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Essai Volkswagen Polo IV 2001-2009

Qualités

  • Style assez chic pour l'époque, le restylage lui a aussi conféré un vrai coup de fraicheur
  • Equipement complet
  • Bonne habitabilité pour le format de l'auto
  • Finitions de qualité sur les gammes supérieures
  • Choix de motorisations judicieux, avec notamment des 1.9 TDI puissants et très économiques
  • Freinage efficace
  • Revente facile
  • Bonne rétrovision
  • Comportement routier de la version Cross bien mieux chaussée, même mieux que la GTi !




Les derniers plus des internautes

Bonne qualité, je sait pas si je pourrais monter les feu arrière de passe 2 sur la phase 1 (1.2 65 ch (Boîte manuelle 5, 213000km,2004,195/50/15, je connais pas la finition, je sait pas ))
Très bonne voiture, confortable, braque très bien et se gare partout, une vraie 5 places, bon équipement (régulateur de vitesse, clim, ordinateur de bord), système de clim et chauffage puissant, moteur 65cv volontaire (170 km/h compteur) et sobre 7l/100km, moteur qui ne surconsomme pas d'huile, vraie roue de secours dans le coffre, bcp de rangements (tirroir sous les sièges, boîte à gants), enceinte d'origine de très bonne qualité, moteur à chaîne.Une très bonne citadine qui n'a rien à envier aux voitures d'aujourd'hui. (1.2 65 ch Polo 4 9N1 Match 3P, année 2005, jantes alu, 160 000 km)
Voiture ayant plus de 500000 km moteur d’origine sans aucun changement de bougie préchauffé ni de pompe à injection. Consommation 4.2l/100 . Une véritable horloge. Juste changement pièce d’usure . Distribution ´ frein amortisseur et embrayage. Stationné dans mon garage depuis l’achat en 2005. (1.9 SDi 64 ch)
+ silence du moteur + fiabilité si entretien rigoureux + souple en ville + comfort correct + style 3/4 arrière + moteur qui se réveille vers 3000 tr/min+ tenue de route surprenante + véhicule attachant (1.2 65 ch (64cv) BVM5 153000kms année 2005 15" match)
Faible consommation.Petit Moteur 3cylindre increvable.Faibles coûts d’entretien et réparation.Polyvalence. (1.2 65 ch Manuel - 134000km - 10/2006 - sportline)
Moteur coupleux avec de bonnes reprises et n'est essoufflé sur l'autorouteMoteur à chaine et donc pas de courroie de distribution à changer. Attention cependant à l'achat, certaines chaines peuvent être fatiguées... (1.6 105 ch Finition CROSS de 2007, boite manuelle)
Bonne tenue de route, taille correcte (1.2 65 ch 135000)
Véhicule de 2001 acheté peu kilométré (94000) en 2017.Assez vive en ville, le 0-50 est assez rapide.Sonorité assez drôle, on dirait un taille-haie.Un confort de conduite indéniable, je suis passé sur une Ford Fiesta et je regrette la position de conduite de la polo qui permettait un réglage de siège très bas.La sono, couplée à un bon autoradio, les vitres tremblaient.Conversion à l'éthanol facile.Malgré ses innombrables défauts ma petite polo me manque terriblement.Défauts Un tas, après j'ai récupéré la voiture d'un personne agée, pas sur que ça aide... Mais voici une petite liste - Les voyants, toute une histoire sur cette caisse. Sur toute la période où je l'ai eu, j'ai toujours eu le voyant plaquettes. Un autre voyant s'est vite ramené, le voyant moteur. Ce dernier est indissociable de ce véhicule, je me le suis trainé longtemps ce qui est assez embêtant pour le CT. J'ai vite investi dans une ELM327 pour l'effacer, il revient aléatoirement.- Le faisceau, très fragile les connectiques se démanchent et s'oxydent- Les composants électroniques de qualité très médiocres (sondes lambda, capteurs...)Consommation moyenne 8Problèmes rencontrés - Voyants toujours allumés - Sonde Lambda qui grille viteCes deux (1.2 65 ch 2001 142029km)
