Essai Peugeot 308 CC 2009-2015

+ Qualités

  • Volume de coffre très correct quand le toit n'y est pas
  • Style très réussi malgré l'avant classique de la 308 compacte. L'arrière est tout simplement très statutaire et chic malgré quelques proportions pas vraiment parfaites (c'est l'inconvénient d'un toit en dur)
  • Comportement routier orienté vers le plaisir de conduite, le châssis (ou plutôt les amortisseurs) s'oriente clairement vers la rigidité
  • Habitabilité aux places arrière pas trop mal pour la catégorie. Un voyage à quatre pourra un peu user les passagers arrière (dossier peu incliné) mais un départ en weekend à 100 km passera assez facilement. Evidemment, dès que vous dépassez le mètre soixante quinze ça se complique dur dur
  • Jantes proposées par la marque sobres mais d'un bon goût
  • Moteurs plaisir disponibles (je pense aux THP 156 et 200)
  • Boîte auto qui n'est pas une BMP robotisée mais une version traditionnelle à convertisseur de couple




Les derniers plus des internautes

Tenue de route. Moteur. Confort. (2.0 HDI 163 ch)
- Full cuir Vintage.- Confort et option.- Véritable boîte automatique à convertisseur.- Économique. (2.0 HDI 163 ch BVA6, 175 000km, 2012, féline)
Ligne magnifique, équipement plus que complet pour une voiture de cet âge, malgré des problèmes de dos, sièges très confortables, coffre surprenant (sans le toit, bien sûr), tenue de route exemplaire, moteur à l'écoute et toujours prêt à répondre, elle en "jette" partout où l'on passe, super sono malgré l'absence de lecteur de carte mémoire. (1.6 THP 156 ch 11 ans (2011), 85000 KMs, boîte robotisée, jantes changées et échappement inox sur mesure)
Silence du moteurLégèreté de la direction (2.0 HDI 163 ch)
Très belle voiture. (1.6 HDI 112 ch)
Confortable bon freinage bonne tenue de route bien protégée du vent boite auto (1.6 THP 156 ch Boîte auto 86000 kilometre finition féline )
Bonne routière, très agréable à conduire surtout au dessus 100 km/h. (2.0 HDI 163 ch Boîte automatique )
Coupleuse et agréable à CONDUIREéconome, le coffre est grand et les places arrière aussibonne tenue de capbon cabriolet (2.0 HDI 140 ch BM6,83000,2009,pack sport)
Moteur souple, coupleux et performant. Peu d'air en cabriolet jusqu'a 130km/h, même sans filet anti-remous.Bonne tenue de route même en cab. (2.0 HDI 163 ch boite manuelle 6, jantes alu 17 pouces)
-Insonorisation (pas de bruits malgré le kilométrage-Très robuste (si voiture bien entretenu et qu'on sait conduire sans abimer son embrayage la voiture est très fiable, mais si vous ne savez pas conduire vous l'abimerez elle et toutes voitures que vous aurez).-Consommation (en 4ème en ville la conso est à 4l)-Poste de conduite de la version sport (j'ai changé l'autoradio et ajouté un paquet d'options, la voiture n'a rien à envier à une belle merco) (2.0 HDI 136 ch 175000)
Excellente tenue de route (jantes 18 ) confort raisonnable bonne insonorisation pas de bruits de toit et étanchéité parfaite .roulage jusqu'à 140 en cab sans probleme a l'avant, coffre tres grand, tres bon equipement, freinage excellent, tres bon eclairage avec les xénons. hifi jbl qui apporte un réel mieux .puissance en 140 ch suffisante sans plus, bon couple et boite tres agréable .place ar un peu justes mais comme tous les cc.belle finition intérieur avec l'option cuir étendu (2.0 HDI 140 ch hdi 140 boite manuelle finition feline plus tous les packs constructeurs)
SUPERBES LIGNES de COURBE, INTÉRIEUR BIEN CONFORTABLE, SIÈGES CHAUFFANTS CUIR & SEMI-BAQUETS, TOUT CUIR, SILENCIEUSE, SOUPLE, SPACIEUSE, 4 VRAIES PLACES POUR 1 DÉCOUVRABLE/CABRIOLET, GRAND COFFRE, FINITIONS PARFAITES... TABLEAU DE BORD SYMPA, COMPTE-TOURS ET INDICATIONS DE CONSOMMATIONS ELECTRONIQUE, POSTE-RADIO JBL SUPER, JANTES ALLIAGE & PNEUS 17 pouces SUPERBES (1.6 THP 156 ch BVA 120.000KM 2010 ALU FELINE 115KW )
Confort Coffre Gps Puissance Esthetique (1.6 THP 156 ch 130000km , Année 2011 , 156thp finition Féline rouge babylone )
Dynamisme au delà de 30km/h, tenue de route, taille du coffre, peu de vent à l'avant (décapoté) (1.6 THP 200 ch Féline, 95 000 km )
Classe, fiable, polyvalente je fais mes courses avec... Coffre plus grand que ma 207. 4 vraies places. Confort en cabriolet... (2.0 HDI 163 ch 308 cc Roland Garros 2.0 hdi 163 ch bvm6 )
Modèle Féline. Qualité des plastiques, confort. Esthétique.Tenue de route remarquable, grande performance et excellente reprise. (2.0 HDI 140 ch 214000 kilomètres)


