Essai Peugeot 208 2012-2019

+ Qualités

  • Sentiment d'agilité décuplé par rapport à la 2047 en raison du petit volant mais surtout de la démultiplication (réglage de la vis sans fin de la crémaillère). Le résultat est une direction bien plus incisive qui ne nécessite pas beaucoup d'angle de volant
  • Principe des compteurs au dessus du volant qui est en théorie pas bête, le but est d'avoir une sorte de visée tête haute directement avec l'instrumentation de base
  • La petite lionne réussit de faire plus habitable dans plus petit (désormais une des plus courtes des grandes citadines). On y gagne en effet un peu en longueur aux jambes (vraiment pas grand chose cependant) tout en perdant près de 10 cm en longueur, parfois crucial au moment du créneau. Malgré tout les 208 et 207 se ressemblent beaucoup puisqu'elles reposent finalement sur la même plateforme. Pour la raccourcir il fallut simplement tronquer les pare chocs
  • Qualité de finition en  légère hausse mais c'est surtout l'écran multimédia (pas sur les premiers prix, dès le deuxième niveau de finition "Active") qui vient donner l'ambiance à bord
  • Le style s'est assagit mais l'élégance et la prestance ont largement pris du grade
  • Le prix qui se place comme son poids, parmi les plus légères !
  • Stop and start bien fichu
  • Dérivé XY vraiment pas mal. Elle a la stature pour affronter la DS3, et surtout un intérieur qui gagne en finition (là, la DS3 ne peut pas lutter) avec des surpiqures sur la planche de bord du plus bel effet
  • Présence de moteurs puissants qui font plaisir !




Les derniers plus des internautes

Agréable à conduire… Quand elle marche… (1.6 BlueHDI 120 ch Bv6. 156k km. 17pouces féline 2015)
Acheter il y'a presque 5 ans,Fiable niveau moteur, consommation moyenne essence et huile, le volant est très maniable, Batterie d'origine. (1.4 HDI 68 ch 151000 km, année 2013, BVA )
Voiture confortable (1.2 Puretech 110 ch)
ConfortTenu de routeConsommationPrix attractif en occasion (1.2 Puretech 82 ch 89000)
Esthétisme (rouge ruby en 3 portes), petit volant, position de conduite, consommation, fiabilité, coût d'utilisation, gabarit, qualité des feux de croisement/routes, présence d'une roue de secours, taille du coffre pour la catégorie, entretien facile, prix assurance, usure des pneus, accès aux pièces du moteur, efficacité de la climatisation y compris par 43°C au bout de 7 ans, rapidité du chauffage avec moteur froid, démarrage au quart de tour par -20°C. (1.0 VTI 68 ch BM5, 85000 km, 2015, Like)
Moteur fiableMécanique très facile d'accès sur le 1.4 HDI Pas beaucoup de panne avant 150000km après je ne sais pas. (1.4 HDI 68 ch 160000km)
Confort, tenue de route,boite six vitesses,maniabilité, reprises,moteur vif.Véhicule très agréable à conduire, grande sobriété. (1.5 BlueHDI 100 ch Boite 6 vitesses, finition active, 1ere mise en circulation 11/18. 92000 kms actuellement. Je possède ce véhicule depuis un an, acheté à 78 000kms, de nombreux problèmes mécaniques)
Tenue route Confort Frein Consommation (1.6 VTI 120 ch 208 vit 120ch 65000km, 2012 )
A une bonne reprise pour doublerest confortable pour la ville et les trajets n'excédant pas 200km, ce n'est pas une routière. Idéale pour deux personnes, peu de place à l'arrière si vous devez installer deux sièges auto enfant , et peu place pour les bagages (1.2 Puretech 82 ch mécanique, 55 000 km, jantes alu, style, 2016)
Bonne voiture agréable à conduire et polyvalente. (1.2 Puretech 110 ch Boite 5 manuelle, 69000kms, novembre 2017, jantes alu,110cv 1200 puretech gt lineBonne)
Faible consommation, réactivité, isolation, solidité moteur, design (1.6 BlueHDI 100 ch)
Intérieur sympa pour la gamme.Look extérieur très sympa en finition Allure 3P.Moteur sympa en ville, assez puissant pour vite sortir des intersections mais un peu limité ce qui est pas mal pour éviter de se faire peur en tant que jeune conducteur. (1.2 Puretech 82 ch BVM5, 121 930 KM, 2012, ALLURE 3P)
Agréable a conduire, consommation, esthétique (1.2 Puretech 110 ch 2008 1,2 110ch de 2016)
Rapport qualité/prix imbattable avec prime à la casse de 2000¤ et remises...voiture neuve à moins de 9500¤. Régulateur/limiteur de vitesse intuitif et excessivement utile. Bonne tenue de route, maniabilité. (1.2 Puretech 68 ch Année 2018 - 26 000 km - Like)
Moteur dynamique et économique, avec une conso moyenne de 5.7 Litres.Bien insonorisée Chassi dynamique et agréable (1.2 Puretech 110 ch boite mécanique, 100 000 Km, 2016)
Agréable à conduireBon comportement routierÉquipement correctFinition correcte (1.2 Puretech 82 ch BVM5, 115000km, 2013, Urban Soul)
Une consommation raisonnable si on roule tranquilleapple carplayune citadine passe partout (1.6 BlueHDI 75 ch Boite manuelle 5 rapport, kilometrage 75800, année 2017, jantes 17" de la gt line 2020)
Confort, Tenue de route, consommation, coût des révisions. (1.2 Puretech 82 ch Boîte manuelle, 65000km, Série UrbanSoul (2014))
Confort , tenue de route, ligne générale (1.2 Puretech 130 ch 308 GT LINE fin 2015)


