Fiches 5008 2 
Qualités
- Style réussi malgré des proportions qui n'étaient pas favorables à la base (jonc chromé qui casse l'aspect cubique, bien trouvé et designé)
- Volume de coffre géant même si Peugeot exagère un poil en fournissant les données banquette avancée au maximum (difficile alors de comparer puisque chaque constructeur est plus ou moins honnête et transparent, il manque clairement une norme commune)
- Forme du coffre très pratique
- 3 sièges indépendants à l'arrière, de quoi mettre au placard les concurrents et leur simple banquette façon berline / compacte
- 7 places disponibles de série avec des sièges qui peuvent se retirer (ce qui n'est pas le cas partout)
- Modularité vraiment intéressante en tout point de vue (voir le chapitre de la vie à bord)
- Présentation intérieure moderne
- Finition relativement bonne pour du généraliste
- I Cockpit bien réalisé
- Confort de suspension très appréciable même si le train arrière est un tout petit peu raide pour garder le tout bien droit en conduite plus dynamique
- Garde au sol importante qui permet de s'aventurer un peu partout (ah non, j'oubliais qu'il n'était disponible qu'en traction ...)
Les derniers plus des internautes
Modularité, confort conduite (1.5 BlueHDI 130 ch Bvm, 92000km, millesime 2020 )
Possibilité d'avoir 7 personnes à bord mais l'espace des places du fond sont à réserver pour des enfants ou pour des trajets courts.A 7 dans le véhicule le coffre est réduit à presque rien.A 5 c'est très confort pour les 3 passagers arrières qui profitent de sièges séparés, coulissants et sans tunnel, fond plat, pour celui du milieu (1.2 Puretech 130 ch Boite EAT8 47000 km Finition Allure S&S Juillet 2019 )
Spacieuse, 7 placesagrément du moteur 2.0 180chMalgré son gabarit, facile à conduireicockpit présente bien (2.0 BlueHDI 180 ch GT - 135000KM - toit ouvrant)
Moteur (reprise) et économe 5,7l/100ConfortTenue de routePeu gourmande en pneus changement à 67000km (2.0 BlueHDI 150 ch Manuelle 135000 km 2017 GT line)
ChâssisVolume coffreSièges indépendants Esthétique Modularité
(2.0 BlueHDI 180 ch Full option Gt)
Consommation Habitabilité
(1.5 BlueHDI 130 ch 5008 active business eat8 hdi 130)
Grand habitacle - confort de l'assise, tout est à portée de main. Conduite intuitive- sièges ultra confortables. Coffre immense quand les sièges 6 et 7 sont repliés. 3 vrais sièges à l'arrière indépendants. Grande capacité quand tous les sièges sont repliés.Défauts Aucun. Je l'aimais tellement ma titine avant d'apprendre tous ces (1.2 Puretech 130 ch 2018 - 500i crossway)
Très bonne voiture très confortable j'aime beaucoup car je viens de changer pour un autre 5008 (1.5 BlueHDI 130 ch Automatique 8 rapports )
Confort ,boîte EAT8 POUR LE MIENS 2018 (1.6 BlueHDI 120 ch Boite automatiquement )
Places, coffre, équipements, conduite. (1.5 BlueHDI 130 ch 116000)
Tenue de route fantastique, high cockpit, petit volant et ergonomie très bonne, bonne habitabilité et modularité.
Jolie voiture (1.6 BlueHDI 120 ch BVA 6 , 84000 km, 2018, 225/55R18 Michelin CrossClimate, Suivi de file automatique, Phares xenons)
Style, espace, modularité, confort, équipement. (1.2 Puretech 130 ch Eat8. 150 000km. Crossway.)
