Fiches TOURAN 
Qualités
- Ligne distinguée
- Finition intérieure de grande qualité : c'est mieux que la concurrence
- Bonne position de conduite
- Habitabilité correcte
- Très grand coffre, au top de la catégorie
- Comportement routier très sain
- Revente plutôt aisée
- Boîte DSG à double embrayage exceptionnelle en terme d'agrément (en plus elle est aussi sobre qu'une manuelle) et surtout en avance par rapport à ses concurrentes
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Les derniers plus des internautes
2ème main à 330000 km Habitabilité, confort, entretien plutôt facile, grand coffre, une insonorisation plutôt efficace pour un moteur bruyant.Très très peu de problème depuis que je l'ai (1.9 TDI 105 ch 370000km au compteur)
Moteur 1600cc très costaud entraîné par chaîne indestructible. Technologie éprouvée avant le downsizing. Acheté d'une première main en 2014 donc à 10 ans, aucun souci mécanique. Remplacement batterie, bougies et bobines dallulage sinon rien. Ce n'est pas un foudre de guerre mais c'est largement suffisant et l'agrément de conduite est très satisfaisant. La consommation est raisonnable tant qu'on ne tape pas dedans en faisant principalement de la voie rapide et un peu de ville je suis à 7,2L/100, ce qui est peu pour un essence de 1,5 tonnes en boîte auto et cerise sur le gâteau je suis en Crit'Air 2.L'habitabilité est formidable et le coffre géant, on peut facilement démonter les sièges arrière et le charger comme un petit utilitaire. (1.6 FSI 115 ch 2004 Carat Tiptronic 6 185000 km)
Compromis parfait entre Consommation/volume/fiabilité .A mon sens c'est La meilleure des voitures que j'ai possédée.Réparation et entretien facile.Pièces détachées répandues (VAG) on trouve tout même les tutos pour le remplacement de pièces très compliqué (exemple Neiman).Entretien exclusivement par mes soinsAcheté a 267000kmActuellement 425000km0 panneKit distribution skfRévision complète tous les 30000km ( voir moins) huile toujours avec la norme 507 00 Les filtres jamais de 1er prix, sur le filtre a gazoilRemplacement systématique du filtre a huile tous les 15000kmHuile dsg Mannol tous les 60000kmJe ne force jamais lors des phases l'accélération , je prends mon temps, j'anticipe bcp, je laisse la voiture prendre sa vitesse, conduite pépère ( 105 CV et non un w16 ) .La longévité d'une voiture est principalement due au respect qu'on lui accorde.Acheter une voiture en fonction de sa conduite et besoin. Chaque semaine vérifier sa voiture, calculé sa consommation a chaque plein, (1.9 TDI 105 ch 1.9 TDI 105 DSG 2005)
Consomme peu (1.9 TDI 90 ch Manuelle 213000km 2009 concept3)
Puissant confort (2.0 TDI 140 ch 245000km)
Le top du top !!! Il a maintenant 340.000 acheter en 2006 avec 48.000 km nous somment en 2022 et jamais de panne tout et d'origine mais voiture entretenu vidange moteur filtres air et gas-oil et huile et surtout à chaque 35.000 vidange de la boite et changement d'huile !! j'ai juste changer la batterie les disques de freins plaquettes courroie de distribution courroie d'accésoire et la pompe à eau !!! Donc oui je peut dire que c'est une voiture avec de l'entretien qui va aller très loin !! c'est une modèle Allemand tout option sauf cuir !!! (1.9 TDI 105 ch 2005)
Fiabilité sobriété volume chargement (1.9 TDI 90 ch 2008 bv6)
Achetée à 75 000 km en 2010 (5 ans). Elle en a 158 000 ce jour.Economepratique avec ses sièges démontables à l'arrièreassez facile à réparerpneus courants pas cher (taille/dimension)Peut être gérée avec diag KONWEI 850 (suppression défauts majeurs).De manière globale, ce n'est pas un mauvais modèle, car j'en vois en ALLEMAGNE qui se vendent à 500 000 / 630 000km, à un bon prix, supérieur à la cote argus de chez nous. (1.9 TDI 90 ch boite mécanique 6 vitesses, millésime mai 2005)
