Qualités
L'avis des internautes
Design magnifique (e-C3 Electrique 113 ch 1000 km)
Confort, sympathie dégagée, look SUV. (1.2 Puretech 100 ch 930 km, 100 Ch. Max )
Confort, allure petit SUV (1.2 Puretech 100 ch 930 km, 100 Ch. Max )
Espace , confort de conduite (1.2 Puretech 100 ch 1230 km)
Éligible au leasing social. Facile à man½uvrer. Économie en énergie. (e-C3 Electrique 113 ch 11000kms, YOU, 2024)
-L'accessibilité à une électrique rationnelle.-Petit gabarit avec de l'espace à bord et un coffre généreux.-Peu cher grâce au bonus et à la reprise de ma C1.-Confortable (on a insisté sur les suspensions à butée hydraulique). Les mauvais revêtements ne posent pas de problème, ça flitre.-Jolie voiture avec un air de jeep.-Moteur électrique très agréable et vif.-Recharge chez sois.-Freinage régénératif efficace.autonomie raisonnable et produit par une marque française (e-C3 Electrique 113 ch janvier 2025, MAX, 4500km)
Les sièges avants sont confortables. (1.2 Puretech 100 ch 6 vitesses, 4000 kms, 2024, )
Satisfait de cet achat, 19 000 ¤ avec bonus éco déduit.C'est ma première électrique , j'ai eu pas mal de doutes pour passé le cap mais j'avoue être agréablement surpris.La voiture a un design sympa, ma consommation et de l'ordre de 280Km full charge au lieu du 320km annoncé , mais avec les températures relativement basse actuel, dénivelé ralentissement etc.. c'est normal. Donc pas de soucis de ce coté la.Les accélérations sont largement suffisante pour mes trajets type urbain / péri urbain + campagne.Je réalise une économie non négligeable en terme de carburant car je fait dans 400 Km/Semaine. Apres cette voiture ne s'adresse pas a tout le monde, il faut quand même avoir la possibilité de recharger a domicile &/ou travaille quand on fait pas mal de km. De plus il faut aimer le coté "minimaliste" de celle ci. Une Pile, un moteur, un volant & 6 boutons. (e-C3 Electrique 113 ch Modèle YOU (Sans options) 2500 Km réalisé, reçu en février.)
Bon vehicule a priori, j'ai aussi, un 5008 gt line, il serait idiot de comparer, certains de vos contributeurs, feraient mieux de se taire, ils se reconnaitront. (e-C3 Electrique 113 ch)
Conduite plus qu'excellente, accélération ample, siège haut et agréable, pas de boutons ou d'équipements inutiles. Avec mes panneaux solaires, la recharge est « gratuite » ou à un tarif très bas. Siège arrière très confortable. Le prix est très raisonnable. Le coffre est suffisamment grand. (e-C3 Electrique 113 ch You 800km)
Défauts fiabilité et SAVConsommation moyenne Problèmes rencontrés Problèmes en cascade dès le premier jour - panne vehicule "défaut système de traction électrique, faites réparer le vehicule". Le véhicule redémarre après 30 min. Réponse citroen ma photo à l appui aucun défaut dans l historique, pas de problème....- condensation dans les optiques arrières, réponse citroen phénoménal normal, on me montre une note du constructeur qui le précise. En quoi un pb qui recale une voiture à un controle technique est un phénomène normal?- coffre ne se deverouille parfois pas, obligation de déverrouiller via le cadenas à l intérieur du véhicule.Réponse de citroen pb non constaté lors du passage au garage, donc RAS- indications erronées de l indicateur de limitation de vitesse. Réponse citroen, même constat sur un autre véhicule, RAS- trappe essence qui s ouvre toute seule régulièrement, Réponse citroen non constaté lors du passage au garage, RAS- application smartstation qui ne fonctionne pas. Réponse citroen MAJ à venir sans indication de dateEn résumé, aucune Réponse de la concession aux problèmes évoqués
