Essai Peugeot 208 2012-2019

Fiches 208

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+ Qualités

Sentiment d'agilité décuplé par rapport à la 2047 en raison du petit volant mais surtout de la démultiplication (réglage de la vis sans fin de la crémaillère). Le résultat est une direction bien plus incisive qui ne nécessite pas beaucoup d'angle de volant
Principe des compteurs au dessus du volant qui est en théorie pas bête, le but est d'avoir une sorte de visée tête haute directement avec l'instrumentation de base
La petite lionne réussit de faire plus habitable dans plus petit (désormais une des plus courtes des grandes citadines). On y gagne en effet un peu en longueur aux jambes (vraiment pas grand chose cependant) tout en perdant près de 10 cm en longueur, parfois crucial au moment du créneau. Malgré tout les 208 et 207 se ressemblent beaucoup puisqu'elles reposent finalement sur la même plateforme. Pour la raccourcir il fallut simplement tronquer les pare chocs
Qualité de finition en légère hausse mais c'est surtout l'écran multimédia (pas sur les premiers prix, dès le deuxième niveau de finition "Active") qui vient donner l'ambiance à bord
Le style s'est assagit mais l'élégance et la prestance ont largement pris du grade
Le prix qui se place comme son poids, parmi les plus légères !
Stop and start bien fichu
Dérivé XY vraiment pas mal. Elle a la stature pour affronter la DS3, et surtout un intérieur qui gagne en finition (là, la DS3 ne peut pas lutter) avec des surpiqures sur la planche de bord du plus bel effet
Présence de moteurs puissants qui font plaisir !

Les derniers plus des internautes

Faible consommation Confort de conduite (1.6 BlueHDI 100 ch 2015 - 86000km - boîte manuelle )
Consommation très raisonnable (1.0 VTI 68 ch boite manuelle,80000km,millésime 2014,finition ACTIVE)
Performance, Fiabilité, Sonorité, consommation, entretien faible prix (1.2 Puretech 110 ch BVM5, 125000k, 2017, GT Line)
- Petit gabarit avec de la patate, idéal mixte agglomérations et route.- Voiture sympa et bien équipée.- Espace de vie à bord. (1.5 BlueHDI 100 ch, Allure 2019 65.000Km)
Facile à garer - bonne direction assistée - design appréciablela mienne datait de 2014 - je l'ai achetée d'occasion en 2022 (1.0 VTI 68 ch 1200000)
Citadine parfaite en ville comme sur de la longue route.Boite automatiquePetit volant agréable a prendre en main, ne prends pas tout le champ visuel. (1.2 Puretech 110 ch Boite automatique, 86273km, 2016, allure S&S, 5CV, 5 portes)
Agréable à conduire… Quand elle marche… (1.6 BlueHDI 120 ch Bv6. 156k km. 17pouces féline 2015)
Acheter il y'a presque 5 ans,Fiable niveau moteur, consommation moyenne essence et huile, le volant est très maniable, Batterie d'origine. (1.4 HDI 68 ch 151000 km, année 2013, BVA )
Voiture confortable (1.2 Puretech 110 ch)
ConfortTenu de routeConsommationPrix attractif en occasion (1.2 Puretech 82 ch 89000)
Esthétisme (rouge ruby en 3 portes), petit volant, position de conduite, consommation, fiabilité, coût d'utilisation, gabarit, qualité des feux de croisement/routes, présence d'une roue de secours, taille du coffre pour la catégorie, entretien facile, prix assurance, usure des pneus, accès aux pièces du moteur, efficacité de la climatisation y compris par 43°C au bout de 7 ans, rapidité du chauffage avec moteur froid, démarrage au quart de tour par -20°C. (1.0 VTI 68 ch BM5, 85000 km, 2015, Like)
Moteur fiableMécanique très facile d'accès sur le 1.4 HDI Pas beaucoup de panne avant 150000km après je ne sais pas. (1.4 HDI 68 ch 160000km)
Confort, tenue de route,boite six vitesses,maniabilité, reprises,moteur vif.Véhicule très agréable à conduire, grande sobriété. (1.5 BlueHDI 100 ch Boite 6 vitesses, finition active, 1ere mise en circulation 11/18. 92000 kms actuellement. Je possède ce véhicule depuis un an, acheté à 78 000kms, de nombreux problèmes mécaniques)
Tenue route Confort Frein Consommation (1.6 VTI 120 ch 208 vit 120ch 65000km, 2012 )
A une bonne reprise pour doublerest confortable pour la ville et les trajets n'excédant pas 200km, ce n'est pas une routière. Idéale pour deux personnes, peu de place à l'arrière si vous devez installer deux sièges auto enfant , et peu place pour les bagages (1.2 Puretech 82 ch mécanique, 55 000 km, jantes alu, style, 2016)
Bonne voiture agréable à conduire et polyvalente. (1.2 Puretech 110 ch Boite 5 manuelle, 69000kms, novembre 2017, jantes alu,110cv 1200 puretech gt lineBonne)

