Fiabilité Citroen AX (1986-1998) (134 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Train arrière : Le train arrière peut prendre du jeu avec l'âge, même si l'AX est très légère. Les roulements de bras et leurs portées finissent par s'user, ce qui donne un arrière qui se tasse, des roues légèrement inclinées, des claquements et une tenue de route moins nette. Lorsque les portées sont marquées, le remplacement ou la réfection de l'essieu devient plus fiable qu'un simple changement de roulements.
Triangles et trains roulants : Les triangles avant, rotules, silentblocs, roulements et amortisseurs peuvent manquer d'endurance. Les triangles travaillent fortement sur les petites routes et les chocs urbains ; lorsqu'un silentbloc se déforme ou qu'une rotule prend du jeu, la direction devient floue, les pneus s'usent mal et des claquements apparaissent sur les irrégularités.
Cardans et soufflets : Les cardans et leurs soufflets sont à surveiller. Le soufflet se fissure avec l'âge, la graisse sort et l'articulation travaille ensuite à sec avec de l'eau et des poussières. Le symptôme classique est un claquement en braquage ou en reprise d'adhérence. Remplacer le soufflet rapidement évite souvent de devoir changer le cardan complet.
Embrayage et commande : L'embrayage peut devenir dur, brouter ou casser au niveau du mécanisme, de la fourchette ou du câble. Sur ces petites mécaniques, la commande est simple mais sensible à l'usure : si le débrayage ne se fait plus complètement, les vitesses accrochent et la boîte force. Les démarrages urbains répétés accélèrent l'usure du disque et de la butée.
boîte de vitesses : La boîte peut devenir accrocheuse ou présenter des synchros fatigués, surtout sur les rapports les plus utilisés. Une sélection dure, une deuxième qui craque ou une fuite au joint de sortie indique souvent une usure de commande, de synchro ou un niveau d'huile insuffisant. Une boîte qui roule avec peu d'huile use rapidement ses roulements.
Freinage : Les freins arrière, flexibles, cylindres de roue, étriers et maître-cylindre peuvent poser problème avec l'âge. Un cylindre de roue qui fuit imbibe les garnitures et déséquilibre le freinage, tandis qu'un étrier grippé garde la plaquette en pression. Les câbles de frein à main peuvent aussi se gripper et réduire l'efficacité du stationnement.
Électricité et masses : Les masses, faisceaux, commodos, jauge à carburant, neiman et petits relais peuvent devenir capricieux. La conception reste simple, mais les connecteurs vieillissent avec l'humidité et les vibrations. Une masse oxydée peut provoquer des feux faibles, une jauge fantaisiste ou des coupures de fonctions sans panne de calculateur.
Serrures et ouvrants : Les serrures de portes, de coffre, les poignées, le hayon et les vérins peuvent manquer d'endurance. Les mécanismes sont légers et exposés à l'humidité ; ils peuvent se gripper en hiver, ne plus confirmer correctement la fermeture ou casser au niveau des petites pièces en plastique.
Échappement : La ligne d'échappement se corrode facilement, notamment silencieux, intermédiaire et fixations. Les courts trajets favorisent la condensation dans la ligne, ce qui attaque le métal de l'intérieur. Une ligne percée augmente le bruit, peut transmettre des vibrations et finit parfois par rompre au niveau des soudures.
Tableau de bord et finitions : Sur les premières AX, le tableau de bord peut se fissurer fortement avec le soleil et les variations de température. Les plastiques intérieurs, supports de sièges, garnitures et commandes sont légers, ce qui favorise bruits parasites, pièces cassantes et assises qui prennent du jeu. Le défaut est surtout lié au vieillissement des matériaux.
Corrosion : La corrosion peut toucher bas de caisse, passages de roues, plancher, contour de réservoir, supports de train et zones proches des joints. L'eau piégée derrière les habillages ou sous les tapis accélère l'oxydation. Sur une AX ancienne, ce point doit être vérifié avant toute grosse dépense mécanique.
1.0 45 / 50 ch : Les 1.0 essence peuvent être touchés par le joint de culasse, les durites de refroidissement, la pompe à eau, l'allumage et la pompe à essence. Une durite poreuse ou un thermostat bloqué provoque une montée en température, puis une perte d'étanchéité du joint de culasse. Les ratés d'allumage et les démarrages difficiles viennent souvent de bobine, tête d'allumeur ou alimentation en carburant.
