Fiches 208 
Qualités
- Sentiment d'agilité décuplé par rapport à la 2047 en raison du petit volant mais surtout de la démultiplication (réglage de la vis sans fin de la crémaillère). Le résultat est une direction bien plus incisive qui ne nécessite pas beaucoup d'angle de volant
- Principe des compteurs au dessus du volant qui est en théorie pas bête, le but est d'avoir une sorte de visée tête haute directement avec l'instrumentation de base
- La petite lionne réussit de faire plus habitable dans plus petit (désormais une des plus courtes des grandes citadines). On y gagne en effet un peu en longueur aux jambes (vraiment pas grand chose cependant) tout en perdant près de 10 cm en longueur, parfois crucial au moment du créneau. Malgré tout les 208 et 207 se ressemblent beaucoup puisqu'elles reposent finalement sur la même plateforme. Pour la raccourcir il fallut simplement tronquer les pare chocs
- Qualité de finition en légère hausse mais c'est surtout l'écran multimédia (pas sur les premiers prix, dès le deuxième niveau de finition "Active") qui vient donner l'ambiance à bord
- Le style s'est assagit mais l'élégance et la prestance ont largement pris du grade
- Le prix qui se place comme son poids, parmi les plus légères !
- Stop and start bien fichu
- Dérivé XY vraiment pas mal. Elle a la stature pour affronter la DS3, et surtout un intérieur qui gagne en finition (là, la DS3 ne peut pas lutter) avec des surpiqures sur la planche de bord du plus bel effet
- Présence de moteurs puissants qui font plaisir !
Les derniers plus des internautes
Agréable à conduire (1.2 Puretech 82 ch 91000)
Consommation, confort (1.4 HDI 68 ch)
Design sympaGabarit polyvalent (1.0 VTI 68 ch Boite manuelle, 2016, 100000km)
Maniabilité, tenue de route, moteur souple et nerveux, moteur sobre,très bonne routière, fiabilité, bonne finition. Que du bonheur !!! (1.6 HDI 115 ch 215000 km, avril 2012, jantes aluminium 205 45 17, Féline )
Qualité faible consommation un plein 1000 km, entretient bon rapport qualité/prix (1.4 HDI 68 ch bvm5 , 230000 km, année 02/2014, 15 pouces, gris )
Tenue de routeConsommation raisonnable (1.6 THP 200 ch 208 GTI, 200ch, 2014, 63000kms)
Belle voiture (1.2 Puretech 110 ch gt line)
Puissance Son faible poids et le couple du moteur permet à la voiture de gagner rapidement en vitesse et donc de favoriser les insertions sur autoroute ou les dépassements. Son couple de démarrage permet aisément de faire des démarrage en côte. Consommation Avec une consommation mixte de 4,5l/100km et sur autoroute (régul. 135km/h) de 4.9l/100km (seul sans bagage, sol plat et sans vent) elle est très économique.Maniabilité :le petit volant made in Peugeot est un peu déroutant au départ mais on fini vite par l'apprécier voir même le regretter sur d'autre voiture, la direction assistée est très douce et permet de conduire la voiture extrêmement facilement. l'affichage du compteur se retrouve donc au dessus du volant et cela est très agréable.Finitions voiture qui reste une française mais pour autant dispose de finitions correcte. Attention au plastique qui on tendance à se rayer vite.Boite de vitesse Certes elle ne possède que 5 vitesses néanmoins celles-ci sont cadencées de façon très agréable pour pouvoir rouler sur autoroute dans un régime assez économique (2100tr/min à 135km/h). (1.6 BlueHDI 100 ch 141000 km, 2016, finition active)
- Véhicule plutôt confortable pour une citadine- Tenue de route sans soucis- Toit panoramique qui donne une luminosité dans l'habitacle- Petit volant sympa ,qui pour ma part ne nuit pas à la visibilité des compteurs- Freinage - Loin d'être sportive, la puissance est néanmoins suffisante au quotidien (1.6 VTI 120 ch BVM5, 119000 kms, 2014, Féline)
