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Fiches POLO III 
+ Qualités
- Habitacle assez grand pour une citadine
- Petit prix
- Version restylée très plaisante et bien plus moderne
- Moteurs 1.4 et 1.9 TDI sobres et puissants
- Comportement routier bien meilleur qu'une micro citadine, un bon compromis pour se garer ville tout en ayant les capacités de partir en week end de manière confortable
Les derniers plus des internautes
Tenue de route (1.4 60 ch 5 porte manuelle)
- Ergonomie des commandes - Position de conduite satisfaisante pour grand gabarit - Design en finition match qui a bien vieilli dans le temps- Souplesse du moteur, vivacité vers 3500tr sur les 3 premiers rapports - Coffre profond- Visibilité arrière (1.4 60 ch 2001, 151000km, match )
Bonne tenue de route avec 4 amortisseurs neufs et de bons pneus en 195/45/15, la sensation de conduire un karting (970kg)Fiabilité excellente,(si bien entretenue évidemment) cette voiture est dans la famille depuis 2014 et 140k, elle n'est jamais tombée en panne au bord de la route.Bonne finition intérieure,les sièges sont impeccables après 25 ans et 200kHabitabilité correcte par rapport à la tailleMoteur très coupleux et souple malgré sa faible puissance, (reprise en 2e à 1200tr en montée)Équipement correct vu l'année (centralisation, vitres électriques, ABS, direction assistée, compte tours et indicateur de température d'eau...) (1.4 60 ch 1997 204.000km 5 portes )
Voiture très maniable top pour ce garer (1.4 60 ch boite manuel, 130000km, 1997)
• moteur infaillible jamais eu à rajouter d'essence en 20 ans entre les vidanges. • Bonne dynamique (vive) Monte à 160km/h facile• globalement solide sur ce qui constitue la motorisation et les pièces du moteur• Tenue de route, sur autoroute, on fait encore des Paris Toulouse (1.4 60 ch 189000)
Facile à conduire. Embrayage, boite de vitesse et freins très souple.Moteur increvable.Bonne autonomie entre 800 et 1000 Km.Très bonne première voiture pour un jeune conducteur car la voiture est petite, facile à conduire et surtout elle tient plus tôt bien la route. (1.9 D 60 ch 141000 Kms - POLO III - Phase 1 - 1999 (6N1))
Insonorisation qualité matériaux confort (1.4 60 ch 151000km)
Fiabilité, reprise, acceleration, consommation, (1.4 TDi 75 ch 121000km)
Pour un 1.9 sdi tourne bien c'est fiable et pour 320000kilm sa envoie du lourd (1.9 SDi 64 ch)
Confortbonne reprise moteurfaible consosp95e10 sp95 et sp98 sans soucis beau bruit (1.4 60 ch 185 557 km )
ManiableNerveuseConfortableFiabilité
(1.6 75 ch Boîte mécanique 5 rapports, 78000 Km, 1997, toit ouvrant )
Consommation (1.9 SDi 64 ch 253000)
La consommation très faible (4,5 l) sur route, en ville beaucoup plus.La puissance et la reprise, malgré un petit moteur, ça répond bien à haut régime. (1.4 TDi 75 ch 2001, Phase 2, 315 000 km)
Robuste, faible en consommation et faible en taxes,nerveuse,sportive,bruit de petite sportive,bonne reprise (sauf bas régime , au dessus de 2000 tr/min),tenue de route accrue, legère,pas mal de place pour un si petit gabarit,entretien facile et pas chère, place pour bricoler au moteur ,et pour info ma boite de vitesses va parfaitement et c'est celle d'origine et embrayage avec pour 230 000km c'est propre ... (1.4 60 ch Polo 6N2 2001 230 000 km Open air, rien de particuliers a par se CHECK qui reste allumé...)