Toutes les autres qualités
PEUGEOT 308 CC signalées




- Défauts

  • Suspension un peu sèche sans que cela soit vraiment gênant
  • Etant un cabriolet à toit rigide, son poids est important. En tout cas le surpoids par rapport à une 308 classique est assez significatif (environ 200 kg)
  • Image dégagée pas aussi valorisante que sur certaines Allemandes dont le prix est assez proche finalement
  • Prix pouvant paraître un peu élevé




Les (derniers) moins des internautes

Portes lourdes à l ouverture. (2.0 HDI 163 ch)
- Bruits parasite du travail du toi lorsque ce dernier est fermé. - RNEG (qui se déconnecte du bluetooth sans arrêt) remplacer par un RT6 (redémarrage intempestive)- BVA pas très réactive mais c'est le réglage qui contribue à l'économie et la fiabilité. - Assurance aussi chère que mon ancienne BMW (tous mes véhicules sont en tout risques). (2.0 HDI 163 ch BVA6, 175 000km, 2012, féline)
Fiabilité de l'électronique, ruptures de fils et court-circuits dans des faisceaux de câbles, rétraction automatique de la vitre conducteur instable (1.6 THP 156 ch 11 ans (2011), 85000 KMs, boîte robotisée, jantes changées et échappement inox sur mesure)
Clicotis du toit en position fermée (2.0 HDI 163 ch)
Pas très confortable pour un long voyage. Dos cassé, difficile de se déplier 😁 (1.6 HDI 112 ch)
Il y en a marre Peugeot est dans un déni total .coupures moteur intenpestives extrêmement dangereux . Signalé à Peugeot qui envoie au garage qui eux ne trouvent pas avec preuves à l'appuie . J'attends de Peugeot quil y ai quelqu'un qui soit digne d'être représentant de la marque est qui prenbe ce problème en main car c'est un problème connus ! J'attends un contact rapide avant accident auquel Peugeot sera incriminé du fait d'une totale incompétence ! (2.0 HDI 140 ch BM..2009)
Les phares jaunissent rapidement voyant défaut moteur qui va et vient sans que le constructeur donne un diagnostique clair.les vérins du système de dé capotage, introuvables alors que le constructeur doit garantir 20ans de pièces de rechange. les chromes contour vitres se désagrègent rapidement. (2.0 HDI 140 ch 170 000km 2011)
Manque de puissance (1.6 THP 156 ch Boîte auto 86000 kilometre finition féline )
Plastiques vieillissent mal. (2.0 HDI 163 ch Boîte automatique )
Voiture lourde, et plutôt basse pour la visibilité il y à mieuxtaille de jantes en 17" pas adapté mérite du 18"amortissement souple pour ceux qui aime (2.0 HDI 140 ch BM6,83000,2009,pack sport)
Défaut moteur qui disparaît et qui réapparaît , pour le garage tout est ok sauf contrôle technique vu que bizarrement le défaut moteur réapparaît (2.0 HDI 163 ch)
Baguettes chromées lèche vitre qui cloquent. BV un peu lente. Bug autoradio, GPS et Bluetooth. Bruits parasites lunette ar en coupé. (2.0 HDI 163 ch boite manuelle 6, jantes alu 17 pouces)
Je n'en vois pas... (trop belle donc toujours peur qu'un rageux la griffe quand je suis au boulot). (2.0 HDI 136 ch 175000)
