Qualités
L'avis des internautes
Moteur plein partout, conduite agréable ,consommation raisonnable. Bonne tenue de route ,freinage correct. Intérieur bien fini, gabarit de la voiture bien maniable. Dans l'ensemble je suis satisfait de ma 208 gti ,le moteur est fiableÀ condition de respecter le temps de chauffe et de suivre un entretien rigoureux. 40000 km révision chaque année. (1.6 THP 208 ch BM 6. Année 2018 1.6 thp phase 2)
3 cylindres discret. Le véhicule réagit bien sur les routes et autoroutes. Son petit couple s'est ressenti sur les fameuses pentes de l'A75.Sa directeur assisté électrique et son petit volant donnent une conduite agréable. Les plastique intérieurs vieillissent bien. (1.2 Puretech 82 ch BM5, 212000 km, 2014, 185/65 15", finition active)
En version GTLine, nombreuses options.Véhicule confortable et bien équipé.
(1.2 Puretech 110 ch)
Performance et coupleSobriétéChâssis incisifConfort de la version classique (1.6 THP 208 ch GTi 2017, 116000km, classique.)
Châssis incroyable Intérieur de qualité
Sièges baquets confortable et qui maintiennent très bien Extérieur sympa Couleur coupe franche qui change Sensation plus que correct (1.6 THP 208 ch 208 gti By Peugeot Sport 80 000km)
Fiable - economique (1.4 HDI 68 ch manuel-220000 km- 2013-toles-)
Économique en carburant facile a garer (1.4 HDI 68 ch 120 000 allure )
Tenue de routeConfortFaible consomation de carburant (1.6 BlueHDI 75 ch 2013 200000km)
Tenue de route, agréable (1.2 Puretech 82 ch 40000)
Voiture agréable ( taille, vélocité ...) pour un jeune conducteur. (1.2 Puretech 82 ch 125000)
Couple moteurAgilité
Équipements (1.2 Puretech 68 ch 88000kms 2019 jante tôle finition like )
- Moteur tonique- Excellent équipement- Habitabilité AV- Comportement routier- Très bonne visibilité
(1.2 Puretech 110 ch EAT6 - 40 000 km - 2018 - Finition Tech Edition)
- Fiabilité globalement bonne- Comportement routier, tenue de route- Équipements finition Féline- Sono JBL (option)- Puissance et couple moteur- Consommation carburant faible (5 l/100 en moyenne)- Frais d’entretien (Peugeot pour révision, freins par moi-même)- Polyvalence (1.6 BlueHDI 120 ch Année 2015, Finition Féline, 145’000 km)
- intérieur- position de conduite- comportement routier (1.6 THP 200 ch Manuelle, 130 000 année 2015 1.6 thp 200 gti )
Puissante nerveuse et agréable et belle (1.6 HDI 115 ch Année 2012 feline 195000 kms)
Défauts
L'avis des internautes
Amortisseurs d'origine un peu trop souple, manque un peu de motricité, bon freinage mais manque un peu de mordant. Une bonne voiture qui a du punch et de la reprise, si vous voulez un sportive radicale choisissez la Bps (1.6 THP 208 ch BM 6. Année 2018 1.6 thp phase 2)
Son pas terribles, toujours des problème de wasegate, problème de pédales d'accélérateur, problème de fuite d'huile, tout les 6 mois au garage (1.4 HDI 68 ch 170000)
Calculateur lent à réguler l'injection/admission après une grande accélération. L'assistant passage de vitesse sur le tableau de bord trop précoce.Ne supporte pas les huiles épaisses (10w30, 10w40) et le peu manque d'huile. Un manquement accéléra la dégradation des segments et entrainera une consommation et une contamination d'huile, puis une détérioration des cylindres. Entretien à faire très souvent pour préserver la courroie car elle baigne dans la même huile que le moteur qui se contamine très vite d'essence. (1.2 Puretech 82 ch BM5, 212000 km, 2014, 185/65 15", finition active)
- Catalyseur HS à 80 000 km- Courroie à changer aux 100 000 km contre les 180 000 km prévus initialement par le constructeur - Cylindres qui s'ovalisent à 140 000 km 7.5 bars en moyenne dans chaque cylindre- Peinture médiocre qui s'écaille - Plastique intérieur de piètre qualité
- Consommation d'huile excessive - Nombreux voyants furtifsA souligner que ces problèmes surviennent malgré le respect des préconisations constructeur en matière d'entretien. Véhicule devenant invendable à un particulier tant le risque de pannes multiples est important. (1.2 Puretech 82 ch 2016 -140 000 km)
Le start & stop ne s'active pas régulièrement, bizarre. (1.2 Puretech 110 ch)
Volume de chargementSonorité habitacle sur autoroute (1.6 THP 208 ch GTi 2017, 116000km, classique.)
