Fiches 308 
Qualités
- Comportement routier excellent comme la grande majorité des Peugeot, c'est en revanche un peu raide
- Finition et qualité de fabrication très correctes (sans toutefois vraiment ébahir, la Golf est là pour calmer tout excès de confiance)
- Bonnes prestations des moteurs essences comme diesels (2.0 HDI et 1.6 THP sont les moteurs que je vise dans cette remarque)
- Insonorisation très convaincante
- Toit en verre panoramique très appréciable même si au soleil, la 308 peut alors se transformer en four. Et les bruits aérodynamiques sont moins bien filtrés
- Généreuse en équipement de série
Les derniers plus des internautes
Consomme peu, plutôt confortable, spacieuse (1.6 HDI 92 ch 285000)
Très bonne fiabilité. Aucun soucis avec 308. Consommation maîtrisée
4,7 l au 100. Que du bonheur (1.6 HDI 115 ch Bvm 250000 kms 2010 jantes aluminium bisseness pack)
Sans doute mon meilleur achat automobile.Rapport qualité/prix/prestations incroyable.Châssis à la Peugeot train avant incisif. Elle n’est pas faite pour ça mais si on la secoue un peu elle se place sur les freins et enroule.Confort excellent, aussi bien du châssis que des sièges (mi-cuir) on avale les dos d’ânes, on peut rouler toute la journée sans avoir mal au dos.L’espace à bord est grand comparé à ses dimensions extérieures.La modularité à l’arrière est géniale on peut charger du gros, du lourd et les enfants peuvent régler leurs sièges en longitudinal et incliner leurs dossiers. Mes enfants adorent les tablettes aviation pour jouer et dessiner sur les longs trajets, les stores intégrés dans les portes sont efficaces et évitent les trucs genre Dora, La Petite Sirène ou encore les chaussâtes noires qui flottent.Des rangements partout.La lunette arrière ouvrante est très pratique.Toit panoramique immense très appréciable, avec un store vraiment opaque pour l’été.Les pneus taille un peu basse (225-45/17 94W) ne sont pas très chers, même en Michelin.La boîte auto est très douce, très reposante. Elle n’est pas très rapide mais elle fait le job.Fiabilité parfaite bientôt 300000km et toujours aucune panne.Possibilité de passer en 7 places occasionnellement. (2.0 HDI 136 ch 308SW Feline, Bva6, 2008, 290000km)
Confort, Comportement dynamique, Espace intérieur pour les passagers et le conducteur, Design, HDi 90 suffisant (1.6 HDI 90 ch Bvm5,206 000 km,2009,16 pouces, Premium)
Voiture confortable Espace familial suffisant pour des trajets quotidiensRobustesseVisibilité
(1.6 VTi 120 ch 5 rapports manuels, série NAVTEQ)
Économique et très polyvalente 110.000kms effectuer avec et très peu de problèmes pour ne presque pas dire aucun vraiment satisfait je recommande sans hésitation (1.6 HDI 92 ch 270000kms année 2011 )
Précision de la directionFreinageVolume du coffreVolume de l'habitacle (1.6 VTi 120 ch Boîte manuelle, kilométrage 150000km, année 2007)
ÉconomiqueFiable pas de soucis mécaniqueConfort (1.6 HDI 92 ch 210000 kms entretien effectué tout les ans par mes soins, voiture confortable fiable et économique (moins de 5l au 100kms))
Confort intérieur, freinage, sécurité générale. bonne tenue de route.faible consommation. (1.6 HDI 110 ch 70000)
Intérieur qui vieillit très bien, moteur coupleux mais un peu creux pour dépasser et très long a monter au dessus de 170 KM/H, bonne tenue de route et freinage cohérent avec les performance de la voiture, bien insonorisé et très confortable, mérite un stage 1 pour être une voiture de tout les jours parfaite. (1.6 HDI 92 ch BVM5, 211.000KM, 2011, première main, quasiment full option.)
