Essai Citroen C3 IV 2024

Qualités

• Un minimum polyvalente avec ses 44 kWh et 100 kW de vitesse de charge. Pour son positionnement ça aurait pu être pire
  
• Version électrique ayant une batterie LFP qui permet une durée de vie XXL. Sachez bien que votre ë C3 sera encore roulante sans le moindre souci dans 10 ans
  
• Des moteurs qui sont finalement assez généreux si on les compare au gabarit et le positionnement de l'auto, en tout cas il n'y a pas de configuration très carencée comme c'est habituellement le cas sur ce type de véhicule
  
• Confort de suspension très honnête même si il faut dénoncer que le marketing et une majorité de journalistes en font des tonnes sur les suspensions à butée hydraulique ... C'est souple et confortable mais d'une manière qui reste assez conventionnelle malgré tout
  
• Elle est homologuée pour 5 places, on aurait pu craindre seulement 4 places pour ce genre d'engin
  
• Du lowcost sans l'image lowcost (pas de badge Dacia en quelque sorte)
  
• Rayon de braquage très réduit, favorable aux demi tours express en ville
  
• Bonne rétrovision
  
• Adoption de la nouvelle génération de 1.2 Puretech, avec cette fois une chaîne pour stopper définitivement les soucis de courroie qui s'effrite
   
• Informations techniques fournies par la marque complètes et détaillées, on sait ce qu'on achète de manière limpide, ce qui n'est pas le cas de toutes les marques

