Confort intérieur écran agréable Consommation (1.6 HDI 92 ch 2014 finition allure 138 000)
Tenue route, reprise, agréable a conduire,freinage sécurisant, économe. (1.5 BlueHDI 130 ch Automatique)
Fiabilité, tenue de route, finition intérieure, style intérieur et extérieur qui vieillit bien (1.6 HDI 115 ch Manuelle, 150 000 km, 2014, féline )
Confort , moteur , tenue de route, éclairage ( full led) consommation (2.0 BlueHDI 150 ch Eat6 , 120000, 2017, Féline )
Confort de conduite et confort général. Bonnes reprises. Agile en montagne Volume intérieur ++ (1.2 Puretech 130 ch 308SW 2016. ALLURE. BVM)
Confort, silence, vivacité, tenue de route (1.2 Puretech 130 ch Eat8 60000kms 2018 allure)
Conduite agréable, très bonne tenue de route (1.2 Puretech 130 ch)
Bonne routière confortable avec suffisamment de reprise. agréable en montagne.consommation correcte (1.2 Puretech 130 ch 308 sw 2016, Allure , BVM 100000km )
Très bonne routièreMoteur puissant qui répond très bienDéfauts Atelier Peugeot ... sans service. Donc obligé d'aller chez des "petits" garagistes.Auto-radio souvent sans stéréoTrès peu de (1.2 Puretech essence 130 ch boîte manuelle, 120000km, année 2015)
RAS jusqu’à ce jour .... (1.6 HDI 115 ch Manuelle 30000km 2016 alla toutes options )
Fiabilité remarquableConsommation 4.8l/100Confort, excellente routière Injecteur, embrayage d'origine, Joint culasse d'origine.Très bon chassis (1.6 HDI 115 ch 308sw I allure 2013 , 330 000km)
Bonne routière (2.0 BlueHDI 180 ch)
Agréable à conduirespacieusefaible consommation (1.6 BlueHDI 120 ch 180 000km de 2016 SW)
Finition confortable (1.2 Puretech 130 ch)
Très bonne voiture .Des bonne reprise. Aucun problème sur la voiture .année juin 2018. (1.6 THP 225 ch 50000)
Tenue de route, finition, boite a vitesse, reprise moteur (1.6 THP 225 ch 55000km, 2019)
Peugeot acheter en Juillet 2023, parcours plus de 30000km en même pas 1 an, acheter à 40000Km elle a maintenant 70000Km, véhicule très agréable à conduire, consommation très raisonnable - 4,9L/100km en 100% autoroute ~ 850km avec un plein sachant que je n’ai pas la version SW qui a un réservoir plus grand. Je ne suis pas non plus le conducteur respectant les limitations à 100% et vivant proche de la frontière Allemande avec leurs autoroutes illimités… Aucune panne à signaler pour l’instant (heureusement). Je mets également à chaque plein D’ADBleu de l’anti cristallisant pour éviter ou du moins prévenir tout problème lié aux injecteur d’ADBlue ou de bouchons dans le réservoir.Moteur agréable, combiné avec la boîte EAT8 parfait pour un usage autoroute. En ville la boîte n’est pas ce qui existe de plus souple mais reste quand même acceptable (de mon point de vue). Sachant que le moteur n’est pas réputé très fiable je pense que si votre utilisation est plus orienté ville je pense que la 308 diesel et même tout autre voiture diesel n’est pas l’idéal..Le comportement routier est quant à lui très très agréable, tenu de route irréprochable, avec les roue en 18, c’est parfait. Le châssis reste quand même agréable mais si vous rechercher le confort absolu ce n’est pas non plus l’idéal. Mais de mon côté je trouve le combos très bien.Le volume de coffre est lui aussi correct pour la catégorie, vous pouvez facilement y mettre 2 grosse valise en soute plus 2 sac des sport sans problème.Les places arrières ne sont pas des plus large aux jambes, je ne fais que 1m75 et avec mes réglages un adultes n’est pas des plus alaise derrière moi.Ayant la version de 2020 donc restylé, l’instrumentation est bien, le compteur digital est bien lisible avec toutes les informations nécessaires (ayant eu une Volkswagen avant je regrette légèrement l’absence de la température d’huile) sinon le gps est bien, TomTom navigation était activé quand j’ai eu la voiture donc vous avez les info trafic dessus mais personnellement j’utilise l’Apple CarPlay avec Wase donc pas grande utilisation de mon côté de ce système.Malheureusement je n’ai pas le son Denon, le son est "acceptable" mais si vous chercher une bonne qualité sonore il faut impérativement l’option Denon. Si