Fiches GOLF V 
Qualités
- Une bonne réputation et une côte qui reste soutenue
- Très bon comportement routier (en nette hausse par rapport à la version précédente qui était clairement pataude avec notamment un châssis pas très rigide (sauf R32), à tel point que quand on la lève sur cric les portes ne se ferment plus très bien (sur 3P en tout cas)
- Finition intérieure très correcte même si certains ont trouvé une régression de ce côté par rapport à la Golf 4. La vérité ne semble pas être le cas, la cinquième version est très bien construite même si la présentation peut paraître un peu moins inspirée. En tout cas l'ensemble est un peu moins austère qu'auparavant grâce à l'emploi de plastiques plus clairs pour le tableau de bord (ce n'est plus exclusivement noir)
- Qualité des assemblages
- Performances des TDI
- Revente aisée même si cette cinquième version commence à dater un peu
- Boîte DSG à double embrayage exceptionnelle en terme d'agrément (en plus elle est aussi sobre qu'une manuelle). Ne vous y trompez pas il s'agit d'une boîte robotisée à double embrayage et non une boîte automatique classique
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Les derniers plus des internautes
Qualités d assemblages robuste. (1.9 TDI 90 ch 18000.trend. 2008)
Conduite souplesse puissance (2.0 TDI 140 ch 2007)
Incassable (1.9 TDI 90 ch 241000)
Bonne routière et robuste (1.9 TDI 105 ch)
Bonne reprise/ conso faible/ bonne tenu de route (2.0 TDI 140 ch Dsg /240000 /2008/alu/GT sport/)
CONFORTABLE FIABLE SOLIDE ECONOME EN CARBURANT (1.9 TDI 105 ch MANUELLE 140000)
-Moteur très fiable et puissant-Sobriété-Beaucoup de couple très bas-Confort-Climatisation-Équipement d’origine (Rétroviseur dégivrant, Régulateur, Clim auto, phare et essuie glace auto synchronisé, siège chauffant (sur Golf 5 d’origine d’Allemagne)-Son d’origine -Tenue de route sur la neige (1.9 TDI 105 ch Boite 5, 295 000, 2004, jantes alu 15’, confortline d’origine d’allemagne)
- Consommation très raisonnable sur départementales (5 à 5.5L/100 en moyenne)- Couple et puissance suffisante dans la vie de tous les jours, permet une conduite dynamique- Confort très correct, au niveau de l'assise et auditif (sauf accélération et moteur froid évidemment)- Pièces dans l'ensemble faciles à changer / à trouver et à prix raisonnable- Place et stockage correct pour le gabarit de la voiture- FIABILITÉ ! (1.9 TDI 105 ch Boîte 5 manuelle, 210.000km, 2007)
Nickel pas de souci (1.9 TDI 105 ch 16000)
Moteur très rageur grâce à son compresseur à bas régime et son turbo en mi-régime jusqu'en haut.qualité du cuir consommation raisonnable si on l'est soi-même.Qualité du son de la hi-fi. (1.4 TSI 140 ch BVM6, 259000, 2008, confortline)
Finition au top du top, Agrément du 1.4 Tsi au top, moteur très silencieux, agréable a la conduite, Consomation raisonnable. 7,5l/100 en conduite cool à L'E85. Sinon 6.3 au SP98. Conduite Sportive 10l/100 à l'E85. Voiture reprogrammer en stage 1, 180Hp. Boite DSG au Top du top. Gps Navigation MFD 2 origine vw au top du top pour 2022. (1.4 TSI 140 ch DSG6, 216K Km, 2007, 15 Pouces, Carat)
Modèles 2007 golf v 1,9 diesel boîtes DSG ! nickel (1.9 TDI 105 ch)
Voiture achetée neuve, agréable à conduire et équilibrée dans sa présentationvieilli plutôt bienLa boite auto a lentement eu de + en + d'a-coup le WE dernier, j'ai trouvé comment faire le reset/recalibration. Avec en + des pneus neufs et silencieux, j'ai maintenant l'impression d'avoir une voiture neuve, redevenue agréable et mieux qu'au début. (1.9 TDI 105 ch DSG 6, 136000, 2007, CARAT)
Consommation, comportement routier, performances, confort, (2.0 TDI 170 ch)
Confortable, couple disponible tôt lorsque le moteur et la boite sont chauds, pièces faciles à remplacer et à trouver, prix des pièces peu élevés, bon freinage (1.6 FSI 115 ch 116000 km, boite 6, jante alliage, confortline)
- Design classique de la golf- Confort que ce soit en ville, route ou autoroute- Fiabilité
- Sobriété pour ce type de moteur atmosphérique- Silencieuse- Très bonne finition intérieure qui dure dans le temps- Bon comportement routier et bien équipé en sécurité (ABS, ESP, pas mal d'airbag...) (1.6 FSI 115 ch GOLF V 1.6 FSI Confortline 2007 118 000km)
Confort , moteur , design options , consommation (pour la puissance développée) fiabilité , vieillis bien (2.0 TDI 170 ch gt (BMN) 161000 km)