Fiabilité
Châssis vraiment raide Consommation d’huile Phare qui éclaire très peu Bruit de vent à l’intérieur Sont des enceintes un peu médiocres (1.6 THP 208 ch 208 gti By Peugeot Sport 80 000km)
Peinture écaillée - rouille au dessus du pare-brise - (1.4 HDI 68 ch manuel-220000 km- 2013-toles-)
Vibrations voiture pas confortable places arrière serrer (1.4 HDI 68 ch 120 000 allure )
Finition interieur (haut parleur) (1.6 BlueHDI 75 ch 2013 200000km)
-boite de vitesse, les vitesses accrochent, - embrayage très mal pensé, le pont d'effet est beaucoup trop eau sur une fenêtre trop petite (1.2 Puretech 82 ch 40000)
1.2 Puretech BOYCOTTEZ STENLANTIS car c'est intolérable que de vendre des voiture pas fiables durant + de 10 ans ! (1.2 Puretech 82 ch 125000)
- Moteur PureTech problèmatique- Consommation excessive- Bruits étranges qui apparaissent avec le temps (1.2 Puretech 110 ch EAT6 - 40 000 km - 2018 - Finition Tech Edition)
- Réservoir Ad-blue changé (Peugeot a pris en charge la pièce, soit env. 80% de la facture)- Légers claquements train avant par temps chaud (jeu mineur du train)- Finition intérieure fragile, bruits mobilier- Peinture fragile- Finitions intérieure et extérieure en retrait sur certains éléments par rapport à ma 206 hdi de 2004… (1.6 BlueHDI 120 ch Année 2015, Finition Féline, 145’000 km)
En bref, une automobile bien Française, tout à dire sur la conception d'un moteur bas de gamme pour une automobile bas de gamme pour une prix correct.Le service client Peugeot reste à sa note initiale de 1 sur 20 Ignoble, faux cul, incompétence et mauvaise fois.N'achetez pas Peumerde et n'investissez certainement pas dans une action Stelentis. (1.6 THP 200 ch Manuelle, 130 000 année 2015 1.6 thp 200 gti )
Consommation à mon goût mais relative à la puissance sans doute et Consommation de pneus avant (1.6 HDI 115 ch Année 2012 feline 195000 kms)
66.4K | 90.5K | 84K | 90.4K | 97.8K | 97.7K | 102.4K |
105.6K | 92.8K | 88K | 88.8K | 86.3K |
L'année 2019 contient différentes versions : 208 (87285) 208 2 (18304).
Bien plus élégante qu'auparavant mais perdant en même temps un peu de son caractère, la 208 est très bien inscrite dans son époque avec des mensurations en baisse et une habitabilité en hausse. Parmi ses aspects modernes se trouve l'apparition sur une majorité de 208 (dès le deuxième niveau de finition) d'un écran multimédia tactile, les adversaires prennent en partie un coup de vieux.
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 HDI 115 ch 1000 km annee 2012 modele Feline : irrégularité et bosse sur planche de bord surtout au dessus de lécran multimedia
