Avis Citroen C4 Picasso Spacetourer 2013-2020
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3.2/5 307 avis

307 avis CITROEN C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)


Avis C4 Picasso Spacetourer filtrés par motorisations

Accès rapide aux moteurs :
( Retrouvez un peu plus bas la liste des 307 avis )

Essence Diesel

(28 avis n'ont pas de moteur précisément déterminé, d'où l'impossiblité des les classer dans la liste ci-dessus)


Synthèse des 307 avis :

Qualités et défauts C4 Picasso Spacetourer signalés par les internautes via les 307 avis postés :

Parmi les essais de la Citroen C4 Picasso Spacetourer effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C4 Picasso Spacetourer.


Comportement routier : 34 aiment 9 n'aiment pas

Roulis : 2 aiment 8 n'aiment pas

Précision direction : 3 aiment

Consistance direction : 4 aiment 1 n'aime pas

Freinage : 4 aiment 7 n'aiment pas

Rayon de braquage : 2 aiment 1 n'aime pas

Agrément : 42 aiment 17 n'aiment pas

Poids : 3 aiment 3 n'aiment pas

Confort global : 154 aiment 17 n'aiment pas

Confort des sièges : 18 aiment 6 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 45 aiment 27 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 2 n'aiment pas

Bruit d'air : 2 n'aiment pas

Bruits parasites : 7 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 21 aiment 18 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime 2 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Qualité des assemblages : 3 n'aiment pas

Présentation intérieure : 3 aiment 1 n'aime pas

Luminosité : 15 aiment

Qualité son/autoradio : 13 aiment 3 n'aiment pas

Modularité : 27 aiment

Habitabilité : 41 aiment 2 n'aiment pas

Position de conduite : 5 aiment 2 n'aiment pas

Usure des sièges : 1 n'aime pas

Rétrovision : 4 aiment 2 n'aiment pas

Visibilité avant : 4 aiment

Volume de coffre : 30 aiment 11 n'aiment pas

Taille boîte à gants : 1 aime

Nombre de rangements : 13 aiment 2 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 21 aiment (Sont concernées : 2.0 BlueHDI 150 ch 62000 KM, 2014, Grand Picasso BlueHDI, Exclusive, BVA, jantes 18 pouces, 1.6 BlueHDI 120 ch Boite EAT6, 36000 kms, octobre 2015, Business+, 2.0 BlueHDI 150 ch 2.0l 150cv blue hdi boite vitesse eat6 exclusive 29000 kms 2015, 1.6 THP 165 ch BVA 14 000 Km, 2.0 BlueHDI 150 ch Grand Picasso exclusive eat6 118000km 12/2013 jantes 18, 1.6 HDI 92 ch ATTRACTION 2014 - 48 000 km, 1.2 PureTech 130 ch EAT6 modèle feel 2017 44000 km, 1.6 BlueHDI 120 ch eat6, 104000 kms, 2015, 17", business, Préciser le moteur ici 1.6 Puretech 180ch - EAT8 Shine - 7 places - 2019 - 7000 km, 2.0 HDI 150 ch Année 2014, boîte manuelle, 130000 kms, 7 places, 1.6 HDI / e-HDI 115 ch BVM6 vitesses, 71000 kms, intensive, acquis neuf en 2013, 5 places., 2.0 HDI 150 ch BVA6, 192000km, année 2013, toute option sauf feux xénon, JA17", 1.6 THP 156 ch Modèle 2013 120000, 1.6 HDI 92 ch boite ETG6, 85000kms, modèle 2014 intensive, jantes alu 16' , , 1.2 PureTech 130 ch intensive 2015 75000km BVM6, Grand C4 SpaceTourer - 1.2 PureTech 130 ch BVM6 - 13500km - 2019 - Jantes 17 , 1.2 PureTech 110 ch C4 Spacetourer puretech 110 Live juin 2018 (36400 km), 1.2 PureTech 130 ch GRAND C4 Picasso BVM6, 1.6 THP 165 ch eat6 38000kms 2017 pneus 205 shine , 1.6 THP 165 ch 2015, Boite auto, finition Exclusive, 80000km, 1.2 PureTech 130 ch Confort de juin 2015, boite mécanique, actuellement j'ai 92 300 km. au compteur) 12 n'aiment pas (Concerne : HDI 1.6 110 FAP 70000 kms 04/2011 Rossignol 5p, 2.0 BlueHDI 150 ch 62000 KM, 2014, Grand Picasso BlueHDI, Exclusive, BVA, jantes 18 pouces, 1.6 BlueHDI 120 ch Boite EAT6, 36000 kms, octobre 2015, Business+, 2.0 BlueHDI 150 ch 2.0l 150cv blue hdi boite vitesse eat6 exclusive 29000 kms 2015, 2.0 BlueHDI 150 ch, 1.6 THP 165 ch boite EAT6, 25000 km,juillet 2016 ,finition exclusive, 1.6 HDI 92 ch ATTRACTION 2014 - 48 000 km, 1.2 PureTech 130 ch BM, 5500 km, nov 2017, achetée neuve, finition Shine, 1.6 BlueHDI 120 ch Gran C4 Picasso EAT6 - 36000km - 2016 - Finition business + Options, 2.0 BlueHDI 150 ch Auto EAT6, 90000 kms ,2015, 17 pouces, Grand C4 Blue HDI 150 , Toit panoramique, 1.2 PureTech 130 ch BVM6, essence, 28000 kms, 07/2017, finition Feel, Grand C4 SpaceTourer - 1.2 PureTech 130 ch BVM6 - 13500km - 2019 - Jantes 17 )