Je vous passe d autres (e-C3 Electrique 113 ch 2000 km)
La position de conduite, la conduite. (e-C3 Electrique 113 ch 2025, 227km, modèle max)
Joli modèle un peu style suv donc haut. Autonomie top sur le papier, à voir dans les faits. Finition intérieure limite, sièges inconfortable. (e-C3 Electrique 113 ch Neuve)
Conduite fluide très agréable, ville et route - L'isolation phonique de l'ensemble pourrait cependant être meilleure, même si le silence de l'électrique est apprécié
Mises à jour avant livraison donc pas de bugs à ce jourConfort appréciable même si suspensions moins souples que je ne pensaisTenue de route très correcte en comparaison de la C3 thermiqueBonne accélération si nécessaireConsommation électrique (hiver et éclairage) correcte. Plutôt 280 à 300 km autonomie réelle constatée
Nouveau tableau de bord apprécié ainsi que la console et son emplacement (e-C3 Electrique 113 ch Version Max 2024 - livrée fin novembre - 750 km parcourus)
Performances moteur 100cvLook plus sympa en vrai que sur papier Bien mieux qu'une Sandero 90, ex voiture Pour une citadine le confort est dans la norme (1.2 Puretech 100 ch 4000km)
Défauts
L'avis des internautes
Malfaçons et service sav Citroën incompétent (1.2 Puretech 100 ch Décembre 2025)
Finitions légères. Avertisseur de survitesse faux au niveau lecture des panneaux. Voiture très bruyante sur mauvais revêtement. (1.2 Puretech 100 ch 930 km, 100 Ch. Max )
Insonorisation niveau passages de roues, pas de poignée de maintien, pas de compte tour, indications de survitesse imprécis, etc (1.2 Puretech 100 ch 930 km, 100 Ch. Max )
Petit électronique pas très fiable coffre plutôt petit (1.2 Puretech 100 ch 1230 km)
Plastique dur partout. Nombreux bugs. Pas de reprise. (e-C3 Electrique 113 ch 11000kms, YOU, 2024)
-L'autonomie de la batterie pleine est annoncée à 320km mais malgré que mon usage se limite à du centre ville ou des axes secondaires (limités à 70km/h) de contournement de la ville, l'autonomie réelle est plus proche des 200km que des 300km.-Pas de statistiques de conduite ce qui est frustrant et incompréhensible.-Recharge à 11kw en option et ceci même après avoir lourdement insisté si c'était bien de série en finition MAX (et un grand OUI du commercial qui m'a donc menti).-Suivi Citroën sur le délai de livraison catastrophique et ce ne sont pas des lumières à l'atelier sans vouloir être méchant.-Les bugs sont nombreux depuis la livraison, parfois agaçant, parfois immobilisant.-Système d'accessibilité pour les plus modestes avec loyer ridicule mais qui m'exclue car mon smic en tant que célibataire me place comme non éligible à l'offre. (e-C3 Electrique 113 ch janvier 2025, MAX, 4500km)
Tout ce qui concerne l'assistance à la conduite, les ateliers attendent les directives de Citroën pour intervenir, ces assistances deviennent une gêne pour la conduite.Pas d'attelage de disponible. Aucune réponse de l'après-vente ni du siège.Pas de roue (galette) de disponible et Citroën reconnaît la non-conformité aux exigences réglementaires. Tableau de bord peu pratique. Pas de compte-toursEt, beaucoup d'autres (1.2 Puretech 100 ch 6 vitesses, 4000 kms, 2024, )
Application désastreuse, l'abonnement est honteux. Rien ne marche convenablement. Citroën dois vraiment faire un effort sur ce sujet…Le centre de gravité est bas, c'est étrange la réponse dans les virages, avec des amortisseur un peu dur, de même pour direction qui est légèrement dur aussi.Les aides a la conduite (vitesse, dépassement de ligne) ne peuvent pas être enlever par défaut c'est très pénible. (e-C3 Electrique 113 ch Modèle YOU (Sans options) 2500 Km réalisé, reçu en février.)
