Fiches 308 
Qualités
- Qualité de finition appréciable mais il ne faut pas non en espérer trop, ça reste bien en dessous d'une Golf ou même d'une Kia équivalente. Les versions plus hautes en finition bénéficient toutefois de quelques matériaux qui réhaussent la qualité perçue
- Un coffre qui fait vraiment plaisir ! Avec 420 litres on se rapproche tranquillement d'une berline familiale
- Poids en baisse (autant à la mode que le downsizing, on pourrait d'ailleurs appeler ça le "downweighting") pour un dynamisme en hausse
- Compromis confort/tenue de route intéressant. Surtout qu'elle y arrive sans suspension pilotée/active et avec un train arrière simple techniquement parlant (le semi rigide fonctionne plutôt bien)
- Version R de 270 chevaux (263 après adaptation pour les normes) qui sont très efficaces au niveau des trains roulants
- Nombre de rangements bien suffisant, la Golf peut en prendre de la graine
- Boîte automatique EAT6 / EAT8 appréciable et sobre. Ne vous privez surtout pas ! Pour les sceptiques sachez que la fiabilité et l'agrément sont au rendez vous, soyez en certain
- Un style qui fait désormais l'unanimité. En blanc nacré, feux 100% led et des jantes valorisantes, elle est vraiment remarquable. Le restylage permet aussi de rendre les entrées de gamme enfin jolies !
Les derniers plus des internautes
Confort de route, esthétique. (1.2 Puretech 130 ch Boîte auto EAT6, 89000 kms, de 04-2017, finition GT line)
Finition GT line bien finie, esthétique réussie.Bonne tenue de route, bon compromis confort fermeté.
Boite auto assez réactive, bien en séquentielle. (1.2 Puretech 130 ch 2017, 125000 kms, boite auto)
Confort et stabilité dans les courbesÉconomique sur route, consommé un peu en ville.Moteur silencieux (1.2 Puretech 110 ch 90000)
Conduite, design, taille volant, qualité habitacle, taille coffre (2.0 BlueHDI 150 ch 100000km, boîte manuelle, GT line)
Intérieur bien fini belle voiture . Boite auto eat8 très fluide. Bonne tenue de route je dirais très bonne.siege alcantara .direction assistée fluide. (2.0 BlueHDI 180 ch Peugeot 308 bluehdi 2l 180ch année 12/2017)
Confortable (1.2 Puretech 130 ch 43000)
Génial je recommande une des meilleurs voitures que j’ai eu tenue de route parfaite sensation conduite agréable habitacle et petit volant super pratique beaucoup de place confortable (1.6 HDI 115 ch Jantes aluminium 17 pouces cents 95 000 km boîte manuelle)
En mots clef Confortable, plutôt fiable, coffre hyper spacieux, intérieur qui ne vieilli pas, moteur assez dynamique et agréable à conduire. (2.0 BlueHDI 180 ch 308 gt sw Eat6, 126 000km, 2016, gt, grin hurricane)
Confort, agrément de conduite et praticité du coffre ( sw) (2.0 BlueHDI 150 ch 700000km)
Comportement routier, faible consommation (1.6 BlueHDI 120 ch 60 000km 5 ans et 5mois )
Acceleration. Confort. Tenue de route (2.0 BlueHDI 180 ch 308 gt 180cv 2hdi)
Moteur très agréable, puissant et coupleuse, prend très bien les tours. Même a 5 dans la voiture, accélére fort. Malgré ce que certains diront, acceleration légèrement supérieure a une Mégane 3 rs jusqu'a la vmax.Bonne finition de l'intérieur avec des éléments nobles sur les portes et les sièges. Voiture confortable pour une GTi, bien plus qu'une megane 4 rs ou une civic type R.Pas de bruits parasites dans l'habitable contrairement aux concurrentes.Discrète une auto route.Consommation sobre pour la puissance du vehicule (1.6 THP 270 ch 308 2 GTi phase 1 de 2015)