Esthétique agréable (1.9 SDi 64 ch)
Nerveuse, sportive, (1.4 60 ch)
Tenue de route, Style, confort, finition. (1.4 60 ch 198 000 km finition match année 1999)
Idéale jeune conducteur. Moteur avec de la pêche malgré ces 64 ch.. (1.9 SDi 64 ch 285 000, fin 2001, manuelle)
VOLKSWAGEN Polo III signalées
- Défauts
- Volume du coffre décevant
- Confort moyen (Amortissement à revoir, il est un peu rigide)
- La Polo 3 avant restylage a pris un très sérieux coup de vieux. Intérêt bien inférieur pour cette version en raison de la différence importante entre les habitacles de l'une et de l'autre
- Insonorisation moyenne
- Coffre très moyen avec ses 250 litres seulement
Les (derniers) moins des internautes
Plastique fragileangle de braquage (1.4 60 ch 5 porte manuelle) - 60ch c’est limite pour les reprises - bruit moteur trop présent - coffre difficile d’accès - pédale de frein à très grande course - pas très souple en suspensions mais pas non plus dynamique en virages (1.4 60 ch 2001, 151000km, match ) Un peu bruyante à partir 90km/hSujette à la corrosion, logique vu son âge et le fait qu'elle ait passé sa vie dans les Vosges (1.4 60 ch 1997 204.000km 5 portes ) Tenue de route sur autouroute a plus de 90km/h tout tremble (1.4 60 ch boite manuel, 130000km, 1997) • Boite de vitesse roulement changée à 106000 km• Tout ce qui est équipement et électrique- Vitres électriques (changées 3 fois)- moteur à essuis glaces (changé 2 fois)- centralisation en panne- ouverture à distance en panne depuis 13 ans- Allume cigare en panne depuis 10 ans- les tirettes de la banquette arrière, cassées- les poignées pour basculer les siège avant et passer à l'arrière (3portes) cassé
- la poignée de la portière qui tient encore à peine- la peinture dont le vernis à sauté (est-ce d'origine ou a-t-elle été repeinte?) (1.4 60 ch 189000) Moteur trop mous et bruyant (aucune reprise donc dépassement de véhicule compliqué sauf en descente).Marche arrière capricieuse.Intérieur qui a mal vieilli avec le temps pour la Polo III en Phase 1 de 1999.Le confort est absent dans cette voiture (Suspension trop raide) surtout quand on roule dans la campagne (Route abîmée). (1.9 D 60 ch 141000 Kms - POLO III - Phase 1 - 1999 (6N1)) Tenue de route , moteur reprise nul moteur creux en 3ém ,désembuage soufflerie nul,j'avais une fiat panda avant 10/10 ma polo 0/10 les boites de vitesse ne tiennent pas normal le guide de l'utilisateur dit pas de vidange de boite requis alors quel doit etre faite tous les 30000 kms.a part celà dire houa je roule vw aucun intèret pour moi sa reflète bien la marque que du tape à l'oeil et énormement de défaut qui coute cher dans le méme type autant une 206 saxo bien plus fiable (1.4 60 ch 151000km) Boite vitesse et plastique interieure (1.9 SDi 64 ch) Marche arriere craque default batterie ou Alternateur de temps en temps (1.4 60 ch 185 557 km ) Aucun problème (1.6 75 ch Boîte mécanique 5 rapports, 78000 Km, 1997, toit ouvrant ) Finition intérieur (1.9 SDi 64 ch 253000) Des petites pannes qui coutent chers si on est pas bricoleur.Le lève-vitre la vitre se met de travers en montant et ne monte plus, car maintenue par un seul point d'attache, il faut démonter la garniture de la portière, puis mettre un petit clou dans le clip plastique afin de maintenir le bas de la vitre dans son logement. Astuce vu sur internet, depuis aucun problèmes. (1.4 TDi 75 ch 2001, Phase 2, 315 000 km) Open air , infiltration d'eau, moteur bruyant avec se kilomètrage,finition,problème du système d'allumage,quelques ratées... Parfois énérvant quand tes perfectionniste et que tu roule en VW (envie d'une machine qui marche a la perfection)... Voyant CHECK allumé malgré le passage sur le VAG et résolution des problèmes mais sa persiste ... Prochain frais injecteur + nettoyage de celui-ci !( info du VAG pas précise. ) (1.4 60 ch Polo 6N2 2001 230 000 km Open air, rien de particuliers a par se CHECK qui reste allumé...) Décollement de l'habillage intérieur des portes, roulis. (1.9 SDi 64 ch) Consommation, problèmes électriques (1.4 60 ch) Lève vitre toujours HS, quelques fuites vite réparées soit même. (1.9 SDi 64 ch 285 000, fin 2001, manuelle)
VOLKSWAGEN Polo III signalés
| 41.5K | 44.6K | 48.8K | 53.6K | 44.2K | 39.1K | 40.4K |
| 43K | 40.2K | 38K | 37K | 38.9K | 21.5K | 23.9K |
L'année 2017 contient différentes versions : Polo 5 (32985) Polo 6 (4974).
Gros succès commercial pour Volkswagen avec cette Polo 3 qui s'est vendue presque aussi bien qu'une Golf. On préfèrera de loin la version restylée qui bénéficie d'un nouveau tableau de bord bien plus convaincant. Appréciée des jeunes pour ses aspects économiques, sa ligne et ses moteurs TDI convaincants la Polo est aussi une voiture polyvalente qui pourra facilement faire de longs trajets.
