Fiches 308 
Qualités
- Comportement routier excellent comme la grande majorité des Peugeot, c'est en revanche un peu raide
- Finition et qualité de fabrication très correctes (sans toutefois vraiment ébahir, la Golf est là pour calmer tout excès de confiance)
- Bonnes prestations des moteurs essences comme diesels (2.0 HDI et 1.6 THP sont les moteurs que je vise dans cette remarque)
- Insonorisation très convaincante
- Toit en verre panoramique très appréciable même si au soleil, la 308 peut alors se transformer en four. Et les bruits aérodynamiques sont moins bien filtrés
- Généreuse en équipement de série
Les derniers plus des internautes
Puissante, bon freinage, chauffage et climatisation très efficaces, bonne habitabilité et espace pour les jambes, feux au xénon (2.0 HDI 163 ch 280000km boîte auto 2012)
TRES Fiable modèle Diesel 110 ch 2010 ,1.6 L (1.6 110 ch)
Bonne accélération sauf la 5eme vitesse, pour les dépassements il y a assez de patates.Super freinage sécurité au top.Tenue de route correcte sauf en cas de pluie.Bruits de moteur agréable dans les tours.Consommation en 6 et 7 L/100 selon la manière de conduire.Sp95 ou 98. (1.6 VTi 120 ch 2012, 176 000 km)
Tenue de route fiabilité
(1.6 HDI 92 ch 244000)
Intérieur sympa pour l'âge. Finitions correctes, confort bon, options du véhicules interessantes.Esthétique extérieur sympa en féline, avec jantes Licancabur de GTI. Moteur vraiment hyper agréable à conduire, turbo interessant, un minimum de réponse sous la pédale, sonorité à l'échappement sympas avec un silencieux sport. (1.6 THP 150 ch BVM5, 120 000km, 2007, 18 pouces, Féline )
Achetée d'occasion en 2013, 26000 km.Après plus de 10 ans d'utilisation, toujours les mêmes ampoules.Pneus pas chers. Prix des pièces raisonnable. Entretien pas trop cher.Ma voiture la plus fiable.Voiture agréable, je la trouve maintenant un peu dure de suspension, est-ce parce que je vieillis ou est-ce la voiture.Voiture pas fatigante, peu bruyante.Bonne régulation de la clim.Température moteur toujours OK, quelle que soit la température extérieure, c'est bien qu'il y ait une indication au tableau de bord.Visibilité avant meilleure que sur la 308 d'après 2013. (1.6 HDI 92 ch 2011, 180000 km, jantes tôle 15 mais le reste toutes options, diesel hdi 92)
Consomme peu, plutôt confortable, spacieuse (1.6 HDI 92 ch 285000)
Très bonne fiabilité. Aucun soucis avec 308. Consommation maîtrisée
4,7 l au 100. Que du bonheur (1.6 HDI 115 ch Bvm 250000 kms 2010 jantes aluminium bisseness pack)
Sans doute mon meilleur achat automobile.Rapport qualité/prix/prestations incroyable.Châssis à la Peugeot train avant incisif. Elle n’est pas faite pour ça mais si on la secoue un peu elle se place sur les freins et enroule.Confort excellent, aussi bien du châssis que des sièges (mi-cuir) on avale les dos d’ânes, on peut rouler toute la journée sans avoir mal au dos.L’espace à bord est grand comparé à ses dimensions extérieures.La modularité à l’arrière est géniale on peut charger du gros, du lourd et les enfants peuvent régler leurs sièges en longitudinal et incliner leurs dossiers. Mes enfants adorent les tablettes aviation pour jouer et dessiner sur les longs trajets, les stores intégrés dans les portes sont efficaces et évitent les trucs genre Dora, La Petite Sirène ou encore les chaussâtes noires qui flottent.Des rangements partout.La lunette arrière ouvrante est très pratique.Toit panoramique immense très appréciable, avec un store vraiment opaque pour l’été.Les pneus taille un peu basse (225-45/17 94W) ne sont pas très chers, même en Michelin.La boîte auto est très douce, très reposante. Elle n’est pas très rapide mais elle fait le job.Fiabilité parfaite bientôt 300000km et toujours aucune panne.Possibilité de passer en 7 places occasionnellement. (2.0 HDI 136 ch 308SW Feline, Bva6, 2008, 290000km)
Confort, Comportement dynamique, Espace intérieur pour les passagers et le conducteur, Design, HDi 90 suffisant (1.6 HDI 90 ch Bvm5,206 000 km,2009,16 pouces, Premium)
Voiture confortable Espace familial suffisant pour des trajets quotidiensRobustesseVisibilité
