Essai Peugeot 5008 2 2017-2024

Qualités / défauts

  • Style réussi malgré des proportions qui n'étaient pas favorables à la base (jonc chromé qui casse l'aspect cubique, bien trouvé et designé)
  • Volume de coffre géant même si Peugeot exagère un poil en fournissant les données banquette avancée au maximum (difficile alors de comparer puisque chaque constructeur est plus ou moins honnête et transparent, il manque clairement une norme commune)
  • Forme du coffre très pratique
  • 3 sièges indépendants à l'arrière, de quoi mettre au placard les concurrents et leur simple banquette façon berline / compacte
  • 7 places disponibles de série avec des sièges qui peuvent se retirer (ce qui n'est pas le cas partout)
  • Modularité vraiment intéressante en tout point de vue (voir le chapitre de la vie à bord)
  • Présentation intérieure moderne
  • Finition relativement bonne pour du généraliste
  • I Cockpit bien réalisé
  • Confort de suspension très appréciable même si le train arrière est un tout petit peu raide pour garder le tout bien droit en conduite plus dynamique
  • Garde au sol importante qui permet de s'aventurer un peu partout (ah non, j'oubliais qu'il n'était disponible qu'en traction ...)
Toutes les autres qualités
PEUGEOT 5008 2 signalées




  • Version 7 places imposée lors du restylage (certains ne veulent pas ces places pour profiter d'un coffre plus grand)
  • Détails de finition et d'assemblages même si il n'y a rien de trop catastrophique ici
  • Lacunes sérieuses en terme technique : pas de 4X4, train arrière relativement sommaire, pas d'amortissement piloté
  • Motorisations modestes, lié principalement à l'absence de transmission intégrale qui empêche alors de muscler plus sérieusement le 5008
  • Le tout tactile même si ici il y a des touches physiques dédiées à certaines fonctions qui aident largement à s'y repérer plus rapidement
  • Si le i Cockpit est de série, l'écran de la console centrale non ...
  • Certaines jantes d'entrée de gamme très moyennes
  • Impossible d'avoir le meilleur au niveau trains roulants et moteur sans avoir à prendre la version GT très onéreuse (45 000 euros pour une simple traction à train arrière semi indépendant ça commence à faire cher)
  • Pas de châssis vraiment sport en option (ressorts courts et tarage revu comme sur certaines Allemandes)
  • Grip Control qui est plus là pour faire illusion qu'autre chose
  • Petit volant qui peut induire une mauvaise position ou des difficultés à voir les compteurs. Sans oublier que cela peut paraître un peu décalé dans un SUV de ce genre
  • 19 pouces en 205 de large un peu douteux en terme de performances ... Une largeur qui est donc plus digne d'un 16 pouces
Tous les autres défauts
PEUGEOT 5008 2 signalés




Année
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
Ventes
2.8K27K27.9K22.4K18.3K14.4K13.7K11.6K19K
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
31.1K28.7K20.1K21.5K16.3K16.5K10.1K17.3K

Sur la lancée du 3008 II, le lion continue de sortir les dents en présentant ce très séduisant et  pratique 5008 II dont la philosophie a totalement changé.

Avis

Dernier avis : 1.6 Puretech 180 ch

15/20


Posté le : 2026-02-26 18:44:32
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confortable
Spacieux
Motorisation agréable
Très bon Éclairage


Défauts : Qq problèmes qui ne devraient pas être au vu du km
Des craquements dans le train (?) lors des canicules uniquement

Consommation moyenne : 8l voir un peu moins

Problèmes rencontrés : Doseur d'air et boîtier papillon changés a 77000
Parfois qq soucis d'ouverture automatique du coffre
Pas de Repli du rétro droit parfois.
Pb radiateur de chauffage (chauffage passager)


Note : 15/20

Prix assurance : euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )




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5008 2 en images

 
 
 
 
 
 

Moteurs PEUGEOT 5008 2

1.6 BlueHDI 100 ch 255 Nm Diesel
 
1.6 BlueHDI 120 ch 300 Nm Diesel
 
1.5 BlueHDI 130 ch 300 Nm Diesel
 
2.0 BlueHDI 150 ch 370 Nm Diesel
 
2.0 BlueHDI 180 ch 400 Nm Diesel
 
1.2 Puretech 130 ch 230 Nm Essence
 
1.6 THP 165 ch 230 Nm Essence
 
1.6 Puretech 180 ch 250 Nm Essence
 
1.2 Puretech Hybrid e-DCS6 136 ch 230 Nm Hybride
 

Fiabilité 5008 2

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 BlueHDI 120 ch auto neuve 2017 ACTIVE BUSINESSboite EAT6 : VEHICULE NEUF NEANT2000KM L'Agent Peugeot a pris en charge a ses frais la mise ajour GPS(prudent d'inclure ce point au bon de commande car la mise a jour nécessite PC CLE USB et plusieurs heures pour charger)confirme conso mixte 6,5L/100ENQUETE SATISFACTION PEUGEOT fait pression sur les agents pour des

NC : Rappel pour ajouter une gaine de protection sur circuit électrique.