Pas pour l'instant, si la lecture des panneaux aléatoire (e-C3 Electrique 113 ch)
Ouverture et verrouillage des portes et du coffre incohérents et confus. Qualité du son de l'autoradio carrément nulle. Volume de l'indicateur beaucoup trop élevé de l'indicateur totale de niveau sonore tout indicateurs irritant ne peut pas être modifié. (plus bas) (e-C3 Electrique 113 ch You 800km)
Fiabilité, SAV (1.2 Puretech 100 ch BM 1000kms 2025 )
. C est juste incroyable de la qualité médiocre du véhicule, à l incompétence du SAV > 0 sur toute la ligneNote 0/20Prix assurance euros/an (Assureur ) (type de contrat ) (Bonus/Malus ) (e-C3 Electrique 113 ch 2000 km)
Je compare la c3 avec une opel astra âgé de 30ans, il n'y a aucune évolution.Le confort sur route est identique. Les sièges sont moins confortables. Pire en deux semaines 4 alarme dont 2 stipule un arrêt d'urgence. Pas d'affichage de l'heure ça coûte trop cher. Pour mettre votre téléphone il faut d'abord démonter la coque de protection et ne pas forcer sur le support il est fragile. Les serrure ne fonctionne pas correctement. Autonomie réelles 220km en mixte .un moteur trop puissant pour une citadine. Ce qui diminue l'autonomie. Déjà un problème de batterie, elle doit retourner au garage. Un coup de revient équivalent à un essence qui consomme 10l/100km.pas de radio. Une application Citroën qui ne fonctionne pas. Un seuil de porte tellement grand que le pantalon ou les robe servent de chiffon. À 50 km/h un sifflement continu du moteur désagréable après quelques secondes. (e-C3 Electrique 113 ch)
Service Citroën et stellantis en dessous de tout. Voiture livrée avec 3 mois de retard sans prévenance. Voiture avec des fonctions manquantes ou qui marchent mal sans prévenance. Réponses Citroën floues et incomplètes, équipements très faible pour le prix de la voiture voire mesquin (pas de chargeur, une seule télécommande, fonction à distance ne marchent pas, carte grise et garantie partent de novembre mais livrée en janvier, vitre descente impulsionnel mais pas à la montée, pas d'éclairage boite a gants, pas de poignée au dessus des portes pour aide a descendre, pneus été pour une livraison en hiver en zone montagne, 28.000¤ pour ça, plusieurs alarme capteur aléatoires, ....). On dirait un prototype mal pensé.
(e-C3 Electrique 113 ch 2025, 227km, modèle max)
Livré avec une seule télécommande, livre sans chargeur, abonnement payant pour info véhicule par smartphone, retard de livraison, livré avec pneus été alors que zone montagne et retard de livraison d'une saison, modèle haut de gamme mais équipement ridicule, service Citroën pas a la hauteur.... (e-C3 Electrique 113 ch Neuve)
Le système de récupération au frein moteur semble peu performant et demande en approche de rond point d'utiliser quand même parfois le frein (dommage pour la fluidité)
Pas d'adaptateur sur le limiteur de vitesse, même sur Max - vraiment un manqueL'application Citroën est peu fiable avec le logiciel de la voiture (mises à jour à venir ?) (e-C3 Electrique 113 ch Version Max 2024 - livrée fin novembre - 750 km parcourus)
Pas de roue de secours Bruits d'air et roulement au delà de 110km/h (1.2 Puretech 100 ch 4000km)
60.1K | 105.7K | 130.7K | 110.9K | 85.9K | 53.4K | 59.6K | 56.4K | 58.9K |
67.3K | 77.9K | 80.8K | 58.5K | 65.4K | 58.9K | 59.6K |
L'année 2016 contient différentes versions : C3 2 (51843) C3 3 (7047).
La C3 se repositionne et change de morphologie pour cette quatrième génération. Elle reprend en effet un peu la carrosserie de la C3 Aircross, qui sera conservée mais dans un gabarit plus généreux.
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
e-C3 Electrique 113 ch 200 km année 2024 finition YOU : Centralisation des portes Voyant airbag reste allumés Tôle carrosserie très fine Plafonnier portière ouverte reste allumés
e-C3 Electrique 113 ch 18km YOU : Multiples voyants, fermeture ne marche pas, ne démarre plus, ne charge pas, "à réparer" au bout de seulement 18km....
e-C3 Electrique 113 ch 720km, livraison 27 septembre 2024, admissible au leasing social : L'appli my citroen ne fonctionne pas, service indisponible.Je ne peux pas appairer mon téléphone, pas non plus celui de ma femme. Ca cherche sans fin.Plus embêtant la centralisation des portes ne fonctionne pas. C'est un problème de récepteur pour mon agent citroen mais le problème c'est que la pièce est pour le moment en approvisionnement. Deux semaines que procède manuellement. C'est inadmissible pour une voiture en 2024.
e-C3 Electrique 113 ch Septembre 2024, à peine 200km : Panne depuis le lendemain de ma livraison avec remorquage, réparation et récupération pour aujourd'hui.Je devais la récupérer aujourd'hui, ce matin précisément et Citroën m'appelle à 9h00 pour m'informer que ma voiture est toujours en atelier et qu'ils ne savent pas quant elle sera fin prête.J'ai demandé le remboursement qui m'a été refusé, et je me demande si un garage ne va pas brûler dans les jours qui viennent.
e-C3 Electrique 113 ch finition You : Aucun pour le moment 🤞
e-C3 Electrique 113 ch Version Max 2024 - livrée fin novembre - 750 km parcourus : Gros bugs divers le jour de la livraison - Démarrage déficient - Après réparations et mises à jour, plus aucun problème - L'application My Citroën ne fonctionne pas correctement cependant (version Max pourtant) [...] Tous les autres signalements >>
Comme vous l'aurez remarqué, la C3 a bien changé pour cette quatrième génération, comme si elle voulait devenir une petite C3 Aircross dont l'allure rappelle celle d'un ludospace (bien que la marque préfère parler de "SUV" ...).
Hélas, et malgré une hauteur accrue qui permet d'emmener des objets plus encombrants si on exploite le volume jusqu'au toit, on reste bel et bien dans un format de citadine de petit calibre. Mais soyons franc, on parlera plus de citadine polyvalente que ce mini-citadine, car on a tout de même ici 328 litres de coffre en norme VDA. Et encore une fois, avec l'espace qu'on a au dessus de la plage arrière on pourra pousser à des valeurs encore accrues [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Si les Citroën ont une réputation qu'on peut qualifier de très perfectible s'agissant du comportement de ses véhicules, d'autant plus quand il s'agit de citadines, force est de constater que ce n'est ici pas aussi mal qu'on pourrait le craindre.
Mais avant de revenir sur le comportement, rappelons les caractéristiques techniques de ce petit engin.
Tout d'abord, il faut préciser que la base technique est incarnée par la plateforme modulaire CMP qui est ici dépouillée à son maximum, pour des raisons de positionnement. Malgré tout, il faut rappeler que cette base est loin d'être la pire du marché même si le groupe Stellantis l'a un peu "downgradée" avec des réglages de suspension [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
YOU
(Source Citroën Septembre 2024) A partir de 23 300 euros en version électrique : ABS avec répartiteur électronique de freinage (REF) et aide au freinage d'urgence (AFU) // Aide au démarrage en pente // Aide au stationnement arrière // Airbags frontaux, latéraux et rideaux // Allumage automatique des feux de croisement // Clignotants impulsionnels // Climatisation manuelle // Condamnation centralisée avec télécommande PLIP // Détection de sous-gonflage des pneumatiques // Direction à assistance électrique // ESP (contrôle dynamique de stabilité) // Fixations ISOFIX sur les deux places arrière // Lève-vitres avant électriques à descente séquentielle // Régulateur-limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement // Sécurité enfants mécanique // Suspension Citroën Advanced Comfort // Volant réglable en hauteur et en profondeur // Version électrique : Avertisseur sonore piéton, Chargeur embarqué 7,4 kW, Câble de recharge Mode 3 pour Wall Box (triphasé 32 A)
MAX
A partir de 27 800 euros en version électrique : Climatisation automatique // Caméra de recul // Rétroviseur intérieur électrochrome // Essuie-vitres avant automatiques avec capteur de pluie // Siège conducteur réglable en hauteur // Volant gainé // Console centrale haute avec accoudoir // Ecran tactile central de 10,25 pouces // Apple CarPlay et Android Auto sans fil // Recharge sans fil pour smartphone // Système audio à 6 haut-parleurs // Sièges Advanced Comfort // Projecteurs LED // Poignées de portes extérieures Noir Brillant // Toit bi-ton // Version électrique : Chargeur embarqué 11 kW triphasé, E-Remote : Préconditionnement thermique, Pare-brise acoustique, Services Connect PLUS (pour une période de 12 mois)
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
---|---|---|---|
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4.1 m | 1100 Kg | 328 L |
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4.04 m | 1200 Kg | 352 L |
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4.11 m | 1350 Kg | 293 L |
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3.92 m | 1400 Kg | 326 L |
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4.11 m | 1200 Kg | 380 L |
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