Fiches RCZ 
Qualités
- Style affirmé, la RCZ a une identité forte
- Tableau de bord recouvert de cuir (valorisant)
- Arches en aluminium et double bosselage du plus bel effet
- Châssis exceptionnel (rien à envier à la TT)
- Rapport confort/fermeté de l'amortissement plutôt bien pensé
- Sonorité de l'essence plutôt pas mal
- Bon rapport qualité / prix
- Rare donc originale
- Coffre correct pour la catégorie
- Enfin une voiture plaisir Française. Désormais, le rapport de force entre Audi et Peugeot ne se fait plus seulement aux 24 heures du Mans mais aussi dans les concessions
- Visibilité arrière bonne contrairement à ce que l'on pourrait croire (un peu mieux qu'une TT)
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Les derniers plus des internautes
Excellent moteur et châssis , manque 30CV, voiture très amusante.. (2.0 HDI 163 ch boite 6,122000 kms jantes 18" tout cuir 2012)
Un beau coupé sport français avec un très bon rapport qualité prix La nouvelle face avant le rend particulièrement plus affirmé et sportif. Double bosselage du toit en noir vernis avec les arches qui contraste parfaitement avec le blanc nacré.
Les doubles sorties d'échappement pour faire comme le R même si ce n'est que le hdi.La finition gt line qui allie tout l'acquis du rcz avec des détails de la R. Cuir nappa et coutures rouges, cuir nappa et tek sur le tableau de bord, hifi jbl de qualité, commande de boite en aluminium. Un aileron rétractable qui parvient à donner plus de peps à cet arrière bombé.
Coffre vaste pour deux. Deux petites places pour poser des affaires comme des sacs ou manteaux que pour des jeunes enfants.Châssis exceptionnel, on peut rentrer fort, il ne bouge pas.Moteur sobre et très fiable.Défauts Moteur diesel sans effort sur le bruit. Il m'a fallu deux ans pour trouver un système artificiel qui génère un son à l'intérieur et à l'extérieur pour camoufler le bruit ingrat du diesel. Maintenant c'est bien mieux.Les pneus en 19 été et même en 18 hiver ne tiennent que deux saisons. Les compteurs et le système de navigation ne sont plus dans le temps.La position du siège même au plus bas est un peu haute pour un coupé sport.Les portes sont grandes et lourdes.L'entretien chez Peugeot est cher pour un modèle qui va sur ses dix ans.Il est dommage que le seul moteur fiable soit le diesel. La R aurait pu être la suivante mais je lis des (2.0 HDI 163 ch Bvm6, 100 026km, 2015, jantes 19 été et 18 hiver, finition gt line, première main)
Tenue de routeconsommationqualité intérieur extérieurplaisir de conduite (1.6 THP 200 ch 2013, 75000 KM)
Tenue de route extraordinaire (monter que des goodyear preconise ou du Michelin pilote) le torsen vous colle à la route et il est déconnectable.moteur fabuleux présent juste ce qu il faut et surtout il est polyvalent je m entends vous pouvez avoir une voiture économique 5 l et en appuyant 10 l elle utilisable au quotidien.Bacquets confortablesCoffre immense pour ce coupé et surtout en rabattant les banquettes Tableau de bord superbe (1.6 THP 270 ch 62000)
Comportement routier, finitions, performances, rapport qualité prix excellent.... (1.6 THP 270 ch BVM 6 / 21000km / 2015 / 19' / RczR / )
Le look Châssis scotché au bitume Moteur de 200 ch facile à gérer Même sur route mouillée
(1.6 THP 200 ch Boite 6 , 98500km,2015,19 pouces,finition magnetic)
Tenue de route, confort,..... Look,.... (1.6 THP 200 ch 130000)
Plaisir, fiabilité, ligne (2.0 HDI 163 ch 2011 132000 kms)
Irréprochable (2.0 HDI 163 ch mecanique 212500 km 2010 18 pouces cuir xénons )
Voiture au design originale, Bon châssis, Couple correct, Bon maintient des sièges baquets en tissus. Ne décote pas. Coût très correct de l’entretien (2.0 HDI 163 ch Boîte manuelle, 150 000kms, année 2011)
Esthétique, tenue de route, freinage, esthétique du tableau de bord et intérieure, siège confortable et très esthétique. (1.6 THP 200 ch)
Voiture polyvalente, consomme peu. Assez confortable pour une voiture de ce type.Moteur ultra fiable. Marche assez fort pour un diesel (2.0 HDI 163 ch BVM6 / 105 000 / 2013 / 19" / 2ème Génération)
Excellent moteur, aucun problème à ce jour, très bonne tenue de route. Seul écran du Gps est en réparation plus d’image, pris en charge par l’assurance. (1.6 THP 270 ch RCZ R de 03/2014 avec 71000 kms )
Performance en vitesse avec une bonne tenue de route (1.6 THP 200 ch 130 000)
Très belle voiture avec du couplé toutes option (2.0 HDI 163 ch Redcarbon 130000 2015 19 )
Conduite sportive (1.6 THP 156 ch 2011 jantes 19pouces acheté à 74000klm)
-Tenue de route-conso carburant-finition-fiabilité
-bruit du moteur casi-inexistant (toujours mieux q'un vieux bruit de diesel) (2.0 HDI 163 ch Rcz 2013/ 129 000km/ 18p)
Une coupe sublime... (1.6 THP 156 ch 156 thp 150000km 2011 boite manuelle)
Consommation, performances,look,capacité du coffre;systeme d appel service peugeot !une tenue de route et un freinage hors du commun !!!! !une conso RIDICULEla petite banquette arriere bien pratique ! (1.6 THP 200 ch jantes de 19";boite meca 6; 2011; 120.000 kms; )
PEUGEOT RCZ signalées
Défauts
- Moins statutaire qu'une TT
- Reprise de la présentation intérieure de la 308 (un peu mieux assemblé malgré tout), pas top pour l'image luxe de la voiture. Et pourtant elle en aurait besoin face à une TT.
