Fiches SCIROCCO 
Qualités
- Un style très apprécié, avec elle vous vous ferez remarquer à coup sur !
- Originale car rare (son prix ...) malgré son âge désormais avancé
- Très bon comportement routier même si c'est moins joueur que certaines concurrentes, la rigueur germanique ... C'est mieux que les Golf (même modernes) en raison de ses voies élargies et de son centre de gravité bas. Sans oublier son multibras de série
- Finition et qualité des plastiques de très bonne facture (de l'intérieur c'est une Eos)
- Moteurs convaincants, surtout certains TSI qui vous feront grimper aux rideaux !
Les derniers plus des internautes
Agréable a conduire ConfortTiens la route (1.4 TSI 122 ch 285 000)
Bonne qualité generale. Faible consommation 5L/100kms. Bonnes performancesBonne tenue de route.Bonne endurance des pièces d'usures. (2.0 TDI 140 ch 190000kms 2011 2.0 tdi Fap 140cv)
Tenue de route bleuffante. Accélération franche sans être violente. Très bon freinage.Consommation . (2.0 TDI 140 ch Bm6. 159000km. Jantes 18''. Millésime 2011)
Tenue de route look magnifique avec jantes 18 suspension rabaisser (1.4 TSI 160 ch Manual 197000km 2009 jantes 18 sport )
Roule bien puissance disponible a tous les régimes (2.0 TSI 265 ch Auto 162500 km de 2010 225/40 r 18)
- Finition très agréable dont le volant sport- Confort avec des sièges semi-b- Jolie bruit echappement même pour un 122 chx- Boite vitesse agréable, la 6ème apporte un vrai confort sur autoroute comparé a ma citroen c4 même chx din mais atmoshpérique- Acheté 60 000 kms en septembre 2018, aujourd'hui octobre 2022 120 000 kms - aucune réparation moteur a du etre faite en 60 000 kms.- J'ai remplacé l'intérieur pour un intérieur CAMEL. Très facile a changer. Cette couleur camel est très belle et donne un cachet unique. Vous croisez peu de voitures avec un intérieur camel.- Auto radio Android facile a trouver (amazon pour ma part) et a monter car vw- ressort court EIBACH -20mm depuis ses 80 000 kms sur amorti d'origine ras en 40 000 kms. Réelle différence dans les virages.- a servit de camionette de démenagement acquisition de litres impressionnant lorsqu'on rabat les sièges arrières. Réel avantage comparée a ses concurrentes SERIE 1 coupé ou TT, RCZ.. (1.4 TSI 122 ch - 2010 - BASIQUE)
EsthétiqueMoteurFiabilité
(2.0 TDI 140 ch 180000km - 2009 - Sportline)
Moteur reactif, passe partout et surtout qui ne paye pas de mine (2.0 TSI 265 ch R 81500km)
- Look sympa, original- Qualité des matériaux et des assemblages- Tenue de route- Comportement routier fun et joueur dans les tours (>4000trs/min)- Coffre profond pour un petit coupé
(1.4 TSI 160 ch Boite manuelle, 140 000KM, Année 2008, Jante 18)
Confort, dynamisme, rien à dire Super réactiveBon rapport qualité prix (2.0 TSI 211 ch DSG, 170000KM, 2009, JANTES D'ORIGINE )
- Sur la facelift, la ligne est encore à la hauteur des voitures qui sortent en 2021- Belle signature lumineuse avant et arrière (leds)- Le 2.0 TDI est un régal pour ceux qui roulent beaucoup suffisament coupleux et très économe (entre 4,4 et 5,5l/100km)- Chassis très bon en route sinueuse- Direction précise- Intérieur des facelift très appréciable, beau volant, siège cuir/alcantara (beige pour ma part)- Les manomètres bien que peu utiles sont agréables à l'½il- Bien équipée de série pour l'année
- Toit entrebaillant dont on ne se passe plus- Portes sans contour de fenêtre très belles- Bluetooth réactif, bon son- Places arrières acceptables pour une coupée
- Ciel de toit noir de série (❤)- Pédalier alu (2.0 TDI 150 ch BVM, 92 000km, 2015, jantes interlagos, sportline)
