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Fiches 308 
+ Qualités
- Qualité de finition appréciable mais il ne faut pas non en espérer trop, ça reste bien en dessous d'une Golf ou même d'une Kia équivalente. Les versions plus hautes en finition bénéficient toutefois de quelques matériaux qui réhaussent la qualité perçue
- Un coffre qui fait vraiment plaisir ! Avec 420 litres on se rapproche tranquillement d'une berline familiale
- Poids en baisse (autant à la mode que le downsizing, on pourrait d'ailleurs appeler ça le "downweighting") pour un dynamisme en hausse
- Compromis confort/tenue de route intéressant. Surtout qu'elle y arrive sans suspension pilotée/active et avec un train arrière simple techniquement parlant (le semi rigide fonctionne plutôt bien)
- Version R de 270 chevaux (263 après adaptation pour les normes) qui sont très efficaces au niveau des trains roulants
- Nombre de rangements bien suffisant, la Golf peut en prendre de la graine
- Boîte automatique EAT6 / EAT8 appréciable et sobre. Ne vous privez surtout pas ! Pour les sceptiques sachez que la fiabilité et l'agrément sont au rendez vous, soyez en certain
- Un style qui fait désormais l'unanimité. En blanc nacré, feux 100% led et des jantes valorisantes, elle est vraiment remarquable. Le restylage permet aussi de rendre les entrées de gamme enfin jolies !
Les derniers plus des internautes
Confort, tenue de route avec des toyo, consommation (1.6 BlueHDI 120 ch Boite manuelle, 100000km,2019, 16'' , allure)
Tenue de route, confort intérieur, consomme peu, moteur dynamique (1.6 BlueHDI 120 ch 120000 kms boite 6 manuelle 2015)
Très bonne routière, boîte auto plaisante, bien équipé et belle intérieur. (2.0 BlueHDI 180 ch)
Très bonne tenue de route et très agréable à la conduite malgré la longueur de la SW. Bonne finition.Très spacieuse, notamment le coffre (1.6 BlueHDI 120 ch Allure, boîte mécanique, 2016, 125000 km)
Tenue de route, confort, nervosité, design (1.5 BlueHDI 130 ch GT Line EAT8 de 2019)
Tenu de routeIntérieur (1.2 Puretech 130 ch Gt Line, 2018, 47000 km, boîte Manuel et intérieur cuir.)
Voiture nerveuse , confortable , trés satisfaisante , 310 000 km ont dirait que l'intérieur est encore neuf , tout fonctionne comme au premier jour , le GPS est super , la banquette arrière se plie en 1 seconde grâce au poignée intérieur, le mode sport fonctionne très bien . Conclusion je recommande (2.0 BlueHDI 150 ch Boite automatique , 2016 )
Agréable à conduire même après bientôt 8 ans (1.6 HDI 115 ch Manuel,133000,2016,17'',Féline,SW )
Possède la voiture depuis 50000km. Bonne voiture, confort, insonorisation, entretien et les filtres pas compliqué à changer. Très agréable a utiliser au quotidien, idem pour la boite automatique. une belle réussite de chez peugeot. (2.0 BlueHDI 150 ch SW - Boite EAT6 , 170000km, 2016, féline)
Agrément de conduite, douceur moteur/boîte de vitesse, insonorisation, coffre, confort général (1.2 Puretech 130 ch Boite eat6, 32000 km, 2015, finition Allure)
Tenue de route, insonorisation, confort général et maintien des sièges excellents. Boîte auto très souple et améliorée par les palettes au volant. I-cockpit très agréable. Performances largement suffisantes et consommation douce si l‘on conduit sagement. (1.2 Puretech 130 ch Boîte eat, année 2022, finition gt)
Très bonne routière, confortable, agréable, bien équipée
(1.2 Puretech 130 ch 308 SW EAT6 Automatique, 125000 km, 2016)
Voiture très confortable, bien équipée dans la finition allure pack, que j'ai gardée deux ans. Finition plutôt bonne (1.2 Puretech 130 ch allure pack)
ConfortFaible consommation (1.5 BlueHDI 130 ch SW EAT 8 - 125000km)