- Voiture très agréable à conduire, sécurisante par sa tenue de route, son train avant très abouti, son freinage. - Motorisation suffisante pour deux personnes. (1.6 HDI 92 ch manuelle, 136000, 2014, alu, allure)
Très bonne tenue de route freinage parfait très agréable à conduire. (1.6 THP 200 ch)
Tenue de route très bonne malgré le poids de la voiture. Insonorisation efficace. Finition intérieur bonne. Performance moyenne. Bonne habitabilité. Volume du coffre important et modulaire; possibilité d'ajouter deux sièges supplémentaires. Bonne position de conduite. Voiture confortable. (1.6 VTi 120 ch 5 vitesses, 95000km,2011, sw)
Véhicule spacieux, insonorisation agréable, moteur dynamique agréable pour doubler. (1.6 HDI 112 ch Boite Manuelle, 163000 kms, 11/2012, finition allure)
Après avoir passé 4 ans en 307 1,6 essence pendant mo' permis probatoire, j'ai eu l'occasion de changer de voiture et de passer à qql chose de plus performant et économe. Je me suis donc acheté une 308 THP 156.La 308 est vraiment une bonne voiture routière Confort, on se sent bien à l'intérieur et les sièges sont très confortables. À l'arrêt on ne l'entend pas... Mes passagers me disent souvent que le moteur est inaudible, on attend quasiment rien avec la bonne isolation sonore et un moteur vraiment très silencieux... J'ai presque parfois l'impression d'avoir une électrique à vitesse stabilisée...Tenue de route, la direction durcie sur la THP 156 donne beaucoup de ressenti de la route, elle est, comme sa prédécesseur la 307, difficile à mettre à défaut... Un vrai "TGV".La visibilité est très bonne, à l'arrière ce n'est pas les petits hublots que nous voyons aujourd'hui sur les voitures récentes, c'est une vrai vitre.Les équipements sont bons, encore aujourd'hui j'utilise le GPS qui n'est pas démodé ou obsolète. Les indications sont clairs. L'écran est bien placé et sympathique. Le toit panoramique en met toujours plein la vue au passager de derrière, il est vraiment immense et apporte un gros gain de lumière.Les compteurs blanc avec les aiguilles rouges sont magnifiques !La 308 dispose de rangement, tellement que certains restent vides... Grand vide poche, rangement sous les sièges, boîte à gant avec un bon volume, espace pour glisser son téléphone, porte lunette à la place de la poignée de maintien côté conducteur uniquement, accoudoir central avec encore de l'espace de rangement.Le coffre est aussi bon en terme de volume.La finition féline est du haut de gamme. La voiture a déjà 10 ans, mais elle vieillit très bien. Si on sent qu'exterieurement elle n'est plus moderne, à l'intérieur cela vieillit très très bien. Pour ceux aimant toucher leur tableau de bord, il est moussé de partout.Parlons moteur, sujet essentiel ou cette Peugeot était la version un peu "gt" à cette époque... Moteur décrié pour sa chaîne de distribution. Je tiens ici à pousser un petit coup de gueule contre BMW... Ce constructeur Deutsche qualitat a assombri le tableau du 1,6l Peugeot qui était à la base un des moteurs essence les plus fiables (TU). Je sortais d'une 307 1,6 16v qui a 22 ans et le moteur n'est pas prêt de rendre l'âme. Pourquoi BMW est donc venu ajouter des éléments qui marchaient bien avant ( courroie de distribution) par des choses plus complexes ( chaîne). Quand ça marche on ne change pas !