Essai Volkswagen Polo V 2009-2017

+ Qualités

  • Voiture de l'année 2009
  • TDI à rampe commune plus silencieux et agréables que les versions précédentes
  • Son rapport qualité/prix intéressant, ce qui est une première pour la Volkswagen polo
  • Comportement routier exemplaire
  • Qualité de ses motorisations, surtout en essence (à partir de 105 chevaux)
  • Qualité de finition très appréciable sur les finitions supérieure à Trendline
  • La boîte de vitesses DSG est disponible, très rapide et aussi sobre qu'une boîte manuelle. Mais le monopole disparait petit à petit puisque Renault a sorti l'EDC
  • Motorisations agréables et sobres même si les versions 3 cylindres ont une voix particulière
  • Habitabilité très correcte pour le gabarit
  • Son style et sa bonne image qui permettent de la revendre facilement, et à un bon prix en plus !
  • Suspension pilotée disponible sur la GTi, assez rare sur les citadines pour le notifier




Les derniers plus des internautes

Finition, moteur, (1.2 TSI 110 ch R-line DSG7)
Agréable à conduireconsommation raisonnablequalité sonore autoradioqualité finitions (1.6 TDI 90 ch 2013)
- la position de conduite, très facile à trouver- l’écran tactile possible à éteindre (pratique la nuit)- la tenue de route sans mauvaise surprise- le bon vieillissement de la peinture- le coût de la maintenance acceptable (1.2 60 ch Volkswagen Polo 5 2013 1.2 60 ch Life, 72 000 km, jantes 15 pouces )
Confort, finition, couple du 1.6tdi une fois reprogrammé (1.6 TDI 105 ch SPORTLINE BOÎTE MANUELLE)
- boite automatique très agréable- consommation faible- finition + options- éclairage des leds- look ! (1.4 TDI 90 ch 1.4 TDI DSG7 CARAT + options 31800km)
- Tenue de route, très rassurante particulièrement sur la pluie- La plage d'utilisation du moteur qui tourne très rond et particulièrement sur la 3e- Look presque indémodable surtout avec le bleu silk avec cette forme cubique très simpliste- l'équipement avec un écran tactile et GPS très réactif et compatible carplay et android auto à partir du millésime 2016- La douceur du combo boite/embrayage- Le plancher plat des sièges rabattus - Pour ma part la fiabilité n'ayant eu aucun problème en 90 000 kms. (1.2 TSI 90 ch Manuelle, 90 000, 2015, 15", Lounge, 2015)
Tenue de routeConfort routierSon multimédiaRobustesseInsonorisationFinition plutôt honorableCouple/reprisePoids/gabarit facile (1.6 TDI 90 ch DSG7)
Rien a dire bonne voiture quand il n y a pas de problème. (1.6 TDI 75 ch 2010 121000km)
Finition au top ( on est dans une vw)ConfortDesignVehicule nerveux (1.2 70 ch BVM5 FINITION MATCH 2012 126000)
Émission CO2 105g/km.Véhicule puissant 140cv,chassis sport, très économique grace a la technologie cylindre à la demande, 4.5l/100km.Fiable, reprises au delà d'honorables, design et finitions elegants,discrets, intemporels. (1.4 TSI 140 ch Dsg7)
Côté esthétique / options Je trouve personnellement le look de la polo 5 intemporel, j'en ai une depuis 2 ans et je ne m'en lasse pas. La finition intérieure est bien réalisée, et les options du "confortline" sont utiles au quotidien et vraiment sympa comparées à d'autres voitures de la même époque (ex rétros dégivrants, accoudoir, vitres avant ET arrière électriques...). Point bonus pour les enceintes que je trouve particulièrement bonnes pour cette gamme.Côté performances / fiabilité :Quand elle n'est pas en panne, c'est une petite pépite très agréable à conduire. Les 90cv associés au turbo font leur travail avec une consommation plutôt faible. Boite de vitesse plutôt bien étagée sauf pour la ville. (1.6 TDI 90 ch 2011, confortline, 155000 km, boite manuelle)
Qualité des finitions, ensemble moteur/boîte parfait pour la route et l’autoroute, haut parleur au dessus de la concurrence, facilité d’entretien, (1.6 TDI 90 ch Finition style phase 1 Boîte manuelle 200000km 2011)
Bonne tenue de route dans l'ensemble et voiture dynamique (1.4 TDI 90 ch Polo V phase 2 - 2015 - 90 000 km - finition Lounge)
Voiture agréable (1.4 TDI 75 ch 78000)
Consommation faible FinitionsLook (1.4 TDI 90 ch Polo V 1L4 TDI Lounge bluemotion 98.000km)
Voiture de tres bonne qualité pas de bruit de plastique qui bouge tres bonne qualité perçu planche de bors moussé siege agreable silence a bord consomation résonable boite de vitesse bien guidé commandes de vitres electrique bien situe boite a gant refrigérer sieges conducteur et passager reglable en hauteur (1.2 TSI 90 ch POLO MATCH MILESIME 2017 36000KM )
Bonne tenue de route (1.4 TDI 75 ch)


