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Fiches TIGUAN 2 
+ Qualités
- Style un peu plus raffiné depuis le restylage (qui l'harmonise avec la Golf 8)
- Confort de suspension (châssis standard) en hausse sans trop tomber dans le planplan (excellent compromis). L'amortissement piloté n'est donc plus indispensable pour obtenir un minimum de moelleux
- Comportement routier des plus sécurisant, la baisse du poids et du centre de gravité lui permet de faire un peu mieux que l'ancien sans que cela soit révolutionnaire toutefois : l'ensemble reste très Volkswagen à savoir neutre et pas très communicatif (sauf châssis sport)
- Version R Line avec ses pneus de 255 mm qui en font un engin très efficace qui se distingue du reste de la gamme. Mais c'est bien avec l'option châssis sport (205 à 475 euros, le prix explose à la hausse depuis le restylage) qu'on obtient quelque chose de plus tranchant
- Qualité de finition au dessus de la concurrence même si certains plaquages ne sont pas des plus valorisants (durs et brillants
- Active Info Display (genre de Virtual Cockpit) très sympa même si il est difficilement accessible sur la phase 1 (finition Carat ou 720 euros en sus)
- Modularité sans faille : banquette coulissante et plancher plat
- Habitabilité très bonne pour le gabarit
- Coffre plutôt spacieux
- Offre moteur très complète (jusqu'à 240 ch en diesel) et de grande qualité
- Version GTE toujours appréciable même si je ne choisirais sans doute pas ce genre de modèle (lourd, fiabilité sur le long terme non définie, il faut le recharger pour y voir un vrai intérêt, cher etc.)
- Boîte DSG sans faille mis à part ses réglages orientés vers l'économie en mode automatique
- Capacité tout terrain (en 4Motion) pas si ridicules
- Technologie générale (multimédia, transmissions, équipements etc.) issue d'un très grand groupe et donc vraiment à la pointe
- Le Tiguan est une valeur sure (revente)
- Il n'a aucun véritable défaut, et ça c'est une très grande qualité !
- Version R de 320 ch disponible bien que ce soit très peu cohérent (malus et positionnement du Tiguan qui n'incite pas à dépenser autant)
- Version hybride rechargeable disponible même si je conseille de l'éviter
Les derniers plus des internautes
Voiture confortable. La consommation est raisonnable, moins de 7l sur autoroute et si vous respectez scrupuleusement les limitations de vitesse vous êtes à 6,5. Le moteur est assez puissant dans les conditions de circulation actuelles, je n’ai jamais ressenti le moindre manque de puissance sur autoroute même avec un véhicule chargé, même en montée ça le fait largement malgré les 130cv.véhicule silencieux.Véhicule équipé de feux adaptatifs, c’est vraiment le top. (1.5 TSI EVO 130 ch Boire manuelle, 35000kms, 2019, iq drive.)
