Essai Citroen C3 IV 2024
Qualités / défauts
- Un minimum polyvalente avec ses 44 kWh et 100 kW de vitesse de charge. Pour son positionnement ça aurait pu être pire (attention, une version de 30 kWh est arrivée plus tard fin 2025)
- Version électrique ayant une batterie LFP qui permet une durée de vie XXL. Sachez bien que votre ë C3 sera encore roulante sans le moindre souci dans 10 ans
- Des moteurs qui sont finalement assez généreux si on les compare au gabarit et le positionnement de l'auto, en tout cas il n'y a pas de configuration très carencée comme c'est habituellement le cas sur ce type de véhicule
- Confort de suspension très honnête même si il faut dénoncer que le marketing et une majorité de journalistes en font des tonnes sur les suspensions à butée hydraulique ... C'est souple et confortable mais d'une manière qui reste assez conventionnelle malgré tout
- Elle est homologuée pour 5 places, on aurait pu craindre seulement 4 places pour ce genre d'engin
- Du lowcost sans l'image lowcost (pas de badge Dacia en quelque sorte)
- Rayon de braquage très réduit, favorable aux demi tours express en ville
- Bonne rétrovision
- Adoption de la nouvelle génération de 1.2 Puretech, avec cette fois une chaîne pour stopper définitivement les soucis de courroie qui s'effrite
- Informations techniques fournies par la marque complètes et détaillées, on sait ce qu'on achète de manière limpide, ce qui n'est pas le cas de toutes les marques
CITROEN C3 IV signalées
- Des problèmes électroniques divers, variés et fréquents qui inquiètent en début de carrière ...
- Si elle laisse présager un volume généreux à l'intérieur avec sa forme de ludospace, en réalité ça reste bel et bien une C3, petite et spartiate. Ne pensez donc pas retrouver la polyvalence d'une C3 Aircross qui lui ressemble beaucoup
- Insonorisation perfectible concernant les bruits en provenance du compartiment moteur et des pneus. Mais rien de dramatique ou de très inférieur par rapport à la concurrence
- Bips et divers bruits (clignotants) assez insupportables ... Il est étonnant que l'aspect sonore soit aussi mal pensé, au quotidien ça peut user
- Version électrique qui n'a rien dans son infodivertissement concernant la batterie ou autre ... Déconcertant de voir un tel vide, pas de planification de charge ou la moindre information à propos des données liées à la conduite électrique
- La version indienne a de mauvais résultats au crash test. Et plus surprenant, il n'y a pas encore de résultats EuroNCAP alors que l'auto est déjà en vente
- Réglage du volant qui ne permet que très peu de débattement, et donc une amplitude de réglage très limitée
CITROEN C3 IV signalés
| 60.1K | 105.7K | 130.7K | 110.9K | 85.9K | 53.4K | 59.6K | 56.4K | 58.9K |
| 67.3K | 77.9K | 80.8K | 58.5K | 65.4K | 58.9K | 59.6K | 56.9K | 57.4K |
L'année 2016 contient différentes versions : C3 2 (51843) C3 3 (7047).L'année 2024 contient différentes versions : C3 3 (38834) C3 4 (9810) E-c3 (8252).L'année 2025 contient différentes versions : C3 4 (41127) E-c3 (16223).
La C3 se repositionne et change de morphologie pour cette quatrième génération. Elle reprend en effet un peu la carrosserie de la C3 Aircross, qui sera conservée mais dans un gabarit plus généreux.
Avis
Dernier avis : Préciser le moteur ici Nouveau C3 Aircross Hybride 145 ch max (livrée neuve septembre 2025) - 7000 km
Posté le : 2026-02-13 18:05:16
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Confort
Conduite agréable
Volume interessant
Défauts : Finition globale
Electronique
Consommation moyenne : Autonomie suivant utilisation entre 750 et 850 km
Problèmes rencontrés : LISTE DES DEFAUTS CONSTATES SANS SOLUTION AUJOURD'HUI (Fevrier 2026)
Permanents (dès les premières utilisations après la réception du véhicule) :
- Dysfonctionnement de la lecture des panneaux – Pas d’indication de vitesse autorisée + témoin orange allumé
- Témoin central airbag passager constamment allumé sur « on »
- Indisponibilité fréquente des services connectés (Android) : 3 à 4 fois sur 10 mises en service du véhicule (écran noir pour Maps ou Waze imposant de déconnecter et reconnecter le téléphone)
- Mauvaise fermeture du coffre – il faut l’accompagner fermement pour une fermeture efficace
- Mauvaise fixation du tapis conducteur : le clip est inefficace, le tapis glisse systématiquement sous les pédales ce qui est dangereux
Aléatoires :
- Mise en mouvement du véhicule impossible (1 fois) : les commandes R, L et frein à main ne répondent pas – le moteur ne tourne pas normalement et s’arrête
- Dysfonctionnement des essuie-glaces automatiques (2 fois) : pas de mise en marche malgré la pluie / battement trop rapide par rapport à la pluie
- Température extérieure, consommation instantanée, autonomie restante et heure manquantes au tableau de bord (1 fois) : partie à droite de l’indication de vitesse éteinte (ecran noir)
- Commutation automatique des feux inopérante (3 fois) : Tous les voyants oranges liés à la caméra allumés
- Bug de l’aide au maintien dans la voie (3 fois) : Tous les voyants oranges liés à la caméra allumés
- Problème de fermeture centralisée (1 fois) : Fermeture impossible
Note : 5/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)
4ème citroën et trés déçu.
Au delà des problème ci-dessus correspondant pour la plupart aux problèmes connus sur les voitures produites avant mai 2025 mais comme mon véhicule a été prduit après pas de solution à ce stade de la part de Citroen.....
Régression sur plusieurs systèmes - limiteur de vitesse sans mémoire, retour à la clé classique.
C3 IV en images
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Moteurs CITROEN C3 IV
Fiabilité C3 IV
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
e-C3 Electrique 113 ch 200 km année 2024 finition YOU : Centralisation des portes Voyant airbag reste allumés Tôle carrosserie très fine Plafonnier portière ouverte reste allumés
e-C3 Electrique 113 ch 18km YOU : Multiples voyants, fermeture ne marche pas, ne démarre plus, ne charge pas, "à réparer" au bout de seulement 18km....
e-C3 Electrique 113 ch 720km, livraison 27 septembre 2024, admissible au leasing social : L'appli my citroen ne fonctionne pas, service indisponible.Je ne peux pas appairer mon téléphone, pas non plus celui de ma femme. Ca cherche sans fin.Plus embêtant la centralisation des portes ne fonctionne pas. C'est un problème de récepteur pour mon agent citroen mais le problème c'est que la pièce est pour le moment en approvisionnement. Deux semaines que procède manuellement. C'est inadmissible pour une voiture en 2024.
e-C3 Electrique 113 ch Septembre 2024, à peine 200km : Panne depuis le lendemain de ma livraison avec remorquage, réparation et récupération pour aujourd'hui.Je devais la récupérer aujourd'hui, ce matin précisément et Citroën m'appelle à 9h00 pour m'informer que ma voiture est toujours en atelier et qu'ils ne savent pas quant elle sera fin prête.J'ai demandé le remboursement qui m'a été refusé, et je me demande si un garage ne va pas brûler dans les jours qui viennent.
e-C3 Electrique 113 ch finition You : Aucun pour le moment 🤞
e-C3 Electrique 113 ch Version Max 2024 - livrée fin novembre - 750 km parcourus : Gros bugs divers le jour de la livraison - Démarrage déficient - Après réparations et mises à jour, plus aucun problème - L'application My Citroën ne fonctionne pas correctement cependant (version Max pourtant) [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Une allure de C3 Aircross mais une logeabilité de C3 ...
