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Dernière modification 26/02/2020

Les boîtes DSG / S-tronic sont-elles fiables ?



Selon la voiture qu'elle incarne, la DSG peut être très différente ... Son nom change aussi en fonction de la marque : Audi utilise S-Tronic et tout le reste du groupe Volkswagen DSG (VW, Skoda, Seat)

La DSG est la boîte automatique double embrayage la plus répandue chez nous. Volkswagen ayant une bonne longueur d'avance sur les autres constructeurs, elle propose donc cette transmission depuis plus de dix ans. Et cela sur des véhicules de gammes bien différentes, allant de la petite citadine à la grosse berline.
Niveau fiabilité, on a pu entendre tout un tas de choses sur elles (au pluriel car il y a plusieurs versions) dont pas mal d'avis négatifs provenant entre autres des chauffeurs de taxi (qui achètent beaucoup de Passat et autre Octavia en DSG).
Alors cette transmission est-elle à risque ? Leur durée de vie est-elle si limitée que cela ?

Comment marche-t-elle ?

Petit rappel rapide, la DSG, quelque soit sa version, est une boîte nativement automatique à double embrayages (contrairement aux boîtes robotisées simple embrayage qui sont de simples bricolages de boîtes à l'origine mécaniques). Deux demi-boîtes travaillent ensemble avec chacune un embrayage. Quand je suis en quatrième, l'autre demi boîte voit son rapport déjà enclenché sur la cinquième, d'où un passage de rapport ultra rapide. De ce fait, et contrairement à une boîte à convertisseur hydraulique (Tiptronic, Steptronic etc ...), ce sont les embrayages qui prennent en grande partie les contraintes mécaniques, il faut donc remplacer les embrayages comme avec une boîte mécanique quand ils sont usés. Une boîte auto conventionnelle ayant juste besoin d'une vidange (plus changement de crépine) tous les 60 à 80 000 km.

D'où peuvent venir les soucis ?

Qu'on se le dise, les casses de boîtes DSG restent assez rares (cela existe mais comme partout ...), les problèmes provenant principalement d'une usure prématurée des embrayages résultant d'un mauvais fonctionnement de la boîte. Dans ce cas, une reprogrammation de cette dernière en concession permet de corriger le tir. On "dit" alors au calculateur de la boîte de passer les vitesses d'une manière plus "douce", ce qui préservera plus longtemps les embrayages.
Donc en gros, les problèmes engendrés concernent plus une usure prématurée de l'embrayage que des casses de boîtes. De plus, comme une boîte mécanique, l'usure des embrayages est plus rapide quand on circule exclusivement en ville, mais ça on ne peut pas lui reprocher !


(Attention, la disposition change beaucoup entre une voiture à moteur transversal ou longitudinal)

Il faut donc bien comprendre que la boîte DSG se compose de trois grands ensembles :

  • L'embrayage (ou plutôt les deux) qui s'use avec le temps sur les versions "sèches", surtout si il est mal piloté par le calculateur (un peu comme une personne âgée qui use son embrayage en le faisant trop patiner) ... Vous aurez donc soit un système avec deux embrayages secs ou alors un autre (pour les moteurs plus puissants) un système d'embrayages multiples qui baignent dans de l'huile : il s'agit en fait de deux embrayages chacun constitué de plusieurs disques. Ces derniers ne se changent pas, mis à part souci particulier, car c'est l'huile qui assume les principales contraintes.
  • Mécatronique : mot qui mélange électronique et mécanique afin de mettre en avant que c'est de la mécanique entièrement pilotée par de l'électronique. C'est donc lui qui remplace vos bras et vos pieds. Il va embrayer / débrayer (en faisant un jeu de passe passe entre les deux embrayages) mais aussi passer les rapports ou les rétrograder. Son intelligence se manifeste par un calculateur qui s'alimente de données envoyées par des capteurs. La force de ses "bras" est incarnée par un système hydraulique. Un souci de mécatronic peut venir d'un souci de capteur, d'un problème électrique (composant abimé) ou encore d'un souci hydraulique (fuite). En pilotant mal la boîte, le mécatronic peut alors user de manière précoce les embrayages, voire même la boîte (synchros)
  • La boîte : il s'agit d'engrenages conçus de la même manière qu'une boîte manuelle (arbres parallèles) et non pas une BVA classique (disposition interne très différente). Le soucis viendra rarement d'ici ...