Confort , moteur , design options , consommation (pour la puissance développée) fiabilité , vieillis bien (2.0 TDI 170 ch Golf 5 gt 2.0 tdi 16v (BMN) acheté à 141 000 km , elle possède maintenant 161 000 km elle est full options pour une 2006 j’en suis très content jusqu’à maintenant )
VOLKSWAGEN Golf V signalées
Défauts
- Style moins plébiscité qu'auparavant (cela s'est fait ressentir sur les ventes). L'arrière paraît un peu "lourd" et le regard procuré par les feux avant peut être un peu moins charmeur que sur la 4. En revanche, cette Golf 5 a une ligne plongeante plus dans l'air du temps que la 4 dont le style commence vraiment à dater
- ESP qui n'est plus de série (alors qu'il l'était sur la Golf IV après deux ans de carrière, dommage), étrange et mesquin
- Agrément des TDI injecteur pompe (à coups, mais il ne faut pas non plusen faire tout un plat, ça reste quand même bon
- Fiabilité décevante surtout sur le 2.0 TDI 140 ch
- Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
Les (derniers) moins des internautes
Turbo embrayage butee fragile. (1.9 TDI 90 ch 18000.trend. 2008) Turbo plutot bruyant a bas regime roulement? (2.0 TDI 140 ch 2007) Incassable (1.9 TDI 90 ch 241000) Défaut esthétique mauvaise pour intérieur ciel de toit de mauvaise qualité
(1.9 TDI 105 ch) Ciel de toit et portières qui ce décolle (2.0 TDI 140 ch Dsg /240000 /2008/alu/GT sport/) - Équipement multimédia en confortline (pas de bluetooht ni de prise auxiliaire) (1.9 TDI 105 ch Boite 5, 295 000, 2004, jantes alu 15’, confortline d’origine d’allemagne) - Garnitures de porte et ciel de toit qui se décollent tout seul après un certain temps- Certains plastiques peuvent être griffé dans l'habitacle, devenant blanc.D'autres ont la fâcheuse tendance à faire des bruits parasite dans la console.- Boîte 5 vitesses, donc consommation un peu élevée sur autoroute (1.9 TDI 105 ch Boîte 5 manuelle, 210.000km, 2007) Le Turbo n'est absolument pas fiable. Fonctionne une fois sur 2 et aucun garagiste ne veut s'en occuper car le remplacement du turbo ne résout pas toujours le problème. Du coup, je fais sans turbo quand il a pas envie de fonctionner... donc à peine 80cv.Embrayage mort où il faut changer aussi le volant moteur qui de 1600¤ juste pour les pièces.Prix des pièces chez WV exorbitant !début de corrosion sur les passage de roue. (1.4 TSI 140 ch BVM6, 259000, 2008, confortline) Chaine de distriburion changé à 170K Km. Turbo changé à 190K Km. Mécatronic a 175K Km.Les 4 injecteurs changé à 216K Km. Les 4 bougies pour de l'Irridium. Les 4 Bobines aussi. (1.4 TSI 140 ch DSG6, 216K Km, 2007, 15 Pouces, Carat) Turbo qui siffle a 30ooo kms, recepteur embrayage, attache ceinture de securite voyant tableau, interrupteur trappe carburant, cablage haillon arriere trop court,voyant air bag allumé cause cablage sous siege chauffeur, compresseur clim hs a 20000kms (2.0 TDI 140 ch golf sport 2006) Rien à dire (1.9 TDI 105 ch) Voiture bruyante au début qui était dû aux pneux d'usine MICHELIN eco saverDepuis je choisi mes pneus en fonction du bruit ...1.9 TDI vibrant et bruyant en accélération comme tout le monde sait déjàJ'avais pas voulu du 2.0TDI (trop récent en 2007) p'tet ben jé eu réson (1.9 TDI 105 ch DSG 6, 136000, 2007, CARAT) Freinage un peu juste , tres nombreuses pannes.. (2.0 TDI 170 ch) Consommation élevée pour le peu de puissance qu'il y a, entre 7 et 10l/100km; (1.6 FSI 115 ch 116000 km, boite 6, jante alliage, confortline) - Ce moteur est très linéaire, pour les amateurs de sensations, ce n'est pas pour vous. En contrepartie il s'avère économe en carburant en étant souple, en entretien (pas de courroie distribution, pas de turbo, fap etc...) (1.6 FSI 115 ch GOLF V 1.6 FSI Confortline 2007 118 000km) Suspension un peu raide , tenue de route vraiment limitée pour une gt (ça reste une golf après tout) (2.0 TDI 170 ch gt (BMN) 161000 km) Suspension un peu raide , tenue de route vraiment limitée pour une gt ( ça reste une golf après tout) (2.0 TDI 170 ch Golf 5 gt 2.0 tdi 16v (BMN) acheté à 141 000 km , elle possède maintenant 161 000 km elle est full options pour une 2006 j’en suis très content jusqu’à maintenant )
VOLKSWAGEN Golf V signalés
| 41.2K | 46.7K | 43.2K | 44K | 37.1K | 35.1K | 37.1K | 33K |
| 33K | 30.5K | 26.7K | 22.4K | 13.5K | 13.9K | 12.2K |
L'année 2020 contient différentes versions : Golf 7 (4574) Golf 8 (8913).