Toutes les autres qualités
PEUGEOT 208 signalées

- Défauts

La position de conduite peut parfois être un peu étrange (position basse du volant) quand on veut voir les compteurs. Au bout de quelques km cela peut fatiguer (posture peu naturelle). Peugeot propose cependant en entrée de gamme un réglage en hauteur du siège conducteur (mais ça ne fait pas de miracle non plus)
Encore un peu raide quand même
Si la 208 se stationne un peu mieux que la 207, il faut reconnaître qu'elle s'abime aussi beaucoup plus vite en raison de l'inexistence de protection, dommage pour une citadine confrontée aux autres pare chocs (mais bon elle ne fait que suivre la tendance ...)
Certains éléments de finition qui plombent un peu le ressenti global de la qualité, mais il ne faut pas trop être difficile car ça reste plutôt normal pour la catégorie des citadines polyvalentes grand public. Notez aussi que cette dernière est meilleure après le restylage grâce à l'emploi de matériaux similaires à celui du 2008 (qui dispose d'un plastique un peu plus qualitatif sur la partie supérieure de la planche de bord). Hélas, certains autres sont affreux, notamment les plastiques durs laqués pailletés ...
Commande de boîte moyenne, dommage pour une auto bénéficiant d'un tel châssis
Certaines motorisations vraiment limites ... Les normes de pollution actuelles poussent de plus en plus les constructeurs à "sous motoriser" leurs véhicules
Manque de consistance dans la direction. Pas top pour ressentir l'adhérence ...

