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Fiches PASSAT 
+ Qualités
Finition exemplaire qui vieillit très bien. Elle n'a pas à rougir face aux dernières nouveautés
- Nouveaux TDI à rampe commune plus silencieux et agréables (à partir de 2008)
- Equipement de base relativement complet
- Volume du coffre généreux malgré que ce soit une malle
- Habitabilité très correcte, c'est l'un des principaux atouts de l'auto
- Comportement routier bien meilleur que l'ancienne version malgré que la technique soit un cran en dessous
- Boîte DSG à double embrayage exceptionnelle en terme d'agrément (en plus elle est aussi sobre qu'une manuelle)
- Très bon volume du réservoir
Les derniers plus des internautes
Bonne Tenue de routeSouple à conduireMoteur avec beaucoup de couples Grand coffre (2.0 TDI 140 ch BM6V, 280000Km, 2006, 16pouces, Finition Trendiline)
Moteur souple, véhicule ConfortableDéfauts Tissus des portières et ciel de toit qui se décolle sans prise en charge VW...Clignotants arrière à LED avec plusieurs led HS, dés 50000 KmsSi vous n'êtes pas bricoleur il peut revenir cher...VW ne prend pas en charge les (2.0 TDI 140 ch Boite manuelle, 2010 bluemotion175000 KMS)
Confortable et fiable, beau design, (2.0 TDI 140 ch Boite manuelle, mise en circulation 2009, jantes alliage, )
Confortable Moteur 140cv et (impression d’avoir 180cv)Reprise à bas régime Autonomie 1400 kms 1 plein 5.8L/100 kms sur autorouteSensation de sécurité
Relativement fiable (2.0 TDI 140 ch SW 2008 confortline)
Break sportif avec du caractère, une R32 pour famille. Le vr6 est une pépite, un musicalité addictive. Finition plus soignée que sur une golf et n'attire pas les jaloux. (3.6 FSI 300 ch R36 SW 2009 DSG affichant fièrement ses 200 000 km.)
Coffre très grand . Siège passager se replis. Confortable. Acheté à un ami à 272000 en première main . Aujourd'hui elle a 315000 et on croise les doigts ne mange pas d eau ni d huile. Ct ok zéro défaut début 2020. La courroie distribution est à refaire en 2022. On verra donc à ce moment si on la garde. Tres économique en gasoil. J adore le son du moteur ça me rappelle ma golf 2 1.6d. Un bon vieux mazout. Une vidange avec filtre tous les 10000.c est le secret. Déjà eu une passat 1.9 tdi 90 revendu à 320000. Je crois qu'elle roule encore. Seul problème en ce moment les portes avant ferment quand elles veulent. Embrayage d origine pourtant je tracte régulièrement une remorque bien pleine. Je recommande ce véhicule de 2009 sans fap. Je la garde car dur à trouver désormais. J espere bien l emmener à 400000. Acheté en 2018 j ai fait 43000kms en deux ans. (1.9 TDI 105 ch)
Super fiable, conso 5l, embrayage d'origine ainsi que toute les pièces mécaniques ... Juste quelques pièces d'usure frein distri ect... (1.9 TDI 105 ch 310000 km)
Confort , consommation et fiabilite . Je l ai depuis 11 ans et a 290000 km , aucune réparation mis a part un servo moteuret micro moteur de clim fatigues . (2.0 TDI 140 ch Dsg carat 2008 en cr 2 tdi )
Sobriété et confortTrès bonne tenue de route avec freinage endurant (2.0 TDI 110 ch Passat tdi 110 cr fap bluemotion confortline A 150000 km encore aucun soucis...)