Comme vous l'aurez remarqué, la C3 a bien changé pour cette quatrième génération, comme si elle voulait devenir une petite C3 Aircross dont l'allure rappelle celle d'un ludospace (bien que la marque préfère parler de "SUV" ...).
Hélas, et malgré une hauteur accrue qui permet d'emmener des objets plus encombrants si on exploite le volume jusqu'au toit, on reste bel et bien dans un format de citadine de petit calibre. Mais soyons franc, on parlera plus de citadine polyvalente que ce mini-citadine, car on a tout de même ici 328 litres de coffre en norme VDA. Et encore une fois, avec l'espace qu'on a au dessus de la plage arrière on pourra pousser à des valeurs encore accrues [...] Lire la suite >>
Comportement routier C3 IV
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Une base bien connue ...
Si les Citroën ont une réputation qu'on peut qualifier de très perfectible s'agissant du comportement de ses véhicules, d'autant plus quand il s'agit de citadines, force est de constater que ce n'est ici pas aussi mal qu'on pourrait le craindre.
Mais avant de revenir sur le comportement, rappelons les caractéristiques techniques de ce petit engin.
Technique
Tout d'abord, il faut préciser que la base technique est incarnée par la plateforme modulaire CMP qui est ici dépouillée à son maximum, pour des raisons de positionnement. Malgré tout, il faut rappeler que cette base est loin d'être la pire du marché même si le groupe Stellantis l'a un peu "downgradée" avec des réglages de suspension [...] Lire la suite >>
Equipements
YOU
(Source Citroën Septembre 2024) A partir de 23 300 euros en version électrique : ABS avec répartiteur électronique de freinage (REF) et aide au freinage d'urgence (AFU) // Aide au démarrage en pente // Aide au stationnement arrière // Airbags frontaux, latéraux et rideaux // Allumage automatique des feux de croisement // Clignotants impulsionnels // Climatisation manuelle // Condamnation centralisée avec télécommande PLIP // Détection de sous-gonflage des pneumatiques // Direction à assistance électrique // ESP (contrôle dynamique de stabilité) // Fixations ISOFIX sur les deux places arrière // Lève-vitres avant électriques à descente séquentielle // Régulateur-limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement // Sécurité enfants mécanique // Suspension Citroën Advanced Comfort // Volant réglable en hauteur et en profondeur // Version électrique : Avertisseur sonore piéton, Chargeur embarqué 7,4 kW, Câble de recharge Mode 3 pour Wall Box (triphasé 32 A)
MAX
A partir de 27 800 euros en version électrique : Climatisation automatique // Caméra de recul // Rétroviseur intérieur électrochrome // Essuie-vitres avant automatiques avec capteur de pluie // Siège conducteur réglable en hauteur // Volant gainé // Console centrale haute avec accoudoir // Ecran tactile central de 10,25 pouces // Apple CarPlay et Android Auto sans fil // Recharge sans fil pour smartphone // Système audio à 6 haut-parleurs // Sièges Advanced Comfort // Projecteurs LED // Poignées de portes extérieures Noir Brillant // Toit bi-ton // Version électrique : Chargeur embarqué 11 kW triphasé, E-Remote : Préconditionnement thermique, Pare-brise acoustique, Services Connect PLUS (pour une période de 12 mois)
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Sandero 3 (2020) |
4.1 m | 1100 Kg | 328 L |
 Grande Panda (2024) |
3.99 m | 1300 Kg | 330 L |
 i20 (2020) |
4.04 m | 1200 Kg | 352 L |
 MG3 (2024) |
4.11 m | 1350 Kg | 293 L |
 R5 E-tech (2024) |
3.92 m | 1400 Kg | 326 L |
 Fabia 4 (2021) |
4.11 m | 1200 Kg | 380 L |
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