Fiches POLO V 
Qualités
- Voiture de l'année 2009
- TDI à rampe commune plus silencieux et agréables que les versions précédentes
- Son rapport qualité/prix intéressant, ce qui est une première pour la Volkswagen polo
- Comportement routier exemplaire
- Qualité de ses motorisations, surtout en essence (à partir de 105 chevaux)
- Qualité de finition très appréciable sur les finitions supérieure à Trendline
- La boîte de vitesses DSG est disponible, très rapide et aussi sobre qu'une boîte manuelle. Mais le monopole disparait petit à petit puisque Renault a sorti l'EDC
- Motorisations agréables et sobres même si les versions 3 cylindres ont une voix particulière
- Habitabilité très correcte pour le gabarit
- Son style et sa bonne image qui permettent de la revendre facilement, et à un bon prix en plus !
- Suspension pilotée disponible sur la GTi, assez rare sur les citadines pour le notifier
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Les derniers plus des internautes
Moteur tres agréable et coupleux Direction vive, très bon filingConfort conduite Équipements de série sur la version Allstar.Gros entretien fait distribution, bougie iridium , filtre à air green coton, nettoyage moteur avec vidange pour les 120 000 km .Rien à signaler côté consommation d'huile après 4000 km faitTrès satisfait de ce véhicule (1.2 TSI 90 ch 1.2 tsi 90 Allstar boite mécanique 120 000 km)
AgréableConfortable, sièges plutôt confortable sans être parfaitBon système d'aide à la conduite/régulateur "ACC" / FrontAssistFacile à garer, visibilité
Bonnes repriseFaible consommationBonne insonorisation des bruits extérieurBon système multimédia avec android autoBon sonBon freinage (1.4 TDI 90 ch DSG7, 1750000km, 2015, 16", finition lounge)
Faible consommation / Fiabilité OK / Entretien Raisonnable / Puissance OK Voiture Ok si diesel de qualité + éviter la ville (1.2 TDI 75 ch 171000 kilomètres )
Confort de conduite, faible consommation, habitacle bien conçu et spacieux pour ce format.Je suis ravi d'avoir conduit ce véhicule pendant 3 ans, pas beaucoup de réparations (seulement pompe de liquide de refroidissement a 180k km).Je rachète d'ailleurs une polo, parfaite pour mon travail (déplacement sur toute l'ile de France, opticien à domicile).Je viens d'acheter une Cross Polo 1.6 TDI 105 Urban White de 2014, et espère poster un commentaire aussi positif dans qq années ! (1.6 TDI 90 ch 2011, Finition Confortline, jantes 17", 202000km)
- Pratiquement 200.000 kilomètres et pas une seule panne !!- Tres bon mordant au freinage - tres bon comportement routier- bonne assise; même si un peu ferme- bonne finition (1.6 TDI 105 ch Boite manuelle; 198000Km; année 2013; Finition match105)
Pliage sièges arrièremoins de bruit de roulement avec Michelin (1.2 TSI 105 ch DSG7, 103000 km, 08/2011, confort)
-Qualité de fabrication intérieure-85ch parfaits pour son gabarit-DSG7 agréable et parfaite pour insertions rapides-Design extérieur intemporel-Modularité VW (ex. changement de poste d'origine possible vers un poste plus récent d'origine)-Gabarit parfait sur ce segment (1.4 85 ch CONFORTLINE DSG)
- Confortable- Châssis Robuste (1.6 TDI 75 ch Boite Mecanique, 193 000 KM, 2009)
- Agrément moteur souple, puissant et silencieux- Consommation sur route possibilité de descendre sous les 5 L ! - Prestation routière Certes, pas joueur, mais très rassurant confortable et la direction précise.- Boite très maniable et souple - Qualité Intérieure finition intérieure digne d'une haut de gamme, style sobre mais qui laisse une ergonomie parfaite- réactivité du système de navigation et apple car play (1.2 TSI 90 ch Manuelle 55 000 KM 2016 ALLSTAR 15 POUCES)