Coffre, autonomie (trajet Bordeaux-malaga 1240kms),sinon c'est plutôt 950 (2.0 TDI 140 ch Boîte mécanique, 264000kms,2007,version break, finition carat )
Confortable Longue distance Coffre spacieux (2.0 TDI 170 ch Boîte manuel - 310 000 km - jante 17 - finition carrat- break )
Conduite agréable, bonne tenue route , grande volume du coffre avec siège rabattable, moteur assez silencieux à partir d'une certaine vitesse, très coupleux en traction avec caravane dans les côtes pas besoins de passer sans arrêt les vitesses,bonne tenue des tissus, Consommation raisonnable (2.0 TDI 140 ch Manuel, 1940000 km , 2005 , 17 pouce , confort , millésimes 2006 , )
TRES GRAND CONFORT, Moteur Puissant (2.0 TSI 200 ch DSG6 120 000 2009 CARAT)
Super conduite long trajet, belle puissance Mais problème FAP... (2.0 TDI 170 ch Boîte 6 manuelle, 240 Km, 2007, Carat, 170 CV fap)
Sportif agréable confortable fais un beaux bruit 2.0 fsi sport (2.0 FSI 150 ch Boîte manuelle (+ 20000km)2006(17pouce))
000Défauts Pleins de défauts mécaniques et éléctroniquesConsommation moyenne Problèmes rencontrés *Alors qu'on étaient en vacances à Barcelone (on vit au maroc), le moteur tombe en panne (aucun indicateur de tableau de bord ne s'est allumé :-D waouuuu), diagnostic chez le concessionaire à Barcelone + arbre à came cassé.
+ joint de culasse brulé.
+ En plus des petites pièces mécaniques.Les fraix de réparation pris en charge par Volkswagen (sauf une courroie 40 Euros non couverte par la Garantie!!!!!).Pas d'explication (pourquoi ces (2.0 TDI 140 ch 46000 Km)
Bonne routière consommation raisonnable 6litres (2.0 TDI 140 ch Boîte manuelle )
VOLKSWAGEN Passat signalées
- Défauts
- Pas de 2.7 ni de 3.0 TDI ?! En passant à une architecture à moteur transversal, elle a perdu ses gros moteurs ...
- Petite fermeté à basse vitesse typique des Vokswagen de cette époque
- Technologie BlueMotion qui rend la Passat économique mais plutôt placide ...
- Pas de hayon ... Il faudra donc prendre un break pour ceux que ça dérange
Les (derniers) moins des internautes
Qualité des matériaux exécrable, Surtout les plastiques Fiabilité
Pollution Volant moteur Bi-masse Vanne EGR Pompe à huile (2.0 TDI 140 ch BM6V, 280000Km, 2006, 16pouces, Finition Trendiline) Et vices, même de fabrication, connus et récurrents.... (2.0 TDI 140 ch Boite manuelle, 2010 bluemotion175000 KMS) Bruits moteur et vibration dans l'habitacle surtout au démarrage quand il fait froid avec fumée bleue, buée dans l'habitacle (due à la condensation ou à une mauvaise aération), consommation excessive, évacuation des eaux pluviales qui se bouchent. (2.0 TDI 140 ch Boite manuelle, mise en circulation 2009, jantes alliage, ) Version confortline sans gps pas très bien finie autoradio minimaliste Volant s’use rapidement Design qui vieillit mal surtout de profilConsommation élevée en ville 12L (2.0 TDI 140 ch SW 2008 confortline) Il est préférable de l'utiliser comme deuxième ou troisième voiture.Vw est incapable d'entretenir correctement cette r36, deux garages vw et une belle bande d'incapables.Comble de l'ironie c'est un garage renault qui s'en occupe très bien, ami de famille. (3.6 FSI 300 ch R36 SW 2009 DSG affichant fièrement ses 200 000 km.) Circuit electrique de chauffage coupure (2.0 TSI 200 ch boite auto, 130000KM, 2009, ALU, ) Moteur un peut juste (1.9 TDI 105 ch 310000 km) Bouffe les pneus arrieres . Des plats apparaissent et engendrent des vibrations. (2.0 TDI 140 ch Dsg carat 2008 en cr 2 tdi ) Malle de coffre peu pratique Plastiques du tableau de bord vieillissent mal 'il pelle' (2.0 TDI 110 ch Passat tdi 110 cr fap bluemotion confortline A 150000 km encore aucun soucis...) Ciel de toit qui tombe (2.0 TDI 140 ch Boîte mécanique, 264000kms,2007,version break, finition carat ) Fap- Injecteur Pompe - Coffre- Problème de capteur (2.0 TDI 170 ch Boîte manuel - 310 000 km - jante 17 - finition carrat- break ) Moteur un peu trop bruyant jusque en 2 eme après ça va, usure des pneus en extérieur malgré un bon parallélismes, plastique intérieur de très mauvaise qualité (dommage pour une voiture de cette classe) idem pour les boutons pratiquement tous à remplacé, à déplorer l'abs De radars de recul ( la voix est longue) la peinture carrosserie à surveillé.