la voiture ne l’a pas, le kit Focal IS PSA 165 remplacera en lieu et place les originaux et une amélioration se fera alors ressentir.Parlons un peu de l’aspect extérieur, ayant la 308 en finition GT Pack + Black Pack en grise, le tout ressort vraiment très bien, la voiture est agréable à regarder et présente relativement bien. Les phares LED sont également très agréable niveau esthétique comme pratique, ils éclairent très bien.Défauts - Place arrière- Système HIFI (d’origine) à la limite de l’acceptable- Moteur pouvant avoir des (1.5 BlueHDI 130 ch Peugeot 308 GT Pack - Black pack - EAT8 - Jantes 18" - Année 2020 - 70000Km)
Consommationtenue de route (1.5 BlueHDI 130 ch boite mécanique finition allure 113000 km 03/2018)
Châssis solide, véhicule confortable, consommation plutot raisonnable, freinage correct. Défauts - Écran tactile présente (1.2 Puretech 110 ch boite manuelle,198000 km, 2015, jantes alu, finction style)
Visibilité
Plastique de mauvaise qualité
(1.6 HDI 92 ch 2014 finition allure 138 000)
Problème vanne EGR,Qualités des matériaux utilisés,joint de culasse. (1.5 BlueHDI 130 ch Automatique)
Peinture , detailles de finitions , réservoir adblue, train arrière qui gigote (finition féline) (2.0 BlueHDI 150 ch Eat6 , 120000, 2017, Féline )
Pas de frein moteur en descente (1.2 Puretech 130 ch 308SW 2016. ALLURE. BVM)
Habitabilité
(1.2 Puretech 130 ch Eat8 60000kms 2018 allure)
A part le système embarqué, rien… (1.2 Puretech 130 ch)
Quasi absence de frein moteur , ce qui n'est pas rassurant dans les grandes descentes en montagneergonomie du GPS plutôt dépassé avec MAJ complexe et écran du tel qui n'est pas pris en charge par la consolepas de boutons pour la clim. ça oblige à quitter la route des yeux (1.2 Puretech 130 ch 308 sw 2016, Allure , BVM 100000km )
Autres que les dysfonctionnements listés plus loin. (1.2 Puretech essence 130 ch boîte manuelle, 120000km, année 2015)
Les coutures rouge sur les cotes des fauteuils a tendance a se filocher. l'entretien est horriblement chère 550 euros pour une vidange et changer les 4 bougies , (1.6 THP 225 ch boite auto, 43000 km , 2019 , GT)
Compresseur climatisation Hs à 280 000km.Turbo à 17 000km sous garantieBras d'essuie glace qui deviens bruyantVoyant moteur/ esp qui s'allume de temps en temps (problème électrique) (1.6 HDI 115 ch 308sw I allure 2013 , 330 000km)
Le moteur 2l bluehdi n'a rien de fiable tout tombe en panne la pompe à eau le thermostat le refroidisseur egr trop de soucis qui provoque des joint de culasse Ensuite fuite pompe hpCasse des courroie accessoire après 1 ans Reservoir adblue peugeot ne prend rien en charge Tout le système électrique et info divertissement sont très mauvais rien de bon option inutile Le essuis glace fonctionne mal autant ne pas l'active Signalement de la surchauffe moteur trop tard Plus jamais j'achète une peugeot rien de fiable (2.0 BlueHDI 180 ch)
Fiabilité
écran tactile digne d'une tablette de 2005 (1.6 BlueHDI 120 ch 180 000km de 2016 SW)
Boîte de vitesse passe mal en première grincement et quelque fois blocage (1.2 Puretech 130 ch)
Ça donne le sourire.Aucun. (1.6 THP 225 ch 50000)
Manque de couple, son artificiel en mode sport, auto radio qualité médiocre (1.6 THP 225 ch 55000km, 2019)
(pas mon cas pour l’instant)- Réservoir & injecteur ADBlue pouvant être bouché - Gros coût de remplacement ! (1.5 BlueHDI 130 ch Peugeot 308 GT Pack - Black pack - EAT8 - Jantes 18" - Année 2020 - 70000Km)
Plusieurs défaut adbluepommeau levier de vitesse brulant en été, glacé en hiverrapports de vitesse mal étagé
Un peu molle à bas régime (1.5 BlueHDI 130 ch boite mécanique finition allure 113000 km 03/2018)
, manque d'interactivité et bug parfois- Le Bluetooth marche pas toujours bien (1.2 Puretech 110 ch boite manuelle,198000 km, 2015, jantes alu, finction style)
82.1K | 83.3K | 63.4K | 62.3K | 45.7K | 38.8K | 60.8K | 75.5K |
75.5K | 66.2K | 63.2K | 56.4K | 36.6K | 21.5K | 41.7K | 45.6K |
L'année 2013 contient différentes versions : 308 (25410) 308 2 (13411).L'année 2021 contient différentes versions : 308 2 (17436) 308 3 (4078).