Les modèles à risque

Concernant la DSG6, il n'y a pas vraiment de soucis à déplorer. Certes, les premières versions ont connu plus d'avaries, comme toute technologie qui vient d'arriver sur le marché, il faut un certain temps pour la fiabilisation.
Les soucis seraient en revanche plus importants en ce qui concerne la version de petit calibre : la DSG 7 limitée à 250 Nm qui équipe en toute logique les petits moteurs (250 Nm n'étant pas une valeur de couple très élevée). Hélas, cela représente donc une grande partie de véhicules puisque tout le monde sait que l'on trouve plus de 1.6 TDI que de 3.0 TDI ...
Pour rappel, il existe deux versions de la DSG7, un petit calibre limité à 250 Nm (jusqu'à 110 chevaux en diesel environ) et une autre version pour les modèles plus haut de gamme (généralement chez Audi avec l'appellation S-Tronic). La petite version ayant un embrayage à sec et l'autre (ou plutôt les autres)  à bain d'huile. Evidemment, c'est celle qui est à sec qui pose le plus de soucis (le mieux étant à bain d'huile pour la longévité des embrayages).


Une DSG dans une Golf 7 destinée aux autorités allemandes

Corriger sa boîte / Eviter la panne

Vous avez une DSG à risque ? Faites ce qu'il faut pour la fiabiliser, à savoir lui faire faire une vidange (versions embrayage humide) et la faire passer à la valise pour une éventuelle reprogrammation. En effet, même un modèle à risque devrait alors retrouver sa jeunesse et une bonne fiabilité en effectuant ces deux tâches.


Dans une Audi A3, la boîte se nomme S-Tronic

On en parle ailleurs

Autoplus a traité maintes fois les soucis de la boîte DSG, an particulier dans le numéro 1317 du 30 novembre 2013 que je vous invite à consulter via leur application (un numéro se rachète 0.99 euros, ce qui reste avantageux).
De plus, un topic sur forum-auto rapporte pas mal de témoignages : voir ici.
Caradisiac parle aussi (comme beaucoup d'autres) du rappel géant concernant cette transmission en Chine. L'Europe n'est pas concernée.

Alors faut-il acheter une DSG ?

Avec les années qui passent et le recul, la fiabilité des boîtes DSG est un peu mise à mal. Et si il n'y a rien qu'on puisse qualifier de catastrophique, il faut toutefois rester vigilant, et notamment envers les versions les plus frêles, à savoir l'entrée de gamme à embrayages secs qui ne tolère que 250 Nm de couple.

Vos témoignages

Sur 1034 témoignages indiquant une boîte DSG / S-Tronic, 185 (17.9%) parlent de la transmission dans les problèmes rencontrés.

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Volkswagen Passat CC (2008-2016)



2.0 TDI 140 ch DSG6 - Carat Edition - 183000km : -Problème de vanne EGR (+ de 1000¤ chez VW)-Double ... lire le témoignage complet


2.0 TDI 140 ch DSG6 - Carat Edition - 183000km : -Problème de vanne EGR (+ de 1000¤ chez VW)-Double ... lire le témoignage complet


Passat cc dsg 2.0 TDI 170cv sport : boite auto DSG hs; autoradio GPS hs 46000 km ... lire le témoignage complet


Skoda Roomster (2006-2015)



1.2 TSI 105 ch dsg 7 138000 2010scoute : boîte dsg 7 ... lire le témoignage complet


Seat Ibiza (2008-2017)



1.4 TSI 150 ch FR 2013 150 ch DSG7 : Après 5 ans et 75000 km. Pas de gros soucis (venti ... lire le témoignage complet


1.2 TSI 105 ch DSG7, 39000km, 2012, finition style : voyant d'huile moteur qui s'allume due à un problè ... lire le témoignage complet