Très confortable et une finition très soignée intérieure, tenue de route sympa et même joueuse .Sur autoroute très suffisante pour dépasser entre 120 et 130 kms/h avec sonorité moteur agréable . (1.2 Puretech 82 ch Boite à vitesse 5 rapports, 64000 kms ,année 2017 ,jante 15 pouces, modèle allure)
Châssis GTI - Train avant incisif -> excellente en conduite sportiveDesign extérieur et intérieur -> lié à la finition XY (donne du cachet + attributs extérieurs de la GTI)Moteur fiable, consommation basse (5.4L de moyenne, 6-6.2L si conduite acharnée) Système audio JBL -> bonSystème GPS -> intuitif, répond plutôt rapidement pour son âge, bien intégré (surtout avec GPS dans le compteur) (1.6 HDI 115 ch 208 XY 2013 - 125000KM - 17 pouces - BVM6)
Bon bah ... elle roule de temps en temps, en descente, avec le vent de dos.Elle consomme pas énormément aussi (quoi que, uniquement en ville et nationale, parce que sur autoroute c'est indécent).Mécanique accessible, pratique quand il faut être dedans une fois par semaine minimum.Défauts La les (1.4 HDI 68 ch Boite manuelle, 165000, 2012, Allure)
Tenue de route précise ni sous-vireuse ni sur-vireuse (pneus 185/65/R15 d'origine parfaits mais dommage pas plus larges)Freinage très efficace (4 freins à disque).Agrément du moteur 100CV souple et permettant des dépassements rapides.Faible consommation (4L/100 avec ma conduite tranquille). Excellente autonomie de 800 à plus de 1000km.Confort de conduite satisfaisant sur longs trajets même pour grand gabarit.Pas d'incident mécanique/électronique à ces date et kilométrage.Capacité de chargement plutôt appréciable banquettes AR et passager AV rabattues.Éclairage de nuit efficace en feux de route (hallogènes). Feux de stop à LED très visibles.Rétroviseurs extérieurs bien dessinés pour l'angle mort.Équipements de série complets sur ce modèle; bonne finition intérieure pour ce segment. (1.6 BlueHDI 100 ch Active-Business Année 2018 - 95000km - becquet arrière de toit )
Conduite agréable (1.2 Puretech 82 ch Boite manuelle 93000 km Decembre 2015)
Bon marché
(1.2 Puretech 68 ch 80000 km)
Petite voiture sympathique a conduire (1.2 Puretech 82 ch Boite manuelle / 92000km )
Facile a conduire (1.2 Puretech 82 ch 2015)
PEUGEOT 208 signalées
Défauts
- La position de conduite peut parfois être un peu étrange (position basse du volant) quand on veut voir les compteurs. Au bout de quelques km cela peut fatiguer (posture peu naturelle). Peugeot propose cependant en entrée de gamme un réglage en hauteur du siège conducteur (mais ça ne fait pas de miracle non plus)
- Encore un peu raide quand même
- Si la 208 se stationne un peu mieux que la 207, il faut reconnaître qu'elle s'abime aussi beaucoup plus vite en raison de l'inexistence de protection, dommage pour une citadine confrontée aux autres pare chocs (mais bon elle ne fait que suivre la tendance ...)
- Certains éléments de finition qui plombent un peu le ressenti global de la qualité, mais il ne faut pas trop être difficile car ça reste plutôt normal pour la catégorie des citadines polyvalentes grand public. Notez aussi que cette dernière est meilleure après le restylage grâce à l'emploi de matériaux similaires à celui du 2008 (qui dispose d'un plastique un peu plus qualitatif sur la partie supérieure de la planche de bord). Hélas, certains autres sont affreux, notamment les plastiques durs laqués pailletés ...
- Commande de boîte moyenne, dommage pour une auto bénéficiant d'un tel châssis
- Certaines motorisations vraiment limites ... Les normes de pollution actuelles poussent de plus en plus les constructeurs à "sous motoriser" leurs véhicules
- Manque de consistance dans la direction. Pas top pour ressentir l'adhérence ...