Avec cette nouvelle 308, Peugeot a eu le cran de repartir d'une feuille blanche, comme avec la 508. Et si tout le monde la compare à la Golf, on pourrait en faire de même avec la C4 II dont les proportions ne sont pas si éloignées, pourtant ce n'est pas une Allemande à ce que je sache ...
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 HDI 115 ch 12000 kms / année 2013 / modèle allure (nouvelle 308) : turbo grippé à 12'000 kms / changé sous garantie
1.6 e-HDI 115 ch Féline blanc nacré / 2013 / 35.000 kms : Quelques bugs sur l'écran tactile, bruit de roulage
1.6 HDI 115 ch 308 féline 2014 : Gravillon coincé au niveau de l'étrier d'un frein avant d'ou bruit de frottement. Une dépose de la roue pour retirer le gravillon et problème règlé ( prestation gratuite chez concessionnaire peugeot 29750) [...] Tous les autres signalements >>
La 308 deuxième génération ne s'est pas uniquement focalisée sur l'amélioration du style et de la finition mais aussi sur les aspects pratiques. Commençons tout d'abord avec son coffre qui devient presque digne d'une berline de segment supérieur en dépassant les 400 litres (420 exactement). Coffre qui s'avère plutôt carré et donc très pratique (le seuil de chargement est quant à lui un peu haut ...). Cependant, ce beau volume semble avoir été obtenu en rognant sur l'espace des passagers à l'arrière qui voient leur espace aux jambes diminué. Sachant que l'ancien modèle n'était pas vraiment une référence ce n'est pas extraordinaire ... Les grands gabarits se [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Coffre : 610 litres. Particulièrement bien proportionnée, cette version break est aussi particulièrement spacieuse ... Pourtant ce sont généralement deux paramètres opposés ! Il faut donc compter sur un excellent 610 litres de contenance, digne d'un monospace. Il peut grimper jusqu'à près de 1770 litres les sièges rabattus, sachant que le plancher devient plat de chez plat !
"Pour que le chemin de la route vers celui de votre peau soit le plus court possible", voilà la promesse de Peugeot pour cette 308 de deuxième génération. Promesse tenue ou banal coup de pub ?