Toutes les autres qualités
VOLKSWAGEN Polo V signalées




- Défauts

  • Boucliers trop exposés aux rayures, ils risquent vite d'être marqués en milieu urbain
  • La Polo a grandit par rapport à l'ancienne version ce qui pénalise ses capacités à se stationner en ville
  • Qualité des plastiques différente selon niveau de finition (sur la Trendline c'est "dur" de partout ! Pas de moussage)
  • 1.6 TDI remplacés par des 1.4 à l'agrément moins bon
  • Personnalisation limitée et manque de fun par rapport à ses concurrentes (même l'A1 semble être moins sérieuse)




Les (derniers) moins des internautes

Boite dsg qui fait de drôle de bruit, et qui est constamment en sous régime, Mode sport totalement inutile, car constamment en surrégime. Boite auto à fuir (1.2 TSI 110 ch R-line DSG7)
Saleté de vanne EGR (problème récurrent sur ce modèle, 800¤ pour la changer)fiabilité moyenne (moteur ok mais plein de petits problèmes) (1.6 TDI 90 ch 2013)
Injecteurs, Filtre A Particules (FAP), vanne ERG (x2 fois déjà) (1.6 TDI 90 ch 175 000 Kms année 2009 Confort)
- Les reprises, insuffisantes même en ville et sur route plate- Le moteur vibrant au ralenti et sonore en accélération- Les suspensions à la fois bruyantes et inconfortables- La direction lourde en ville et pas assez ferme ensuite- Le volume de coffre moyen (notamment par rapport à la nouvelle génération)- Les places arrière trop exiguës pour les longs trajets- Le SAV (délai d’attente pour prendre un rendez-vous au téléphone, accueil en concession)- La consommation qui augmente vite (1.2 60 ch Volkswagen Polo 5 2013 1.2 60 ch Life, 72 000 km, jantes 15 pouces )
Amortisseur usure très rapide et réglage trop souple (1.6 TDI 105 ch SPORTLINE BOÎTE MANUELLE)
- coût de l'entretien (VW oblige)- bug du Carplay parfois (1.4 TDI 90 ch 1.4 TDI DSG7 CARAT + options 31800km)
- Le manque de mordant des freins- Le système de starter en été- L'éclairage du feux arrière de recul- Les silents blocs du train avant qui craquent à froid au bout de 2 ans- Le prix des entretiens VW (1.2 TSI 90 ch Manuelle, 90 000, 2015, 15", Lounge, 2015)
Fiabilité moteurTechnologie mediocre (même pour 2011)Espace intérieurLéger manque de puissance (90cv) (1.6 TDI 90 ch DSG7)
Segmentation hs (1.6 TDI 75 ch 2010 121000km)
Comparé aux Volkswagen de l’epoque, on paye plus la marque qu’autre chose... vous avez une belle voiture... mais plus souvent au garage que sur les routes... c’est triste pour un passioné de Volkswagen de dire ca mais c’est la réalité... on est loin de l’epoque du 1.9 TDi.Si vous cherchez a rouler en citadine allemande, rabattez vous sur des versions antérieures.Un cauchemar. (1.2 70 ch BVM5 FINITION MATCH 2012 126000)
Côté esthétique / options Subjectivement parlant, je trouve le volant plutôt vieillot. Côté performances / fiabilité :Ralenti parfois instable. A-coups à faible vitesse lors de l'accélération. Moteur très creux à bas régime. Malgré qu'elle soit plaisante à conduire, cette motorisation est connue pour être une véritable catastrophe en termes de fiabilité et ça a été aussi le cas pour moi. J'ai acheté la mienne il y a 2 ans et j'ai déjà eu 3 pannes majeures à 130000 km, panne de vanne EGR (problème récurrent connu sur cette motorisation chez VW mais non pris en charge), 800¤ de réparations en concession VW. A 148000 km, panne de la pompe de refroidissement d'EGR + panne de pompe à huile, 1100¤ de réparations en garage multimarques. A 154000 km, panne d'injecteur (problème récurrent et connu là aussi), 650¤ de réparations en garage normal.Achetée 6700¤ pour 118000 km, j'ai déjà dépensé plus de 2500¤ en frais de réparation. Sans compter les futures probables pannes comme les 3 autres injecteurs, le FAP... Si j'avais un conseil à donner, d'abord ne surtout pas prendre cette motorisation et plutôt se diriger vers une essence (généralement beaucoup plus fiable). (1.6 TDI 90 ch 2011, confortline, 155000 km, boite manuelle)
Boîte longue pas adapté pour la ville. Sonorité de diesel trop présent dans l’habitacle lors des phases d’accélération, silencieux à régime constant. (1.6 TDI 90 ch Finition style phase 1 Boîte manuelle 200000km 2011)
Lourdeur au démarrage (1.6 TDI 90 ch)
Réparation des pièces vraiment trop cher chez le concessionnaire (1.4 TDI 75 ch 78000)
Fiabilité Confort PlaceL’électronique ne supporte pas le froidEntretient chez le constructeur hors de prix (1.4 TDI 90 ch Polo V 1L4 TDI Lounge bluemotion 98.000km)
Manque de protection au niveau des portieres et des bouclier pas de verin de capot pas d'eclairage de boite a gant moteur avec un creux a bas regime en dessous de 2000 tours (1.2 TSI 90 ch POLO MATCH MILESIME 2017 36000KM )
Panne FAP fréquente (1.4 TDI 75 ch)


