Fiches 308 
Qualités
- Qualité de finition appréciable mais il ne faut pas non en espérer trop, ça reste bien en dessous d'une Golf ou même d'une Kia équivalente. Les versions plus hautes en finition bénéficient toutefois de quelques matériaux qui réhaussent la qualité perçue
- Un coffre qui fait vraiment plaisir ! Avec 420 litres on se rapproche tranquillement d'une berline familiale
- Poids en baisse (autant à la mode que le downsizing, on pourrait d'ailleurs appeler ça le "downweighting") pour un dynamisme en hausse
- Compromis confort/tenue de route intéressant. Surtout qu'elle y arrive sans suspension pilotée/active et avec un train arrière simple techniquement parlant (le semi rigide fonctionne plutôt bien)
- Version R de 270 chevaux (263 après adaptation pour les normes) qui sont très efficaces au niveau des trains roulants
- Nombre de rangements bien suffisant, la Golf peut en prendre de la graine
- Boîte automatique EAT6 / EAT8 appréciable et sobre. Ne vous privez surtout pas ! Pour les sceptiques sachez que la fiabilité et l'agrément sont au rendez vous, soyez en certain
- Un style qui fait désormais l'unanimité. En blanc nacré, feux 100% led et des jantes valorisantes, elle est vraiment remarquable. Le restylage permet aussi de rendre les entrées de gamme enfin jolies !
Les derniers plus des internautes
Confortable nerveuse conssomation correct (1.2 Puretech 130 ch Manuel année 2018 jantes 16pouces finition allure pouces ftion)
Silencieuse, suspension perfectible. (1.2 Puretech 130 ch Boite auto, 85000, 2016)
Bonne tenue de route avec les michelin pilote .Puissance suffisant pour doubler et aller en montagne.Bonne reprise.Confortable. Beaucoup d'espace. (1.5 BlueHDI 130 ch Boite de vitesse EAT,jante d'aluminum GTline, année 28/11/2018. )
Véhicule bien fini, confortable, moteur agréable à conduire, beaucoup de couple entre 1500 et 3000 toursCe véhicule m'a permis de réviser mes notions de mécaniques et de sympathiser avec mon garagiste local ... Merci Stellantis ... (1.2 Puretech 130 ch ALLURE Start & Stop 135.000 kms)
Confort, polyvalence, consommation d'essence, performances. (1.6 THP 270 ch 308 GTI phase 2 - 270ch)
L'espace de la voiture est confortable, très à l'aise pour faire de la route et le grand coffre est un +. Très agréables à conduire, facile et malléable pour ce garer . (1.2 Puretech 110 ch Véhicule de 2017, 82 000 km )
Confort.Puissance.Consommation.Châssis vraiment bon. (2.0 BlueHDI 150 ch Féline 2014 Stage1)
Options disponibles avec la finition GT.Boite de vitesse agréable.Belle ligne. (1.2 Puretech 130 ch boite automatique EAT8 46000km, 3ans.)
Châssis performant tient bien les courbes en virage fait des kilomètres sans fatiguer Climatisation automatique bi zoneDesign intérieur-extérieurSilencieuse à conduire (1.6 BlueHDI 100 ch Boîte manuelle )
Agrément de conduite remarquable à tous points de vues tenue de route impeccable, moteur souple et nerveux, BVA douce, réactive et bien étagée, bonne maniabilité
Confort des sièges et des suspensionsInsonorisation excellenteCoffre spacieux et pratique pour le gabaritFinition correcteTrès bon équipement pour des remises en neuf intéressantesEsthétique (ligne, présentation intérieure)Conso correcte pour une essence (1.2 Puretech 130 ch 1.2 Puretech 130 Tech Edition EAT8 - 2020 - 72.000km)
Bonne accélération en cas de besoin (1.2 Puretech 130 ch 102 000kms)
Tenue de route, finition, confort. (1.2 Puretech 130 ch BVM 6 29000 km de 2019 SW finition Tech édition )
CONFORTABLE ET CONDUITE AGREABLE (1.5 BlueHDI 130 ch MANUELLE 6 VITESSES 122360 JANVIER 2019 JANTES 16 POUCES)
Voiture confortable, à l'avant comme à l'arrière.Volume du coffre.Tenue de route.Couple à bas régime (pour une essence).Boite de vitesse automatique EAT6 qui s'adapte à une conduite souple comme à une conduite sportive.Efforts sur l'insonorisation + système son de qualité.
(1.2 Puretech 130 ch EAT6 12.2014 Allure 180'000 km bleu sombre)
Confort de conduiteBelle finition (1.5 BlueHDI 130 ch EAT 8 98000kms 2020 active business )
- Basse consommation (entre 3.5l/100 et 4.5l/100 selon la conduite)- Sièges assez confortable- Système son très correct- Tenue de route incroyable- Insonorisation correcte- SAV presque irréprochable, et prise en charge assez rapide (1.5 BlueHDI 130 ch BVM6, 145000km, 2019, Jantes alu 16", Active Business)
Très bonne routière nerveuse (2.0 BlueHDI 150 ch mecanique,170 000 kilometres 2015 )
PEUGEOT 308 signalées
Défauts
- Habitabilité aux places arrière qui a été quelque peu sacrifiée pour favoriser le coffre (la position de la roue arrière, et donc l'empattement, a aussi son influence sur la disposition des choses ...). Ce n'est donc pas génial au deuxième rang en ce qui concerne l'espace aux jambes
- Détails de finition à droite et à gauche qui pénalisent la qualité perçue globale, et il faut ajouter que d'un niveau de finition à l'autre on a certains matériaux qui diffèrent ... Une GTi paraît bien plus qualitative qu'une Access par exemple
- Manque de ressenti dans la direction, bien pour la ballade en ville mais beaucoup moins pour ressentir la route et l'adhérence du train avant. Quant au petit volant tout le monde n'est pas forcément fan (un petit volant est agréable, un "très petit" pas obligatoirement. Une Tesla Miodel )
- Position de conduite induite par la disposition des compteurs (au dessus du volant) qui peut pénaliser certains (même beaucoup en réalité)
- Toutes les commandes (ou presque) réunies sur un écran de contrôle. Cela rend l'utilisation de certaines fonctions plus compliquée et accroît le danger lors de leur utilisation (une ergonomie qui est hélas devenue la norme partout)
- Infodivertissement à la fois un peu lent et pas très inspiré en terme de charte graphique au niveau de l'interface Homme / machine
- Commande de boîte mécanique peu agréable
- Bas de caisse de la version GT qui font toc dès que l'on regarde de plus près (on dirait de grossières barres collés à la glue ..). De plus, ces versions auraient mérité plus de sportivité (tarage amortisseurs) et des tarifs un peu moins salés
- Techniquement en retard par rapport à une simple Golf (multimédia, trains roulants, transmission, Virtual Cockpit hybridation ...), mais elle se rattrape au courant de sa carrière en s'équipant d'une BVA8 (EAT8 donc)
- Trop répandue, donc très banale
- Boutons des sièges chauffant vraiment cheaps ... Sachant qu'ils équipent les versions plus haut de gamme il y a de quoi se poser des questions
- Sonorité artificielle du mode sport, et surtout on ne peut pas le couper ...
Les (derniers) moins des internautes
Pour l instant aucun 50000klm (1.2 Puretech 130 ch Manuel année 2018 jantes 16pouces finition allure pouces ftion) Le moteur puretech (1.2 Puretech 130 ch Boite auto, 85000, 2016) Vanne EGR, pas confortable pour ce qui ont des problèmes de dos, mate, matière utiliser bas de gamme plastique vieillit mal jante aluminium ne support pas les trottoirs même avec les pneus runflats. (1.5 BlueHDI 130 ch Boite de vitesse EAT,jante d'aluminum GTline, année 28/11/2018. ) Ordinateur de bord, GPS et capteur de pluie.Véhicule de 2016 certes mais l'informatique à bord pourrait être plus performante ou en tout cas mise à jour.Moteur EB2Courroie de distribution dont le fond baigne dans l'huile.Combinée à une dilution d'essence dans l'huile, cela provoque une dégradation de la courroie de distribution.En conséquence, la crépine d'huile peut être bouchée. Et un moteur sans huile, c'est Game Over.Cylindres pouvant avoir du jeu -> Cliquetis moteurSurconsommation d'huile donc à la mode Grand-Père, je contrôle mon niveau d'huile toutes les semaines.Passage des révisions à 15000 kms plutôt que 30000 et changement courroies tous les 90000 kms conseillé => budget augmenté
Bref, moteur certes innovant et apportant des performances louables à bas régime mais fragile et nécessitant un entretien accru et donc perte de sérénité au quotidien.D'ailleurs, seul Peugeot vous reprendra votre Puretech à l'achat d'une nouvelle voiture sans sourciller. D'autres concessionnaires peuvent refuser la reprise ou bien la reprendre bien bas ! (1.2 Puretech 130 ch ALLURE Start & Stop 135.000 kms) Fiabilité électronique. (1.6 THP 270 ch 308 GTI phase 2 - 270ch) - Le GPS qui est d'un autre temps- Bruit intempestif qui sorte de nulle part - Moteur changer après 70 000 KM suite à un défaut moteur (un des 3 cylindre avait Peter, seule solution moteur neuf - devis de 6 500¤ )- Changement de la courroie de distribution, en même que le moteur, car elle baignée dans l'huile et à deux doigts de casser elle aussi (là rappel envoyer par Peugeot 0¤ de frais)Peugeot se décharge vite des problème de construction et si vous n'êtes pas derrière vous pouvez vous assoir pour une compensation ou réduction du devis.- Changement de l'émetteur de l'embrayage car celui-ci est rester complément boquée. Je n'ai jamais eu autant de frais que sur ce véhicule et cela ne fait même pas 2 ans qu'elle m'appartient ! Fuyez (1.2 Puretech 110 ch Véhicule de 2017, 82 000 km ) La qualité du son n'est pas optimale les basses sont pas profondes. (2.0 BlueHDI 150 ch Féline 2014 Stage1) Fiabilité du moteur à revoir. La consommation de la voiture est excessive en ville par rapport à la cylindrée... Disposition de l éclairage arrière que ne sert pas à grand chose.Rangements quasi inexistants...Visibilité faible.Régulateur de vitesse adaptatif, inadapté à l autoroute (freinage brutal) (1.2 Puretech 130 ch boite automatique EAT8 46000km, 3ans.) Fiabilité moteurÉlectronique tjr en panneAucune puissance (1.5 BlueHDI 130 ch 90000) Moteur hs Pas fiable du tout que des problèmes (1.5 BlueHDI 130 ch Bva8 2018 gt 87000) Système multimédia obsolète 5s de latence en Bluetooth lors du changement de musique Capteur de pluie en automatique qui est aléatoire de temps à autre (1.6 BlueHDI 100 ch Boîte manuelle ) Fiabilité :voyant moteur s'allumant à plusieurs reprise et surtout une casse moteur à 72.000km suite à désagrégation de la courroie de distribution (1.2 Puretech 130 ch 1.2 Puretech 130 Tech Edition EAT8 - 2020 - 72.000km) Depuis les 96000kms environs , à l'écran s'affiche , défaut moteur , en service , et l'icône moteur est au rouge.J'ai fais passer la valise et résultat " fuite d'huile ".....OK !!!! Je rajoutais 3 dés à coudre d'huile , défaut moteur disparait ainsi qu'en service .Concernant l'icône moteur , il disparait après 5 ou 6 coup de démarreur . Après enquête , Bruxelles à demander aux motoristes de fabriquer des petits moteurs en volumes pour l'écologie , les acheteurs , eux des moteurs puissants . Ors fabriquer un petit moteur et puissant , actuellement INFAISABLE et le client en fait les frais COMME MOI . Donc vue la mondialisation que l'on nous impose , je ne serais plus COCORICO , j'ai fais un effort en 2015 et être pris en plus pour un dindon je vais passer à l'asiatique , moins cher , plus d'options et moins cher ......Dommage !!!! (1.2 Puretech 130 ch 102 000kms) Aucun a ce jour. (1.2 Puretech 130 ch BVM 6 29000 km de 2019 SW finition Tech édition ) CASSE MOTEUR BLUE HDI 130CHPEUGEOT RECHIGNE A PRENDRE EN CHARGE A SES FRAIS LE CHANGEMENT DE MOTEUR (1.5 BlueHDI 130 ch MANUELLE 6 VITESSES 122360 JANVIER 2019 JANTES 16 POUCES) Moteur mal conçu et donc fragile --> casse moteur (voir dysfonctionnements).Consommation élevée, même avec une conduite raisonnable il est presque impossible de passer en dessous des 6L/100 (vitesse stabilisée sur autoroute).Système start/stop (inutile et s'active de manière aléatoire).Ergonomie générale un écran central avec toutes les commandes, notamment la climatisation. Quand l'écran bug, impossible de régler la clim... (1.2 Puretech 130 ch EAT6 12.2014 Allure 180'000 km bleu sombre) Consommation (1.5 BlueHDI 130 ch EAT 8 98000kms 2020 active business ) - Chaîne AAC (changée en préventif suite à un bruit) - Injecteur AdBlue changé déjà 2 fois- Kit volant moteur et embrayage changé 2 fois aussi (1.5 BlueHDI 130 ch BVM6, 145000km, 2019, Jantes alu 16", Active Business) Start and stop pas fait pour les diesel s’enclenche pour rien donc désactivé quasi tout le temps (2.0 BlueHDI 150 ch mecanique,170 000 kilometres 2015 )
PEUGEOT 308 signalés
| 82.1K | 83.3K | 63.4K | 62.3K | 45.7K | 38.8K | 60.8K | 75.5K |
| 75.5K | 66.2K | 63.2K | 56.4K | 36.6K | 21.5K | 41.7K |
L'année 2013 contient différentes versions : 308 (25410) 308 2 (13411).L'année 2021 contient différentes versions : 308 2 (17436) 308 3 (4078).
Avec cette nouvelle 308, Peugeot a eu le cran de repartir d'une feuille blanche, comme avec la 508. Et si tout le monde la compare à la Golf, on pourrait en faire de même avec la C4 II dont les proportions ne sont pas si éloignées, pourtant ce n'est pas une Allemande à ce que je sache ...
308 en images
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Moteurs PEUGEOT 308
Fiabilité 308
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 HDI 115 ch 12000 kms / année 2013 / modèle allure (nouvelle 308) : turbo grippé à 12'000 kms / changé sous garantie
1.6 e-HDI 115 ch Féline blanc nacré / 2013 / 35.000 kms : Quelques bugs sur l'écran tactile, bruit de roulage
1.6 HDI 115 ch 308 féline 2014 : Gravillon coincé au niveau de l'étrier d'un frein avant d'ou bruit de frottement. Une dépose de la roue pour retirer le gravillon et problème règlé ( prestation gratuite chez concessionnaire peugeot 29750) [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Aspects pratiques
La 308 deuxième génération ne s'est pas uniquement focalisée sur l'amélioration du style et de la finition mais aussi sur les aspects pratiques. Commençons tout d'abord avec son coffre qui devient presque digne d'une berline de segment supérieur en dépassant les 400 litres (420 exactement). Coffre qui s'avère plutôt carré et donc très pratique (le seuil de chargement est quant à lui un peu haut ...). Cependant, ce beau volume semble avoir été obtenu en rognant sur l'espace des passagers à l'arrière qui voient leur espace aux jambes diminué. Sachant que l'ancien modèle n'était pas vraiment une référence ce n'est pas extraordinaire ... Les grands gabarits se [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Break 308 SW
Coffre : 610 litres. Particulièrement bien proportionnée, cette version break est aussi particulièrement spacieuse ... Pourtant ce sont généralement deux paramètres opposés ! Il faut donc compter sur un excellent 610 litres de contenance, digne d'un monospace. Il peut grimper jusqu'à près de 1770 litres les sièges rabattus, sachant que le plancher devient plat de chez plat !
Comportement routier 308
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Faire beaucoup avec peu
"Pour que le chemin de la route vers celui de votre peau soit le plus court possible", voilà la promesse de Peugeot pour cette 308 de deuxième génération. Promesse tenue ou banal coup de pub ?
Au delà de la campagne marketing, la marque au lion a clairement voulu jouer la carte du plaisir de conduire, et ceci à la base même du cahier des charges. On pensera en premier lieu au petit volant, une configuration pleine d'audace mais aussi quelque peu risquée tellement elle induit des contraintes côté position de conduite ... Elle bénéficie aussi d'une allure bien trapue associée à un train arrière aux voies plutôt larges qui a tendance à rester vissé au bitume (ce qui peut alors [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Access
(Source Peugeot Septembre 2017) A partir de 20 550 euros : 6 Airbags (frontaux / latéraux / rideaux) / Allumage diurne des feux arrière / Projecteurs elliptiques halogènes avec feux diurnes intégrés / Avertisseur de temps de conduite / Régulateur / limiteur de vitesse / Jantes 15'' avec enjoliveurs 'Ambre' / Boîtiers de rétroviseurs extérieurs et poignées de portes, noires teintées masse / Calandre à ailettes noire brillante avec jonc chrome, intégrant le lion PEUGEOT / Feux arrière à LED (avec masque noir sur Berline) / Volant 3 branches moussé / Air conditionné manuel / Banquette arrière rabattable 2/3-1/3 / Lève-vitres avant électriques et séquentiels avec antipincement / Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants / Verrouillage centralisé des portes avec plip / Sellerie Confort Tissu / Réglage en hauteur des sièges conducteur & passager (mécanique / Radio avec écran C-Blanc, Bluetooth, USB
Active
A partir de 22 900 euros : Assistant de démarrage en pente / Aide au stationnement arrière / Jantes alliage 16" 'Quartz' / Pack Look extérieur (commandes d'ouverture extérieures et coques de rétroviseurs, peintes couleur caisse) / Volant sport cuir pleine fleur avec commandes sur volant / Pommeau de levier de vitesses et frein à main en cuir / Accoudoir central avant avec rangement / Air conditionné automatique bi-zone / Lève-vitres arrière électriques avec antipincement / Pack Visibilité (Pare brise teinté acoustique, allumage automatique des feux de croisement, essuie-vitre avant à déclenchement automatique, éclairage d'accueil extérieur, éclairage d'accompagnement automatique et rétroviseur intérieur photosensible) / Réglage lombaire du siège conducteur (mécanique) / Ecran tactile 9,7'' capacitif / Radio, 6 haut-parleurs, USB, Bluetooth
Allure
A partir de 28 000 euros : Frein de stationnement électrique / Projecteurs antibrouillard / Pack Safety (Alerte active de franchissement involontaire de ligne, Alerte attention conducteur, Commutation automatique des feux de route, Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation) / Aide au stationnement avant + Visiopark 1 (caméra de recul avec restitution sur l'écran tactile d'une vue arrière 180°, et d'une vue de dessus de l'environnement arrière du véhicule) / Jantes alliage 16" 'Zyrcon' / Barres de toit aluminium (sur SW) / Calandre avec jonc périphérique et ailettes chromés, intégrant le lion PEUGEOT / Entourage de vitres chromé / Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées / Accès et démarrage mains libres / Combiné "Haut de gamme" avec matrice couleur 3"5 / Eclairage des caves à pieds / Pack Confort (accoudoir central arrière et trappes à skis) / Prise 220V / Plafonniers avant et arrière à LED / Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement - Verrouillage centralisé des portes avec plip et éclairage d'accueil / Sellerie dynamique TEP & Tissu 'Mistral' ou 'Guérande' / Mirror Screen / Peugeot Connect (Navigation connectée 3D)
GT Line
A partir de 30 100 euros : Projecteurs haut de gamme 'Full LED Technology / Projecteurs antibrouillard à LED / Jantes alliage 17" diamantées 'Rubis' / Badge GT Line sur les ailes avant et le volet arrière / Boitiers de rétroviseurs extérieurs Noir Perla Nera / Bouclier avant dynamique / Bouclier arrière intégrant des doubles canules d'échappement de style / Calandre à damiers chromés / Clignotants avant à LED avec défilement dynamique / Diffuseur arrière noir laqué / Enjoliveurs latéraux de bas de caisse / Décors spécifiques intérieurs avec surpiqûres rouges / Habitacle et ciel de pavillon anthracite / Pédalier et repose-pied en aluminium / Seuil de portes aluminium / Surtapis avant et arrière avec surpiqûres rouges / Volant cuir pleine fleur avec surpiqûres rouges
GT
A partir de 32 150 euros : ESP (déconnectable) / Jantes alliage 18" diamantées 'Diamant' / Antenne courte / Badge GT sur les ailes avant et le volet arrière / Volant cuir pleine fleur avec Badge GT et surpiqûres rouges / Rails de coffre en aluminium (sur SW)
GTi
A partir de 38 700 euros.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 A3 (2012) |
4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
 Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
| C4 Cactus (2014) |
4.16 m | 1050 Kg | 350 L |
 DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Tipo (2016) |
4.37 m | 1350 Kg | 440 L |
 Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
 Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
 i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
| i30 (2017) |
4.34 m | 1350 Kg | 395 L |
 Ceed II (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
 Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
 Clubman (2015) |
4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
 Pulsar (2014) |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
 Astra 5 (2015) |
4.37 m | 1350 Kg | 370 L |
 Megane 4 (2015) |
4.36 m | 1350 Kg | 402 L |
 Leon 3 (2012) |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
 Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
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