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Essai Peugeot 307 2001-2008

Qualités

  • Confort de suspension honnête à défaut d'être moelleux (sur une vielle 307 aux amortisseurs rincés elle pourra en revanche le paraître), un peu mieux que la 308 qui a fait suite
  • Son freinage est très efficace pour la catégorie
  • Equipements généreux
  • Boîte à gants spacieuse
  • Comportement routier de bon niveau bien qu'aujourd'hui ça soit un peu moins impressionnant (monte de pneus pas toujours très généreuse et centre de gravité un poil haut)
  • Toit en verre (en option) très agréable
  • Bonne insonorisation
  • Très bonne habitabilité
  • Sans être admirable, la qualité de finition pour l'époque reste correcte. Et surtout l'intérieur reste sérieux sans chercher l'exentricité (vieillit relativement bien donc)




Les derniers plus des internautes

Moteur increvable (2.0 HDI 110 ch 315000 km finition xt boite manuelle année 2003)
Le confort et la place (1.6 16v 110 ch Manuel, 244000km 2005 aluminium )
Bonne caisse, très confort malgré les sièges en textiles usés. Pour le break que c'est ça tient relativement bien le pavé avec des ressorts courts.Stage 3 avec un turbo Subaru (TD04L), 200ch et de la fumée noire à la pelle. un pure plaisir pour aller jouer avec les 330d sur les rasso. (2.0 HDI 110 ch Boite méca 5 rapports, 230.000kms, fin 2003, challenger 17", finition XT)
La finition, tenue de route, "fiabilité", coûts entretien (2.0 16v 180 ch Bvm, 256000, 2006 )
Je possède ce vehicule depuis 2019 qui avait 186000 kms a l'achat et dont le kit de distribution avait été changer, et une rotule de direction. depuis que j'ai cette voiture je ne m'en plaint pas...j'ai changé dernièrement les bougies et la rampe de bobines et les freins avant et arrière (disques et plaquettes) mais je pense que se sont des reparations normales qui se font sur toutes les voitures....dans l'ensemble je suis trés content de ce vehicule.. (2.0 16v 140 ch Bte.Manuelle, 229637 kms,2002, jantes alu,pack cuir, 3 portes,couleur verte Mel...)
Conforteconimique (1.6 HDI 110 ch 270000)
- Espace intérieur et luminosité -Comfort des sièges avant et arrière -Taille du coffre -Simple d’utilisation -Moteur silencieux sauf à 130km -Aucun problème mécanique jusque là (1.6 16v 110 ch Boîte manuelle 84 000km 2005 jante alu confort pack )
- Espace intérieur et luminosité -Comfort des sièges avant et arrière -Taille du coffre -Simple d’utilisation -Moteur silencieux sauf à 130km -Aucun problème mécanique jusque là (1.6 16v 110 ch Boîte manuelle 84 000km 2005 jante alu confort pack )
Moteur inusable. Seules conditions vidange huile 5w40 +filtre tous les 5000km .Respect des temps de chauffe.demontage + nettoyage vanne egr +conduit d'admission. tout les 60000 km. Turbo bien lubrifié ,régime moteur adapté, gazole exellium, filtre air ,go 20000km max. Kit distribution 100000km . (1.6 16v 110 ch 305000 Km . Pas de fap)