Au delà de la campagne marketing, la marque au lion a clairement voulu jouer la carte du plaisir de conduire, et ceci à la base même du cahier des charges. On pensera en premier lieu au petit volant, une configuration pleine d'audace mais aussi quelque peu risquée tellement elle induit des contraintes côté position de conduite ... Elle bénéficie aussi d'une allure bien trapue associée à un train arrière aux voies plutôt larges qui a tendance à rester vissé au bitume (ce qui peut alors [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
(Source Peugeot Septembre 2017) A partir de 20 550 euros : 6 Airbags (frontaux / latéraux / rideaux) / Allumage diurne des feux arrière / Projecteurs elliptiques halogènes avec feux diurnes intégrés / Avertisseur de temps de conduite / Régulateur / limiteur de vitesse / Jantes 15'' avec enjoliveurs 'Ambre' / Boîtiers de rétroviseurs extérieurs et poignées de portes, noires teintées masse / Calandre à ailettes noire brillante avec jonc chrome, intégrant le lion PEUGEOT / Feux arrière à LED (avec masque noir sur Berline) / Volant 3 branches moussé / Air conditionné manuel / Banquette arrière rabattable 2/3-1/3 / Lève-vitres avant électriques et séquentiels avec antipincement / Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants / Verrouillage centralisé des portes avec plip / Sellerie Confort Tissu / Réglage en hauteur des sièges conducteur & passager (mécanique / Radio avec écran C-Blanc, Bluetooth, USB
A partir de 22 900 euros : Assistant de démarrage en pente / Aide au stationnement arrière / Jantes alliage 16" 'Quartz' / Pack Look extérieur (commandes d'ouverture extérieures et coques de rétroviseurs, peintes couleur caisse) / Volant sport cuir pleine fleur avec commandes sur volant / Pommeau de levier de vitesses et frein à main en cuir / Accoudoir central avant avec rangement / Air conditionné automatique bi-zone / Lève-vitres arrière électriques avec antipincement / Pack Visibilité (Pare brise teinté acoustique, allumage automatique des feux de croisement, essuie-vitre avant à déclenchement automatique, éclairage d'accueil extérieur, éclairage d'accompagnement automatique et rétroviseur intérieur photosensible) / Réglage lombaire du siège conducteur (mécanique) / Ecran tactile 9,7'' capacitif / Radio, 6 haut-parleurs, USB, Bluetooth
A partir de 28 000 euros : Frein de stationnement électrique / Projecteurs antibrouillard / Pack Safety (Alerte active de franchissement involontaire de ligne, Alerte attention conducteur, Commutation automatique des feux de route, Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation) / Aide au stationnement avant + Visiopark 1 (caméra de recul avec restitution sur l'écran tactile d'une vue arrière 180°, et d'une vue de dessus de l'environnement arrière du véhicule) / Jantes alliage 16" 'Zyrcon' / Barres de toit aluminium (sur SW) / Calandre avec jonc périphérique et ailettes chromés, intégrant le lion PEUGEOT / Entourage de vitres chromé / Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées / Accès et démarrage mains libres / Combiné "Haut de gamme" avec matrice couleur 3"5 / Eclairage des caves à pieds / Pack Confort (accoudoir central arrière et trappes à skis) / Prise 220V / Plafonniers avant et arrière à LED / Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement - Verrouillage centralisé des portes avec plip et éclairage d'accueil / Sellerie dynamique TEP & Tissu 'Mistral' ou 'Guérande' / Mirror Screen / Peugeot Connect (Navigation connectée 3D)
A partir de 30 100 euros : Projecteurs haut de gamme 'Full LED Technology / Projecteurs antibrouillard à LED / Jantes alliage 17" diamantées 'Rubis' / Badge GT Line sur les ailes avant et le volet arrière / Boitiers de rétroviseurs extérieurs Noir Perla Nera / Bouclier avant dynamique / Bouclier arrière intégrant des doubles canules d'échappement de style / Calandre à damiers chromés / Clignotants avant à LED avec défilement dynamique / Diffuseur arrière noir laqué / Enjoliveurs latéraux de bas de caisse / Décors spécifiques intérieurs avec surpiqûres rouges / Habitacle et ciel de pavillon anthracite / Pédalier et repose-pied en aluminium / Seuil de portes aluminium / Surtapis avant et arrière avec surpiqûres rouges / Volant cuir pleine fleur avec surpiqûres rouges
A partir de 32 150 euros : ESP (déconnectable) / Jantes alliage 18" diamantées 'Diamant' / Antenne courte / Badge GT sur les ailes avant et le volet arrière / Volant cuir pleine fleur avec Badge GT et surpiqûres rouges / Rails de coffre en aluminium (sur SW)
A partir de 38 700 euros.
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
---|---|---|---|
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4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
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4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
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4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
![]() |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
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4.16 m | 1050 Kg | 350 L |
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4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
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4.37 m | 1350 Kg | 440 L |
![]() |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
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4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
![]() |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
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4.34 m | 1400 Kg | 395 L |
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4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
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4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
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4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
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4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
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4.37 m | 1350 Kg | 370 L |
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4.36 m | 1350 Kg | 402 L |
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4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
![]() |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
![]() |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
![]() |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
![]() |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
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