Polo III en images
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Moteurs VOLKSWAGEN Polo III
| Diesel | Performances | |||
| 1.9 D | 6 CV |
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Certes, il n'est pas cher ce 1.9 D se révèle peu agréable à conduire et consomme trop. A éviter ! |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.9 SDi | 4 CV |
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168 km/h 15.3 s 130 NM Les SDI ne sont pas très réputés car trop mous, bruyant et pas assez sobre en rapport avec les prestations. |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.4 TDi | 4 CV |
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171 km/h 12.7 s 200 NM Moteur TDI volontaire et sobre, un très bon choix pour la ville et sa périphérie. Pour plus de polyvalence privilégiez le ... Lire la suite > |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.9 TDI | 6 CV |
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Ce TDI 100 permet à la Polo d'avoir les reins solides et lui permet de transporter du monde de manière confortable. On note une fiabilit ... Lire la suite > |
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| Essence | Performances | |||
| 1.0 | 5 CV |
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149 km/h 18 s 85 NM Ce petit moteur arrivera à énerver certains conducteurs de par sa mollesse excessive ... |
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| Essence | Performances | |||
| 1.3 | 5 CV |
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157 km/h 17.2 s 100 NM Moteur très moyen, il est à oublier (les 55 chevaux ne suffisent pas !) |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 | 5 CV |
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162 km/h 14.3 s 120 NM Ce moteur est un très bon compromis puissance / consommation mais hélas les 60 chevaux sont plus que limites pour se sentir en sé ... Lire la suite > |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 | 5 CV |
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174 km/h 12.1 s 130 NM Le meilleur choix du côté des essences, il se révèle malgré tout un petit peu inférieur au 1.6 en terme d'agr ... Lire la suite > |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 | 6 CV |
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Ce moteur n'a que peu d'intérêts face à son petit frère le 1.4 16v. |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 | 7 CV |
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189 km/h 10.5 s 150 NM Moteur puissant mais pas indispensable à cette petite Lupo |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 | 8 CV |
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210 km/h 8.5 s 150 NM Moteur très volontaire voire même sportif. Loin d'être indispensable cependant. |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
Fiabilité Polo III
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.9 diesel 1998 : refroidissement
Polo III 1.4l 1998 107000km : Pompe de centralisation toute moisie. Défauts d'allumage, ratées moteur. fils d'allumage. Serrure de porte/coffre très fragile.
polo 1.4L 60 CV 1997 1580000 : serrures de portes; pompe direction assistée
1.4 Tdi an 2000 : injecteur pompe
polo lll 1L4-60CV-1995 -299500km : anti démarrage défaillant à 260000km-nettoyage injecteur à 230000km-serrures grippées l'hiver
polo 1.9 d 65 ch 2001 : claquement du moteur a l'accélération dans les décente
1,4 MPI, 60cv, 2000 : zéro problème à 90.000 kms
Polo 1.4L Mpi 2000 : Pompe centralisation HS cause d'étanchéité. Moteur lève vitre qui déconne coté passager, ne put pas changer de mode de ventilation car le câble a dû lâcher..!!
VW Polo 3 (1,4i, 60 ch, 20010 : ratés moteurs, fils d'allumage, injecteurs à nettoyer à 110.000KM. Pot d'échappement à remplacer. Vitres électriques parfois bloquées sans raison. [...] Tous les autres signalements >>
Equipements
Carat
Climatisation, jantes alliage, vitres avant électriques, fermeture centralisée, antibrouillards.
GL/Match
Vitres avant électriques, fermeture centralisée, direction assistée, banquette fractionnable, cimatisation.
Pack
Direction assistée, airbag conducteur.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Saxo (1996 ) |
3.72 m | 850 Kg | 220 L |
 Punto (1993 ) |
3.77 m | NC | 280 L |
 Ka (1996) |
3.62 m | 950 Kg | 185 L |
| Fiesta (1995 ) |
3.83 m | 950 Kg | 250 L |
 Micra (1992 ) |
3.72 m | 850 Kg | 205 L |
 Corsa (1993 ) |
3.74 m | 950 Kg | 260 L |
 106 (1991 ) |
3.67 m | 850 Kg | 220 L |
| 206 (1998) |
3.84 m | 1050 Kg | 260 L |
 Clio 2 (1998) |
3.81 m | 1050 Kg | 260 L |
| Clio 1 (1990 ) |
3.71 m | NC | 260 L |
 Ibiza (1993 ) |
3.81 m | 1050 Kg | 270 L |
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