Peugeot ne prend pas ses responsabilités.plaintes et plusieurs fois au garage pour coupures moteurs et calages récurrents(danger)!bruits de casserole en accélération!bugs du système radio et GPS!Je suis toujours en attente de la prise en charge de Peugeot pour résoudre tout ceci mais on vous traite en total déni! c'est inacceptable! Je ne suis pas le seul à avoirs ces problèmes! J'attend fermement qu'un responsable me contacte car il n'y a absolument personne devant sauf pour vous dire allez au garage,ce qui a déjà été fait à maintes reprises!!! (2.0 HDI 140 ch)
Les baguettes chromées d'entourage de vitres qui se dégrades tres vites et env 500 eur l'ensemble !,le ciel de toit qui se décolle a 120000 km! cette cc fonctionne bien a 130000 s'est la deuxième ,la premiere m'a fait les 4 injecteurs a 150000 les optiques qui ternissent ,quelques bug au niveau de la radio mais rien de bien méchant ça reviens en coupant le contact ! s'est sur pas la qualitée d'une bm cab mais plus agréable a conduire que l'allemande (2.0 HDI 140 ch hdi 140 boite manuelle finition feline plus tous les packs constructeurs)
TURBO ?! (véhicule achetée avec le turbo dit "à changer"... achetée à un vendeur dégoûté qui ne voulait pas faire faire le travail, estimé à 1500¤ mini...donc achetée bradée (pour les frais à venir), après tout de même l'avoir essayée, et vraiment, pour moi, le turbo n'était pas mort..., par contre, après pas mal de vérifications et quelques changements de consommables (durites, etc..) débranchement et re-branchement, il s'est avéré que la voiture allait bien et que le turbo n'était pas du tout FOUTU, ni à changer, mais juste mal connecté... (frais déboursés = 400¤ au total pour tout çà). Donc économie de plus de 1000¤ sur un modèle acheté 8500¤... au lieu du prix demandé au départ déjà bradé de 10000¤, car vraie valeur argus 12000¤ au moment de l'achat... (1.6 THP 156 ch BVA 120.000KM 2010 ALU FELINE 115KW )
LE MOTEUR !! cette voiture est parfaite en exposition , malheureusement elle est plus en panne que roulante donc pas très utile ... (1.6 THP 156 ch 130000km , Année 2011 , 156thp finition Féline rouge babylone )
Visibilité lunette arrière faible, portières très lourdes, accessibilité arrière peut être compliquée (1.6 THP 200 ch Féline, 95 000 km )
Carrosserie exposée, boite mécanique imprécise (2.0 HDI 163 ch 308 cc Roland Garros 2.0 hdi 163 ch bvm6 )
Gros gros problèmes d'injecteurs car j'ai dû changer les 4 injecteurs.Je possédais la peugeot 307 CC avec le moteur HDI 136 CV avec une fiabilité à toute épreuve avec plus 250 000 kms sans un problème.Voiture que je regrette totalement depuis qu'un abruti ma défoncé intégralement l'arrière de ma Peugeot 307 cc.Auto radio avec HP JBL, une vraie daube au niveau du son. Pas de caisson de grave impossible de faire évoluer ce système. HP coaxial ou bi-come 13 cms plaqué en bas des ailes arrière donc aucun intérêt. (2.0 HDI 140 ch 214000 kilomètres)


