Avis classés par moteur :
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Qualités et défauts C4 Picasso Spacetourer signalés par les internautes via les 361 avis postés :
Comportement routier : 41 aiment 12 n'aiment pas
Roulis : 3 aiment 11 n'aiment pas
Précision direction : 4 aiment
Consistance direction : 4 aiment 1 n'aime pas
Freinage : 10 aiment 8 n'aiment pas
Rayon de braquage : 2 aiment 1 n'aime pas
Agrément : 53 aiment 26 n'aiment pas
Poids : 4 aiment 4 n'aiment pas
Confort global : 187 aiment 20 n'aiment pas
Confort des sièges : 22 aiment 6 n'aiment pas
Insonorisation et bruit perçu : 57 aiment 36 n'aiment pas
Bruit roulement/pneu : 3 n'aiment pas
Bruit d'air : 3 n'aiment pas
Bruits parasites : 8 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 26 aiment 21 n'aiment pas
Vieillissement des plastiques : 1 aime 3 n'aiment pas
Sensibilité plastique : 1 n'aime pas
Qualité des assemblages : 3 n'aiment pas
Présentation intérieure : 3 aiment 1 n'aime pas
Luminosité : 20 aiment
Qualité son/autoradio : 17 aiment 4 n'aiment pas
Modularité : 31 aiment 1 n'aime pas
Habitabilité : 55 aiment 2 n'aiment pas
Position de conduite : 8 aiment 2 n'aiment pas
Usure des sièges : 1 n'aime pas
Rétrovision : 4 aiment 3 n'aiment pas
Visibilité avant : 4 aiment
Volume de coffre : 46 aiment 11 n'aiment pas
Volume du réservoir : 1 aime
Taille boîte à gants : 1 aime
Nombre de rangements : 17 aiment 2 n'aiment pas
Roue de secours : 1 aime 1 n'aime pas
Puissance moteur et relances : 25 aiment 13 n'aiment pas
Couple moteur : 11 aiment 6 n'aiment pas
Consommation : 71 aiment 26 n'aiment pas
Autonomie : 3 aiment
Temps de charge : 2 aiment 1 n'aime pas
Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 9 aiment 19 n'aiment pas
Style : 32 aiment 2 n'aiment pas
Vieillissement du style : 1 aime
Protection pare-choc/portière : 2 n'aiment pas
Résistance peinture : 2 n'aiment pas
Equipement : 28 aiment 7 n'aiment pas
Poids : 7 aiment 4 n'aiment pas
Eclairage : 2 aiment 17 n'aiment pas
Fiabilité : 15 aiment 71 n'aiment pas
Service après vente : 4 aiment 22 n'aiment pas
Entretien (coût) : 5 aiment 15 n'aiment pas
Prix pièces détach. : 3 n'aiment pas
Accessibilité moteur : 1 aime 3 n'aiment pas
Critique sur la Citroen C4 Picasso Spacetourer Grand C4 SpaceTourer - 1.2 PureTech 130 ch BVM6 - 13500km - 2019 - Jantes 17
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C4 Picasso Spacetourer (Poster mon avis)
Posté le : 2020-08-23 20:57:11
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : En vacances : le Grand C4 se comporte à merveille emportant 6 passagers (dont le conducteur) et leurs bagages (~550 litres ?). Avec une conduite tonique, et des dépassements fréquents, le vent, et la prise d'altitude (+400m) la consommation a été de 8l/100km : cela reste mieux que les C5 I (1.8 - 115) et II (1.8 - 125) sensiblement autour de 9l/100 sur le même trajet avec ce style de conduite. Malgré la charge, dépassements ou relances ont été possibles en cote sans pour autant tomber nécessairement un rapport : il restait du jus. Le même trajet refait dans des conditions sans vent et de moindre charge, avec une conduite plus souple a donné une consommation de 6,7l/100.
Au retour, avec de longues sections à vitesses régulées (70, 90, 110) et malgré des bouchons sur l'autoroute blanche et sur la A6 (seuil de Bourgogne)...la consommation finale a été de moins de 6l/100km. Un autre trajet avec de longues sections de nationale aménagée a prouvé une consommation de 5,6l/100 malgré petite famille et bagages à bord ! Ce qui est conforme avec les -nouvelles- annonces du constructeur.
Pour le reste : le confort général (grands pare-brise et vitre latérales, sièges, roulement, insonorisation, tablettes, stores, luminosité, espace, ventilation configurable à souhait), l'ergonomie de l'ordinateur de bord (écrans 7" et 12"), et la possibilité de brancher un lecteur MP3 ont été appréciés par toute la famille.
Direction légère et assez précise, rayon de braquage réduit -pour le gabarit-, visibilité arrière bonne (si !), caméra et radar de recul apportent une aide très utile au quotidien en zone urbaine de jour comme de nuit. Les appréhensions initiales liées au gabarit se sont vite envolées !
