à même pas 50 000 km, suspension imprécise dés qu'on sort d'une autoroute et qu'on dépasse 90. Consommation moyenne 6,7 litresProblèmes rencontrés multitude de pannes et (2.2 HDI 170 ch manuelle 6 187000km modele 2009 finition feline)
Pour un prix attractif n'a rien à envier à ses cousines allemandes bien plus honéreuses (2.2 HDI 170 ch boite 6, 445000 kms, 2009, 17 pouces, feline)

Toutes les autres qualités
PEUGEOT 607 signalées

- Défauts

Style vieillissant
Elle n'a pas le prestige d'une Allemande
Diamètre de braquage trop important
Visibilité arrière moyenne, le créneau peut devenir très stressant si vous n'avez pas de feeling ni de radar de recul
Tout ne vieillit pas si bien à l'intérieur même si ce n'est pas la pire ..
Si le coffre n'est pas mauvais, on aurait pu espérer mieux compte tenu des dimensions importantes de l'auto

Les (derniers) moins des internautes

Prix des pièces!!Probleme de coffre une cata!! fermeture brutal genre guillotine. ralenti qui pourrai devenir instable par moment... (2.7 HDI 204 ch BVA)
Électrique (2.2 HDi 136 ch)
Petit défaut électronique pour moi essuie glace et ventilateur (2.0 HDI 136 ch 165000 kms boîte mécanique 2008 )
Peut être l’électronique mais elle prend de l’âge la mienne va sur ses 18 ans. Sinon à part le lève-vitre droit rien de méchant. Autre chose que j’aime pas trop le fait qu’ils aient mis une batterie de service dans le coffre au lien d’une seule grosse mais bon défaut corrigé sur les phases 2 me semble t’il. (3.0 V6 210 ch 607 Titan pack, Boîte automatique, 2003, 151000 kms, jantes alliage )
Je l'adore et je ne lui en trouve aucun. (2.2 HDI 170 ch Executive Pack , 2007)
LEVE VITRE AVANT ALARME QUI SE DECLENCHE POUR RIEN PAS DE BOUCHES DE CLIM A L ARRIERE ENTRETIEN PAR PEUGEOT PROHIBITIF ELECTRONIQUE PARFOIS CAPRICIEUX (3.0 V6 210 ch)
PoidsReprise (2.0 HDI 136 ch 147000 KMS)
La ligne est vraiment vieillissante et il est vrai que certains matériaux ont une qualité relative.pas de bluetooth, le choix de mettre une carte téléphone dans le système audio!! (2.7 HDI 204 ch En BA De 2008 finition executive)
Beaucoup de soucis électroniques (2.2 HDi 136 ch)
Regulateur (2.2 16v 160 ch)
Électronique glace avant gauche qui déconne sinon super! (2.2 HDi 136 ch)
Prix des pièces détachés (2.2 HDI 170 ch 135000)
Finition perfectible ( faux bois moche) , électronique hasardeuse (cela s'améliore sur les derniers millésimes),Manque d'image et Peugeot aurait du faire beaucoup plus pour s'affirmer sur ce marché , surtout côté SAV... (2.2 HDi 136 ch Finition Pack luxe- Boite manuelle- AM 2002- 2.2 hdi 136cv et PACK- 2006-2.0hdi - BA)
Problèmes électroniques airbags, sonde niveau liquide refroidissement.Direction assez dure Pas d 'aération de clim à l'arrière Consommation excessive avec BVABVA 4 rapports un peu bruyant manque une cinquième vitesse (2.2 HDi 136 ch 184000)
Consommation élevée pour un 136cv mais comprehensible au poids de la voiture.Encombrante pour la ville.Hauteur du coffre. (2.2 HDi 136 ch BVM 6, 199000km, 2005, jante alu 17 pouces)
à cause d'une chute de tension lors des démarrages)Note 18/20Prix assurance 180 euros/an (Assureur CME) (type de contrat Tiers) (Bonus/Malus 50% bonus) (2.7 HDI 204 ch 175 000 km, année 2006, finition sport)
Variés. électronique capricieuse, il est même arrivé que la voiture refuse tout simplement de s'ouvrir a la clef, impossibilité de démarrer et juste l'alarme qui hurle jusqu’à épuisement sans rien pouvoir faire! sinon vannes turbo il y en a 4 , problème sur gestion cerine/fap, capteur pmh, lumières de tableau de bord, de console centrale, de réglage de clim. clim auto capricieuse, voiture difficilement réglable en tenue de route, nécessite des réglages carrossages serieux pour tirer droit.ce qui implique que les pneus peuvent rapidement s'user anormalement, et c'est du 225/50/17 tarif mini 200 parceque monter n'importe quoi sur cette voiture, c'est une folie! suspension trop souple et rebond prononcés avec du monroe d'origine, petit gain en montant du bilst.b4. cuir qui s'abime aux coutures, avant du véhicule beaucoup trop bas qui racle vite, leve vitres fragiles, deux changés sur la mienne et ils sont chers... la 607 c'est tout un poème, la mienne a toujours dormi dedans,toujours scrupuleusement entretenue et elle fait partie des dernières construites modèle 2009 ... j'ose même pas imaginer pour les demi épaves qui trainent par tonne à la vente a des prix très bas.. voila mon bilan personnel sur 4ans et 120 000 km d'utilisation. c'est une voiture qui nécessite des soins, du fric, et qui a horreur d’être bricolée, mal réparée, mal entretenue. Note 11/20Prix assurance 670 euros/an (Assureur NC) (type de contrat NC) (Bonus/Malus 50) (2.2 HDI 170 ch manuelle 6 187000km modele 2009 finition feline)

