Fiches 308 
Qualités
- Qualité de finition appréciable mais il ne faut pas non en espérer trop, ça reste bien en dessous d'une Golf ou même d'une Kia équivalente. Les versions plus hautes en finition bénéficient toutefois de quelques matériaux qui réhaussent la qualité perçue
- Un coffre qui fait vraiment plaisir ! Avec 420 litres on se rapproche tranquillement d'une berline familiale
- Poids en baisse (autant à la mode que le downsizing, on pourrait d'ailleurs appeler ça le "downweighting") pour un dynamisme en hausse
- Compromis confort/tenue de route intéressant. Surtout qu'elle y arrive sans suspension pilotée/active et avec un train arrière simple techniquement parlant (le semi rigide fonctionne plutôt bien)
- Version R de 270 chevaux (263 après adaptation pour les normes) qui sont très efficaces au niveau des trains roulants
- Nombre de rangements bien suffisant, la Golf peut en prendre de la graine
- Boîte automatique EAT6 / EAT8 appréciable et sobre. Ne vous privez surtout pas ! Pour les sceptiques sachez que la fiabilité et l'agrément sont au rendez vous, soyez en certain
- Un style qui fait désormais l'unanimité. En blanc nacré, feux 100% led et des jantes valorisantes, elle est vraiment remarquable. Le restylage permet aussi de rendre les entrées de gamme enfin jolies !
Les derniers plus des internautes
Tenue de route, finition, boite a vitesse, reprise moteur (1.6 THP 225 ch 55000km, 2019)
Peugeot acheter en Juillet 2023, parcours plus de 30000km en même pas 1 an, acheter à 40000Km elle a maintenant 70000Km, véhicule très agréable à conduire, consommation très raisonnable - 4,9L/100km en 100% autoroute ~ 850km avec un plein sachant que je n’ai pas la version SW qui a un réservoir plus grand. Je ne suis pas non plus le conducteur respectant les limitations à 100% et vivant proche de la frontière Allemande avec leurs autoroutes illimités… Aucune panne à signaler pour l’instant (heureusement). Je mets également à chaque plein D’ADBleu de l’anti cristallisant pour éviter ou du moins prévenir tout problème lié aux injecteur d’ADBlue ou de bouchons dans le réservoir.Moteur agréable, combiné avec la boîte EAT8 parfait pour un usage autoroute. En ville la boîte n’est pas ce qui existe de plus souple mais reste quand même acceptable (de mon point de vue). Sachant que le moteur n’est pas réputé très fiable je pense que si votre utilisation est plus orienté ville je pense que la 308 diesel et même tout autre voiture diesel n’est pas l’idéal..Le comportement routier est quant à lui très très agréable, tenu de route irréprochable, avec les roue en 18, c’est parfait. Le châssis reste quand même agréable mais si vous rechercher le confort absolu ce n’est pas non plus l’idéal. Mais de mon côté je trouve le combos très bien.Le volume de coffre est lui aussi correct pour la catégorie, vous pouvez facilement y mettre 2 grosse valise en soute plus 2 sac des sport sans problème.Les places arrières ne sont pas des plus large aux jambes, je ne fais que 1m75 et avec mes réglages un adultes n’est pas des plus alaise derrière moi.Ayant la version de 2020 donc restylé, l’instrumentation est bien, le compteur digital est bien lisible avec toutes les informations nécessaires (ayant eu une Volkswagen avant je regrette légèrement l’absence de la température d’huile) sinon le gps est bien, TomTom navigation était activé quand j’ai eu la voiture donc vous avez les info trafic dessus mais personnellement j’utilise l’Apple CarPlay avec Wase donc pas grande utilisation de mon côté de ce système.Malheureusement je n’ai pas le son Denon, le son est "acceptable" mais