Toutes les autres qualités
PEUGEOT 208 signalées




- Défauts

  • La position de conduite peut parfois être un peu étrange (position basse du volant) quand on veut voir les compteurs. Au bout de quelques km cela peut fatiguer (posture peu naturelle). Peugeot propose cependant en entrée de gamme un réglage en hauteur du siège conducteur (mais ça ne fait pas de miracle non plus)
  • Encore un peu raide quand même
  • Si la 208 se stationne un peu mieux que la 207, il faut reconnaître qu'elle s'abime aussi beaucoup plus vite en raison de l'inexistence de protection, dommage pour une citadine confrontée aux autres pare chocs (mais bon elle ne fait que suivre la tendance ...)
  • Certains éléments de finition qui plombent un peu le ressenti global de la qualité, mais il ne faut pas trop être difficile car ça reste plutôt normal pour la catégorie des citadines polyvalentes grand public. Notez aussi que cette dernière est meilleure après le restylage grâce à l'emploi de matériaux similaires à celui du 2008 (qui dispose d'un plastique un peu plus qualitatif sur la partie supérieure de la planche de bord). Hélas, certains autres sont affreux, notamment les plastiques durs laqués pailletés ...
  • Commande de boîte moyenne, dommage pour une auto bénéficiant d'un tel châssis
  • Certaines motorisations vraiment limites ... Les normes de pollution actuelles poussent de plus en plus les constructeurs à "sous motoriser" leurs véhicules
  • Manque de consistance dans la direction. Pas top pour ressentir l'adhérence ...