Voiture très facile à conduire! boite de vitesse facile!Agréable à conduire (hormis le moteur trop peu puissant) (1.9 SDi 64 ch 272 000 - 2003 - 1.9 SDI)
Cette polo IV 1.9 tdi 100CV de 2001 est increvable avec ce type de moteur. Aucune réparation jusqu'à 350 000 km, hors mis 1 batterie, 1 démarreur, l'embrayage et le volant moteur à 400.000 km. La distribution ai été faite tout les 150 000 km. Dommage qu'avec les normes anti pollution ce moteur péchu n'existe plus. Passe les CT comme une fleur. Tableau de bord et carrosserie vieillissent bien. Je suis prêt à en racheter une polo avec ce moteur de 100cv. (1.9 TDi 100 ch 2011 435000 kms INCREVABLE !!!)
Bonne petite voiture demandant peu d'entretien, je ne l'emmène que tous les deux ans chez le garagiste pour la vidange et le passage au contrôle technique (1.2 65 ch Boite mécanique, 150000 KM, 2002)
Marche bien rapport aucun problème tourne nickel depuis 3000000klm et je suis quelqu'un qui tape de dedans mes qui entretien le véhicule elle 350000 je les acheter 500e elle fait que de l'autoroute avent (1.9 TDi 100 ch 350000)
J'ai acheté cette voiture en 2018 à 225000kms comme 1ère voiture que j'ai gardé 2 ans et demi et revendue à 280000kms.J'ai vraiment adoré cette voiture ! Des reprises franchement pas mal pour un petit 75ch et malgré son kilométrage pas un seul soucis moteur, pas de perte de puissance,...Un look original avec ses phares ronds, honnêtement je l'aurais bien gardé encore à l'heure actuelle si je n'avait pas eu toutes ces pannes électriques.Je la conseille vraiment pour les jeunes conducteurs mais faire attention aux antécédents électriques, sinon foncez !! (1.4 TDi 75 ch Polo 4 280000kms de 2002)
Souple et élastiqueagréable à conduire (1.4 75 ch 236000 km, Manuelle, 2004)
Bien conçu j adore la fermeture auto (1.2 65 ch 5 viteses 95000 km 2006 srent 2006)
Conso faible, bonne fiabilité, échéance courroie distribution 150.000km (1.4 TDI 70 ch 220.000km Polo Match toit ouvrant jantes alu 195.55.R15)
Bonne reprise et ne consomme rien, intérieur de bonne qualité et moteur très robuste.Pas de soucis pour doubler même s'il faut rétrograder en 4ème pour reprendre un peu de vitesse (surtout a 80)Démarre toujours au quart de tour Moteur extrêmement souple même à bas régime et d'une utilisation facileVoiture de tout les jours qui ne rechigne jamais a ce qu'on lui demande malgré les quelques défauts (1.9 SDi 64 ch 207000 km année 2004)
- Confort intérieur (options pour le prix et confort général)- Look extérieur - Fiabilité (Très peu de problèmes en bientôt 2 ans juste de l'entretien) - Coût en assurance qui est faible contrairement a certaines voiture de la même gamme de la même génération- Sonorité du moteur (rien de particulier car c'est un moteur essence comme les autres mais à souligner qu'il fait un bruit sympa si on s'amuse a monter dans les tours)- (1.4 75 ch POLO 9N3 CUP 2006 BVM5 163000KMS )
- très polyvalente- qualité de son des hauts-parleurs- consommation basse- toit ouvrant et radar de recul, régulateur… (1.4 TDI 70 ch 1.4 70 2008 MATCH PACK SPORT BV5 148250km)
Très bonne première voiture, style indémodable, confortable, agréable à conduire. Bonne tenue de route. (1.9 SDi 64 ch 215000 kms 2004 achetée à 200000 kms)