(2.0 TDI 140 ch Manuel, 1940000 km , 2005 , 17 pouce , confort , millésimes 2006 , ) Filtre à particules un grand défaut qui coûte extrêmement cher, bougies de préchauffage, sonde lambda, triangle, direction, consommation huile 5w30. Surtout cette huile est spécialement fap mais pas du tout, elle étouffe le moteur et se brûle très rapidement (huile d'origine). Pour moi, 5w40 dpf est top. Bon, ce n'est plus la qualité allemande comme les années 90 et 2000.on se sont vers des voitures jetables. Apparemment, une politique vers une durée de vie 10 ans max. Je pense que les italiens reprennent en force avec la fiabilité mécanique. Dans tous les cas, plus récent ce n'est pas mieux en fiabilité mécanique, il faut avoir beaucoup de chance pour tomber sur un propriétaire sérieux (2.0 TDI 170 ch Boîte 6 manuelle, 240 Km, 2007, Carat, 170 CV fap) Aucun j'ai jamais rien eu à part les pneu vidange (2.0 FSI 150 ch Boîte manuelle (+ 20000km)2006(17pouce)) On eus lieu?), pourquoi il n y a pas eu d'indicateurs allumés quand le défaut s'est enclenché? silence Radio.*Ensuite pleins d'indicateurs dans le tableau de bord +Perte de pression dans les pneux déclarées (mais à la vérification c'est du bluff). +Défaut ne quittez le véhicule que quand la manivelle est en position de Parking, bouche bé j'ai pas compris.*Dernièrement, suite à un bruit dans le moteur, on a disgnostiqué un problème de volant moteur, qui normalement ne pose pas problème avant 200000 Km.Le service client chez eux est nul + Prise de rendez vous sur des semaines. + Incompétences saillante (des nuls ne sachant que dire ni que faire). + Pas de transparence pour le diagnostic. + Pas de délai pour les réparations.Je suis complétement déçu de la merde qu'il m'ont vendu, c'est la troisième Volkswagen et la dernière. Note 4/20Prix assurance 550 euros/an (2.0 TDI 140 ch 46000 Km) Fiabilité
(2.0 TDI 140 ch Boîte manuelle )
VOLKSWAGEN Passat signalés
| 19.7K | 16.9K | 13.2K | 17.6K | 11K | 8.5K | 7.3K |
| 12.7K | 10.7K | 9.1K | 6.5K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Cette Passat fut une belle réussite pour Volkswagen. Son style est indéniablement réussi que ce soit à l'extérieur qu'à l'intérieur où la présentation et finition sont au rendez-vous.
On apprécie les TDI qui se révèlent performants et sobres, cependant on regrette un peu l'agrément des versions à injecteur pompe (avant 2008) ...
Passat en images
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Moteurs VOLKSWAGEN Passat
| Diesel | Performances | |||
| 1.6 TDI 1598 cc |
6 CV |
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197 km/h 12.2 s 250 NM Ce petit TDI est agréable et plutôt économique. Dommage qu'il soit un peu juste pour entrainer cette lourde Passat. Et puis il res ... Lire la suite >
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.9 TDI 1896 cc |
6 CV |
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194 km/h 11.9 s 250 NM Moteur plutôt convaincant (peut-être un peu moins que le 1.6 TDI équivalent en terme de sonorité) mais malgré tout un ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDI 1968 cc |
6 CV |
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190 km/h 11.9 s 250 NM Enfin un TDI à rampe commune ! Moins bruyant et plus souple, il était temps que Volkswagen se réveille et abandonne les injecteur ... Lire la suite >
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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196 km/h 10.8 s 290 NM Cette version existait au début de sa carrière, avant son restylage. Niveau performances c'est correct, tant que l'on reste à vid ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDI 1968 cc |
8 CV |
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210 km/h 9.7 s 320 NM Moteur très vigoureux, sobre et discret, il est trop rugueux et manque de souplesse (cause de la technologie injecteur pompe moins agréa ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDI 1968 cc |
8 CV |
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210 km/h 9.7 s 320 NM Privilégiez cette version bien plus agréable car à rampe commune. Pour le savoir, vérifiez qu'il s'agit d'un modèle ... Lire la suite >
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDI 1968 cc |
8 CV |