Bonne routière Moteur très fiablePièces d'usure ne sont pas trop chères (2.0 HDI 90 ch boite mécanique, 312000km,2003)
Pour moi je suis sastifait de ma voiture a part entrerien courant rien a dire mon seul regret c est a cause de notre gouvernement avec leur crit air debile moi 4 😥 (2.0 HDI 90 ch Peugeot 307 hdi 90cv 2002 a ce jour 343000km )
Comportement routierHabitabilité DirectionFiabilité Présentation intérieure Agrément de conduiteFreinage (1.6 16v 110 ch Manuelle, 232 000km, jantes 16, exclusive pack, 2006)
Confortable, silencieuse et permet de voyager à 6 mais consommation moyenne de 10l/100 ville et 7.5l/100 sur route.Entretien tous les 2 ans soit environ 20 000km pour moi. (1.6 16v 110 ch 203000)
- Simple à prendre en main- Gabarit appréciable en ville- Coffre tout à fait convaincantDéfauts - N'aime pas les routes mal en point (a un rond-point un peu serré, "j'ai glissé chef" comme on dirai dans un certain film)- Problèmes électroniques (Le régulateur qui marche que si il est d'humeur et un voyant moteur suivi de "anomalie antipollution" qui revient alors que tout est ok et que la valise est passée)- Un peu bruyante à l’intérieur- L'écran de l'ordinateur de bord qui est d'une qualité........Discutable?Consommation moyenne Problèmes rencontrés - Vers la fin de possession de la voiture Perte de puissance lorsque le moteur est bien chaud (Elle se met en mode "dégradé") avec impossibilité de redémarrer avant approximativement 5 minutes- Voyant moteur avec "anomalie antipollution". Cela n'empêchait pas la voiture de rouler, mais on était obligé d'enlever les (2.0 HDI 90 ch)
Très puissante, rapport de boite acceptable, les 200km/h atteignable, franchement au top! (2.0 16v 180 ch)
Grand volume avec 7 places, bon moteur coupleux, consommation raisonnable.je mets de l’additif a chaque plein (ça revient moins cher que du gas-oil plus), les injecteurs sont d'origine, ils commencent a un peu claquer a froid, mais a chaud aucune fumée a l'échappement, elle est confortable et bien équipée, j'ai rajouté un bip de recul car elle n'en avait pas d'origine.J'en suis très satisfait.je pense qu'elle va me faire encore beaucoup de kilomètres.Je fais ma vidange tous les 10000km (1.6 HDI 110 ch 307 SW, BM, 430000Kms, année 2005)
Confotable elle est parfaite (1.6 16v 110 ch)
Bonne routière pour des trajets travailConsommation AgrémentClimatisation bien au dessus de ce qui se fait aujourd'huiPrix des pièces détaché peu cher en entretiensPrix d'achat relativement bas (2020)Capacité de chargementUsure des pneus correct (30000km) (1.6 HDI 90 ch Peugeot 307 Break Confort Pack 1.6 HDI 90 16V 92 BVM5 253000KM)
Robustesse, nerveuse, bonne reprise (1.6 16v 110 ch Manuelle, 282000 km,2006,jantes 16 pouces, toute option(alarme...))