Les (derniers) moins des internautes
Fiabilité moteur (1.2 Puretech 82 ch 91000) Embrayage, bruit (1.4 HDI 68 ch) Fiabilité moteur vous ne trouverez aucune 208 puretech dépassant les 100.000km sans avoir eu un gros problème de moteurMoteur HS à 100.000km car la courroie se désagrège dans l'huile (1.0 VTI 68 ch Boite manuelle, 2016, 100000km) Fiabilité moteur (1.2 Puretech 82 ch Boite Manu , 120000km , 2017) Fiabilité moteurQualité peinture (1.6 THP 200 ch 208 GTI, 200ch, 2014, 63000kms) Boite de vitesse En revanche le passage entre la 2eme et la 3eme vitesse est très éloigné, pour l'accélération ce n'est pas un problème mais au rétrogradage cela provoque des à-coups assez inconfortable, il faut donc bien prendre le temps de faire brouter la 3eme pour engager la seconde.Ecran de navigation Ma 208 possède le CarPlay et malgré le fait que celui-ci soit très utile il est beaucoup trop lumineux ! Sur trajet de nuit cela créer quand même un inconfort de conduite. Cela ne s'applique que lorsque je met le mode CarPlay, le gps de base n'est pas agressif pour la vue de nuit. (1.6 BlueHDI 100 ch 141000 km, 2016, finition active) - Boite à vitesse qui manque de présicion lors des changements de rapport- Système multimédia nul ,qui n'aime ni le chaud, ni le froid - Bruyante au dessus de 110, manque un sixième rapport- Le siège conducteur qui descend pas assez bas, gênant quand on est grand- Finition assez légère , moi qui m'était laisser dire que Peugeot était mieux fini que Renault, c'est pas si flagrant que ça - Essuie glace auto qui faut réactivé a chaque démarrage (1.6 VTI 120 ch BVM5, 119000 kms, 2014, Féline) Je regrette qu'elle consomme sur autoroute sur une distance 1200 kms 20 cl d'huile, je ne suis pas habitué à cela ,conclusion contrôler le niveau d'huile régulièrement, pour l'essence elle est correcte 6,5 litres sur autoroute et 7, 5 litres en ville. (1.2 Puretech 82 ch Boite à vitesse 5 rapports, 64000 kms ,année 2017 ,jante 15 pouces, modèle allure) Qualité des matériaux correcte (attention, plastiques rayables facilement)Eclairage -> si encore en halogène, éclairage médiocrePeinture fine -> rayable facilement, impact de gravier, micro-rayures, maladie fumage partie chromée du toit panoramiqueCarrosserie -> sensible aux impacts et coup de portières (bosses)Châssis GTI -> tape-cul, très vive (peut surprendre)BVM6 -> vitesse parfois difficile à rentrer Jantes -> attention aux trottoirs, pneu taille basse (1.6 HDI 115 ch 208 XY 2013 - 125000KM - 17 pouces - BVM6) Sont nombreux, pas de soucis, j'ai JAMAIS eu une voiture pareille- Fiabilité DESASTREUSE, chaque matin un nouveau voyant (moteur pour sois, FAP, soit electrovanne, soit tout un tas d'autres trucs) Fiabilité du système électronique encore pire (si tu met le chauffage trop fort en hiver, ou qu'il fait trop chaud dehors en été, tout le système multimédia se met en sécurité, voir pire, parfois se met en défaillance général et se coupe jusqu'au prochain démarrage, et selon peugeot c'est normal, il faut juste changer tout le système et prier que ça le fasse plus ) )- Moteur anémique, faisant un bruit digne d'un John Deer, quoi que les John Deer ont le mérite d'être confortables et insonorisé eux.- Peinture d'une fragilité déconcertante, elle s'écaille par l'opération du saint esprit- Intérieurs cheap (1.4 HDI 68 ch Boite manuelle, 165000, 2012, Allure) Retour d'allumage très fréquent à l'arrêt moteur (stop and start ?).Visibilité axes angulaires avants gênante due à la largeur des montants pare-brise.Grincement pénible des essuie-glace par crachin ou pluie fine. Intermittent trop rapide.Bruits mécaniques de direction en man½uvres de garage (non observé à l'origine 20000km) (1.6 BlueHDI 100 ch Active-Business Année 2018 - 95000km - becquet arrière de toit ) Manque de fiabilité du moteur que j'ai dû changer à cause d'un problème de segmentation. (1.2 Puretech 82 ch Boite manuelle 93000 km Decembre 2015) Moteur HS à 80000 km, problème de courroie (1.2 Puretech 68 ch 80000 km) Fragilité moteur et surconsommation huile. (1.2 Puretech 82 ch Boite manuelle / 92000km ) Moteur, consommation d’huile (1.2 Puretech 82 ch 2015)
PEUGEOT 208 signalés
| 66.4K | 90.5K | 84K | 90.4K | 97.8K | 97.7K |
| 102.4K | 105.6K | 92.8K | 88K | 88.8K |
L'année 2019 contient différentes versions : 208 (87285) 208 2 (18304).
