Essai Peugeot 308 2013-2021

Qualités

• Qualité de finition appréciable mais il ne faut pas non en espérer trop, ça reste bien en dessous d'une Golf ou même d'une Kia équivalente. Les versions plus hautes en finition bénéficient toutefois de quelques matériaux qui réhaussent la qualité perçue
• Un coffre qui fait vraiment plaisir ! Avec 420 litres on se rapproche tranquillement d'une berline familiale
• Poids en baisse (autant à la mode que le downsizing, on pourrait d'ailleurs appeler ça le "downweighting") pour un dynamisme en hausse
• Compromis confort/tenue de route intéressant. Surtout qu'elle y arrive sans suspension pilotée/active et avec un train arrière simple techniquement parlant (le semi rigide fonctionne plutôt bien)
• Version R de 270 chevaux (263 après adaptation pour les normes) qui sont très efficaces au niveau des trains roulants
• Nombre de rangements bien suffisant, la Golf peut en prendre de la graine
• Boîte automatique EAT6 / EAT8 appréciable et sobre. Ne vous privez surtout pas ! Pour les sceptiques sachez que la fiabilité et l'agrément sont au rendez vous, soyez en certain
• Un style qui fait désormais l'unanimité. En blanc nacré, feux 100% led et des jantes valorisantes, elle est vraiment remarquable. Le restylage permet aussi de rendre les entrées de gamme enfin jolies !

L'avis des internautes

- Un régal à conduire- Look discret- Confort- Tenue de route, agilité sur petite route, tenue de cap sur autoroute- Freinage- Poids- Moteur souple dès bas régimes- Android Auto / Carplay (ph2)- Consommation- Coffre relativement grand pour le gabarit- Boite à gant immense et réfrigérée (1.6 THP 205cv BVM6 120.000km phase2 (oui une des rares avant lancement du 225cv BVA8))
éclairageconforttenue de routefiabilité (1.6 HDI 115 ch 220000 )
Très bonne routière consommation raisonnable 4.5 l au 100 en route et villeun plein plus de 1000 kms dans ces conditions (1.6 BlueHDI 100 ch 178000)
Bonne routière, confort, conso raisonnable (5.2L en moyenne), performances correctes. (2.0 BlueHDI 150 ch Boite manuelle. 153000 kms . année 2018 . Jante 17")
Tenue de route, finition, matériaux, visibilité, Android carplay, bouton volant, plastiques mousse, aluminium, coffre, Son musique juste, freins, (1.2 Puretech 110 ch 2019 phase II essence )
Très bonne voiture, confort, fiabilite globale, agrément de conduite, finition. (2.0 BlueHDI 150 ch 2016 / 230000/ Eat6 / Feline)
Moteur assez performant maniabilité correct consommation bien (1.5 BlueHDI 130 ch 72500)
Confort, insonorisation, agrément de conduite, comportement routier, fiabilité, consomation, plancher vraiment plat et longueur de coffre permettant de mettre un matelas sans avancer le siège pour des we "camping". (1.6 BlueHDI 120 ch 153000)
Finition, tenue de route, équipements (2.0 BlueHDI 150 ch Boite auto/Feline/2014/170000)
Ligne dynamique et classique à la foisDirection précise et plutôt directe (renforcé par le petit volant), même si les remontées d'information sont plutôt filtréesAmortissement ferme mais préservant un niveau de confort tout à fait correct, malgré les jantes de 18 poucesGrand volume de coffre en SWConsommation maîtrisée grâce à un couple disponible à bas régime (sensation d'avoir un diesel) (1.6 THP 205 ch SW 2016)
Tenue de routePeu d'usure des freins 118 000km jamais changer à l'avant changer à 100 000km à l'arrièreDimension des pneu pas chers 100¤ le pneus 50000kms environ avec pneu été Petit volant Plein phares automatique Qualité de finition Position de conduite Coffre 420LAgrément moteurReprise moteur (1.2 Puretech 130 ch 118000kms 1.2 130 EB2ADTS boite manuelle 6 phase 2 2018 finition allure jante 16 pouce )
Casse chaîne à 160000 .aucune prise z. Charge avec un devis de réparation à 5400 euros. (1.5 BlueHDI 130 ch 160000km)
- conduite agréable (1.6 BlueHDI 120 ch boîte auto,92000 kms,2015,alu,)
Allure 2015.boite manuelle10600kms/anConfortable, agréable a conduire (1.6 BlueHDI 120 ch)
La carrosserie, c'est la seul partie qui n'a pas lâché avant 110 Km (1.2 Puretech 110 ch)
Confort de conduiteTenue de routeOptions (1.2 Puretech 130 ch)
Excellent moteurcomportement routier rassurantGrand volume de coffreSobre à l'usage (2.0 BlueHDI 150 ch BVM6 - 80 000 km - 2018 - Allure Pack SW)
Chassis, efficacité de freinage, nerveuse (1.6 THP 270 ch)
Confort de conduitefinition intérieuretoit panoramique (1.6 BlueHDI 120 ch BVM6, 139000, 2015, jantes alu 17", finition Allure)

Défauts

• Habitabilité aux places arrière qui a été quelque peu sacrifiée pour favoriser le coffre (la position de la roue arrière, et donc l'empattement, a aussi son influence sur la disposition des choses ...). Ce n'est donc pas génial au deuxième rang en ce qui concerne l'espace aux jambes
• Détails de finition à droite et à gauche qui pénalisent la qualité perçue globale, et il faut ajouter que d'un niveau de finition à l'autre on a certains matériaux qui diffèrent ... Une GTi paraît bien plus qualitative qu'une Access par exemple
• Manque de ressenti dans la direction, bien pour la ballade en ville mais beaucoup moins pour ressentir la route et l'adhérence du train avant. Quant au petit volant tout le monde n'est pas forcément fan (un petit volant est agréable, un "très petit" pas obligatoirement. Une Tesla Miodel )
• Position de conduite induite par la disposition des compteurs (au dessus du volant) qui peut pénaliser certains (même beaucoup en réalité)
• Toutes les commandes (ou presque) réunies sur un écran de contrôle. Cela rend l'utilisation de certaines fonctions plus compliquée et accroît le danger lors de leur utilisation (une ergonomie qui est hélas devenue la norme partout)
• Infodivertissement à la fois un peu lent et pas très inspiré en terme de charte graphique au niveau de l'interface Homme / machine
• Commande de boîte mécanique peu agréable
• Bas de caisse de la version GT qui font toc dès que l'on regarde de plus près (on dirait de grossières barres collés à la glue ..). De plus, ces versions auraient mérité plus de sportivité (tarage amortisseurs) et des tarifs un peu moins salés
• Techniquement  en retard par rapport à une simple Golf  (multimédia, trains roulants, transmission, Virtual Cockpit hybridation ...), mais elle se rattrape au courant de sa carrière en s'équipant d'une BVA8 (EAT8 donc)
• Trop répandue, donc très banale
• Boutons des sièges chauffant vraiment cheaps ... Sachant qu'ils équipent les versions plus haut de gamme il y a de quoi se poser des questions
• Sonorité artificielle du mode sport, et surtout on ne peut pas le couper ...

L'avis des internautes

- Espace aux jambes AR un peu juste- Clim via écran tactile- Temps de démarrage trop long de l'écran central- Son artificiel ridicule du mode sport- Pour les grands le siège conducteur mériterait de pouvoir descendre plus- Insonorisation sur autoroute plutôt moyenne (1.6 THP 205cv BVM6 120.000km phase2 (oui une des rares avant lancement du 225cv BVA8))
Bruit parasitepuissance (1.6 HDI 115 ch 220000 )
Joint de porte qui se désagrègeÉlectronique SMEG très simpliste comme système et d'une lenteur...,HP (2.0 BlueHDI 180 ch EAT,150000KMS,2015,Blanc nacré,toit panoramique,GT)
Réservoir AD blue remplacer par peugeot a 110 000 kms.cout 1300 eurosprise en charge moitié par Peugeot 650 euros de ma poche (1.6 BlueHDI 100 ch 178000)
- Pneus arrières donnant lieu a facettage donc a un bruit du train arrière.- rangements un peu juste (2.0 BlueHDI 150 ch Boite manuelle. 153000 kms . année 2018 . Jante 17")
Consommation, rétroviseurs extérieurs angle mortsisur les deux en 2019!!Sonde neox, radars foutu à 73000Km, fuite d huile moteur (aucun rappel de peugeot), courroie humide tu flippes en roulant.Décote vertigineuse.Start and stopÉquipe de Peugeot des menteurs. (1.2 Puretech 110 ch 2019 phase II essence )
Essuie glace automatique inutilisable, beaucoup trop rapide et donc agaçant.. (2.0 BlueHDI 150 ch 2016 / 230000/ Eat6 / Feline)
Fuite d huile moteur (1.5 BlueHDI 130 ch 72500)
Espace limité à l'arrièreFiabilité moyenneMoteur trop linéaireEquipements en aide active à la conduite limités Coût de l'entretien et des réparations (1.6 THP 205 ch SW 2016)
Entretien il faut être précautionneux avec celui-ci vidange tous les 15 000kms bougie tous les 40000kms distribution faite à 80000kmsÉclairage feux halogène Sonde lambda si ne roule pas (1.2 Puretech 130 ch 118000kms 1.2 130 EB2ADTS boite manuelle 6 phase 2 2018 finition allure jante 16 pouce )
Pas de défaut.Panne moteur. (1.5 BlueHDI 130 ch 160000km)
Adblue changé le système 2 fois et donc pas d amélioration technique Je change donc de marque pour du coréen garantie 7 ans et 15000kms, c était ma 7é peugeot!Système start &stop nul ,ne sert pas à grand chose, sans intérêt à part vendre des batteries plus chères! (1.6 BlueHDI 120 ch)
Moteur courroie distribution à 95 Km = 1 300¤fuite huile = 300¤+ la 5ème qui ne passe plus+ la pédale embraye qui bloque à moitié .....et surtout le concessionnaire Peugeot qui nous prend pour des CON ( Sallanches )Lettre recommandé pour contrôle de la courroie à 87 Km tout va bien.8 mois après à 100 000 Km c'est catastrophique, il ne faut plus rouler avec !!!!! (1.2 Puretech 110 ch)
Fiabilité (Moteur pourri) (1.2 Puretech 130 ch)
Fiabilité, manque de bruit pour une sportive, pièces détachées chères (1.6 THP 270 ch)
Bouchon de réservoir d'AD Blue très mal placé dans le coffre sous le plancher moquette très peu pratique pour faire l'appoint et oblige à avoir le coffre vide. Merci messieurs les ingénieurs de chez StellantisTrès mauvaise fiabilité mécanique réservoir d'AD Blue (1.6 BlueHDI 120 ch BVM6, 139000, 2015, jantes alu 17", finition Allure)