Les (derniers) moins des internautes

Fiabilité - culasse à changer à 55000 kms / capteur turbo à 75000kms / réservoir Adblue à 85000 kmsService client - inexistant, aucune prise en charge sur des problèmes connues par Peugeot Fragilité de la peinture - de la peinture s’en va à certains endroit. (1.6 BlueHDI 100 ch 2015 - 86000km - boîte manuelle )
N'avance pas mais c'est une 68cv (1.0 VTI 68 ch boite manuelle,80000km,millésime 2014,finition ACTIVE)
Consommation élevée si on appui sur l’accélérateur (1.2 Puretech 110 ch BVM5, 125000k, 2017, GT Line)
- Finitions moyennes très beau vu de loin, mais moins quand on regarde de plus près.- Boîte 5 vitesse spéciale au début (molle), et tire long sur le dernier rapport.- Sentiment de fragilité globale. (1.5 BlueHDI 100 ch, Allure 2019 65.000Km)
Lenteur - pas faite pour faire l'autoroute - bruit du moteur - problème de moteur - surconsommation d'huile (1.0 VTI 68 ch 1200000)
Confort pour de la longue route a revoir, manque accoudoir sur siège avant conducteur (1.2 Puretech 110 ch Boite automatique, 86273km, 2016, allure S&S, 5CV, 5 portes)
PROBLEME VERNIE. (1.6 HDI 92 ch MANUELLE.215000.2013.ALLURE)
Pas un v12 biturbo (1.2 Puretech 82 ch le battlepass)
Beaucoup trop de problèmes de fiabilité à ce jour. 156000km et la moitié des pièces ont été remplacées. (1.6 BlueHDI 120 ch Bv6. 156k km. 17pouces féline 2015)
Siège pas confortable, très bien pour la ville mais pas routière, le start n stop ne sert pas, (1.4 HDI 68 ch 151000 km, année 2013, BVA )
Fiabilité moteur (1.2 Puretech 110 ch)
Consommation d'huile importanteCourroie de distribution qui se dégrade rapidementMoteur fragile (1.2 Puretech 82 ch 89000)
Puissance selon le type de trajet (montagne pour moi, privilégiez le 82ch si besoin de polyvalence qui est dans les mêmes tarifs), manque d'options sur ma version (mais on le sait à l'achat pour ces 2 points), consommation d'huile à surveiller (0,5l/10 000 km), habitabilité arrière, son du 3 cylindres pour celui qui a une sensibilité mécanique auditive (75 % des conducteurs s'en fichent), consommation >110 km/h comme toute les essences, insonorisation >110 km/h également, porte-skis peu pratiques à installer la première fois car version 3 portes, banquette fractionnable seulement en 1 morceau sur ma version, guidage de boîte peu précis, supporte moyennement le SP95-E10 (légers ratés au ralenti et à l'accélération comme pas mal de moteurs PureTech ou TSI par exemple et encore plus mal l'E85 même avec pose d'un boitier ; attention à ne pas vouloir gagner quelques centimes sur un plein et perdre des centaines d'euros de l'autre lié à la corrosion et au mélange pauvre pouvant entraîner une casse moteur car beaucoup ne savent pas compter, en particulier avec les prix des carburants actuels^^), faiblesse du frein moteur (défaut de l'ensemble des voitures modernes mais c'est pas grave car il est bien connu que freiner ne pollue pas^^...). (1.0 VTI 68 ch BM5, 85000 km, 2015, Like)
Petit défautJoints de porte qui sèchent mais ils ne laissent pas passer l'eau.Disques de frein d'origine qui s'usent vite (prendre une autre marque)Gros point noirElectrovanne de turbo qui ne dur pas longtemps. Sûrement parce elle et située sur l'échappement et ça chauffe beaucoup. (Pas très malin).Carter d'huile qui ne se vidange pas complétement, démontage impossible sans déformation du carter car il est collé. Je recommande une démontage ou plutôt (changement) de carter d'huile tous les 100000km afin de nettoyer la crépine de la pompe à huile qui mange toute la merde qui ne se vidange pas lors des vidanges. (1.4 HDI 68 ch 160000km)
Fiabilité (réservoir d'urée, amortisseurs et à présent courroie de distribution)Reprises en 4eme/5eme (boite un peu longue sur ces rapports) (1.5 BlueHDI 100 ch Boite 6 vitesses, finition active, 1ere mise en circulation 11/18. 92000 kms actuellement. Je possède ce véhicule depuis un an, acheté à 78 000kms, de nombreux problèmes mécaniques)
Résistance au choc Angle de mort (1.6 VTI 120 ch 208 vit 120ch 65000km, 2012 )
La courroie de distribution s'effrite et provoque une casse du moteur. Peugeot propose une garantie supplémentaire de 5 ans payée environ 500 ¤.Mais au bout de 6ans plus de garantie et si vous avez la chance de ne pas casser votre moteur , vous devez changer la courroie de distribution entre 500 et 900 ¤ voir plus selon l'état de dégradation de la courroie (1.2 Puretech 82 ch mécanique, 55 000 km, jantes alu, style, 2016)
Depuis quelque temps, j'ai de la poussière blanche comme de la poudre de partout, surtout au niveau du levier de vitesses,et des accoudoirs.je me demande d'où ça viens???Je m'inquiète pour nos poumons, car nous le respirons. (1.2 Puretech 110 ch Boite 5 manuelle, 69000kms, novembre 2017, jantes alu,110cv 1200 puretech gt lineBonne)

Tous les autres défauts
PEUGEOT 208 signalés

Année	2012	2013	2014	2015	2016
Ventes	66.4K	90.5K	84K	90.4K	97.8K

2017	2018	2019	2020	2021
97.7K	102.4K	105.6K	92.8K	88K

L'année 2019 contient différentes versions : 208 (87285) 208 2 (18304).

Bien plus élégante qu'auparavant mais perdant en même temps un peu de son caractère, la 208 est très bien inscrite dans son époque avec des mensurations en baisse et une habitabilité en hausse. Parmi ses aspects modernes se trouve l'apparition sur une majorité de 208 (dès le deuxième niveau de finition) d'un écran multimédia tactile, les adversaires prennent en partie un coup de vieux.