Agrément conduite/ souplesse/ conso / equipements/ modularité / ergonomie/ volume coffre (2.0 BlueHDI 180 ch 2.0 hdi 180 eat 8)
Spacieuse, confortable, bien finie et équipée. Consommation d’ad blue raisonnable quasiment jamais d’appoint entre 2 révisions de 30 000 kmTrès fiable pendant 183000 km. Je l’ai achetée neuve et gardée 183 000 km jusqu’a la casse de la BVM6… seul soucis rencontré, mais bon, pas le moindre. Comme ce moteur est arrêté, Je l’ai changée pour une 1.5 hdi 130 dont l’agrement moteur est beaucoup moins bon. (2.0 BlueHDI 150 ch 2.0 HDI 150 BVM6 GtLine 2017)
LigneCompromis confort/tenue de route très bon pour un véhicule haut (bonne sellerie aussi)Habitabilité très bonne y compris au second rangPetit volant I Cockpit et ressenti de direction Peugeot au top3 vrais sièges avec ISOFIX au second rangSilence à régime constant et sur autoroute (bruits d'air peu présents)Solution 7 places ponctuelle pratiqueConso moyenne d'environ 7,2 sur autoroute car 6eme rapport long... (1.2 Puretech 130 ch Allure, 2019, 18 000 km)
Spacieux boite eat8 (1.6 Puretech 180 ch Boîte auto 33000 kms 2020 gt line)
Belle finition, 3 vraies places à l'arriérés, (1.5 BlueHDI 130 ch Boite manuelle, 74 000km, 2019, finition GTLine)
Belle finition intérieur/ extérieur.3 places indépendantes à l arrière. (1.5 BlueHDI 130 ch 2019 74000 km)
PEUGEOT 5008 2 signalées
Défauts
- Version 7 places imposée lors du restylage (certains ne veulent pas ces places pour profiter d'un coffre plus grand)
- Détails de finition et d'assemblages même si il n'y a rien de trop catastrophique ici
- Lacunes sérieuses en terme technique : pas de 4X4, train arrière relativement sommaire, pas d'amortissement piloté
- Motorisations modestes, lié principalement à l'absence de transmission intégrale qui empêche alors de muscler plus sérieusement le 5008
- Le tout tactile même si ici il y a des touches physiques dédiées à certaines fonctions qui aident largement à s'y repérer plus rapidement
- Si le i Cockpit est de série, l'écran de la console centrale non ...
- Certaines jantes d'entrée de gamme très moyennes
- Impossible d'avoir le meilleur au niveau trains roulants et moteur sans avoir à prendre la version GT très onéreuse (45 000 euros pour une simple traction à train arrière semi indépendant ça commence à faire cher)
- Pas de châssis vraiment sport en option (ressorts courts et tarage revu comme sur certaines Allemandes)
- Grip Control qui est plus là pour faire illusion qu'autre chose
- Petit volant qui peut induire une mauvaise position ou des difficultés à voir les compteurs. Sans oublier que cela peut paraître un peu décalé dans un SUV de ce genre
- 19 pouces en 205 de large un peu douteux en terme de performances ... Une largeur qui est donc plus digne d'un 16 pouces
Les (derniers) moins des internautes
Ergonomie intérieure (chauffage notamment), fiabilité
(1.5 BlueHDI 130 ch Bvm, 92000km, millesime 2020 ) Le moteur 130 cv et ses 3 petits cylindres manque cruellement de couple. La boite Auto change TROP souvent de rapports ce qui explique peut être la consommation du véhicule. Pour ceux qui souhaitent tracter s'abstenirAvec le plein faire 600 km sur autoroute à 130 km/h s'avère compliqué, car le réservoir ne fait que 56 litres. Pas top pour une voiture dite "Routière". (1.2 Puretech 130 ch Boite EAT8 47000 km Finition Allure S&S Juillet 2019 ) Fiabilité moteur catastrophique (1.2 Puretech 130 ch 81000 kms 4 ans) Finition pas top pour une voiture à ce prixpas beaucoup de rangement pour une familialeHayon assez bas en position ouvertBruit d'air sur autoroute (ma 308sw était plus silencieuse à 130km/h)Manque de lumière (plafonnier) places arrières (2.0 BlueHDI 180 ch GT - 135000KM - toit ouvrant) Visibilité à cause des montants de pare-brise (2.0 BlueHDI 150 ch Manuelle 135000 km 2017 GT line) Fiabilité électronique et pièces moteurPlastique AssemblageMise à jour interface