Avis Citroen XM 1989 - 2001
0
4.1/5 139 avis

139 avis CITROEN XM (1989 - 2001)


Avis classés par moteur :


Synthèse des 139 avis :

Qualités et défauts XM signalés par les internautes via les 139 avis postés :

Comportement routier : 64 aiment


Capacités 4x4 : 1 n'aime pas

Précision direction : 1 aime

Consistance direction : 3 aiment

Freinage : 17 aiment 4 n'aiment pas

Agrément : 18 aiment 6 n'aiment pas

Poids : 1 aime 4 n'aiment pas

Confort global : 91 aiment 7 n'aiment pas

Confort des sièges : 3 aiment 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 13 aiment 7 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 n'aime pas

Bruits parasites : 2 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 11 aiment 7 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 n'aime pas

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Luminosité : 1 aime

Qualité son/autoradio : 4 aiment 2 n'aiment pas

Habitabilité : 10 aiment

Usure des sièges : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 3 aiment

Volume du réservoir : 2 aiment 2 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 13 aiment 3 n'aiment pas

Couple moteur : 4 aiment 3 n'aiment pas

Capacité de tractage : 3 aiment

Consommation : 20 aiment 19 n'aiment pas

Autonomie : 3 aiment 1 n'aime pas

Temps de charge : 1 aime

Style : 7 aiment

Vieillissement du style : 1 aime

Résistance peinture : 1 aime

Equipement : 9 aiment

Poids : 2 aiment 6 n'aiment pas

Eclairage : 7 n'aiment pas

Fiabilité : 34 aiment 18 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 7 n'aiment pas

Entretien (coût) : 4 aiment 11 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 9 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime

Accessibilité moteur : 1 aime 1 n'aime pas

AVIS LE PLUS COMPLET SUR CITROEN XM


Critique sur la Citroen XM 2.5 TD 130 ch 236 000 km, AM 98, Exclusive

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen XM (Poster mon avis)


Posté le : 2014-01-12 17:30:12
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : style racé, confort impérial, agrément de conduite, silence de cathédrale (sauf au ralenti à froid: tracteur agricole!!!), tenue de route de haut niveau, équipement particulièrement luxueux, endurance des pièces d'usure, robustesse générale inhabituelle chez Citroen, moteur 2,5 l Turbo Diesel "DK 5" raffiné,

Défauts : accès mécanique discutable, pièces non dispo en réseau ("NFP" mais E-commerce dynamique), temps de main d'oeuvre élevé (certaines opérations peu courantes), éclairage moyen (feux de croisement), absence de boîte automatique,

Consommation moyenne : 7 litres/100km

Problèmes rencontrés : connexions électriques sans conséquence, retours de fuite réparés sans difficulté (moi-même),

Note : 17/20

Prix assurance : euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : %)



Après une étonnante Xm carbu 2,0 l (AM 92), une Xm 2,5 l Turbo Diesel (AM 98) est venue en renfort.

Etant amené à circuler plus loin, plus que les promesses d'économie, l'agrément d'un "Diesel de Luxe" stylé a été le promoteur de l'achat d'un exemplaire de 230 000 km, ayant accompli majoritairement des trajets routiers sur longue distance, les meilleurs kilomètres et je vais vous dire pourquoi.

J'ai été particulièrement attentif à l'entretien mené sur cette "DK 5", car cette mécanique reconnue unanimement comme robuste, n'aime pas du tout l'à peu-près dans la conduite (temps de température de mise en service du moteur NON respecté) et une maintenance menée avec une recherche d'économie abusive. A ne pas faire, donc!

Plus que les 130 ch, les 30 m.kg donnent une belle élasticité à ce bloc silencieux (à chaud) en dispensant un agrément perceptible et largement supérieur au 2,1 l TD (TD 12) grâce aux bons soins de PSA, diéséliste réputé.

La plage de couple se situe idéalement entre 1 800 et 2 600 tr/mn. A bas régime, sous les 1800 tr/mn, il peut être un peu creux.