208 en images

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Moteurs PEUGEOT 208

Signaler un moteur manquant

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.4 HDI 1397 cc	68ch 4 CV	≈ 5 litres
163 km/h 13.6 s 160 NM Inadapté à la ville et inadapté aux longs parcours ... Malgré tout il sera l'un des plus vendus. Comme quoi on marche sur la tête ! Ci-après quelques exemples de concurrentes : Swift 2 1.3 DDIS 75 ch, i20 1.1 CRDI 75 ch, Rio 1.1 CRDI 75 ch, Polo V 1.2 TDI 75 ch, Clio 4 1.5 dCi 75 ch, Corsa 5 1.3 CDTI 75 ch, i20 1.1 CRDI 75 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.6 BlueHDI 1560 cc	75ch 4 CV	≈ 5.1 litres
171 km/h 13.3 s 230 NM Presque suffisant, ce moteur déchante très vite quand on part chargé sur les grands axes. Même ramener les collègues du boulot se ressentira grandement ... Voici quelques exemples de concurrentes : 206 plus 1.4 HDI 70 ch, C3 II 1.4 HDI 68 ch, Rio 1.1 CRDI 75 ch, i20 1.1 CRDI 75 ch, Clio 4 1.5 dCi 75 ch, Corsa 5 1.3 CDTI 75 ch, DS3 1.4 HDI 68 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.6 HDI 1560 cc	92ch 5 CV	≈ 5.1 litres
185 km/h 10.9 s 230 NM Un début de polyvalence non négligeable, mais pas de quoi s'enthousiasmer généreusement. C'est donc bien mais pas décoiffant. Voici quelques exemples de concurrentes : Mini 1.5 d 95 ch, DS3 1.6 HDI 92 ch, Clio 4 1.5 dCi 90 ch, Sandero 2 1.5 dCi 90 ch, Yaris 3 1.4 D4D 90 ch, C3 II 1.6 HDI 92 ch, Corsa 5 1.3 CDTI 95 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.6 BlueHDI 1560 cc	100ch 5 CV	≈ 5 litres
187 km/h 10.7 s 255 NM (BlueHDI) Il remplace le 92 ch avec brio Voici quelques exemples de concurrentes : i20 1.4 CRDI 90 ch, 2 1.5 Skyactiv-D 105 ch, Yaris 3 1.4 D4D 90 ch, DS3 1.6 HDI 92 ch, C3 II 1.6 HDI 92 ch, Polo V 1.4 TDI 90 ch, Rio 1.4 CRDI 90 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.5 BlueHDI 1499 cc	100ch	≈ 4.9 litres
188 km/h 9.9 s 250 NM Uniquement en boîte mécanique à 5 rapports, ce moteur est le dernier diesel proposé sur la 208. Et donc en fin de carrière elle n'avait q=plus que celui-là ... La fin d'une époque. Ci-après certaines des ses concurrentes : Rio 1.4 CRDI 90 ch, Yaris 3 1.4 D4D 90 ch, Sandero 2 1.5 dCi 90 ch, Polo V 1.4 TDI 90 ch, Clio 4 1.5 dCi 90 ch, Mini 1.5 d 95 ch, Corsa 5 1.3 CDTI 95 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.6 HDI 1560 cc	115ch 5 CV	≈ 5.2 litres
190 km/h 9.7 s 270 NM Cet HDI 115 lui donne de vraies capacités de routières. Parfait pour le commercial ! Voici quelques exemples de concurrentes : Polo V 1.4 TDI 105 ch, A1 1.6 TDI 105 ch, Fabia 3 1.4 TDI 105 ch, Clio 4 1.5 dCi 110 ch, Mini 1.5 d 116 ch, DS3 1.6 HDI 112 ch, 2 1.5 Skyactiv-D 105 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.6 BlueHDI 1560 cc	120ch 6 CV	≈ 5.2 litres
190 km/h 9.4 s 300 NM (BlueHDI) Toujours aussi agréable et sobre que le 115 ch, il s'avère être un très bon choix pour celui qui ne vit pas qu'en ville. Ci-après quelques exemples de concurrentes : C3 II 1.6 HDI 112 ch, DS3 1.6 HDI 112 ch, Mini 1.5 d 116 ch, A1 1.6 TDI 116 ch, Clio 4 1.5 dCi 110 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.0 VTI 999 cc	68ch 4 CV	≈ 6.5 litres
163 km/h 14 s 95 NM Intéressant tant que votre 208 ne quitte pas le périph ! Ci-après certaines des ses concurrentes : Clio 4 1.2 16v 75 ch, i20 1.2 77 ch, 206 plus 1.1 60 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 75 ch, Corsa 5 1.2 70 ch, Sandero 2 1.2 75 ch, Yaris 3 1.0 VVTI 69 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.2 Puretech 1199 cc	68ch	≈ 6.8 litres