1.1 55 / 60 ch : Les 1.1 essence peuvent rencontrer des défauts d'allumage, de refroidissement, de joint de culasse, de pompe à essence et de capteurs. Un module d'allumage ou une bobine faible provoque ratés et calages, tandis qu'une pompe à eau ou une sonde de température défaillante peut faire chauffer le moteur. Les fuites de liquide doivent être traitées rapidement pour éviter la déformation de culasse.
1.4 70 ch : Le 1.4 essence est surtout concerné par le refroidissement, le joint de culasse, l'allumage et les joints de queue de soupapes. Une surchauffe peut venir du ventilateur, du radiateur, du thermostat ou de la pompe à eau. Les joints de queue de soupapes fatigués laissent passer de l'huile dans les chambres, avec fumée bleue et encrassement progressif.
1.4 D 55 ch : Le 1.4 D est le diesel le plus délicat de l'AX. Il peut souffrir de joint de culasse, de refroidissement, de consommation d'huile, de distribution, de pompe à eau et de fourchette d'embrayage. La culasse supporte mal les surchauffes répétées : surpression dans le circuit, liquide qui déborde ou chauffage qui devient irrégulier doivent être pris au sérieux.
1.5 D 58 ch : Le 1.5 D est plus recommandable, mais il peut présenter des prises d'air dans le circuit de gazole, des fuites de pompe d'injection, une pompe à eau difficile d'accès et quelques soucis de préchauffage. Une prise d'air au filtre à gazole provoque démarrages longs, calages et bulles dans les durites. La pompe à eau doit être remplacée préventivement avec la distribution lorsque son âge est incertain.
Chiffres fiabilité AX
Statistiques fiabilité AX appuyées sur les 134 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 3 | 0 | 14 | 4 | 23 | 4 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 16 | 7 | 0 | 5 | 3 | 14 | 9 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 3 | 0 | 6 | 7 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 1 | 3 | 3 | 2 | 8 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 0 | 4 | 2 | 10 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 2 | 0 | 5 | 1 | 2 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 2 | 0 | 3 | 13 | 1 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 52 aiment 8 n'aiment pas 
Service après vente : 1 n'aime pas Entretien (coût) : 36 aiment Prix pièces détach. : 13 aiment Coût assurance : 7 aiment Accessibilité moteur : 1 aime
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
AX 1.0 45 ch (Essence)
Statistiques fiabilité AX 1.0 45 appuyées sur les 16 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 3 | 3 | 1 | 2 | 0 | 1 | 2 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 1 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Tableau de bord qui se fissure avec les années, cardan à changer à 110 000 km (mais il s'agit de l'usure normale) (+)
- Aucun voiture fiable (+)
- Durite d'eau qui fuis, car collé au moteur, le caoutchouc a fondu je l'ai changé et protégée (+)
- Thermostat (165 000km), tête d'allumeur + bougies (176 000 km), démarreur 2x (200 000km et 208 000 km), faisceau d'allumage + bougies (202 000 km), ... Lire la suite >>
- Claquage du radiateur chauffage (+)
- Serrure de coffre fragile sinon rien que de l'entretien normal (+)
- Roulements (+)
- Aucun a part entretien regulier (+)
- Avant 110000km rien, les cardans à 110000 , une rotule de direction(gros nid de poule), A 180000 les frein ar et l'échappement puis réfection des ? ... Lire la suite >>
- Joint de culasse HS (+)
- Problème carburateur (+)
- Serrure de coffre - Sièges et finitions intérieures en général (plastiques qui cassent) (+)
- Avant 60 000 km (5 ans), l'alternateur, le boitier d'eau et l'allumage (bobine) ont été changés. Problème de vice caché sur la boite de vitesse ( ... Lire la suite >>
- Un peu de frais c'est normal. (+)
AX 1.0 50 ch (Essence)
Statistiques fiabilité AX 1.0 50 appuyées sur les 16 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- La fatigue des pieces (+)