Le comportement routier est excellent, le véhicule est impérial et imperturbable sur autoroute, comme rivé à la chaussée, et taillé pour faire des kilomètres. En revanche sur route sinueuse ou de montagne, la tenue de route révèlera certaines limites par rapport à un véhicule avec un centre de gravité plus bas (C5 II par exemple). Les mouvements de caisse restant limités par les jantes de 17", mais aux allures normales et prescrites par la réglementation, ce ne sera pas une frustration.
Les sièges avant sont facilement réglables et d'une bonne assise, très agréables même sur longs trajets.
Les sièges en rang 2, fermes mais confortables, sont coulissants et inclinables individuellement avec une position confort, au grand bonheur des enfants. Les tablettes apportent une touche pratique appréciée. Les places arrières en rang 3 sont confortables pour un enfant et acceptables pour un adulte même sur un long trajet. La modularité de l'intérieur est excellente tandis que le coffre fait face en toute circonstance grâce à sa bonne taille et aux sièges coulissants en rang 2. -Nous sommes ainsi partis à 6 pour 1 semaine de vacances sans avoir recours à un coffre de toit-. Pour le reste, les rangements disséminés dans l'habitacle sont appréciables et bien conçus, en revanche les bacs ou vide-poches des contre-portes sont peu profonds et pas assez larges.
Le véhicule apparaît fiable et cette phase présente un combiné désormais plus agréable, plus ergonomique, et plus fluide dans ses menus. Pouvoir configurer dans le détail les fonctions du véhicule dont la ventilation est un régal. Reste le Start&Stop dont on ne peut se débarrasser que temporairement - dommage pour la batterie !-. On sent que les ennuis d'électronique semblent appartenir au passé avec cette phase 2. Les graphismes sont beaux mais auraient mérités d'être plus soignés pour certaines indications secondaires, que l'on peut afficher et configurer, comme températures et compte-tours. Au final, les choix de configuration des fonctions du véhicule et des affichages du combiné sont cependant bienvenus, offrant une latitude appréciable au conducteur et aux occupants.
Le moteur offre la possibilité de rouler économique mais de profiter aussi d'un 0 à 100 en 9,8s démontrant un réel peps.
Les ennuis de jeunesse semblent oubliés et le moteur Puretech 1.2 130ch (EB) avoir atteint la maturité après quelques itérations, dont la dernière courant 2018. Les performances se sont améliorées au cour des millésimes. Ce moteur se révèle assez souple en ville et parfaitement dans son élément vers 110-130, et ne manque jamais de souffle, même en charge pour des reprises ou des dépassements dans les côtes des autoroutes alpines. S'il n'y avaient les limitations de vitesse et la consommation, on le pousserait volontiers car il a un réel potentiel. De quoi remettre en cause l'intérêt du THP 4 cylindres 165 ou 180ch dans la gamme, sauf peut-être pour la rondeur du fonctionnement, la robustesse ou la longévité du moteur ?
Bilan à ce stade : véhicule spécial familles ! - clairement, une conduite apaisée et souple, -même bien dans le rythme-, fait gagner en consommation. A croire que certains journalistes automobiles déplorant sa consommation ne savent pas exploiter de matière optimale le moteur EB et ne connaissent pas ses régimes, préférant "tartiner". A l'aise sur autoroute, il est possible de conduire de manière bien plus dynamique, mais alors le moteur affichera un "certain penchant pour la boisson"...comme écrit dans la presse. Mais sans pour autant atteindre les scores de sa moyenne urbaine (10l/100).
Défauts : Plastiques des parties inférieures vulnérables aux rayures, les tissus se salissent vite, et les moquettes sont difficiles à aspirer.
Même récent, le TomTom comporte des erreurs (mais vraiment ! - des voies ayant été piétonnisées de longue date...), la voirie évoluant sans cesse, c'est que nos maires sont facétieux !
Le moteur, discret quand on le sollicite peu (silence ou léger sifflement), se met alors à vrombir, grogner, voire claquer comme un diesel quand on tire dessus. La consommation s'envole aussi !
Conséquence (?) d'un moteur avec seulement 3 petits cylindres, le frein moteur est moins disponible, sa recherche impliquant de rétrograder de 1 voire 2 rapports, et donc d'anticiper en conséquence.
Les bruits de roulements auraient gagnés à être mieux maîtrisés sur chaussées rugueuses, la faute sans doute à un habitacle vaste et peu confiné, ou à des passages de roues plus proches du conducteur que dans une grosse berline et moins bien isolés ?
Les suspensions percutent un peu sur saignées ou raccords du macadam à basse vitesse.
