Essai Peugeot 208 2012-2019

Qualités

• Fiabilité globalement très convaincante (dommage qu'elle soit écornée par quelques moteurs à problèmes)
• Sentiment d'agilité décuplé par rapport à la 2047 en raison du petit volant mais surtout de la démultiplication (réglage de la vis sans fin de la crémaillère). Le résultat est une direction bien plus incisive qui ne nécessite pas beaucoup d'angle de volant
• Principe des compteurs au dessus du volant qui est en théorie pas bête, le but est d'avoir une sorte de visée tête haute directement avec l'instrumentation de base
• La petite lionne réussit de faire plus habitable dans plus petit (désormais une des plus courtes des grandes citadines). On y gagne en effet un peu en longueur aux jambes (vraiment pas grand chose cependant) tout en perdant près de 10 cm en longueur, parfois crucial au moment du créneau. Malgré tout les 208 et 207 se ressemblent beaucoup puisqu'elles reposent finalement sur la même plateforme. Pour la raccourcir il fallut simplement tronquer les pare chocs
• Qualité de finition en  légère hausse mais c'est surtout l'écran multimédia (pas sur les premiers prix, dès le deuxième niveau de finition "Active") qui vient donner l'ambiance à bord
• Le style s'est assagit mais l'élégance et la prestance ont largement pris du grade
• Le prix qui se place comme son poids, parmi les plus légères !
• Stop and start bien fichu
• Dérivé XY vraiment pas mal. Elle a la stature pour affronter la DS3, et surtout un intérieur qui gagne en finition (là, la DS3 ne peut pas lutter) avec des surpiqures sur la planche de bord du plus bel effet
• Présence de moteurs puissants qui font plaisir !

L'avis des internautes

Moteur plein partout, conduite agréable ,consommation raisonnable. Bonne tenue de route ,freinage correct. Intérieur bien fini, gabarit de la voiture bien maniable. Dans l'ensemble je suis satisfait de ma 208 gti ,le moteur est fiableÀ condition de respecter le temps de chauffe et de suivre un entretien rigoureux. 40000 km révision chaque année. (1.6 THP 208 ch BM 6. Année 2018 1.6 thp phase 2)
3 cylindres discret. Le véhicule réagit bien sur les routes et autoroutes. Son petit couple s'est ressenti sur les fameuses pentes de l'A75.Sa directeur assisté électrique et son petit volant donnent une conduite agréable. Les plastique intérieurs vieillissent bien. (1.2 Puretech 82 ch BM5, 212000 km, 2014, 185/65 15", finition active)
En version GTLine, nombreuses options.Véhicule confortable et bien équipé. (1.2 Puretech 110 ch)
Performance et coupleSobriétéChâssis incisifConfort de la version classique (1.6 THP 208 ch GTi 2017, 116000km, classique.)
Châssis incroyable Intérieur de qualité Sièges baquets confortable et qui maintiennent très bien Extérieur sympa Couleur coupe franche qui change Sensation plus que correct (1.6 THP 208 ch 208 gti By Peugeot Sport 80 000km)
Fiable - economique (1.4 HDI 68 ch manuel-220000 km- 2013-toles-)
Économique en carburant facile a garer (1.4 HDI 68 ch 120 000 allure )
Tenue de routeConfortFaible consomation de carburant (1.6 BlueHDI 75 ch 2013 200000km)
Tenue de route, agréable (1.2 Puretech 82 ch 40000)
Voiture agréable ( taille, vélocité ...) pour un jeune conducteur. (1.2 Puretech 82 ch 125000)
Couple moteurAgilité Équipements (1.2 Puretech 68 ch 88000kms 2019 jante tôle finition like )
- Moteur tonique- Excellent équipement- Habitabilité AV- Comportement routier- Très bonne visibilité (1.2 Puretech 110 ch EAT6 - 40 000 km - 2018 - Finition Tech Edition)
- Fiabilité globalement bonne- Comportement routier, tenue de route- Équipements finition Féline- Sono JBL (option)- Puissance et couple moteur- Consommation carburant faible (5 l/100 en moyenne)- Frais d’entretien (Peugeot pour révision, freins par moi-même)- Polyvalence (1.6 BlueHDI 120 ch Année 2015, Finition Féline, 145’000 km)
- intérieur- position de conduite- comportement routier (1.6 THP 200 ch Manuelle, 130 000 année 2015 1.6 thp 200 gti )
Puissante nerveuse et agréable et belle (1.6 HDI 115 ch Année 2012 feline 195000 kms)

