Essai Citroen C3 IV 2024

Qualités

• Un minimum polyvalente avec ses 44 kWh et 100 kW de vitesse de charge. Pour son positionnement ça aurait pu être pire
   
• Version électrique ayant une batterie LFP qui permet une durée de vie XXL. Sachez bien que votre ë C3 sera encore roulante sans le moindre souci dans 10 ans
   
• Des moteurs qui sont finalement assez généreux si on les compare au gabarit et le positionnement de l'auto, en tout cas il n'y a pas de configuration très carencée comme c'est habituellement le cas sur ce type de véhicule
   
• Confort de suspension très honnête même si il faut dénoncer que le marketing et une majorité de journalistes en font des tonnes sur les suspensions à butée hydraulique ... C'est souple et confortable mais d'une manière qui reste assez conventionnelle malgré tout
   
• Elle est homologuée pour 5 places, on aurait pu craindre seulement 4 places pour ce genre d'engin
   
• Du lowcost sans l'image lowcost (pas de badge Dacia en quelque sorte)
   
• Rayon de braquage très réduit, favorable aux demi tours express en ville
   
• Bonne rétrovision
   
• Adoption de la nouvelle génération de 1.2 Puretech, avec cette fois une chaîne pour stopper définitivement les soucis de courroie qui s'effrite
   
• Informations techniques fournies par la marque complètes et détaillées, on sait ce qu'on achète de manière limpide, ce qui n'est pas le cas de toutes les marques

L'avis des internautes

Design magnifique (e-C3 Electrique 113 ch 1000 km)
Confort, sympathie dégagée, look SUV. (1.2 Puretech 100 ch 930 km, 100 Ch. Max )
Confort, allure petit SUV (1.2 Puretech 100 ch 930 km, 100 Ch. Max )
Espace , confort de conduite (1.2 Puretech 100 ch 1230 km)
Éligible au leasing social. Facile à man½uvrer. Économie en énergie. (e-C3 Electrique 113 ch 11000kms, YOU, 2024)
-L'accessibilité à une électrique rationnelle.-Petit gabarit avec de l'espace à bord et un coffre généreux.-Peu cher grâce au bonus et à la reprise de ma C1.-Confortable (on a insisté sur les suspensions à butée hydraulique). Les mauvais revêtements ne posent pas de problème, ça flitre.-Jolie voiture avec un air de jeep.-Moteur électrique très agréable et vif.-Recharge chez sois.-Freinage régénératif efficace.autonomie raisonnable et produit par une marque française (e-C3 Electrique 113 ch janvier 2025, MAX, 4500km)
Les sièges avants sont confortables. (1.2 Puretech 100 ch 6 vitesses, 4000 kms, 2024, )
Satisfait de cet achat, 19 000 ¤ avec bonus éco déduit.C'est ma première électrique , j'ai eu pas mal de doutes pour passé le cap mais j'avoue être agréablement surpris.La voiture a un design sympa, ma consommation et de l'ordre de 280Km full charge au lieu du 320km annoncé , mais avec les températures relativement basse actuel, dénivelé ralentissement etc.. c'est normal. Donc pas de soucis de ce coté la.Les accélérations sont largement suffisante pour mes trajets type urbain / péri urbain + campagne.Je réalise une économie non négligeable en terme de carburant car je fait dans 400 Km/Semaine. Apres cette voiture ne s'adresse pas a tout le monde, il faut quand même avoir la possibilité de recharger a domicile &/ou travaille quand on fait pas mal de km. De plus il faut aimer le coté "minimaliste" de celle ci. Une Pile, un moteur, un volant & 6 boutons. (e-C3 Electrique 113 ch Modèle YOU (Sans options) 2500 Km réalisé, reçu en février.)
Bon vehicule a priori, j'ai aussi, un 5008 gt line, il serait idiot de comparer, certains de vos contributeurs, feraient mieux de se taire, ils se reconnaitront. (e-C3 Electrique 113 ch)
Conduite plus qu'excellente, accélération ample, siège haut et agréable, pas de boutons ou d'équipements inutiles. Avec mes panneaux solaires, la recharge est « gratuite » ou à un tarif très bas. Siège arrière très confortable. Le prix est très raisonnable. Le coffre est suffisamment grand. (e-C3 Electrique 113 ch You 800km)
Défauts fiabilité et SAVConsommation moyenne Problèmes rencontrés Problèmes en cascade dès le premier jour - panne vehicule "défaut système de traction électrique, faites réparer le vehicule". Le véhicule redémarre après 30 min. Réponse citroen ma photo à l appui aucun défaut dans l historique, pas de problème....- condensation dans les optiques arrières, réponse citroen phénoménal normal, on me montre une note du constructeur qui le précise. En quoi un pb qui recale une voiture à un controle technique est un phénomène normal?- coffre ne se deverouille parfois pas, obligation de déverrouiller via le cadenas à l intérieur du véhicule.Réponse de citroen pb non constaté lors du passage au garage, donc RAS- indications erronées de l indicateur de limitation de vitesse. Réponse citroen, même constat sur un autre véhicule, RAS- trappe essence qui s ouvre toute seule régulièrement, Réponse citroen non constaté lors du passage au garage, RAS- application smartstation qui ne fonctionne pas. Réponse citroen MAJ à venir sans indication de dateEn résumé, aucune Réponse de la concession aux problèmes évoqués Je vous passe d autres (e-C3 Electrique 113 ch 2000 km)
La position de conduite, la conduite. (e-C3 Electrique 113 ch 2025, 227km, modèle max)
Joli modèle un peu style suv donc haut. Autonomie top sur le papier, à voir dans les faits. Finition intérieure limite, sièges inconfortable. (e-C3 Electrique 113 ch Neuve)
Conduite fluide très agréable, ville et route - L'isolation phonique de l'ensemble pourrait cependant être meilleure, même si le silence de l'électrique est apprécié Mises à jour avant livraison donc pas de bugs à ce jourConfort appréciable même si suspensions moins souples que je ne pensaisTenue de route très correcte en comparaison de la C3 thermiqueBonne accélération si nécessaireConsommation électrique (hiver et éclairage) correcte. Plutôt 280 à 300 km autonomie réelle constatée Nouveau tableau de bord apprécié ainsi que la console et son emplacement (e-C3 Electrique 113 ch Version Max 2024 - livrée fin novembre - 750 km parcourus)
Performances moteur 100cvLook plus sympa en vrai que sur papier Bien mieux qu'une Sandero 90, ex voiture Pour une citadine le confort est dans la norme (1.2 Puretech 100 ch 4000km)