-Suffisamment puissant pour de la ville/autoroute-Bien insonorisé
-Ne consomme pas beaucoup-Confortable pour des longues routes-Régulateur adaptatif & limitateur de vitesse-Frein à main électrique-Bon freinage -Détection angle mort sur les rétroviseurs extérieur-Prise 12V à l'arrière-Plancher plat lorsqu'on rabat les sièges arrières-On peut ranger le plage arrière sous le tapis de coffre sur la mousse sur la roue de secours adapter pour (1.6 HDI 115 ch Boite méca, 116000, 2014, jante 17 pouces, Féline)
Le châssis sans hésitationLe confortLa conduiteConsommationCoffre spacieux (1.2 Puretech 130 ch Manuelle, 85 000Km, 2018, jantes 18")
Confort de conduiteCoffreFinitions (1.2 Puretech 110 ch 108000km boîte manuelle 2018 acces )
Conduite agréable bel intérieur (1.2 Puretech 82 ch Boîte Manuelle kilométrage 120000 année 2014 jantes alu )
Conduite - reprise - esthétique - volume de coffre (2.0 BlueHDI 150 ch bloc moteur fissuré )
Très bonne routière confortable bonne tenue de route bien équipée (2.0 BlueHDI 180 ch Boite eat8 57000km année 2017 jantes 18pouce diamant finition gt sw)
PEUGEOT 308 signalées
Défauts
- Habitabilité aux places arrière qui a été quelque peu sacrifiée pour favoriser le coffre (la position de la roue arrière, et donc l'empattement, a aussi son influence sur la disposition des choses ...). Ce n'est donc pas génial au deuxième rang en ce qui concerne l'espace aux jambes
- Détails de finition à droite et à gauche qui pénalisent la qualité perçue globale, et il faut ajouter que d'un niveau de finition à l'autre on a certains matériaux qui diffèrent ... Une GTi paraît bien plus qualitative qu'une Access par exemple
- Manque de ressenti dans la direction, bien pour la ballade en ville mais beaucoup moins pour ressentir la route et l'adhérence du train avant. Quant au petit volant tout le monde n'est pas forcément fan (un petit volant est agréable, un "très petit" pas obligatoirement. Une Tesla Miodel )
- Position de conduite induite par la disposition des compteurs (au dessus du volant) qui peut pénaliser certains (même beaucoup en réalité)
- Toutes les commandes (ou presque) réunies sur un écran de contrôle. Cela rend l'utilisation de certaines fonctions plus compliquée et accroît le danger lors de leur utilisation (une ergonomie qui est hélas devenue la norme partout)
- Infodivertissement à la fois un peu lent et pas très inspiré en terme de charte graphique au niveau de l'interface Homme / machine
- Commande de boîte mécanique peu agréable
- Bas de caisse de la version GT qui font toc dès que l'on regarde de plus près (on dirait de grossières barres collés à la glue ..). De plus, ces versions auraient mérité plus de sportivité (tarage amortisseurs) et des tarifs un peu moins salés
- Techniquement en retard par rapport à une simple Golf (multimédia, trains roulants, transmission, Virtual Cockpit hybridation ...), mais elle se rattrape au courant de sa carrière en s'équipant d'une BVA8 (EAT8 donc)
- Trop répandue, donc très banale
- Boutons des sièges chauffant vraiment cheaps ... Sachant qu'ils équipent les versions plus haut de gamme il y a de quoi se poser des questions
- Sonorité artificielle du mode sport, et surtout on ne peut pas le couper ...
