Essai Volkswagen Tiguan 2 2016-2023

Qualités

• Excellente fiabilité
• Style un peu plus raffiné depuis le restylage (qui l'harmonise avec la Golf 8)
• Confort de suspension (châssis standard) en hausse sans trop tomber dans le planplan (excellent compromis). L'amortissement piloté n'est donc plus indispensable pour obtenir un minimum de moelleux
• Comportement routier des plus sécurisant, la baisse du poids et du centre de gravité lui permet de faire un peu mieux que l'ancien sans que cela soit révolutionnaire toutefois : l'ensemble reste très Volkswagen à savoir neutre et pas très communicatif (sauf châssis sport)
• Allure de la version R Line qui n'a rien à envier à certains premium positionnés au dessus
• Version R Line avec ses pneus de 255 mm qui en font un engin très efficace qui se distingue du reste de la gamme. Mais c'est bien avec l'option châssis sport (205 à 475 euros, le prix explose à la hausse depuis le restylage) qu'on obtient quelque chose de plus tranchant
• Qualité de finition au dessus de la concurrence même si certains plaquages ne sont pas des plus valorisants (durs et brillants
• Active Info Display (genre de Virtual Cockpit) très sympa même si il est difficilement accessible sur la phase 1 (finition Carat ou 720 euros en sus)
• Modularité sans faille : banquette coulissante et plancher plat
• Habitabilité très bonne pour le gabarit
• Coffre plutôt spacieux
• Offre moteur très complète (jusqu'à 240 ch en diesel) et de grande qualité
• Version GTE toujours appréciable même si je ne choisirais sans doute pas ce genre de modèle (lourd, fiabilité sur le long terme non définie, il faut le recharger pour y voir un vrai intérêt, cher etc.)
• Boîte DSG sans faille mis à part ses réglages orientés vers l'économie en mode automatique
• Capacité tout terrain (en 4Motion) pas si ridicules
• Technologie générale (multimédia, transmissions, équipements etc.) issue d'un très grand groupe et donc vraiment à la pointe
• Le Tiguan est une valeur sure (revente)
• Il n'a aucun véritable défaut, et ça c'est une très grande qualité !
• Version R de 320 ch disponible bien que ce soit très peu cohérent (malus et positionnement du Tiguan qui n'incite pas à dépenser autant)
• Version hybride rechargeable disponible même si je conseille de l'éviter