165 km/h 13.8 s 106 NM Ce moteur n'est pas franchement bon à grand chose ... Voici quelques exemples de concurrentes : Mini 1.2 75 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 75 ch, Corsa 5 1.2 70 ch, i20 1.2 75 ch, Clio 4 1.2 16v 75 ch, Polo V 1.0 60 ch, 206 plus 1.1 60 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.2 Puretech 1199 cc	82ch 4 CV	≈ 6.9 litres
175 km/h 12.2 s 120 NM Moteur bien adapté à un usage ville essentiellement. Elle peut se permettre l'autoroute mais de manière "soft". Ci-après quelques exemples de concurrentes : Polo V 1.0 75 ch, Rio 1.2 85 ch, Corsa 5 1.4 90 ch, C3 II 1.4 73 ch, i20 1.2 75 ch, Mini 1.2 75 ch, Sandero 2 1.2 75 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.2 Puretech 1199 cc	110ch 5 CV	≈ 6.6 litres
190 km/h 9.6 s 205 NM Performances et agrément sans soucis, un bon choix qui allie polyvalence et consommation raisonnable (tant que vous faites attention ...). Ci-après quelques exemples de concurrentes : Clio 4 1.2 TCE 120 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 115 ch, Mini 1.2 102 ch, Fabia 3 1.2 TSI 110 ch, Corsa 5 1.4 100 ch, i20 1.0 100 ch, Polo V 1.2 TSI 105 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.6 VTI 1598 cc	120ch 6 CV	≈ 7.2 litres
190 km/h 9.8 s 160 NM Je le trouve vigoureux mais ce moteur n'a pas su convaincre tout le monde d'après les retours que je peux lire sur d'autres avis. Ci-après quelques exemples de concurrentes : Clio 4 1.2 TCE 120 ch, Polo V 1.2 TSI 110 ch, DS3 1.2 PureTech 110 ch, Corsa 5 1.0 Ecotec 115 ch, A1 1.4 TFSI 122 ch, C3 II 1.2 Puretech 110 ch, Fabia 3 1.2 TSI 110 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.2 Puretech 1199 cc	130ch	≈ 6.9 litres
200 km/h 8.6 s 230 NM Uniquement en boîte mécanique à 6 rapports, ce moteur offre des performances presque sportives, mais en sonorité il déçoit un pue en raison de son architecture. Voici quelques unes des ses concurrentes : Polo V 1.4 TSI 140 ch, Mini 1.5 136 ch, Clio 4 1.2 TCE 120 ch, Swift 2 1.6 VVT 125 ch, A1 1.4 TFSI 122 ch, C3 II 1.6 Vti 120 ch, DS3 1.6 VTi 120 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.6 THP 1598 cc	155ch 7 CV	≈ 7.5 litres
215 km/h 7.3 s 260 NM Avec le THP 200, c'est le seul moteur plaisir (le VTi se défend pas mal aussi ...). Ci-après quelques exemples de concurrentes : A1 1.4 TFSI 150 ch, Polo V 1.4 TSI 150 ch, DS3 1.6 THP 156 ch, Corsa 5 1.4 Turbo 150 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.6 THP 1598 cc	165ch	≈ 7.6 litres
218 km/h 7.4 s 240 NM Il remplace le THP 155 ch, un moteur qui commence à sentir la sportivité ... Profitez-en avant que ce genre de bloc (4 cylindres) dispar ... Lire la suite > Ci-après quelques unes des ses concurrentes : DS3 1.6 THP 156 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.6 THP 1598 cc	200ch 11 CV	≈ 7.8 litres
230 km/h 6.8 s 280 NM Si vous le pouvez n'hésitez pas, vous ne vous ruinerez pas à la pompe mais vos poils se dresseront sur votre bras à chaque accélération ! Voici quelques exemples de concurrentes : Clio 4 1.6 RS 200 ch, DS3 1.6 THP 203 ch, Corsa 5 1.6 OPC 207 ch, Polo V 1.8 TSI 192 ch, A1 1.8 TFSI 192 ch, Mini 2.0 192 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.6 THP 1598 cc	208ch 12 CV	≈ 7.8 litres
230 km/h 6.5 s 300 NM + 20 Nm de couple et des performances qui s'améliorent sur le zéro à cent contrairement à la pointe qui reste identique. Voici quelques exemples de concurrentes : Clio 4 1.6 RS 200 ch, DS3 1.6 THP 203 ch, Corsa 5 1.6 OPC 207 ch.