Un 1.6 TDI excellent pour cette polo V que je possède depuis 2012. Cette dernière à 160.000Km et mis a part les réparations dû à l'usure (courroie, suspension...) R.A.S. Le moteur est fiable, je n'ai jamais eu de soucis (1.6 TDI 90 ch Boite Mécanique, 160000Km, année 2012, Jantes Alu 16", Finition Lounge)
Bonne petite citadine, économique et relativement fiable qualité du système son (1.4 TDI 90 ch Boite 5,2015,jante 15 pouces, lounge)
- Moteur avec une excellente reprise (du au couple et à la légèreté de la voiture) - Finition très bonne pour une citadine (sauf cuir volant) - insonorisation sur autoroute remarquable pour le type de voiture- qualité du système audio - agréable à manier, facilité, légèreté
- place pour le gabari de la voiture (- de 4m en longueur on rappelle)- boite courte et précise (1.6 TDI 90 ch FAP / 2009 / 180000 KM / SPORTLINE /215.45.R16)
Design, habitacle, tenue de route (1.2 TDI 75 ch 2011 - 207000km)
Moteur fiable, tiens très bien la route.petite sportive très agréable a conduirene consomme pas énormément (1.8 TSI 192 ch boite manuelle 140K km 2015 5 portes blanche)
Véhicule très économique sur l'autoroute le régulateur marche très bien l'esp ce déclenche a chaque travers de virage donc possibilité de chassé cassi nul système audio marche parfaitement radar de recul aide parfaitement lors des stationnement serrer. (1.6 TDI 90 ch Boîte manuelle, 140000km,2014,jante origine 14'',finition match)
Silencieuse et agréable à conduire (1.2 TSI 90 ch manuelle, année 2014 revendue en 2023 à 85000km)
Très bonne voiture avec une coupe sport,Roule à la perfection,Intérieur magnifique,Consomme peu,Toit ouvrant, (1.4 TDI 90 ch Boîte 5 , kilométrage 85000km, année 2016 , jantes 17p , finition r )
Agrément de conduite, petite sportive, excellentes sensations avec le châssis sport select qui permet à la demande de durcir les suspensions.Bonnes finitions à la VW, sellerie bleu/noir sympa.Bien équipée sièges chauffants, clim, S&S, AppleCar Play/Android Auto, Discover Pro, caméra de recul, radar anticollision, régulateur adaptatif, aide au freinage d'urgence, etc. (1.4 TSI 150 ch Boite manuelle, 68000 km, 2017, châssis sport select, jantes 17".)
Bel aspect extérieur de cette Polo Edition CUP,Les jantes aluminium font le café... En bref une belle petite polo couleur bleue (1.4 TDI 90 ch Boite Méca, 101.000km, année 2015, Edition CUP)
Bonne tenue de la peintureTrès bonne résistance à l'usure des sièges et des finitions intérieures,Qualité de finition pour une voiture de cette catégorie "citadines" (1.6 TDI 90 ch Boîte DSG 7, 192000 km, année 2010, jantes alu SYENIT, finition série spéciale ikks)
VOLKSWAGEN Polo V signalées
Défauts
- Boucliers trop exposés aux rayures, ils risquent vite d'être marqués en milieu urbain
- La Polo a grandit par rapport à l'ancienne version ce qui pénalise ses capacités à se stationner en ville
- Qualité des plastiques différente selon niveau de finition (sur la Trendline c'est "dur" de partout ! Pas de moussage)
- 1.6 TDI remplacés par des 1.4 à l'agrément moins bon
- Personnalisation limitée et manque de fun par rapport à ses concurrentes (même l'A1 semble être moins sérieuse)
Les (derniers) moins des internautes
