Essai Peugeot 308 2007-2013

182 km/h
12.9 s
230 NM

Entré de gamme diesel pour une entrée en matière très modeste ... En plus de l'ennui qu'il apporte, il fait paraitre la 308 plus lourde qu'elle ne l'est vraiment. Passable à vide mais totalement dépassé quand il s'agit de partir en famille tous ensemble fêter noël chez les grands parents ...

182 km/h
12.9 s
230 NM

Version revue du 90 chevaux il garde les même défauts ... Il est insuffisant pour être polyvalent et inadapté à la ville "pure". Un moteur juste là pour séduire les portefeuilles ...

190 km/h
11.3 s
240 NM

C'est le minimum "syndicale" pour la 308. Et en plus j'imagine que vous serez un peu déçu en terme de performances, car il est certain que vous en attendriez plus de ce 110 ...

192 km/h
11.2 s
270 NM

Ce ne sont pas les 2 chevaux supplémentaires par rapport au 1.6 HDI 110 d'origine qui font une quelconque différence. Tout juste acceptable en réalité. Notez que le 1.6 HDI dans cette configuration est réellement devenu fiable à partir de 115 ch.

192 km/h
11.2 s
270 NM

Après 110 puis 112, bienvenu au 1.6 HDI 115 ou plutôt 1.6 e-HDI 115 (micro hybride comme ils disent ...). Si le start and stop est plaisant, les performances le sont beaucoup moins. Bien sûr pas de quoi le traiter de chameau mais question relances il n'aura pas de médaille.

204 km/h
10 s
320 NM

Enfin un diesel intéressant ! Car les 1.6 HDI, sans être réellement mauvais, correspondent plus à une gamme de voiture plus petite.

205 km/h
10 s
320 NM

Si ce moteur parait puissant pour une 308, en réalité il est un minimum pour que cette 308 convienne parfaitement

210 km/h
8.8 s
320 NM

On peut désormais dire que c'est un concurrent direct des 2.0 TDI 150 chevaux qui était auparavant aussi à 140 chevaux. Bref, un moteur qui convient bien à la 308 et qui n'est pas surpuissant comme certains pourraient l'imaginer.

200 km/h
9.3 s
340 NM

C'est le plus gros diesel proposé dans la 308 (PSA n'a pas oser placer un 2.7 ou un 3.0 HDI, il n'y aurait surement pas eu la place de toute manière). Bref, c'est le moteur idéal pour celui qui roule beaucoup et qui a une 308 SW souvent remplie.

183 km/h
12.9 s
135 NM

Un peu trop léger à bord de ctte Peugeot. Le couple moteur n'est pas folichon et la consommation aura tendance à décoller si vous avez le pieds lourd (justement pour pouvoir doubler !)

183 km/h
12.9 s
135 NM

Simple évolution du 95 chevaux, le fait est qu'il a le même défaut. A savoir une puissance et un couple juste pour trainer la 308. C'est d'autant plus dommage que le châssis a la capacité de procurer beaucoup de plaisir, mais pas avec un 1.4 litres 98 chevaux ...

C'est au niveau de la flexibilité du carburant qu'il faut voir le principal atout de ce moteur.

197 km/h
10.7 s
160 NM

Le 1.6 VTI 120 c'est un peu le moteur à tout faire ! On le retrouve partout chez PSA sauf bien sûr sur les plus petites citadines. Ce moteur atmosphérique a du souffle sans toutefois arriver à rendre la 308 vraiment dynamique. On parle alors plus de polyvalence. Si vous recherchez le grand (tout est relatif certes) frisson, c'est du côté des THP qu'il faudra se ruer et non pas le 2.0 HDI 163.

C'est le genre de moteur que l'on verra plutôt en Angleterre ... En effet, cette motorisation n'est proposée qu'avec une boîte automatique ... à 4 rapports ! Bref, déjà que les essences n'ont pas beaucoup de succès chez nous, ce n'est pas en les couplant avec une boîte automatique 4 rapports que Peugeot va multiplier les ventes ...

217 km/h
8.7 s
240 NM

On commence ici à parler de plaisir avec à la fois le calme de l'essence en conduite apaisée et le petit bruit sympathique du moteur dès que l'on se prend pour Shumi.

210 km/h
8.8 s
240 NM

Petite évolution du 150 chevaux, il permet toujours de se faire plaisir pour un coût de revient encore acceptable. Il s'avère être un bon choix pour la ville tout en ayant la capacité réelle de faire de longs trajets, même chargé.

227 km/h
8.3 s
240 NM

Cette 308 1.6 VTi 175 chevaux est un embryon de GTi. On se met alors à aimer la route comme rarement ...

Si on prend déjà pas mal de plaisir à bord d'une 308 VTI 156, la version de 200 chevaux apporte la touche sportive qui lui manquait. De quoi aller faire un peu de circuit de temps en temps, mais il ne faudra pas essayer d'aller chercher une M3 E36 ...