À part qqls défauts, le 1,6 THP n'est pas le pire moteur comme on peut l'entendre. Il a des défauts, mais un entretien régulier le rend bon. C'est sur il faut être plus pointilleux qu'avec l'ancien 1,6l qui si on ratait une vidange ne nous en tenait pas compte.Le 1,6l THP est un bon moteur qui me donne satisfaction de mon côté. Le couple est bon, certes moins vif qu'un petit 3 cylindre actuellement, le turbo souffle moins fort ( 0,7 bar supplémentaires pour le THP). La puissance est là, il aime les hauts tours. Il part bien avec le couple vers 2000 trs puis c'est la puissance qui prend le relais vers 3500/4000 tr, il est plutôt plein partout réellement.En ville, il est vraiment doux et agréable. C'est très fort, ce 4 cylindre est très silencieux, très stable, sans vibration, même à bas tour les relances se font dans la discrétion. J'en ai essayé et entendu des 4 et 3 cylindres, les 3 cylindres vibrent toujours+ surtout à bas régime, les autres 4 cylindres ne sont pas plus silencieux.Sur autoroute, le régime est de 3000tr, il existe mieux mais aussi pire. C'est une boîte 6. En 6eme le couple permet de doubler sans soucis et plutôt rapidement, c'est agréable.Côté conso, c'est acceptable, les 3 cylindres font mieux, mais en ayant une conduite économique, c'est tout à fait bien. Bien entendu 3 ou 4 cylindres, une conduite sportive fait augmenter drastiquement la conso de n'importe quel moteur surtout essence.Ville 7 à 8lRoute campagne/ national 5 à 6lAutoroute 7lActuellement mon ODB m'indique 7l de conso pour 50km/h de vitesse moyenne.Défauts Il y a quand même qqls (1.6 THP 156 ch 87000 km, 2011, finition féline )
Confort, voiture tres robuste avec un bon moteur , (2.0 HDI 136 ch 290000. 2007. manuel jantes 17)
La tenue de route et le comportement sont parfaits La boîte est douce et réactive Puissance et couple très agréable Ambiance intérieure et finition (pack cuir et électrique)J'apprécie particulièrement l'intérieur et les commandes simples (pas besoin de rentrer dans un menu pour baisser la ventilation..)Le webasto en option est top pour l'hiverAutonomie 900kmsDiscrète et cossue à la fois (2.0 HDI 163 ch Boîte auto / Féline / jantes 18p / 2013 / 150000kms )
Qualités routières - tenue de route- consommation - agrément moteur (2.0 HDI 150 ch Boite Manu - 78000 kms - Version sw)
PEUGEOT 308 signalées
Défauts
- Habitabilité au deuxième rang
- Confort altéré par des suspensions un peu trop raides. Vous êtes assez partagés sur ce point si on en lit vos avis. Cela dépendra de la monte de pneus et de la motorisation choisie (qui peut influer sur le tarage des amortisseurs)
- Style des rétroviseurs (comme sur 207) qui ne plaira pas à tous
- Commande de boîte mécanique accrocheuse
- Boîte BMP6 (robotisée) vraiment moyenne, pour ne pas dire plus ...
- Visibilité 3/4 arrière réduite pour le stationnement
- Comme pour la 307 il lui faut un bon moteur pour pouvoir l'animer correctement. En effet son poids reste élevé
- Manque de rangements
- Habitabilité un peu décevante au regard des dimensions de la voitures
- Technique un peu décevante : pas de multibras, pas de châssis sport ni d'amortissement piloté
- Fiabilité perfectible
Les (derniers) moins des internautes
Pas fiable du toutVieillit malProblèmes électriqueProblèmes électroniquesProblèmes injection (1.6 HDI 92 ch 285000) Rien a signaler (1.6 HDI 115 ch Bvm 250000 kms 2010 jantes aluminium bisseness pack) Crit’air 3 donc bientôt interdite dans certaines villes…Rayon de braquageMoteur bruyant et un poil limite quand on est chargé.
Conso élevée à cause de la boîte auto.Modèle pré-2009 pas de bluetooth et autoradio/téléphone à carte SIM (RT4) mais prise RCA donc j’ai installé un câble à demeure et le téléphone est branché dessus, ça marche comme en Bluetooth.Pignonerie de l’écran du GPS en nylon qui morfle avec la chaleur, l’été l’écran a parfois du mal à s’ouvrir et se fermer (il faut l’aider parfois)Position de conduite particulière pour les grands le pédalier est très proche, ce qui oblige à reculer beaucoup le siège mais le volant ne se recule pas tant que ça, il faut trouver un compromis. Après plusieurs milliers d’heures au volant je m’y suis habitué.