Les (derniers) moins des internautes

Beaucoup trop de problèmes de fiabilité à ce jour. 156000km et la moitié des pièces ont été remplacées. (1.6 BlueHDI 120 ch Bv6. 156k km. 17pouces féline 2015)
Siège pas confortable, très bien pour la ville mais pas routière, le start n stop ne sert pas, (1.4 HDI 68 ch 151000 km, année 2013, BVA )
Fiabilité moteur (1.2 Puretech 110 ch)
Consommation d'huile importanteCourroie de distribution qui se dégrade rapidementMoteur fragile (1.2 Puretech 82 ch 89000)
Puissance selon le type de trajet (montagne pour moi, privilégiez le 82ch si besoin de polyvalence qui est dans les mêmes tarifs), manque d'options sur ma version (mais on le sait à l'achat pour ces 2 points), consommation d'huile à surveiller (0,5l/10 000 km), habitabilité arrière, son du 3 cylindres pour celui qui a une sensibilité mécanique auditive (75 % des conducteurs s'en fichent), consommation >110 km/h comme toute les essences, insonorisation >110 km/h également, porte-skis peu pratiques à installer la première fois car version 3 portes, banquette fractionnable seulement en 1 morceau sur ma version, guidage de boîte peu précis, supporte moyennement le SP95-E10 (légers ratés au ralenti et à l'accélération comme pas mal de moteurs PureTech ou TSI par exemple et encore plus mal l'E85 même avec pose d'un boitier ; attention à ne pas vouloir gagner quelques centimes sur un plein et perdre des centaines d'euros de l'autre lié à la corrosion et au mélange pauvre pouvant entraîner une casse moteur car beaucoup ne savent pas compter, en particulier avec les prix des carburants actuels^^), faiblesse du frein moteur (défaut de l'ensemble des voitures modernes mais c'est pas grave car il est bien connu que freiner ne pollue pas^^...). (1.0 VTI 68 ch BM5, 85000 km, 2015, Like)
Petit défautJoints de porte qui sèchent mais ils ne laissent pas passer l'eau.Disques de frein d'origine qui s'usent vite (prendre une autre marque)Gros point noirElectrovanne de turbo qui ne dur pas longtemps. Sûrement parce elle et située sur l'échappement et ça chauffe beaucoup. (Pas très malin).Carter d'huile qui ne se vidange pas complétement, démontage impossible sans déformation du carter car il est collé. Je recommande une démontage ou plutôt (changement) de carter d'huile tous les 100000km afin de nettoyer la crépine de la pompe à huile qui mange toute la merde qui ne se vidange pas lors des vidanges. (1.4 HDI 68 ch 160000km)
Fiabilité (réservoir d'urée, amortisseurs et à présent courroie de distribution)Reprises en 4eme/5eme (boite un peu longue sur ces rapports) (1.5 BlueHDI 100 ch Boite 6 vitesses, finition active, 1ere mise en circulation 11/18. 92000 kms actuellement. Je possède ce véhicule depuis un an, acheté à 78 000kms, de nombreux problèmes mécaniques)
Résistance au choc Angle de mort (1.6 VTI 120 ch 208 vit 120ch 65000km, 2012 )
La courroie de distribution s'effrite et provoque une casse du moteur. Peugeot propose une garantie supplémentaire de 5 ans payée environ 500 ¤.Mais au bout de 6ans plus de garantie et si vous avez la chance de ne pas casser votre moteur , vous devez changer la courroie de distribution entre 500 et 900 ¤ voir plus selon l'état de dégradation de la courroie (1.2 Puretech 82 ch mécanique, 55 000 km, jantes alu, style, 2016)
Depuis quelque temps, j'ai de la poussière blanche comme de la poudre de partout, surtout au niveau du levier de vitesses,et des accoudoirs.je me demande d'où ça viens???Je m'inquiète pour nos poumons, car nous le respirons. (1.2 Puretech 110 ch Boite 5 manuelle, 69000kms, novembre 2017, jantes alu,110cv 1200 puretech gt lineBonne)
Réservoir Ad Blue, joints d'amortisseurs qui frottent (1.6 BlueHDI 100 ch)
Embrayage un peu dur.Boîte beaucoup trop courte (4000 tr/min a 130 en 5ème).Les enceintes n'ont littéralement pas de basses.Trou a l'accélération entre 2500 et 3000 tr/min. (1.2 Puretech 82 ch BVM5, 121 930 KM, 2012, ALLURE 3P)
Courroie d'accessoire a remplacer au bout de 4 ans et 30000km, parait que c'est normal! (1.2 Puretech 110 ch 2008 1,2 110ch de 2016)
Climatisation sous-dimensionnée. Pas d'appuie-têtes banquette arrière. Entretien réseau Peugeot très cher durant garantie. (1.2 Puretech 68 ch Année 2018 - 26 000 km - Like)
100 000 KM courroie de distribution désagrégée moteur à remplacer.Je pensais que cela arrivait à peu de moteurs à la vue des commentaires, mais force est de constater qu'à partir des 100 000 km, malgré un entretien irréprochable, le moteur a de grandes chances de finir mort.Triste constat de la fiabilité des 1.2 puretech (1.2 Puretech 110 ch boite mécanique, 100 000 Km, 2016)
Prix entretien (Peugeot)Fiabilité moteur segmentation usée à 115000 (1.2 Puretech 82 ch BVM5, 115000km, 2013, Urban Soul)
énorme problème avec le ADBLUE , ce mois-ci j'ai rendez-vous dans un garage Peugeot pour changer le réservoir complet, ça coûte 1600epossible prise en charge du prix de la pièce par Peugeot si le véhicule ne dépasse pas un certain kilométrage et s'il est pas trop ancien (1.6 BlueHDI 75 ch Boite manuelle 5 rapport, kilometrage 75800, année 2017, jantes 17" de la gt line 2020)
Elle broute au démarrage. (1.2 Puretech 82 ch Boîte manuelle, 65000km, Série UrbanSoul (2014))
Obsolescence programmée ... (1.2 Puretech 130 ch 308 GT LINE fin 2015)