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210 km/h 9.7 s 320 NM Presque identique à la version 140 chevaux. Ce moteur est à technologie common rail donc bon agrément et niveau sonore limit&eacu ... Lire la suite >
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDI 1968 cc |
10 CV |
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227 km/h 8.7 s 350 NM Moteur puissant qui ravira même les plus difficiles. En revanche son agrément n'est pas une référence (en cause les injecte ... Lire la suite >
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDI 1968 cc |
10 CV |
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227 km/h 8.7 s 350 NM Version common rail (rampe commune) de l'ancien TDI 170. Vraiment plus agréable ! (A partir de juillet 2008). Ce sera donc le compagnon id&eacu ... Lire la suite >
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDI 1968 cc |
10 CV |
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227 km/h 8.7 s 380 NM La PAssat se devait de recevoir le 2.0 TDI en 177 ch avant la fin de sa carrière, sachant aussi qu'il existait déjà dans sa versi ... Lire la suite >
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 FSI | 7 CV |
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Trop insuffisant à bord de cette lourde Passat. Il a plus sa place dans une Golf. Bien sûr, on a pas à faire non plus à un ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 TSI 1390 cc |
7 CV |
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210 km/h 10.2 s 200 NM Encore trop limite. Seul son appétit modéré le rend intéressant. Privilégiez la version de 160 chevaux en 1.8 TSI b ... Lire la suite >
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 TSI 1390 cc |
7 CV |
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204 km/h 10.7 s 200 NM Remplaçant la version de 120 chevaux il n'y a rien de nouveau à l'horizon, sauf bien sur un perfectionnement interne pour faire face aux ... Lire la suite >
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 FSI 1984 cc |
10 CV |
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205 km/h 9.4 s 250 NM C'est ce moteur qu'il faudra privilégier du côté des essences pour les plus vieilles versions, car depuis des versions plus modern ... Lire la suite >
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.8 TSI 1798 cc |
10 CV |
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220 km/h 8.8 s 250 NM Excellent moteur essence qui n' pas à faire sa réputation. Si il est extra, il a été depuis remplacé par un bloc pl ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 TSI 1984 cc |
12 CV |
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235 km/h 7.8 s 280 NM Une vraie réussite mais les 200 chevaux sont-ils indispensables à la Passat ? Oui pour celui qui aiment les sensations ! Mais bon, rappe ... Lire la suite >
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 3.2 FSI 3168 cc |
17 CV |
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250 km/h 6.7 s 330 NM Version sportive et très rare de la Passat. Uniquement pour les passionnés.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 3.6 FSI 3597 cc |
20 CV |
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250 km/h 5.4 s 350 NM On se demande combien de Passat ayant 300 chevaux sous le capot circulent en France ... Très rare et très chère à l'achat ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
Fiabilité Passat
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2l tdi 140 dsg : problème sur radars de recul avant et arrière
2.0 tdi 140ch DSG 2007 : 5 VW presque sans soucis La numéro 6 la totalAcheté en fleet 33 800€ TVAC- Faux contact feux de croisement - Craquement intempestif du tableau de bord. Réparé et remplacé en grande partie.- Problèmes de Climatisation différentiel des clapets ouverture et fermeture arrivée d´air le problème à pu être solutionné après 2 ans. - Bouton de réglage de clim défectueux.- Problème de direction pompe hydraulique défectueuse.- Sillent blocs suspension avant remplacé après 20 000kms- En dépanneuse 3x (Blocage du frein a main, Injecteur pompe, Pompe à carburant dans le réservoir)- Problème de rouille portes avant jonction partie métallique du montant fenêtre et carrosserie.- Nouvel calandre suite au coup de pierre infiltration d´eau le chrome part en lambeau.- Défaillance airbag suite à la pose de fil trop fin.- Problème de performance la voiture n´a jamais pu atteindre les performances annoncées dans le catalogue ni essai des magazines.- GPS remplacé 2 fois.- ……Je parcoure +/- 70 000kms / an. Vendue après 2 ans et 3 mois avec 135 000kms immobilisation de 60 jours ouvrables. Sans compter le temps perdu.Proposition de reprise 8 500€ tvacLe coût en capital 937€ sans intérêt + contrat d’entretien 185€ + assurance 155€ + 500€ carburant = 1777€/moisChero pour la voiture du peupleAdieu VW