L'avis des internautes

Confortable (1.2 Puretech 100 ch Modèle max 2024 essence )
Petite voiture sympa en conduite cool. 4 belles places.Ergonomie générale agréable. Confort correct.consommation raisonnable 5.5 l (1.2 Puretech 100 ch 3000 kms reçue neuve février 2025 )
- Ce nouveau véhicule remplace une Dacia Sandero Stepway 1.0 100 ch ECO-G (GPL) finition Expression Plus de février 2023. Le deuxième véhicule du foyer est un Renault Captur II 1.3 140 ch MHEV en finition Techno de juin 2023- Voiture très volumineuse. Sur le parking de face elle est aussi grande que mon Renault Captur II- Très bon compromis confort / tenue de route (pneus « sport » Goodyear 205/50R17). Pas d’effet tapis volant qui rend malade comme sur le C4 et les C5 (C5X et C5 Aircross)- Bonne direction neutre mais consistante. Rien à voir avec la direction floue et très légère de la Dacia Sandero Stepway- Sellerie incroyable, ni trop ferme ni trop molle, même pour la banquette arrière très confortable. Petit rembourrage supplémentaire sous les cuisses. Avec le Captur II, la Sandero Stepway, la Clio V (véhicule précédent) j’étais obligé d’utiliser un coussin d’assise pour ménager mon postérieur et mes lombaires- Un essayeur a écrit dans Auto Plus que la finition était médiocre. Je ne suis pas du tout d’accord avec cette affirmation. Certes les plastiques des contre-portes sonnent creux mais tout est correctement assemblé, les mélanges de matières et de texture sont bien réalisés, les laquages sont bien plus cossus que par le passé, les plastiques durs ne font pas cheap. La peinture extérieure est bien réalisée, il y a des seuils de portes en plastiques (pas du joint large type soviétique comme sur la Dacia Sandero), les portes sont lourdes et se ferment avec un bruit sérieux, le pavillon n’est pas fixé avec des rondelles comme sur la Dacia Sandero, idem pour la moquette qui est bien plus qualitative- Bonne posture de conduite pour moi (typée SUV)- Petit volant multifonction sympa- Planche de bord moderne. Nouveaux commodos (mis à part les commodos des lèves-vitres, on est passé sur la nouvelle génération du nouveau 3008 il me semble).- Cockpit façon affichage tête haute très bien, très lisible (bien mieux que sur une Peugeot 208)- La puissance moteur (110 ch) convient très bien à la voiture. Voiture véloce (agile et rapide).- L’ensemble hybride moteur/boîte auto est pour moi le meilleur compromis actuellement sur le marché (système hybride amélioré), par rapport à Toyota ou Renault. Je n’ai pas essayé l’hybride Hyundai/kia ni Honda. A priori le top du top hybride de se trouve chez Honda d’après Caradisiac. Mais la Honda Jazz (même gamme) ne me branche pas plus que ça - Bel espace intérieur, rien à voir avec une Renault Clio V où on est engoncé et assis au ras du sol- Consommations intéressantes une fois que l’on a bien pris en main le système hybride « amélioré »- Régulateur de vitesse fonctionne aussi descente- Facile à conduite et à vivre- Prises USB à l'arrière- Prestations générales 1 bon cran au-dessus de la Dacia Sandero Stepway. Par contre je trouve que la Clio V reste un peu au-dessus, surtout en terme d’insonorisation. La Clio V me semble plus « moyenne » dans tous les domaines alors que la C3 a de grosses qualités mais aussi de gros défauts (1.2 Puretech hybrid e-DCS6 110 ch CITROEN C3 IV MAX HYBRID 110 ch 11500 kms juillet 2025 jantes alu 17 pouces)
Le confort Tenue de route .Moteur a du punch .Insonorisation perfectible. (1.2 Puretech 100 ch)
Confort et amortissement parfaitDirection souple et précise Design (1.2 Puretech 100 ch Max 1.2 100cv)
Look, confort, tenue de route. (1.2 Puretech 100 ch 10000 )
Bonne tenue de route, confortable (1.2 Puretech 100 ch 6 vitesses, 3600KM, 2025, 205/50/17, max, 1.2l, 100CH)
Confort, équipement complet en version max.Boîte auto agréable. Look original.Silencieuse. (1.2 Puretech hybrid e-DCS6 110 ch 1500)
Suspension; Conduite en hauteur; Le prix, La caméra de recul. (1.2 Puretech 100 ch boite manuelle, max, 29/11/2024, 7500 km)
Lorsque j écoute Spotify avec wase ,de temps en temps se produit un bruit très fort de détonation au niveau des hauts parleurs , mieux vaut ne pas être cardiaque !! après une mise à jour, toujours le même problème !! Le sav devait me rappeler .... J attend toujours !!! Bravo Citroën Aubagne ! (1.2 Puretech 100 ch Bruit horrible de détonation ,niveau hauts parleurs )
Tres agréable à conduire. Position surelevée et look vintage. Volant super agréable (1.2 Puretech 100 ch 9000 KM)
Très bon rapport qualité-prix.Le design.Le gabarit.La motorisation. (1.2 Puretech 100 ch)
Petit volantRayon bracage (1.2 Puretech 100 ch C3 you plus 100 cv manuelle)
Véhicule esthétique, 4 belles places (e-C3 Electrique 113 ch Livrée fin Mars 2025 neuf )
Agréable a conduire , siège confortable et réglable (1.2 Puretech 100 ch 3567 km achat 2025)
Confort et visibilité (1.2 Puretech 100 ch 5100)
Voiture Agreable en tout points. (1.2 Puretech 100 ch Finition Max du 17/02/2025 avec 11246 KMS)

Défauts

• Des problèmes électroniques divers, variés et fréquents qui inquiètent en début de carrière ...
  
• Si elle laisse présager un volume généreux à l'intérieur avec sa forme de ludospace, en réalité ça reste bel et bien une C3, petite et spartiate. Ne pensez donc pas retrouver la polyvalence d'une C3 Aircross qui lui ressemble beaucoup
  
• Insonorisation perfectible concernant les bruits en provenance du compartiment moteur et des pneus. Mais rien de dramatique ou de très inférieur par rapport à la concurrence
  
• Bips et divers bruits (clignotants) assez insupportables ... Il est étonnant que l'aspect sonore soit aussi mal pensé, au quotidien ça peut user
  
• Version électrique qui n'a rien dans son infodivertissement concernant la batterie ou autre ... Déconcertant de voir un tel vide, pas de planification de charge ou la moindre information à propos des données liées à la conduite électrique
  
• La version indienne a de mauvais résultats au crash test. Et plus surprenant, il n'y a pas encore de résultats EuroNCAP alors que l'auto est déjà en vente
  
• Réglage du volant qui ne permet que très peu de débattement, et donc une amplitude de réglage très limitée