Bonne tenue de route, Vaste espace de vie intérieur, coffre, moteur TDI 150 économique qui offre de bonnes reprises.Bon véhicule familial. (2.0 TDI 150 ch Tiguan 2017 DSG Carat 65000km Jantes 18 pouces)
Insonorisation Modularité espace arrière (1.4 TSI 150 ch Bte auto dsg 7 version Life 2021)
Ayant eu un X1 SDRIVE 18 D ( 150 ch ), je peux me permettre de dire que le TIGUAN est au dessus et ce sur divers points Habitabilité 1 voir 2 crans au dessus ( banquette arrière coulissante de série , pas chez BMW .. ) direction plus précise ( celle du X1 "flotte" à l'accélération, très désagréable d'ailleurs ..). Suspensions plutôt fermes, mais ce ne me dérange pas. La console centrale du TIGUAN est bien faite, écran tactile combine à des touches alors que le X1 ( 2016 ) est sur un système qui se gère avec une molette unique ( laborieux ). (2.0 TDI 150 ch BVM6, 90000, 2016, CONFORTLINE)
Véhicule confortable, bonne reprise . (1.5 TSI EVO 130 ch boite manuelle 51000 KM. ANN2E 2016 FINITION TRENDLINE )
Conduite agréable et d’un très grand confort en général, très sobre avec le système roue libre record 4,2l/100, bonne qualité des matériaux, boîte auto nikel, coffre spacieux. (2.0 TDI 150 ch Élégance )
Voiture très agréable au quotidien. Elle a quasiment toutes les options. Le moteur est un régal. A l aise sur un filet de gaz pouvant devenir méchant si on le chatouille. Les dépassements sont une formalité. En conduire soft on peut compter sur 7 l et en conduite sportive plutôt 9.5 l. Sièges ergonomiques bien dessinés. Bien insonorisée. Rien à envier aux autres marques premium allemandes ! (2.0 TDI 240 ch Année 2019 22000 kms jantes 20 pouces finition carat exclusive)
DSG7 très agréable, pas de problème mécanique particulier, bons confort et volume, pack Rline très sympa (2.0 TDI 150 ch DSG7, 35000, 2018, 19 pouces, carat pack Rline extérieur)
Bonne tenue de route et habitabilité agréable à conduire un peu ferme toutefois (2.0 TDI 150 ch RLINE extérieur DSG7 jantes 19 neuf)
Bonne finition, équipement technologique complet, confortable ( sièges ergoconfort), spacieux, bien agencé.
Consommation maîtrisée, environ 5,5 litres/ 100 km. (2.0 TDI 150 ch Dsg7, 5400 km, 2019, confortline)
Confort des sièges et silence à bord, position de conduite reposante.Espace (3 enfants dont 2 ados, réglage des sièges, coffre)Equipements (virtual cockpit, toit ouvrant, phares leds)Valeur sure de revente.Look en r-line.Maniabilité, y compris en villeUsure des pneus (80 000kms d'origine!!!, reste 5 à 10000kms, 19'' en pirelli scorpion verde) et je suis pas le seul dans ce cas.Moteur pêchu, endurant car a fait ses preuves et amplement suffisant. (2.0 TDI 150 ch TIGUAN CARAT R-LINE BVM6 150cv 80 000kms)
Qualité de fabrication et de finition. Confort sonore...impossible d'entendre le moteur. Très bonne tenue de route. Park assist super. (1.5 TSI EVO 150 ch boite mecanique,2019)
Comportement routierConsommationCoffreTenue de routeQualité des matériaux intérieursConfort généralFonctionnalité des commandes au volantGrand écran tactile multifonctionsJantes alu 19"Usure des pneus si MichelinFreinageFront assistCaméra 360°Attelage d'origineBon suivi Volkswagen (Dbf Toulouse) (2.0 TDI 150 ch Tiguan TDI 150 R-Line 38 000 km Bva Dgs7)
Voyant moteur allumé a +ou- 45k km (2.0 TSI 180 ch 44.000km 2.0litres tsi 4 motion)
Habitabilité, coffre volumineux, qualité des matériaux, à la pointe des équipements, confort de conduite, souplesse de la boîte, feux LED adaptatif au top... (2.0 TDI 150 ch DSG7, 48000KM, 2017, 19 POUCES, CARAT EXCLUSIVE RLINE EXT,)
Niveau des premium mais moins cher. Moteur performant et pourtant sobre. Plus d’espace que dans un Q5 et tenue de route efficace. (2.0 TDI 240 ch)
VOLKSWAGEN Tiguan 2 signalées
- Défauts
- Caractère un peu effacé : design, comportement assez sage (ce sont surtout les sensations qu'on en retire), présentation intérieure, image dégagée etc. Très polissé comme produit ! Tarifs pas cadeaux mais il reste difficile de vendre moins cher avec ce niveau de qualité
- Style des versions entrée et milieu de gamme (face avant moins valorisante : moins de chrome et optiques très basiques). Le but est de vous pousser à prendre un niveau de finition plus élevé ...