Tous les autres défauts
PEUGEOT 208 signalés





Année
2012
2013
2014
2015
2016
Ventes
66.4K90.5K84K90.4K97.8K
2017
2018
2019
2020
2021
97.7K102.4K105.6K92.8K88K

L'année 2019 contient différentes versions : 208 (87285) 208 2 (18304).

Bien plus élégante qu'auparavant mais perdant en même temps un peu de son caractère, la 208 est très bien inscrite dans son époque avec des mensurations en baisse et une habitabilité en hausse. Parmi ses aspects modernes se trouve l'apparition sur une majorité de 208 (dès le deuxième niveau de finition) d'un écran multimédia tactile, les adversaires prennent en partie un coup de vieux.

208 en images

 
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Moteurs PEUGEOT 208

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.4 HDI
1397 cc
68ch
4 CV
5 litres
 

163 km/h
13.6 s
160 NM

Inadapté à la ville et inadapté aux longs parcours ... Malgré tout il sera l'un des plus vendus. Comme quoi on marche sur la tête !

Voici certaines des ses concurrentes : Sandero 2 1.5 dCi 75 ch, Swift 2 1.3 DDIS 75 ch, i20 1.1 CRDI 75 ch, C3 II 1.4 HDI 68 ch, 206 plus 1.4 HDI 70 ch, Corsa 5 1.3 CDTI 75 ch, Rio 1.1 CRDI 75 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 BlueHDI
1560 cc
75ch
4 CV
5.1 litres
 

171 km/h
13.3 s
230 NM

Presque suffisant, ce moteur déchante très vite quand on part chargé sur les grands axes. Même ramener les collègues du boulot se ressentira grandement ...

Voici quelques exemples de concurrentes : Swift 2 1.3 DDIS 75 ch, Sandero 2 1.5 dCi 75 ch, Corsa 5 1.3 CDTI 75 ch, i20 1.1 CRDI 75 ch, DS3 1.4 HDI 68 ch, i20 1.1 CRDI 75 ch, 206 plus 1.4 HDI 70 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 HDI
1560 cc
92ch
5 CV
5.1 litres
 

185 km/h
10.9 s
230 NM

Un début de polyvalence non négligeable, mais pas de quoi s'enthousiasmer généreusement. C'est donc bien mais pas décoiffant.

Ci-après certaines des ses concurrentes : i20 1.4 CRDI 90 ch, Clio 4 1.5 dCi 90 ch, i20 1.4 CRDI 90 ch, Yaris 3 1.4 D4D 90 ch, Corsa 5 1.3 CDTI 95 ch, Fabia 3 1.4 TDI 90 ch, Polo V 1.4 TDI 90 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 BlueHDI
1560 cc
100ch
5 CV
5 litres
 

187 km/h
10.7 s
255 NM

(BlueHDI) Il remplace le 92 ch avec brio

Ci-après certaines des ses concurrentes : Fabia 3 1.4 TDI 90 ch, 2 1.5 Skyactiv-D 105 ch, Clio 4 1.5 dCi 90 ch, Mini 1.5 d 95 ch, A1 1.4 TDI 90 ch, Yaris 3 1.4 D4D 90 ch, C3 II 1.6 HDI 92 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
100ch
4.9 litres
 

188 km/h
9.9 s
250 NM

Uniquement en boîte mécanique à 5 rapports, ce moteur est le dernier diesel proposé sur la 208. Et donc en fin de carrière elle n'avait q=plus que celui-là ... La fin d'une époque.

Ci-après certaines des ses concurrentes : Yaris 3 1.4 D4D 90 ch, Fabia 3 1.4 TDI 90 ch, 2 1.5 Skyactiv-D 105 ch, C3 II 1.6 HDI 92 ch, Corsa 5 1.3 CDTI 95 ch, Clio 4 1.5 dCi 90 ch, DS3 1.6 HDI 92 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 HDI
1560 cc
115ch
5 CV
5.2 litres
 

190 km/h
9.7 s
270 NM

Cet HDI 115 lui donne de vraies capacités de routières. Parfait pour le commercial !