Bien plus élégante qu'auparavant mais perdant en même temps un peu de son caractère, la 208 est très bien inscrite dans son époque avec des mensurations en baisse et une habitabilité en hausse. Parmi ses aspects modernes se trouve l'apparition sur une majorité de 208 (dès le deuxième niveau de finition) d'un écran multimédia tactile, les adversaires prennent en partie un coup de vieux.
208 en images
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Moteurs PEUGEOT 208
Fiabilité 208
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 HDI 115 ch 1000 km annee 2012 modele Feline : irrégularité et bosse sur planche de bord surtout au dessus de l’écran multimedia
1.6 HDI 92 ch 250 km, année 2012, ALLURE 3 Portes : à ce jour aucun problème rencontré, pourvu que cela dure !
1.6 HDI 115 ch 2012 allure 6000km : antenne vibre sur le pavillion, seuil de porte mal monté, cuir sièges avachi, banquette arriere non fixée pas de rivets plastiques depuis 3 mois
1.6 HDI 92 ch 10 km,2012,féline : aucun pour l instant
1.6 HDI 115 ch 3500km, 2012, allure : Vibrations excessives sur routes dégradées ou lors de l'utilisation de fortes basses avec pack Hi-fi JBL
1.6 HDI 92 ch 2012 : voyants freins alors qu'il n'y a rien, vitre électrique avant gauche [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Pour faire face aux dernières créations de la concurrence en terme de style et d'originalité (je pense surtout à la C3 qui a mis le paquet sur l'ambiance à bord, à défaut d'assurer sur la finition), la petite lionne a du faire des efforts afin de rester tendance. Le choix de Peugeot s'est alors tourné vers une disposition inédite qui combine petit volant et bloc compteur placé très en hauteur (afin de donner l'effet d'un compteur à affichage tête haute). Le résultat est plutôt intéressant puisque les informations sont au plus près du champs de vision (au plus près de la route). Il suffit de baisser très légèrement les yeux pour visualiser la vitesse. L'autre élément concerne le [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier 208
Même châssis que la 207, mais sensations bien différentes
Comme vous le savez certainement déjà, le châssis de la 208 est semblable à celui de la 207. En effet, ce procédé est devenu très à la mode à partir de ces années là afin de réaliser des économies. Les châssis des années 2000 étant déjà très bons, il n'y a donc que peu d'intérêts de repartir d'une feuille blanche. Les nouveaux modèles sont donc presque perçus comme de très gros restylages plutôt que de réels modèles inédits. Les aptitudes routières de cette 208 sont donc très comparables, c'est à dire très bonnes puisque la 207 était [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Access
C'est la finition d'entrée de gamme de la 208. Airbags frontaux et latéraux sont de série. Le dossier de banquette arrière est rabattable en monobloc. Les lève-vitres avant restent électriques et le siège du conducteur est équipé d'une rehausse active. La calandre est alvéolée et noire avec un jonc peint en gris aluminium. Le verrouillage centralisé est de série tout comme la prise de 12V. Le volant est réglable en profondeur et en hauteur. Cette finition possède un kit de dépannage pneumatique mais ni clé ni cric ne sont fournis. Côté motorisations, la 208 Access est disponible en trois versions :
- deux motorisations essence : EB0 1.0 VTi 68ch ou EP3 C 1.4 VTi 95ch
- une motorisation diesel : DV4 C 1.4 HDi 68ch
Il faut compter un prix de départ à 11 950 euros pour la version EBO et 14 600 euros pour la DV4.