Toutes les autres qualités
VOLKSWAGEN Polo IV signalées




Défauts

  • Qualité de certains plastiques à revoir en entrée de gamme (trop durs)
  • Volume du coffre restreint
  • Diamètre de braquage trop important
  • Confort altéré par des amortisseurs un poil trépidants et surtout des sièges durs
  • Certains moteurs moyens : 1.4 TDI et essence trois cylindres. Ils ne peuvent se cantonner qu'à la ville




Les (derniers) moins des internautes

Elle est trop légère elle s’accroche pas bien sur les virages (1.2 65 ch (Boîte manuelle 5, 213000km,2004,195/50/15, je connais pas la finition, je sait pas ))
Suspenssion un peu ferme, moteur gourmand sur les longs trajets d'autoroute (comptez 9l/100 km pour un trajet de 400 km d'autoroute à 140 km/h).Moteur manquant de tonus quand la voiture est chargée (4 personnes à bord). (1.2 65 ch Polo 4 9N1 Match 3P, année 2005, jantes alu, 160 000 km)
- fragilité de la triangulation - embrayage frêle (2 en 3 ans…)- performance une fois le véhicule chargé sur route et autoroute- consommation un peu élevée - reprises à bas régime (normale moteur atmo donc je lui en veux pas vraiment) - prix des pièces - performance des feux de croisement décevante- soufflets fragiles… (1.2 65 ch (64cv) BVM5 153000kms année 2005 15" match)
Puissance moteur 64cv. Il faut parfois rétrograder pour plus de punch en dépassement. Insonorisation sur autoroute. (1.2 65 ch Manuel - 134000km - 10/2006 - sportline)
Consommation élevée sur autoroute (3800 tr/minute à 130km/h) (1.6 105 ch Finition CROSS de 2007, boite manuelle)
étant du au faisceau endommagé - Embrayage fait à 100k km- Capteur de température moteur- Démarreur- Bobines d'allumages La hantise absolue sur cette caisse, on ne peut jamais conduire sereinement puisque toujours sous la menace d'une panne de ces bobines. Toujours en avoir une dans le coffre, le remplacement est facile.- Le dernier en date, ayant causé la mise à la casse de ma pauvre polo à 142029km le combiné compteur/antidémarrage.Subitement, tous les voyants s'allumaient, l'horloge et le kilométrage depuis dernier plein remis à zéro.Diagnostic garagiste compteur ou boitier des servitudes. A faire chez vw pour entre 700 et 2500 ¤ car il faut le code de l'antidémarrage...Note 10/20Prix assurance 420 euros/an (Assureur Matmut) (type de contrat Tous risques) (Bonus/Malus 49) (1.2 65 ch 2001 142029km)
Moteur trop mou pour un usage de route, bruyant au dessus de 90km/h, mais formidable routière en ville! privilégier au moins un TDI en ce qui concerne les diesels! (1.9 SDi 64 ch 272 000 - 2003 - 1.9 SDI)
Comme toute VW le confort et l'insonorisation (moteur TDI) sont moyen. Au début la consommation était en dessous de 4.5L/100, maintenant c'est plutôt 6L/100 mais aucun soucis d'injection. La clim ne fonctionne plus depuis 200 000 km (compresseur de clim trop cher 500¤), ciel de toit se décolle. (1.9 TDi 100 ch 2011 435000 kms INCREVABLE !!!)
Rien à signaler (1.2 65 ch Boite mécanique, 150000 KM, 2002)
-Nombreux soucis électriques (1.4 TDi 75 ch Polo 4 280000kms de 2002)
Mécanisme avant Gauchevérins Capot et Coffre arrière (1.4 75 ch 236000 km, Manuelle, 2004)
Moteur bruyant a régime assez haut (par exemple sur autoroute)bruits de moteur d'essuie glacebruits et claquements d'amortisseurs ou silent blocs (je ne sais pas d'où ca vient mais mon garagiste après investigations m'as confirmé que tout était ok)Moteur un peu brutal lors des reprises après freinage (1.9 SDi 64 ch 207000 km année 2004)
- Aucune reprise a bas régime (obliger de monter très haut des les tours pour s'inséré comme il faut sur une autoroute/voix expresse)- Boite de vitesse (assez courte ce qui fait que vous êtes en 3500trs/4000trs a 110/130km/h) - Autonomie incertaine (500km si beaucoup de ville + autoroute, peu monter jusqu'à 700km si conduite économique sur route de campagne) ajouter à ça que la voiture à un petit réservoir.- Sonorité intérieur (peut être plaisant quand on s'amuse a monter dans les tours, or sur voix rapide a haute vitesse la voiture reste tous le temps dans les tours et donc fait pas mal de bruit) (1.4 75 ch POLO 9N3 CUP 2006 BVM5 163000KMS )
- coffre qui ne s’ouvre pas toujours (1.4 TDI 70 ch 1.4 70 2008 MATCH PACK SPORT BV5 148250km)
Peu réactive et peu puissante. Bien anticipé sur 4 voies et autoroutes. Intérieur qu'en plastics durs. (1.9 SDi 64 ch 215000 kms 2004 achetée à 200000 kms)


Tous les autres défauts
VOLKSWAGEN Polo IV signalés




Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Ventes
41.5K44.6K48.8K53.6K44.2K39.1K40.4K43K
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
40.2K38K37K38.9K21.5K23.9K18.2K26.1K

L'année 2017 contient différentes versions : Polo 5 (32985) Polo 6 (4974).

Cette Polo séduit par son côté distingué et la qualité perçue à l'intérieur. Son prix (ou plutôt sa cote) est cependant toujours restée au dessus de sa vraie valeur. On apprécie sa bonne habitabilité pour la catégorie.