Ciel de toit qui ce décolle et intérieur de porte (1.2 TSI 90 ch 1.2 tsi 90 Allstar boite mécanique 120 000 km) Parait petite à l'intérieurOn entend bien les 3 cylindres à bas régimesCapacité du coffre faibleSuspension un poil trop fermeAssise trop basse pour le mal de dos (1.4 TDI 90 ch DSG7, 1750000km, 2015, 16", finition lounge) Quelques pannes a partir de 180000km -pompe de liquide de refroidissement (980¤)-interrupteur airbag passager (70¤)-faux contact pour les feux de jour, j'ai fini par retirer les ampoules qui grillaient régulièrement.A part ça le seul point négatif que j'ai remarqué est la "mollesse" et le "bégaiement" du moteur en 1ere. Ou alors il faut monter dans les tours pour un démarrage sportif, donc faisable mais ca consomme et risque d'abîmer les pneus.Je reste très content de ma voiture et j'espère etre satisfait de la future Cross Polo 1.6 TDI 105 Urban White (1.6 TDI 90 ch 2011, Finition Confortline, jantes 17", 202000km) * Les sièges vieillissent mal * Garniture de porte de mauvaise qualité
* Dimension du coffre un peu limite* Pas de jauge chauffe moteur (O!o) (1.6 TDI 105 ch Boite manuelle; 198000Km; année 2013; Finition match105) Bruit essuie-glaces, bruit ventilationmolette inclinaison siège ferme (1.2 TSI 105 ch DSG7, 103000 km, 08/2011, confort) -Conso moyenne un peu élevée
-Suspension assez rudes (peuvent être considérées comme "sportives" par les puristes)-Insonorisation pas top - ok mais pas agréable à 130km/h (pas d'insonorisant capot moteur sur le TSI 1.4 85ch - peut être installé pour moins d'une centaine d'euros) (1.4 85 ch CONFORTLINE DSG) - Embrayage (point de patinage) trop haut pour moi, ça ralentit les passages de rapport...- creux à bas régime qui est à anticiper (1.2 TSI 90 ch Manuelle 55 000 KM 2016 ALLSTAR 15 POUCES) R.A.S depuis 2012 ! (1.6 TDI 90 ch Boite Mécanique, 160000Km, année 2012, Jantes Alu 16", Finition Lounge) Moteur bruyant, volant moteur cassé, pompe à eau qui fait des siennes, siège assez dure. (1.4 TDI 90 ch Boite 5,2015,jante 15 pouces, lounge) - Fiabilité moteur perso, j'ai eu aucun problème depuis que je l'ai acheté a 120 000. Prévoir un entretient rigoureux (vidange rapide, diesel de qualité, additif ect) et prendre la voiture souvent sur autoroute pour decrasser le fap et EGR - tenue de route typé confort et souple (dans les virages a forte vitesse attention au roulis) - vieillissement de la toile du plafond prématuré
- démarrage a froid le moteur est rugueux (a-coup prononcé) (1.6 TDI 90 ch FAP / 2009 / 180000 KM / SPORTLINE /215.45.R16) Prix des pièces, moteur creux à bas regime (1.2 TDI 75 ch 2011 - 207000km) Pas grand chose à dire mise à part les phares n'éclaire pas assez la nuit. (1.6 TDI 90 ch Boîte manuelle, 140000km,2014,jante origine 14'',finition match) Très fragile - pas du tout fiable (1.2 TSI 90 ch manuelle, année 2014 revendue en 2023 à 85000km) Des frais +++Bruit dans l’habitacle (1.4 TDI 90 ch Boîte 5 , kilométrage 85000km, année 2016 , jantes 17p , finition r ) Pare-brise fragile (sensible aux impacts) .Fiabilité (petits problèmes seulement pour l'instant).Désactivation de 2 cylindres (ACT) à régime stabilisé, un peu bruyant (légères vibrations) selon les vitesses. (1.4 TSI 150 ch Boite manuelle, 68000 km, 2017, châssis sport select, jantes 17".) Fiabilité
(1.4 TDI 90 ch Boite Méca, 101.000km, année 2015, Edition CUP) La consommation n'est pas celle annoncée par VW (sauf à vitesse constante, en terrain plat et sans vent...)Tenue de route "aléatoire"Train avant trop souple (aucune modification après 2 remplacements d'amortisseurs)La qualité mécanique VW n'est pas au rendez-vous problème de mécatronique, d'embrayage, de boîte, d'injecteurs (2 injecteurs remplacés)Confort dégradé par les jantes 16 pouces et les pneus de 205/45/16Concernée par le dieselgate (1.6 TDI 90 ch Boîte DSG 7, 192000 km, année 2010, jantes alu SYENIT, finition série spéciale ikks)
VOLKSWAGEN Polo V signalés
| 41.5K | 44.6K | 48.8K | 53.6K | 44.2K | 39.1K | 40.4K | 43K |
| 40.2K | 38K | 37K | 38.9K | 21.5K | 23.9K | 18.2K |
L'année 2017 contient différentes versions : Polo 5 (32985) Polo 6 (4974).
