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Essai Volkswagen Tiguan 3 2023

Remerciements : VW Agen Faurie

Qualités

  • Rapport encombrement / logeabilité vraiment optimisé, le Tiguan est un engin très rationnel et ça risque de plaire à beaucoup (le succès retentissant des deux premières générations ne sort pas de nulle part). Il faut donc intégrer qu'il a l'un des coffres les plus spacieux de sa catégorie
  • Nombreux rangements
  • Modularité très bonne avec banquette fractionnable en 3 et banquette coulissante principalement
  • Levier de vitesse par commodo, rien de mieux pour l'ergonomie
  • Pas de moteurs 3 cylindres
  • Diesel, essence et hybride rechargeable proposés, à savoir un large choix sans qu'il n'y ait de boycott d'une technologie en particulier (je pense au diesel qui est particulièrement adapté au Tiguan)
  • Recharge de l'hybride en DC possible ! 50 kW de puissance ...
  • Batterie de la version hybride XXL, 25.7 kWh bruts
  • Malgré une version hybride qui réduit son coffre, il reste malgré tout encore très honorable
  • Transmission intégrale disponible (attention, elle est loin de l'être sur l'ensemble des motorisations !)
  • La fiabilité de l'ancien opus a tendance à rassurer d'avance sur cette génération qui reprend en grande partie la base de l'ancien
  • Aide à la conduite très bien paramétrée pour les cas de malaise, avec une auto qui prend les choses en main pour s'arrêter prudemment avec les warning (avec une Tesla on finit dans le décor au passage quand ce genre de situation arrive ... Car si elle agit les premières secondes, elle laisse ensuite l'auto finir là où elle veut)
  • (Hors sujet) La concession Faurie Agen dotée d'un personnel vraiment sympa




Défauts

  • Si l'infodivertissement est désormais calibré XXL au niveau hardware, on ne peut hélas pas regarder Youtube ou encore surfer sur Internet, et pour ma part ça rend inutile ce genre de diagonale d'écran
  • Allure moins robuste (lignes de carrosseries etc.) et premium que sur l'ancien, on sent que la gamme ID (surtout ID4) a eu une influence sur son identité visuelle. Et au final il perd de sa prestance car il semblait presque faire partie des SUV premium sur la deuxième génération. Notez qu'il ressemble finalement plus que jamais au premier opus sorti en 2007
  • Qualité de finition et de présentation très correcte mais ça reste inférieur à ce que l'on a connu par le passé, et l'ensemble paraît un peu quelconque. Ca manque d'originalité en cette époque où de plus en plus de constructeurs introduisent des habitacles novateurs et futuriste. C'est ici trop ancré dans le passé et dans la déprime si je puis dire ...
  • DSG pas toujours aussi rapide qu'on l'aurait voulu, et avec les années elle a perdu quelques plumes en raison d'une programmation qui cherche avant tout à économiser du carburant et ménager les embrayages. Et comme en plus il n'y a plus de boîte mécanique c'est d'autant plus regrettable
  • Commande de ventilation tactile, et surtout elle n'est pas rétro éclairée dans la nuit ! A cela s'ajoute une ergonomie moyenne au toucher
  • Plus de châssis sport en option, même si cela concernait qu'une infime partie des ventes
  • Coffre réduit de l'hybride par rapport aux autres versions
  • Pas de version électrique mais c'est le châssis MEB via l'ID4 qui s'occupe du travail (mieux que de proposer tout sur un même engin qui incarne maladroitement l'électrique. Bon, chez Renault c'est distinguer mais les électriques reprennent des châssis de thermique quand même ... La France des petits moyens qu'on connaît tant)
  • VW qui abuse un peu en communicant la valeur de coffre banquette avancée, alors que tout le monde le fait généralement banquette en position de base ...




Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Ventes
8.7K10.7K13.1K14.8K22.8K19.2K17.9K15.5K
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
19.4K25.3K21.5K21.8K11.4K12.8K9.7K15K

L'année 2016 contient différentes versions : Tiguan (5165) Tiguan 2 (14281).

Difficile de succéder à un best-seller ... Le Tiguan 3 va tout de même tenter sa chance sachant qu'il est peu probable qu'il réitère les résultats accomplis par la génération 2.

Tiguan 3 en images

 
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Moteurs VOLKSWAGEN Tiguan 3

2.0 TDI 150 ch 360 Nm Diesel
 
2.0 TDI 193 ch 400 Nm Diesel
 
1.5 eTSI 130 ch 220 Nm Essence
 
1.5 eTSI 150 ch 250 Nm Essence
 
E-Hybrid 204 ch 350 Nm Hybride
 
E-Hybrid 272 ch 400 Nm Hybride
 

Vie à bord / Intérieur


Calibré parfaitement pour l'Europe, on comprend mieux pourquoi le Tiguan s'est aussi bien vendu pour sa deuxième génération, mais aussi pourquoi les concurrents cherchent à reprendre ce type de gabarit pour leurs SUV. Il vise en effet le juste milieu en optimisant sa polyvalence ville / voyages, car avec ses 4.54 mètres il est loin d'être trop encombrant.
Commençons tout d'abord par l'habitabilité au deuxième rang qui s'avère dans les standards hauts de la catégorie en termes de longueur aux jambes et largeur de banquette. Toutefois, le tunnel central de servitude (et même de transmission pour le 4Motion) amène quand même une grosse protubérance pour le passager central, du genre plus costaude que ce que l'on voit [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Tiguan 3


Conventionnel mais ...

La conduite d'une Volkswagen n'a jamais été réellement couronnée d'un plaisir mécanique et châssis extrême à leur volant, mis à part le ouaté très haut de gamme qu'on pouvait percevoir sur les générations 1990 / 2000 [Golf 4 (une compacte qui laissait croire qu'on conduisait une A6 ..)]. Sans grande surprise, le Tiguan 3 est aussi très neutre et sans aspérité, sans toutefois être médiocre quand il s'agit de parler sécurité du comportement. Suspendu de manière semi-sèche et avec une géométrie orientée vers le confort et la durabilité des pneus, le Tiguan est donc un engin bien équilibré qui ne cherche pas à [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

AUCUNE INFORMATION DISPONIBLE

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Tonale (2022) 4.53 m 1700 Kg 500 L
Q3 Sportback (2019) 4.5 m 1750 Kg 530 L
Q4 E-Tron (2022) 4.59 m 2150 Kg 520 L
X1 (2022) 4.5 m 1750 Kg 540 L
Formentor (2021) 4.45 m 1600 Kg 450 L
Kuga 3 (2019) 4.61 m 1650 Kg 475 L
Tucson (2021) 4.5 m 1650 Kg 616 L
EV6 (2021) 4.68 m 2050 Kg 542 L
Sportage 3 (2022) 4.51 m 1700 Kg 587 L
Niro (2022) 4.42 m 1550 Kg 451 L
GLB (2019) 4.63 m 1900 Kg 495 L
GLA 2 (2020) 4.41 m 1800 Kg 425 L
Marvel R (2021) 4.67 m 1950 Kg 507 L
Countryman 3 (2023) 4.44 m 1800 Kg 460 L
Qashqai 3 (2021) 4.42 m 1500 Kg 504 L
3008 3 (2024) 4.54 m 2050 Kg 520 L
Arkana (2021) 4.57 m 1450 Kg 513 L
Austral (2022) 4.51 m 1550 Kg 500 L
Enyaq (2021) 4.65 m 2050 Kg 585 L
Rav4 (2019) 4.6 m 1800 Kg 580 L
ID4 (2021) 4.58 m 2150 Kg 543 L
C40 (2022) 4.44 m 2100 Kg 413 L
 


Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Tiguan 3


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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