Après la grande réussite que fut la Golf 4, Volkswagen a un peu déçu pour cette cinquième version qui se révèle moins agréable à l'oeil.
Cependant, l'Allemande se rattrape sur le comportement routier qui est bien plus convaincant que sa devancière. La finition est bel et bien au rendez-vous même si on attendait un peu mieux de la part de la marque.
La Golf 5 se trouve désormais à des prix raisonnables.
Golf V en images
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Moteurs VOLKSWAGEN Golf V
Fiabilité Golf V
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
golf 5 tdi 90 d'octobre 2004 : aucun en 4 ans
golf v 1.9 tdi 105 cv confort Novembre 2005 : aucun rien a signaler même pas un voyant qui s'allume comme chez les constructeurs Fra...?
1,9 TDI Confort Mai 2005 : embrayage et le fameux VOLANT MOTEUR à 140 000km !! En cours de négociation avec VAG France ...
GOLF PLUS TDI 105 CV/2006 : BOITE HS A 87000 KMS = LAMENTABLE!!!
tdi 105 confort 2005 130000 km : contacteur pédale de frein [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Golf 5 SW Break
Coffre : 500 litres. Sur cette cinquième génération de la Golf SW (break), le coffre gagne près de 10 pour cent pour atteindre 500 litres. Cela reste dans la bonne moyenne de la catégorie sans toutefois lui permettre d'atteindre le podium.
Comportement routier Golf V
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C'est sur ce point que la Golf fait le plus de progrès par rapport à la version précédente. La cinquième version se révèle mieux cramponnée à la route que l'ancienne et la prise de roulis a disparu. La compacte de Volkswagen peut enfin rivaliser avec les stars du marché que sont les Peugeot et Renault.
Mais en contrepartie il faut composer avec un amortissement relativement raide et on perd donc le moelleux das la précédente version.
Ici on parle plutôt DSG et non plus Tiptronic en ce qui concerne la boîte automatique, une très bonne chose et une révolution dans la vitesse de passage des rapports.
Notons enfin que la 5 est en multibras à l'arrière, quelque soit la version et c'est plutôt très [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Trend
Airbags, ABS, ESP, volant réglable, vitres électriques, verrouillage centralisé des portes, rétroviseurs chauffants
Trend Pack
Ordinateur de bord, climatisation
Confort
Phares automatiques, essuies glaces automatiques, lecteur CD, jantes alliages 15 pouces, régulateur de vitesse
Sport
Touches sportives (sièges ...), antibrouillards, jantes 16 pouces
Carat
Cuir, sièges chauffants, jantes alliages 17 pouces
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A3 (2003) |
4.21 m | 1300 Kg | 350 L |
 Serie 3 Compact (2001) |
4.26 m | NC | 310 L |
| Serie 1 (2004) |
4.23 m | 1400 Kg | 330 L |
 C4 (2004) |
4.28 m | 1300 Kg | 320 L |
 Stilo (2001 ) |
4.2 m | 1350 Kg | 330 L |
| Bravo (2007) |
4.34 m | 1300 Kg | 375 L |
 Focus 2 (2004) |
4.34 m | 1350 Kg | 380 L |
 Civic (2001 ) |
4.14 m | 1200 Kg | 370 L |
| Civic (2006) |
4.27 m | 1250 Kg | 480 L |
 i30 (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
 Ceed (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
 Almera (2000 ) |
4.2 m | 1250 Kg | 355 L |
 Astra (2004) |
4.25 m | 1400 Kg | 350 L |
 307 (2001) |
4.21 m | 1300 Kg | 340 L |
| 308 (2007) |
4.28 m | 1350 Kg | 350 L |
 Megane 2 (2002) |
4.2 m | 1300 Kg | 330 L |
 Leon (1999 ) |
4.18 m | 1300 Kg | 340 L |
| Leon 2 (2005) |
4.31 m | 1300 Kg | 340 L |
 Roomster (2006) |
4.2 m | 1200 Kg | 450 L |
 Corolla (2002 ) |
4.18 m | 1200 Kg | 290 L |
| Auris (2007) |
4.22 m | 1350 Kg | 350 L |
 C30 (2006) |
4.27 m | 1400 Kg | 235 L |
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