Défauts

• Des problèmes électroniques divers, variés et fréquents qui inquiètent en début de carrière ...
  
• Si elle laisse présager un volume généreux à l'intérieur avec sa forme de ludospace, en réalité ça reste bel et bien une C3, petite et spartiate. Ne pensez donc pas retrouver la polyvalence d'une C3 Aircross qui lui ressemble beaucoup
   
• Insonorisation perfectible concernant les bruits en provenance du compartiment moteur et des pneus. Mais rien de dramatique ou de très inférieur par rapport à la concurrence
   
• Boîte automatique eDCS6 indisponible au moment de sa sortie
  
• Version électrique qui n'a rien dans son infodivertissement concernant la batterie ou autre ... Déconcertant de voir un tel vide, pas de planification de charge ou la moindre information à propos des données liées à la conduite électrique
   
• La version indienne a de mauvais résultats au crash test. Et plus surprenant, il n'y a pas encore de résultats EuroNCAP alors que l'auto est déjà en vente

L'avis des internautes

Malfaçons et service sav Citroën incompétent (1.2 Puretech 100 ch Décembre 2025)
Finitions légères. Avertisseur de survitesse faux au niveau lecture des panneaux. Voiture très bruyante sur mauvais revêtement. (1.2 Puretech 100 ch 930 km, 100 Ch. Max )
Insonorisation niveau passages de roues, pas de poignée de maintien, pas de compte tour, indications de survitesse imprécis, etc (1.2 Puretech 100 ch 930 km, 100 Ch. Max )
Petit électronique pas très fiable coffre plutôt petit (1.2 Puretech 100 ch 1230 km)
Plastique dur partout. Nombreux bugs. Pas de reprise. (e-C3 Electrique 113 ch 11000kms, YOU, 2024)
-L'autonomie de la batterie pleine est annoncée à 320km mais malgré que mon usage se limite à du centre ville ou des axes secondaires (limités à 70km/h) de contournement de la ville, l'autonomie réelle est plus proche des 200km que des 300km.-Pas de statistiques de conduite ce qui est frustrant et incompréhensible.-Recharge à 11kw en option et ceci même après avoir lourdement insisté si c'était bien de série en finition MAX (et un grand OUI du commercial qui m'a donc menti).-Suivi Citroën sur le délai de livraison catastrophique et ce ne sont pas des lumières à l'atelier sans vouloir être méchant.-Les bugs sont nombreux depuis la livraison, parfois agaçant, parfois immobilisant.-Système d'accessibilité pour les plus modestes avec loyer ridicule mais qui m'exclue car mon smic en tant que célibataire me place comme non éligible à l'offre. (e-C3 Electrique 113 ch janvier 2025, MAX, 4500km)
Tout ce qui concerne l'assistance à la conduite, les ateliers attendent les directives de Citroën pour intervenir, ces assistances deviennent une gêne pour la conduite.Pas d'attelage de disponible. Aucune réponse de l'après-vente ni du siège.Pas de roue (galette) de disponible et Citroën reconnaît la non-conformité aux exigences réglementaires. Tableau de bord peu pratique. Pas de compte-toursEt, beaucoup d'autres (1.2 Puretech 100 ch 6 vitesses, 4000 kms, 2024, )
Application désastreuse, l'abonnement est honteux. Rien ne marche convenablement. Citroën dois vraiment faire un effort sur ce sujet…Le centre de gravité est bas, c'est étrange la réponse dans les virages, avec des amortisseur un peu dur, de même pour direction qui est légèrement dur aussi.Les aides a la conduite (vitesse, dépassement de ligne) ne peuvent pas être enlever par défaut c'est très pénible. (e-C3 Electrique 113 ch Modèle YOU (Sans options) 2500 Km réalisé, reçu en février.)