Fiabilité
(1.9 TDI 90 ch)
Spacieux agréable à conduire (1.9 TDI 105 ch 236.000 km)
Super voiture. J'ai 310 000 km. Elle tourne comme un horloge. Boite auto entretenue tous les 60 000km marche bien. Juste pour dire que malgré certains qui ont des soucis je trouve que ce véhicule est fiable et de bonne qualité . (2.0 TDI 140 ch)
- Couple à bas régime- Consommation raisonnable (1.9 TDI 105 ch Touran 1 Phase 2, 2007, 5 places, BVM6, 290 000 km, Jantes/16)
- Couple à bas régime- Consommation raisonnable (1.9 TDI 105 ch Touran 1 Phase 2, 2007, 5 places, BVM6, 290 000 km, Jantes/16)
TRES FIABLE .TRES ROBUSTE TRES CONFORTABLE CONSOMMATION NORMALE 6 A 7 L/100 km. Je fait toujours 100000km avec un train de pneus,peu importe la marque .FACILE A CONDUIRE ET A DIRIGER.PAS BRUYANTE. (2.0 TDI 140 ch touran carat boite DSG6 ,annee,2005,2960000km,casse B A.J attend l avis d un expert cette semaine,le moteur fonctionne tres ,tres,bien.)
Voiture avec un oteur très solide je pouvais faire 100km avec une consommation très raisonnable.une grande voiture idéale attention au moteur qui ont souffert (2.0 TDI 140 ch boite manuelle 200000km année 2005-2012 )
Touran 1.9l tdi 105 cv de 2006 boite 6cv. Je trouve cette excellente routière pour le rapport poid/puissance suffisante pour avalé les kilomètres des autoroutes de france etc..acheté à 130000kms , aujourd’hui 210000kms, si les révisions sont faites et pièces d'usures changées en temps et en heure, ce véhicule peut aller très loin dans la longévité. Pour moi c'est le véhicule familiale idéal pour circuler sur autoroute comme petit trajet. Jamais eu de soucis moteur qui pour moi est très fiable, ne m'a jamais laissé sur le bord de la route.tourne comme une horloge. (1.9 TDI 105 ch Boite 6, 216000kms, année 2006,)
Très bonne routière particulièrement le moteur 170 plus fiable que le 140, une fois les 4 injecteurs changés
(2.0 TDI 170 ch Touran 170ch sport FAP moteur BMN dsg6)
Confort Tenue de route (même sur les petite routes de campagne)Place à l’intérieur Puissance sur les long trajets (2.0 TDI 140 ch TOURAN manuelle 2006 confortline 265 000km)
Tenue de route (2.0 TDI 140 ch Boîte mécanique, année 2009, jantes alu, sport)
VOLKSWAGEN Touran signalées
Défauts
- Moteurs TDI un peu bruyants
- Le confort est moyen (amortissement perfectible sur routes dégradées)
- Fiabilité perfectible sur certains TDI
- Mauvais vieillissement des sièges (usure des tissus et déformation)
- Modularité pénalisée par la nécessité de retirer les sièges pour obtenir un fond plat, mais au moins ça libère beaucoup de place ! On ne peut pas tout avoir
Les (derniers) moins des internautes
Consommation assez importanteUn problème de capteur de niveau d'huile Consommation d'huile (1.9 TDI 105 ch 370000km au compteur) Garnitures intérieures perfectibles, plastiques pas très durables. (1.6 FSI 115 ch 2004 Carat Tiptronic 6 185000 km) Bruyante sur autorouteSinon rien d'autre (1.9 TDI 105 ch 1.9 TDI 105 DSG 2005) Turbo hsInjecteur hsVoiture bruyante poussive, c'est fini la fiabilité allemande.Lèvre vitre defaillantAllumage intérieur défaillant si on retire vite la clé de contact. (1.9 TDI 90 ch Manuelle 213000km 2009 concept3) Les plastiques des portes un peut trop fragile (1.9 TDI 105 ch 2005) Bruit garde au sol faible (1.9 TDI 90 ch 2008 bv6) 1/ RECURRENTS LA POULIE DEBRAYABLE DE L'ALTERNATEUR QUI SE BLOQUE OU SE DEGRADE (plus de recharge batterie. Remplacée la première fois à 80 000km,puis