Les (derniers) moins des internautes
Pression d'huile due à une usure prématurée de la courroie "humide" de distribution (1.2 Puretech 130 ch Boîte auto EAT6, 89000 kms, de 04-2017, finition GT line) Conception, fiabilité moteur catastrophique!Bruit de roulements, filtrage pas top.Pas de témoin d'usure de plaquettes en 2023!!!Boîte auto mal programmée, passage de vitesse à 3000 t/mn voir moins. Dangereux dans certaines courbes, virages car mauvaise motricité, sous virage... A peine mieux en mode sport. (1.2 Puretech 130 ch 2017, 125000 kms, boite auto) Places arrières un peu réduites surtout si les sièges avants sont reculés (1.2 Puretech 110 ch 90000) Amortisseur assez rigideTrès mauvaise insonorisation entre l habitacle et le moteur assez bruyant sur autoroute (2.0 BlueHDI 150 ch 100000km, boîte manuelle, GT line) Moteur bruyant pour moi pour un 2l. (2.0 BlueHDI 180 ch Peugeot 308 bluehdi 2l 180ch année 12/2017) ConsommationSav peugeot (1.2 Puretech 130 ch 43000) Les sièges à peine trop ferme sur la féline est un petit décalage Bluetooth de quelques secondes entre l’image et le son du téléphone sur les modèles son CarPlay. (1.6 HDI 115 ch Jantes aluminium 17 pouces cents 95 000 km boîte manuelle) En mots clefs peinture gris hurricane de très mauvaise qualité, peinture des jantes fragile, bruits parasites dans l'habitacle alléatoire, le prix des pièces pour l'entretient plutôt élevé, commande clim/chauffage sur l'écran que je trouve très dangeureux à l'usage, écran centrale un peu lent. (2.0 BlueHDI 180 ch 308 gt sw Eat6, 126 000km, 2016, gt, grin hurricane) -Start and stop vite en panne-Problème avec siège électrique ( réparé en concession)-Nombreux bug électroniques parfois pas d'autoradio parfois pas de caméra de recul...-Décharge de la batterie dès qu'on roule peu. (2.0 BlueHDI 150 ch 700000km) Problème huile moteur !!!! (1.6 THP 155 ch) Fiabilité :défaut adblue (1.6 BlueHDI 120 ch 60 000km 5 ans et 5mois ) Trop de problème sur écran central (radio ordinateur) (2.0 BlueHDI 180 ch 308 gt 180cv 2hdi) Bruit d'origine similaire a une twingo RS.Le prix de l'entretient qui intervient trop souvent.Usure des pneus meme en conduite normale.Patinage des pneus avant courant lors des accélération en dessous de 50km/h.Difficultés a trouver des pièces, surtout pour des pieces performances.Mauvaise renommée du moteur.Petites pannes parasites qui arrivent tôt mais sans dangers sur la durée de vie du moteur (1.6 THP 270 ch 308 2 GTi phase 1 de 2015) -A du mal a repartir quand le véhicule est bien chargé
-Ecran tactile un peu lent -Passé par l'écran pour réglé la ventilation-Musique un peu décalé en Bluetooth de 3 sec un peu près
-Cuir fragile (1.6 HDI 115 ch Boite méca, 116000, 2014, jante 17 pouces, Féline) Fiabilité moteur ! (1.2 Puretech 130 ch Manuelle, 85 000Km, 2018, jantes 18") Acheté en 2020. Depuis. Réservoir adblue changer sonde boitier de gestion électrique totale 1800 euros une honte pour peugeot et siège qui bouge (2.0 BlueHDI 180 ch Gt 180 cv 80000 km année 2016e) Voyants qui apparaissent peut-être trop de d électroniques trop de capteurs etc (2.0 BlueHDI 180 ch Boite eat8 57000km année 2017 jantes 18pouce diamant finition gt sw)
PEUGEOT 308 signalés
| 82.1K | 83.3K | 63.4K | 62.3K | 45.7K | 38.8K | 60.8K | 75.5K |
| 75.5K | 66.2K | 63.2K | 56.4K | 36.6K | 21.5K | 41.7K |
L'année 2013 contient différentes versions : 308 (25410) 308 2 (13411).L'année 2021 contient différentes versions : 308 2 (17436) 308 3 (4078).