1.2 TSI 105 ch ST Sport DSG7,76000Km,2011 : - 36.000Km intervention DSG usine. Rem les lubrifi ... lire le témoignage complet


Skoda Fabia 2 (2007-2014)



1.4 TSI 180 ch 63 000 KMS, DSG 7, année 2010 : DSG 7 qui broute en NEUTRE au démarrage, fuite d'h ... lire le témoignage complet


1.2 TSI 105 ch 80.000km, 2010, break, Automatique DSG7 : réglés sous garantie 1) perte de la direction assi ... lire le témoignage complet


Audi A4 (2008-2015)



3.0 TDI 240 ch bte s-tronic7, 207000km, mec 2010, Ambition Luxe : recyclage gaz, mécatronic de la boîte S-Tro ... lire le témoignage complet


Audi A5 (2007-2016)



3.0 TDI 240 ch Stronic 7, 190000km, année 2010. Jante rs4 20", s-line + : Boite de vitesse.Vanne Egr.Électronique un peu sen ... lire le témoignage complet


Volkswagen Golf VI (2008-2012)



1.6 TDI 105 ch DSG7 DQ200 - 2012 - 99000 kms : Mécatronique boîte DSG ... lire le témoignage complet


1.4 TSI 122 ch 2008 Confortline DSG-7 revendue à 140000kms : Grille d'aérationInterrupteurCompresseur de climMé ... lire le témoignage complet


1.4 TSI 160 ch 2nde main, achetée à un concessionnaire, finition CARAT, DSG7, 155000km : - changement d'huile de la boite de vitesses entié ... lire le témoignage complet


1.6 TDI 105 ch DSG7 - 150667km- année 2012- jantes « match » 205-55-16 - finition match : Claquement des injecteurs a froid puis un peu moin ... lire le témoignage complet


1.4 TSI 122 ch DSG7 - 48.000 kms - 2011 - Carat Édition : Mecatronique (28.000kms - 3 ans), Embrayage (32.00 ... lire le témoignage complet


1.6 TDI 105 ch 2010, DSG7 Comfortline Bluemotion : 35000 km nécessité d'ajouter 2 fois liquide de fre ... lire le témoignage complet


1.4 TSI 160 ch DSG7, 08/2009, Carat, 85000km : Boite DSG (casse mécatronique) 5 jours après inter ... lire le témoignage complet


2.0 TSI 210 ch DSG : j’ai un problème sur la boite auto ces un problème ... lire le témoignage complet


1.4 TSI 122 ch dsg7 18500 km-confortline-avril 2012 : boîte de vitesses dsg7 broute entre 3e et 2 ... lire le témoignage complet


1.4 TSI 160 ch 144000, de 2009, Confortline, DSG7 : Defaut contructeur connu de chaine de distribusion ... lire le témoignage complet


1.4 TSI 160 ch 80000, 2010, Carat DSG7 : reprogrammation et changement d'huile de la boite ... lire le témoignage complet


2.0 TDI 170 ch 200000km DSG : Boite DSG qui reste parfois coincée sur le premier ... lire le témoignage complet


1.4 TSI 122 ch 48000km, 2009, Confortline/DSG7 : casse du module Mécatronique DSG7 à 48000km. Devis ... lire le témoignage complet


1.4 TSI 122 ch Année 2009, 70 000KM, Carat Edition DSG : Embrayage défectueux sur DSG, Compresseur de Clim ... lire le témoignage complet


1.4 TSI 122 ch DSG 2009 : - Changement de moteur à 17.000 km (2 cylindres ra ... lire le témoignage complet


1.4 TSI 122 ch 41000, 2009, Confortline DSG 7 : Boite DSG 7 (à chaud et à faible vitesse en agglom ... lire le témoignage complet


1.4 TSI 160 ch 7000 kms. 2012 .carat.dsg7 : garniture siege change- probleme persiste.gachette ... lire le témoignage complet


1.4 TSI 122 ch 67000 km/ année 2011/ confortline DSG7 5 portes : Disques de la boite changés à 23000 km et vidange ... lire le témoignage complet


2.0 TDI 110 ch 70000 km, 2009 Confortline DSG6 : fuite du radiateur de recyclage des gaz d'échappem ... lire le témoignage complet