Mange un peu les pneus avants (20000km max)Roue de secours galette, pas de possibilité de mettre une roue standard. (2.0 HDI 136 ch 308SW Feline, Bva6, 2008, 290000km) Fiabilité, ciel de toit se décolle à 180 000 km, coffre (1.6 HDI 90 ch Bvm5,206 000 km,2009,16 pouces, Premium) Consommation d'huile de plus en plus conséquente (plus d'un litre tous les 500 km)Voiture lourde donc performance moteur limitée dans certaines montéesMoteur bruyant à haut régime (1.6 VTi 120 ch 5 rapports manuels, série NAVTEQ) Boite 5 sur autoroute le seul gros défaut la consommation monte un peu sur autoroute (1.6 HDI 92 ch 270000kms année 2011 ) Consommation d'huile le moteur consomme beaucoup. Et cela semble normal pour le constructeur puisqu'il indique des valeurs nominales allant jusqu'à 1L d'huile tous les 1000km.Fiabilité :de nombreuses pannes agrémentent l'utilisation de ce véhicule. Pour ma part, capteurs pression TPMS, capteur niveau d'huile, bobines d'allumage, sondes lambda, étanchéité circuit climatisation, aérotherme (radiateur de chauffage), écran d'affichage, et j'en passe.Tenue de route avec le toit vitré panoramique le centre de gravité se trouve très haut et ça se ressent dans la tenue de route.Bruit perçu passé les 110km/h le bruit dans l'habitacle devient désagréable. A 130km/h la voiture tourne à 4100tours/min, les discussions entre passagers deviennent compliquées dues au bruit du moteur.Vieillissement des plastiques les poignées intérieures des portes avant ont leur revêtement qui se décolle et le plastique jauni. (1.6 VTi 120 ch Boîte manuelle, kilométrage 150000km, année 2007) Modèle 2011 ,vite démodée depuis plusieurs modèles de 308 qui sont sorties. (1.6 HDI 92 ch 210000 kms entretien effectué tout les ans par mes soins, voiture confortable fiable et économique (moins de 5l au 100kms)) Voiture sous vireuse dans les courbes serrées. (1.6 HDI 110 ch 70000) Feu avant qui commence a ternir, suspension un peu mole pour utilisation vraiment sportive sur petite route. (1.6 HDI 92 ch BVM5, 211.000KM, 2011, première main, quasiment full option.) - Places arrières un peu juste au niveau des jambes.- Peinture et jantes fragiles. - Je n'aime pas l'essuie-glace intermittent asservi à la vitesse (trop rapide).- Bruits d'air au niveau des portes avant. (1.6 HDI 92 ch manuelle, 136000, 2014, alu, allure) Fiabilité exécrable (1.6 THP 200 ch) Consommation urbaine et moyenne très moyenne voir médiocre compte tenue du poids important. Pas de sixième vitesse utile sur autoroute. Prix de la ligne échappement exclusive Peugeot et donc exorbitant 800¤, c'est de l'escroquerie(berline 120¤).Capteurs sécurité de recul souvent défectueux. (1.6 VTi 120 ch 5 vitesses, 95000km,2011, sw) Propice au survirage, avant trop lourd. (1.6 HDI 112 ch Boite Manuelle, 163000 kms, 11/2012, finition allure) Sur la 308 qui n'est pas parfaite.Le couple vient parfois un peu tardivement sous les 2000 trs, ce n'est pas gênant non plus mais c'est qql chose où ça aurait pu être mieux fait. Par contre ça participe à la conduite agréable qu'on peut avoir avec cette voiture, il y a peu d'accoups.L'accoudoir a parfois tendance à glisser lorsqu'on se pose dessus si on fait une reprise un peu sportive.Le design de profil ne fait pas forcément unanimité, il est très effilé puis s'arrondi brutalement à l'arrière. L'esthétique de la voiture est plutôt bonne sinon.Le limiteur ou le compteur de vitesse manque d'un peu de précision. 130 km/h au limiteur équivaut à 132km/h sur le compteur.Une boîte métallique refermant une ventilation est en dessous du moteur, elle est assez grande, elle se racle facilement sur les dos d'âne assez aigu si on les prend vite.Le THP est un moteur qui chauffe vite, et qui a tendance par son architecture à garder longtemps la chaleur.Le plus gros défaut concerne la consommation d'huile qui peut être assez important surtout avec des trajets en ville. (1.6 THP 156 ch 87000 km, 2011, finition féline ) Pas de toit ouvrant (que panoramique)Le regulation des sieges chauffants est "tout ou rien"Rétroviseurs retractables bruyantsAccoudoir central pas topPhares avant ternisRayon de braquage énorme (2.0 HDI 163 ch Boîte auto / Féline / jantes 18p / 2013 / 150000kms ) Bruit pneus train arrière au bout de 45000kms (2.0 HDI 150 ch Boite Manu - 78000 kms - Version sw)
PEUGEOT 308 signalés
| 82.1K | 83.3K | 63.4K | 62.3K | 45.7K | 38.8K | 60.8K | 75.5K |
| 75.5K | 66.2K | 63.2K | 56.4K | 36.6K | 21.5K | 41.7K |
L'année 2013 contient différentes versions : 308 (25410) 308 2 (13411).L'année 2021 contient différentes versions : 308 2 (17436) 308 3 (4078).