Couple moteur : 11 aiment (Sont concernées : 1.6 THP 156 ch 10000km decembre 2014, 1.2 Puretech 130 ch 1.2 PURETECH 130 COMFORT. 3000KM , 2.0 BlueHDI 150 ch BVA, 29 000km, 01/2015, exlusive, grand C4 picasso, 2.0 BlueHDI 150 ch BVM6 année 2015 finition business 30000KMS à ce jour, 1.2 PureTech 130 ch Boite 6 manuelle / 9300 km attraction, 2.0 BlueHDI 150 ch BVA. 60 000km en 3 ans. modèle acheté neuf en 2014. , 1.6 HDI 92 ch ATTRACTION 2014 - 48 000 km, 1.6 HDI 92 ch boite ETG6, 85000kms, modèle 2014 intensive, jantes alu 16' , , 1.6 BlueHDI 120 ch, 2.0 BlueHDI 150 ch Manuelle 86000km 2015 blueHDI S&S BVM6, 2.0 BlueHDI 150 ch BVM 6, 138 000 km, 2015 exclusive) 5 n'aiment pas (Concerne : 1.6 HDI 115 ch 500 km, année 2014, Finition Business+, Pack Cuir, 1.6 HDI / e-HDI 115 ch Boîte manuelle15000 kms 2015, 2.0 BlueHDI 150 ch boite manuelle, 70 000, bluehdi 150ch, avril 2014, jante alu, exclusive, 1.6 HDI / e-HDI 115 ch Automatique 80000km 06/2015 , 2.0 BlueHDI 150 ch Gd Picasso 2016 (avant restylage), EAT6, Exclusive, 95000Km)

Consommation : 59 aiment 18 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 7 aiment 16 n'aiment pas

Style : 28 aiment 1 n'aime pas

Protection pare-choc/portière : 2 n'aiment pas

Résistance peinture : 1 n'aime pas

Equipement : 20 aiment 7 n'aiment pas

Poids : 5 aiment 3 n'aiment pas

Eclairage : 1 aime 14 n'aiment pas

Fiabilité : 14 aiment 55 n'aiment pas

Service après vente : 3 aiment 18 n'aiment pas

Entretien (coût) : 4 aiment 11 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 aime 1 n'aime pas

AVIS LE PLUS COMPLET SUR CITROEN C4 Picasso Spacetourer


Critique sur la Citroen C4 Picasso Spacetourer Grand C4 SpaceTourer - 1.2 PureTech 130 ch BVM6 - 13500km - 2019 - Jantes 17

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C4 Picasso Spacetourer (Poster mon avis)