Toutes les autres qualités
PEUGEOT 307 signalées




Défauts

  • Montants de pare brise épais et mal situés, la visibilité est réduite
  • Quelques problèmes de fiabilité (volant moteur, usure précoce des pneus ...) principalement avant 2003. Dommage car la 307 est une bonne voiture pleine de qualités
  • Style vieillissant pour les modèles avant restylage
  • Hauteur qui la rend vulnérable aux vents latéraux
  • Il faut un bon moteur pour rendre suffisamment performante cette lourde et peu aérodynamique 307. Par exemple un 2.0 HDI 90 ch parait être suffisant mais au final les performances sont décevantes
  • Inserts façon bois de certaines version d'un goût douteux
  • Commande de boîte moyenne
  • Monte pneumatique limitée à du 205 de large, un peu plus aurait permis d'être meilleure en tenue de route (vous pouvez toujours opter pour un peu plus large par vous même en revanche)




Les (derniers) moins des internautes

Moteur très grave fuite au niveau des injecteurs au niveau des retours gasoil un changement d'embrayage environ 6 heures de travail ingénieur incapable mettre un boulon de boîte en face d'un goujon du FAP bref pour démonter l'embrayage autant poser le moteur par terre (1.6 16v 110 ch Manuel, 244000km 2005 aluminium )
Forcément le double de puissance, le double de pannes. C'est ni un TDI ni un 2JZ, les DW10 a ses faiblesses quand même. (2.0 HDI 110 ch Boite méca 5 rapports, 230.000kms, fin 2003, challenger 17", finition XT)
Fiabilité, rapports de boîte courts trop courts, moteur creux sous les 4000tr Peugeot n'a pas vraiment travailler ce moteur (2.0 16v 180 ch Bvm, 256000, 2006 )
Je dois changé la sonde de température qui commence à faire des siennes.....je l'ai passé en E85 avec l'appareil Flex fuel que j'ai fait installé....son défaut à cette auto est la consommation excessive ...en roulant cool (2.0 16v 140 ch Bte.Manuelle, 229637 kms,2002, jantes alu,pack cuir, 3 portes,couleur verte Mel...)
électrique (1.6 HDI 110 ch 270000)
-CONSOMMATION ! -Puissance juste -Beug pour l’ouverture du coffre -Ciel de toit qui ce décolle -Contre portes qui ce griffe facilement -phares qui jaunissent -ampoules qui claque régulièrement -insonorisation a 130km -difficultés au passée la 1er et la 2eme (1.6 16v 110 ch Boîte manuelle 84 000km 2005 jante alu confort pack )
-CONSOMMATION ! -Puissance juste -Beug pour l’ouverture du coffre -Ciel de toit qui ce décolle -Contre portes qui ce griffe facilement -phares qui jaunissent -ampoules qui claque régulièrement -insonorisation a 130km -difficultés au passée la 1er et la 2eme (1.6 16v 110 ch Boîte manuelle 84 000km 2005 jante alu confort pack )
Aucuns de plus que sur les autres moteurs. (1.6 16v 110 ch 305000 Km . Pas de fap)
Clignotants liés au COM 2000 (2.0 HDI 90 ch boite mécanique, 312000km,2003)
ConsommationRayon de braquageManque de couple à bas régimeQualité de certains éléments (1.6 16v 110 ch Manuelle, 232 000km, jantes 16, exclusive pack, 2006)
Consommation d'essence (1.6 16v 110 ch 203000)
Pour le CTNote 15/20 (2.0 HDI 90 ch)
Les passages de roue en plastique sont fragiles, je les ai réparé souvent, et j'ai remplacé la plaque de protection sous moteur.Ressort d'amortisseur avant cassé , mais c'était un problème connu sur les 2005. (1.6 HDI 110 ch 307 SW, BM, 430000Kms, année 2005)
Moteur pas assez puissant pour un 110cv moteur feignasse (1.6 16v 110 ch)
Manque de puissance sur les routes de montagneUsure pneus arrière Droit (maladie de chez PSA)Bruit de roulementPremière génération de Bluetooth capricieuxFreinage moyen sur route de montagneFrein moteur comparé au 2.0 hdi 90Longueur un 3008 est plus courtA partir de janvier 2024 le véhicule sera a remplacer car il ne passera plus dans les ZFE (critair 3)Train avant fragile (1.6 HDI 90 ch Peugeot 307 Break Confort Pack 1.6 HDI 90 16V 92 BVM5 253000KM)
RAS toujours suivi en garage Peugeot (1.6 16v 110 ch Manuelle, 282000 km,2006,jantes 16 pouces, toute option(alarme...))


Tous les autres défauts
PEUGEOT 307 signalés




Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Ventes
10.2KPas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

Vendue à plus de 3 millions et demi d'exemplaires depuis son lancement en 2001 jusqu'à son remplacement en 2008 par la 308, la Peugeot 307 a été élue voiture européenne de l'année 2002 et fait partie de la catégorie des véhicules compacts.

Reconnue comme un véhicule spacieux avec l'un des meilleurs comportements routiers, la 307 qui bénéficie d'un bon équipement de base, se décline en 4 finitions et de 2 types de motorisation, à essence et diesel. Les motorisations diesels de la 307 sont la 1.4 DHI 70 chevaux, la 2.0 DHI 90 chevaux, la 1.6 HDI 90 chevaux, la 1.6 110 chevaux, la 2.0 HDI 110 chevaux et la 2.0 HDI 136 chevaux. Les motorisations essences de la 307 sont la 1.4 75 chevaux, la 1.4 16 V 90 chevaux, la 1.6 16 V 110 chevaux, la 2.0 16 V 140 chevaux et la 2.0 16 V 180 chevaux (le dernier moteur avec de très belles performances).