gps (2.0 BlueHDI 180 ch Full option Gt) Confort sièges durs et suspension raideMultimédia has been et lenteFiabilité et SAV déplorables 150000km Injecteur et réservoir adblue167000km chaîne de double arbre à came et arbres à cames - 1 mois d’immobilisation sans prêt de voiture (1.5 BlueHDI 130 ch 5008 active business eat8 hdi 130) Sur le moteur puretech. (1.2 Puretech 130 ch 2018 - 500i crossway) Pour moi pas de défaut (1.5 BlueHDI 130 ch Automatique 8 rapports ) 87000 km moteur défaillant et retour de Peugeot pas encouragements le problème n est pas ma cause ,mais ..... voilà cherche la petite bête pour pas prendre en charge (1.6 BlueHDI 120 ch Boite automatiquement ) Moteur 1,6 Blue HDI 120 CH mou.Raideur de roulis trop élevé seul ou à deux passagers (dimensionnée pour maintenir 7 passagers plus bagages...), bien moins confortable en renvoie de roulis que la 3008.Convertisseur BVA très mou au démarrage obligeant à être en mode sport tout le temps car dangereux pour sortir des stops autrement...Bugs des capteurs d'ouverture portes et volet Ar surtout par temps humide. (1.6 BlueHDI 120 ch BVA 6 , 84000 km, 2018, 225/55R18 Michelin CrossClimate, Suivi de file automatique, Phares xenons) Fiabilité. J'ai fait changé les disques car les plaquettes les avaient mangé sans prévenir. Les bras de suspension, tout simplement cassés. Les deux cardans. L'embrayage ( je ne tracte pas ). Les pneus, trop souvent. Les tapis de sols. (1.2 Puretech 130 ch Eat8. 150 000km. Crossway.) Capot vibre sur autoroute. Étanchéité vitre passager pas terrible, avec un bruit d’air bien présent. Réservoir trop petit. Troisième rangée de sièges imposée, alors que pas besoin ils prennent la poussière dans le garage (2.0 BlueHDI 150 ch 2.0 HDI 150 BVM6 GtLine 2017) ...mais qui annihile toute capacité de reprise sous 110/120 km/h & mettre la 5eme en côte, c'est lourd.Qualité perçue carrosserie (accostage peu précis des éléments) et intérieur (bas de planche de bord, contre-portes, moquettes) mal finis ou de piètre qualité
Clim' faible et mal repartiePérennité douteuse d'éléments d'habillage ou même mécanique ( support moteur en plastique côté distrib, plaque sous moteur très légère Moteur peu traitre en conso mais ne faisant pas de miracle à vide comme en charge il faut cravacher pour doubler! (1.2 Puretech 130 ch Allure, 2019, 18 000 km) Moteur 1.5 BlueHDI 130ch un peu poussif quand on est chargé pour aller en vacances. (1.5 BlueHDI 130 ch Boite manuelle, 74 000km, 2019, finition GTLine) Fiabilité
(1.5 BlueHDI 130 ch 2019 74000 km)
PEUGEOT 5008 2 signalés
| 2.8K | 27K | 27.9K | 22.4K | 18.3K | 14.4K | 13.7K |
| 11.6K | 19K | 31.1K | 28.7K | 20.1K | 21.5K | 16.3K |
Sur la lancée du 3008 II, le lion continue de sortir les dents en présentant ce très séduisant et pratique 5008 II dont la philosophie a totalement changé.
5008 2 en images
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Moteurs PEUGEOT 5008 2
Fiabilité 5008 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 BlueHDI 120 ch auto neuve 2017 ACTIVE BUSINESSboite EAT6 : VEHICULE NEUF NEANT2000KM L'Agent Peugeot a pris en charge a ses frais la mise ajour GPS(prudent d'inclure ce point au bon de commande car la mise a jour nécessite PC CLE USB et plusieurs heures pour charger)confirme conso mixte 6,5L/100ENQUETE SATISFACTION PEUGEOT fait pression sur les agents pour des
NC : Rappel pour ajouter une gaine de protection sur circuit électrique.
1.6 BlueHDI 120 ch : moteur cassé au bout de 628 kilomètresprise en charge par Peugeot assistance, mon véhicule doit subir le remplacement complet du moteur ainsi que les pièces annexesaucune explications de Peugeotla panne est confirmé mais grosse interrogation d'où vient le problème
1.6 BlueHDI 120 ch Boîte EAT 6/ 12000kms/ allure business /août 2017. : tremblement capot au-dessus de 100km/h réparation faite par Peugeot mais le problème revient une fois sur autoroute.