Agréable à conduire,dépassement facile.consommation correct (1.2 Puretech 110 ch Boite manuel année 2015 107000km)
Super voiture sobre moyen de 5.7l bonne tenue de route elle colle au bitume nerveuse et bonne reprise agréablement surpris de la boite aet8 très réactive (1.2 Puretech 130 ch boite eat8 année 2021 sw gtline 21000 kms)
Confortabletenue de route (1.2 Puretech 130 ch 2014- 85000 )
Douceur du moteur(quand il fonctionne), reprises même à bas régime.Confortplaisir de conduitevolume de chargementstyle (1.2 Puretech 130 ch SW, Boite manuelle, 2017, 75000Km)
PEUGEOT 308 signalées
- Défauts
- Habitabilité aux places arrière qui a été quelque peu sacrifiée pour favoriser le coffre (la position de la roue arrière, et donc l'empattement, a aussi son influence sur la disposition des choses ...). Ce n'est donc pas génial au deuxième rang en ce qui concerne l'espace aux jambes
- Détails de finition à droite et à gauche qui pénalisent la qualité perçue globale, et il faut ajouter que d'un niveau de finition à l'autre on a certains matériaux qui diffèrent ... Une GTi paraît bien plus qualitative qu'une Access par exemple
- Manque de ressenti dans la direction, bien pour la ballade en ville mais beaucoup moins pour ressentir la route et l'adhérence du train avant. Quant au petit volant tout le monde n'est pas forcément fan (un petit volant est agréable, un "très petit" pas obligatoirement. Une Tesla Miodel )
- Position de conduite induite par la disposition des compteurs (au dessus du volant) qui peut pénaliser certains (même beaucoup en réalité)
- Toutes les commandes (ou presque) réunies sur un écran de contrôle. Cela rend l'utilisation de certaines fonctions plus compliquée et accroît le danger lors de leur utilisation (une ergonomie qui est hélas devenue la norme partout)
- Infodivertissement à la fois un peu lent et pas très inspiré en terme de charte graphique au niveau de l'interface Homme / machine
- Commande de boîte mécanique peu agréable
- Bas de caisse de la version GT qui font toc dès que l'on regarde de plus près (on dirait de grossières barres collés à la glue ..). De plus, ces versions auraient mérité plus de sportivité (tarage amortisseurs) et des tarifs un peu moins salés
- Techniquement en retard par rapport à une simple Golf (multimédia, trains roulants, transmission, Virtual Cockpit hybridation ...), mais elle se rattrape au courant de sa carrière en s'équipant d'une BVA8 (EAT8 donc)
- Trop répandue, donc très banale
- Boutons des sièges chauffant vraiment cheaps ... Sachant qu'ils équipent les versions plus haut de gamme il y a de quoi se poser des questions
- Sonorité artificielle du mode sport, et surtout on ne peut pas le couper ...
Les (derniers) moins des internautes
Vieillissement volant, rétroviseurs qui font du bruit (1.6 BlueHDI 120 ch Boite manuelle, 100000km,2019, 16'' , allure) Tout le système adblue est vraiment pas fiable. (2.0 BlueHDI 180 ch) De gros problème de fiabilité viennent ternir cet avis... (1.6 BlueHDI 120 ch Allure, boîte mécanique, 2016, 125000 km) Écran tactile long a la détente, toit panoramique non ouvrant, impossibilité de désactiver le déverrouillage du coffre depuis la télécommande qui déverrouille tout le véhicule.SAV cher pour ce qu’il est ! (1.5 BlueHDI 130 ch GT Line EAT8 de 2019) Le régulateur de vitesse en approche d'autre véhicule est parfois pénible (2.0 BlueHDI 150 ch Boite automatique , 2016 ) Agrafe de pédale d’embrayage qui ce détériore assez viteet toujours un fond de bruit de volant moteur après de long trajet. (1.6 HDI 115 ch Manuel,133000,2016,17'',Féline,SW ) Sensibilité des essuies glaces automatique non réglable contrairement a ma Renault Mégane 2... , fonctionnent beaucoup trop vite à mon goût.
