Monospaces très spacieuxMoteur qui consomme pas du tout malgré qu'elle sois en boite auto voiture qui vieillit très bien (2.0 TDI 150 ch DSG6 120500km 2016 jantes Alu ALLSTAR )
Voiture confortable et agréable à conduire. Pratique avec ces 7 places... (2.0 TDI 140 ch 2800000)
+ Design extérieur sobre,+ 7 vraies places, + volume coffre important, + toit panoramique ouvrant,+ siège assez raide mais confortable,+ confort de conduite + moteur assez silencieux (bonne isolation phonique)+ bonne qualité audio+ Rapport consommation / poids ou charge raisonnable (2.0 TDI 140 ch BA, 192000km, 2013, 17", Alhambra FAP CR Ecomotive Par Assist.)
4motion très sécurisantEspace généreux et beaucoup de rangement, parfaitement adapté pour les enfants Beau disign extérieur (2.0 TDI 140 ch)
PLACE, MOTEUR SOBRE (2.0 TDI 140 ch BOITE MANUELLE, 167000, CONFORT)
Superbe auto pour partir en vacances, un coffre carré et fonctionnel, des portes coulissantes électriques géniales et 7 vraies places assises rare de nos jours. Bon moteur pas trop sonore et assez rond avec la boite DSG6 mais les démarrages se font un peu parfois difficile sur chaussée humide ou en côte. Bonne caméra avec visualisation arrière pour guider lors des man½uvres et bonne amortissement globalement même si j’avoue que le DCC serait sûrement supérieur en ville pour éviter les percussions et les déformations de la chaussée (je l’avais sur mon Touran 2012). (2.0 TDI 150 ch)
Tenue de route, boîte auto (2.0 TDI 177 ch)
Volume incroyableVrai 7 places !EquipementPhares xénon performantsBoite GPS (1.4 TSI 150 ch 30000 2015 - )
1/ confort et espace à bord parfait pour 3 enfants jeunes, même en bas âge (3 sièges bébés possibles). Grande modularité et simplicité pour sortir ou rentrer les sièges des rangées 2 et 3. Coffre immense. Porte coulissantes géniales.2/ fiabilité générale aucun problème mécanique rencontré à ce jour !3/ prestation routières tout à fait correctes pour une conduite familiale, à la fois en terme de tenue de route/freinage et d'agrément moteur. (2.0 TDI 140 ch confortline 7places, boite manuelle, 75 000km, décembre 2010)
Très spacieux et confortable (2.0 TDI 184 ch Dsg6 -13000kms -2016-allstar)
Confort. Espace à bord. Sobriété. Portes coulissantes géniales. Coffre gigantesque. 7 places vraiment utilisables. Coût d'usage modéré (conso / pneus 16") (2.0 TDI 140 ch Seat Alhambra (équiv) - 2011 - BVM 6 115000 km)
Place, souplesse moteur, confort, boite de vitesse (2.0 TDI 140 ch Finition carat, 30000 KM 2013)
De bonne facture (2.0 TDI 140 ch 21000)
Tenue de route fiabilité confort pratique 7 places (2.0 TDI 140 ch 138000 année 2013 carat)
S'en sort très bien sur chemins de terre, même avec remorque (2.0 TDI 140 ch 2013,45000km,version 136ch DSG Belgique)
Confort, insonorisation, finition (2.0 TDI 140 ch 70000)
Tenue de route, motorisation, habitabilité, portes coulissantes (2.0 TDI 177 ch 500k 2014 Carat)
Gouffre financier, entre l'AD Blue HS, Turbo HS, Sonde nox changé 2 fois, FAP HS, etc.... ce fut une ruine cette voiture.... (2.0 TDI 140 ch 2800000)
- Dimensions- Prix pièces et Main d'½uvre en concession (2.0 TDI 140 ch BA, 192000km, 2013, 17", Alhambra FAP CR Ecomotive Par Assist.)
Boîte manuelle en montagne non adapté, préférer boîte auto car véhicule trop lourdPannes fréquentes... Radiateur egr, embrayage, entretiens vw trop exagérés (2.0 TDI 140 ch)
POMPE ADBLUE. DEFAUT LOW PRESSURE, REMISE A NIVEAU DU LIQUIDE MAIS LE VOYANT NE PART PAS (2.0 TDI 140 ch BOITE MANUELLE, 167000, CONFORT)
Tarif élevé et équipement faible (hors série limitée) pneus qui s’usent rapidement et surtout pas de roue de secours comme tout bon véhicule 7 places qui se respecte... Système audio parfois capricieux avec le son qui coupe mais sinon il est rapide et compatible avec tous les derniers smartphones et Car Play (iPod, Waze, Google...). Confort ferme en ville avec roue de 17 (18 à éviter si pas DCC) (2.0 TDI 150 ch)
Bruyant, porte coulissante se bloque à -15degre (2.0 TDI 177 ch)
GPS débile (modifie la route sans prévenir)Bruit parasiteSAV VW en dessous de toutPuissance 150 cv un peu faible avec famille nombreuse et chargement. (1.4 TSI 150 ch 30000 2015 - )
1/ usure prématurée des pneus réglage usine des trains avant et arrière à revoir (parallélisme)2/ Bruits d'air prononcés à partir de 150km/h. Plus généralement, quelques craquements énervants de certains plastiques.3/ Stop and start lent.4/ Remplissage AD-Blue pas très pratique (mais à faire tous les 25 à 30000km seulement) (2.0 TDI 140 ch confortline 7places, boite manuelle, 75 000km, décembre 2010)
Manque d'optIons de série (2.0 TDI 184 ch Dsg6 -13000kms -2016-allstar)
Comportement pataud. Puissance juste suffisante. Ni roue de secours, ni kit anti-crevaison (pneus spécifiques Contiseal). Stop&Start lent et bruyant. (2.0 TDI 140 ch Seat Alhambra (équiv) - 2011 - BVM 6 115000 km)
Cale facilement, la conso grimpe sur autoroute au dessus de 120, moteur correct mais léger pour le poids 1850kg, vitres et toit ouvrant qui stoppent leur fermeture dès qu'un passager ouvre sa porte. Freinage poussif. (2.0 TDI 140 ch Finition carat, 30000 KM 2013)
Ciel de toit coupé trop court apparition de la mousse coté passager avant (2.0 TDI 140 ch 21000)
Petit manque de puissance (2.0 TDI 140 ch 138000 année 2013 carat)
Bruits aérodynamiques dès 70km/h si vitres ouvertessujet au patinage au démarrage sur route mouillée en forte montée
(2.0 TDI 140 ch 2013,45000km,version 136ch DSG Belgique)
Insonorisation, rangements, taille ecran tactile, manette regulateur de vitesse (2.0 TDI 177 ch 500k 2014 Carat)
Basé en partie sur le châssis de la Passat, le Sharan 2 se conduit presque comme une berline. Seul sa hauteur de toit et son poids élevé lui apportent un peu de roulis mais qui reste très modéré comparé à ce que l'on pourrait attendre.
