Essai Volkswagen Arteon 2017

+ Qualités

  • Style qui ose sans aller trop loin (même si pour certains le "hamburger" de chrome à l'avant peut paraître too much). Bref, le look peut défier sans souci les "vraies" premium malgré le sigle qui reste orienté grand public
  • Coffre "maousse" (563 litres quand même) et très accessible grâce au hayon
  • Excellente habitabilité arrière si on omet la place centrale
  • Offre moteurs de qualité même si il n'y a rien qui puisse se la jouer vraiment  premium (3.0 / V6 / L6)
  • 4X4 4Motion proposé, comme toujours chez VW mais cela est à préciser sachant que la concurrence est loin de le faire systématiquement
  • Excellent comportement (démarre en 18 pouces, ça aide ..) même si l'empattement long n'aide pas pour son agilité dans les épingles (rein de trop pénalisant toutefois), et que globalement elle n'est pas non plus hyper affûtée comme peut l'être une Série 4 Gran Coupé en raison de sa suspension orientée vers la douceur
  • Jantes offertes très généreuses même d'entrée de gamme avec du 245 de large ...
  • Confort de très bon niveau, l'empattement long favorise encore un peu plus cela
  • Combiné digital (appelé Virtual Cockpit chez Audi) est de série dès le deuxième niveau de finition, et en gros un infodivertissement de qualité
  • DSG toujours aussi exceptionnelle même si les gros rouleurs auraient peut être préféré une boîte à convertisseur plus pérenne en terme de fiabilité
  • Boîte mécanique très agréable, comme tout le temps chez VW ...
  • Apparition d'une version break en 2020 lors du restylage pour faire suite à la demande importante de la clientèle (et  histoire de lui redonner une chance au niveau commercial, car c'est pas jojo ..)




Les derniers plus des internautes

Voiture d'une élégance certaine mais il n'y a pas que le design bien sûr :voiture très spacieuse, très économique,grand coffre. (2.0 TDI 150 ch Dsg7 Rline 2017)
Tres confortable , avale les kms sur autoroute sans fatigue ni mal au dos .rare et les gens se retournent dessus tres grands espaces pour les jambes et coffre immense et pratique .faible consommation (6.5 l en moyenne ) (1.5 TSI 150 ch manuelle .12000kms .2021 .18 pouces .elegance )
Grand confort de conduite, grand confort pour les passagers, grand coffre, consommation correspondant à une citadine essence, je consomme plus avec la clio de mon épouse. Belle finition, très belle voiture. Pas un seul problème technique depuis que je possède cette voiture. Pneus à changer maintenant pour la première monte. L'aide à la conduite est formidable, c'est hyper sécurisant, et la fatigue à la conduite est réduite au maximum. Elle est très silencieuse. En mode S, l'accélération est plus que suffisante pour dépasser rapidement un véhicule qui vous précède à bonne allure. Défauts Le plein en adde blue revient vite. Je ne lui vois pas de (2.0 TDI 190 ch BA, 40000km, 2018, 20 pouces, RLine, toutes options, 2018, 4 Motion.)
Espace généreux - Ligne - Equipements - Reprises suffisantes - Consommation sur route raisonnable - Boite DSG (2.0 TDI 150 ch)
Une belle auto spacieuse mais... (2.0 TDI 190 ch BVA, 52000kms,)
Voiture très spacieuse au design magnifique. Coffre immense. (2.0 TDI 150 ch DSG7, Elegance 2018, 70.000 km)
Fiabilité (2.0 TDI 150 ch)
Très bonne routière conduite souple très bonne reprise grand espace intérieur très bonne finition (2.0 TDI 150 ch Boite auto 25000km 2018 r line exclusive )
Ligne superbe, un vrai coup de coeur, surtout en version R. Voiture originale et peu vendue ce qui permet de se distinguer, place aux jambes arrière et volume de chargement impressionant (2.0 TDI 150 ch Manuelle 6, 9,000km, 2019, R-line)
La ligne/design de l’Arteon fait tourner la tête régulièrement. La direction est très courte est directe ce qui fait qu’à la voiture est très maniable. Le moteur essence est très doux et silencieux. La gestion du mode économie d’essence est excellente avec la roue libre et le mode deux cylindres.Après 17000 km, ma consommation moyenne est inférieure à 7 litres en moyenne ce qui est excellent vu la gabarit de la voiture.En outre l’Arteon offre une excellente habitabilité a l’arrière et un coffre géant. J’aime bien l'application mobile de suivi de la voiture. La voiture est très comfortable beaucoup mieux que la CC que j’avais avant. Bref une voiture quasi parfaite. (1.5 TSI 150 ch Année 2018, boîte automatique, Finition base Arteon)
BELLE VOITURE (2.0 TDI 150 ch 8000 KMS BVA 2019 JANTES 18)
Confort, tenue de route , conduite semi autonome, connectique .coffre, réservoir ...lecture des panneaux de vitesse avec adaptation de celle ci si souhaité . (2.0 TDI 150 ch boite Manuelle, 2018 , 33000KM en 6 mois )
Confort d'une grosse berline alié à une meilleure maniabilité qu'une Golf7 Se gare facilement malgré ses dimensions - tourne très courtVue camera à 360° idéalMoteur suffisament nerveux - bonne repriseBoite automatique réactiveExcellente habitabilité :l'espace des places arrières est bluffantTaille du coffre (2.0 TDI 150 ch DSG7, 46.000km, 2017, R-Line full option)
Espace Confort Souplesse (2.0 TSI 190 ch Automatique dsg7, nov 2017, 10000km)