boite auto quand le régulateur est actif et en descente, on se retrouve en 4ieme sur l'autoroute.. (2.0 BlueHDI 150 ch SW - Boite EAT6 , 170000km, 2016, féline) Place arrière (jambes), bruits parasites, manque de fiabilité
Consommation moyenne Entre 6 et 6.5 L/100Problèmes rencontrés Verrouillage centralisé, fuite liquide de refroidissement (bouchon non étanche), panne climatisation, problèmes électriques , problèmes électroniques, bougies d'allumage défectueuses (panne sèche) Note 12/20Prix assurance 600 euros/an (Assureur Macif) (type de contrat Tous risques ) (Bonus/Malus 50% bonus) (1.2 Puretech 130 ch Boite eat6, 32000 km, 2015, finition Allure) Habitabilité arrière insuffisante, surtout pour un Break! Aide au maintien dans la voie inutile et pénible , il faut le désactiver à chaque démarrage! (1.2 Puretech 130 ch Boîte eat, année 2022, finition gt) Le moteur qui meurt très prématurément, encrassé par une courroie qui se délite. (1.2 Puretech 130 ch 308 SW EAT6 Automatique, 125000 km, 2016) L'écran est trop lent, c'est énervant. Le multimédia n'est pas au point. Le petit volant est agréable mais peux générer une position de conduite perfectible et un angle fatiguant pour les bras sur les longs trajets (1.2 Puretech 130 ch allure pack) Fiabilité
(2.0 BlueHDI 180 ch EAT6 140.000kms 2015 GT ) Fiabilité
(1.5 BlueHDI 130 ch SW EAT 8 - 125000km) La voiture broute et problème de suspension (1.2 Puretech 110 ch Boite manuel année 2015 107000km) Finition (joint de vitre coupé ) pour peugeot c'est un défaut visuel et ne prend pas la garantie constructeur en compte c'est dommage pour une voiture neuve à 33000euros (1.2 Puretech 130 ch boite eat8 année 2021 sw gtline 21000 kms) Distribution probleme de fiabilité connu avec les puretech ,mauvaise conception du moteur (1.2 Puretech 130 ch 2014- 85000 ) Fiabilité
Finition (1.2 Puretech 130 ch SW, Boite manuelle, 2017, 75000Km)
PEUGEOT 308 signalés
| 82.1K | 83.3K | 63.4K | 62.3K | 45.7K | 38.8K | 60.8K |
| 75.5K | 75.5K | 66.2K | 63.2K | 56.4K | 36.6K | 21.5K |
L'année 2013 contient différentes versions : 308 (25410) 308 2 (13411).L'année 2021 contient différentes versions : 308 2 (17436) 308 3 (4078).
Avec cette nouvelle 308, Peugeot a eu le cran de repartir d'une feuille blanche, comme avec la 508. Et si tout le monde la compare à la Golf, on pourrait en faire de même avec la C4 II dont les proportions ne sont pas si éloignées, pourtant ce n'est pas une Allemande à ce que je sache ...
308 en images
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Moteurs PEUGEOT 308
| Diesel | Performances | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
4 CV |
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183 km/h 11.3 s 230 NM Suffisant mais pas "emballant", mais vraiment pas ..
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 BlueHDI 1560 cc |
5 CV |
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186 km/h 11.3 s 300 NM Un choix correct mais qui ne favorise pas les sensations.
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.5 BlueHDI 1499 cc |
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186 km/h 11.5 s 250 NM Ce remplaçant du 1.6 BlueHDI se révèle assez similaire même si en scrutant de très près on s'aperçoit ... Lire la suite >
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
5 CV |
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196 km/h 10.2 s 270 NM Pas mal ... Sobre et polyvalent, il n'ira cependant pas jusqu'à vous faire grimper aux rideaux.
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 BlueHDI 1560 cc |
5 CV |
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196 km/h 9.7 s 300 NM Encore plus propre que la HDI 115, cette version ne change cependant pas foncièrement les performances de la 308 et cela se comprend vu la faib ... Lire la suite >
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.5 BlueHDI 1499 cc |
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204 km/h 9.8 s 300 NM Malgré qu'il soit vendu en parallèle du 1.6 HDI de 120 ch , ce moteur se destine malgré tout à remplacer ce dernier. Ici s ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 BlueHDI 1997 cc |
7 CV |
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218 km/h 8.6 s 370 NM De la puissance à revendre mais peut-être pas assez pour être sportif. Le meilleur reste que le THP 155 dans cette gamme de puissance.
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 BlueHDI 1997 cc |
9 CV |
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225 km/h 8.2 s 400 NM Cette version diesel de la GT s'avère moins raide que la version plus radicale GTi. GT signifie une voiture de grand tourisme, faite pour voyag ... Lire la suite >
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.2 Puretech 1199 cc |
4 CV |
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172 km/h 13.3 s 120 NM J'aurais aimé dire qu'il est passable. Cependant avec plus de 13 secondes à vide pour arriver à 100 km/h il y a être déçu. Surtout avec un tel châssis.