Pas pour l'instant, si la lecture des panneaux aléatoire (e-C3 Electrique 113 ch)
Ouverture et verrouillage des portes et du coffre incohérents et confus. Qualité du son de l'autoradio carrément nulle. Volume de l'indicateur beaucoup trop élevé de l'indicateur totale de niveau sonore tout indicateurs irritant ne peut pas être modifié. (plus bas) (e-C3 Electrique 113 ch You 800km)
Fiabilité, SAV (1.2 Puretech 100 ch BM 1000kms 2025 )
. C est juste incroyable de la qualité médiocre du véhicule, à l incompétence du SAV > 0 sur toute la ligneNote 0/20Prix assurance euros/an (Assureur ) (type de contrat ) (Bonus/Malus ) (e-C3 Electrique 113 ch 2000 km)
Je compare la c3 avec une opel astra âgé de 30ans, il n'y a aucune évolution.Le confort sur route est identique. Les sièges sont moins confortables. Pire en deux semaines 4 alarme dont 2 stipule un arrêt d'urgence. Pas d'affichage de l'heure ça coûte trop cher. Pour mettre votre téléphone il faut d'abord démonter la coque de protection et ne pas forcer sur le support il est fragile. Les serrure ne fonctionne pas correctement. Autonomie réelles 220km en mixte .un moteur trop puissant pour une citadine. Ce qui diminue l'autonomie. Déjà un problème de batterie, elle doit retourner au garage. Un coup de revient équivalent à un essence qui consomme 10l/100km.pas de radio. Une application Citroën qui ne fonctionne pas. Un seuil de porte tellement grand que le pantalon ou les robe servent de chiffon. À 50 km/h un sifflement continu du moteur désagréable après quelques secondes. (e-C3 Electrique 113 ch)
Service Citroën et stellantis en dessous de tout. Voiture livrée avec 3 mois de retard sans prévenance. Voiture avec des fonctions manquantes ou qui marchent mal sans prévenance. Réponses Citroën floues et incomplètes, équipements très faible pour le prix de la voiture voire mesquin (pas de chargeur, une seule télécommande, fonction à distance ne marchent pas, carte grise et garantie partent de novembre mais livrée en janvier, vitre descente impulsionnel mais pas à la montée, pas d'éclairage boite a gants, pas de poignée au dessus des portes pour aide a descendre, pneus été pour une livraison en hiver en zone montagne, 28.000¤ pour ça, plusieurs alarme capteur aléatoires, ....). On dirait un prototype mal pensé. (e-C3 Electrique 113 ch 2025, 227km, modèle max)
Livré avec une seule télécommande, livre sans chargeur, abonnement payant pour info véhicule par smartphone, retard de livraison, livré avec pneus été alors que zone montagne et retard de livraison d'une saison, modèle haut de gamme mais équipement ridicule, service Citroën pas a la hauteur.... (e-C3 Electrique 113 ch Neuve)
Le système de récupération au frein moteur semble peu performant et demande en approche de rond point d'utiliser quand même parfois le frein (dommage pour la fluidité) Pas d'adaptateur sur le limiteur de vitesse, même sur Max - vraiment un manqueL'application Citroën est peu fiable avec le logiciel de la voiture (mises à jour à venir ?) (e-C3 Electrique 113 ch Version Max 2024 - livrée fin novembre - 750 km parcourus)
Pas de roue de secours Bruits d'air et roulement au delà de 110km/h (1.2 Puretech 100 ch 4000km)