Toutes les autres qualités
VOLKSWAGEN Arteon signalées




- Défauts

  • Encombrement pénalisant, c'est à la limite de devenir gênant et c'est d'ailleurs ce qui grève ses ventes en Europes (il est généralement déconseiller de marcher sur les platebandes des Série 5 et autres Classe E et A6 ...
  • Présentation intérieure trop consensuelle avec quelques matériaux moyens
  • Matériaux encore en baisse en 2020 lors du restylage
  • Offre moteur intéressante mais pas à la hauteur du premium BMW ou Audi (Chez Mercedes on a toutefois affaire à de "micro" moteurs)
  • Architecture technique bien moins noble que ses "concurrentes" (si on peut les considérer comme des concurrentes ...) : A5 Sportback, Série 4 Gran Coupé, CLS. Mais cela lui offre en contrepartie une meilleure habitabilité ...
  • Ouverture à hayon qui fait entrer le froid en hiver (et le chaud en été), d'où l'avantage d'une malle pour les pays froids type Canada
  • Jantes généreuses qui viennent prendre un peu de puissance aux moteurs les moins puissants




Les (derniers) moins des internautes

Elle est grande voire même un peu encombrante, voiture lourde donc reprises un peu justes, et confort dégradé peut-être dû aux jantes de 19p malgré qu'elles soient magnifiques. (2.0 TDI 150 ch Dsg7 Rline 2017)
Absence de gps malgré la version Elegance (d'apres le vendeur , il etait dessus ! tres difficile de s'y retrouver ds la liste de accessoires .Fiabilité SAV (1.5 TSI 150 ch manuelle .12000kms .2021 .18 pouces .elegance )
. Je serais prêt à changer mon artéon pour en reprendre une. La monte en 20 pouces amène quelques petits désagréments sur mauvais route. (2.0 TDI 190 ch BA, 40000km, 2018, 20 pouces, RLine, toutes options, 2018, 4 Motion.)
Encombrement - Pare-choc et portières exposés aux rayures (2.0 TDI 150 ch)
Reconnaissance vocale pour le GPS n'a jamais fonctionné, obligé de mettre Waze gratuit et le problème s'envole. (2.0 TDI 190 ch BVA, 52000kms,)
Moins "dynamique" à conduire que ma BMW 320D précédente. Moteur bruyant. Equipement très "Passat". (2.0 TDI 150 ch DSG7, Elegance 2018, 70.000 km)
Train de roulement bruyant (2.0 TDI 150 ch)
Trop basse, lourde (2.0 bi-TDI 240 ch modèle 2017 * 79000 kms )
Pour l'instant aucun (2.0 TDI 150 ch Boite auto 25000km 2018 r line exclusive )
Ils sont nombreux! Le niveau d Equipement est mesquin au vu des tarifs pratiqués en R line pas de coffre auto, ni de clef auto, ni de système pour la téléphone avec l antenne. Par contre les équipements de série sont inutiles la reconnaissance des panneaux est un vrai danger et vous fait rouler à 30 sur l autoroute après avoir vu les panneaux du telepeage, bref package équipement totalement inadapté. Le même moteur est beaucoup moins bruyant dans une Audi A5, niveau de bruit moteur inadmissible pour une voiture de cette catégorie.Les vitres sans encadrement génèrent des bruits d’air parasites à haute vitesse.La tenue de route est correcte mais manque de dynamisme.Le confort est bon même si impacte par