Défauts

• La position de conduite peut parfois être un peu étrange (position basse du volant) quand on veut voir les compteurs. Au bout de quelques km cela peut fatiguer (posture peu naturelle). Peugeot propose cependant en entrée de gamme un réglage en hauteur du siège conducteur (mais ça ne fait pas de miracle non plus)
• Encore un peu raide quand même
• Si la 208 se stationne un peu mieux que la 207, il faut reconnaître qu'elle s'abime aussi beaucoup plus vite en raison de l'inexistence de protection, dommage pour une citadine confrontée aux autres pare chocs (mais bon elle ne fait que suivre la tendance ...)
• Certains éléments de finition qui plombent un peu le ressenti global de la qualité, mais il ne faut pas trop être difficile car ça reste plutôt normal pour la catégorie des citadines polyvalentes grand public. Notez aussi que cette dernière est meilleure après le restylage grâce à l'emploi de matériaux similaires à celui du 2008 (qui dispose d'un plastique un peu plus qualitatif sur la partie supérieure de la planche de bord). Hélas, certains autres sont affreux, notamment les plastiques durs laqués pailletés ...
• Commande de boîte moyenne, dommage pour une auto bénéficiant d'un tel châssis
• Certaines motorisations vraiment limites ... Les normes de pollution actuelles poussent de plus en plus les constructeurs à "sous motoriser" leurs véhicules
• Manque de consistance dans la direction. Pas top pour ressentir l'adhérence ...

L'avis des internautes

Amortisseurs d'origine un peu trop souple, manque un peu de motricité, bon freinage mais manque un peu de mordant. Une bonne voiture qui a du punch et de la reprise, si vous voulez un sportive radicale choisissez la Bps (1.6 THP 208 ch BM 6. Année 2018 1.6 thp phase 2)
Son pas terribles, toujours des problème de wasegate, problème de pédales d'accélérateur, problème de fuite d'huile, tout les 6 mois au garage (1.4 HDI 68 ch 170000)
Calculateur lent à réguler l'injection/admission après une grande accélération. L'assistant passage de vitesse sur le tableau de bord trop précoce.Ne supporte pas les huiles épaisses (10w30, 10w40) et le peu manque d'huile. Un manquement accéléra la dégradation des segments et entrainera une consommation et une contamination d'huile, puis une détérioration des cylindres. Entretien à faire très souvent pour préserver la courroie car elle baigne dans la même huile que le moteur qui se contamine très vite d'essence. (1.2 Puretech 82 ch BM5, 212000 km, 2014, 185/65 15", finition active)
- Catalyseur HS à 80 000 km- Courroie à changer aux 100 000 km contre les 180 000 km prévus initialement par le constructeur - Cylindres qui s'ovalisent à 140 000 km 7.5 bars en moyenne dans chaque cylindre- Peinture médiocre qui s'écaille - Plastique intérieur de piètre qualité - Consommation d'huile excessive - Nombreux voyants furtifsA souligner que ces problèmes surviennent malgré le respect des préconisations constructeur en matière d'entretien. Véhicule devenant invendable à un particulier tant le risque de pannes multiples est important. (1.2 Puretech 82 ch 2016 -140 000 km)
Le start & stop ne s'active pas régulièrement, bizarre. (1.2 Puretech 110 ch)
Volume de chargementSonorité habitacle sur autoroute (1.6 THP 208 ch GTi 2017, 116000km, classique.)
Fiabilité Châssis vraiment raide Consommation d’huile Phare qui éclaire très peu Bruit de vent à l’intérieur Sont des enceintes un peu médiocres (1.6 THP 208 ch 208 gti By Peugeot Sport 80 000km)
Peinture écaillée - rouille au dessus du pare-brise - (1.4 HDI 68 ch manuel-220000 km- 2013-toles-)
Vibrations voiture pas confortable places arrière serrer (1.4 HDI 68 ch 120 000 allure )
Finition interieur (haut parleur) (1.6 BlueHDI 75 ch 2013 200000km)
-boite de vitesse, les vitesses accrochent, - embrayage très mal pensé, le pont d'effet est beaucoup trop eau sur une fenêtre trop petite (1.2 Puretech 82 ch 40000)
1.2 Puretech BOYCOTTEZ STENLANTIS car c'est intolérable que de vendre des voiture pas fiables durant + de 10 ans ! (1.2 Puretech 82 ch 125000)
- Moteur PureTech problèmatique- Consommation excessive- Bruits étranges qui apparaissent avec le temps (1.2 Puretech 110 ch EAT6 - 40 000 km - 2018 - Finition Tech Edition)
- Réservoir Ad-blue changé (Peugeot a pris en charge la pièce, soit env. 80% de la facture)- Légers claquements train avant par temps chaud (jeu mineur du train)- Finition intérieure fragile, bruits mobilier- Peinture fragile- Finitions intérieure et extérieure en retrait sur certains éléments par rapport à ma 206 hdi de 2004… (1.6 BlueHDI 120 ch Année 2015, Finition Féline, 145’000 km)
En bref, une automobile bien Française, tout à dire sur la conception d'un moteur bas de gamme pour une automobile bas de gamme pour une prix correct.Le service client Peugeot reste à sa note initiale de 1 sur 20 Ignoble, faux cul, incompétence et mauvaise fois.N'achetez pas Peumerde et n'investissez certainement pas dans une action Stelentis. (1.6 THP 200 ch Manuelle, 130 000 année 2015 1.6 thp 200 gti )
Consommation à mon goût mais relative à la puissance sans doute et Consommation de pneus avant (1.6 HDI 115 ch Année 2012 feline 195000 kms)