	Mauvais		Polyvalent
	Limité		Performant
	Correct		Sportif

Fiabilité 208

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 HDI 115 ch 1000 km annee 2012 modele Feline : irrégularité et bosse sur planche de bord surtout au dessus de l’écran multimedia

1.6 HDI 92 ch 250 km, année 2012, ALLURE 3 Portes : à ce jour aucun problème rencontré, pourvu que cela dure !

1.6 HDI 115 ch 2012 allure 6000km : antenne vibre sur le pavillion, seuil de porte mal monté, cuir sièges avachi, banquette arriere non fixée pas de rivets plastiques depuis 3 mois

1.6 HDI 92 ch 10 km,2012,féline : aucun pour l instant

1.6 HDI 115 ch 3500km, 2012, allure : Vibrations excessives sur routes dégradées ou lors de l'utilisation de fortes basses avec pack Hi-fi JBL

1.6 HDI 92 ch 2012 : voyants freins alors qu'il n'y a rien, vitre électrique avant gauche [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Pour faire face aux dernières créations de la concurrence en terme de style et d'originalité (je pense surtout à la C3 qui a mis le paquet sur l'ambiance à bord, à défaut d'assurer sur la finition), la petite lionne a du faire des efforts afin de rester tendance. Le choix de Peugeot s'est alors tourné vers une disposition inédite qui combine petit volant et bloc compteur placé très en hauteur (afin de donner l'effet d'un compteur à affichage tête haute). Le résultat est plutôt intéressant puisque les informations sont au plus près du champs de vision (au plus près de la route). Il suffit de baisser très légèrement les yeux pour visualiser la vitesse. L'autre élément concerne le [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier 208

Même châssis que la 207, mais sensations bien différentes

Comme vous le savez certainement déjà, le châssis de la 208 est semblable à celui de la 207. En effet, ce procédé est devenu très à la mode à partir de ces années là afin de réaliser des économies. Les châssis des années 2000 étant déjà très bons, il n'y a donc que peu d'intérêts de repartir d'une feuille blanche. Les nouveaux modèles sont donc presque perçus comme de très gros restylages plutôt que de réels modèles inédits. Les aptitudes routières de cette 208 sont donc très comparables, c'est à dire très bonnes puisque la 207 était [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Access

C'est la finition d'entrée de gamme de la 208. Airbags frontaux et latéraux sont de série. Le dossier de banquette arrière est rabattable en monobloc. Les lève-vitres avant restent électriques et le siège du conducteur est équipé d'une rehausse active. La calandre est alvéolée et noire avec un jonc peint en gris aluminium. Le verrouillage centralisé est de série tout comme la prise de 12V. Le volant est réglable en profondeur et en hauteur. Cette finition possède un kit de dépannage pneumatique mais ni clé ni cric ne sont fournis. Côté motorisations, la 208 Access est disponible en trois versions :

deux motorisations essence : EB0 1.0 VTi 68ch ou EP3 C 1.4 VTi 95ch
une motorisation diesel : DV4 C 1.4 HDi 68ch

Il faut compter un prix de départ à 11 950 euros pour la version EBO et 14 600 euros pour la DV4.