les roues de 19pouces.Le design intérieur est viellot.Le siège Ergo ne fonctionne pas bien pour mon gabarit, pasPossible de soulever suffisamment la partie avant de l assise, fatiguant et dommage parce qu ils sont magnifiques.Moteur complément creux sous les 1,500tours fatiguant en ville.9mois d attente sur l automatique DSG 7 j ai du me rabattre sur la manuelle.150ch ne suffit pas vu le poids et gabarit (2.0 TDI 150 ch Manuelle 6, 9,000km, 2019, R-line)
J’ai quelques bruits de claquement au niveau des vitres avant dès que je passe dans des bosses ou nid de poule comme si il y avait du jeux et qu’elle ne tenait pas bien. Sinon RAS. (1.5 TSI 150 ch Année 2018, boîte automatique, Finition base Arteon)
SYSTÈME LECTURE DES PANNEAUX AVEC OU SANS GPS ,freine dangereusement sur autoroute a 130 , freine en captant un panneau a 90 ou 70 sur bretelle de sortie d'autoroute ,panneau de virage fléché bleu et blanc capte et freine a 30 km . autoroute a 130 arteon capte panneau 110 A 500 MÈTRES ET FREINE SUBITEMENT A 110 , ALORS QU'il RESTE ENCORE 500 M A 130. DANS DESCENTE DANGEREUSE ARTEON CAPTE LES PANNEAUX 90 POUR CARAVANES OU POIDS LOURD ET DE 110 FREINE SUBITEMENT ET PASSE A 90 .POUR LES PERSONNES POSSÉDANT UNE ARTEON ET RENCONTRÉ CE PROBLÈME . MERCI DE LE FAIRE SAVOIR (2.0 TDI 150 ch 8000 KMS BVA 2019 JANTES 18)
Un peu peur avec tous ces capteurs et donc le risque qu'elle freine toute de seule ? (2.0 TDI 150 ch boite Manuelle, 2018 , 33000KM en 6 mois )
La sonorité du moteur un peu plus rauque et sportif aurait été topSystème de son Dynaudio bon mais peut mieux faire (surtout vu le prix de l'option) (2.0 TDI 150 ch DSG7, 46.000km, 2017, R-Line full option)


Tous les autres défauts
VOLKSWAGEN Arteon signalés





L'Arteon est à la Passat ce que l'A5 Sportback est à l'A4, une berline plus esthétique mais aussi plus pratique ... Voyons donc ce qui reste à la pauvre Passat.

Arteon en images

 
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Moteurs VOLKSWAGEN Arteon

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
150ch
6.1 litres
 

222 km/h
9.4 s
340 NM

SI c'est le moins performant des moteurs proposés, son couple de 320 NM lui permet dans certaines situations d'être plus agréable que le 1.5 TSI de 150 ch. Donc si vous roulez principalement à vide privilégiez le TSI alors que pour l'inverse le TDI 150 ch est bien plus adapté. Notez qu'il est particulièrement bien insonorisé, n'ayez donc pas peur d'être envahi par la bruit.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Talisman 1.7 Blue dCi 150 ch, Classe E 200d 150 ch, Passat 2.0 TDI 150 ch, Serie 3 318d 150 ch, Mondeo 4 2.0 TDCI 150 ch, A5 Sportback II 2.0 TDI 150 ch, Serie 5 518d 150 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
190ch
6.3 litres
 

238 km/h
8 s
400 NM

Sans doute l'un des meilleurs choix. Il impose la DSG7 et propose la transmission intégrale en option. Cette dernière permet de gagner en accélération mais le surpoids lui fait dépasser les 1700 kg.