la seconde fois idem, blocage de la poulie avec rupture courroie à 158000km. Sur la route, le voyant batterie s'est allumé (donc elle se vide un peu plus à chaque fois que l'on braque le volant à cause de l'assistance de direction).ATTENTION SI LES VOYANTS ESR+VOLANT DE CONDUITE (couleur orange) s'allument, vous n'avez que deux à trois minutes avant d'avoir un blocage total de la direction. Plus moyen de tourner.DANGER DE MORT PUR ET SIMPLE.J'ai cru que sans une recharge de batterie, le diesel pouvait tourner tranquille jusqu'à mon domicile à 15 km et pensait avoir une assistance hydraulique, loin s'en faut, je me suis arrêté à 1 mètre d'un bloc de béton d'une tonne posée sur le rond point (je suis allé tout droit, clair et net).2/ GROS DANGER --- ATTENTION A CE QUI SUIT- L'ASSISTANCE DE DIRECTION EST ÉLECTRIQUE.EN CAS DE PROBLÈME SUR LA BATTERIE (RECHARGE FAIBLE OU PAS DE RECHARGE SUITE A PANNE POULIE / COURROIE OU ALTERNATEUR) LE VOLANT SE BLOQUE. C'EST LE PLATANE ASSURE.C'EST IMPOSSIBLE DE BRAQUER.3/- Problème de démarrage à chaud. J'ai lu beaucoup de témoignages et remplacé pas mal de choses (faisceau d'alimentation injecteur entre autre,, pour rien). Si le touran ne démarre pas bien moteur chaud, commencez par remplacer la batterie (c'est la puissance de rotation au démarrage qui débloque le circuit d'injection, donc batterie légèrement affaiblie, rotation diminuée au démarrage, l'injection diesel ne se fait pas).4/ ABSENCE DE ROUE DE SECOURS (j'en ai mis une vraie et non une galette dans le coffre, et calé en sur-hauteur avec une planche de fond le tapis caoutchouc.5/ Rupture des serrures à 100 000km (toutes en un mois environ). Problème d'ouverture inutile lorsque l'on veut juste ouvrir une porte, on fait ouvrir toutes les portes, donc elles s'usent toutes inutilement en même temps. (1.9 TDI 90 ch boite mécanique 6 vitesses, millésime mai 2005) Je ne lui trouve pas de défaut vraiment je le conseille (1.9 TDI 105 ch 236.000 km) Turbo changé a 190 000 km. Depuis quelques petits soucis d'usure normale. Lève vitre, amortisseurs ... (2.0 TDI 140 ch) - Moteur un peu bruyant et sonorité
(1.9 TDI 105 ch Touran 1 Phase 2, 2007, 5 places, BVM6, 290 000 km, Jantes/16) - Moteur un peu bruyant et sonorité
(1.9 TDI 105 ch Touran 1 Phase 2, 2007, 5 places, BVM6, 290 000 km, Jantes/16) BRUYANTE ET RAIDE, ROUE DE SECOUR OU GALETTE EN OPTION (1.9 TDI 105 ch 160000 OCT2010 FREESTYLE) PROBLEMES DE DECELERATION .FAUT REPROGRAMMER AVEC LA MALETTE ET CHANGER LES BAGUES CAOUTCHOU ,9 AU TOTAL SUR LE CIRCUIT D AIR . (2.0 TDI 140 ch touran carat boite DSG6 ,annee,2005,2960000km,casse B A.J attend l avis d un expert cette semaine,le moteur fonctionne tres ,tres,bien.) Un ZEST bruyant à grande vitesse. (1.9 TDI 105 ch Boite 6, 216000kms, année 2006,) La gestion egr-fap est a surveiller regulierement avec procedure de decrassage reguliere (2.0 TDI 170 ch Touran 170ch sport FAP moteur BMN dsg6) Usure rapide des pneus avant Beaucoup de problème avec le FAP Coût des pièces Coût des pneus 70¤ environ pièce non monter non équilibré (225/45/17/94Y) (2.0 TDI 140 ch TOURAN manuelle 2006 confortline 265 000km)
VOLKSWAGEN Touran signalés
| 19.2K | 15.7K | 13.6K | 17.3K | 15.8K | 13.3K | 12.2K | 10.1K |
| 15.2K | 12.5K | 8.5K | 7.2K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Le Touran est à la Golf ce que le Scenic est à la Mégane, un monospace de taille moyenne qui accueillera sans problème les petites familles. On appréciera son style sérieux et distingué. La finition est au rendez-vous, bien mieux que sur un Scenic. Ses prix chutent et en font une affaire très intéressante.