1.6 BlueHDI 120 ch : moteur cassé au bout de 628 kilomètresprise en charge par Peugeot assistance, mon véhicule doit subir le remplacement complet du moteur ainsi que les pièces annexesaucune explications de Peugeotla panne est confirmé mais grosse interrogation d'où vient le problème

1.6 BlueHDI 120 ch Boîte EAT 6/ 12000kms/ allure business /août 2017. : tremblement capot au-dessus de 100km/h réparation faite par Peugeot mais le problème revient une fois sur autoroute.

2.0 BlueHDI 150 ch 4000 km / finition GT Line : 3 messages depuis octobre indiquant de se rendre à un garage proche sans signaler quel est le pb.Cable d'alimentation de liquide lave glace débranché.

2.0 BlueHDI 180 ch SUV 5008 GT eat6 180cv : Capot qui vibre en roulant.

1.2 Puretech 130 ch alure noir juillet 2017 4000 km : rappel durite gasoil, capot vibre à 120 bruit plaquette à basse vitesse reconnaissance vocale aléatoire [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Le beurre et l'argent du beurre

On le sait, avoir un SUV est généralement moins optimal qu'un monospace si on s'arrête uniquement aux aspects pragmatiques. Les familles ont donc de quoi parfois hésiter entre "passion" (les SUV) et praticité maximale (les monospaces). Peugeot a eu ici la très grande idée d'aménager ce SUV en monospace ! Et d'ailleurs on se demande pourquoi les autres n'en font pas autant ...
Ayez donc en tête que le 5008 surpasse tout le reste de la catégorie en offrant une modularité, une habitabilité et un volume digne d'un bon vieux monospace.

Volume de coffre

Commençons tout d'abord par le coffre, avec sa forme bien carrée et ses 780 litres annoncés, il a presque de quoi commencer à [...] Lire la suite >>

Comportement routier 5008 2


Mis au point avec intelligence

Si le plaisir de conduire n'est pas le point fort des SUV de ce gabarit, Peugeot a toutefois mis les petits plats dans les grands pour tenter de tordre les clichés. Petit volant et sensation de légèreté (et ce n'est pas qu'une sensation), voila ce qu'offre en résumé les sensations de ce gros joujou qui est, je le répète, est plus léger que ce qu'il n'y paraît. L'utilisation d'acier à haute élasticité a justement permis de contenir le poids avec par exemple seulement 1310 kg pour la version essence d'entrée de gamme, soit 1385 kg en ordre de marche (en comptant un conducteur). Cela va jusqu'à 1600 kg en ordre de marche sur le haut de gamme HDI 180 GT. Ce poids modeste est aussi lié à [...] Lire la suite >>

Equipements

Access

A partir de 26 700 euros : 6 Airbags (frontaux / latéraux / rideaux) // Projecteurs halogènes et feux diurnes LED // Frein de stationnement électrique avec assistant de démarrage en pente // Avertisseur de temps de conduite // Boîtiers de rétroviseurs extérieurs et poignées de portes couleur carrosserie // Inserts d'ailes avant chromés // Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation // Régulateur / limiteur de vitesse // Alerte de franchissement involontaire de ligne // Calandre avec jonc périphérique et ailettes chromés // Enjoliveur d'arc de pavillon en inox // Volant cuir // Décors de planche de bord et panneaux de portes aspect carbone // Nouveau Peugeot i-Cockpit® avec dalle numérique tête haute résolution // Air conditionné manuel // Lève-vitres avant et arrière électriques et séquentiels avec antipincement // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants // Trappes de rangement aux pieds des passagers du 2nd rang // Verrouillage centralisé des portes avec plip // 2 sièges escamotables et extractibles en rang 3 // Sellerie Tissu 'Meco' // Réglage en hauteur du siège conducteur // Radio avec écran LCD, 6 haut-parleurs, MP3, Bluetooth, kit mains libres, prise USB

Active

A partir de 30 000 euros : Projecteurs antibrouillard // Aide au stationnement arrière // Jantes alliage 17" 'Chicago' // Barres de toit longitudinales profilées en aluminium // Inserts d'ailes avant chromés // Volant cuir pleine fleur // Air conditionné automatique bi-zone // Eclairage intérieur LED // Pack Visibilité (allumage automatique des feux de croisement, essuie-vitre avant à déclenchement automatique, éclairage d'accompagnement automatique et rétroviseur intérieur photosensible) // Réglage en hauteur du siège passager // Ecran tactile capacitif 8" et 'Toggles Switches' // Radio bi-tuner