Tous les autres défauts
PEUGEOT 308 CC signalés





Depuis l'arrivée de la séduisante 206CC à la fin des années 90, Peugeot n'a cessé de décliner son concept de Coupé / cabriolet. Après les 206 et 207 CC donc, c'est la berline 307 qui a profité d'une version CC, vendue à près de 180000 exemplaires. Nouvelle génération oblige, la 308 CC prend la succession et veut continuer dans le même esprit : être une voiture offrant plaisir et confort de tous les jours, un art de vivre pour rouler tantôt cheveux au vent, tantôt à l'abri sous un toit rigide. Une promesse que relève cette nouvelle 308 CC ?

308 CC en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs PEUGEOT 308 CC

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 HDI
112ch
6 litres
 

193 km/h
11.9 s
270 NM

Avec son poids et sa vocation première (véhicule plaisir), ce mazout n'a rien à faire ici ...



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 HDI
115ch
6 litres
 

191 km/h
12.2 s
285 NM

Evolution du 112 ch, plus fiable bien que ce ne soit pas encore au niveau de la dernière version de 120 ch.



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 HDI
136ch
6.7 litres
 
Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 HDI
140ch
6.4 litres
 

210 km/h
10.7 s
340 NM

Peu performant malgré les 140 chevaux. C'est que ce cabriolet est lourd ! + 200 kg environ avec une 308 classique.



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 HDI
163ch
7 litres
 

209 km/h
9 s
340 NM

La puissance annoncée impressionne mais le résultat reste plutôt "gentil" avec des accélérations peu sportives.




Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 VTI
120ch
6 CV
7.8 litres
 

196 km/h
12 s
160 NM

Pas mauvais, il décevra cependant ceux qui attendent des performances de premier ordre ... Il est en effet à peu près au niveau du HDI 112, sauf qu'ici point de fumées noires et d'odeurs désagréables !



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 THP
156ch
7.9 litres
 
Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 THP
200ch
8 litres
 
Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité 308 CC

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2.0 HDI 163 ch 5000kms 2013 finition sport : Déjà des doutes avec l'embrayage qui broute au point de patinage lors du démarrage sans trop d''accélération, normal y parait...

1.6 HDI 112 ch 81000km annee 2009 pack sport : 1 injecteur changer a 79000km (500euros) et qui a recommencer a deconner 2000km plus tardun bruit parasite dans le toit malgré un resserage sur systeme completle cuir du volant qui se deforme.

2.0 HDI 163 ch 78000 sport 2011 : embrayage qui broute

2.0 HDI 163 ch 34000, 2012, Féline : depuis l'achat neuf aucuns

2.0 HDI 140 ch 12/2009 finition feline toutes options : embrayage et malheureusement volant bio-masse a 85000 kms !! montant des réparations 1500 euros inadmissible pour un véhicule récent

2.0 HDI 163 ch 3400 decembre 2014 : 1 mois1ère panne changement calculateur 2ème en cours de réparation 12 tests "defaut moteur"la concession réalise 12 tests avec l'aide de la plate-forme ne trouve pas l'origine de la panne pour l'instant 12 jours immobilisation avec pret d'une opel corsa pour l'achat d'une voiture à 36500 eurosle vehicule peugeot 308cc à roulé 1 mois sur 2Contact avec une personne responsable de la société peugeot une solution encours ,un interlocuteur qui est à l'écoute du consommateur.16 jours de pannes et toujours pas de solution, demande d'aide d'un inspecteur technique de la société peugeot pour aider la concession.Plusieurs propositions du siège mais réfflexion encours .Changement de l'acélérateur électrique à la demande de la plate-forme peugeot , pas de résultat.Nouvelle essai un technicien peugeot se rend à la concession pour changer tout le faisceau électrique (niveau 2 ),j'attend le résultat avec impatience .Véhicule en panne 33 jours sur 78 jours depuis sa livraison.Réparation terminée , le véhicule roule.En contrepartie de la panne 4 ans de garanties,en cas de nouvelle panne moteur changement de véhicule.La situation à était dificile par manque de communication mais il faut reconnaitre que le service clientèle aide le proprietaire .J'espère que mon intervention aidera les prochains acheteurs de véhicules defectueux.bye