- Surchauffe moteur (probleme bouchon de radiateur) et un gros souci electrique (changement de faisceau moteur), remplacement sonde de température d'ea ... Lire la suite >>
- Serrures des portières et jauge a essence qui fatiguent avec le temps (+)
- Broute à bas régime (+)
- Justement ne savons pas (+)
- Pompe a essence, soufflet de cardan (+)
- Moteur se coupe dans les virages serrés à droite (+)
- Aucun a part de l'usure normale pneus, plaquettes, ... (+)
- Manocontact de pression d'huile (6¤, changer par mes soins) Sinon RAS (en 10 000 kms) (+)
- Problèmes électrique dû aux masses sales. (+)
- Un Silencieux, deux triangles, frein arrière avec czbled sa de l'usure en 200000km rien a redire. - Train arrière qui commence a me lâcher et sa ga ... Lire la suite >>
- Embrayage à 200000km, probablement suite à mauvaise utilisation (je l'ai eue à 18 ans pour ma défense) - Joint de cache-culbuteur à 168000km - Al ... Lire la suite >>
- Joint culasse, alternateur, verres feux qui se décolle, porte rebondissante (aka qui fermait 1 fois sur 5) (+)
- - Silenbloc de chassis - Pot d'échappement - Flexible de frein - 72000 km pas d'autres défaut mineurs au CT (+)
AX 1.1 55 ch (Essence)
Statistiques fiabilité AX 1.1 55 appuyées sur les 21 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 4 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 2 | 2 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Mineurs par rapport au prix d'achat (+)
- Nieman,carte électronique sur bobine remplacé à 110 00 km (+)
- Usure au niveau du siege AV conducteur ,le siege bouge au niveau du rail qui est fixé au plancer (+)
- Rouille (beaucoup) finition intérieur et extérieur qui partait en morceau jour après jour (+)
- Silencieux échappement et flexibles de frein (+)
- Tableau de bord a l'agonie cassé de partout, poignet de porte innopèrente par grosse chaleur (plastique).comodo feux route et croisement fragile plu ... Lire la suite >>
- Aucun depuis 1990 aucune panne rien (+)
- Module d'allumage (+)
- Neiman , démarreur , soufflet de cardan (+)
- Bobine allumage,roulements roue droite(j'ai tapé fort la roue droite en s'amusant dans la neige en oubliant ceux d'en face!),soufflets cardans et car ... Lire la suite >>
- Frein à main ne fonctionnant presque plus lorsqu'elles sont vieilles, les gaines deviennent grippées. Siège conducteur défait du chassie qu'on à ... Lire la suite >>
- La rouille, la rouille et encore la rouille..... -( (+)
- Moteur pompe de lave glace ne fonctionne plus (+)
- Je n'ai rencontré que des petit probléme au niveau des feu du a la fatigue des cable de phare (+)
- Allumeur HS (+)
- - Roulements et tambours arrières (74 000 km) - Radiateur de chauffage (ne fonctionnait pas depuis l'achat, remplacé vers 100 000 km) - Maître cyli ... Lire la suite >>
- Soufflets, allumage, alternateur, commodo, sondes, roulements, pompe à eau (+)
- Pare-chocs et console centrale se fissure à cause de la mauvaise qualité des plastiques (+)
- Ampoule compteur HS et cardan usé (les deux du à la vieillesse des pieces) (+)
AX 1.1 60 ch (Essence)
Statistiques fiabilité AX 1.1 60 appuyées sur les 8 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Changement du capteur de pression d'air à 300000km(100,83e chez citroen),remplacement du radiateur(par radiateur d'occasion),pompe a essence immergé ... Lire la suite >>
- Joint de culasse, pompe a essence, mecanisme d'ouverture porte avant droite (+)
- Soufflet de cardan (+)
- échappement rouille vite (+)
- Fils menant au boitier d'injection fondus par forte chaleurfaisceau déplacé, problème résolu; roulement de roue à 180000 km; serrure du coffre qu ... Lire la suite >>
- Cardan hs à 88 000km, embrayage 115 000, Joint de culasse HS 130 000 - Prix assurance 17 euros/mois 3è année de permis (+)
- Soufflet cardan percés a 57 000 km (+)
AX 1.4 70 ch (Essence)
Statistiques fiabilité AX 1.4 70 appuyées sur les 8 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 1 | 3 | 0 | 1 | 0 | 3 | 1 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 1 |