Posté le : 2020-08-23 20:57:11
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : En vacances : le Grand C4 se comporte à merveille emportant 6 passagers (dont le conducteur) et leurs bagages (~550 litres ?). Avec une conduite tonique, et des dépassements fréquents, le vent, et la prise d'altitude (+400m) la consommation a été de 8l/100km : cela reste mieux que les C5 I (1.8 - 115) et II (1.8 - 125) sensiblement autour de 9l/100 sur le même trajet avec ce style de conduite. Malgré la charge, dépassements ou relances ont été possibles en cote sans pour autant tomber nécessairement un rapport : il restait du jus. Le même trajet refait dans des conditions sans vent et de moindre charge, avec une conduite plus souple a donné une consommation de 6,7l/100.
Au retour, avec de longues sections à vitesses régulées (70, 90, 110) et malgré des bouchons sur l'autoroute blanche et sur la A6 (seuil de Bourgogne)...la consommation finale a été de moins de 6l/100km. Un autre trajet avec de longues sections de nationale aménagée a prouvé une consommation de 5,6l/100 malgré petite famille et bagages à bord ! Ce qui est conforme avec les -nouvelles- annonces du constructeur.
Pour le reste : le confort général (grands pare-brise et vitre latérales, sièges, roulement, insonorisation, tablettes, stores, luminosité, espace, ventilation configurable à souhait), l'ergonomie de l'ordinateur de bord (écrans 7" et 12"), et la possibilité de brancher un lecteur MP3 ont été appréciés par toute la famille.
Direction légère et assez précise, rayon de braquage réduit -pour le gabarit-, visibilité arrière bonne (si !), caméra et radar de recul apportent une aide très utile au quotidien en zone urbaine de jour comme de nuit. Les appréhensions initiales liées au gabarit se sont vite envolées !
Le comportement routier est excellent, le véhicule est impérial et imperturbable sur autoroute, comme rivé à la chaussée, et taillé pour faire des kilomètres. En revanche sur route sinueuse ou de montagne, la tenue de route révèlera certaines limites par rapport à un véhicule avec un centre de gravité plus bas (C5 II par exemple). Les mouvements de caisse restant limités par les jantes de 17", mais aux allures normales et prescrites par la réglementation, ce ne sera pas une frustration.
Les sièges avant sont facilement réglables et d'une bonne assise, très agréables même sur longs trajets.
Les sièges en rang 2, fermes mais confortables, sont coulissants et inclinables individuellement avec une position confort, au grand bonheur des enfants. Les tablettes apportent une touche pratique appréciée. Les places arrières en rang 3 sont confortables pour un enfant et acceptables pour un adulte même sur un long trajet. La modularité de l'intérieur est excellente tandis que le coffre fait face en toute circonstance grâce à sa bonne taille et aux sièges coulissants en rang 2. -Nous sommes ainsi partis à 6 pour 1 semaine de vacances sans avoir recours à un coffre de toit-. Pour le reste, les rangements disséminés dans l'habitacle sont appréciables et bien conçus, en revanche les bacs ou vide-poches des contre-portes sont peu profonds et pas assez larges.

Le véhicule apparaît fiable et cette phase présente un combiné désormais plus agréable, plus ergonomique, et plus fluide dans ses menus. Pouvoir configurer dans le détail les fonctions du véhicule dont la ventilation est un régal. Reste le Start&Stop dont on ne peut se débarrasser que temporairement - dommage pour la batterie !-. On sent que les ennuis d'électronique semblent appartenir au passé avec cette phase 2. Les graphismes sont beaux mais auraient mérités d'être plus soignés pour certaines indications secondaires, que l'on peut afficher et configurer, comme températures et compte-tours. Au final, les choix de configuration des fonctions du véhicule et des affichages du combiné sont cependant bienvenus, offrant une latitude appréciable au conducteur et aux occupants.

Le moteur offre la possibilité de rouler économique mais de profiter aussi d'un 0 à 100 en 9,8s démontrant un réel peps.
Les ennuis de jeunesse semblent oubliés et le moteur Puretech 1.2 130ch (EB) avoir atteint la maturité après quelques itérations, dont la dernière courant 2018. Les performances se sont améliorées au cour des millésimes. Ce moteur se révèle assez souple en ville et parfaitement dans son élément vers 110-130, et ne manque jamais de souffle, même en charge pour des reprises ou des dépassements dans les côtes des autoroutes alpines. S'il n'y avaient les limitations de vitesse et la consommation, on le pousserait volontiers car il a un réel potentiel. De quoi remettre en cause l'intérêt du THP 4 cylindres 165 ou 180ch dans la gamme, sauf peut-être pour la rondeur du fonctionnement, la robustesse ou la longévité du moteur ?

Bilan à ce stade : véhicule spécial familles ! - clairement, une conduite apaisée et souple, -même bien dans le rythme-, fait gagner en consommation. A croire que certains journalistes automobiles déplorant sa consommation ne savent pas exploiter de matière optimale le moteur EB et ne connaissent pas ses régimes, préférant "tartiner". A l'aise sur autoroute, il est possible de conduire de manière bien plus dynamique, mais alors le moteur affichera un "certain penchant pour la boisson"...comme écrit dans la presse. Mais sans pour autant atteindre les scores de sa moyenne urbaine (10l/100).