D'ailleurs, en utilisation "rationnelle" sur route tranquille au taquet légal (ne veut pas dire plat de nouilles!!), les 6,3 l/100 de gasole ne sont pas une utopie!
Ce moteur est un bosseur! Si le mode d'emploi est compris, il vous le rendra au passage à la pompe. Les amateurs de circuits urbains frôleront le 9/10 l aux 100, mais est-ce bien la vocation quotidienne de ce bloc "long courrier"?

Si les 12 soupapes (comme le TD 12) permettent une meilleure circulation des flux gazeux favorables à un rendement élevé et à une limitation des gaz polluants, pour votre bien être acoustique, 2 arbres d'équilibrage en suppriment les vibrations désagréables.

Pour les écolos dans l'âme, ce "DK 5" agréé Euro 2 (nous en sommes à Euro 5/6) est plus un Euro 3, grâce à un catalyseur (peu de fumées à l'accélération), une gestion électronique de la pompe à injection, quelques capteurs qui le renseignent et la simplicité d'une mécanique Diesel classique "basse pression" à injection indirecte l'entretien économique.

Tiens, parlons-en, de la place pour travailler!!

L'accès mécanique est... rebutant.
Ceci dit, il y a une logique pour la bonne âme qui veut bien s'y intéresser d'autant que de nombreuses astuces existent pour en faciliter la maintenance.

Sur la Xm, l'hydraulique est maîtrisée depuis la DS et son passage au LHM (vert) en 1967; quelques circuits de basse pression de retours "de fuite" (c'est leur petit nom ) suintants peuvent être changés sans difficulté majeure.

Du côté des consommables, venant de l'univers Mercedes (W 201) et Volvo (famille 200/700/850), l'endurance des pièces d'usure est remarquable.

Les pièces d'usure courantes sont encore diponibles en réseau et sur le E-commerce. Veillez dans ce dernier cas, à choisir la qualité 1ère monte!

Ce qui peut fâcher maintenant:

L'éclairage en feux de croisement est moyen sur série II (95-01), bien que meilleur que sur les séries I (89-94).
Hors platine HS, bien sûr, un montage d'ampoules H1 à plus forte émission de lumière disponible dans le commerce, arrange en partie le problème.


Les 300 000 km d'un embrayage ne sont pas une exception, mais il faudra compter sur 14 heures pour la dépose/repose.
La ligne d'échappement d'origine (si monte PSA) ne bouge pas.
La conception générale a été voulue robuste, bien visible le véhicule placé sur pont hydraulique. Le mien de 236 000 km d'origine, est très souple et la commande du passage des vitesses (par câbles) est très onctueux.

Pour une routière "Superluxe" de 15 ans et plus et de 230 000 km, il y aura quelques problèmes de connectique sans conséquence sur la conduite.
Juste agaçant!
L'aiguille du tachymètre ne s'anime pas, ou peu, ou quand elle veut?
Qu'à celà ne tienne: nettoyage et quelques points fins de soudure refaits du combiné d'instruments. Juste un peu de patience.

On en profitera pour changer quelques ampoules. De même pour l'écran d'affichage de clim' muet.

L'afficheur de gauche est aux abonnés absents?
Pour 30 €, on trouve sur le Net de quoi changer la "nappe" rétablissant le contact avertissant le conducteur d'une porte mal fermée, par exemple.

Conclusion:

Bien choisie, bien menée et entretenue correctement, à bord de la Xm 2,5 l TD, vos passagers et vous-même jouirez d'une des dernières grandes Citroen hydrauliques racées et... économiques avec cette motorisation. Le DK 5 "passe" les épreuves de pollution haut-la-main au contrôle technique!

Conseils: on est plus malin à plusieurs cerveaux face à un problème, tout seul à ruminer chez soi. Rapprochez-vous de forums-clubs grâce auxquels vous aurez toutes sortes de conseils techniques utiles concrets pour profiter de votre Xm loin et longtemps.

Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par guzard - (2016-03-21 19:49:33) : pour ma part, c'est grâce à cette automobile totalement bâclée, que j'ai quitté la marque citroen pour rouler enfin à bord de voitures fiables.
    Cà m'aura appris que les marques françaises construisent de grandes voitures (à l’appellation commerciale "haut de gamme"), de la même manière que les petites qu'ils appellent "bas de gamme"
  • Par olive 244 t - (2016-03-21 20:33:22) : Je comprends la réaction bien légitime de Guzard.
    Passé l'effet de nouveauté, les Xm ont été décevantes de 89 à 91, par la faute d'une connectique scandaleusement bon marché à ce niveau de gamme.

    En 92, Citroën a fait de gros efforts tant pour les campagnes de rappel que la fiabilisation des modèles postérieurs. Mais le mal était fait.

    Apparues en Mai 94, les Xm série II jouissent pourtant d'un très bon niveau de fiabilité général comme en témoignent des kilométrages camionesques lus ça et là.

    Mais sa carrière commerciale en a pâti.

    Enfin, dotés d'une électronisation embarquée très poussée sur les véhicules modernes vus en show-room, et équipés de dispositifs de dépollution très vite problématiques, il ne faudra pas en attendre des miracles.

    Ils iront aussi loin que le portefeuille et la patience de leurs proprios leur permettront.

  • Par papou - (2017-08-08 20:34:02) : possesseur d une xm 99 td avec50000km ...je me croyais a bord dun vehicule de 500000 km...tant les vibrations et bruits était présent...grosse déception donc pour cette .AX..surdimentionnée..quelle mer...et confort bofbof...maberlingo fait pareil...
  • Par martinph2 - (2020-07-20 07:13:12) : C'est un choix de rouler en diesel et il faut assumer le coté PokPok, bien que les XM diesels (tout comme les xantia diesels) ont eu d'excellentes réputations et bon nombre d'entre elles ont franchi la barre des 350.000 km, donc pas si nulles que vous l'annoncez... Quant au confort que vous qualifiez à tord de je cite :"Bof Bof", dans les faits la suspension hydropneumatique apporte un véritable confort pullman et des trajets sans aucune fatigue, une sécurité absolue et une tenue de route parfaite.
    Avant de cracher sur les Citroën hydropneumatiques, il faudrait les conduire un certain temps pour pouvoir comparer avec les voitures à ressorts.
    Quant à comparer la XM avec une AX même hypothétiquement de taille XL, c'est totalement ridicule et incomparable...!!!
  • Par Olive 244 T - TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-24 23:55:51) : En regardant l'offre 2020, les véhicules "premium" disposent de suspensions pneumatiques/hydrauliques (Airmatic chez Mercedes, ...) pour faire valoir leurs qualités exceptionnelles de confort et... de tenue de route.
    Juste 70 ans de retard par rapport au pionnier Citroën et le fait que PSA (Peugeot Société Anonyme) ait décidé d'abandonner un système génial, simple, fiable et économique!
    Si vous voulez rouler en Citroën hydraulique, l'offre se conjugue "au passé" certes, mais avec une modernité dont vos lombaires vous rendront grâce!
    Faites votre choix et même votre porte-feuilles vous suivra!
    Bonne et heureuse route!
  • Par Olive 244 T - TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-25 00:23:56) : Nous sommes en Juillet 2020, à l'heure de ces quelques lignes.
    Mes XM ont certes de l'âge et de l'usage, mais rien ne change à l'affaire:
    Je suis vraiment bien traité et je conserve une équipe qui gagne.
    J'ai évidemment toujours mon 2,5 L TD (DK 5) et ma Xm 2,0 L Carbu, à jour technique et administratif.
    Circulant aussi en Volvo (plusieurs familles de véhicules), la XM de chez Citroën présente toujours un confort supérieur et une tenue de route incomparable, sans compter une ligne futuriste réussie!
    Pour bien vivre ces autos "à coussins d'huile" au quotidien, je me permets de vous conseiller de vous y intéresser un peu.
    Cela veut dire de prendre une part active dans la maintenance (vidanges de fluides, freins, ...) et savoir confier, en temps utile, à "l'homme de l'art" le gros oeuvre avec l'outillage spécifique et le savoir-faire. Rassurez-vous: il y en a peu, des grosses réparations!
    Si ces considérations semblent exclues à votre logiciel de pensée, certains véhicules japonais peuvent vous rendre de précieux services.
    Certains véhicules allemands Ôssi, au prix de leur prestige supposé ou... réel.
    Pour les autres plus joueurs, vous jouirez d'une des dernières grandes Citroën talentueuses "prêtes à tous les - heureux - coups!" au prix le plus juste.
    Regardez l'offre des annonces sur des supports de vente!
    Elles sont boudées... à tort.
    Voyez vos usages, votre usure et je suis sûr qu'en série I mais plus en série II, que vous trouverez une XM conforme à vos désirs.
    Au plaisir de vous lire et de partager!
    Je précise que je n'ai rien à vendre.
    Bonne recherche et bonne pioche!
  • Par Olive 244 T - TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-03 03:44:22) : Près de 10 ans de services en XM 2,5 L TD, au terme de 350 000 km, je ne consomme ni eau, ni huile.