Polo IV en images

 
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Moteurs VOLKSWAGEN Polo IV

1.9 SDi 64 ch 130 Nm Diesel
 
1.4 TDI 70 ch 155 Nm Diesel
 
1.4 TDi 75 ch 195 Nm Diesel
 
1.4 TDI 80 ch 195 Nm Diesel
 
1.9 TDi 100 ch 240 Nm Diesel
 
1.9 TDI 130 ch 310 Nm Diesel
 
1.2 55 ch 110 Nm Essence
 
1.2 65 ch 110 Nm Essence
 
1.2 70 ch 110 Nm Essence
 
1.4 75 ch 125 Nm Essence
 
1.4 80 ch 140 Nm Essence
 
1.4 100 ch 120 Nm Essence
 
1.6 105 ch 150 Nm Essence
 
1.8 T 150 ch 220 Nm Essence
 

Fiabilité Polo IV

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.4 tdi 70 2007 : direction a 33000, turbo a 34000 géométrie ne tient pas, pollution énorme pour une petite voiture et l'année (noir de noir) radiateur + train arrière + barre stabilisatrice a nouveau a 58000. direction fragile changer a 33000km et elle recommence alors qu'elle a 63000km

trend pack 1.4 tdi 75 : Clim qui refuse de s'enclencher quand il fait très chaud

1.2 60 ch 2006 polo match : casse du pot a 30000km prise en charge nickel par VW et VW assistance

1.4 TD 80 ch I blue motion 2007 : - 1.000 km tremblement dans le volant au freinage ! diagnostique de l'atelier disques voilés ! SAV NON !!!! c'est du consommable, et c'est la faute du chauffeur 'qui a sans doute roulé dans une flaque d'eau après avoir fortement sollicité les freins..'- remplacement boite de vitesse à 40.000 (synchro foutue) SAV ok- changement sonde lambda défaillante à 60.000 SAV non!(garantie expirée de 15 jours...)- contacteur feu de recul- charnières bruyantes (grincements)

1.4 TDi 75 ch : problème électrique des feu stop dû aux fusibles (ne marchaient plus)

1.2 70 ch an 2005 : aucun pour le moment [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


La polo est une voiture typiquement allemande, son amortissement est plutôt raide tout comme les assises bien que cette raideur n'empêche pas vraiment les mouvements de caisse (on peut plutôt parler de trépidations, car si les petites imperfections remontent bien, le châssis est relativement mou ne conduite plus dynamique). Certains aiment mais d'autres beaucoup moins. En ce qui concerne l'habitabilité elle est plutôt correcte pour la catégorie, il n'y a donc pas de pièges de ce côté-là. La visibilité se révèle très bonne que ce soit vers l'avant vers l'arrière ce qui aide grandement à réussir les créneaux du premier coup.

Comportement routier Polo IV


Il faut l'avouer, la petite polo se débrouille relativement bien en ce qui concerne comportement routier, à condition évidemment de se chausser au minimum en 15 pouces. L'amortissement paraît raide au premier abord mais en réalité le châssis reste plutôt souple quand on se met à attaquer un peu ou à prendre de la charge. Elle n'égalise donc pas les championnes de la catégorie à savoir les Peugeot 207 et Renault Clio. En effet, on sent que la Polo a un comportement très sain mais qu'il ne faut pas chercher la conduite sportive ni ses limites, et surtout la monte pneumatique d'entrée de gamme. Car en effet, en conduite sportive, la Polo montre plutôt un comportement basique sans grande conviction. Cependant il faut noter que faire 500 [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

De base

Airbags, banquette 2/3-1/3, ABS, volant réglable, vitres avant électriques.

Confort

Alarme, antibrouillards, climatisation.

Sport

Ordinateur de bord, jantes alliage, sièges cuir, chargeur CDs.




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
C3 (2002) 3.85 m 1050 Kg 290 L
Punto 2 (1999) 3.84 m 1000 Kg 260 L
Punto (2005) 4.03 m 1100 Kg 275 L
Fiesta (2002) 3.95 m 1100 Kg 280 L
Getz (2002) 3.82 m 1100 Kg 250 L
Corsa 3 (2000 ) 3.82 m 950 Kg 260 L
206 (1998) 3.84 m 1050 Kg 260 L
Clio 2 (1998) 3.81 m 1050 Kg 260 L
Clio 3 (2005) 3.99 m 1150 Kg 290 L
Clio Campus (2005) 3.81 m 1000 Kg 270 L
Ibiza (2002) 3.98 m 1100 Kg 260 L
Fabia (2000 ) 3.96 m 1100 Kg 260 L
Yaris 2 (2005) 3.75 m 1050 Kg 270 L
Fox (2005) 3.83 m 1050 Kg 260 L
 


Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Polo IV


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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