La réponse à l'accélération pour effectuer des dépassements.Les DSG farts aux passages de rapports après 3000-4000 tr/mins.Le Look de la finition GTS qui fait pas mal tourner l'oeil et attire l'attention.Le maintient des fauteuils d'origine.La luminosité apportée par le toit ouvrant dans l'habitacle.Son Dynaudio avec des bonnes basses.Les phares Led automatique sont un régal.Le pommeau DSG en forme de balle de golf. (2.0 TSI 220 ch DSG6, 112 000KM Année 2017, finition GTS)
Consomme peu, bonne réactivité/reprise, pas excessivement cher en entretien même chez VW. Satisfait de mon véhicule (1.4 TSI 160 ch boite manuelle, 2008, finition R )
Ligne extérieure magnifique ,intérieur tres bien fini, moteur tdi 150 suffisant ,consommations tres basses ,tenue de route et freinage excellent (2.0 TDI 150 ch )
Siege cuir très confortable tenue de route très agréable en ville comme sur autoroute jolie design (2.0 TDI 140 ch boite manuel, 190000km, 2009, carat )
Tenue de routeFiabilité
PolyvalenceMoteur plein à tous les régimes (turbo+compresseur)Design intemporelOriginalité
Volume de chargement (1.4 TSI 160 ch 1.4 160 TSI - Manuelle - 215000km - Sportline 2009 - Interlagos 18")
Sonorité avec ligne inoxPerformancesCoupleLigne du Scirocco magnifiqueTrès bonne habitabilité pour couple sans enfantVéhicule idéal au quotidien sous E85 (2.0 TSI 211 ch)
VOLKSWAGEN Scirocco signalées
Défauts
- Mauvaise visibilité à l'arrière, vu la forme de l'auto vous vous douterez qu'on ne voit pas grand chose pour faire les créneaux
- Mauvaise protection des boucliers, mais c'est une tendance qui se généralise partout ...
- Habitabilité très moyenne aux places arrières, c'est une stricte 4 places. Vraiment pas pratique dans certaines situations
- Prix trop élevé qui a en partie ruiné sa carrière (comme avec l'EOS, VW n'a pas bien étudié la demande il me semble)
- Intérieur moins branché que l'extérieur, c'est d'ailleurs assez décevant ... Seules les contreportes bénéficient d'un peu d'originalité. Bref ça fait un peu trop sérieux par rapport à la ligne de l'auto (en revanche c'est vraiment bien fichu et très qualitatif, ça rattrape largement il faut avouer)
- Coffre petit et peu pratique
- Carrière qui se fait longue ... Le restylage arrive après 6 ans de carrière ! Combien de siècles vont ils la garder au catalogue ? Après il est vrai que sa ligne ne vieillit pas du tout
Les (derniers) moins des internautes
Cos d’airbag (1.4 TSI 122 ch 285 000) Eclairages qui a souvent des soucis ! Visibilité pour les passagers arriere , manque d'ouverture . (2.0 TDI 140 ch 275000 kms de 2011 jantes 17 pouces boite anuelle) Un peu raide en amortissement.4 places et pas de crochet d attelage possible. (2.0 TDI 140 ch 190000kms 2011 2.0 tdi Fap 140cv) Accès places arrières. Finitions rails sièges avants. (2.0 TDI 140 ch Bm6. 159000km. Jantes 18''. Millésime 2011) Beaucoup Bruit parasite (1.4 TSI 160 ch Manual 197000km 2009 jantes 18 sport ) Boîte automatique les rapports change trop souvent souvent l impression d’être en sous régîmes (2.0 TSI 265 ch Auto 162500 km de 2010 225/40 r 18) - Prix de la révision annuel (long-life) 350 400e- Ne pas la laisser dehors quand il va geler la nuit- chaine qui peut être une qualité et un défaut on se sent obligé de faire la révision annuelle de peur que la chaîne nous explose le moteur un jour d'autobahn a 160 kmh (j'habite en alsace). (1.4 TSI 122 ch - 2010 - BASIQUE) Lèves vitresQuatre places (2.0 TDI 140 ch 180000km - 2009 - Sportline) Boîte dsg volant moteur, grilles de parchoc qui se déboite (2.0 TSI 265 ch 140000) Bruit/grincement des plastiquesconsommation (2.0 TSI 265 ch R 81500km) - Moteur ayant besoin d'un entretien très sérieux au risque d'avoir des pannes connues chez ce moteur (turbo/Tendeur de chaine/Pompe à eau...).- D'origine haute en suspension pour un coupé qui se dit "sportif". Ressort court oblige.