Déclinée en 28 teintes au choix, la 307 est équipée d'un système audio RT3 complète, d'une boîte mécanique de 5 à 6 vitesse, d'une boîte de vitesse automatique, d'un régulateur et limiteur de vitesse, d'une aide au stationnement, d'une boîte à gants, de fixations Isofix, d'un éclairage d'accompagnement et d'un coffre dont la capacité varie de 420 litres à 1470 litres.

307 en images

 
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Moteurs PEUGEOT 307

1.4 HDi 70 ch 160 Nm Diesel
 
2.0 HDI 90 ch 210 Nm Diesel
 
1.6 HDI 90 ch 210 Nm Diesel
 
1.6 HDI 110 ch 240 Nm Diesel
 
2.0 HDI 110 ch 250 Nm Diesel
 
2.0 HDi 136 ch 340 Nm Diesel
 
1.4 75 ch 120 Nm Essence
 
1.4 16v 90 ch 120 Nm Essence
 
1.6 16v 110 ch 120 Nm Essence
 
2.0 16v 140 ch 120 Nm Essence
 
2.0 16v 180 ch 120 Nm Essence
 

Fiabilité 307

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

307 phase 2 1.6l hdi 110 3 portes : aucun pour l'instant

SW 2 hdi 2002 : comodo, débitmètre et maintenant boitier ESP

307 année 2001 : Volant moteur a 115000 km il a déjà été changé 3 fois et va faire l'objet d'un 4eme changement, problème de clim en mode arrêt elle envoie de l'air chaud. Après changement du Filtre à particule il y a 6000 km ce dernier est tombé en panne --> voiture bridée à 110 km/h super quand on doit revenir un week end et que l'on se trouve a 1800 km de chez soi, et que tous les garagistes Peugeot sont fermés. (trop compliqués pour les autres je les comprend !!!).Bref si je trouve un pigeon je la vend, mais pour moi c'est sur, la 307 était la dernière voiture d'une marque française en ma possession. Désolé si la filière automobile française sombre comme aux Etats-Unis, et licencie son personnel, ces-derniers pourront néanmoins remercier comme il se doit les SAV !!!

307 1,6l HDI 90 XT : Casse de l'écran thermique du turbo ( maintien trop léger) résolu avec du fil de fer

Hdi 110ch oxygo 2006 : Embrayage changé a 750€ dont seulement 200€ pour peugeot, alors que le garagiste nous avait promis que 300€ de frais.

HDI 110 XT PREMIUM : CELA FAIT SEULEMENT 2 MOIS QUE NOUS AVONS CE VEHICULE (OCCASION) ET NOUS AVONS DEJA EU DES PAS MAL DE PROBLEMES. VOYANT MOTEUR S'ECLAIRANT AU TABLEAU DE BORD, COMMODOS DE CLIGNOTANT DEFECTUEUX, LEVRES VITRES DEFECTUEUX. JE PRECISE QUE LE VEHICULE EST GARANTIE UN AN CAR IL PROVIENT D'UN GARAGE. J'AVAIS DES DOUTES PAR RAPPORT A LA FIABILITE DES VOITURES FRANCAISES. J'AI ETE SERVIS.UN CONSEIL POUR CEUX QUI VEULENT CE STYLE DE VEHICULE METTEZ UN PEU PLUS CHER ET ACHETEZ UNE JAPONAISE OU ALLEMANDE!! AU MOINS CA TIENT LE CHOC!!