- Habitabilité aux places arrière tout juste bonne pour des petits enfants (départ en week end à 4 adultes impossible)
- Pas de propulsion ni de 4 roues motrices ! Dommage ...
- Face avant qui reprend celle de la 308 (pas génial pour l'image encore une fois, manque d'exclusivité). Malgré tout elle a une vraie personnalité !
- Pas de transmission automatique robotisée ... Pas top pour faire face à la concurrence, qui en propose même sur des modèles très populaires. Mais qu'a fait Peugeot pendant toutes ces années ? Et bien une BMP5/6 vraiment pas top du tout
Les (derniers) moins des internautes
Perçu pour l'entretien par Peugeot pour une Porsche ..toutes les pièces hors carrosserie viennent de la banque PSA.... (2.0 HDI 163 ch boite 6,122000 kms jantes 18" tout cuir 2012) De distribution alarmants avec des consommations d'huile et des freins qui se changent plus souvent.Éclairage des xénons moyen, les xénons Peugeot sont moins bons que ceux chez Bmw. (2.0 HDI 163 ch Bvm6, 100 026km, 2015, jantes 19 été et 18 hiver, finition gt line, première main) Elle est basse moins 10 mm par rapport à une Z normaleCoup de raquette sur certaines bosses .Portières grandes attention sur les parkingsLa visibilité 3/4 arrière droite pas évident un coup à prendre Prix des disques et plaquettes avant L instrumentation n est pas hig tech (mais bon c est une sportive mieux vaut regarder la route ) (1.6 THP 270 ch 62000) Places arrières, habitacle restreint pour personne de plus 1.90. (1.6 THP 270 ch BVM 6 / 21000km / 2015 / 19' / RczR / ) RAS pour le moment A part les places arrières (1.6 THP 200 ch Boite 6 , 98500km,2015,19 pouces,finition magnetic) Tableau de bord cuir qui se décolle. (1.6 THP 200 ch 130000) Ayant eu la TT mk2 juste avant celle-ci je ne peux que comparer, hors motorisation car j’avais un 2.0L tfsi qui n’a rien à voir forcément. La finition des plastiques, la peinture fragile, les pièces venant de la 308 montre qu’il s’agit bien d’une Peugeot. Mon Audi était beaucoup mieux finie et surtout à beaucoup mieux vieilli. Le châssis est bien mais moins fun que sur la TT. (2.0 HDI 163 ch Boîte manuelle, 150 000kms, année 2011) Une voiture sans aucun défaut (2.0 HDI 163 ch BVM6 / 105 000 / 2013 / 19" / 2ème Génération) Juste surveiller la consommation d’huile (1.6 THP 270 ch RCZ R de 03/2014 avec 71000 kms ) Manque de confort sur des longues distances (1.6 THP 200 ch 130 000) -Sono/enceinte horrible (jai rarement vu pire)-volant beaucoup trop gros et pas du tout estethique (2.0 HDI 163 ch Rcz 2013/ 129 000km/ 18p) Aucune fiabilité.. j ai acheté la voiture a un papy, entretien a jour, toujours entretenu chez peugeot.. donc achat les yeux fermés, et ma tres grosse erreur (oui c est moi le responsable a 100/100 ) et c est un ami a été chercher la voiture... quelle erreur... la voiture n avait aucune puissance (lui il roule avec un bolide de 70cv donc il a rien vu)en conclusion n acheté JAMAIS un 1.6 thp 156 cv, la plupart des problèmes ont été réglé par la suite (1.6 THP 156 ch 156 thp 150000km 2011 boite manuelle) La position des ceintures de sécurité....une galere pour les attraper et les fixer!les boucliers de pare chocs en plastoche, de tout façon le plastoche est partout !!! moteur de 1600 cc ...manque de couple !véhicule bourré d electronique.... avec tous les aléas inhérents !l angle mort du pare brise (hauteur de vision) surtout si le siege est à fond vers l arriere ! (1.6 THP 200 ch jantes de 19";boite meca 6; 2011; 120.000 kms; )
PEUGEOT RCZ signalés
| 4.3K | 5.3K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
On le sais Audi et Peugeot sont les plus grands ennemis des 24h du Mans. Aujourd'hui il semble que le combat dépasse le cadre des pistes avec la sortie de la RCZ. Très proche de la TT en terme de look mais aussi de philosophie, Peugeot apporte ici une alternative moins chère à sa concurrente allemande. Alors s'agit-il d'une Audi TT au rabais ?
Et bien oui et non ... En ce qui concerne le comportement routier la Peugeot n'a absolument rien à lui envier (c'est même un peu mieux !), cependant en ce qui concerne tout le reste (image de marque, motorisations, finition) l'Audi reste supérieure mais cela reste lié au prix.
Encore une fois, merci Peugeot pour avoir eu le cran de sortir cette voiture qui n'était destinée qu'à être un concept car. En espérant que le succès commercial soit au rendez-vous !
RCZ en images
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Moteurs PEUGEOT RCZ
Fiabilité RCZ
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6L 156 CV année 04/2010 : Problème frein avant connue par peugeot et réparer a l'arriver dans leur concession.
2.0 hdi 163cv 2011 : aucun a 10000kms
RCZ 1.6 THP156, 2010, 5500km : Défaut moteur avec baisse de puissance en forte accélération à 5000km. Changement de capteur cliquetis mais même panne 500km et 6 semaines après.
rcz 1.6 thp 156 cv annèe 2011 : a 25000 kms changer capteur se trouvant derrière le pare choc av cause d humidité. Capteur airbag prétensionneur défaut a 25000 kms
PEUGEOT RCZ JUIN 2011 : Voyant moteur au garage depuis 15 jours. [Il aurait été judicieux de préciser votre moteur]
RCZ 163 cv 2.0 HDI : Un conseil pour les pneus rouler cool . Ce qui abime le plus ce sont la multitude des ronds points aujourd'hui
1.6 THP 156 ch 11000km, 12/2011, 156THP : boite des vitesses tres difficile de passer la 2nde surtout a froid. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Comportement routier RCZ
Equipements
Entrée de gamme
Ce coupé signé par la marque au lion est disponible sous une seule finition. La Peugeot RCZ possède de nombreux équipements de série. A l'extérieur, les rétroviseurs sont rabattables électriquement et se dégivrent également électriquement. L'air conditionné est automatique et il fonctionne sur deux zones. A l'arrière de ce véhicule se trouve un système d'aide au stationnement. D'un point de vue sécurité, les airbags latéraux et frontaux conducteur et passager sont présents de série sur ce modèle de même qu'un régulateur et un limiteur de vitesse. L'aide au démarrage en côte est aussi présente sur ce véhicule. L'autoradio de série est compatible avec les CD et les MP3 et il possède en plus une connexion Bluetooth. Les jantes sont en alliage et de 18 pouces, elles sont de type Original. La lunette arrière a été surteintée et la planche de bord a un aspect Nubuck.
Plusieurs équipements sont proposés en option tels que le système d'aide au stationnement avant, le spoiler avant noir, le système de repérage du véhicule ainsi que l'alarme anti-intrusion complétée par le module anti-soulèvement.
La Peugeot RCZ est disponible sous quatre motorisations, trois essences et une diesel :
Motorisation essence :
- 1,6L THP 155 ch BVM6
- 1,6L THP 155 ch BVA6
- 1,6L THP 200 ch BVM6
Motorisation diesel :
- 2,0L HDi FAP 163 ch BVM6
Concernant les prix de vente de la Peugeot RCZ, la première motorisation essence est proposée à partir de 29 500 euros. La version diesel est quant à elle disponible à compter de 32 000 euros.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 TT (2006) |
4.18 m | 1350 Kg | 290 L |
| TT (2014) |
4.18 m | 1350 Kg | 305 L |
 Scirocco (2008) |
4.26 m | 1300 Kg | 310 L |
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