- Style peut être un peu moins "identitaire" que l'ancien même si je préfère le nouveau
- Comportement un peu pépère de la version Allspace
- Amortissement piloté qui manque de convaincre au niveau de la différentiation des modes de conduite
- Coffre réduit de l'hybride (380 contre 520 litres)
- Dynamisme en berne de la version hybride dont le poids commence à faire
Les (derniers) moins des internautes
Catastrophe niveau fiabilité
Performances décevantes Électronique capricieuseMotricité et tenue de route perfectibleImage du beauf en SUV (2.0 TDI 240 ch Dsg7, 2018) Molette du system mode qui ne fonctionne plus (2.0 TDI 200 ch Dsg7,2021,20``,rline,) Prix du neuf mais se revend bien en occasion. Déjà à mon 3ème Tiguan et jamais de souci de revente. Bruit d’air sur le côté gauche à grande vitesse lorsqu’il y a beaucoup de vent. (1.5 TSI EVO 130 ch Boire manuelle, 35000kms, 2019, iq drive.) Qualité de certains matériaux, fragilité de certains plastiques, esthétique un peu "camion".Frais d'entretien VW chers (90¤ diagnostic à chaque panne) (2.0 TDI 150 ch Tiguan 2017 DSG Carat 65000km Jantes 18 pouces) Confort sièges (préférer réglage électrique)Intérieur triste et obsolète Ergonomie médiocreTrop d’assistances à la conduite qui deviennent même désagréables (1.4 TSI 150 ch Bte auto dsg 7 version Life 2021) PRESQUE PARFAIT (2.0 TDI 150 ch BVM6, 90000, 2016, CONFORTLINE) Problème de freinage intempestif d'urgence. Pas de prise en charge de VW .On doit payer 296 euros pour remettre en ordre un système qui nous met en danger! (1.5 TSI EVO 130 ch boite manuelle 51000 KM. ANN2E 2016 FINITION TRENDLINE ) Le prix très élevé, même si la qualité est là.
(2.0 TDI 150 ch Élégance ) Seul regret le coffre est un peu juste pour un suv (2.0 TDI 240 ch Année 2019 22000 kms jantes 20 pouces finition carat exclusive) Phares à led pas au niveau boite qui patine au démarrage (2.0 TDI 150 ch RLINE extérieur DSG7 jantes 19 neuf) Moteur bruyant ( résonances d'admission),impression de conduire un camion.Passages des vitesses perfectible.Mode 'roue libre' déroutant.Gestion des embrayages particulière ( patinage excessif aux demarrages) (2.0 TDI 150 ch Dsg7, 5400 km, 2019, confortline) Pas de puissance en dessous de 2000 tours/mn (2.0 TDI 190 ch 56000 euros) Moteur sonore à froidLe régulateur adaptatif se coupe quand je double une voiture qui sort de l'autoroute, agaçant !!!Devois attendre une version coupé du Tiguan (2.0 TDI 150 ch TIGUAN CARAT R-LINE BVM6 150cv 80 000kms) Impossible de trouver une bonne position de conduite. Assise banquette conducteur trop longue . Confort très médiocre , siège trop ferme et fatiguant sur les longs trajets. Pour un SUV le coffre est trop petit. Rétroviseur trop petit. (1.5 TSI EVO 150 ch boite mecanique,2019) Boîte automatique "rugueuse"Pneumatiques d'origine de marque Pirelli ScorpionVibrations sur routes détérioréesSuspensions sur dos "d'âne"Prix des accessoires et optionsDysfonctionnement temporaire de l'ordinateur de bordPerte de connexion sans raison avec le téléphone portable (2.0 TDI 150 ch Tiguan TDI 150 R-Line 38 000 km Bva Dgs7) Pas pour le moment (2.0 TDI 150 ch DSG7, 48000KM, 2017, 19 POUCES, CARAT EXCLUSIVE RLINE EXT,) Prix des changements de pneu en 20 pouces. (2.0 TDI 240 ch)
VOLKSWAGEN Tiguan 2 signalés
| 8.7K | 10.7K | 13.1K | 14.8K | 22.8K | 19.2K | 17.9K |
| 15.5K | 19.4K | 25.3K | 21.5K | 21.8K | 11.4K | 12.8K |
L'année 2016 contient différentes versions : Tiguan (5165) Tiguan 2 (14281).