Ci-après certaines des ses concurrentes : Superb 2.0 TDI 190 ch, Talisman 2.0 Blue dCi 190 ch, 508 2 2.0 BlueHDI 180 ch, Octavia 2.0 TDI 200 ch, Serie 5 520d EffcientDynamics 190 ch, Passat 2.0 TDI 190 ch, A5 Sportback II 2.0 TDI 190 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 bi-TDI
1968 cc
240ch
6.8 litres
 

245 km/h
6.5 s
500 NM

Ce TDI bi-turbo s'avère très généreux tout en restant silencieux. Les prestations sont haut de gamme mais le poids d&eacut ... Lire la suite >

Voici quelques unes des ses concurrentes : A6 45 TDI 48V 231 ch, Classe C 300d 245 ch, Passat 2.0 TDI 240 ch, XE 2.0 D 240 ch, S90 V90 D5 235 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.5 TSI
1498 cc
150ch
7.2 litres
 

222 km/h
9 s
250 NM

Cette entrée de gamme manque de polyvalence malgré des prestations assez correctes à vide. Bref, ainsi motorisée l'Arteon perd de sa superbe en ce qui concerne la polyvalence à prendre du poids. La DSG de petit calibre DQ200 est proposée en option et lui permet d'être un peu plus vigoureuse à l'accélération (- 0.1 sec pour le 0 à 100 km/h).

Voici certaines des ses concurrentes : Octavia 1.5 TSI 150 ch, Passat 1.4 TSI 150 ch, Serie 3 318i 156 ch, Talisman 1.3 TCE 140 ch, Mondeo 4 1.5 Ecoboost 160 ch, Superb 1.4 TSI 150 ch, Classe C 180 156 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
190ch
7.8 litres
 

239 km/h
7.7 s
320 NM

Bon moteur qui perd toutefois de son intérêt en consommation si on le sollicite un peu trop. La suralimentation le fait alors boire comme un trou ou presque (commun à tous les moteurs essence de ce genre, pas seulement à ce TSI). Notez aussi qu'ici c'est DSG obligatoire tandis que le 4 Motion n'est pas disponible.

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Passat 2.0 TSI 190 ch, A5 Sportback II 2.0 TFSI 190 ch, XE 2.0 200 ch, Talisman 1.6 TCE 200 ch, V60 T4 190 ch, Serie 3 320i 184 ch, Classe E 200 184 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
280ch
8.6 litres
 

250 km/h
5.6 s
350 NM

Avec 280 ch au bout de la boîte, il était indispensable d'offrir à l'auto le 4Motion ainsi que le pseudo différentiel XDS. Vous aurez donc ici les 4Motion et DSG imposés. La puissance permet des performances de premier ordre bien que les sensations ne soient pas toujours au rendez-vous : linéaire et pas très vocal.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Superb 2.0 TSI 272 ch.


Hybride
PUISS.
Conso/100km
Performances
E-Hybrid
1395 cc
218ch
5 litres
 

221 km/h
7.8 s
400 NM

Hybride (115 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 62 km en 100% électrique
: 13 kWh

Cumulant 218 ch au lieu des 245 habituels (ce dispositif se retrouve sur beaucoup de modèles du groupe), cette déclinaison ne me semble ... Lire la suite >


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Ci-après quelques exemples de concurrentes : CLA 2 250e hybride 218 ch, 508 2 1.6 Hybrid2 225 ch, Superb 1.4 iV Hybride 218 ch, Passat 1.4 GTE Hybride 218 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité Arteon

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2.0 TDI 150 ch bva 1200 km 2019 18 : lectures des panneaux de sorties d'autoroutes (exemple 90 ou 70 ) rend la voiture dangereuse pour l'usager et le véhicule qui vous suit elle freine sans vous l'annoncer. VOIR CE PROBLÈME RAPIDEMENT AVEC LE CONSTRUCTEUR

2.0 TDI 150 ch boite Manuelle, 2018 , 33000KM en 6 mois : Aucun encore.

2.0 TDI 150 ch 8000 KMS BVA 2019 JANTES 18 : PROBLÈME LECTURE DES PANNEAUX ? CAMERA DÉJÀ Changée , toujours problèmes EXISTANT . EN CONTACT AVEC VOLKSWAGEN FRANCE POUR ESSAYER DE SOLUTIONNER LE PROBLÈME .