Active

Un régulateur et limiteur de vitesse, un volant en croûte de cuir et des rétroviseurs électriques et dégivrants font partie des équipements de série présents sur la finition Active. L'air conditionné est géré manuellement, par contre la boîte à gants est bel et bien réfrigérée. Les rétroviseurs et les poignées de portes sont de la même couleur que la carrosserie. Six motorisations sont disponibles pour cette finition, trois motorisations essence et trois motorisations diesel :

motorisations essence : EB0 1.0 VTi 68ch ; EB2 1.2 VTi 82ch ; EP3 C 1.4 VTi 95ch
motorisations diesel : DV4 C 1.4 HDi 68ch ; DV6 D 1.6 HDi 92ch ; DV6 C 1.6 HDi 115ch

13 900 euros, c'est le prix de lancement pour la version EB0 tandis que la DVD6 D n'est accessible qu'à partir de 17 400 euros.

Allure

L'air conditionné automatique, les feux diurnes à LED ainsi que les projecteurs antibrouillard sont présents de série sur cette finition. Un pack visibilité est également inclus avec l'allumage automatique des feux et des essuie-glaces. Il y a également un rétroviseur intérieur photosensible.

La Peugeot 208 Allure est proposée sous six motorisations, trois essence et trois diesel :

motorisations essence : EB2 1.2 VTi 82ch ; EP3 C 1.4 VTi 95ch ; EP6 C 1.6 VTi 120ch
motorisations diesel : DV4 C 1.4 HDi 68ch ; DV6 D 1.6 HDi 92ch ; DV6 C 1.6 HDi 115ch

La version essence EB2 est disponible à partir de 16 250 euros et pour la version diesel DV6 C, il faut compter au moins 20 050 euros.

Féline

C'est la version haut de gamme de la Peugeot 208. L'aide au stationnement arrière, l'éclairage statique d'intersection, un pédalier sport aluminium et un toit panoramique sont de série. Les vitres et la lunette arrière sont aussi surteintées. Une seule motorisation essence est proposée pour la 208 Féline, EP6 C 1.6 VTi 120 ch. La version diesel est quant à elle disponible en DV6 D 1.6 e-HDi 92 ch ou en DV6 C 1.6 e-HDi 115 ch. Un budget minimal de 19 300 euros est nécessaire pour l'acquisition d'une EP6 C contre 21 850 euros pour un modèle diesel DV6 C.

Les concurrentes

Modèles	Longueur	Poids moy.	Coffre
Mito (2008)	4.06 m	1150 Kg	270 L
A1 (2010)	3.97 m	1150 Kg	270 L
i3 (2013)	4 m	1350 Kg	260 L
Aveo (2008)	3.92 m	1100 Kg	290 L
C3 II (2009)	3.95 m	1050 Kg	300 L
C3 III (2016)	4 m	1050 Kg	300 L
Sandero (2008)	4.02 m	1050 Kg	320 L
Sandero 2 (2012)	4.05 m	1000 Kg	320 L
DS3 (2009)	3.95 m	1100 Kg	285 L
Fiesta (2008)	3.95 m	1100 Kg	290 L
Ka Plus (2016)	3.93 m	1100 Kg	270 L
i20 (2009)	3.94 m	1050 Kg	295 L
i20 (2014)	4.03 m	1050 Kg	325 L
Rio (2011)	4.05 m	1100 Kg	290 L
2 (2015)	4.06 m	1000 Kg	280 L
Mini (2014)	3.98 m	1250 Kg	280 L
Corsa 5 (2014)	4.02 m	1250 Kg	285 L
206 plus (2009)	3.84 m	950 Kg	245 L
Clio 4 (2012)	4.05 m	1150 Kg	300 L
Zoe (2012)	4.08 m	1500 Kg	318 L
Ibiza (2008)	4.06 m	1100 Kg	290 L
Fabia 3 (2014)	3.99 m	1150 Kg	330 L
Swift 2 (2010)	3.85 m	1000 Kg	210 L
Yaris 3 (2011)	3.89 m	1050 Kg	285 L
Polo V (2009)	3.97 m	1150 Kg	280 L

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Utilisation :
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N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :

Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :

Note :
/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Bonus / Malus : (ex : 50% bonus)

Contrat :       (ex : Tiers)

Assureur :     (ex : Maaf)

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