1.6 TDI 105 ch 105000km 09/2009 confortline dsg7 : remplacement module boite de vitesse DSG7 et compr ... lire le témoignage complet


Carat 2.0L TDI 140 DSG 2009 : Problème boite DSG 2 mois après livraison capteur ... lire le témoignage complet


TSI 122ch DSG7 2010 : Bruit de casserole dû la DSG sur route dégradée; v ... lire le témoignage complet


TSI 122 DSG7 (06/2009) : Bruits métalliques surtout sur routes dégradées ou ... lire le témoignage complet


GOLF VI TSI 122 DSG7 (05/2009) : BOITE DSG7 CHANGÉE AU MOMENT DE LA LIVRAISON (DEFA ... lire le témoignage complet


Volkswagen Touran (2003-2010)



2.0 TDI 140 ch touran carat boite DSG6 ,annee,2005,2960000km,casse B A.J attend l avis d un expert cette semaine,le moteur fonctionne tres ,tres,bien. : MAINTENANT PROBLEME BOITE DSG 6 NE FONCTIONNE PLUS ... lire le témoignage complet


2.0 TDI 170 ch Touran 170ch sport FAP moteur BMN dsg6 : Les 4 injecteurs ont été changés avant 60Mkm. Cela ... lire le témoignage complet


2.0 TDI 170 ch DSG 6 235000 km année 2007 : serrure arr bloquées d et g, casse boite de vitess ... lire le témoignage complet


1.9 TDI 105 ch DSG6 / 200 000 KM / 2007 / CONFORT 7 PLACES : PROBLEME BOITE DSG / LA BOITE SE MET EN SECURITE L ... lire le témoignage complet


1.9 TDI 105 ch 205320, 2008, Confortline DSG7 : 150000Kms Remplacement Volant Moteur + Embrayage - ... lire le témoignage complet


1.9 TDI 105 ch DSG7 : boîte de vitesses DSG7 HS à 80000km. Changé ... lire le témoignage complet


2.0 TDI 140 ch 220000,2004, Sport DSG 7 places. : - Le plus gros problème est bizarrement arrivé apr ... lire le témoignage complet


TOURAN 2.0 DSG 140 Sportline 2007 : 1 ) DSG (Mécatronique + B de vitesse). A défaut de ... lire le témoignage complet


Touran 1.9 TDI 105 ch. DSG7 année 2008 : boîte DSG7 défectueuse à 40000km. Direction ... lire le témoignage complet


Volkswagen Passat (2004-2010)



3.6 FSI 300 ch DSG, 182000kms, 2009, R36 SW : Attention vous allez prendre peur et vous avez rai ... lire le témoignage complet


3.6 FSI 300 ch R36 SW 2009 DSG affichant fièrement ses 200 000 km. : DSG mecatronic et tendeur de chaîne. ... lire le témoignage complet


2.0 TDI 140 ch Dsg carat 2008 en cr 2 tdi : Probleme de boite dsg au bout de 2 ans pris en gar ... lire le témoignage complet


Skoda Octavia (2004-2012)



1.8 TFSI 160 ch Dsg, 212900, 2010 , laurent & clement : Soupape bruleeConsommation d huile >1.5L/700kmBrui ... lire le témoignage complet


1.9 TDI 105 ch DSG, 2008, de 135000 à 220000 km : pièce de transmission avant changé à 1750000fuite ... lire le témoignage complet


1.9 TDI 105 ch 1.9 TDI 105 ch Combi Confort DSG6 125000 km 2007 : •Bouton de fermeture centralisée dysfonction ... lire le témoignage complet


1.6 TDI 105 ch Boite DSG : Sur un même trajet de 1000km, deux arrêts sur auto ... lire le témoignage complet


2.0 TDI 170 ch DSG, 145000kms, 45000kms/an, Phase 2 RS année 2010, Combi : Moteur cale à cause de la boite DSG ... lire le témoignage complet


Volkswagen Golf V (2003 - 2008)