si vous chercher une bonne qualité sonore il faut impérativement l’option Denon. Si la voiture ne l’a pas, le kit Focal IS PSA 165 remplacera en lieu et place les originaux et une amélioration se fera alors ressentir.Parlons un peu de l’aspect extérieur, ayant la 308 en finition GT Pack + Black Pack en grise, le tout ressort vraiment très bien, la voiture est agréable à regarder et présente relativement bien. Les phares LED sont également très agréable niveau esthétique comme pratique, ils éclairent très bien.Défauts - Place arrière- Système HIFI (d’origine) à la limite de l’acceptable- Moteur pouvant avoir des (1.5 BlueHDI 130 ch Peugeot 308 GT Pack - Black pack - EAT8 - Jantes 18" - Année 2020 - 70000Km)
Consommationtenue de route (1.5 BlueHDI 130 ch boite mécanique finition allure 113000 km 03/2018)
Châssis solide, véhicule confortable, consommation plutot raisonnable, freinage correct. Défauts - Écran tactile présente (1.2 Puretech 110 ch boite manuelle,198000 km, 2015, jantes alu, finction style)
Fiable, confortable et agréable à conduite.Entretien (réalisé par mes soins) facile, les pièces sont très accessibles. (1.6 HDI 92 ch Boite manuelle, 238k Km, année 2014, )
Performances, tenue de route , conso en conduite normale, bonne finition (1.6 Puretech 263 ch 68000 km RAS blanc nacrée , toit panoramique )
Confortable sur les routes cabossées, peu bruyante (sauf avec les pneus hiver)Habitacle agréable Plaisir de conduite (petit volant, agilité, tenue de route, moteur dynamique)Coffre SW très pratique avec trappe à skiBoite à gant pratique (plus petite que sur le 307)Feux automatique pratiquesRoue 16" économiste et confortable (1.2 Puretech 130 ch 60000kms Finition Allure 308SW-2018 boite manuelle)
Très bien équipé toute option (2.0 BlueHDI 150 ch Féline de 2015 ,145000 km jantes alu 18 pouces ,boîte meca)
Elle roule et freine plutôt bien, comme toutes les voitures. (1.2 Puretech 130 ch 71000)
Finition, Puissance moteur, consommation (1.6 THP 125 ch 100000km, boite 6 vitesses, jantes de série)
Facile à conduire ,un peut brusque mode sport mais agréable. (2.0 BlueHDI 150 ch auto 87210 2017 allu 205/16 cuir siege chauf massant regl elec sw peint metal tel secour camera stati )
Voiture exceptionnelle ! La preuve aucun problème ! Seulement usure normal un triangle, connecteur pedale embrayage. Le secret? Chauffer le moteur le matin, entretien régulier, propreté, ne pas attendre pour remplacer les pièces défectueuse ou petit joint, bref elle ira encore jusqu'à 500000 j en suis sur ! Super content ! (1.6 BlueHDI 120 ch Manuel, 222000 km .308 2017)
- Style qui vieilli bien, la finition GT donne un air de shooting brake. La signature LED est aussi élégante.- Coffre en SW énorme, une vraie soute ce qui est très appréciable sachant que la voiture n'est pas si encombrante à garer.- Tenue de route excellent, chassis nerveux, un vrai plaisir sur les routes sinueuses- Finition intérieure très bonne, ça vieilli bien et ça fait pas toc du tout- Conso de 5.8L pour 180 cheveaux c'est quand même assez peu et permet de faire max 800km sur un plein- Le couple généreux de 400nm permet de très bonnes relances.- L'option toit panoramique est très sympa, une vraie baie vitrée
Défauts - L'insonorisation très loin des standards. C'est un gros point noir, à 130km/h ça rend les heures d'autoroutes beaucoup moins confortables..- Le Start&Stop est très brutal, je le désactive impérativement au démarrage. Je ne voit pas comment le moteur peut supporter des arrêts intempestifs à froid pendant une manoeuvre. - La finition GT offre un chassis raffermi qui faire ressentir un peu trop les (2.0 BlueHDI 180 ch SW GT EAT6 175000km 2017)