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.2 Puretech 1199 cc |
5 CV |
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188 km/h 11.1 s 205 NM Arrivé plus tard que la déclinaison en 130 ch, ce moteur 3 cylindres vient donc remplacer le 1.6 THP 125 ch qui n'était là ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 THP 1598 cc |
6 CV |
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199 km/h 9 s 200 NM Ce moteur est un intérimaire qui s'intercale entre le 1.6 VTI 120 qui disparait et le 1.2 THP qui arrive.
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.2 Puretech 1199 cc |
6 CV |
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205 km/h 9.6 s 230 NM Performant mais sans vous décoiffer, que l'on se mette bien d'accord ...
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 THP 1598 cc |
8 CV |
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215 km/h 8 s 240 NM Avec ce THP 155 le compromis est parfait.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 THP 1598 cc |
11 CV |
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235 km/h 7.5 s 285 NM Il s'agit de la première déclinaison de la 308 GT. Uniquement disponible en boîte mécanique, elle privilégie donc bi ... Lire la suite >
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 THP 1598 cc |
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235 km/h 7.4 s 300 NM Uniquement en boîte automatique EAT8, ce moteur s'avère excellent bien que glouton en conduite sportive. Pour la boîte mécanique il faut en revanche voir du côté du THP 205 ch.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 Puretech 1598 cc |
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250 km/h 6 s 330 NM Pour permettre la survie de la 308 GTi, Peugeot a du sacrifier une poignée de chevaux. Heureusement cela reste modéré et l'essent ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 THP 1598 cc |
16 CV |
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250 km/h 6 s 330 NM Un bon moulin qui bouscule peut-être un peu trop un châssis qui n'est pas armé pour (essieu de torsion, traction avant ...)
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
Fiabilité 308
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 HDI 115 ch 12000 kms / année 2013 / modèle allure (nouvelle 308) : turbo grippé à 12'000 kms / changé sous garantie
1.6 e-HDI 115 ch Féline blanc nacré / 2013 / 35.000 kms : Quelques bugs sur l'écran tactile, bruit de roulage
1.6 HDI 115 ch 308 féline 2014 : Gravillon coincé au niveau de l'étrier d'un frein avant d'ou bruit de frottement. Une dépose de la roue pour retirer le gravillon et problème règlé ( prestation gratuite chez concessionnaire peugeot 29750) [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Aspects pratiques
La 308 deuxième génération ne s'est pas uniquement focalisée sur l'amélioration du style et de la finition mais aussi sur les aspects pratiques. Commençons tout d'abord avec son coffre qui devient presque digne d'une berline de segment supérieur en dépassant les 400 litres (420 exactement). Coffre qui s'avère plutôt carré et donc très pratique (le seuil de chargement est quant à lui un peu haut ...). Cependant, ce beau volume semble avoir été obtenu en rognant sur l'espace des passagers à l'arrière qui voient leur espace aux jambes diminué. Sachant que l'ancien modèle n'était pas vraiment une référence ce n'est pas extraordinaire ... Les grands gabarits se [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Break 308 SW
Coffre : 610 litres. Particulièrement bien proportionnée, cette version break est aussi particulièrement spacieuse ... Pourtant ce sont généralement deux paramètres opposés ! Il faut donc compter sur un excellent 610 litres de contenance, digne d'un monospace. Il peut grimper jusqu'à près de 1770 litres les sièges rabattus, sachant que le plancher devient plat de chez plat !
Comportement routier 308
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Faire beaucoup avec peu
"Pour que le chemin de la route vers celui de votre peau soit le plus court possible", voilà la promesse de Peugeot pour cette 308 de deuxième génération. Promesse tenue ou banal coup de pub ?