- Petite cylindrée donc moteur "fragile". (Il ne faut pas tembouriner dedans comme un sagouin H24.) Attention aux vidanges!!-Mériterait + de couples... (1.4 TSI 160 ch Boite manuelle, 140 000KM, Année 2008, Jante 18) Si utilisation sp95 E10 Voyant moteur orange pour Arbre à came (2.0 TSI 211 ch DSG, 170000KM, 2009, JANTES D'ORIGINE ) - Le pneus arrières s'usent en facettes, penser à permuter les trains pour éviter un bruit désagréable dû à l'usure- Défaut connu chez VAG au niveau de la poulie du compresseur de climatisation- Chassis un peu ferme d'après mes passagers (mais on ne peut pas tout avoir)- Feux avant qui commencent à se piquer (halogène/80.000km)- Changement récurent des feux de jour- Toit ouvrant commence à émettre quelques bruits parasites (2.0 TDI 150 ch BVM, 92 000km, 2015, jantes interlagos, sportline) Pertes d'adhérence dû aux pneus Dunlop Sport Maxx 19".Freinage qui manque de mordant à haute vitesse.Sensation de manque de stabilité sur l'arrière à très haute vitesse +230km/h.Le Son qui grésille en bluetooth si le volume du téléphone est au maximum.Les gicleurs de pare brise arrière et lave phare qui ruinent la propreté de votre véhicule à chaque utilisation du lave glace. (2.0 TSI 220 ch DSG6, 112 000KM Année 2017, finition GTS) Visibilité arrière (1.4 TSI 160 ch boite manuelle, 2008, finition R ) Boite trop longues qui étouffent 1 peu le moteur a bas regimes surtout la 5ème et 6ème ,fiabilité a revoir car pas mal de pb (2.0 TDI 150 ch ) Taille du coffre voiture 4 places (pas faire plus de 1m80 a l'arriere) (2.0 TDI 140 ch boite manuel, 190000km, 2009, carat ) Fiabilité pour les moteurs 2.0L Tsi de 2008Ressort de soupapes trop tendre et casse à 120.000km.3000¤ de facture pour remplacement distribution + soupapes + MO. (2.0 TSI 211 ch)
VOLKSWAGEN Scirocco signalés
| 5.7K | 5K | 3.8K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Volkswagen propose ici une compacte exclusive qui se fera très remarquer. On apprécie la ligne mais un peu moins la présentation intérieure trop austère qui n'est qu'un "copier coller" de la Volkswagen Eos. On notera aussi la visibilité arrière moyenne qui pénalisera la facilité à effectuer les créneaux. Enfin, son prix élevé a franchement pénalisé sa carrière. De plus, Volkswagen insiste en la prolongeant peu-être un peu trop ...
Scirocco en images
.jpg)
.jpg)
Moteurs VOLKSWAGEN Scirocco
Fiabilité Scirocco
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2,0 TDI 140cv 2009 : bruit au hayon arrière, nécessitant un réglage
TSI 160 cv Sportline : pompe à eau, pompe injection, pompe à huile, ajustement buttée du coffre, légers tremblements au ralenti
sportline tsi 160 10.08 : démarrages difficiles irrégulièrement.(pompe essence changée toujours pareil.pas de solution a ce jour chez le cc. problème chargeur cd
TSI 160 DSG7 2010 : Aucun à ce jour
2,0 tdi 140cv 2009 : aucun pour l'instant
2.0 TDI 140 Sportline FAP 2009 : problème de sonde de mesure des gaz d'échappement (sonde lambda)
TSI 122cv 2010 : condensation dans le feux arrière gauche et pas le nombre de cv annoncé
2l 140cv 2009/01 : panne compresseur de clim et hors garanti 4 jours !!échappement et GPS ww refuse sa garantie GPS 3500€!!! [...] Tous les autres signalements >>
Equipements
De série
Climatisation, sièges sport,régulateur de vitesse,jantes 17 pouces, ESPvolant sport 3 branches, lecteur CD
Sportline
Esseuie glace automatique,phares automatiques,ciel de pavillon noir,jantes 18 pouces, antibrouillards, commandes au volant,climatisation automatique,accoudoir,détails de finition sport
Carat
Sièges cuir, palette au volant en DSG,sièges réglables électriquement, démarrage en cote
R line
Châssis sport, détails de finitions supplémentaires sur carrosserie
Les concurrentes