Volkswagen frappe fort avec cette Polo V élue meilleure voiture de l'année 2009. On apprécie la boîte DSG 7 qui lui donne un réel avantage sur la concurrence.
Concernant la finition, la petite Volkswagen reste leader avec l'A1 même si la Mini III a fait elle aussi pas mal d'efforts.
Polo V en images
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Moteurs VOLKSWAGEN Polo V
Fiabilité Polo V
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
polo V TDI 90 cv confortline 2009 : le moteur donne des à-coups autour de 1000/1200 tours en 1ére, ce qui rend pénible la conduite en ville.
1.6 TDI 105CH : GÉOMÉTRIE PAS JUSTE
polo confortline 1.2 70CV de 2010 : Joint de la climatisation fragile (pris en garantie par VW)
tdi 90 dsg confortline : bruits freins
tdi 90cv 2009 : moins de 10000km et turbo déjà mort
1,6 tdi 90 cv année 2010 : changement d'un injecteur a 700 km!!problème de claquements avant droit + le moteur fume un peu
polo 2010 : joint qui ce décolle , déjà une perte de puissance après 13000km [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Comportement routier Polo V
Sur la route la Polo affiche beaucoup de brio à défaut de pouvoir procurer le toucher de route de certaines Françaises. Rappelons que la petite partage son châssis avec celui de l'Ibiza de même génération et qu'il est repris sur la Fabia de 2014. A la conduite, l'impression de manier une compacte plutôt qu'une citadine semble prédominer. La direction est agréable mais ne favorise pas le ressenti de la route, et donc par la même occasion la sportivité. Toutefois, c'est le genre de réglage que beaucoup de conducteurs "lambdas" apprécieront (un peu moins les puristes). La majorité des modèles bénéficient d'un train arrière semi-rigide comme les concurrentes. Toutefois, la version WRC [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Trendline
(Source Volkswagen janvier 2015) 4 Airbags, Alerte de perte de pression des pneus, Banquette arrière 2/3 1/3 avec double plancher de coffre, Calandre noire avec baguette chromée, Correcteur électronique de trajectoire ESP avec ABS et aide au démarrage en côte, Dispositif de freinage anti-multicollision, ‘Fatigue Detection’ : dispositif de détection de fatigue du conducteur, Motorisations Euro 6, Ordinateur de bord, Préparation radio avec 4 haut-parleurs, Régulateur de vitesse, Rétroviseurs électriques et dégivrants, Sièges avant réglables en hauteur, Start-Stop, avec récupération de l’énergie au freinage (sauf 1.0 60ch et 1.0 75ch), Verrouillage centralisé avec télécommande, Vitres avant (3 portes) et arrière (5 portes) électriques
Confortline
Boîte à gants réfrigérée, Boîtiers de rétroviseurs extérieurs et poignées de portes dans la couleur
du véhicule, Climatisation, Interface Bluetooth® pour téléphone portable, Jantes en alliage léger 15’’ ‘Estrada’, Ordinateur de bord ‘Plus’, Pack ‘Chrome’ intérieur, Port USB, Système Audio & Infotainment ‘Composition Colour’ (Ecran couleur tactile 5 pouces, port carte SD, lecteur CD, Radio), Tableau de bord avec revêtement moussé, Tapis de sol avant et arrière, Volant multifonction 3 branches en cuir