Le Tiguan 2 est un gros morceau pour Volkswagen et ça se voit ... En effet la marque semble avoir apporté tout son attention afin de délivrer un produit quasiment sans défaut.
Tiguan 2 en images
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Moteurs VOLKSWAGEN Tiguan 2
| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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185 km/h 10.9 s 320 NM Trop léger pour le Tiguan même si certains ne trouveront pas les performances trop choquantes. Si on sort d'un "veau" c'est acceptable mais celui qui est habitué à être correctement motorisé perdra vite patience.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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204 km/h 9.3 s 340 NM Très bon équilibre sans toutefois donner des ailes au lourd Tiguan. Disponible avec une DSG ou encore la transmission intégrale, ou les deux en même temps (aucun choix possible avec le TDI 115).
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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212 km/h 7.9 s 400 NM C'est idéalement le moteur diesel à avoir. Si vous le pouvez ne vous en privez donc pas !
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDI 1968 cc |
170 g/km (WLTP) |
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216 km/h 7.5 s 400 NM C'est en 2021 pour le restylage que la puissance du TDI 190 ch a été portée à 200 ch. Ca reste un super moteur bien que le ... Lire la suite >
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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228 km/h 6.5 s 500 NM Celui qui veut un Tiguan qui marche fort ne sera vraiment pas déçu. De plus, le moteur sait rester assez discret pour un diesel.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 TSI 1395 cc |
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190 km/h 10.5 s 200 NM C'est le moteur qui s'occupe du prix d'appel : 25 250 euros. Ses performances sont presque acceptables à vide mais ne le sont plus dès que vous accueillerez du monde à bord ...
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.5 TSI EVO 1498 cc |
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192 km/h 10.2 s 220 NM Cette version remplace l'ancien 1.4 TSI de 125 ch et n'est proposée qu'en boîte mécanique. Les performances sont justes correctes ... Lire la suite >
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 TSI 1395 cc |
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202 km/h 9.2 s 250 NM Un très bon choix pour celui qui ne roule pas trop et fait de la ville majoritairement. DSG6 accessible mais pas de 4Motion ici.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.5 TSI EVO 1498 cc |
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202 km/h 9.1 s 220 NM Le 1.4 TSI évolue vers une déclinaison un peu plus grosse, ce qui n'est pas très habituel dans un monde qui passe sont temps &agr ... Lire la suite >
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 TSI 1984 cc |
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208 km/h 7.7 s 320 NM Si c'est le plus puissant des essences en France, c'est le TSI 220 ch qui s'occupe d'en être à l'étranger.
Dommage que VW ne le propose plus à le vente (à partir de 2018).
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Hybride | Performances | |||
| E-Hybrid 1395 cc |
37 g/km (WLTP) |
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205 km/h 7.5 s 400 NM Hybride (116 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte  Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Voici quelques exemples de concurrentes : |
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: Rechargeable
: 54 km en 100% électrique
: 13 kWh |
Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
Fiabilité Tiguan 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 TDI 150 ch : bruit qd on tourne le volant, pare soleil qui se décroche, impossibilité de démarrer pb de clé
2.0 TDI 150 ch 08/2016; Confortline ;BVM6; 11000KM : dysfonctionnement front assist ( freine pour rien ou ne réagit quand il le devrait).
2.0 TSI 180 ch : déclenchement intempestif du front assist
1.4 TSI 150 ch Toutes options, DSG, 6000km, 2017 : Front Assist "capteur masqué" par temps de pluie même après le nettoyage des 3 caméras
2.0 TDI 150 ch 27000 : Conso huile, Assitance front assist penible sur autoroute. Le vehicule ralenti gravement lorsque la voiture en face va sur une voie de sortie.