Défauts : Plastiques des parties inférieures vulnérables aux rayures, les tissus se salissent vite, et les moquettes sont difficiles à aspirer.
Même récent, le TomTom comporte des erreurs (mais vraiment ! - des voies ayant été piétonnisées de longue date...), la voirie évoluant sans cesse, c'est que nos maires sont facétieux !
Le moteur, discret quand on le sollicite peu (silence ou léger sifflement), se met alors à vrombir, grogner, voire claquer comme un diesel quand on tire dessus. La consommation s'envole aussi !
Conséquence (?) d'un moteur avec seulement 3 petits cylindres, le frein moteur est moins disponible, sa recherche impliquant de rétrograder de 1 voire 2 rapports, et donc d'anticiper en conséquence.
Les bruits de roulements auraient gagnés à être mieux maîtrisés sur chaussées rugueuses, la faute sans doute à un habitacle vaste et peu confiné, ou à des passages de roues plus proches du conducteur que dans une grosse berline et moins bien isolés ?
Les suspensions percutent un peu sur saignées ou raccords du macadam à basse vitesse.
Ces deux derniers points se sont améliorés en changeant les Primacy 3 d'origine pour des CrossClimate, une partie des résonances semblant avoir été éliminée grâce aux pains de gomme et aux sculptures différentes. L'ajout de tapis de sol a permis aussi de limiter les bruits remontant de la chaussée.
En certaines circonstances, on a l'impression d'une légère tendance du véhicule à "s'affaler" par le train arrière dans les virages serrés sans doute due au gabarit haut (grands ronds-points).

Consommation moyenne : 7,2l/100km selon l'ordinateur de bord depuis MEC - constaté moins de 6l en conduite économique et souple sur voies express et autoroutes, environ 8l en conduite rapide autoroute, 10l (!) en ville. Cependant, contrairement à mes craintes, le réservoir de 57L se révèle finalement suffisant, -et de manière très large-, sur le trajet des vacances. L'économie de carburant est donc variable mais réelle par rapport à un véhicule de génération précédente, quelque soit le type de conduite (de l'ordre de 10 à 20% par rapport à une C5 essence 127ch.

Problèmes rencontrés : Aucun à ce jour, enthousiasme, je touche du bois ?

Note : 17/20



Ayant conduit Peugeot 405, Citroën Xantia, Renault Twingo I, Citroën C5-I phase II essence 1.8-115ch, C5-II essence 1.8-125Ch, -et anecdotiquement Mégane II et Clio III-, c'est mon meilleur véhicule à ce jour. Véhicule d'occasion à 11500km MEC 06/2019, choisi après comparaison avec Renault Grand Scenic IV, Citroën C5 Aircross, Peugeot 5008, mais aussi Ford Kuga, VW Touran, Opel Grandland : budget, luminosité, sentiment d'espace, taille du offre, modularité aboutie, ergonomie générale, confort, et 7 places ont fait de ce véhicule, désormais fiabilisé et mis au goût du jour technologiquement, le meilleur choix pour notre famille.

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Coconuts - (2020-08-14 18:04:15) : Merci pour cette info très utile car j'hésite entre le Grand Space Tourer et la nouvelle C5 Aircross.
  • Par OW - (2020-08-14 20:28:49) : Je confirme mon avis ici : Son gabarit encore peu massif, son rayon de braquage court (mieux que certaine berlines familiales), et ses aides au parking permettent de se garer dans des parkings souterrains des années 70-80 (avec des ciels très bas et des largeurs des accès et des places à en avoir des sueurs froides), la consommation sur autoroute avec une conduite souple mais dans le rythme donne une consommation de 6,7l/100km. Le véhicule a donc un très bon rapport consommation/performances et capacité de transport/ encombrement. C'est un véhicule confortable et vissé pourtant à la route, à l'aise partout pour un prix raisonnable, -eut égard aux prestations-. What else ? Ma note actuelle serait plutôt de 18/20.
  • Par AFB - (2021-06-09 22:17:25) : J'ai acquis ce véhicule très récemment mais équipé de la boîte EAT8. Je confirme la majorité de l'avis très complet qui a été donné ici. En particulier la consommation en ville est effectivement de cet ordre (10l/100km) alors qu'elle peut être inférieure à 7l/100km sur autoroute (dans les limitations de vitesse autorisée) malgré de nombreux bouchons. Bien que le réservoir soit annoncé pour 57l, j'ai été surpris de faire un plein de 55l, seulement qqs km après l'affichage du voyant d'alerte : 'Niveau de carburant faible'. Par conséquent, contrairement en mon précédent Grand C4 Picasso de 1ère génération (2010), il ne faudrait pas tarder à faire le plein, càd sans attendre le niveau d'alerte. Je termine mon commentaire en faisant l'éloge de la boîte EAT8 qui fait très vite oubliée la BMP6 de mon Picasso.