    A part quelques détails d'équipement, les prestations dynamiques sont à mon goût, toujours à la hauteur.

    Les démarrage à froid se font en douceur, sans pollution excessive (odeur de poêle chaud), sans fumée.

    Sans maniaquerie, j'assure l'entretien courant avec des fournitures de qualité.

    Comme toute mécanique du reste, je respecte le temps de chauffe de ce gros bloc - dont on a dit pis que pendre -.

    Les contrôles techniques se passent correctement.

    En prévention pour la pompe à injection, je lui offre un gasole additivé amélioré (pas de chez Tatol !!).

    Le taux de cétane plus fort améliore les performances tout en limitant les rejets polluants, qu'y disent!

    Vrai? Pas vrai?

    Circulant moitié ville et moitié route en région parisienne - pas ce qu'il y a de mieux -, en souplesse, en fumées, c'est clairement mieux que le GO de base.

    Enfin, cette grosse XM dépassée, déclassée (?), dénigrée m'offre encore un niveau de confort et de performances que des prétendantes allemandes semblent avoir avoir sorti comme un lapin d'un chapeau, de leur prospectus en papier glacé:

    en option chez MB à son prix, sur classe C : Airmatic.

    Juste 70 ans de retard par rapport à Citroën!

    Merci beaucoup! Lol!
  • Par FOG - (2022-07-15 23:38:00) : possedant 2 XM , une TD12 2.1l annee 91 a 683000 km au compteur et une xm 2.5l TD annee 95 a 333000 km au compteur,je peux vous dire que se sont de tres bon vehicules.j'ai la chance d'etre mecano chez citroen depuis mes 16 ans.j'en ai maintenant 53,ce qui m'a permis de voir l'evolution de cette marque dont pour moi la derniere vrai voiture est la derniere C5.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

LES 2 DERNIERS AVIS

Critique sur la Citroen XM 2.5 TD 130 ch Boîte auto, XM exclusive, 224000 Km de 2000, 5 jantes, Alu

18/20


Posté le : 2022-11-05 20:40:51
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Super routière et une des meilleures voiture en confort et tenue de route avec sa position sport.
Très bonne tractrice et puissante.

Défauts : Un joint de culasse a 150000 km et quelques bricoles comme des voyants qui salumaient a cause des contacteurs.

Consommation moyenne : 6,5 L a 90 km/h, 8 a 120, 10 a 12 L en cycle urbain et en accélération forcée.

Problèmes rencontrés : A part le joint de culasse et le remplacement de toutes les sphères deux fois en 220000 km. C'est une super voiture avec quoi j'ai fais tout ses kms. Suis a ma troisième XM après avoir eu 5 Cx 2,5 L et une Cx 240 CV équipé d'un compresseur ( voiture utilisée par la police sur autoroute).