Voici certaines des ses concurrentes : Mini 1.5 d 116 ch, Fabia 3 1.4 TDI 105 ch, 2 1.5 Skyactiv-D 105 ch, A1 1.6 TDI 105 ch, Clio 4 1.5 dCi 110 ch, DS3 1.6 HDI 112 ch, Polo V 1.4 TDI 105 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 BlueHDI
1560 cc
120ch
6 CV
5.2 litres
 

190 km/h
9.4 s
300 NM

(BlueHDI) Toujours aussi agréable et sobre que le 115 ch, il s'avère être un très bon choix pour celui qui ne vit pas qu'en ville.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : A1 1.6 TDI 116 ch, C3 II 1.6 HDI 112 ch, DS3 1.6 HDI 112 ch, Mini 1.5 d 116 ch, Clio 4 1.5 dCi 110 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0 VTI
999 cc
68ch
4 CV
6.5 litres
 

163 km/h
14 s
95 NM

Intéressant tant que votre 208 ne quitte pas le périph !

Ci-après certaines des ses concurrentes : Corsa 5 1.2 70 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 75 ch, Fabia 3 1.0 MPI 60 ch, Yaris 3 1.0 VVTI 69 ch, Polo V 1.0 60 ch, Sandero 2 1.2 75 ch, Clio 4 1.2 16v 75 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
68ch
6.8 litres
 

165 km/h
13.8 s
106 NM

Ce moteur n'est pas franchement bon à grand chose ...

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Fabia 3 1.0 MPI 60 ch, Sandero 2 1.2 75 ch, Mini 1.2 75 ch, 206 plus 1.1 60 ch, Corsa 5 1.2 70 ch, Polo V 1.0 60 ch, Yaris 3 1.0 VVTI 69 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
82ch
4 CV
6.9 litres
 

175 km/h
12.2 s
120 NM

Moteur bien adapté à un usage ville essentiellement. Elle peut se permettre l'autoroute mais de manière "soft".

Voici quelques exemples de concurrentes : Rio 1.2 85 ch, Corsa 5 1.4 90 ch, 206 plus 1.4 75 ch, C3 II 1.4 73 ch, i20 1.2 77 ch, Fabia 3 1.0 MPI 75 ch, Clio 4 1.2 16v 75 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
110ch
5 CV
6.6 litres
 

190 km/h
9.6 s
205 NM

Performances et agrément sans soucis, un bon choix qui allie polyvalence et consommation raisonnable (tant que vous faites attention ...).

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Polo V 1.2 TSI 105 ch, Corsa 5 1.4 100 ch, Rio 1.4 109 ch, Clio 4 1.2 TCE 120 ch, C3 II 1.2 Puretech 110 ch, Yaris 3 1.5 VVTI 110 ch, DS3 1.2 PureTech 110 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 VTI
1598 cc
120ch
6 CV
7.2 litres
 

190 km/h
9.8 s
160 NM

Je le trouve vigoureux mais ce moteur n'a pas su convaincre tout le monde d'après les retours que je peux lire sur d'autres avis.

Ci-après certaines des ses concurrentes : Corsa 5 1.0 Ecotec 115 ch, Fabia 3 1.2 TSI 110 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 115 ch, i20 1.0 120 ch, Yaris 3 1.5 VVTI 110 ch, A1 1.4 TFSI 122 ch, Polo V 1.2 TSI 110 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
130ch
6.9 litres
 

200 km/h
8.6 s
230 NM

Uniquement en boîte mécanique à 6 rapports, ce moteur offre des performances presque sportives, mais en sonorité il déçoit un pue en raison de son architecture.

Voici quelques exemples de concurrentes : A1 1.4 TFSI 122 ch, Clio 4 1.2 TCE 120 ch, Mini 1.5 136 ch, Polo V 1.4 TSI 140 ch, i20 1.0 120 ch, Swift 2 1.6 VVT 125 ch, DS3 1.6 VTi 120 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 THP
1598 cc
155ch
7 CV
7.5 litres
 

215 km/h
7.3 s
260 NM

Avec le THP 200, c'est le seul moteur plaisir (le VTi se défend pas mal aussi ...).