Si le design évolue peu (on aurait aimé plus d'audace et de changement), la qualité perçue dans l'habitacle est quant à elle en nette progression. C'est raffiné et cossu, bravo Peugeot. En ce qui concerne le comportement routier c'est toujours aussi bien (Peugeot a toujours été bon dans ce domaine) voir même un petit peu mieux que la 307.
308 en images
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Moteurs PEUGEOT 308
Fiabilité 308
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
308 hdi 110 prenium pack : fuite joint turbo
thp 150 feline : petit défaut tableau de bord, à-coup moteur (broute) ....
308 hdi 110 prenium pack : réchauffeur à changer après 2 ans (hors garantie)
308 HDI 1.6L 110 CV Premium Pack de 2008, BVM6, 45 000 kms : claquement des silentblocs à faible vitesse sur route délabrée, souci avec l'écran du RT4 (quelques coupures d'image), fragilité de l'accoudoir central, mécanisme de rangement de la clé pourri (trop fragile) => prise en charge par la garantie et bon traitement du dossier par mon concessionnaire Peugeot (sauf le problème du silentbloc qui est compliqué à gérer).
exécutive pack 1.6 HDI 110 cv : gros soucis compartiment moteur, silent bloc moteur
1.4 VTI 95CV : BRUIT ESSUIE-GLACE droit
PEUGEOT 308 HDI 110CV : USURE PREMATURE PLAQUETTES ARRIERE [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Break 308 SW
Coffre : 570 litres. Si la taille de coffre est impressionnante sur la version break, il faut savoir qu'elle dépend directement du réglage de la banquette arrière. En effet cette dernière peut s'avancer et reculer proposant ainsi un coffre qui va de 510 litres (même volume que la 307 SW) à 570 lorsque la banquette est avancée au maximum, ce qui réduit l'habitabilité des passagers aux places arrière. Notons tout de même le très beau volume proposé par cette compacte rallongée qui vient titiller celui des monospaces.
Comportement routier 308
Equipements
Confort
ABS, 6 airbags, vitres avant électriques, climatisation, volant réglable, banquette arrière fractionnable, ordinateur de bord
Confort Pack
Lecteur CD, commandes au volant, régulateur de vitesse, antibrouillards
Premium
ESP, MP3, phares automatiques, détecteur de pluie,jantes 16 pouces en alliage, climatisation automatique
Premium Pack
Toit vitré, réglage des lombaires sur les sièges avant, accoudoir, meilleur finition des compteurs, rétroviseurs rabattables électriquement, tiroirs sous les sièges avant
Feline
Jantes 17 pouces en alliage, sièges avant typés sport, sièges semi-cuir, GPS, peinture métallisée
Grand Tourisme
Sièges avant électriques, détails de finition supplémentaires
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 A3 (2003) |
4.21 m | 1300 Kg | 350 L |
 Serie 1 (2004) |
4.23 m | 1400 Kg | 330 L |
| Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 C4 (2004) |
4.28 m | 1300 Kg | 320 L |
| C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
 DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Bravo (2007) |
4.34 m | 1300 Kg | 375 L |
 Focus 2 (2004) |
4.34 m | 1350 Kg | 380 L |
| Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
 Civic (2006) |
4.27 m | 1250 Kg | 480 L |
 i30 (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
 Ceed (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
 3 (2003 ) |
4.42 m | 1350 Kg | 300 L |
 Astra (2004) |
4.25 m | 1400 Kg | 350 L |
| Astra (2009) |
4.42 m | 1400 Kg | 350 L |
 Megane 3 (2008) |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
 Leon 2 (2005) |
4.31 m | 1300 Kg | 340 L |
 Roomster (2006) |
4.2 m | 1200 Kg | 450 L |
 Auris (2007) |
4.22 m | 1350 Kg | 350 L |
 Golf V (2003 ) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
| Golf VI (2008) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
| Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 C30 (2006) |
4.27 m | 1400 Kg | 235 L |
Sujets pris au hasard