Vos témoignages :
- Pot d'échappement et courroie de distribution 100'000km, joint de culasse, pompe à eau et alternateur 150'000km, roulement de barre de suspension su ... Lire la suite >>
- Qq uns, alternateur changé a 120000, Culasse qui a un peu chauffé car ventilateur est tombé en panne, cardan qui commence a couiner, petit trou qui ... Lire la suite >>
- Joint de queues soupapes (+)
- Soufflets cardans joint de queue de soupapes (+)
- Rien eu a faire a part l'entretien courant - Comme indiqué avant lampe tableau de bord qui grille souvent (+)
- Derniers soucis la vitre électrique conducteur ne marche plus et la courroie d'alternateur d'effiloche. La butée d'embrayage fait du bruit. Tubulure ... Lire la suite >>
- Radiateur, rouille, fixations phares. (+)
AX 1.4 85 ch (Essence)
Statistiques fiabilité AX 1.4 85 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Tableau de bord fissuré (comme toutes les phases 1). - Un roulement de roue. - Sinon, à part l'entretien courant, rien de plus. - Très très fiable ... Lire la suite >>
AX 1.3 95 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
AX 1.4 95 ch (Essence)
Statistiques fiabilité AX 1.4 95 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.
AX 1.4 D 55 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité AX 1.4 D 55 appuyées sur les 21 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 4 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 4 | 3 | 3 | 1 | 1 | 3 | 1 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 5 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Embrayage 330000 kms , rotules , joints étanchéité moteur (+)
- Mécanisme embrayage à 310.000 km (+)
- Alternateur, porte filtre à gazoil (+)
- Moteur changé à 250000km par un occasion de 110000km (actuellement il a 386000km ) (+)
- à froid le moteur s arrete (+)
- Tableau de bord , joint de culasse, fourchette d'embrayage à 506 000 kms (d'origine pardon ) (+)
- Rouille des bas de caisse au bout de 15 ans (+)
- Joint de culasse (4 fois...) (+)
- Les problèmes rencontrés étaient du à l'age puisqu'elle à 24 ans. Cardan, tout le système de frein HS, et un petit problème d'allumage qui ne m ... Lire la suite >>
- La jauge d'huile cassée aujourd'hui. (+)
- Filtre a gasoil ,le mecanisme d'embrayage(fourchette qui lache), synchro 2nd. (+)
- Alternateur un peut faible, début de consommation d'huile, et le reste du à l'age (+)
- Cardan, problème refroidissement (trop de pression ayant fêlé le bocal cas très très rare) (+)
- Kits de frein arrière changé (3 fois en 20 ans) pour cause de fuite au niveau des pistons de tambour. Changement du réducteur de freinage devenu fu ... Lire la suite >>
- (depuis l'achat à 157 000km) - Soufflet de Cardan (184 000km) - Câble de compteur (197 000km) - Parallélisme (200 000km) (+)
- Essieu arrière, cardans (+)
- 550 000 km sans commentaires...... (+)
- Étanchéité joint de culasse dû à un problème de bloc moteur. Remplacement maître-cylindre de freins. Fuite au radiateur de chauffage. Casse ré ... Lire la suite >>
- Moteur,hs a 406000kms, - Achetée 185000kms à 500¤ il y a 12 ans. - Alternateur, cause fuite pompe au-dessus,manque la protection,un retro,ok, fait ... Lire la suite >>
AX 1.5 D 58 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité AX 1.5 D 58 appuyées sur les 8 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Tousse un peu au démarrage l'hiver quand la température est négative dû à une prise d'air dans le circuit de gazoil. Sans ça, elle démarre mêm ... Lire la suite >>
- Changement des portières, vitres et haillon suite à 3 actions de vandalisme (ça craint un peu chez moi, et elle "dort" dehors). Sinon, achetée il ... Lire la suite >>
- Casse pompe à eau à 24O000, très difficile d'accès (+)
- RESSORT EMBRAYAGE CASSE A 200000KM (+)
- Fuite pompe à injection (+)
Rappels
Pas de modèle recensé
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