Avec cette nouvelle 308, Peugeot a eu le cran de repartir d'une feuille blanche, comme avec la 508. Et si tout le monde la compare à la Golf, on pourrait en faire de même avec la C4 II dont les proportions ne sont pas si éloignées, pourtant ce n'est pas une Allemande à ce que je sache ...
308 en images
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Moteurs PEUGEOT 308
Fiabilité 308
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 HDI 115 ch 12000 kms / année 2013 / modèle allure (nouvelle 308) : turbo grippé à 12'000 kms / changé sous garantie
1.6 e-HDI 115 ch Féline blanc nacré / 2013 / 35.000 kms : Quelques bugs sur l'écran tactile, bruit de roulage
1.6 HDI 115 ch 308 féline 2014 : Gravillon coincé au niveau de l'étrier d'un frein avant d'ou bruit de frottement. Une dépose de la roue pour retirer le gravillon et problème règlé ( prestation gratuite chez concessionnaire peugeot 29750) [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Aspects pratiques
La 308 deuxième génération ne s'est pas uniquement focalisée sur l'amélioration du style et de la finition mais aussi sur les aspects pratiques. Commençons tout d'abord avec son coffre qui devient presque digne d'une berline de segment supérieur en dépassant les 400 litres (420 exactement). Coffre qui s'avère plutôt carré et donc très pratique (le seuil de chargement est quant à lui un peu haut ...). Cependant, ce beau volume semble avoir été obtenu en rognant sur l'espace des passagers à l'arrière qui voient leur espace aux jambes diminué. Sachant que l'ancien modèle n'était pas vraiment une référence ce n'est pas extraordinaire ... Les grands gabarits se [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Break 308 SW
Coffre : 610 litres. Particulièrement bien proportionnée, cette version break est aussi particulièrement spacieuse ... Pourtant ce sont généralement deux paramètres opposés ! Il faut donc compter sur un excellent 610 litres de contenance, digne d'un monospace. Il peut grimper jusqu'à près de 1770 litres les sièges rabattus, sachant que le plancher devient plat de chez plat !
Comportement routier 308
Faire beaucoup avec peu
"Pour que le chemin de la route vers celui de votre peau soit le plus court possible", voilà la promesse de Peugeot pour cette 308 de deuxième génération. Promesse tenue ou banal coup de pub ?
Au delà de la campagne marketing, la marque au lion a clairement voulu jouer la carte du plaisir de conduire, et ceci à la base même du cahier des charges. On pensera en premier lieu au petit volant, une configuration pleine d'audace mais aussi quelque peu risquée tellement elle induit des contraintes côté position de conduite ... Elle bénéficie aussi d'une allure bien trapue associée à un train arrière aux voies plutôt larges qui a tendance à rester vissé au bitume (ce qui peut alors [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Access
(Source Peugeot Septembre 2017) A partir de 20 550 euros : 6 Airbags (frontaux / latéraux / rideaux) / Allumage diurne des feux arrière / Projecteurs elliptiques halogènes avec feux diurnes intégrés / Avertisseur de temps de conduite / Régulateur / limiteur de vitesse / Jantes 15'' avec enjoliveurs 'Ambre' / Boîtiers de rétroviseurs extérieurs et poignées de portes, noires teintées masse / Calandre à ailettes noire brillante avec jonc chrome, intégrant le lion PEUGEOT / Feux arrière à LED (avec masque noir sur Berline) / Volant 3 branches moussé / Air conditionné manuel / Banquette arrière rabattable 2/3-1/3 / Lève-vitres avant électriques et séquentiels avec antipincement / Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants / Verrouillage centralisé des portes avec plip / Sellerie Confort Tissu / Réglage en hauteur des sièges conducteur & passager (mécanique / Radio avec écran C-Blanc, Bluetooth, USB
Active