2.0 TDI 150 ch confortline bvm6 7000kms 05/2017 : la tirette souple permettant le réglage du dossier de la banquette arrière m'est restée dans les mains il faudrait que je m'y penche mais je n'ai pas de mode d'emploi si quelqu'un a une idée (je n'ai pas envie d'aller chez Volkswagen)....merci d'avance [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité / coffre / modularité
Niveau espace intérieur, on peut dire que le Tiguan 2 a fait de jolis efforts en ne négligeant aucun aspect.
Premièrement, le coffre se révèle très satisfaisant pour une utilisation familiale avec pas moins de 520 litres (au minimum). Si vous n'avez pas de roue de secours et que vous avancez au maximum la banquette arrière, vous pourrez tirer jusqu'à 615 litres de contenance (1655 litres une fois la banquette rabattue totalement). Sur la version longue Allspace les valeurs sont respectivement 605 et 700 litres. Sur la version eHybrid rechargeable on tombe entre 380 et 476 litres de contenance (toujours en VDA).
L'espace pour les passagers arrière a lui aussi gagné, le Tiguan peut donc recevoir très [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Tiguan Allspace
Coffre : 605 litres. La version longue du Tiguan se dénomme Allspace. Basé sur un
châssis identique aux Kodiaq et Tarraco, on a affaire ici à quelque chose qui
reste pataud, plus que sur les Tiguan classiques courts qui peuvent distiller de
bonnes prestations dynamiques (en R-Line c'est même très convaincant).
L'empattement passe de 2.68 à 2.79 mètres de long, et la longueur grimpe de 4.49
à 4.7 mètres.
Niveau poids la différence est de 100 kg tout rond, et le coffre passe de 520
litres à 605 litres sachant qu'en avançant la banquette on peut culminer à 700
litres (mais dans ce cas l'espace aux jambes pour le deuxième rang est trop
réduit).
Comportement routier Tiguan 2
Sage, neutre mais ultra sécurisant
Un peu au détriment du confort, le Tiguan premier du nom se situait dans le haut de la catégorie en terme de comportement. Ici la marque a revu le travail de la suspension tout en lui faisant bénéficier d'un comportement qui reste toujours de très haut niveau, notamment grâce à des proportions plus avantageuses en terme de répartition et équilibre des masses (moins haut et poids mieux réparti entre avant et arrière).
Le Tiguan deuxième génération vous emballera donc par son confort tout en offrant toujours une tenue de route à toute épreuve, quitte à laisser de côté le plaisir de conduite en raison de l'aspect très feutré des réactions de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Trendline
Source VW Aout 2016. A partir de 25 250 euros : Airbag genoux conducteur, Climatisation manuelle*, Détecteur de fatigue, Détecteur de pluie + Allumage automatique des feux, Dynamic Lane Assist, Feux arrière LED, Front Assist + Freinage anti-multicollision + Pre Safe Assist, Radio Composition Colour avec préparation téléphone Bluetooth et prise USB, Régulateur de vitesse, Tapis de sol avant et arrière, Volant multifonctions en cuir
Confortline
A partir de 32 050 euros : Accoudoir central avec porte-gobelets intégré dans les sièges arrière, Applications «Titanium Silver» dans les panneaux de portes, Barres de toit noires, Car-Net App-Connect, Climatisation automatique “Climatronic“ avec régulation température tri-zone, filtre anti-allergène et éléments de commandes supplémentaires à l’arrière*, Composition Media avec écran 8“ / Radio FM / 8 hautparleurs / Préparation téléphone Bluetooth / Prises USB et auxiliaire, Dossier du siège passager avant rabattable, Eclairage du plancher avant aux places avant, Jantes en alliage 17“ Montana, Joncs chromés sur les vitres latérales, Keyless Access : accès et démarrage sans clé, Light Assist : Activation ou désactivation automatique des feux de route en fonction des sources lumineuses en présence (dès 60 km/h)., Ordinateur de bord avec affichage multifonction “Premium“ en couleur, Phares antibrouillard, Plancher de coffre modulable, Rear Assist avec Caméra de recul et Park Assist + radars de stationnement avant/arrière, Rétroviseurs extérieurs chauffants, réglables et rabattables électriquement, Sièges arrière pliables et coulissants en profondeur, avec fonction pour chargement et déverrouillage, Sièges avant ‘Confort’ avec réglage lombaire, Tiroirs sous les sièges avant et poches de rangement derrière les sièges avant, Vitres arrières sur-teintées à 65%, Volant multifonctions en cuir (avec palettes au volant si DSG)