L'avis des internautes

Problème jauge essence fantaisiste Climatisation qui envoie du chauffage en été Et du froid en hiver Alerte vitesse qui dit n importe quoiEmmener 3 fois chez Citroën Rien n est réglé Je n' ai jamais eu autant de galères sur une voiture qui a aujourd'hui 8500 kmModèle a fuirJe vais m en débarrasser cette année Pour moi plus de Citroën (1.2 Puretech 100 ch Modèle max 2024 essence )
Nombreux bugs mineurs démarrage autoradio intempestif, serrure coffre capricieuse, lecture vitesse panneau fantaisiste…Bug majeur non résolu à ce jour se met en mode dégradé systématiquement après 5 mn de fonctionnement si la température extérieure est inférieure à 10 degré. Insonorisation moyenne.Coffre minuscule. (1.2 Puretech 100 ch 3000 kms reçue neuve février 2025 )
- Insonorisation décevante à partir de 110 km/h. Bruyante sous la pluie ou en cas d’orage (passages de roue bruyants)- Confort acoustique de roulement dépend beaucoup du revêtement de la chaussée - Infotainment beaucoup de bugs et système lent- La voiture ne roule en électrique que quelques mètres, en général en dessous de 30 km/h et sur du plat ou du faux plat en descente- Comportement un peu pataud quand même en conduite dynamique ou sur les routes de campagne (roulis, tangage)- Cognements de suspension sur les grosses saignées de la chaussée - A-coups du système moteur/boîte hybride (fonctionnement heurté), surtout en ville et/ou à la décélération (la boîte s’emmêle les pinceaux)- Les bacs de portières sont petits et peu pratiques car bombés, idem pour la boîte à gant très petite (peu profonde). Le bac accoudoir entre les 2 sièges avant est un peu plus grand- Mesquineries d’équipements pas de bouton de démarrage sans clé, pas d’ouverture automatique, pas de poignées de maintien pour les passagers, lève-vitre conducteur impulsionnel à la descente pas à la montée, pas d’encoche dans le pare-soleil pour caser un ticket de parking par exemple. Intérêt des rétroviseurs rabattables électriquement ?- Aucun panneau de carrosserie n’est correctement ajusté/aligné !!! C’est bien pire que la Dacia Sandero Stepway fabriquée au Maroc. Par exemple sur mon véhicule la porte avant côté passager est presque correctement alignée par rapport à l’aile avant mais dépasse par rapport à la porte arrière. Même chose pour le capot et l’aile de ce côté là - La déconnexion des aides à la conduite moins simple que chez Renault. Ici il faut appuyer plusieurs secondes sur les touches pour les désactiver (2 appuis seulement chez Renault)- Les voitures sont livrées avec des pneus chinois ou des pneus Michelin ou des pneus Goodyear. Et personne ne peut apporter d’explication à cette bizarrerie. Pour ma voiture j’ai eu droit à des Goodyear Sport avec une roue de secours !!!- Encore des laquages noirs et en plus à l’endroit le plus compliqué, c’est-à-dire autour de la console de la boîte automatique. On aurait pu mettre juste un cerclage laqué car le plastique autour du frein à main automatique est simple mais bien réalisé - Les touches pictogrammes à côté de la commande de boîte auto sont trop petites- Pas de doubles joints de portières (à l’avant une baguette au bas des portes mais rien à l’arrière)- Malle de coffre la plus cheap que j’ai jamais vue. Par contre le capot est très très lourd- Positions très tarabiscotées des prises USB-C à l’avant- Renflement gênant au niveau des pieds à l’avant côté conducteur (un peu avant le siège). Emplacement de la batterie sur la C3 électrique ? C'est très pénible sur long trajet- Jantes alu très exposées- Grosse clé à l'ancienne qui troue les poches des pantalons- Logos Citroën beaucoup trop gros- Fiabilité à confirmer (je l’ai prise en LOA sur 3 ans à cause de cela) (1.2 Puretech hybrid e-DCS6 110 ch CITROEN C3 IV MAX HYBRID 110 ch 11500 kms juillet 2025 jantes alu 17 pouces)