1.9 TDI 105 ch DSG 7 188000 2008 alu Carat : Boite de vitesses DSG cassée ... lire le témoignage complet


3.2 R32 250 ch Dsg, 180000km, 2006, recaro, to, blue mica, led golf plus, milltek no reso, stage 1 : Dsg, mecatronic, embrayage, galet tendeur, réseau ... lire le témoignage complet


2.0 TSI 200 ch GTI DSG 76500 , année 2005 : Bobine allumage 30000Soufflet de cardan 45000Dump ... lire le témoignage complet


Seat Leon 2 (2005-2012)



1.6 TDI 105 ch Dsg7 61000 kms 2010 style : boite dsg7 remplacer, bloc abs a changé capteur ab ... lire le témoignage complet


2.0 TSI 211 ch DSG, 75'000km, 2010, FR : Pour l'instant aucun dû à la voiture en elle même ... lire le témoignage complet


Audi A3 (2003-2012)



1.8 TFSI 160 ch S-TRONIC / 160.000km / 200! / 17 pouces / S-line / Sportback : Boite de vitesse (dsg) acoup.Sonde lambda .Durite ... lire le témoignage complet


1.6 TDI 105 ch Boite DSG7 : boîte défectueuse à 140 000km, Changement v ... lire le témoignage complet


1.6 TDI 105 ch 70.000km en 5 ans,2010, A3 Sportback Attraction boite Stronic et volant moteur HS : Boite Stronic et volant moteur après 70,000km ... lire le témoignage complet


2.0 TDI 140 ch 84000, 2006, boîte DSG 2ème main : Volant moteur, embrayage et boîtier mécatronique ... lire le témoignage complet


2.0 TDI 140 ch 171000 2006 SBK AMBITION LUXE DSG : Je suis malheureux de voir que les voitures qui n' ... lire le témoignage complet


Audi TT (1998 - 2006)



3.2 250 ch Dsg, 165000, 2003, 18' : Commodos qui cassent et ça coute cher les bouts de ... lire le témoignage complet


3.2 250 ch 98000, 2005, DSG coupe : fuites d'huile de boite à répétition quand j'allai ... lire le témoignage complet


Volkswagen Golf IV (1998-2003)



3.2 V6 R32 241 ch dsg : mécatronique à 80000 kms (2700€). bobine à 85000km ... lire le témoignage complet


Fiches Volkswagen

Arteon 2017 ( 23 Avis)
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Coccinelle 2011 ( 72 Avis)
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Eos 2006 ( 105 Avis)
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Fox 2005 ( 92 Avis)
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Golf III 1992 ( 287 Avis)
Golf IV 1998 ( 523 Avis)
Golf Plus 2005 ( 113 Avis)
Golf Sportsvan 2014 ( 107 Avis)
Golf V 2003 ( 387 Avis)
Golf VI 2008 ( 640 Avis)
Golf VII 2012 ( 459 Avis)
Golf VIII 2020 ( 16 Avis)
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ID3 2020 ( 8 Avis)
---------
ID4 2021 ( 4 Avis)
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Lupo 1998 ( 68 Avis)
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New Beetle 1998 ( 98 Avis)
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Passat 1996 ( 301 Avis)
Passat 2004 ( 297 Avis)
Passat 2010 ( 125 Avis)
Passat 2014 ( 72 Avis)
Passat CC 2008 ( 104 Avis)
Polo III 1994 ( 184 Avis)
Polo IV 2001 ( 334 Avis)
Polo V 2009 ( 755 Avis)
Polo VI 2017 ( 86 Avis)
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Scirocco 2008 ( 201 Avis)
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Sharan 1995 ( 97 Avis)
Sharan 2010 ( 36 Avis)
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T-Cross 2019 ( 37 Avis)
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T-Roc 2017 ( 116 Avis)
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Taigo 2022 ( 10 Avis)
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Tiguan 2007 ( 432 Avis)
Tiguan 2 2016 ( 86 Avis)
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Touareg 2002 ( 227 Avis)
Touareg 2010 ( 31 Avis)
Touareg 2018 ( 3 Avis)
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Touran 2003 ( 374 Avis)
Touran 2010 ( 146 Avis)
Touran 2015 ( 60 Avis)
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UP 2011 ( 103 Avis)

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