2.0 bi-TDI 240 ch modèle 2017 * 79000 kms : déja 2 géométries en 2 ans , perte d'une vis support filtre a huile à 79000 kms [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Un sans faute ?

Très confortable au niveau de ses suspensions comme nous l'avons déjà vu (quelque soit la monte de pneus, pourtant toutes à flancs bas), l'Arteon assure aussi du côté de l'insonorisation. De ce fait, vous n'aurez pas à éviter particulièrement les TDI qui restent donc très bien muselés sous le capot moteur. Les vitesses soutenues sur autoroute ne viendront donc pas vraiment gêner l'écoute de la radio même si à partir de 150 - 170 les bruits d'air finissent par s'inviter ... On n'est pas non plus dans une Panamera !
Voyons désormais l'espace disponible pour les passagers et bagages.

Coffre

Commençons tout d'abord par le coffre, avec 563 litres de contenance il sera difficile de se plaindre ... Certes [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Arteon Shooting break

Coffre : 565 litres. Apparue lors du restylage en été 2020, la version break permet à l'Arteon de s'ouvrir à une plus grande clientèle (qui reste un peu trop rare sur ce modèle il faut l'avouer). Dans sa version Shooting break, la Volkswagen garde la même longueur avec 4.85 mètres (il n'y avait pas besoin de plus, c'est déjà bien généreux). Le coffre est aussi quasiment identique avec 565 litres si on se limite à la limite imposée par le cache bagages. On peut donc grimper un peu plus haut si on dépasse cette limite, mais ce sera anecdotique vue la ligne plongeante à l'arrière.

Comportement routier Arteon


Souple mais très vaillante !

L'Arteon, pour les rares personnes qui ne le savent pas, est donc une Passat ++. Plus exactement, elle remplace la Passat CC en optant pour un empattement grand qui est le même que celui de la Skoda Superb III qui repose aussi sur la plateforme MQB. On peut donc voir l'Arteon comme la fusion d'une Passat et d'une Superb dont le niveau de gamme aurait été un peu plus relevé.
Si certains font le rapprochement avec la Phaeton, en réalité il n'y a absolument aucun point commun. En effet la Phaeton est conçue comme une voiture de luxe (une vraie) tandis que l'Arteon est une voiture techniquement populaire. L'Arteon n'a donc pas le sang noble comme son aînée qui est élaborée autour d'une architecture à moteur [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Série