2.0 BlueHDI 150 ch 4000 km / finition GT Line : 3 messages depuis octobre indiquant de se rendre à un garage proche sans signaler quel est le pb.Cable d'alimentation de liquide lave glace débranché.
2.0 BlueHDI 180 ch SUV 5008 GT eat6 180cv : Capot qui vibre en roulant.
1.2 Puretech 130 ch alure noir juillet 2017 4000 km : rappel durite gasoil, capot vibre à 120 bruit plaquette à basse vitesse reconnaissance vocale aléatoire [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Le beurre et l'argent du beurre
On le sait, avoir un SUV est généralement moins optimal qu'un monospace si on s'arrête uniquement aux aspects pragmatiques. Les familles ont donc de quoi parfois hésiter entre "passion" (les SUV) et praticité maximale (les monospaces). Peugeot a eu ici la très grande idée d'aménager ce SUV en monospace ! Et d'ailleurs on se demande pourquoi les autres n'en font pas autant ...
Ayez donc en tête que le 5008 surpasse tout le reste de la catégorie en offrant une modularité, une habitabilité et un volume digne d'un bon vieux monospace.
Volume de coffre
Commençons tout d'abord par le coffre, avec sa forme bien carrée et ses 780 litres annoncés, il a presque de quoi commencer à [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier 5008 2
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Mis au point avec intelligence
Si le plaisir de conduire n'est pas le point fort des SUV de ce gabarit, Peugeot a toutefois mis les petits plats dans les grands pour tenter de tordre les clichés. Petit volant et sensation de légèreté (et ce n'est pas qu'une sensation), voila ce qu'offre en résumé les sensations de ce gros joujou qui est, je le répète, est plus léger que ce qu'il n'y paraît. L'utilisation d'acier à haute élasticité a justement permis de contenir le poids avec par exemple seulement 1310 kg pour la version essence d'entrée de gamme, soit 1385 kg en ordre de marche (en comptant un conducteur). Cela va jusqu'à 1600 kg en ordre de marche sur le haut de gamme HDI 180 GT. Ce poids modeste est aussi lié à [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Access
A partir de 26 700 euros : 6 Airbags (frontaux / latéraux / rideaux) // Projecteurs halogènes et feux diurnes LED // Frein de stationnement électrique avec assistant de démarrage en pente // Avertisseur de temps de conduite // Boîtiers de rétroviseurs extérieurs et poignées de portes couleur carrosserie // Inserts d'ailes avant chromés // Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation // Régulateur / limiteur de vitesse // Alerte de franchissement involontaire de ligne // Calandre avec jonc périphérique et ailettes chromés // Enjoliveur d'arc de pavillon en inox // Volant cuir // Décors de planche de bord et panneaux de portes aspect carbone // Nouveau Peugeot i-Cockpit® avec dalle numérique tête haute résolution // Air conditionné manuel // Lève-vitres avant et arrière électriques et séquentiels avec antipincement // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants // Trappes de rangement aux pieds des passagers du 2nd rang // Verrouillage centralisé des portes avec plip // 2 sièges escamotables et extractibles en rang 3 // Sellerie Tissu 'Meco' // Réglage en hauteur du siège conducteur // Radio avec écran LCD, 6 haut-parleurs, MP3, Bluetooth, kit mains libres, prise USB
Active
A partir de 30 000 euros : Projecteurs antibrouillard // Aide au stationnement arrière // Jantes alliage 17" 'Chicago' // Barres de toit longitudinales profilées en aluminium // Inserts d'ailes avant chromés // Volant cuir pleine fleur // Air conditionné automatique bi-zone // Eclairage intérieur LED // Pack Visibilité (allumage automatique des feux de croisement, essuie-vitre avant à déclenchement automatique, éclairage d'accompagnement automatique et rétroviseur intérieur photosensible) // Réglage en hauteur du siège passager // Ecran tactile capacitif 8" et 'Toggles Switches' // Radio bi-tuner
Allure
A partir de 32 750 euros : Pack Safety Plus (Active Safety Brake avec Distance Alert, Alerte active de franchissement involontaire de ligne, Système actif de surveillance d'angle mort, Alerte attention conducteur, Commutation automatique des feux de route) // Aide au stationnement avant + Visiopark 1 // Jantes alliage 18" 'Detroit' bi-ton diamantées // Enjoliveur de seuil d'entrée de coffre chromé // Enjoliveurs en inox sur les protecteurs de bas de portes // Sabot de pare-choc avant gris métallisé // Décors de planche de bord et panneaux de portes en maille 'Brumeo' // Accès et démarrage mains libres // Pack Eclairage d'ambiance // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et éclairage d'accueil à LED, avec indexation de marche arrière // Rideaux pare-soleil pour les passagers du 2nd rang // Tablettes aviation au dos des sièges du 1er rang // Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées // Sellerie TEP & Tissu 'Piedimonte' ou 'Evron' // Réglage lombaire du siège conducteur // Mise en tablette du siège passager // Mirror Screen // Peugeot Connect
GT Line
A partir de 34 850 euros : Projecteurs 'Peugeot Full LED Technology' // Projecteurs antibrouillard à LED avec fonction cornering // Jantes alliage 18" 'Detroit' bi-ton diamantées vernis mat // Boitiers de rétroviseurs extérieurs Noir Perla Nera // Bouclier avant exclusif et calandre à damier chromé // Canules d'échappement de style chromées // Joncs de vitres latérales en inox // Toit 'Black Diamond' (toit Noir Perla Nera) // Habitacle et ciel de pavillon Noir Mistral // Pédalier et repose-pied en aluminium // Surtapis avant et arrière // Volant cuir pleine fleur perforé avec bagues chromées - Planche de bord surpiquée et badge GT Line // Peugeot i-Cockpit Amplify // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec 'Lion Spotlight' // Sellerie TEP & Tissu 'Imila'
GT
A partir de 44 050 euros : Jantes alliage 19" 'Boston' bi-ton diamantées vernis mat // Passages de roues élargis // Boitiers de rétroviseurs extérieurs chromés // Décors intérieurs chrome acier // Décors de planche de bord et panneaux de portes 'Grey Oak' (bois véritable chêne gris) // Planche de bord surpiquée // Volant cuir pleine fleur perforé avec bagues chromeacier et badge GT // Hayon mains libres // Sellerie TEP & Alcantara
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Stelvio (2017) |
4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
 Q5 II (2017) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
| Q3 Sportback (2019) |
4.5 m | 1750 Kg | 530 L |
 X4 (2014) |
4.67 m | 1850 Kg | 500 L |
| X3 (2017) |
4.71 m | 1950 Kg | 550 L |
| X4 (2018) |
4.75 m | 1950 Kg | 525 L |
 C5 Aircross (2018) |
4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
 DS7 Crossback (2018) |
4.57 m | 1600 Kg | 555 L |
 Kuga 3 (2019) |
4.61 m | 1650 Kg | 475 L |
| Mustang Mach-E (2020) |
4.71 m | 2100 Kg | 609 L |
 Tucson (2021) |
4.5 m | 1650 Kg | 616 L |
 F-Pace (2015) |
4.73 m | 1850 Kg | 613 L |
 EV6 (2021) |
4.68 m | 2050 Kg | 542 L |
 Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
 NX (2014) |
4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
 CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
 GLC (2015) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
| GLC Coupe (2016) |
4.73 m | 1900 Kg | 500 L |
| GLB (2019) |
4.63 m | 1700 Kg | 500 L |
 Marvel R (2021) |
4.67 m | 1950 Kg | 507 L |
 X-Trail 2 (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
 Macan (2014) |
4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
 Koleos II (2017) |
4.67 m | 1650 Kg | 565 L |
| Arkana (2021) |
4.57 m | 1450 Kg | 513 L |
 Tarraco (2018) |
4.73 m | 1750 Kg | 760 L |
 Kodiaq (2016) |
4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
| Enyaq (2021) |
4.65 m | 2000 Kg | 585 L |
 Model Y (2021) |
4.75 m | 2050 Kg | 815 L |
 Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
| Rav4 (2019) |
4.6 m | 1800 Kg | 580 L |
 ID4 (2021) |
4.58 m | 2100 Kg | 543 L |
 XC60 (2017) |
4.69 m | 1900 Kg | 505 L |
Sujets pris au hasard
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