A partir de 22 900 euros : Assistant de démarrage en pente / Aide au stationnement arrière / Jantes alliage 16" 'Quartz' / Pack Look extérieur (commandes d'ouverture extérieures et coques de rétroviseurs, peintes couleur caisse) / Volant sport cuir pleine fleur avec commandes sur volant / Pommeau de levier de vitesses et frein à main en cuir / Accoudoir central avant avec rangement / Air conditionné automatique bi-zone / Lève-vitres arrière électriques avec antipincement / Pack Visibilité (Pare brise teinté acoustique, allumage automatique des feux de croisement, essuie-vitre avant à déclenchement automatique, éclairage d'accueil extérieur, éclairage d'accompagnement automatique et rétroviseur intérieur photosensible) / Réglage lombaire du siège conducteur (mécanique) / Ecran tactile 9,7'' capacitif / Radio, 6 haut-parleurs, USB, Bluetooth
Allure
A partir de 28 000 euros : Frein de stationnement électrique / Projecteurs antibrouillard / Pack Safety (Alerte active de franchissement involontaire de ligne, Alerte attention conducteur, Commutation automatique des feux de route, Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation) / Aide au stationnement avant + Visiopark 1 (caméra de recul avec restitution sur l'écran tactile d'une vue arrière 180°, et d'une vue de dessus de l'environnement arrière du véhicule) / Jantes alliage 16" 'Zyrcon' / Barres de toit aluminium (sur SW) / Calandre avec jonc périphérique et ailettes chromés, intégrant le lion PEUGEOT / Entourage de vitres chromé / Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées / Accès et démarrage mains libres / Combiné "Haut de gamme" avec matrice couleur 3"5 / Eclairage des caves à pieds / Pack Confort (accoudoir central arrière et trappes à skis) / Prise 220V / Plafonniers avant et arrière à LED / Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement - Verrouillage centralisé des portes avec plip et éclairage d'accueil / Sellerie dynamique TEP & Tissu 'Mistral' ou 'Guérande' / Mirror Screen / Peugeot Connect (Navigation connectée 3D)
GT Line
A partir de 30 100 euros : Projecteurs haut de gamme 'Full LED Technology / Projecteurs antibrouillard à LED / Jantes alliage 17" diamantées 'Rubis' / Badge GT Line sur les ailes avant et le volet arrière / Boitiers de rétroviseurs extérieurs Noir Perla Nera / Bouclier avant dynamique / Bouclier arrière intégrant des doubles canules d'échappement de style / Calandre à damiers chromés / Clignotants avant à LED avec défilement dynamique / Diffuseur arrière noir laqué / Enjoliveurs latéraux de bas de caisse / Décors spécifiques intérieurs avec surpiqûres rouges / Habitacle et ciel de pavillon anthracite / Pédalier et repose-pied en aluminium / Seuil de portes aluminium / Surtapis avant et arrière avec surpiqûres rouges / Volant cuir pleine fleur avec surpiqûres rouges
GT
A partir de 32 150 euros : ESP (déconnectable) / Jantes alliage 18" diamantées 'Diamant' / Antenne courte / Badge GT sur les ailes avant et le volet arrière / Volant cuir pleine fleur avec Badge GT et surpiqûres rouges / Rails de coffre en aluminium (sur SW)
GTi
A partir de 38 700 euros.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 A3 (2012) |
4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
 Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
| C4 Cactus (2014) |
4.16 m | 1050 Kg | 350 L |
 DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Tipo (2016) |
4.37 m | 1350 Kg | 440 L |
 Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
 Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
 i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
| i30 (2017) |
4.34 m | 1350 Kg | 395 L |
 Ceed II (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
 Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
 Clubman (2015) |
4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
 Pulsar (2014) |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
 Astra 5 (2015) |
4.37 m | 1350 Kg | 370 L |
 Megane 4 (2015) |
4.36 m | 1350 Kg | 402 L |
 Leon 3 (2012) |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
 Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