L'avis des internautes

Acquisition tiguan de décembre 2020 modèle 1,5 l essence boîte auto finition business. Voiture agréable, bonne reprise mais il faut anticiper pour doubler le temps de laisser à la boîte auto, de mémoriser le changement de vitesse. Tenue de route correcte, agréable à conduire et bonne visibilité. Bonne voiture. (1.5 TSI EVO 150 ch dsg7, décembre 2020, 45000 km, 17 pouces)
C'est mon 3 ème Tiguan. J'adore le concept, le volume et la forme.Bonne qualité de construction. L'intérieur reste de très bonne qualité. Motricité incroyable du 4 motion avec des pneus neiges. (2.0 TDI 190 ch Boite automatique, 100000km, 4 motion)
Puissance 245ch en cumulé Économie 50km en full electricComfort on peut repasser en mode essence à tout momentGlobalement le Tiguan est un super véhicule. J’ai le toit panoramique et le volant SANS touches tactiles un bonheur.Mais ce que j’aime le plus sur cette voiture c’est de pouvoir me garer en ville sur les places de parking réservées aux véhicules électriques et de ne pas être obligé de payer le parcmètre. (e-Hybrid 245 ch 2023 Elegance)
Suv spacieux bien négocié à l'achat avec reprise d'une golf 6 tdi. La finition reste le point fort de vw même en finition de milieu de gamme. Le tfsi 150 nous a fait très bonne impression pendant l'essai avant de le choisir.Défauts Le tfsi 150 est une mascarade et vw a appliqué la politique de l'autruche. L'aide juridique de mon contrat d'assurance n'a servi à rien, vw est fortiche pour des rappels de la maison mère mais refuse de prendre à sa charge les réparations des (1.4 TSI 150 ch Boite manuel, 94 700 kilomètres, année 2018, achat neuf, finition comfortline)
C’est mon troisième Tiguan donc je connais bien ce véhicule pour dire qu’il a. Bien évolué mais pas suffisamment sur la partie mécanique. (2.0 TDI 190 ch Boîte DSG7, 2017, R Line )
Mode économie d'énergie en 2 cylindres en descente.Spacieux. (1.5 TSI EVO 130 ch 30000)
On se sent en sécurité à bord ! (2.0 TDI 150 ch Dsg 7 - 12/2018-carat-80000 km)
Sécurisant, spacieux, assez confortable, ligne encore moderne et jolie. Belle qualité de fabrication. Assez de puissance pour la taille du véhicule, très très sobre en consommation , je pense le meilleur compromis ! Embrayage d’origine à 193000km ! (2.0 TDI 150 ch BM6 , 2017 , carat )
Véhicule très agréable et sûr à l’usage . Consommation mixte plus que raisonnable relevée à 7,2 l en moyenne pour des trajets Paris / province à rythme soutenu . (2.0 TDI 200 ch Millesime oct 2020 , 52000km modèle Elegance 200 TDI 4x4)
Conduite agréable, intérieur agréable et spacieux en 5 ou 6 places son Dynaudio excellent, vides-poches énormes, le choix des modes de conduite (2.0 TDI 190 ch Dsg7 128000km 2018 19’’ carat exclusive)
Très satisfait de ce véhicule après 51000kms. Aucun soucis jusqu’à présent. Le moteur est silencieux et suffisant malgré les 130cv. Je n’ai pas l’impression de n’avoir que 130 cv même sur l’autoroute. Quant au confort de la voiture, rien à redire, je n’ai jamais eu mal au dos même après avoir parcouru 800kms dans la journée. La consommation est top entre 6,5 et 7l sur autoroute. (1.5 TSI EVO 130 ch Boite méca 6 vitesses. Année 2000. Finition Life.)
Finition , consommation, moteur souple , coupleux et pechu (2.0 TDI 150 ch Carat r-line exterieur, janvier 2020 BMP6 Jantes 19 zebring)
Sobre, puissant, confortable, fiable (2.0 TDI 240 ch 124000)
Rangement, confort, très bonne routière (2.0 TDI 150 ch 112000)
Belle voiture qui a de la prestance, malgré ses 6 ans.Qualité de fabrication intérieur et extérieur, rien ne bouge , elle est comme neuves Facilité de conduite en toute circonstances, même sous la neige avec le 4 motion (2.0 TDI 150 ch Dsg, 130000km, 2016 , 19" , finition r-line )
Confort de conduite , matériaux solides , Très belle hauteur sous plafonnier idéal pour les grands je mesure 1,88 M . grand coffre . (1.4 TSI 150 ch BVM 105000 KMS 12/2016 JANTES ALU CONFORTLINE TSI 1.4 150 ACT)
Très bonne routière et une consommation de 5litres en période d'été voir 4,5 litres surroutes secondaires. (2.0 TDI 150 ch Boîte meca,55000km,2017,jantes 18 pouces,version carat avec attelage électrique)

Défauts

• Baisse de la qualité de finition sur la version restylée ....
• Caractère un peu effacé (sauf R Line) : design, comportement assez sage (ce sont surtout les sensations qu'on en retire), présentation intérieure, image dégagée etc. Très polissé comme produit ! Tarifs pas cadeaux mais il reste difficile de vendre moins cher avec ce niveau de qualité
• Style des versions entrée et milieu de gamme (face avant moins valorisante : moins de chrome et optiques très basiques). Le but est de vous pousser à prendre un niveau de finition plus élevé ...
• Style peut être un peu moins "identitaire" que l'ancien même si je préfère le nouveau
• Comportement un peu pépère de la version Allspace
• Amortissement piloté qui manque de convaincre au niveau de la différentiation des modes de conduite
• Coffre réduit de l'hybride (380 contre 520 litres)
• Dynamisme en berne de la version hybride dont le poids commence à faire