Sportline
Accoudoir central avant, Climatisation automatique ‘Climatronic’, Jantes en alliage léger 16’’ ‘Rivazza’, Pack ‘Visibilité’ avec allumage automatique des feux, Projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d’intersection, Radar de stationnement avant/arrière, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Sièges Sport à l’avant, Tiroirs sous les sièges avant, Vitres arrière et lunette arrière surteintées à 65%
Cross Polo
Boîtiers de rétroviseurs extérieurs laqués argent, Bouclier avant et arrière spécifiques, Jantes en alliage léger 17’’ ‘Canyon’, Pédalier en acier inoxydable, Projecteurs antibrouillard, Rampes de pavillon anodisées, Sièges Sport siglés ‘Cross Polo’ avec sellerie en tissu bi-ton, Tiroirs sous les sièges avant
BlueGT
Boîtiers de rétroviseurs extérieurs laqués noirs, Châssis sport, boucliers avant et arrière spécifiques avec double sortie d’échappement, Jantes en alliage léger 17’’ ‘Montani’, Système Audio & Infotainment ‘Composition Media’ avec écran couleur tactile 6,5’’, Sièges avant Sport avec sellerie en tissu/alcantara ‘BlueSpeed’, Système ‘Start-Stop’ avec technologie ACT (coupure de cylindres), Vitres arrière et lunette arrière surteintées à 65%, Volant multifonction spécifique GT
GTI
Châssis Sport, calandre spécifique et double sortie d’échappement, 4 disques de frein avec étriers rouge, Jantes en alliage léger 17’’ ‘Serron’, Pédalier en acier inoxydable, Projecteurs avant 100% LED, Volant multifonction spécifique GTI, Système Navigation & Infotainment ‘Discover Media’ avec écran couleur tactile 6,5’’, Seuils de porte avant siglés ‘GTI’, Sièges Sport siglés ‘GTI’ avec sellerie en tissu ‘Clark’ Noir-Rouge avec surpiqûres rouges, Vitres arrière et lunette arrière surteintées à 65%
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Mito (2008) |
4.06 m | 1150 Kg | 270 L |
 A1 (2010) |
3.97 m | 1150 Kg | 270 L |
 i3 (2013) |
4 m | 1350 Kg | 260 L |
 Aveo (2008) |
3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
 C3 II (2009) |
3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
 Sandero (2008) |
4.02 m | 1050 Kg | 320 L |
| Sandero 2 (2012) |
4.05 m | 1000 Kg | 320 L |
 DS3 (2009) |
3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
 Punto (2005) |
4.03 m | 1100 Kg | 275 L |
 Fiesta (2008) |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
 i20 (2009) |
3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
 Rio (2011) |
4.05 m | 1100 Kg | 290 L |
 2 (2006) |
3.89 m | 1050 Kg | 280 L |
 Corsa 4 (2006) |
4 m | 1200 Kg | 285 L |
 207 (2006) |
4.03 m | 1200 Kg | 245 L |
| 206 plus (2009) |
3.84 m | 950 Kg | 245 L |
| 208 (2012) |
3.96 m | 1050 Kg | 285 L |
 Clio 3 (2005) |
3.99 m | 1150 Kg | 290 L |
| Clio 4 (2012) |
4.05 m | 1150 Kg | 300 L |
| Zoe (2012) |
4.08 m | 1500 Kg | 318 L |
 Ibiza (2008) |
4.06 m | 1100 Kg | 290 L |
 Fabia 2 (2007) |
4 m | 1100 Kg | 315 L |
 Swift 2 (2010) |
3.85 m | 1000 Kg | 210 L |
 Yaris 3 (2011) |
3.89 m | 1050 Kg | 285 L |
 Fox (2005) |
3.83 m | 1050 Kg | 260 L |