Tous les autres défauts
VOLKSWAGEN Polo V signalés





Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Ventes
41.5K44.6K48.8K53.6K44.2K39.1K40.4K
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
43K40.2K38K37K38.9K21.5K23.9K

L'année 2017 contient différentes versions : Polo 5 (32985) Polo 6 (4974).

Volkswagen frappe fort avec cette Polo V élue meilleure voiture de l'année 2009. On apprécie la boîte DSG 7 qui lui donne un réel avantage sur la concurrence.
Concernant la finition, la petite Volkswagen reste leader avec l'A1 même si la Mini III a fait elle aussi pas mal d'efforts.

Polo V en images

 
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Moteurs VOLKSWAGEN Polo V

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2 TDI
1199 cc
75ch
4 CV
5 litres
 

182 km/h
13.6 s
180 NM

Quasiment aussi mauvais que les petits blocs essence de 60 à 85 chevaux. Il bénéficie de 3 cylindres histoire de grèver un peu plus l'agrément et la sonorité. Franchement pas le meilleur, loin de là.

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Sandero 1.5 dCi 70 ch, 206 plus 1.4 HDI 70 ch, C3 II 1.4 HDI 68 ch, Fiesta 1.4 TDCI 68 ch, Clio 4 1.5 dCi 75 ch, Swift 2 1.3 DDIS 75 ch, Aveo 1.3 VCDI 75 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.4 TDI
1422 cc
75ch
4 CV
4.9 litres
 

177 km/h
13 s
210 NM

Très bof ... Ce moteur n'est pas assez puissant pour voyager mais dans un même temps il n'est pas fait pour la ville (diesel). En gros il ne correspond à rien.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 207 1.4 HDI 68 ch, C3 II 1.4 HDI 68 ch, Sandero 2 1.5 dCi 75 ch, Clio 4 1.5 dCi 75 ch, Aveo 1.3 VCDI 75 ch, Fiesta 1.4 TDCI 68 ch, Ibiza 1.2 TDI 75 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
75ch
4 CV
5.1 litres
 

168 km/h
14.2 s
200 NM

Certes mieux que le 1.2 TDI, on reste ici encore sur notre faim. Il n'est ni adapté à la ville ni adapté aux longs trajets ... Pas top

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Swift 2 1.3 DDIS 75 ch, Rio 1.1 CRDI 75 ch, Ibiza 1.2 TDI 75 ch, DS3 1.4 HDI 68 ch, C3 II 1.4 HDI 68 ch, Clio 4 1.5 dCi 75 ch, 206 plus 1.4 HDI 70 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.4 TDI
1422 cc
90ch
5 CV
5.1 litres
 

183 km/h
10.8 s
230 NM

3 cylindres plutôt bien calibrés pour la Polo.