Carat
A partir de 37 370 euros : 2 lampes de lecture à LED à l’avant et 2 à l’arrière, ACC: Régulateur de vitesse adaptatif, Active Info Display : compteurs et ordinateur de bord digitaux (sans affichage de la carte de navigation), Applications “Dark Grid“ sur les panneaux de portes, Barres de toit chromées, Car-Net avec Guide&Inform 36 mois, Eclairage d’ambiance dans les décors de porte, Feux arrières LED 3D, Inserts chromés dans les bas de porte, Jantes en alliage 18“ Kingston, Phares à LED adaptatifs avec Dynamic Light Assist, feux de jour à LED, et lave-phares, Radionavigation Discover Media avec écran 8“ / Radio FM / 8HP / Préparation téléphone Bluetooth, Sellerie Microfleece ‘ArtVelours’, Sièges avant “Sport“ avec réglage lombaires, Sign Assist : Reconnaissance des panneaux de signalisation et affichage sur l’ordinateur de bord et l’écran du système de radionavigation, Toit ouvrant panoramique avec ambiance LED
Carat Edition
A partir de 39 870 euros : Active Info Display avec affichage de la carte de navigation, DCC châssis adaptatif (de série sur TSI 180 et TDI 190 uniquement), Direction dynamique progressive (de série sur TSI 180 et TDI 190 uniquement), Jantes en alliage 18’’ Nizza, Ouverture et fermeture du coffre main libre ‘Easy Open / Easy Close’, Sellerie cuir Vienna avec sièges sport avant, Side assist Plus avec détecteurs d’angle mort et assistant de sortie de stationnement, Système Navigation & Infotainment ‘Discover Pro’ avec écran 8“
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Q3 II (2018) |
4.48 m | 1700 Kg | 530 L |
| Q3 Sportback (2019) |
4.5 m | 1750 Kg | 530 L |
 X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
| X2 (2017) |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
 C4 Aircross (2012) |
4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
| C5 Aircross (2018) |
4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
 Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
 DS7 Crossback (2018) |
4.57 m | 1550 Kg | 555 L |
 Kuga 2 (2012) |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
| Kuga 3 (2019) |
4.61 m | 1650 Kg | 475 L |
 CRV (2012) |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
 Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
 Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 E-Pace (2017) |
4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
 Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
 Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
| Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
| XCeed (2019) |
4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
 Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
| Range Rover Evoque (2018) |
4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
 NX (2014) |
4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
 CX-5 (2012) |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
| CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
| CX-30 (2019) |
4.39 m | 1450 Kg | 422 L |
 GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
| GLB (2019) |
4.63 m | 1700 Kg | 500 L |
| GLA 2 (2020) |
4.41 m | 1650 Kg | 425 L |
 Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
| X-Trail 2 (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
 Grandland X (2017) |
4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
| 5008 2 (2017) |
4.64 m | 1450 Kg | 700 L |
 Kadjar (2015) |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
 Ateca (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
 Karoq (2017) |
4.38 m | 1450 Kg | 521 L |
 Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
| C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
| Rav4 (2019) |
4.6 m | 1800 Kg | 580 L |
 XC40 (2017) |
4.42 m | 1700 Kg | 460 L |
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