Ces deux derniers points se sont améliorés en changeant les Primacy 3 d'origine pour des CrossClimate, une partie des résonances semblant avoir été éliminée grâce aux pains de gomme et aux sculptures différentes. L'ajout de tapis de sol a permis aussi de limiter les bruits remontant de la chaussée.
En certaines circonstances, on a l'impression d'une légère tendance du véhicule à "s'affaler" par le train arrière dans les virages serrés sans doute due au gabarit haut (grands ronds-points).
Consommation moyenne : 7,2l/100km selon l'ordinateur de bord depuis MEC - constaté moins de 6l en conduite économique et souple sur voies express et autoroutes, environ 8l en conduite rapide autoroute, 10l (!) en ville. Cependant, contrairement à mes craintes, le réservoir de 57L se révèle finalement suffisant, -et de manière très large-, sur le trajet des vacances. L'économie de carburant est donc variable mais réelle par rapport à un véhicule de génération précédente, quelque soit le type de conduite (de l'ordre de 10 à 20% par rapport à une C5 essence 127ch.
Problèmes rencontrés : Aucun à ce jour, enthousiasme, je touche du bois ?
Note : 17/20
Ayant conduit Peugeot 405, Citroën Xantia, Renault Twingo I, Citroën C5-I phase II essence 1.8-115ch, C5-II essence 1.8-125Ch, -et anecdotiquement Mégane II et Clio III-, c'est mon meilleur véhicule à ce jour. Véhicule d'occasion à 11500km MEC 06/2019, choisi après comparaison avec Renault Grand Scenic IV, Citroën C5 Aircross, Peugeot 5008, mais aussi Ford Kuga, VW Touran, Opel Grandland : budget, luminosité, sentiment d'espace, taille du offre, modularité aboutie, ergonomie générale, confort, et 7 places ont fait de ce véhicule, désormais fiabilisé et mis au goût du jour technologiquement, le meilleur choix pour notre famille.
Critique sur la Citroen C4 Picasso Spacetourer 1.2 PureTech 130 ch 100000
Posté le : 2024-07-10 12:27:43
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Confort, habitabilité, options
Défauts : Moteur
Electronique
Consommation
Ventilation
Bluetooth capricieux
Clim
Tombe en miette a partir de 100000km
Consommation moyenne : 8l/100km
Problèmes rencontrés : Voyant moteur a repetition, malgré le rappel Citroen concernant la courroie (changement du carter d huile, a la limite de la casse moteur, pris en charge par Citroen).
Toit panoramique fissuré sans chocs
Clim qui fuit a moins de 60000km
Ventilation qui tombe en panne a 100000km (resistance pulseur)
Pompe lave glace qui se bloque
Alternateur changé a 100000km
Probleme electrique persistants malgré ca, avec alerte.
Bluetooth qui ne marche pas de manière aleatoire
Plus jamais chez Citroen.
Note : 2/20
Prix assurance : 750 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)
Si tout fonctionnait (on en est loin), le format de la voiture, le confort de conduite, l habitabilité son au top.
Avis sur la Citroen C4 Picasso Spacetourer 1.6 THP 165 ch Eat6 2016 exclusive 52000
Posté le : 2024-05-25 22:03:24
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Confort
Défauts : Trop de problèmes!
Conso
Consommation moyenne : 8 litres
Problèmes rencontrés : Canister du Reservoir d’essence à 45 000 km, zero pris en charge par citroen car véhicule agée de + de 7 ans.
Fonctionnement de la clim aléatoire.
Train arrière qui grince (maladie sur ce véhicule).
Bug récurrent de l’ouverture coffre electrique.
Plus jamais Citroen!
Note : 6/20
Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Modèles | Année | Avis |
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2014-2022 | 168 |
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2012-2021 | 239 |
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2010-2019 | 270 |
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2013-2018 | 60 |
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2012-2018 | 79 |
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2011-2017 | 3 |
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2010-2017 | 233 |
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2009-2016 | 741 |
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2009-2017 | 483 |
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2009-2016 | 966 |
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2016 | 424 |
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2009-2015 | 111 |
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2009-2017 | 161 |
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2016-2023 | 23 |
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2010-2015 | 145 |
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2014-2021 | 109 |
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2015-2021 | 60 |
Les avis citroen C4 Picasso Spacetourer 2.0 BlueHDI 160 ch - Vos commentaires - avis citroen C4 Picasso Spacetourer 2.0 BlueHDI 150 ch - Avis fiabilité citroen C4 Picasso Spacetourer 1.6 HDI 115 ch - citroen C4 Picasso Spacetourer 1.6 VTi 120 ch vos impressions et commentaires - citroen C4 Picasso Spacetourer 2.0 BlueHDI 160 ch toutes vos remarques.
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