(1.6 VTi 120 ch 5 rapports manuels, série NAVTEQ)
Économique et très polyvalente 110.000kms effectuer avec et très peu de problèmes pour ne presque pas dire aucun vraiment satisfait je recommande sans hésitation (1.6 HDI 92 ch 270000kms année 2011 )
Précision de la directionFreinageVolume du coffreVolume de l'habitacle (1.6 VTi 120 ch Boîte manuelle, kilométrage 150000km, année 2007)
ÉconomiqueFiable pas de soucis mécaniqueConfort (1.6 HDI 92 ch 210000 kms entretien effectué tout les ans par mes soins, voiture confortable fiable et économique (moins de 5l au 100kms))
Confort intérieur, freinage, sécurité générale. bonne tenue de route.faible consommation. (1.6 HDI 110 ch 70000)
Intérieur qui vieillit très bien, moteur coupleux mais un peu creux pour dépasser et très long a monter au dessus de 170 KM/H, bonne tenue de route et freinage cohérent avec les performance de la voiture, bien insonorisé et très confortable, mérite un stage 1 pour être une voiture de tout les jours parfaite. (1.6 HDI 92 ch BVM5, 211.000KM, 2011, première main, quasiment full option.)
- Voiture très agréable à conduire, sécurisante par sa tenue de route, son train avant très abouti, son freinage. - Motorisation suffisante pour deux personnes. (1.6 HDI 92 ch manuelle, 136000, 2014, alu, allure)
Très bonne tenue de route freinage parfait très agréable à conduire. (1.6 THP 200 ch)
PEUGEOT 308 signalées
Défauts
- Habitabilité au deuxième rang
- Confort altéré par des suspensions un peu trop raides. Vous êtes assez partagés sur ce point si on en lit vos avis. Cela dépendra de la monte de pneus et de la motorisation choisie (qui peut influer sur le tarage des amortisseurs)
- Style des rétroviseurs (comme sur 207) qui ne plaira pas à tous
- Commande de boîte mécanique accrocheuse
- Boîte BMP6 (robotisée) vraiment moyenne, pour ne pas dire plus ...
- Visibilité 3/4 arrière réduite pour le stationnement
- Comme pour la 307 il lui faut un bon moteur pour pouvoir l'animer correctement. En effet son poids reste élevé
- Manque de rangements
- Habitabilité un peu décevante au regard des dimensions de la voitures
- Technique un peu décevante : pas de multibras, pas de châssis sport ni d'amortissement piloté
- Fiabilité perfectible
Les (derniers) moins des internautes
Suspensions raides (2.0 HDI 163 ch 280000km boîte auto 2012) Embrayage la deuxième vitesse parfois coince, et il faut la re enclencher, pareil pour la marche arrière.Que 5 vitesse donc consommation et bruit excessif sur autoroute.Siège inconfortable sur les longs trajets,Pas mal de problème mécanique (onéreux),Jeune permis assurance onéreux. (1.6 VTi 120 ch 2012, 176 000 km) Le moteur et ses périphériques... la fragilité légendaire du THP.. 15 jours après l'avoir achetée, pompe HP HS.. réparation maison, puis décalage distribution.. J'ai tout refait moi même après avoir longuement hésité à la céder pour pièces.. Une fois réparé, un bonheur, mais il faut être tatillon sur les entretiens, l'état d'encrassement des soupapes... et sur les périphériques en général. Dernièrement, un manque de puissance, dump valve de turbo HS, 20¤ plus tard et l'installation d'une neuve, c'est le jour et la nuit ! Bref, il faut être attentif mais une fois que tout est en ordre, c'est un plaisir ! (1.6 THP 150 ch BVM5, 120 000km, 2007, 18 pouces, Féline ) Vibrations dans le train avant et dans le volant à 120-130, n'ont disparu qu'en changeant les disques de freins. Comme je ne savais pas d'où ça venait, j'ai limité ma vitesse sur autoroute.Replier la banquette arrière est long et fastidieux, sur d'autres voitures il suffit de rabattre le dossier. (1.6 HDI 92 ch 2011, 180000 km, jantes tôle 15 mais le reste toutes options, diesel hdi 92) Pas fiable du toutVieillit malProblèmes électriqueProblèmes électroniquesProblèmes injection (1.6 HDI 92 ch 285000) Rien a signaler (1.6 HDI 115 ch Bvm 250000 kms 2010 jantes aluminium bisseness pack) Crit’air 3 donc bientôt interdite dans certaines villes…Rayon de braquageMoteur bruyant et un poil limite quand on est chargé.
Conso élevée à cause de la boîte auto.Modèle pré-2009 pas de bluetooth et autoradio/téléphone à carte SIM (RT4) mais prise RCA donc j’ai installé un câble à demeure et le téléphone est branché dessus, ça marche comme en Bluetooth.Pignonerie de l’écran du GPS en nylon qui morfle avec la chaleur, l’été l’écran a parfois du mal à s’ouvrir et se fermer (il faut l’aider parfois)Position de conduite particulière pour les grands le pédalier est très proche, ce qui oblige à reculer beaucoup le siège mais le volant ne se recule pas tant que ça, il faut trouver un compromis. Après plusieurs milliers d’heures au volant je m’y suis habitué.
Mange un peu les pneus avants (20000km max)Roue de secours galette, pas de possibilité de mettre une roue standard. (2.0 HDI 136 ch 308SW Feline, Bva6, 2008, 290000km) Fiabilité, ciel de toit se décolle à 180 000 km, coffre (1.6 HDI 90 ch Bvm5,206 000 km,2009,16 pouces, Premium) Consommation d'huile de plus en plus conséquente (plus d'un litre tous les 500 km)Voiture lourde donc performance moteur limitée dans certaines montéesMoteur bruyant à haut régime (1.6 VTi 120 ch 5 rapports manuels, série NAVTEQ) Boite 5 sur autoroute le seul gros défaut la consommation monte un peu sur autoroute (1.6 HDI 92 ch 270000kms année 2011 ) Consommation d'huile le moteur consomme beaucoup. Et cela semble normal pour le constructeur puisqu'il indique des valeurs nominales allant jusqu'à 1L d'huile tous les 1000km.Fiabilité :de nombreuses pannes agrémentent l'utilisation de ce véhicule. Pour ma part, capteurs pression TPMS, capteur niveau d'huile, bobines d'allumage, sondes lambda, étanchéité circuit climatisation, aérotherme (radiateur de chauffage), écran d'affichage, et j'en passe.Tenue de route avec le toit vitré panoramique le centre de gravité se trouve très haut et ça se ressent dans la tenue de route.Bruit perçu passé les 110km/h le bruit dans l'habitacle devient désagréable. A 130km/h la voiture tourne à 4100tours/min, les discussions entre passagers deviennent compliquées dues au bruit du moteur.Vieillissement des plastiques les poignées intérieures des portes avant ont leur revêtement qui se décolle et le plastique jauni. (1.6 VTi 120 ch Boîte manuelle, kilométrage 150000km, année 2007) Modèle 2011 ,vite démodée depuis plusieurs modèles de 308 qui sont sorties. (1.6 HDI 92 ch 210000 kms entretien effectué tout les ans par mes soins, voiture confortable fiable et économique (moins de 5l au 100kms)) Voiture sous vireuse dans les courbes serrées. (1.6 HDI 110 ch 70000) Feu avant qui commence a ternir, suspension un peu mole pour utilisation vraiment sportive sur petite route. (1.6 HDI 92 ch BVM5, 211.000KM, 2011, première main, quasiment full option.) - Places arrières un peu juste au niveau des jambes.- Peinture et jantes fragiles. - Je n'aime pas l'essuie-glace intermittent asservi à la vitesse (trop rapide).- Bruits d'air au niveau des portes avant. (1.6 HDI 92 ch manuelle, 136000, 2014, alu, allure) Fiabilité exécrable (1.6 THP 200 ch)
PEUGEOT 308 signalés
| 82.1K | 83.3K | 63.4K | 62.3K | 45.7K | 38.8K | 60.8K | 75.5K |
| 75.5K | 66.2K | 63.2K | 56.4K | 36.6K | 21.5K | 41.7K | 45.6K |
L'année 2013 contient différentes versions : 308 (25410) 308 2 (13411).L'année 2021 contient différentes versions : 308 2 (17436) 308 3 (4078).