Active
Un régulateur et limiteur de vitesse, un volant en croûte de cuir et des rétroviseurs électriques et dégivrants font partie des équipements de série présents sur la finition Active. L'air conditionné est géré manuellement, par contre la boîte à gants est bel et bien réfrigérée. Les rétroviseurs et les poignées de portes sont de la même couleur que la carrosserie. Six motorisations sont disponibles pour cette finition, trois motorisations essence et trois motorisations diesel :
- motorisations essence : EB0 1.0 VTi 68ch ; EB2 1.2 VTi 82ch ; EP3 C 1.4 VTi 95ch
- motorisations diesel : DV4 C 1.4 HDi 68ch ; DV6 D 1.6 HDi 92ch ; DV6 C 1.6 HDi 115ch
13 900 euros, c'est le prix de lancement pour la version EB0 tandis que la DVD6 D n'est accessible qu'à partir de 17 400 euros.
Allure
L'air conditionné automatique, les feux diurnes à LED ainsi que les projecteurs antibrouillard sont présents de série sur cette finition. Un pack visibilité est également inclus avec l'allumage automatique des feux et des essuie-glaces. Il y a également un rétroviseur intérieur photosensible.
La Peugeot 208 Allure est proposée sous six motorisations, trois essence et trois diesel :
- motorisations essence : EB2 1.2 VTi 82ch ; EP3 C 1.4 VTi 95ch ; EP6 C 1.6 VTi 120ch
- motorisations diesel : DV4 C 1.4 HDi 68ch ; DV6 D 1.6 HDi 92ch ; DV6 C 1.6 HDi 115ch
La version essence EB2 est disponible à partir de 16 250 euros et pour la version diesel DV6 C, il faut compter au moins 20 050 euros.
Féline
C'est la version haut de gamme de la Peugeot 208. L'aide au stationnement arrière, l'éclairage statique d'intersection, un pédalier sport aluminium et un toit panoramique sont de série. Les vitres et la lunette arrière sont aussi surteintées. Une seule motorisation essence est proposée pour la 208 Féline, EP6 C 1.6 VTi 120 ch. La version diesel est quant à elle disponible en DV6 D 1.6 e-HDi 92 ch ou en DV6 C 1.6 e-HDi 115 ch. Un budget minimal de 19 300 euros est nécessaire pour l'acquisition d'une EP6 C contre 21 850 euros pour un modèle diesel DV6 C.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Mito (2008) |
4.06 m | 1150 Kg | 270 L |
 A1 (2010) |
3.97 m | 1150 Kg | 270 L |
 i3 (2013) |
4 m | 1350 Kg | 260 L |
 Aveo (2008) |
3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
 C3 II (2009) |
3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
| C3 III (2016) |
4 m | 1050 Kg | 300 L |
 Sandero (2008) |
4.02 m | 1050 Kg | 320 L |
| Sandero 2 (2012) |
4.05 m | 1000 Kg | 320 L |
 DS3 (2009) |
3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
 Fiesta (2008) |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
| Ka Plus (2016) |
3.93 m | 1100 Kg | 270 L |
 i20 (2009) |
3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
| i20 (2014) |
4.03 m | 1050 Kg | 325 L |
 Rio (2011) |
4.05 m | 1100 Kg | 290 L |
 2 (2015) |
4.06 m | 1000 Kg | 280 L |
 Mini (2014) |
3.98 m | 1250 Kg | 280 L |
 Corsa 5 (2014) |
4.02 m | 1250 Kg | 285 L |
 206 plus (2009) |
3.84 m | 950 Kg | 245 L |
 Clio 4 (2012) |
4.05 m | 1150 Kg | 300 L |
| Zoe (2012) |
4.08 m | 1500 Kg | 318 L |
 Ibiza (2008) |
4.06 m | 1100 Kg | 290 L |
 Fabia 3 (2014) |
3.99 m | 1150 Kg | 330 L |
 Swift 2 (2010) |
3.85 m | 1000 Kg | 210 L |
 Yaris 3 (2011) |
3.89 m | 1050 Kg | 285 L |
 Polo V (2009) |
3.97 m | 1150 Kg | 280 L |