1.6 HDI 92 ch 250 km, année 2012, ALLURE 3 Portes : à ce jour aucun problème rencontré, pourvu que cela dure !
1.6 HDI 115 ch 2012 allure 6000km : antenne vibre sur le pavillion, seuil de porte mal monté, cuir sièges avachi, banquette arriere non fixée pas de rivets plastiques depuis 3 mois
1.6 HDI 92 ch 10 km,2012,féline : aucun pour l instant
1.6 HDI 115 ch 3500km, 2012, allure : Vibrations excessives sur routes dégradées ou lors de l'utilisation de fortes basses avec pack Hi-fi JBL
1.6 HDI 92 ch 2012 : voyants freins alors qu'il n'y a rien, vitre électrique avant gauche [...] Tous les autres signalements >>
Pour faire face aux dernières créations de la concurrence en terme de style et d'originalité (je pense surtout à la C3 qui a mis le paquet sur l'ambiance à bord, à défaut d'assurer sur la finition), la petite lionne a du faire des efforts afin de rester tendance. Le choix de Peugeot s'est alors tourné vers une disposition inédite qui combine petit volant et bloc compteur placé très en hauteur (afin de donner l'effet d'un compteur à affichage tête haute). Le résultat est plutôt intéressant puisque les informations sont au plus près du champs de vision (au plus près de la route). Il suffit de baisser très légèrement les yeux pour visualiser la vitesse. L'autre élément concerne le [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comme vous le savez certainement déjà, le châssis de la 208 est semblable à celui de la 207. En effet, ce procédé est devenu très à la mode à partir de ces années là afin de réaliser des économies. Les châssis des années 2000 étant déjà très bons, il n'y a donc que peu d'intérêts de repartir d'une feuille blanche. Les nouveaux modèles sont donc presque perçus comme de très gros restylages plutôt que de réels modèles inédits. Les aptitudes routières de cette 208 sont donc très comparables, c'est à dire très bonnes puisque la 207 était [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Access
C'est la finition d'entrée de gamme de la 208. Airbags frontaux et latéraux sont de série. Le dossier de banquette arrière est rabattable en monobloc. Les lève-vitres avant restent électriques et le siège du conducteur est équipé d'une rehausse active. La calandre est alvéolée et noire avec un jonc peint en gris aluminium. Le verrouillage centralisé est de série tout comme la prise de 12V. Le volant est réglable en profondeur et en hauteur. Cette finition possède un kit de dépannage pneumatique mais ni clé ni cric ne sont fournis. Côté motorisations, la 208 Access est disponible en trois versions :
Il faut compter un prix de départ à 11 950 euros pour la version EBO et 14 600 euros pour la DV4.
Active
Un régulateur et limiteur de vitesse, un volant en croûte de cuir et des rétroviseurs électriques et dégivrants font partie des équipements de série présents sur la finition Active. L'air conditionné est géré manuellement, par contre la boîte à gants est bel et bien réfrigérée. Les rétroviseurs et les poignées de portes sont de la même couleur que la carrosserie. Six motorisations sont disponibles pour cette finition, trois motorisations essence et trois motorisations diesel :
13 900 euros, c'est le prix de lancement pour la version EB0 tandis que la DVD6 D n'est accessible qu'à partir de 17 400 euros.
Allure
L'air conditionné automatique, les feux diurnes à LED ainsi que les projecteurs antibrouillard sont présents de série sur cette finition. Un pack visibilité est également inclus avec l'allumage automatique des feux et des essuie-glaces. Il y a également un rétroviseur intérieur photosensible.
La Peugeot 208 Allure est proposée sous six motorisations, trois essence et trois diesel :
La version essence EB2 est disponible à partir de 16 250 euros et pour la version diesel DV6 C, il faut compter au moins 20 050 euros.
Féline
C'est la version haut de gamme de la Peugeot 208. L'aide au stationnement arrière, l'éclairage statique d'intersection, un pédalier sport aluminium et un toit panoramique sont de série. Les vitres et la lunette arrière sont aussi surteintées. Une seule motorisation essence est proposée pour la 208 Féline, EP6 C 1.6 VTi 120 ch. La version diesel est quant à elle disponible en DV6 D 1.6 e-HDi 92 ch ou en DV6 C 1.6 e-HDi 115 ch. Un budget minimal de 19 300 euros est nécessaire pour l'acquisition d'une EP6 C contre 21 850 euros pour un modèle diesel DV6 C.
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
---|---|---|---|
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4.06 m | 1150 Kg | 270 L |
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3.97 m | 1150 Kg | 270 L |
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4 m | 1350 Kg | 260 L |
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3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
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3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
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4 m | 1100 Kg | 300 L |
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4.02 m | 1050 Kg | 320 L |
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4.05 m | 1000 Kg | 320 L |
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3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
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3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
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3.93 m | 1050 Kg | 270 L |
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3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
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4.03 m | 1050 Kg | 325 L |
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4.05 m | 1100 Kg | 290 L |
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4.06 m | 1000 Kg | 280 L |
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3.98 m | 1300 Kg | 280 L |
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4.02 m | 1250 Kg | 285 L |
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3.84 m | 950 Kg | 245 L |
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4.05 m | 1150 Kg | 300 L |
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4.08 m | 1500 Kg | 318 L |
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4.06 m | 1100 Kg | 290 L |
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3.99 m | 1150 Kg | 330 L |
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3.85 m | 1000 Kg | 210 L |
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3.89 m | 1050 Kg | 285 L |
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3.97 m | 1150 Kg | 280 L |
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