(Source Volkswagen janvier 2018) A partir de 38 250 euros : Rappel de bouclage des ceintures avant /arrière // Assistant de mantient dans la voie 'Lane Assist' // Reconnaissance des panneaux de signalisation // Contrôleur de pression et température indépendant des quatre pneumatiques avec alerte de perte de pression // Régulateur de vitesse adaptatif et prédictif 'ACC' (jusqu’à l’arrêt complet sur DSG) avec Limiteur de vitesse // Kit de secours, triangle de signalisation et gilet de sécurité // Détecteur de fatigue // Park pilot avant et arrière // Système de protection active des piétons // Baguettes de protection latérales couleur carrosserie // Feux arrière LED // Jantes en alliage léger 18'' 'Almere' gris adamantium 245/45 R18 96W auto-colmatant // Moulures de vitres chromées // Accoudoir central // Applications décoratives "New Brushed Design" sur le tableau de bord et les contre-portes // Applications "Piano Black" sur la console centrale // Banquette arrière rabattable sans accoudoir // Coussin lombaire réglable électriquement côté conducteur // Deux lampes liseuse avant // Horloge analogique // Miroirs de courtoisie éclairés // Plancher de coffre modulable // Pré-équipement pour sièges « ISOFIX » // Prise 12V dans la console centrale arrière // Seuils de porte en Aluminium // Sièges en tissus // Sièges avant sport "ergoComfort" // Tapis de coffre réversible et tapis de sol avant et arrière // Trois appui-têtes arrière // Volant cuir multifonction (avec palettes au volant pour boite DSG) // Allumage des feux et Essuie-glaces automatique // Rétroviseurs extérieur 'jour/nuit auto.' dégivrants, réglables éléctriquement, côté passager s’inclinant vers le sol // Climatisation automatique 3 zones "Air Care Climatronic" avec filtre anti-allergènes // Rétroviseur intérieur 'jour/nuit auto.' // Frein à main électrique avec « auto hold » // Vitres latérales et arrière athermiques // Réservoir de 66L // Système « coming home/leaving home » // Pare-brise athermique // Spots d’éclairage du plancher // Keyless GO // Système Navigation & Infotainment ‘Discover Media’ 8'' : incluant les fonctionnalités de ‘Composition Media’ avec en plus : Radionavigation avec cartographie Europe de l’Ouest et 1 port pour carte SD supplémentaire // Car-Net ‘App-Connect®’: affichage et contrôle via l’écran tactile de la voiture, du contenu, des applications, et des fonctions compatibles présents sur le Smartphone (compatibilité avec les systèmes Apple CarPlay®, Google Android Auto®, Mirror Link®) // Volkswagen Media Control // Abonnement Car-Net "Guide & Inform" 36 mois & "Security & Service" // Interface pour téléphone "Basic": Connexion Bluetooth au système du véhicule. Technologie HFP (Hand Free Profile) pour les communications et A2DP (Advanced Audio Distribution Profile) pour le transfert de contenus audio en stéréo. // 8 haut-parleurs // Prise USB et entrée « AUX » // DAB+

Elegance

A partir de 44 630 euros : Série + Alarme anti-vol // Buses de lave-glace dégivrantes Equipements spécifiques pour les motorisations Bi-TDI 240 et TSI 280 : DCC : Système d’amortissement piloté avec sélection du profil de conduite : L’amortissement est piloté en permanence en fonction de l’état de la chaussée et de votre style de conduite, XDS : Différentiel autobloquant électronique permettant une meilleure motricité en courbe grâce à une répartition optimale de la puissance sur les roues avant // Badges "Elegance" sur les portes // Clignotants défilants à l'arrière // Coques de rétroviseurs avec application aluminuim mat // Jantes en alliage léger 18’' "Muscat" noir diamantée 245/45 R18 96W auto-colmatant // Pack Chrome étendu // Applications décoratives « Line Light Black » sur le tableau de bord, la console centrale et les contre-portes // Banquette arrière rabattable avec accoudoir central // Commande de la troisième zone de climatisation // Pédalier en acier inoxydable // Sellerie en ‘Alcantara’ / cuir ‘Nappa’ et autres matériaux avec sièges avant sport "ergoComfort" chauffants // Tapis de sol avant et arrière avec surpiqures // Active Info Display : combiné d’instruments entièrement digital haute résolution couleur (1.440 x 540 pixels) de 12,3'' // Area view : Grâce à ses 4 caméras, l’environnement à 360° du véhicule se visualise sur l’écran multimédia. L’utilisation indépendante des caméras est également possible : vue arrière, vues latérales et vue avant à 180°. // Keyless Entry // Pilotage des trois zones de climatisation séparé