Très bien fini il apparait désormais comme le grand monospace disposant de la meilleure qualité de fabrication du marché talonné de près par les S-Max et Galaxy qui sont eux aussi très bien construits.
Le Sharan 2 aura peut-être un peu plus de mal à se vendre que la première mouture du fait que la clientèle se rabat de plus en plus vers les monospaces compacts et SUV. Les grands monospaces ayant un peu moins la cote pour des raisons de malus écologique et de difficultés croissantes à stationner dans nos villes. Quoiqu'il en soit le Sharan est un monospace qui n'est pas là pour faire de la figuration mais bel et bien pour faire mal à la concurrence
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
7 CV |
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![]() 185 km/h 12.7 s 280 NM Trop léger pour ce très corpulent monospace. Il peut toutefois être envisagé si les trajets ne se limitent qu'à la banlieue. Pour voyager vous aurez certainement des regrets ...
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
8 CV |
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![]() 195 km/h 10.8 s 320 NM Ce moteur, très volontaire, est toutefois un minimum pour le Sharan
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
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![]() 199 km/h 10.3 s 340 NM Deuxième évolution du très répandu 2.0 TDI, il gagne 10 chevaux mais pas forcément en agrément (c'est en revanche le cas sur l'A3, qui n'a pas exactement le même bloc malgré que ce soit aussi un 2.0 TDI 150 ch). Dispo aussi en 4Motion.
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Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
10 CV |
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![]() 210 km/h 9.3 s 350 NM Il va parfaitement à cet engin, un excellent mesdames et messieurs !
Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
10 CV |
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![]() 208 km/h 9.2 s 380 NM Deuxième évolution du TDI 170 ch : il passe donc à 177 ch, mais ce n'est pas fini ...
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
10 CV |
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![]() 215 km/h 8.9 s 380 NM Dernière évolution du 2.0 TDI dans sa configuration la plus puissante. Pour résumer, il est parti à 170 ch pour ensuite arriver à 177 ch. Et enfin le voilà à 184 ch (comme le reste de la gamme VW).
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Essence | Performances | |||
1.4 TSI 1390 cc |
9 CV |
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![]() 197 km/h 10.5 s 220 NM Certes petit, ce moteur vous fera tout de même pas mal consommer si vous cherchez sa quintessence ... La taille ne suffit pas pour réduire drastiquement les consommations
Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 TSI 1984 cc |
12 CV |
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![]() 220 km/h 8.2 s 280 NM Sportif (sans être radical, soyons clair), il n'a pas vraiment sa place dans ce monospace qui doit être mené à rythme de sénateur.
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Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
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Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.4 TSI 150 ch : casse boite de vitesses DSG après 2ans 40000km, problème électronique (voyant moteur allumé, non résolu au garage), usure prématurée des pneumatiques avant, bruits parasites agaçants
2.0 TDI 140 ch 158000km/2011/carat : sonde lambda change par vw garage prix 850€ c
2.0 TDI 140 ch 70000 : injecteur ad blue change 3x
2.0 TDI 140 ch 21000 : odeur dans l'habitacle, après plusieurs interventions du concessionnaire il s’avère que de la paraffine était collée sur le radiateur de turbo [...] Tous les autres signalements >>
7 Airbags, Climatisation automatique ‘Climatronic’, Correcteur électr. de trajectoire ESP, antiblocage ABS, Radio CD ‘RCD 310’ MP3 - 4x20W - 8 HP, Régulateur de vitesse, Rétroviseurs électriques et dégivrants, Volant gainé de cuir, Système ‘Start-Stop’ avec dispositif de récupération de l’énergie au freinage
Aide au stationnement avant/arrière, Pack ‘Chrome’ intérieur, Jantes en alliage léger 16’’ ‘Memphis’ et pneumatiques 215/60 R16 anti-crevaison, Ordinateur de bord multifonctions premium, Pack ‘Visibilité’, Radio CD ‘RCD 510’ tactile - 4x20W
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.77 m | 1700 Kg | 750 L |
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4.82 m | 1750 Kg | 830 L |
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