Tous les autres défauts
PEUGEOT 607 signalés

Peugeot a voulu avec la 607 sortir une voiture exclusive pour concurrencer les Allemandes. Le résultat est plutôt satisfaisant mais il sera toujours plus difficile à une voiture Française de se prétendre exclusive (l'image de marque des Allemandes a bien trop d'avance sur les Françaises). Malgré tout, les ventes assez bonnes de cette 607 ont prouvé qu'il existait bel et bien une clientèle (elle s'est vendue pendant 11 ans !). Hélas, les contraintes écologiques ont fait beaucoup de mal à la catégorie ...

607 en images

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Moteurs PEUGEOT 607

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Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.0 HDI	110ch	≈ 6.3 litres
Version réservée aux Professionnelle, pas extra ... Ci-après certaines des ses concurrentes : Vel Satis 2.2 dci 115 ch, A6 1.9 TDI 100 ch, Superb 1.9 TDI 100 ch, Mondeo 2.0 DI 115 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.0 HDI	126ch	≈ 6.4 litres
Version entreprise qui s'avère un peu plus commode que la 110 chevaux. Mais rien de bien transcendant ... Ci-après certaines des ses concurrentes : Superb 1.9 TDI 130 ch, Mondeo 2.0 TDCI 130 ch, A6 1.9 TDI 130 ch, Classe E 200 CDI 122 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.0 HDI 1997 cc	136ch 8 CV	≈ 6.5 litres
210 km/h 10.7 s 340 NM Si la 2.0 HDI a su séduire dans des autos compactes de type 308, les sensations sont beaucoup moins au rendez-vous sous la capot de ce paquebot Voici quelques unes des ses concurrentes : Superb 1.9 TDI 130 ch, A6 1.9 TDI 130 ch, Vel Satis 2.2 dCi 140 ch, Classe E 200 CDI 136 ch, Accord 2.2 CTDI 140 ch, Mondeo 2.0 TDCI 130 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.2 HDi 2179 cc	136ch 8 CV	≈ 6.7 litres
210 km/h 10.5 s 315 NM Pas mauvais ni vraiment bon ... Un moteur mi figue mi raisin pour cette 607. Voici quelques unes des ses concurrentes : Classe E 200 CDI 136 ch, Superb 1.9 TDI 130 ch, Vel Satis 2.2 dCi 140 ch, A6 1.9 TDI 130 ch, Accord 2.2 CTDI 140 ch, Mondeo 2.0 TDCI 130 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.2 HDI 2179 cc	170ch 10 CV	≈ 6.9 litres
223 km/h 9.5 s 370 NM La puissance idéale pour ne pas trop consommer tout en étant suffisamment énergique. Voici quelques exemples de concurrentes : Classe E 220 CDI 170 ch, Superb 2.5 TDI V6 165 ch, Vel Satis 2.0 dCi 175 ch, Serie 5 520d 163 ch, A6 2.5 TDI 160 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.7 HDI	200ch	≈ 7.8 litres
Du couple à en revendre, n'hésitez pas il reste raisonnable en terme de consommation Voici quelques unes des ses concurrentes : Classe S 320 CDI 197 ch, Serie 5 525d 197 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.7 HDI 2720 cc	204ch 13 CV	≈ 7.8 litres
228 km/h 8.5 s 440 NM Disponible aussi chez Jaguar, ce moteur reste bien supérieur aux 2.0 et 2.2. Voici quelques unes des ses concurrentes : Classe E 320 CDI 204 ch, Serie 5 525d 197 ch, Classe S 320 CDI 197 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.2 16v	160ch 10 CV	≈ 9 litres
Bon compromis : puissante et un prix d'achat très accessible en occasion. Hélas, il carbure à l'essence et développe 160 c ... Lire la suite > Voici quelques exemples de concurrentes : Classe E 200 165 ch, Mondeo 2.5 170 ch, Superb 1.8 Turbo 150 ch, Vel Satis 2.0 turbo 165 ch, Accord 2.0 i 155 ch, A6 1.8 Turbo 150 ch, Serie 5 520i 170 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
3.0 V6	210ch 14 CV	≈ 10.2 litres
Moteur explosif mais qui saura vous le faire payer à la pompe ! Dommage car ce serait un idéal pour ce genre de berline. Si elle se vend ... Lire la suite > Voici quelques exemples de concurrentes : A8 2.8 FSI 209 ch, Serie 5 525i 218 ch.