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Corsa 5 1.4 Turbo 150 ch, A1 1.4 TFSI 150 ch, Polo V 1.4 TSI 150 ch, DS3 1.6 THP 156 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 THP
1598 cc
165ch
7.6 litres
 

218 km/h
7.4 s
240 NM

Il remplace le THP 155 ch, un moteur qui commence à sentir la sportivité ... Profitez-en avant que ce genre de bloc (4 cylindres) dispar ... Lire la suite >

Voici certaines des ses concurrentes : DS3 1.6 THP 156 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 THP
1598 cc
200ch
11 CV
7.8 litres
 

230 km/h
6.8 s
280 NM

Si vous le pouvez n'hésitez pas, vous ne vous ruinerez pas à la pompe mais vos poils se dresseront sur votre bras à chaque accélération !

Voici quelques exemples de concurrentes : Mini 2.0 192 ch, Polo V 1.8 TSI 192 ch, A1 1.8 TFSI 192 ch, DS3 1.6 THP 203 ch, Corsa 5 1.6 OPC 207 ch, Clio 4 1.6 RS 200 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 THP
1598 cc
208ch
12 CV
7.8 litres
 

230 km/h
6.5 s
300 NM

+ 20 Nm de couple et des performances qui s'améliorent sur le zéro à cent contrairement à la pointe qui reste identique.

Voici quelques exemples de concurrentes : DS3 1.6 THP 203 ch, Clio 4 1.6 RS 200 ch, Corsa 5 1.6 OPC 207 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité 208

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 HDI 115 ch 1000 km annee 2012 modele Feline : irrégularité et bosse sur planche de bord surtout au dessus de l’écran multimedia

1.6 HDI 92 ch 250 km, année 2012, ALLURE 3 Portes : à ce jour aucun problème rencontré, pourvu que cela dure !

1.6 HDI 115 ch 2012 allure 6000km : antenne vibre sur le pavillion, seuil de porte mal monté, cuir sièges avachi, banquette arriere non fixée pas de rivets plastiques depuis 3 mois

1.6 HDI 92 ch 10 km,2012,féline : aucun pour l instant

1.6 HDI 115 ch 3500km, 2012, allure : Vibrations excessives sur routes dégradées ou lors de l'utilisation de fortes basses avec pack Hi-fi JBL

1.6 HDI 92 ch 2012 : voyants freins alors qu'il n'y a rien, vitre électrique avant gauche [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Pour faire face aux dernières créations de la concurrence en terme de style et d'originalité (je pense surtout à la C3 qui a mis le paquet sur l'ambiance à bord, à défaut d'assurer sur la finition), la petite lionne a du faire des efforts afin de rester tendance. Le choix de Peugeot s'est alors tourné vers une disposition inédite qui combine petit volant et bloc compteur placé très en hauteur (afin de donner l'effet d'un compteur à affichage tête haute). Le résultat est plutôt intéressant puisque les informations sont au plus près du champs de vision (au plus près de la route). Il suffit de baisser très légèrement les yeux pour visualiser la vitesse. L'autre élément concerne le [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier 208


Même châssis que la 207, mais sensations bien différentes

Comme vous le savez certainement déjà, le châssis de la 208 est semblable à celui de la 207. En effet, ce procédé est devenu très à la mode à partir de ces années là afin de réaliser des économies. Les châssis des années 2000 étant déjà très bons, il n'y a donc que peu d'intérêts de repartir d'une feuille blanche. Les nouveaux modèles sont donc presque perçus comme de très gros restylages plutôt que de réels modèles inédits. Les aptitudes routières de cette 208 sont donc très comparables, c'est à dire très bonnes puisque la 207 était [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Access

C'est la finition d'entrée de gamme de la 208. Airbags frontaux et latéraux sont de série. Le dossier de banquette arrière est rabattable en monobloc. Les lève-vitres avant restent électriques et le siège du conducteur est équipé d'une rehausse active. La calandre est alvéolée et noire avec un jonc peint en gris aluminium. Le verrouillage centralisé est de série tout comme la prise de 12V. Le volant est réglable en profondeur et en hauteur. Cette finition possède un kit de dépannage pneumatique mais ni clé ni cric ne sont fournis. Côté motorisations, la 208 Access est disponible en trois versions :

  • deux motorisations essence : EB0 1.0 VTi 68ch ou EP3 C 1.4 VTi 95ch
  • une motorisation diesel : DV4 C 1.4 HDi 68ch

Il faut compter un prix de départ à 11 950 euros pour la version EBO et 14 600 euros pour la DV4.