Sièges confortables, volume de coffre correct design top (1.2 Puretech 110 ch Bm5 de 2017 130000km)
Tenue de routePerformance du moteur (trois modes de conduite)Très plaisante à conduireStyle apuré et design agréableSièges Alcantara et cuir (1.2 Puretech 130 ch 1.2 Puretech 130ch ETA6, S&S, 90000 km, 2015, Féline)
Châssis incroyable, tenue de route irréprochableMoteur coupleux et très fiableboite agréable et fiableconsommation très raisonnablepas de bruits parasites (2.0 BlueHDI 150 ch SW FELINE EAT 6 160 000kms 2014)
Après 57000Km, j'ai pu apprécier avant de (presque) le détester son utilisation dans différentes situations.En ville, le moteur est plutôt vif et permet de doubler ou s'extraire assez facilement. Les volants Peugeot, plutôt petits permettent une très bonne maniabilité, c'est appréciable.Sur voie rapide, autoroute, cela permet de rouler sans problème même en étant chargé. Il ne faut pas non plus s'attendre à des folies, le 3 cylindres d'1.2L à ses limites même si il permet de bonnes vitesses moyennes facilement même au delà des limites françaises.C'est confortable, un peu moins sur longs trajets mais tout à fait correct. Le coffre est plutôt bien tout comme l'ergonomie général du poste de conduite et les petits plus comme l'allume cigare sur la plage arrière et même une prise 220V à l'arrière! (1.2 Puretech 130 ch Boite manuelle, 57000Km, 2017, jantes alu, finition Allure)
PEUGEOT 308 signalées
Défauts
- Habitabilité aux places arrière qui a été quelque peu sacrifiée pour favoriser le coffre (la position de la roue arrière, et donc l'empattement, a aussi son influence sur la disposition des choses ...). Ce n'est donc pas génial au deuxième rang en ce qui concerne l'espace aux jambes
- Détails de finition à droite et à gauche qui pénalisent la qualité perçue globale, et il faut ajouter que d'un niveau de finition à l'autre on a certains matériaux qui diffèrent ... Une GTi paraît bien plus qualitative qu'une Access par exemple
- Manque de ressenti dans la direction, bien pour la ballade en ville mais beaucoup moins pour ressentir la route et l'adhérence du train avant. Quant au petit volant tout le monde n'est pas forcément fan (un petit volant est agréable, un "très petit" pas obligatoirement. Une Tesla Miodel )
- Position de conduite induite par la disposition des compteurs (au dessus du volant) qui peut pénaliser certains (même beaucoup en réalité)
- Toutes les commandes (ou presque) réunies sur un écran de contrôle. Cela rend l'utilisation de certaines fonctions plus compliquée et accroît le danger lors de leur utilisation (une ergonomie qui est hélas devenue la norme partout)
- Infodivertissement à la fois un peu lent et pas très inspiré en terme de charte graphique au niveau de l'interface Homme / machine
- Commande de boîte mécanique peu agréable
- Bas de caisse de la version GT qui font toc dès que l'on regarde de plus près (on dirait de grossières barres collés à la glue ..). De plus, ces versions auraient mérité plus de sportivité (tarage amortisseurs) et des tarifs un peu moins salés
- Techniquement en retard par rapport à une simple Golf (multimédia, trains roulants, transmission, Virtual Cockpit hybridation ...), mais elle se rattrape au courant de sa carrière en s'équipant d'une BVA8 (EAT8 donc)
- Trop répandue, donc très banale
- Boutons des sièges chauffant vraiment cheaps ... Sachant qu'ils équipent les versions plus haut de gamme il y a de quoi se poser des questions
- Sonorité artificielle du mode sport, et surtout on ne peut pas le couper ...
Les (derniers) moins des internautes
Manque de couple, son artificiel en mode sport, auto radio qualité médiocre (1.6 THP 225 ch 55000km, 2019) (pas mon cas pour l’instant)- Réservoir & injecteur ADBlue pouvant être bouché - Gros coût de remplacement ! (1.5 BlueHDI 130 ch Peugeot 308 GT Pack - Black pack - EAT8 - Jantes 18" - Année 2020 - 70000Km) Plusieurs défaut adbluepommeau levier de vitesse brulant en été, glacé en hiverrapports de vitesse mal étagé
Un peu molle à bas régime (1.5 BlueHDI 130 ch boite mécanique finition allure 113000 km 03/2018) , manque d'interactivité et bug parfois- Le Bluetooth marche pas toujours bien (1.2 Puretech 110 ch boite manuelle,198000 km, 2015, jantes alu, finction style) J'en ai pas encore trouvé à 238 000 Km (1.6 HDI 92 ch Boite manuelle, 238k Km, année 2014, ) 6eme trop courte , pas très plaisante sur autoroute car moteur dans les tours et conso qui s’envole vite (1.6 Puretech 263 ch 68000 km RAS blanc nacrée , toit panoramique ) Je mesure 194cm, impossible de mettre un enfant derrière moi sauf si je suis collé au volant.Soufflerie un peu trop forte même avec le mode auto en soft.Bouchon essence cordelette HS assez rapidement (caoutchouc cuit) Ecran lent par moment quand on vient de démarrer la voiture et qu'on doit reculer Rétroviseurs extérieurs qui grincent. Un système avec fonctionnement des rétroviseurs au moment de l'activation du contact de la voiture aurait été préférable (comme chez vw)Essuie-glaces automatiques assez décevant par faible pluie même après calibrage de chez Peugeot Manque de place à l'arrière surtout avec 2 sièges auto (fini les 3 places mise à par sur les paquebot) (1.2 Puretech 130 ch 60000kms Finition Allure 308SW-2018 boite manuelle) Pour le moment aucun défaut (2.0 BlueHDI 150 ch Féline de 2015 ,145000 km jantes alu 18 pouces ,boîte meca) Construction médiocre, les matériaux sont bas de gamme et fragiles.Certainement vite conçue, car tout est compliqué au démontage et remontage. Faire de la carrosserie est très casse pied (chère en main d'oeuvre).Plus tous les petits problèmes de fiabilités.. (1.2 Puretech 130 ch 71000) Fiabilité, prix, interface numérique (1.6 THP 125 ch 100000km, boite 6 vitesses, jantes de série) Pompe defect 75000 km fait distrib en meme temps concess peugeot 2021 (2.0 BlueHDI 150 ch auto 87210 2017 allu 205/16 cuir siege chauf massant regl elec sw peint metal tel secour camera stati ) Sincèrement ? J'en trouve pas (1.6 BlueHDI 120 ch Manuel, 222000 km .308 2017) Je dois changer pour la 2ème fois le réservoir ad blue .ma voiture est de mars 2017 et elle a 86000km .il a déjà été changé en juillet 2020 à 37000km .problème de conception (2.0 BlueHDI 150 ch 86000km) De la route à mon goût.
- Le système d'infotainment SMEG subit très fort le poids des années, très lent, tout en tactile, moche... complètement obsolète !- Les soucis d'AdBlue (quasiment 1 défaut par an) donne à chaque fois des sueurs froides et des factures conséquentes (pas de prise en charge par Peugeot). Le budget entretient en est vraiment alourdi, et la durée de vie de la voiture forcément réduite. (2.0 BlueHDI 180 ch SW GT EAT6 175000km 2017) Peinture dans le temps et surtout gros problèmes moteurs, électronique pas hyper fiable partie électronique du moteur changé en janvier 2020 pour une voiture d'aut 2017 plus paresoleil (1.2 Puretech 110 ch Bm5 de 2017 130000km) Rupture courroie sur Autoroute alors que entretien régulier ! (1.2 Puretech 130 ch Boîte manuelle, 144000km, Année 2016, finition Allure) Visibilité arrière (1.2 Puretech 130 ch 1.2 Puretech 130ch ETA6, S&S, 90000 km, 2015, Féline) L’électronique qui est capricieuxclim fonctionne aléatoirement et panne non trouvée malgré plusieurs avis de professionnelsles gouttières d’évacuations d'eau du parebrise ont tendance à se boucher rapidement si la voiture est stationnée souvent sous des arbres. (2.0 BlueHDI 150 ch SW FELINE EAT 6 160 000kms 2014) En premier lieu, sa conception moteur, on y reviendra!La cylindrée en fait un moteur plus fragile, plus typé ville, les normes antipollution actuelles y sont pour quelque chose.Du coup, pour garder la puissance, l'ajout d'un turbo devient indispensable pour compenser. Cela implique sur une conduite dynamique ou même tranquille en ville une explosion de la consommation. Le rapport perf/conso, n'est pas terrible.La partie multimédia est vraiment en retard sur son temps. Outre le démarrage lent et même parfois très très lents, ce n'est pas fou fou. Pas de duplication du téléphone par exemple! Lors de lecture de vidéos sur le téléphone (à l'arrêt bien sûr), il y a un fort décalage avec le son si en bluetooth.L'écran vient même parfois jusqu'à planter!Très forte décote vu les problèmes de conception moteur. Certains rencontrent des problèmes de consommation d'huile (ce qui indique un moteur HS) lié aux problèmes entre autre de lubrification car la courroie se dégrade dans le moteur et vient obturer la crépine de la pompe à huile. (1.2 Puretech 130 ch Boite manuelle, 57000Km, 2017, jantes alu, finition Allure)
PEUGEOT 308 signalés
| 82.1K | 83.3K | 63.4K | 62.3K | 45.7K | 38.8K | 60.8K | 75.5K |
| 75.5K | 66.2K | 63.2K | 56.4K | 36.6K | 21.5K | 41.7K | 45.6K |
L'année 2013 contient différentes versions : 308 (25410) 308 2 (13411).L'année 2021 contient différentes versions : 308 2 (17436) 308 3 (4078).