R-Line

A partir de 44 870 euros : Série +  Alarme anti-vol // Buses de lave glace dégivrantes // Dynamic Light Assist: Activation ou désactivation automatique des L'Active Lighting System étend les fonctionnalités des phares feux de route en fonction des sources lumineuses en présence. Avec directionnels et permet d'ajuster le faisceau lumineux dans les un faisceau lumineux adaptatif en largeur et en longueur afin virages indépendamment de l'angle de braquage, et même de d’obtenir une qualité d’éclairage optimale sans éblouir les autres manière prédictive, en fonction des images issues de la caméra et des véhicules. données d'itinéraire du système de navigation. Equipements spécifiques pour les motorisations Bi-TDI 240 et TSI 280 : DCC : Système d’amortissement piloté avec sélection du profil de conduite : L’amortissement est piloté en permanence en fonction de l’état de la chaussée et de votre style de conduite, XDS : Différentiel autobloquant électronique permettant une meilleure motricité en courbe grâce à une répartition optimale de la puissance sur les roues avant // Baguettes de protection latérales chromées // Badge "R-Line" sur les portes // Jantes en alliage léger 19’' "Montevidéo" noir diamantée 245/40 R19 auto-colmatant // Pare-chocs avant “R-line” // Vitres arrière et lunette arrière surteintées à 65% // Projecteurs directionnels LED pour feux de route et feux de croisement avec réglage dynamique du site des phares // Sorties d’échappement trapèzoïdales // Spoiler arrière noir laqué // Applications décoratives "Dark diamond Flag" sur le tableau de bord et les contre-portes // Ciel de toit noir titane // Pédalier en acier inoxydable // Sellerie en ‘Alcantara’ / cuir et autres matériaux avec sièges avant sport "ergoComfort" chauffants // Seuils de porte en Aluminium avec logo R-Line // Volant cuir multifonction spécifique R-Lines avec palettes pour boite DSG // 3 ports USB dont 2 compatibles Apple et 1 prise AUX jack // Caméra de recul // Lave-phares // Pilotage des trois zones de climatisation séparé // Prise 230v à l'arrière de la console centrale

Elegance Exclusive

A partir de 49 220 euros : Elegance + Projecteurs directionnels LED pour feux de route et feux de croisement avec réglage dynamique du site des phares // Dynamic Light Assist // Jantes en alliage léger 19'’ "Chennai" 245/45 R19 96W auto-colmatant // Vitres arrière et lunette arrière surteintées à 65% // Sellerie cuir Nappa // Sièges "ergoComfort" 12 voies chauffants, massants et ventilés, à mémoire côté conducteur // Système Navigation & Infotainment ‘Discover Pro’ 9,2'' : (Ecran couleur tactile Haute Résolution(1280 x 640 pixels), Cartographie 3D Europe de l’Ouest, 2 ports USB et carte SD, lecteur CD et DVD, Radio, 8 haut-parleurs)

R-Line Exclusive

A partir de 48 570 euros : R-Line + Sellerie cuir 'Nappa' 'Carbon Style' // Sièges "ergoComfort" 14 voies chauffants, massants, à mémoire côté conducteur // Active Info Display : combiné d’instruments entièrement digital haute résolution couleur (1.440 x 540 pixels) de 12,3'' // Keyless Entry // Système Navigation & Infotainment ‘Discover Pro’ 9,2'' : (Ecran couleur tactile Haute Résolution (1280 x 640 pixels), Cartographie 3D Europe de l’Ouest, 2 ports USB et carte SD, lecteur CD et DVD, Radio, 8 haut-parleurs)




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A4 (2015) 4.73 m 1500 Kg 480 L
A5 Sportback II (2016) 4.73 m 1600 Kg 480 L
A6 (2018) 4.94 m 1900 Kg 530 L
Serie 3 GT (2013) 4.82 m 1700 Kg 520 L
Serie 5 (2017) 4.94 m 1850 Kg 530 L
Serie 3 (2019) 4.71 m 1700 Kg 480 L
Mondeo 4 (2015) 4.87 m 1600 Kg 540 L
Classe E (2016) 4.92 m 1850 Kg 540 L
Insignia Grand Sport (2017) 4.91 m 1550 Kg 490 L
508 2 (2018) 4.75 m 1550 Kg 487 L
Talisman (2015) 4.85 m 1500 Kg 610 L
Superb (2015) 4.86 m 1500 Kg 625 L
Passat (2014) 4.87 m 1450 Kg 585 L
S90 V90 (2016) 4.96 m 1750 Kg 500 L
V60 (2018) 4.76 m 1900 Kg 529 L
 



Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Arteon


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :

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