Active

Un régulateur et limiteur de vitesse, un volant en croûte de cuir et des rétroviseurs électriques et dégivrants font partie des équipements de série présents sur la finition Active. L'air conditionné est géré manuellement, par contre la boîte à gants est bel et bien réfrigérée. Les rétroviseurs et les poignées de portes sont de la même couleur que la carrosserie. Six motorisations sont disponibles pour cette finition, trois motorisations essence et trois motorisations diesel :

  • motorisations essence : EB0 1.0 VTi 68ch ; EB2 1.2 VTi 82ch ; EP3 C 1.4 VTi 95ch
  • motorisations diesel : DV4 C 1.4 HDi 68ch ; DV6 D 1.6 HDi 92ch ; DV6 C 1.6 HDi 115ch

13 900 euros, c'est le prix de lancement pour la version EB0 tandis que la DVD6 D n'est accessible qu'à partir de 17 400 euros.

Allure

L'air conditionné automatique, les feux diurnes à LED ainsi que les projecteurs antibrouillard sont présents de série sur cette finition. Un pack visibilité est également inclus avec l'allumage automatique des feux et des essuie-glaces. Il y a également un rétroviseur intérieur photosensible.

La Peugeot 208 Allure est proposée sous six motorisations, trois essence et trois diesel :

  • motorisations essence : EB2 1.2 VTi 82ch ; EP3 C 1.4 VTi 95ch ; EP6 C 1.6 VTi 120ch
  • motorisations diesel : DV4 C 1.4 HDi 68ch ; DV6 D 1.6 HDi 92ch ; DV6 C 1.6 HDi 115ch

La version essence EB2 est disponible à partir de 16 250 euros et pour la version diesel DV6 C, il faut compter au moins 20 050 euros.

Féline

C'est la version haut de gamme de la Peugeot 208. L'aide au stationnement arrière, l'éclairage statique d'intersection, un pédalier sport aluminium et un toit panoramique sont de série. Les vitres et la lunette arrière sont aussi surteintées. Une seule motorisation essence est proposée pour la 208 Féline, EP6 C 1.6 VTi 120 ch. La version diesel est quant à elle disponible en DV6 D 1.6 e-HDi 92 ch ou en DV6 C 1.6 e-HDi 115 ch. Un budget minimal de 19 300 euros est nécessaire pour l'acquisition d'une EP6 C contre 21 850 euros pour un modèle diesel DV6 C.




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Mito (2008) 4.06 m 1150 Kg 270 L
A1 (2010) 3.97 m 1150 Kg 270 L
i3 (2013) 4 m 1350 Kg 260 L
Aveo (2008) 3.92 m 1100 Kg 290 L
C3 II (2009) 3.95 m 1050 Kg 300 L
C3 III (2016) 4 m 1050 Kg 300 L
Sandero (2008) 4.02 m 1050 Kg 320 L
Sandero 2 (2012) 4.05 m 1000 Kg 320 L
DS3 (2009) 3.95 m 1100 Kg 285 L
Fiesta (2008) 3.95 m 1100 Kg 290 L
Ka Plus (2016) 3.93 m 1100 Kg 270 L
i20 (2009) 3.94 m 1050 Kg 295 L
i20 (2014) 4.03 m 1050 Kg 325 L
Rio (2011) 4.05 m 1100 Kg 290 L
2 (2015) 4.06 m 1000 Kg 280 L
Mini (2014) 3.98 m 1250 Kg 280 L
Corsa 5 (2014) 4.02 m 1250 Kg 285 L
206 plus (2009) 3.84 m 950 Kg 245 L
Clio 4 (2012) 4.05 m 1150 Kg 300 L
Zoe (2012) 4.08 m 1500 Kg 318 L
Ibiza (2008) 4.06 m 1100 Kg 290 L
Fabia 3 (2014) 3.99 m 1150 Kg 330 L
Swift 2 (2010) 3.85 m 1000 Kg 210 L
Yaris 3 (2011) 3.89 m 1050 Kg 285 L
Polo V (2009) 3.97 m 1150 Kg 280 L
 



Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 208


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Utilisation :

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

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