L'avis des internautes

La reprise où il faut anticiper pour accélération. La durite qui est en amidon et dont il faut protéger en y mettant un produit pour la conserver en état. Voir avec son garage qui sera y remédier et éviter des soucis moteur. Les rongeurs adorent!! (1.5 TSI EVO 150 ch dsg7, décembre 2020, 45000 km, 17 pouces)
Boite de vitesse automatique. Le passage des vitesses n'est pas franc. (2.0 TDI 190 ch Boite automatique, 100000km, 4 motion)
Assez lourd avec beaucoup de roulis.Consommation sur route/autoroute un poil supérieur à ce à quoi on pourrait s’attendre si ce n’était qu’une simple 1,4L essence 150ch. (e-Hybrid 245 ch 2023 Elegance)
Du moteur.Et si seulement il n'y avait que cela MAIS NON ! (1.4 TSI 150 ch Boite manuel, 94 700 kilomètres, année 2018, achat neuf, finition comfortline)
Une fiabilité très décevante pour ce troisième Tiguan. En moi de 6 mois; Un embrayage de la poulie d’alternateur HS, cardan avant droit HS, la mémoire du siège elec conducteur ne fonctionne plus, et plus grave, la mecatronique HS. (138000km) (2.0 TDI 190 ch Boîte DSG7, 2017, R Line )
Tout bonnement un veau. Ces petits moteurs n'ont aucune reprise, aucun couple, aucune souplesse en basse vitesse.Le démarrage en côte est tellement laborieux qu'il en est dangereux.Bien plus gourmand qu'un diesel bien plus agréable donc écologiquement je ne vois pas l'intérêt.D'autant qu'en utilisation en montagne, le moteur sera rincé très rapidement. Plus toutes les technologies qui tomberont en panne successivement.Là depuis une semaine, il me demande de retirer de l'huile... J'enlève la jauge d'huile et je la remets est ça repart nickel. (1.5 TSI EVO 130 ch 30000)
Durites en amidon qui attire les rougeurs . (2.0 TDI 150 ch Dsg 7 - 12/2018-carat-80000 km)
Bug sur écran et sur radar de recul inopiné Gourmand en pile de clef ( une par an ) (2.0 TDI 150 ch BM6 , 2017 , carat )
Sonde catalytique remplacée sous garantie . Je suis ravis de mon choix après une première expérience VW Sharan de 10 ans . Rationnel, efficace , confortable et performant …. C’est une solution que je souhaite pérenniser avant de basculer à terme, dans un nouvel univers qui me mettra 600 kg à la patte .🤪 (2.0 TDI 200 ch Millesime oct 2020 , 52000km modèle Elegance 200 TDI 4x4)
Coffre petit en mode 7 places, tarifs des prestations d’entretien chez la marque exorbitant (2.0 TDI 190 ch Dsg7 128000km 2018 19’’ carat exclusive)
Motorisation non disponible en boite auto. (1.5 TSI EVO 130 ch Boite méca 6 vitesses. Année 2000. Finition Life.)
Bruit d’air (2.0 TDI 150 ch Carat r-line exterieur, janvier 2020 BMP6 Jantes 19 zebring)
Peut être des comportements bizarre de l'électronique à l'approche d'un danger, front Assist surtout, mais c'est rare (2.0 TDI 240 ch 124000)
Boîte dsg très fragile , 70000 km changer la mecatronic Suspension assez ferme.Intérieure qui commence à prendre de l'âge, par rapport à la concurrence. Aide à la conduite assez capricieuse.Consommation d'huile. (2.0 TDI 150 ch Dsg, 130000km, 2016 , 19" , finition r-line )
Boite de vitesse manuel dure à froid l'ors du passage de la première à la secondecontrôle chez volkswagen qui dit que c'est normal sur ces modèles. (1.4 TSI 150 ch BVM 105000 KMS 12/2016 JANTES ALU CONFORTLINE TSI 1.4 150 ACT)
Léger roulis en courbe mais sans danger.legere consommation d'huile moteur(1 litre au terme des30000 km) (2.0 TDI 150 ch Boîte meca,55000km,2017,jantes 18 pouces,version carat avec attelage électrique)
Fiabilité désastreuse. Tenue de route trop juste dans le serré, mauvaise image. (2.0 TDI 240 ch Boîte auto, 2017, jantes 20, R Line )
Catastrophe niveau fiabilité Performances décevantes Électronique capricieuseMotricité et tenue de route perfectibleImage du beauf en SUV (2.0 TDI 240 ch Dsg7, 2018)