Avec cette nouvelle 308, Peugeot a eu le cran de repartir d'une feuille blanche, comme avec la 508. Et si tout le monde la compare à la Golf, on pourrait en faire de même avec la C4 II dont les proportions ne sont pas si éloignées, pourtant ce n'est pas une Allemande à ce que je sache ...
308 en images
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Moteurs PEUGEOT 308
Fiabilité 308
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 HDI 115 ch 12000 kms / année 2013 / modèle allure (nouvelle 308) : turbo grippé à 12'000 kms / changé sous garantie
1.6 e-HDI 115 ch Féline blanc nacré / 2013 / 35.000 kms : Quelques bugs sur l'écran tactile, bruit de roulage
1.6 HDI 115 ch 308 féline 2014 : Gravillon coincé au niveau de l'étrier d'un frein avant d'ou bruit de frottement. Une dépose de la roue pour retirer le gravillon et problème règlé ( prestation gratuite chez concessionnaire peugeot 29750) [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Aspects pratiques
La 308 deuxième génération ne s'est pas uniquement focalisée sur l'amélioration du style et de la finition mais aussi sur les aspects pratiques. Commençons tout d'abord avec son coffre qui devient presque digne d'une berline de segment supérieur en dépassant les 400 litres (420 exactement). Coffre qui s'avère plutôt carré et donc très pratique (le seuil de chargement est quant à lui un peu haut ...). Cependant, ce beau volume semble avoir été obtenu en rognant sur l'espace des passagers à l'arrière qui voient leur espace aux jambes diminué. Sachant que l'ancien modèle n'était pas vraiment une référence ce n'est pas extraordinaire ... Les grands gabarits se [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Break 308 SW
Coffre : 610 litres. Particulièrement bien proportionnée, cette version break est aussi particulièrement spacieuse ... Pourtant ce sont généralement deux paramètres opposés ! Il faut donc compter sur un excellent 610 litres de contenance, digne d'un monospace. Il peut grimper jusqu'à près de 1770 litres les sièges rabattus, sachant que le plancher devient plat de chez plat !
Comportement routier 308
Faire beaucoup avec peu
"Pour que le chemin de la route vers celui de votre peau soit le plus court possible", voilà la promesse de Peugeot pour cette 308 de deuxième génération. Promesse tenue ou banal coup de pub ?