Si le design évolue peu (on aurait aimé plus d'audace et de changement), la qualité perçue dans l'habitacle est quant à elle en nette progression. C'est raffiné et cossu, bravo Peugeot. En ce qui concerne le comportement routier c'est toujours aussi bien (Peugeot a toujours été bon dans ce domaine) voir même un petit peu mieux que la 307.
308 en images
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Moteurs PEUGEOT 308
Fiabilité 308
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
308 hdi 110 prenium pack : fuite joint turbo
thp 150 feline : petit défaut tableau de bord, à-coup moteur (broute) ....
308 hdi 110 prenium pack : réchauffeur à changer après 2 ans (hors garantie)
308 HDI 1.6L 110 CV Premium Pack de 2008, BVM6, 45 000 kms : claquement des silentblocs à faible vitesse sur route délabrée, souci avec l'écran du RT4 (quelques coupures d'image), fragilité de l'accoudoir central, mécanisme de rangement de la clé pourri (trop fragile) => prise en charge par la garantie et bon traitement du dossier par mon concessionnaire Peugeot (sauf le problème du silentbloc qui est compliqué à gérer).
exécutive pack 1.6 HDI 110 cv : gros soucis compartiment moteur, silent bloc moteur
1.4 VTI 95CV : BRUIT ESSUIE-GLACE droit
PEUGEOT 308 HDI 110CV : USURE PREMATURE PLAQUETTES ARRIERE [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Break 308 SW
Coffre : 570 litres. Si la taille de coffre est impressionnante sur la version break, il faut savoir qu'elle dépend directement du réglage de la banquette arrière. En effet cette dernière peut s'avancer et reculer proposant ainsi un coffre qui va de 510 litres (même volume que la 307 SW) à 570 lorsque la banquette est avancée au maximum, ce qui réduit l'habitabilité des passagers aux places arrière. Notons tout de même le très beau volume proposé par cette compacte rallongée qui vient titiller celui des monospaces.
Comportement routier 308
Equipements
Confort
ABS, 6 airbags, vitres avant électriques, climatisation, volant réglable, banquette arrière fractionnable, ordinateur de bord
Confort Pack
Lecteur CD, commandes au volant, régulateur de vitesse, antibrouillards
Premium
ESP, MP3, phares automatiques, détecteur de pluie,jantes 16 pouces en alliage, climatisation automatique
Premium Pack
Toit vitré, réglage des lombaires sur les sièges avant, accoudoir, meilleur finition des compteurs, rétroviseurs rabattables électriquement, tiroirs sous les sièges avant
Feline
Jantes 17 pouces en alliage, sièges avant typés sport, sièges semi-cuir, GPS, peinture métallisée
Grand Tourisme
Sièges avant électriques, détails de finition supplémentaires
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 A3 (2003) |
4.21 m | 1300 Kg | 350 L |
 Serie 1 (2004) |
4.23 m | 1400 Kg | 330 L |
| Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 C4 (2004) |
4.28 m | 1300 Kg | 320 L |
| C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
 DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Bravo (2007) |
4.34 m | 1300 Kg | 375 L |
 Focus 2 (2004) |
4.34 m | 1350 Kg | 380 L |
| Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
 Civic (2006) |
4.27 m | 1250 Kg | 480 L |
 i30 (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
 Ceed (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
 3 (2003 ) |
4.42 m | 1350 Kg | 300 L |
 Astra (2004) |
4.25 m | 1400 Kg | 350 L |
| Astra (2009) |
4.42 m | 1400 Kg | 350 L |
 Megane 3 (2008) |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
 Leon 2 (2005) |
4.31 m | 1300 Kg | 340 L |
 Roomster (2006) |
4.2 m | 1200 Kg | 450 L |
 Auris (2007) |
4.22 m | 1350 Kg | 350 L |
 Golf V (2003) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
| Golf VI (2008) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
| Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 C30 (2006) |
4.27 m | 1400 Kg | 235 L |
Sujets pris au hasard