Abre de Noël des voyants au tableau de bord.Mise en route du chauffage sans commande de l'utilisateur.Problème de l'écran média trop lent à fonctionner ,voir écran noir.Dysfonctionnement des ouvertures des portes. Tous ceci en 8 mois de circulation !! (1.2 Puretech 100 ch)
Pb de boîte vitesse les vitesses accrochentMultiples problèmes électroniques non résolus à ce jour. ( chauffage qui fonctionne mal. Problème ouverture du coffre lié à la centralisation, lecture des panneaux. Problème d’assemblage du pare choc avant)Impossibilité de redémarrer parfois Problème de jauge essence pas fiable (1.2 Puretech 100 ch Max 1.2 100cv)
Bruit moteur, disfonctionnents électroniques passagers lecteur de panneaux vitesse, niveau plein d'essence, alerte pression des pneus fréquents, blocage du coffre, écran noir'bip sonore a chaque limitation de vitesse. (1.2 Puretech 100 ch 10000 )
Finition au niveau des serrages de vis un siège avant il manque une vis et une autre vis n'était pas bien serré sur le siège passager (1.2 Puretech 100 ch 6 vitesses, 3600KM, 2025, 205/50/17, max, 1.2l, 100CH)
Pour l'instant aucun. (1.2 Puretech hybrid e-DCS6 110 ch 1500)
La qualité des plastiques intérieurs ; La porte du coffre arrière trop légère, Pas de rétroviseurs extérieurs dégivrants. (1.2 Puretech 100 ch boite manuelle, max, 29/11/2024, 7500 km)
Hormis les pb d electronqiue rencontrés, superbe voiture (1.2 Puretech 100 ch 9000 KM)
Après 2500 km RAS.Planche de bord pas pratique. (1.2 Puretech 100 ch)
Première voiture en mai 2025 livrée sans original des clés, seulement la clé de secours qui n’ouvre rien, pas le coffre ni les rétroviseurs, 2 mois après impossible d’avoir une clé avec télécommande.Mon garage me fournit une autre voiture en remplacement en août, même modèle…. Mais celle là est catastrophique.Start and stop ne fonctionne pas, au bout du 3 eme rdv on change la batterie mais finalement il y aurait une campagne de rappel pour cela…. Le système est toujours inopérant L’écran d’info divertissement se bloque régulièrement avec parfois une extinction totale.La reconnaissance des panneaux se met en veille au bout de 500m, trait à la place des chiffres et plus d’alarme de dépassement de vitesse pas de solution du garage anomalie non répertoriée Même le Neiman se bloque suivant le sens d’introduction de la clé Cache du moteur essuie glace arrière qui tombe de clips d’ancrage oubliés Cette voiture est a fuir LAR envoyée pour un désistement ou un remplacement mais achat en LOA ….Donc il va falloir se battre (1.2 Puretech 100 ch C3 you plus 100 cv manuelle)
Messages d'alertesProblèmes de traction (e-C3 Electrique 113 ch Livrée fin Mars 2025 neuf )
Tous l électronique que je trouve superflue tellement il est inefficace etou inutile -capteur caméra capte tout et n'importe quoi - régulateur vitesse se bloque- pourquoi un écran pour connecter mon portable ? autant utiliser mon portable comme d' habitude - détecteur obstacle arrière fonctionne quand il veut Pourquoi acheter cette version pack and you pour une électronique défaillante ? c'est se faire avoir ( j aurai du prendre celle au dessous sans🤔 électronique)Ah quand fait froid marche pas où tout les signaux d'alerte se déclenchent ,et, quand trop chaud message indiquant impossible de fonctionner suite chaleur Autre défaut - coffre petit - désembuage marche pas bien - vitre arrière c est manuelle je regrette (1.2 Puretech 100 ch 3567 km achat 2025)
Consommation excessive Finition très légèreInsonorisation sur route et autoroute (1.2 Puretech 100 ch 5100)
Vehicule neuf en panne au bout de 2mois. Immobilisé pendant un mois.Je récupère mon véhicule le 3ème mois. Probleme de réservoir d essence. Aucune indemnité et refus de l extension de garantie d un mois.C est fini pour moi citroen. Je déconseille la nouvelle c3 à tout acheteur éventuel. (1.2 Puretech 100 ch 3000 km)
Finition et qualitée des équipement un peut juste. Pas d'attelage prevu a ce jour ?? (1.2 Puretech 100 ch Finition Max du 17/02/2025 avec 11246 KMS)