Note : 18/20

Prix assurance : 480€ euros/an (Assureur : Aviva) (type de contrat : Tiers collisions ) (Bonus/Malus : 50%)


J'ai beaucoup roulé sur Cx et depuis 25 ans sur XM avec 200000 kms par ans a travers la France en tant que directeur de travaux, chemin de fer privé.
Aujourd'hui,a la retraite, je l'utilise tout les jours pour bricoler chez mes parents et mes enfants..


(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Avis sur la Citroen XM 2.1 TD 12 110 ch Boîte manuelle, voiture de 1993, 145000km.

19/20


Posté le : 2022-10-06 07:55:04
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Voiture increvable, d'une fiabilitée sans nom et d'un confort digne d'un canapé ! Tiens très bien la route par tous les temps et très maniable. Un coup de coeur ❤️

Défauts : Bien connaître la voiture et ces entretiens régulier !

Consommation moyenne : 5.8/100km

Problèmes rencontrés : Compresseur de clim

Note : 19/20




(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

2 avis XM 2.0 115 ch Essence

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

20/20

7 avis XM 2.0i 120 ch Essence

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

08/20
Fiabilité : 1 n'aime pas

Fiabilité : 1 n'aime pas

Agrément : 1 aime


4 avis XM 2.0 16 s 135 ch Essence

(Tri par ordre de longueur de l'avis)


10 avis XM 2.0 Turbo CT 150 ch Essence

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

Fiabilité : 5 aiment 1 n'aime pas

Service après vente : 2 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 3 aiment

Couple moteur : 1 aime

Fiabilité : 5 aiment 1 n'aime pas

Simplicité mécanique : 1 aime

Entretien (coût) : 1 n'aime pas

Agrément : 2 aiment

Consommation : 2 aiment 5 n'aiment pas

Bruit moteur : 1 aime


6 avis XM 3.0 V6 170 ch Essence

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

15/20
11/20
Fiabilité : 2 aiment 2 n'aiment pas

Service après vente : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 2 aiment

Couple moteur : 2 aiment

Fiabilité : 2 aiment 2 n'aiment pas

Agrément : 4 aiment

Consommation : 3 aiment 3 n'aiment pas


4 avis XM 3.0 V6 24s 195 ch Essence

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

15/20

5 avis XM 3.0 V6 24 s 200 ch Essence

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

-- /20
Fiabilité : 1 aime 2 n'aiment pas

Service après vente : 1 n'aime pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas

Fiabilité : 1 aime 2 n'aiment pas

Consommation : 2 n'aiment pas


3 avis XM 2.1 D 85 ch Diesel

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

18/20

27 avis XM 2.1 TD 12 110 ch Diesel

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

19/20
18/20
Fiabilité : 8 aiment 2 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime 3 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 1 aime

Couple moteur : 1 aime 2 n'aiment pas

Fiabilité : 8 aiment 2 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime 3 n'aiment pas

Agrément : 4 aiment 2 n'aiment pas

Consommation : 8 aiment 1 n'aime pas

Autonomie : 2 aiment 1 n'aime pas

Bruit moteur : 1 n'aime pas


31 avis XM 2.5 TD 130 ch Diesel

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

18/20
Fiabilité : 8 aiment 3 n'aiment pas

Service après vente : 2 n'aiment pas

Entretien (coût) : 4 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 3 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 2 aiment

Fiabilité : 8 aiment 3 n'aiment pas

Entretien (coût) : 4 n'aiment pas

Agrément : 1 aime

Consommation : 2 aiment 1 n'aime pas

Avis de concurrentes ?

Modèles Année Avis
Avis FORD Mondeo 1993 - 2001 131

Vous possédez ou avez possédé une CITROEN XM


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :

 


Mots clés relatifs à cette page

Les avis citroen XM 2.1 D 85 ch - Vos commentaires - avis citroen XM 2.0 115 ch - Avis fiabilité citroen XM 3.0 V6 24 s 200 ch - citroen XM vos impressions et commentaires - citroen XM 3.0 V6 170 ch toutes vos remarques.







Articles Citroen


Infos Citroen

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Avis auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2022. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales