Toutes les fiches 308 :

Essai Peugeot 308 2013-2021

Qualités

  • Qualité de finition appréciable mais il ne faut pas non en espérer trop, ça reste bien en dessous d'une Golf ou même d'une Kia équivalente. Les versions plus hautes en finition bénéficient toutefois de quelques matériaux qui réhaussent la qualité perçue
  • Un coffre qui fait vraiment plaisir ! Avec 420 litres on se rapproche tranquillement d'une berline familiale
  • Poids en baisse (autant à la mode que le downsizing, on pourrait d'ailleurs appeler ça le "downweighting") pour un dynamisme en hausse
  • Compromis confort/tenue de route intéressant. Surtout qu'elle y arrive sans suspension pilotée/active et avec un train arrière simple techniquement parlant (le semi rigide fonctionne plutôt bien)
  • Version R de 270 chevaux (263 après adaptation pour les normes) qui sont très efficaces au niveau des trains roulants
  • Nombre de rangements bien suffisant, la Golf peut en prendre de la graine
  • Boîte automatique EAT6 / EAT8 appréciable et sobre. Ne vous privez surtout pas ! Pour les sceptiques sachez que la fiabilité et l'agrément sont au rendez vous, soyez en certain
  • Un style qui fait désormais l'unanimité. En blanc nacré, feux 100% led et des jantes valorisantes, elle est vraiment remarquable. Le restylage permet aussi de rendre les entrées de gamme enfin jolies !




Les derniers plus des internautes

Confortable sur les routes cabossées, peu bruyante (sauf avec les pneus hiver)Habitacle agréable Plaisir de conduite (petit volant, agilité, tenue de route, moteur dynamique)Coffre SW très pratique avec trappe à skiBoite à gant pratique (plus petite que sur le 307)Feux automatique pratiquesRoue 16" économiste et confortable (1.2 Puretech 130 ch 60000kms Finition Allure 308SW-2018 boite manuelle)
Très bien équipé toute option (2.0 BlueHDI 150 ch Féline de 2015 ,145000 km jantes alu 18 pouces ,boîte meca)
Elle roule et freine plutôt bien, comme toutes les voitures. (1.2 Puretech 130 ch 71000)
Finition, Puissance moteur, consommation (1.6 THP 125 ch 100000km, boite 6 vitesses, jantes de série)
Facile à conduire ,un peut brusque mode sport mais agréable. (2.0 BlueHDI 150 ch auto 87210 2017 allu 205/16 cuir siege chauf massant regl elec sw peint metal tel secour camera stati )
Voiture exceptionnelle ! La preuve aucun problème ! Seulement usure normal un triangle, connecteur pedale embrayage. Le secret? Chauffer le moteur le matin, entretien régulier, propreté, ne pas attendre pour remplacer les pièces défectueuse ou petit joint, bref elle ira encore jusqu'à 500000 j en suis sur ! Super content ! (1.6 BlueHDI 120 ch Manuel, 222000 km .308 2017)
- Style qui vieilli bien, la finition GT donne un air de shooting brake. La signature LED est aussi élégante.- Coffre en SW énorme, une vraie soute ce qui est très appréciable sachant que la voiture n'est pas si encombrante à garer.- Tenue de route excellent, chassis nerveux, un vrai plaisir sur les routes sinueuses- Finition intérieure très bonne, ça vieilli bien et ça fait pas toc du tout- Conso de 5.8L pour 180 cheveaux c'est quand même assez peu et permet de faire max 800km sur un plein- Le couple généreux de 400nm permet de très bonnes relances.- L'option toit panoramique est très sympa, une vraie baie vitrée Défauts - L'insonorisation très loin des standards. C'est un gros point noir, à 130km/h ça rend les heures d'autoroutes beaucoup moins confortables..- Le Start&Stop est très brutal, je le désactive impérativement au démarrage. Je ne voit pas comment le moteur peut supporter des arrêts intempestifs à froid pendant une manoeuvre. - La finition GT offre un chassis raffermi qui faire ressentir un peu trop les (2.0 BlueHDI 180 ch SW GT EAT6 175000km 2017)
Sièges confortables, volume de coffre correct design top (1.2 Puretech 110 ch Bm5 de 2017 130000km)
Tenue de routePerformance du moteur (trois modes de conduite)Très plaisante à conduireStyle apuré et design agréableSièges Alcantara et cuir (1.2 Puretech 130 ch 1.2 Puretech 130ch ETA6, S&S, 90000 km, 2015, Féline)
Châssis incroyable, tenue de route irréprochableMoteur coupleux et très fiableboite agréable et fiableconsommation très raisonnablepas de bruits parasites (2.0 BlueHDI 150 ch SW FELINE EAT 6 160 000kms 2014)
Après 57000Km, j'ai pu apprécier avant de (presque) le détester son utilisation dans différentes situations.En ville, le moteur est plutôt vif et permet de doubler ou s'extraire assez facilement. Les volants Peugeot, plutôt petits permettent une très bonne maniabilité, c'est appréciable.Sur voie rapide, autoroute, cela permet de rouler sans problème même en étant chargé. Il ne faut pas non plus s'attendre à des folies, le 3 cylindres d'1.2L à ses limites même si il permet de bonnes vitesses moyennes facilement même au delà des limites françaises.C'est confortable, un peu moins sur longs trajets mais tout à fait correct. Le coffre est plutôt bien tout comme l'ergonomie général du poste de conduite et les petits plus comme l'allume cigare sur la plage arrière et même une prise 220V à l'arrière! (1.2 Puretech 130 ch Boite manuelle, 57000Km, 2017, jantes alu, finition Allure)
Achetée pour trajet domicile - travail avec 100km par jour tenue de route super, confortable, silencieuse , consomme peu, coffre plutôt grand. Toutes les aides à la conduite sur ce modèle sont appréciables et plutôt utiles. Pas de souci pour dépasser, le moteur suit. Camera de recul performante. Aujourd’hui mon travail se situe à 10mn de mon domicile… mais je n’ai pas très envie de la changer! (1.5 BlueHDI 130 ch Boîte manuelle 6 - année 2021 - allure pack - 40000km )
Confort, superbe finition , petit volant (1.2 Puretech 130 ch 88000 2016 gtline manuel)
Finition, dynamique, confort, agrément de conduite (1.2 Puretech 130 ch SW 2015, achetée à 20000km et revendue à 90000km)
Bonne tenue de route ,coffre grande capacité , confortable, (2.0 BlueHDI 150 ch 125000)
Véhicule agréable niveau design interieur comme exterieur.Le 3 pattes est discret grâce à une bonne insonorisation et frugal en conduite zen.En conduite dynamique, par contre, la consommation s'envole, mais il est neanmoins possible de se faire un peu plaisir en appuyant sur le bouton sport, mais ce n'est pas une Porsche Cayman non plus.C'est grâce, surtout au poids plume de l'auto et de son chassis affuté :superbe comportement ! (Aucune comparaison avec ma golf 7 ni ma BMW active tourer)Agréable à conduire au quotidien ainsi que sur longs trajets.Bonne finition, hormis la console centrale, le tableau de bord est magnifique & bien rangé (J'adore les auguilles antagonistes).La sellerie est au top et avec cette finition il ne manque aucun équipement.Coté pratique une boite à gant profonde et une malle de 420L !Le régulateur va jusqu'à 180KM/h, au dela, vous devez reprendre la main, mais même à 200km/h on peut tenir une conversation (Testé sur Autobahn, je précise). (1.2 Puretech 130 ch BVM6, 55000 KMS, 2019, Tech Edition)
Consommation contenue (en 6L avec 50% ville, 50% autoroute)Tenue de route phénoménale, châssis réactif et sportif malgré le moteur Place intérieure Petit volant Volume coffre (1.2 Puretech 130 ch EAT6, 1250000, 2017)


Toutes les autres qualités
PEUGEOT 308 signalées




Défauts

  • Habitabilité aux places arrière qui a été quelque peu sacrifiée pour favoriser le coffre (la position de la roue arrière, et donc l'empattement, a aussi son influence sur la disposition des choses ...). Ce n'est donc pas génial au deuxième rang en ce qui concerne l'espace aux jambes
  • Détails de finition à droite et à gauche qui pénalisent la qualité perçue globale, et il faut ajouter que d'un niveau de finition à l'autre on a certains matériaux qui diffèrent ... Une GTi paraît bien plus qualitative qu'une Access par exemple
  • Manque de ressenti dans la direction, bien pour la ballade en ville mais beaucoup moins pour ressentir la route et l'adhérence du train avant. Quant au petit volant tout le monde n'est pas forcément fan (un petit volant est agréable, un "très petit" pas obligatoirement. Une Tesla Miodel )
  • Position de conduite induite par la disposition des compteurs (au dessus du volant) qui peut pénaliser certains (même beaucoup en réalité)
  • Toutes les commandes (ou presque) réunies sur un écran de contrôle. Cela rend l'utilisation de certaines fonctions plus compliquée et accroît le danger lors de leur utilisation (une ergonomie qui est hélas devenue la norme partout)
  • Infodivertissement à la fois un peu lent et pas très inspiré en terme de charte graphique au niveau de l'interface Homme / machine
  • Commande de boîte mécanique peu agréable
  • Bas de caisse de la version GT qui font toc dès que l'on regarde de plus près (on dirait de grossières barres collés à la glue ..). De plus, ces versions auraient mérité plus de sportivité (tarage amortisseurs) et des tarifs un peu moins salés
  • Techniquement  en retard par rapport à une simple Golf  (multimédia, trains roulants, transmission, Virtual Cockpit hybridation ...), mais elle se rattrape au courant de sa carrière en s'équipant d'une BVA8 (EAT8 donc)
  • Trop répandue, donc très banale
  • Boutons des sièges chauffant vraiment cheaps ... Sachant qu'ils équipent les versions plus haut de gamme il y a de quoi se poser des questions
  • Sonorité artificielle du mode sport, et surtout on ne peut pas le couper ...




Les (derniers) moins des internautes

Je mesure 194cm, impossible de mettre un enfant derrière moi sauf si je suis collé au volant.Soufflerie un peu trop forte même avec le mode auto en soft.Bouchon essence cordelette HS assez rapidement (caoutchouc cuit) Ecran lent par moment quand on vient de démarrer la voiture et qu'on doit reculer Rétroviseurs extérieurs qui grincent. Un système avec fonctionnement des rétroviseurs au moment de l'activation du contact de la voiture aurait été préférable (comme chez vw)Essuie-glaces automatiques assez décevant par faible pluie même après calibrage de chez Peugeot Manque de place à l'arrière surtout avec 2 sièges auto (fini les 3 places mise à par sur les paquebot) (1.2 Puretech 130 ch 60000kms Finition Allure 308SW-2018 boite manuelle)
Pour le moment aucun défaut (2.0 BlueHDI 150 ch Féline de 2015 ,145000 km jantes alu 18 pouces ,boîte meca)
Construction médiocre, les matériaux sont bas de gamme et fragiles.Certainement vite conçue, car tout est compliqué au démontage et remontage. Faire de la carrosserie est très casse pied (chère en main d'oeuvre).Plus tous les petits problèmes de fiabilités.. (1.2 Puretech 130 ch 71000)
Fiabilité, prix, interface numérique (1.6 THP 125 ch 100000km, boite 6 vitesses, jantes de série)
Pompe defect 75000 km fait distrib en meme temps concess peugeot 2021 (2.0 BlueHDI 150 ch auto 87210 2017 allu 205/16 cuir siege chauf massant regl elec sw peint metal tel secour camera stati )
Sincèrement ? J'en trouve pas (1.6 BlueHDI 120 ch Manuel, 222000 km .308 2017)
Je dois changer pour la 2ème fois le réservoir ad blue .ma voiture est de mars 2017 et elle a 86000km .il a déjà été changé en juillet 2020 à 37000km .problème de conception (2.0 BlueHDI 150 ch 86000km)
De la route à mon goût. - Le système d'infotainment SMEG subit très fort le poids des années, très lent, tout en tactile, moche... complètement obsolète !- Les soucis d'AdBlue (quasiment 1 défaut par an) donne à chaque fois des sueurs froides et des factures conséquentes (pas de prise en charge par Peugeot). Le budget entretient en est vraiment alourdi, et la durée de vie de la voiture forcément réduite. (2.0 BlueHDI 180 ch SW GT EAT6 175000km 2017)
Peinture dans le temps et surtout gros problèmes moteurs, électronique pas hyper fiable partie électronique du moteur changé en janvier 2020 pour une voiture d'aut 2017 plus paresoleil (1.2 Puretech 110 ch Bm5 de 2017 130000km)
Rupture courroie sur Autoroute alors que entretien régulier ! (1.2 Puretech 130 ch Boîte manuelle, 144000km, Année 2016, finition Allure)
Visibilité arrière (1.2 Puretech 130 ch 1.2 Puretech 130ch ETA6, S&S, 90000 km, 2015, Féline)
L’électronique qui est capricieuxclim fonctionne aléatoirement et panne non trouvée malgré plusieurs avis de professionnelsles gouttières d’évacuations d'eau du parebrise ont tendance à se boucher rapidement si la voiture est stationnée souvent sous des arbres. (2.0 BlueHDI 150 ch SW FELINE EAT 6 160 000kms 2014)
En premier lieu, sa conception moteur, on y reviendra!La cylindrée en fait un moteur plus fragile, plus typé ville, les normes antipollution actuelles y sont pour quelque chose.Du coup, pour garder la puissance, l'ajout d'un turbo devient indispensable pour compenser. Cela implique sur une conduite dynamique ou même tranquille en ville une explosion de la consommation. Le rapport perf/conso, n'est pas terrible.La partie multimédia est vraiment en retard sur son temps. Outre le démarrage lent et même parfois très très lents, ce n'est pas fou fou. Pas de duplication du téléphone par exemple! Lors de lecture de vidéos sur le téléphone (à l'arrêt bien sûr), il y a un fort décalage avec le son si en bluetooth.L'écran vient même parfois jusqu'à planter!Très forte décote vu les problèmes de conception moteur. Certains rencontrent des problèmes de consommation d'huile (ce qui indique un moteur HS) lié aux problèmes entre autre de lubrification car la courroie se dégrade dans le moteur et vient obturer la crépine de la pompe à huile. (1.2 Puretech 130 ch Boite manuelle, 57000Km, 2017, jantes alu, finition Allure)
Pas de place aux jambes pour l’arrière, problème d’AD Blue (encore!) Écran tactile qui gère climatisation et radio s’il tombe en panne… dommage! Les sièges en tissu ne supportent apparemment pas l’eau, ça fait des traces Rangements un peu limités (1.5 BlueHDI 130 ch Boîte manuelle 6 - année 2021 - allure pack - 40000km )
Moteur pas fiable (1.2 Puretech 130 ch 88000 2016 gtline manuel)
Fiabilité (2.0 BlueHDI 150 ch 125000)
La console centrale pas laide mais elle est dénote avec le reste.Manque un porte gobelet à l'avant pour le passager (Pingre).Tarifs SAV salés. (1.2 Puretech 130 ch BVM6, 55000 KMS, 2019, Tech Edition)
Prix de l’entretien (450¤ pour les simples entretiens annuels) (1.2 Puretech 130 ch EAT6, 1250000, 2017)


Tous les autres défauts
PEUGEOT 308 signalés




Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Ventes
82.1K83.3K63.4K62.3K45.7K38.8K60.8K75.5K
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
75.5K66.2K63.2K56.4K36.6K21.5K41.7K45.6K

L'année 2013 contient différentes versions : 308 (25410) 308 2 (13411).L'année 2021 contient différentes versions : 308 2 (17436) 308 3 (4078).

Avec cette nouvelle 308, Peugeot a eu le cran de repartir d'une feuille blanche, comme avec la 508. Et si tout le monde la compare à la Golf, on pourrait en faire de même avec la C4 II dont les proportions ne sont pas si éloignées, pourtant ce n'est pas une Allemande à ce que je sache ...

308 en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs PEUGEOT 308

1.6 HDI 92 ch 230 Nm Diesel
 
1.6 BlueHDI 100 ch 300 Nm Diesel
 
1.5 BlueHDI 100 ch 250 Nm Diesel
 
1.6 HDI 115 ch 270 Nm Diesel
 
1.6 BlueHDI 120 ch 300 Nm Diesel
 
1.5 BlueHDI 130 ch 300 Nm Diesel
 
2.0 BlueHDI 150 ch 370 Nm Diesel
 
2.0 BlueHDI 180 ch 400 Nm Diesel
 
1.2 Puretech 82 ch 120 Nm Essence
 
1.2 Puretech 110 ch 205 Nm Essence
 
1.6 THP 125 ch 200 Nm Essence
 
1.2 Puretech 130 ch 230 Nm Essence
 
1.6 THP 155 ch 240 Nm Essence
 
1.6 THP 205 ch 285 Nm Essence
 
1.6 THP 225 ch 300 Nm Essence
 
1.6 Puretech 263 ch 330 Nm Essence
 
1.6 THP 270 ch 330 Nm Essence
 

Fiabilité 308

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 HDI 115 ch 12000 kms / année 2013 / modèle allure (nouvelle 308) : turbo grippé à 12'000 kms / changé sous garantie