Au delà de la campagne marketing, la marque au lion a clairement voulu jouer la carte du plaisir de conduire, et ceci à la base même du cahier des charges. On pensera en premier lieu au petit volant, une configuration pleine d'audace mais aussi quelque peu risquée tellement elle induit des contraintes côté position de conduite ... Elle bénéficie aussi d'une allure bien trapue associée à un train arrière aux voies plutôt larges qui a tendance à rester vissé au bitume (ce qui peut alors [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Access
(Source Peugeot Septembre 2017) A partir de 20 550 euros : 6 Airbags (frontaux / latéraux / rideaux) / Allumage diurne des feux arrière / Projecteurs elliptiques halogènes avec feux diurnes intégrés / Avertisseur de temps de conduite / Régulateur / limiteur de vitesse / Jantes 15'' avec enjoliveurs 'Ambre' / Boîtiers de rétroviseurs extérieurs et poignées de portes, noires teintées masse / Calandre à ailettes noire brillante avec jonc chrome, intégrant le lion PEUGEOT / Feux arrière à LED (avec masque noir sur Berline) / Volant 3 branches moussé / Air conditionné manuel / Banquette arrière rabattable 2/3-1/3 / Lève-vitres avant électriques et séquentiels avec antipincement / Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants / Verrouillage centralisé des portes avec plip / Sellerie Confort Tissu / Réglage en hauteur des sièges conducteur & passager (mécanique / Radio avec écran C-Blanc, Bluetooth, USB
Active
A partir de 22 900 euros : Assistant de démarrage en pente / Aide au stationnement arrière / Jantes alliage 16" 'Quartz' / Pack Look extérieur (commandes d'ouverture extérieures et coques de rétroviseurs, peintes couleur caisse) / Volant sport cuir pleine fleur avec commandes sur volant / Pommeau de levier de vitesses et frein à main en cuir / Accoudoir central avant avec rangement / Air conditionné automatique bi-zone / Lève-vitres arrière électriques avec antipincement / Pack Visibilité (Pare brise teinté acoustique, allumage automatique des feux de croisement, essuie-vitre avant à déclenchement automatique, éclairage d'accueil extérieur, éclairage d'accompagnement automatique et rétroviseur intérieur photosensible) / Réglage lombaire du siège conducteur (mécanique) / Ecran tactile 9,7'' capacitif / Radio, 6 haut-parleurs, USB, Bluetooth
Allure
A partir de 28 000 euros : Frein de stationnement électrique / Projecteurs antibrouillard / Pack Safety (Alerte active de franchissement involontaire de ligne, Alerte attention conducteur, Commutation automatique des feux de route, Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation) / Aide au stationnement avant + Visiopark 1 (caméra de recul avec restitution sur l'écran tactile d'une vue arrière 180°, et d'une vue de dessus de l'environnement arrière du véhicule) / Jantes alliage 16" 'Zyrcon' / Barres de toit aluminium (sur SW) / Calandre avec jonc périphérique et ailettes chromés, intégrant le lion PEUGEOT / Entourage de vitres chromé / Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées / Accès et démarrage mains libres / Combiné "Haut de gamme" avec matrice couleur 3"5 / Eclairage des caves à pieds / Pack Confort (accoudoir central arrière et trappes à skis) / Prise 220V / Plafonniers avant et arrière à LED / Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement - Verrouillage centralisé des portes avec plip et éclairage d'accueil / Sellerie dynamique TEP & Tissu 'Mistral' ou 'Guérande' / Mirror Screen / Peugeot Connect (Navigation connectée 3D)
GT Line
A partir de 30 100 euros : Projecteurs haut de gamme 'Full LED Technology / Projecteurs antibrouillard à LED / Jantes alliage 17" diamantées 'Rubis' / Badge GT Line sur les ailes avant et le volet arrière / Boitiers de rétroviseurs extérieurs Noir Perla Nera / Bouclier avant dynamique / Bouclier arrière intégrant des doubles canules d'échappement de style / Calandre à damiers chromés / Clignotants avant à LED avec défilement dynamique / Diffuseur arrière noir laqué / Enjoliveurs latéraux de bas de caisse / Décors spécifiques intérieurs avec surpiqûres rouges / Habitacle et ciel de pavillon anthracite / Pédalier et repose-pied en aluminium / Seuil de portes aluminium / Surtapis avant et arrière avec surpiqûres rouges / Volant cuir pleine fleur avec surpiqûres rouges
GT
A partir de 32 150 euros : ESP (déconnectable) / Jantes alliage 18" diamantées 'Diamant' / Antenne courte / Badge GT sur les ailes avant et le volet arrière / Volant cuir pleine fleur avec Badge GT et surpiqûres rouges / Rails de coffre en aluminium (sur SW)
GTi
A partir de 38 700 euros.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 A3 (2012) |
4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
 Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
| C4 Cactus (2014) |
4.16 m | 1050 Kg | 350 L |
 DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Tipo (2016) |
4.37 m | 1350 Kg | 440 L |
 Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
 Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
 i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
| i30 (2017) |
4.34 m | 1350 Kg | 395 L |
 Ceed II (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
 Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
 Clubman (2015) |
4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
 Pulsar (2014) |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
 Astra 5 (2015) |
4.37 m | 1350 Kg | 370 L |
 Megane 4 (2015) |
4.36 m | 1350 Kg | 402 L |
 Leon 3 (2012) |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
 Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
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