Au delà de la campagne marketing, la marque au lion a clairement voulu jouer la carte du plaisir de conduire, et ceci à la base même du cahier des charges. On pensera en premier lieu au petit volant, une configuration pleine d'audace mais aussi quelque peu risquée tellement elle induit des contraintes côté position de conduite ... Elle bénéficie aussi d'une allure bien trapue associée à un train arrière aux voies plutôt larges qui a tendance à rester vissé au bitume (ce qui peut alors [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Access
(Source Peugeot Septembre 2017) A partir de 20 550 euros : 6 Airbags (frontaux / latéraux / rideaux) / Allumage diurne des feux arrière / Projecteurs elliptiques halogènes avec feux diurnes intégrés / Avertisseur de temps de conduite / Régulateur / limiteur de vitesse / Jantes 15'' avec enjoliveurs 'Ambre' / Boîtiers de rétroviseurs extérieurs et poignées de portes, noires teintées masse / Calandre à ailettes noire brillante avec jonc chrome, intégrant le lion PEUGEOT / Feux arrière à LED (avec masque noir sur Berline) / Volant 3 branches moussé / Air conditionné manuel / Banquette arrière rabattable 2/3-1/3 / Lève-vitres avant électriques et séquentiels avec antipincement / Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants / Verrouillage centralisé des portes avec plip / Sellerie Confort Tissu / Réglage en hauteur des sièges conducteur & passager (mécanique / Radio avec écran C-Blanc, Bluetooth, USB
Active
A partir de 22 900 euros : Assistant de démarrage en pente / Aide au stationnement arrière / Jantes alliage 16" 'Quartz' / Pack Look extérieur (commandes d'ouverture extérieures et coques de rétroviseurs, peintes couleur caisse) / Volant sport cuir pleine fleur avec commandes sur volant / Pommeau de levier de vitesses et frein à main en cuir / Accoudoir central avant avec rangement / Air conditionné automatique bi-zone / Lève-vitres arrière électriques avec antipincement / Pack Visibilité (Pare brise teinté acoustique, allumage automatique des feux de croisement, essuie-vitre avant à déclenchement automatique, éclairage d'accueil extérieur, éclairage d'accompagnement automatique et rétroviseur intérieur photosensible) / Réglage lombaire du siège conducteur (mécanique) / Ecran tactile 9,7'' capacitif / Radio, 6 haut-parleurs, USB, Bluetooth
Allure
A partir de 28 000 euros : Frein de stationnement électrique / Projecteurs antibrouillard / Pack Safety (Alerte active de franchissement involontaire de ligne, Alerte attention conducteur, Commutation automatique des feux de route, Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation) / Aide au stationnement avant + Visiopark 1 (caméra de recul avec restitution sur l'écran tactile d'une vue arrière 180°, et d'une vue de dessus de l'environnement arrière du véhicule) / Jantes alliage 16" 'Zyrcon' / Barres de toit aluminium (sur SW) / Calandre avec jonc périphérique et ailettes chromés, intégrant le lion PEUGEOT / Entourage de vitres chromé / Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées / Accès et démarrage mains libres / Combiné "Haut de gamme" avec matrice couleur 3"5 / Eclairage des caves à pieds / Pack Confort (accoudoir central arrière et trappes à skis) / Prise 220V / Plafonniers avant et arrière à LED / Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement - Verrouillage centralisé des portes avec plip et éclairage d'accueil / Sellerie dynamique TEP & Tissu 'Mistral' ou 'Guérande' / Mirror Screen / Peugeot Connect (Navigation connectée 3D)
GT Line
A partir de 30 100 euros : Projecteurs haut de gamme 'Full LED Technology / Projecteurs antibrouillard à LED / Jantes alliage 17" diamantées 'Rubis' / Badge GT Line sur les ailes avant et le volet arrière / Boitiers de rétroviseurs extérieurs Noir Perla Nera / Bouclier avant dynamique / Bouclier arrière intégrant des doubles canules d'échappement de style / Calandre à damiers chromés / Clignotants avant à LED avec défilement dynamique / Diffuseur arrière noir laqué / Enjoliveurs latéraux de bas de caisse / Décors spécifiques intérieurs avec surpiqûres rouges / Habitacle et ciel de pavillon anthracite / Pédalier et repose-pied en aluminium / Seuil de portes aluminium / Surtapis avant et arrière avec surpiqûres rouges / Volant cuir pleine fleur avec surpiqûres rouges
GT
A partir de 32 150 euros : ESP (déconnectable) / Jantes alliage 18" diamantées 'Diamant' / Antenne courte / Badge GT sur les ailes avant et le volet arrière / Volant cuir pleine fleur avec Badge GT et surpiqûres rouges / Rails de coffre en aluminium (sur SW)
GTi
A partir de 38 700 euros.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 A3 (2012) |
4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
 Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
| C4 Cactus (2014) |
4.16 m | 1050 Kg | 350 L |
 DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Tipo (2016) |
4.37 m | 1350 Kg | 440 L |
 Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
 Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
 i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
| i30 (2017) |
4.34 m | 1350 Kg | 395 L |
 Ceed II (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
 Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
 Clubman (2015) |
4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
 Pulsar (2014) |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
 Astra 5 (2015) |
4.37 m | 1350 Kg | 370 L |
 Megane 4 (2015) |
4.36 m | 1350 Kg | 402 L |
 Leon 3 (2012) |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
 Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
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