Touran en images
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Moteurs VOLKSWAGEN Touran
Fiabilité Touran
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
tdi 105 boite auto dsg : bruit qui survient des fois a froid, que VW ne parvient pas a régler, démarreur ayant déjà des problèmes a chaud, fermeture coffre arrière et vibrations
TDI 136 carat de 2003 : problèmes d'ouverture et fermeture des vitres elec , volant moteur....véhicule gardé 5 ans et pas satisfait .
TDI 105 2005 : VOLANT MOTEUR ET EMBRAYAGE
TDI 136 ch 2003 188000 km : turbo, régulateur de vitesse (2 fois), embrayage suite fuite durite, volet d'admission (2 fois), volant moteur, sonde température, bloc ventilateur, moteur et mécanisme lève glace avant gauche, dysfonctionnement aléatoire de pièces électronique (voyants, lève glace, ...)
TDI 136 2004 : turbo , volant-moteur, vérins de hayons
TOURAN TDI 136 SPORT 2003/ 145 000km (7 places) : 1 soupape d'admission capricieuse ( sans gravité, qu'une broutille), pb.vitre électrique av, bouchon du radiateur liquide refroidissement qui fuit (sans gravité), petit nettoyage du turbo ( encrassement), durite d'huile de la pédale de frein remplacé ( pb. de fuite, sans gravité à cours terme), et, plus embêtant mais pas trop grave non plus, bloc ventilateur remplacé
Touran sport TDI 136 : boite de vitesses, volant moteur, vanne EGR, ventilos de refroidissement, sonde liquide refroidissement, vitres électriques, fermeture coffre
Touran TDI 170 de 2006 40 000 km : AUCUN EN 40 000 KM
2.0 tdi 136cv 2004 : volant moteur, embrayage et turbo [...] Tous les autres signalements >>
Equipements
De série
Airbags, ESP, ABS, verrouillage des portes centralisé à distance, lecteur CD, rétroviseurs chauffants, volant réglable, sièges avant réglables en hauteur. ONE : + ordinateur de bord, régulateur de vitesse
Confort ou Match
Climatisation, vitres arrières électriques, ordinateur de bord, tablettes sur le dos des sièges avants, régulateur de vitesse. Match : + jantes alliages, climatisation automatique, radar de recul, GPS, MP3
Sport ou Sportline
Antibrouillards, jantes 16 pouces, sono plus puissante. Sportline : + climatisation automatique, chargeur 6 CD, radar de recul, jantes 17 pouces
Carat
Climatisation automatique, sièges cuir
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Xsara Picasso (1999) |
4.28 m | 1250 Kg | 550 L |
| C4 Picasso (2006) |
4.47 m | 1500 Kg | 500 L |
 C-Max (2003) |
4.36 m | 1450 Kg | 470 L |
 Classe B (2005) |
4.27 m | 1400 Kg | 530 L |
 Tino (2000) |
4.26 m | NC | 440 L |
 Zafira (1999) |
4.32 m | 1450 Kg | 430 L |
| Zafira 2 (2005) |
4.46 m | 1550 Kg | 600 L |
 Scenic 2 (2003) |
4.26 m | 1350 Kg | 470 L |
 Altea (2004) |
4.28 m | 1400 Kg | 470 L |
 Corolla verso (2004) |
4.36 m | NC | 440 L |
| Prius 2 (2004 ) |
4.45 m | 1300 Kg | 340 L |