307 HDI 90ch : usure anormale du disque de frein avant droit, mécanisme de porte cassée, cache thermique cassé, boite à vitesse cassée, butée d'embrayage cassé, joints des portes déchirés

1.4 hdi : capteur et débitmètre [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Dans le segment des compactes, la 307 fut à son époque la plus habitable de toutes. En effet, la hauteur sous toit peut accueillir les plus grands sans problème même si on peut lui reprocher un espace aux jambes limité au niveau des places arrière. Malgré tout la 307 est plutôt bien taillée pour les petites familles. La version break dénommée SW et encore plus habitable avec la possibilité d'accueillir jusqu'à sept personnes ! De plus la position de conduite en hauteur se révèle très agréable et pratique en milieu urbain. La visibilité se révèle assez bonne même si on peut lui reprocher les épais montants à l'avant qui cache une partie de la route et qui peut trahir en virage. La raison de ces montants épais concerne la sécurité et en l'occurence son efficacité lors des crash test. Enfin le confort de la Peugeot 307 il se révèle très [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Break 307 SW

Coffre : 510 litres. Si l'esthétique de la 307 SW est loin de faire rêver avec une face arrière plutôt classique et sans grande personnalité, il faut reconnaître que l'espace utile du coffre fait vraiment plaisir en raison des 500 litres qu'il propose. De plus avec seulement une vingtaine de centimètres supplémentaires, cette version break reste encore "stationnable". avec les sièges abattus la contenance explose à plus de 1400 litres soit l'équivalent de nombreuses berlines breaks qui représentent la catégorie supérieure. Il n'y a pas à dire la version break de la 307 en offre à ses usagers. Notons que dans la plupart des modèles vendus les sièges arrière sont indépendants à la manière d'un monospace.

Comportement routier 307


La 307 ne vient pas faire figuration en ce qui concerne le comportement routier. La marque n'a pas pour habitude de proposer des voitures peu efficaces dans le domaine. La direction est précise et le châssis très bien équilibré, la 307 n'a pas peur de grand monde sur ce terrain. Le freinage est quant à lui très efficace et fait partie des meilleurs de la catégorie. Plaisir de conduite et sécurité font parti du vocabulaire de la Peugeot. L'amortissement n'est pas aussi raide que dans une Allemande, allant ainsi à l'avantage du confort.

Equipements

XR Présence

Volant et siège conducteur réglable, 6 airbags, climatisation, vitres avant électriques, ABS, banquette fractionnable, fermeture centralisée. (après 2002 : vitres avant et rétroviseurs électriques).

XT / XS

Siège passager réglable, rétroviseurs électriques et dégivrants, ordinateur de bord, lecteur CD (après 2002 : antibrouillards, allumage automatique des phares, détecteur de pluie).

Premium

Antibrouillards, climatisation automatique, vitres arrière électriques, essuie-glaces et phares automatiques (après 2002 : régulateur de vitesse et jantes alliage 16 pouces).

XT et XS Cuir

Sièges avant chauffants, tiroirs sous les sièges avant, chargeur CDs, vitres arrière électriques, lave-phares, roues alliage.




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A3 (2003) 4.21 m 1300 Kg 350 L
Serie 3 Compact (2001) 4.26 m NC 310 L
Serie 1 (2004) 4.23 m 1400 Kg 330 L
Xsara (1997 ) 4.2 m 1150 Kg 410 L
C4 (2004) 4.28 m 1300 Kg 320 L
Stilo (2001 ) 4.2 m 1350 Kg 330 L
Focus 1 (1998 ) 4.15 m 1200 Kg 350 L
Focus 2 (2004) 4.34 m 1350 Kg 380 L
Civic (2001 ) 4.14 m 1200 Kg 370 L
Almera (2000 ) 4.2 m 1250 Kg 355 L
Astra (1998 ) 4.1 m 1200 Kg 370 L
Astra (2004) 4.25 m 1400 Kg 350 L
Megane 2 (2002) 4.2 m 1300 Kg 330 L
Leon (1999 ) 4.18 m 1300 Kg 340 L
Leon 2 (2005) 4.31 m 1300 Kg 340 L
Corolla (2002 ) 4.18 m 1200 Kg 290 L
New Beetle (1998) 4.13 m 1250 Kg 210 L
Golf IV (1998) 4.15 m 1250 Kg 340 L
Golf V (2003 ) 4.2 m 1300 Kg 350 L
 


Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 307


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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