1.6 VTI 120 ch 17000 / 2012 : SONDE/CAPTEUR [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


A bord, la Peugeot 308 CC reprend la planche de bord de la berline. La qualité de présentation et l'assemblage est bonne, et l'on retrouve les efforts réalisés par la 308, sans se montrer totalement convaincante. Le standard allemand n'est pas encore atteint, et il faudra retenir une finition haute (comme Féline) qui propose des matériaux nobles avec du cuir et du bois laqué généreusement utilisés (une option 100% cuir est même possible). La 308 CC n'est pas pour autant une copie en règle de la berline, les sièges adoptent un dessin nouveau enrobant et impressionnant pour une Peugeot, et peuvent embarquer le système "Airwaves", une première mondiale, qui consiste à vous chauffer la nuque lorsque la température extérieure est un peu fraîche (uniquement pour les passagers avants). Une bonne idée qui permet de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier 308 CC


En étant un coupé / cabriolet, la 308 CC joue bien entendu le confort et sera adaptée aux promenades. Les suspensions sont toutefois un peu fermes mais l'ensemble reste réactif et agréable à mener. Le poids élevé de la 308 CC (à cause du système de toit escamotable) n'entache en rien les performances sur la route, la CC bénéficiant d'une réparation de poids correcte (un peu de poids supplémentaire à l'arrière d'une compacte ne fait jamais de mal vu le train arrière assez délesté de base) pour pouvoir bien se faire plaisir. La direction reste précise, l'inverse aurait été surprenant  de la part de Peugeot. La base est clairement saine et le comportement rigoureux, stable sur [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Sport

Dans sa finition Sport, la 308 CC de Peugeot est disponible à partir de 25 650EUR avec un moteur 1,6L VTi BVM5 120ch et une peinture opaque Gris Hurricane. Côté sécurité, le coupé cabriolet est muni d'aides électroniques à la conduite comme l'ESP (contrôle dynamique de sécurité), l'ABS (antiblocage des roues), l'AFU (aide au freinage d'urgence) et le REF (répartiteur électronique de freinage). Les arceaux de sécurité à déclenchement pyrotechniques, les airbags adaptatifs frontaux pour le conducteur et le passager ainsi que les airbags latéraux avant thorax/bassin et tête complètent les équipements de sécurité. A noter également, la présence d'un kit de dépannage pneumatique avec anneau de remorquage, compresseur et flacon de produit de colmatage.L'accoudoir central avant, le système d'air conditionné manuel et le volant en croute de cuir assurent le confort du conducteur. Sans oublier le toit escamotable tout automatique et le régulateur/limiteur de vitesse pour une conduite optimisée. Pour le design la finition Sport laisse apparaitre des jantes en alliage de 16 pouces « Santiaguito 2 », des feux arrière à technologie LED ainsi qu'une signature LED sur pare choc avant. En termes de multimédia, on retrouve le système WIP Sound pour une radio CD/MP3 avec prise auxiliaire RCA.