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LES 2 DERNIERS AVIS

Critique sur la Citroen C4 Picasso Spacetourer 1.2 PureTech 130 ch 3 ans 60 000 km

8/20


Posté le : 2022-05-12 16:04:56
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Habitabilité

Défauts :


Consommation moyenne : 5,8 L/km

Problèmes rencontrés : Usure prématurée de la courroie de distribution qui se fissure dans le sens de la largeur (parallèle aux dents de la courroie).
Serait normal d'après Citroën donc pas de prise en charge.

Note : 8/20



Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin - ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-13 15:40:07) : Merci d'avoir témoigné comme je vous l’avais demandé ;-)

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Avis sur la Citroen C4 Picasso Spacetourer 1.2 PureTech 130 ch Peugeot 5008 d'avril 2019 boîte eat8 48000 km


Posté le : 2022-04-01 19:53:02
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Problèmes rencontrés : A 8500 km en août 2019 défaut moteur, le concessionnaire répare le véhicule
A 38000 km défaut moteur le concessionnaire ne trouve pas de défaut.
A 48000 km suite a l'entretien, le témoin défaut moteur apparaît, le concessionnaire demande le changement d'un capteur moteur.
Le lendemain le témoin se rallume, a chaque retour au concessionnaire (5x) le lendemain le témoin moteur se rallume.
Au final le concessionnaire contacté PSA France, ils demande le démontage du moteur verdict le moteur doit être remplacé.
Dans un premier temps le concessionnaire remplacerait le moteur en garantie.
Refus du service Peugeot car premier entretien dépasser de plus d'un an et en km également.
Le souci c'est que l'entretien tombait en avril 2020, a cette époque les garages sont fermés par le confinement COVID mais moi j'ai continué a roulé avec le véhicule dans le cadre de mon travail.





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3 avis C4 Picasso Spacetourer 1.2 PureTech 110 ch Essence : les plus complets

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1 avis C4 Picasso Spacetourer 1.6 VTi 120 ch Essence : les plus complets

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43 avis C4 Picasso Spacetourer 1.2 PureTech 130 ch Essence : les plus complets

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1.6 THP 156 ch (113/0)
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11 avis C4 Picasso Spacetourer 1.6 THP 165 ch Essence : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

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1.6 THP 165 ch (789/1)

6 avis C4 Picasso Spacetourer 1.6 HDI 92 ch Diesel : les plus complets

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14/20
10/20
-- /20
1.6 HDI 92 ch (287/1)

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119 avis C4 Picasso Spacetourer 1.6 HDI 115 ch Diesel : les plus complets

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15/20
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27 avis C4 Picasso Spacetourer 1.6 BlueHDI 120 ch Diesel : les plus complets

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1 avis C4 Picasso Spacetourer 2.0 BlueHDI 160 ch Diesel : les plus complets

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Avis de concurrentes ?

Modèles Année Avis
Avis BMW Serie 2 Active Tourer 2014 130
Avis DACIA Lodgy 2012-2021 222
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Avis MERCEDES Classe B 2012-2018 63
Avis OPEL Meriva 2 2010-2017 216
Avis PEUGEOT 3008 2009-2016 687
Avis PEUGEOT 5008 2009-2017 450
Avis RENAULT Scenic 3 2009-2016 914
Avis RENAULT Scenic 4 2016 374
Avis TOYOTA Prius 3 2009-2015 104
Avis TOYOTA Verso 2009-2017 134
Avis TOYOTA Prius 4 2016 18
Avis VOLKSWAGEN Touran 2010-2015 143
Avis VOLKSWAGEN Golf Sportsvan 2014-2021 97
Avis VOLKSWAGEN Touran 2015-2021 48


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N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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