Voici quelques unes des ses concurrentes : Fabia 2 1.4 TDI 80 ch, Sandero 1.5 dCi 85 ch, Aveo 1.3 VCDI 95 ch, Fiesta 1.6 TDCI 95 ch, Clio 4 1.5 dCi 90 ch, A1 1.4 TDI 90 ch, Corsa 4 1.3 CDTi 90 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
90ch
5 CV
5.3 litres
 

181 km/h
11.3 s
230 NM

C'est le moteur diesel minimum pour la Polo 5, les deux autres proposés sont médiocres, ou en tout cas vraiment pas enthousiasmants ...

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Clio 4 1.5 dCi 90 ch, C3 II 1.6 HDI 92 ch, Ibiza 1.4 TDI 80 ch, 208 1.6 HDI 92 ch, Fabia 2 1.4 TDI 80 ch, DS3 1.6 HDI 92 ch, Yaris 3 1.4 D4D 90 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.4 TDI
1422 cc
105ch
5.4 litres
 

193 km/h
9.8 s
250 NM

Il met à la retraite le 1.6 TDI.

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : 208 1.6 BlueHDI 100 ch, Corsa 4 1.3 CDTi 95 ch, Clio 4 1.5 dCi 110 ch, 2 1.6 MZ-CD 95 ch, Sandero 2 1.5 Blue dCi 95 ch, Fiesta 1.6 TDCI 95 ch, Fabia 2 1.6 TDI 105 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
105ch
5 CV
5.6 litres
 

190 km/h
10.5 s
250 NM

Si il s'agit du diesel le plus puissant proposé à bord de cette citadine, force est de constater que ses défauts le suivent d'un modèle à l'autre (l'inverse serait illogique). Il est certes volontaire dans la Polo mais se révèle creux à bas régime, pénalisant en ville.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Sandero 2 1.5 Blue dCi 95 ch, Mito 1.3 JTD 95 ch, 207 1.6 HDI 110 ch, Aveo 1.3 VCDI 95 ch, A1 1.6 TDI 105 ch, 2 1.6 MZ-CD 95 ch, C3 II 1.6 BlueHDI 100 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0
999 cc
60ch
4 CV
6 litres
 

160 km/h
15.5 s
95 NM

Plus que limite ...

Voici certaines des ses concurrentes : Fabia 2 1.2 60 ch, C3 II 1.1 60 ch, 206 plus 1.1 60 ch, Corsa 4 1.0 65 ch, Aveo 1.2 70 ch, Fiesta 1.2 60 ch, Ibiza 1.2 60 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2
1198 cc
60ch
4 CV
6.5 litres
 

159 km/h
15.8 s
110 NM

Mauvais, nul, médiocre, pas adapté ... Que voulez-vous dire de plus ? Ah oui, il fait le boulot en centre ville mais ça s'arrête là !

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Fiesta 1.2 60 ch, Fabia 2 1.2 60 ch, Corsa 4 1.0 65 ch, 206 plus 1.1 60 ch, Aveo 1.2 70 ch, Mito 1.4 MPI 70 ch, Yaris 3 1.0 VVTI 69 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2
1198 cc
70ch
4 CV
6.7 litres
 

168 km/h
13.9 s
120 NM

Quasiment aussi mauvais que le 60 chevaux, sauf qu'ici il y a un tout petit peu plus de peps, et encore ... Si votre Polo ne dépasse jamais le périph de sa vie c'est tout bon. Pour le reste, passez votre chemin.

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : C3 II 1.1 60 ch, i20 1.2 77 ch, Clio 4 1.2 16v 75 ch, Sandero 1.2 16v 75 ch, Ibiza 1.2 60 ch, Yaris 3 1.0 VVTI 69 ch, 2 1.3 75 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0
999 cc
75ch
4 CV
6.6 litres
 

169 km/h
14.3 s
95 NM

Bien trop limité pour pouvoir s'aventurer en dehors de votre urbain.

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Ibiza 1.2 70 ch, Micra IV 1.2 80 ch, 208 1.0 VTI 68 ch, Aveo 1.2 70 ch, Clio 4 1.2 16v 75 ch, Fabia 2 1.2 70 ch, Rio 1.2 85 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.4
1390 cc
85ch
5 CV
7 litres
 

179 km/h
11.9 s
140 NM

On arrive presque ici à quelque chose d'acceptable. En ville et sa proche périphérie, il sera bien adapté. En revanche, sur voies rapides c'est l'enfer !

Ci-après certaines des ses concurrentes : Fabia 2 1.4 85 ch, 2 1.3 75 ch, 207 1.4 75 ch, Ibiza 1.0 TSI 75 ch, 208 1.2 Puretech 82 ch, Fiesta 1.0 EcoBoost 80 ch, Sandero 1.2 16v 75 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2 TSI
1197 cc
90ch
6.5 litres
 

184 km/h
10.7 s
160 NM

Pour celui qui recherche un compromis essence tourné avant tout vers l'économie. C'est peut-être le moteur le plus adapté au milieu urbain.

Voici certaines des ses concurrentes : Fiesta 1.0 EcoBoost 80 ch, Ibiza 1.2 TSI 85 ch, DS3 1.2 VTi 82 ch, 207 1.4 90 ch, A1 1.2 TFSI 86 ch, Rio 1.2 85 ch, Swift 2 1.2 VVT 94 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2 TSI
1197 cc
105ch
6 CV
6.7 litres
 

190 km/h
9.5 s
175 NM

Et bien en voila un un moteur essence très intéressant ! Alors que les 60, 70 et 85 chevaux ne permettent pas grand chose, ce TSI 105 change la donne en rendant la Polo très polyvalente. Un excellent choix même si il est un peu creux en bas régime.

Voici certaines des ses concurrentes : Fabia 2 1.6 105 ch, 208 1.2 Puretech 110 ch, Aveo 1.4 100 ch, DS3 1.4 VTi 95 ch, C3 II 1.4 Vti 95 ch, Corsa 4 1.4 100 ch, 207 1.4 VTi 95 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2 TSI
1197 cc
110ch
6 CV
6.7 litres
 

196 km/h
9.2 s
180 NM

N'hésitez pas à en devenir acquéreur, ce moteur est vraiment de bonne facture.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : DS3 1.2 PureTech 110 ch, Mito 0.9 Twinair 105 ch, Clio 4 1.2 TCE 120 ch, Fabia 2 1.6 105 ch, 208 1.2 Puretech 110 ch, Aveo 1.4 100 ch, i20 1.4 100 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1395 cc
140ch
7 CV
6.9 litres
 

211 km/h
8 s
250 NM

Si vous le pouvez faites-vous plaisir, ce moteur vous le rendra ...

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Corsa 4 1.6 150 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 140 ch, Mito 1.4 MultiAir 135 ch, 208 1.2 Puretech 130 ch, Ibiza 1.4 TSI 140 ch, Swift 2 1.6 VVT 136 ch, A1 1.4 TFSI 140 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1397 cc
150ch
7 CV
6.9 litres
 

221 km/h
7.9 s
250 NM

Un must ! Ce petit moteur rend la Polo vraiment tonique.

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Ibiza 1.4 TSI 140 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 140 ch, DS3 1.6 THP 156 ch, Corsa 4 1.6 150 ch, A1 1.4 TFSI 140 ch, 207 1.6 THP 150 ch, Mito 1.4 MultiAir 155 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1390 cc
180ch
10 CV
7.2 litres
 

232 km/h
6.8 s
250 NM

Si dans une Passat il est déjà très satisfaisant, il devient extraordinaire dans la Polo. Un bon choix pour les sportifs du dimanche, pas indispensable d'aller vers la radicale 2.0 TSI 220.

Voici certaines des ses concurrentes : A1 1.4 TFSI 185 ch, Fabia 2 1.4 TSI 180 ch, Ibiza 1.4 TSI 180 ch, Fiesta 1.6 EcoBoost ST 182 ch, Mito 1.4 MultiAir 170 ch, 207 1.6 THP 175 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.8 TSI
1984 cc
192ch
7.7 litres
 

236 km/h
6.7 s
320 NM

C'est la Polo V GTI qui bénéficie comme l'Audi A1 du 1.8 TSI de 192 ch. Un peu moins vif que le 2.0 TSI, il faut toutefois admettre que ... Lire la suite >

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Ibiza 1.8 TSI 192 ch, Corsa 4 1.6 192 ch, Clio 4 1.6 RS 200 ch, Fiesta 1.6 EcoBoost ST 182 ch, 208 1.6 THP 200 ch, A1 1.4 TFSI 185 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
220ch
16 CV
7.8 litres
 

245 km/h
6.4 s
350 NM

Version la plus sportive de la Polo 5. Il y a de quoi être très satisfait des performances surtout que le châssis se révèle assez bien conçu pour encaisser toute cette artillerie.

Ci-après certaines des ses concurrentes : Clio 4 1.6 RS Trophy 220 ch, Corsa 4 1.6 210 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité Polo V

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

polo V TDI 90 cv confortline 2009 : le moteur donne des à-coups autour de 1000/1200 tours en 1ére, ce qui rend pénible la conduite en ville.

1.6 TDI 105CH : GÉOMÉTRIE PAS JUSTE

polo confortline 1.2 70CV de 2010 : Joint de la climatisation fragile (pris en garantie par VW)

tdi 90 dsg confortline : bruits freins

tdi 90cv 2009 : moins de 10000km et turbo déjà mort

1,6 tdi 90 cv année 2010 : changement d'un injecteur a 700 km!!problème de claquements avant droit + le moteur fume un peu

polo 2010 : joint qui ce décolle , déjà une perte de puissance après 13000km [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Si la Volkswagen polo n'est pas celle qui propose l'habitacle le plus joyeux dans la catégorie des citadines, elle reste sans conteste celle qui propose la finition la plus réussie avec l'Audi A1. La planche de bord est en effet très proche d'une Golf que ce soit en termes de présentation que de qualité perçue. Attention cependant, la première finition de Polo ne bénéficie pas des plastiques moussés sur la planche de bord. Cela ne reste cependant pas rédhibitoire puisque la différence se fait principalement au toucher plutôt qu'à l'oeil. avec près de 4 m de long, la Polo a de quoi offrir une habitabilité généreuse tout en limitant sa capacité de stationnement. En effet, la Polo se rapproche de plus en plus de la Golf en ce qui concerne ses dimensions et malgré qu'elle partage sa plate-forme avec la Seat Ibiza elle se révèle malgré tout un [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Polo V


Sur la route la Polo affiche beaucoup de brio à défaut de pouvoir procurer le toucher de route de certaines Françaises. Rappelons que la petite partage son châssis avec celui de l'Ibiza de même génération et qu'il est repris sur la Fabia de 2014. A la conduite, l'impression de manier une compacte plutôt qu'une citadine semble prédominer. La direction est agréable mais ne favorise pas le ressenti de la route, et donc par la même occasion la sportivité. Toutefois, c'est le genre de réglage que beaucoup de conducteurs "lambdas" apprécieront (un peu moins les puristes). La majorité des modèles bénéficient d'un train arrière semi-rigide comme les concurrentes. Toutefois, la version WRC [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Trendline

(Source Volkswagen janvier 2015) 4 Airbags, Alerte de perte de pression des pneus, Banquette arrière 2/3 1/3 avec double plancher de coffre, Calandre noire avec baguette chromée, Correcteur électronique de trajectoire ESP avec ABS et aide au démarrage en côte, Dispositif de freinage anti-multicollision, ‘Fatigue Detection’ : dispositif de détection de fatigue du conducteur, Motorisations Euro 6, Ordinateur de bord, Préparation radio avec 4 haut-parleurs, Régulateur de vitesse, Rétroviseurs électriques et dégivrants, Sièges avant réglables en hauteur, Start-Stop, avec récupération de l’énergie au freinage (sauf 1.0 60ch et 1.0 75ch), Verrouillage centralisé avec télécommande, Vitres avant (3 portes) et arrière (5 portes) électriques

Confortline

Boîte à gants réfrigérée, Boîtiers de rétroviseurs extérieurs et poignées de portes dans la couleur
du véhicule, Climatisation, Interface Bluetooth® pour téléphone portable, Jantes en alliage léger 15’’ ‘Estrada’, Ordinateur de bord ‘Plus’, Pack ‘Chrome’ intérieur, Port USB, Système Audio & Infotainment ‘Composition Colour’ (Ecran couleur tactile 5 pouces, port carte SD, lecteur CD, Radio), Tableau de bord avec revêtement moussé, Tapis de sol avant et arrière, Volant multifonction 3 branches en cuir

Sportline

Accoudoir central avant, Climatisation automatique ‘Climatronic’, Jantes en alliage léger 16’’ ‘Rivazza’, Pack ‘Visibilité’ avec allumage automatique des feux, Projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d’intersection, Radar de stationnement avant/arrière, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Sièges Sport à l’avant, Tiroirs sous les sièges avant, Vitres arrière et lunette arrière surteintées à 65%

Cross Polo

Boîtiers de rétroviseurs extérieurs laqués argent, Bouclier avant et arrière spécifiques, Jantes en alliage léger 17’’ ‘Canyon’, Pédalier en acier inoxydable, Projecteurs antibrouillard, Rampes de pavillon anodisées, Sièges Sport siglés ‘Cross Polo’ avec sellerie en tissu bi-ton, Tiroirs sous les sièges avant

BlueGT

Boîtiers de rétroviseurs extérieurs laqués noirs, Châssis sport, boucliers avant et arrière spécifiques avec double sortie d’échappement, Jantes en alliage léger 17’’ ‘Montani’, Système Audio & Infotainment ‘Composition Media’ avec écran couleur tactile 6,5’’, Sièges avant Sport avec sellerie en tissu/alcantara ‘BlueSpeed’, Système ‘Start-Stop’ avec technologie ACT (coupure de cylindres), Vitres arrière et lunette arrière surteintées à 65%, Volant multifonction spécifique GT

GTI

Châssis Sport, calandre spécifique et double sortie d’échappement, 4 disques de frein avec étriers rouge, Jantes en alliage léger 17’’ ‘Serron’, Pédalier en acier inoxydable, Projecteurs avant 100% LED, Volant multifonction spécifique GTI, Système Navigation & Infotainment ‘Discover Media’ avec écran couleur tactile 6,5’’, Seuils de porte avant siglés ‘GTI’, Sièges Sport siglés ‘GTI’ avec sellerie en tissu ‘Clark’ Noir-Rouge avec surpiqûres rouges, Vitres arrière et lunette arrière surteintées à 65%




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Mito (2008) 4.06 m 1150 Kg 270 L
A1 (2010) 3.97 m 1150 Kg 270 L
i3 (2013) 4 m 1350 Kg 260 L
Aveo (2008) 3.92 m 1100 Kg 290 L
C3 II (2009) 3.95 m 1050 Kg 300 L
Sandero (2008) 4.02 m 1050 Kg 320 L
Sandero 2 (2012) 4.05 m 1000 Kg 320 L
DS3 (2009) 3.95 m 1100 Kg 285 L
Punto (2005) 4.03 m 1100 Kg 275 L
Fiesta (2008) 3.95 m 1100 Kg 290 L
i20 (2009) 3.94 m 1050 Kg 295 L
Rio (2011) 4.05 m 1100 Kg 290 L
2 (2006) 3.89 m 1050 Kg 280 L
Corsa 4 (2006) 4 m 1200 Kg 285 L
207 (2006) 4.03 m 1200 Kg 245 L
206 plus (2009) 3.84 m 950 Kg 245 L
208 (2012) 3.96 m 1050 Kg 285 L
Clio 3 (2005) 3.99 m 1150 Kg 290 L
Clio 4 (2012) 4.05 m 1150 Kg 300 L
Zoe (2012) 4.08 m 1500 Kg 318 L
Ibiza (2008) 4.06 m 1100 Kg 290 L
Fabia 2 (2007) 4 m 1100 Kg 315 L
Swift 2 (2010) 3.85 m 1000 Kg 210 L
Yaris 3 (2011) 3.89 m 1050 Kg 285 L
Fox (2005) 3.83 m 1050 Kg 260 L
 



Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Polo V


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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