Sport Pack

A partir de 27 050EUR, la 308CC Sport Pack assimile la même motorisation que la finition Sport avec en plus les équipements suivants :L'aide sonore et graphique au stationnement arrière est intégrée ainsi que le Pack Visibilité offrant l'allumage automatique des feux de croisement, l'essuie-vitre avant à déclenchement automatique, l'éclairage d'accueil extérieur, l'éclairage d'accompagnement automatique et le rétroviseur intérieur photosensible. Pour le confort, l'intérieur se pare d'un volant sport cuir pleine fleur avec méplat et bague en aluminium ainsi que d'éclairages intérieurs d'ambiance. Le système d'air conditionné devient automatique et bi zone pour une gestion distincte des parties de l'habitacle. Au chapitre de l'esthétique, le coupé cabriolet adopte des jantes en alliage de 17 pouces « Stromboli », un pédalier, repose-pieds et seuils de portes en aluminium ainsi qu'un combiné sport fond blanc cerclages chromés avec afficheur à matrice de points. La finition Sport Pack renferme le WIP Bluetooth, un système de kit mains libres Bluetooth avec port USB et prise auxiliaire RCA pour l'écoute d'un baladeur numérique mp3. Une fonction compatible avec les iPod (de troisième génération au minimum).

Féline

Avec une motorisation 1,6L THP BVM6 de 156 chevaux, la 308CC Féline est disponible à partir de 31 850EUR comprenant davantage d'équipements par rapport à la finition Sport Pack. Au niveau de la sécurité, l'aide sonore et graphique au stationnement est disponible à l'avant de la voiture, en plus de l'arrière. La Féline dispose d'un filet anti remous pour des passagers arrières protégés du vent, d'un système Airwave pour souffler de l'air chaud par les appuie-tête des sièges avant et du pack Cuir pour habiller l'intérieur de garnissage en cuir, de sur-tapis et d'un accoudoir central arrière relevable.Du côté des nouvelles technologies, ce modèle intègre le concept WIP Nav avec navigation GPS (cartographie Europe via carte SD et écran couleur 7 pouces), kit mains libres Bluetooth ainsi qu'un autoradio CD RDS tri-tuner compatible MP3 muni de trois tuners et WMA et d'une prise auxiliaire RCA audio

Roland Garros

Peugeot propose une série spéciale de son coupé cabriolet : la 308CC Roland Garros. Une version exclusive disponible en 1,6L THP BVM6 200ch à partir de 36 300EUR. En plus des équipements de la Féline, cette finition comprend le pack Vision avec projecteurs Xénon, lave projecteurs et projecteurs directionnels dynamiques ainsi que des masques de projecteurs de couleur noire titane et un détecteur de sous gonflage des pneumatiques. Et pour le confort, les équipements de série sont complétés par le pack Cuir (garnissage cuir Guérande perforé « Croix de saint André » et embossage « Roland Garros ») et les sur tapis brodés avec le logo « Roland Garros ». La finition Roland Garros se veut toujours plus stylée. Habillée de peinture métallisée Noir Perla Nera ou de peinture nacrée blanche, elle s'équipe de jantes en alliage de 18 pouces « Licancabur Dark Storm », du badge « Roland Garros » et de la sérigraphie « Roland Garros » sur le filet anti-remous Windstop. Côté audio et communication, la Peugeot 308CC Roland Garros dispose du système WIP Com 3D, intégrant navigation GPS (avec cartographie Europe 3 Dimensions et écran couleur haute résolution de 7 pouces), téléphone GSM mains libres intégré, kit mains libres Bluetooth, radio CD RDS tri-tuner compatible MP3, lecteur DVD, port USB, lecteur de carte SD, prise auxiliaire RCA audio et vidéo, disque dur 40Go avec fonction Jukebox 10Go, comprenant également les services Peugeot Connect SOS et Peugeot Connect Assistance.

Les options

- Sécurité : alarme (300EUR) et roue de secours tôle (120EUR)- Esthétique : peinture métallisée (570EUR) ou nacrée et vernie (720EUR)




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Megane CC (2010) 4.49 m 1500 Kg 420 L
Eos (2006) 4.41 m 1550 Kg 380 L
 



Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 308 CC


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :





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