Passat SW 2.0 TDI CR 140 DSG R-Line 2009 : Perte d'un ton du klaxonAccoudoir arrière cassé. Le tout changé sous garantie
2.0l 140cv 2006 : de nombreuses pannes sous garantie en plus des actions de rappel - Changement du 3eme feu stop (cassé au montage) 1ere semaine- console centrale mal montée- flashage à 1000km cause arrêt du moteur- commande siège électrique hs- changement toile plafond (défaut)- problème parallélisme (usure des pneus anormales)Après la fin de garantie - 2 ventilateurs 85000km 800 €- Vanne papillon 85000km 300 €- système ouverture de porte coté conducteur 250 €- 1er injecteur 115000km 800 €- 2eme injecteur 118000km 800 €- commande frein à main 11800km 50 €voiture pas fiable, je passe ma vie au garage
PASSAT TDI 140 ANNEE 2007 : INJECTEUR POMPE + CONSO HUILE
1.9 TDi 105 ch 2005 : pompe a gasoil cassé a 100 000 km (500€)
2l tdi 122ch 2006 : trop de défauts, injecteurs 2 fois 800 €, calculateur de commande de colonne de direction 1000 €, avertisseur sonore 300 €, pompe gasoil 500 €, turbo prochainement, c trop [...] Tous les autres signalements >>
Break Passat SW
Coffre : 600 litres. Par rapport à la version précédente de la Passat break, le volume de coffre de cette dernière s'est un bond en avant puisqu'il gagne une centaine de litres et atteint désormais 600 litres ! Ce score la place directement parmi les meilleurs de sa catégorie et il faudra vraiment être exigeant pour lui reprocher ses dimensions !
Comportement routier Passat
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Perte de noblesse
Pour cette nouvelle génération, la Passat a gagné en comportement ce qu'elle a perdu en noblesse. En effet, si son comportement a été amélioré grâce à des réglages de trains roulants plus rigoureux, il faut toutefois avouer que son architecture a perdu en noblesse. Fini le moteur placé longitudinalement pour améliorer l'équilibre de l'ensemble. Ici c'est la praticité (habitabilité) qui a été accrue grâce à une disposition transversale.
C'est le fait d'exploiter une plateforme dérivée de la Golf 5 qui impose cette architecture, vous retrouverez donc une certaine fermeté à basse vitesse sans que l'on puisse vraiment parler d'inconfort. Ca reste donc un peu [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Trend
Airbags, ABS, rétroviseurs électriques et dégivrants, ESP, fermeture centralisée, climatisation, banquette rabattable, volant réglable, vitres avant électriques.
Comfort
Lecteur CD, antibrouillards, vitres arrière électriques, siège conducteur électrique.
Sport
Ordinateur de bord, essuie-glaces automatiques, phares automatiques, jantes 17 pouces.
Carat
Sièges avant électriques et chauffants, radar de recul, sièges cuir.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 159 (2005) |
4.66 m | 1550 Kg | 440 L |
 A4 (2008) |
4.7 m | 1550 Kg | 480 L |
 Serie 5 (2003) |
4.85 m | 1600 Kg | 520 L |
 C5 (2008) |
4.78 m | 1600 Kg | 470 L |
| C6 (2005) |
4.9 m | 1700 Kg | 420 L |
 Mondeo (2000 ) |
4.72 m | 1400 Kg | 500 L |
| Mondeo 3 (2007) |
4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
 Accord (2003 ) |
4.73 m | 1450 Kg | 460 L |
| Accord (2008) |
4.73 m | 1550 Kg | 467 L |
 6 (2002) |
4.7 m | 1500 Kg | 480 L |
| 6 (2008) |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
 Classe E (2002) |
4.82 m | 1700 Kg | 530 L |
 607 (2000) |
4.9 m | 1600 Kg | 480 L |
| 407 (2004) |
4.68 m | 1550 Kg | 410 L |
 Vel Satis (2002 ) |
4.85 m | 1750 Kg | 460 L |
| Laguna 3 (2007) |
4.7 m | 1500 Kg | 450 L |
 Exeo (2008) |
4.66 m | 1450 Kg | 460 L |
 Superb (2002 ) |
4.8 m | 1550 Kg | 460 L |
| Superb (2008) |
4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
 Avensis (2003 ) |
4.64 m | 1400 Kg | 500 L |
| Avensis (2008) |
4.71 m | 1550 Kg | 510 L |
 Passat CC (2008) |
4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
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