	Mauvais		Polyvalent
	Limité		Performant
	Correct		Sportif

Fiabilité 607

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

607 2.l HDI 136 FAP du 08/08/2008 : aucun, une véritable horloge

607 sport pack : abs esp défectueux et coffre ne s'ouvre plus tout seul

3 L V6 210chx 2001 : bobines d'allumages à 86000 kms

2.2 hdi 136 sport pack / boitier additionnel 170 cv 39 mkg / dec 2003 : coffre électrique en panne/commande régulateur de vitesse et hi-fi au volant capricieux

2.2 hdi 136cv 2003 boite manuelle 5vit : mauvais contact clignotant avant droit, défaut capteur de pressions des pneus, [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

La 607 dispose de finition qui n'avait jamais été égalée chez Peugeot. Cependant, l'habitacle n'a pas la prestance d'une Allemande avec un style planche de bord qui reste assez classique (voire banal). Dommage car les matériaux employés dans l'habitacle se révèlent plutôt convaincants (même s'il manque un peu de matières plus nobles, trop de plastique en rapport avec le peu de boiserie disponible sur la console centrale). L'insonorisation de l'habitacle s'avère être tout bonnement exceptionnel, et cela même avec les motorisations diesel. Le confort est très appréciable sans que cela ne rende l'amortissement trop pompeux. La 607 reste précise et efficace grâce à son châssis très bien conçu. Concernant le stationnement, la visibilité 3/4 arrière n'est pas franchement exceptionnelle, le radar de recul est indispensable ! Concernant [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Equipements

De base

Airbags frontaux et latéraux, régulateur de vitesse, vitres électriques, phares automatiques, banquette 1/3-2/3, volant cuir, pare-brise athermique, climatisation automatique, ordinateur de bord, jantes alliage.

Pack - premium

Base + pare-soleil arrière, sièges avant électriques, radar de recul (pas sur premium), rétroviseurs électriques, sièges cuir, chargeur CD.

Nouvelles finitions à partir de 2004 qui fournissent plus d'équipements : ces modèles les plus récents sont donc à privilégier

Premium pack - Executive pack - Sport pack

Cuir, radar de recul, GPS jantes 17 pouces

Signature - Griffe

V6, sièges chauffants, radar avant,GPS couleur, phares au xenon

Les concurrentes

Modèles	Longueur	Poids moy.	Coffre
A6 (1997 )	4.79 m	1550 Kg	550 L
A6 (2004)	4.92 m	1650 Kg	540 L
Serie 5 (2003)	4.85 m	1600 Kg	520 L
Serie 7 (2001)	5 m	1950 Kg	500 L
Classe E (2002)	4.82 m	1700 Kg	530 L
CLS (2004)	4.92 m	1850 Kg	510 L
Classe S (1998)	5.04 m	1850 Kg	500 L
Vel Satis (2002 )	4.85 m	1750 Kg	460 L
Superb (2002 )	4.8 m	1550 Kg	460 L
Passat (2004)	4.77 m	1500 Kg	560 L

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Utilisation :
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N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :

Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :

Note :
/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Bonus / Malus : (ex : 50% bonus)

Contrat :       (ex : Tiers)

Assureur :     (ex : Maaf)

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