1.6 e-HDI 115 ch Féline blanc nacré / 2013 / 35.000 kms : Quelques bugs sur l'écran tactile, bruit de roulage

1.6 HDI 115 ch 308 féline 2014 : Gravillon coincé au niveau de l'étrier d'un frein avant d'ou bruit de frottement. Une dépose de la roue pour retirer le gravillon et problème règlé ( prestation gratuite chez concessionnaire peugeot 29750) [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Aspects pratiques

La 308 deuxième génération ne s'est pas uniquement focalisée sur l'amélioration du style et de  la finition mais aussi sur les aspects pratiques. Commençons tout d'abord avec son coffre qui devient presque digne d'une berline de segment supérieur en dépassant les 400 litres (420 exactement). Coffre qui s'avère plutôt carré et donc très pratique (le seuil de chargement est quant à lui un peu haut ...). Cependant, ce beau volume semble avoir été obtenu en rognant sur l'espace des passagers à l'arrière qui voient leur espace aux jambes diminué. Sachant que l'ancien modèle n'était pas vraiment une référence ce n'est pas extraordinaire ... Les grands gabarits se [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Break 308 SW

Coffre : 610 litres. Particulièrement bien proportionnée, cette version break est aussi particulièrement spacieuse ... Pourtant ce sont généralement deux paramètres opposés ! Il faut donc compter sur un excellent 610 litres de contenance, digne d'un monospace. Il peut grimper jusqu'à près de 1770 litres les sièges rabattus, sachant que le plancher devient plat de chez plat !

Comportement routier 308


Faire beaucoup avec peu

"Pour que le chemin de la route vers celui de votre peau soit le plus court possible", voilà la promesse de Peugeot pour cette 308 de deuxième génération. Promesse tenue ou banal coup de pub ?
Au delà de la campagne marketing, la marque au lion a clairement voulu jouer la carte du plaisir de conduire, et ceci à la base même du cahier des charges. On pensera en premier lieu au petit volant, une configuration pleine d'audace mais aussi quelque peu risquée tellement elle induit des contraintes côté position de conduite ... Elle bénéficie aussi d'une allure bien trapue associée à un train arrière aux voies plutôt larges qui a tendance à rester vissé au bitume (ce qui peut alors [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Access

(Source Peugeot Septembre 2017) A partir de 20 550 euros : 6 Airbags (frontaux / latéraux / rideaux) / Allumage diurne des feux arrière / Projecteurs elliptiques halogènes avec feux diurnes intégrés / Avertisseur de temps de conduite / Régulateur / limiteur de vitesse / Jantes 15'' avec enjoliveurs 'Ambre' / Boîtiers de rétroviseurs extérieurs et poignées de portes, noires teintées masse / Calandre à ailettes noire brillante avec jonc chrome, intégrant le lion PEUGEOT / Feux arrière à LED (avec masque noir sur Berline) / Volant 3 branches moussé / Air conditionné manuel / Banquette arrière rabattable 2/3-1/3 / Lève-vitres avant électriques et séquentiels avec antipincement / Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants / Verrouillage centralisé des portes avec plip / Sellerie Confort Tissu / Réglage en hauteur des sièges conducteur & passager (mécanique / Radio avec écran C-Blanc, Bluetooth, USB

Active

A partir de 22 900 euros : Assistant de démarrage en pente / Aide au stationnement arrière / Jantes alliage 16" 'Quartz' / Pack Look extérieur (commandes d'ouverture extérieures et coques de rétroviseurs, peintes couleur caisse) / Volant sport cuir pleine fleur avec commandes sur volant / Pommeau de levier de vitesses et frein à main en cuir / Accoudoir central avant avec rangement / Air conditionné automatique bi-zone / Lève-vitres arrière électriques avec antipincement / Pack Visibilité (Pare brise teinté acoustique, allumage automatique des feux de croisement, essuie-vitre avant à déclenchement automatique, éclairage d'accueil extérieur, éclairage d'accompagnement automatique et rétroviseur intérieur photosensible) / Réglage lombaire du siège conducteur (mécanique) / Ecran tactile 9,7'' capacitif / Radio, 6 haut-parleurs, USB, Bluetooth