Allure

A partir de 32 750 euros : Pack Safety Plus (Active Safety Brake avec Distance Alert, Alerte active de franchissement involontaire de ligne, Système actif de surveillance d'angle mort, Alerte attention conducteur, Commutation automatique des feux de route) // Aide au stationnement avant + Visiopark 1 // Jantes alliage 18" 'Detroit' bi-ton diamantées // Enjoliveur de seuil d'entrée de coffre chromé // Enjoliveurs en inox sur les protecteurs de bas de portes // Sabot de pare-choc avant gris métallisé // Décors de planche de bord et panneaux de portes en maille 'Brumeo' // Accès et démarrage mains libres // Pack Eclairage d'ambiance // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et éclairage d'accueil à LED, avec indexation de marche arrière // Rideaux pare-soleil pour les passagers du 2nd rang // Tablettes aviation au dos des sièges du 1er rang // Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées // Sellerie TEP & Tissu 'Piedimonte' ou 'Evron' // Réglage lombaire du siège conducteur // Mise en tablette du siège passager // Mirror Screen // Peugeot Connect

GT Line

A partir de 34 850 euros : Projecteurs 'Peugeot Full LED Technology' // Projecteurs antibrouillard à LED avec fonction cornering // Jantes alliage 18" 'Detroit' bi-ton diamantées vernis mat // Boitiers de rétroviseurs extérieurs Noir Perla Nera // Bouclier avant exclusif et calandre à damier chromé // Canules d'échappement de style chromées // Joncs de vitres latérales en inox // Toit 'Black Diamond' (toit Noir Perla Nera) // Habitacle et ciel de pavillon Noir Mistral // Pédalier et repose-pied en aluminium // Surtapis avant et arrière // Volant cuir pleine fleur perforé avec bagues chromées - Planche de bord surpiquée et badge GT Line // Peugeot i-Cockpit Amplify // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec 'Lion Spotlight' // Sellerie TEP & Tissu 'Imila'

GT

A partir de 44 050 euros : Jantes alliage 19" 'Boston' bi-ton diamantées vernis mat // Passages de roues élargis // Boitiers de rétroviseurs extérieurs chromés // Décors intérieurs chrome acier // Décors de planche de bord et panneaux de portes 'Grey Oak' (bois véritable chêne gris) // Planche de bord surpiquée // Volant cuir pleine fleur perforé avec bagues chromeacier et badge GT // Hayon mains libres // Sellerie TEP & Alcantara




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Stelvio (2017) 4.69 m 1700 Kg 525 L
Q5 II (2017) 4.66 m 1900 Kg 550 L
Q3 Sportback (2019) 4.5 m 1750 Kg 530 L
X4 (2014) 4.67 m 1850 Kg 500 L
X3 (2017) 4.71 m 1950 Kg 550 L
X4 (2018) 4.75 m 1950 Kg 525 L
C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1600 Kg 555 L
Kuga 3 (2019) 4.61 m 1700 Kg 475 L
Mustang Mach-E (2020) 4.71 m 2100 Kg 609 L
Tucson (2021) 4.5 m 1650 Kg 616 L
F-Pace (2015) 4.73 m 1850 Kg 613 L
EV6 (2021) 4.68 m 2100 Kg 542 L
Discovery Sport (2014) 4.6 m 1850 Kg 540 L
NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
GLC (2015) 4.66 m 1900 Kg 550 L
GLC Coupe (2016) 4.73 m 1900 Kg 500 L
GLB (2019) 4.63 m 1900 Kg 495 L
EQC (2019) 4.76 m 2500 Kg 500 L
Marvel R (2021) 4.67 m 1950 Kg 507 L
X-Trail 3 (2014) 4.64 m 1650 Kg 550 L
Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
Koleos II (2017) 4.67 m 1650 Kg 565 L
Arkana (2021) 4.57 m 1450 Kg 513 L
Tarraco (2018) 4.73 m 1750 Kg 630 L
Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 630 L
Enyaq (2021) 4.65 m 2050 Kg 585 L
Model Y (2021) 4.75 m 2050 Kg 817 L
Rav4 (2013) 4.57 m 1600 Kg 550 L
Rav4 (2019) 4.6 m 1800 Kg 580 L
ID4 (2021) 4.58 m 2150 Kg 543 L
XC60 (2017) 4.69 m 1950 Kg 505 L
 

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Moteur :

Utilisation :

Autres caractéristiques :
(Boîte, kilométrage, année, jantes...)

(N'hésitez pas à approfondir)

Qualités :


Défauts :


Consommation moyenne :
(L/100 km ou kWh/100km)


Problèmes / pannes :


Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre :


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