Allure

A partir de 28 000 euros : Frein de stationnement électrique / Projecteurs antibrouillard / Pack Safety (Alerte active de franchissement involontaire de ligne, Alerte attention conducteur, Commutation automatique des feux de route, Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation) / Aide au stationnement avant + Visiopark 1 (caméra de recul avec restitution sur l'écran tactile d'une vue arrière 180°, et d'une vue de dessus de l'environnement arrière du véhicule) / Jantes alliage 16" 'Zyrcon' / Barres de toit aluminium (sur SW) / Calandre avec jonc périphérique et ailettes chromés, intégrant le lion PEUGEOT / Entourage de vitres chromé / Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées / Accès et démarrage mains libres / Combiné "Haut de gamme" avec matrice couleur 3"5 / Eclairage des caves à pieds / Pack Confort (accoudoir central arrière et trappes à skis) / Prise 220V / Plafonniers avant et arrière à LED / Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement - Verrouillage centralisé des portes avec plip et éclairage d'accueil / Sellerie dynamique TEP & Tissu 'Mistral' ou 'Guérande' / Mirror Screen / Peugeot Connect (Navigation connectée 3D)

GT Line

A partir de 30 100 euros : Projecteurs haut de gamme 'Full LED Technology / Projecteurs antibrouillard à LED / Jantes alliage 17" diamantées 'Rubis' / Badge GT Line sur les ailes avant et le volet arrière / Boitiers de rétroviseurs extérieurs Noir Perla Nera / Bouclier avant dynamique / Bouclier arrière intégrant des doubles canules d'échappement de style / Calandre à damiers chromés / Clignotants avant à LED avec défilement dynamique / Diffuseur arrière noir laqué / Enjoliveurs latéraux de bas de caisse / Décors spécifiques intérieurs avec surpiqûres rouges / Habitacle et ciel de pavillon anthracite / Pédalier et repose-pied en aluminium / Seuil de portes aluminium / Surtapis avant et arrière avec surpiqûres rouges / Volant cuir pleine fleur avec surpiqûres rouges

GT

A partir de 32 150 euros : ESP (déconnectable) / Jantes alliage 18" diamantées 'Diamant' / Antenne courte / Badge GT sur les ailes avant et le volet arrière / Volant cuir pleine fleur avec Badge GT et surpiqûres rouges / Rails de coffre en aluminium (sur SW)

GTi

A partir de 38 700 euros.




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Giulietta (2010) 4.35 m 1300 Kg 350 L
A3 (2012) 4.24 m 1300 Kg 380 L
Serie 1 (2011) 4.33 m 1400 Kg 360 L
C4 (2010) 4.33 m 1250 Kg 410 L
C4 Cactus (2014) 4.16 m 1050 Kg 350 L
DS4 (2011) 4.28 m 1300 Kg 360 L
Tipo (2016) 4.37 m 1350 Kg 440 L
Focus 3 (2011) 4.37 m 1350 Kg 365 L
Civic (2012) 4.29 m 1350 Kg 480 L
i30 (2012) 4.3 m 1350 Kg 380 L
i30 (2017) 4.34 m 1350 Kg 395 L
Ceed II (2012) 4.31 m 1400 Kg 380 L
Classe A (2012) 4.29 m 1400 Kg 340 L
Clubman (2015) 4.25 m 1450 Kg 360 L
Pulsar (2014) 4.39 m 1350 Kg 385 L
Astra 5 (2015) 4.37 m 1350 Kg 370 L
Megane 4 (2015) 4.36 m 1350 Kg 402 L
Leon 3 (2012) 4.26 m 1300 Kg 380 L
Auris (2012) 4.28 m 1300 Kg 360 L
Golf VII (2012) 4.26 m 1250 Kg 380 L
Coccinelle (2011) 4.28 m 1350 Kg 310 L
V40 (2012) 4.37 m 1350 Kg 335 L
 


Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 308


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :

Articles Peugeot


Infos Peugeot

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Avis auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2024. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales