Année	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014
Ventes	41.2K	46.7K	43.2K	44K	37.1K	35.1K	37.1K

2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021
33K	33K	30.5K	26.7K	22.4K	13.5K	13.9K

L'année 2020 contient différentes versions : Golf 7 (4574) Golf 8 (8913).

Après la plus ou moins décevante (concernant la ligne) Golf V, Volkswagen nous propose une version VI qui s'améliore mais nous laisse encore (par manque d'audace) sur notre faim. La Golf de Volkswagen présente l'avantage indéniable de ne pas trop brusquer ses adeptes. Après près de 40 ans de bons et loyaux services, la compacte allemande ne prend jamais le risque de déroger aux fondamentaux qui ont fait toute sa renommée. La Golf 5 a reçu un accueil mitigé ? Pas un souci pour la firme de Wolfsburg qui, loin de dégainer une artillerie lourde de stylistes excentriques ou de designers exubérants, éprouve une fois encore son style inimitable tout en sobriété. « Modération » reste donc le maître mot de cette sixième génération dont le lifting se résume à quelques retouches minimalistes : proue affinée et courbe de pavillon plus marquée. Avec une longueur n'atteignant pas tout à fait 4,20 m, l'appellation « compacte » lui sied à merveille, la Golf 6 ressemble donc à s'y méprendre à sa devancière, la Golf 5. Autrement dit, Volkswagen a réussi la prouesse de regagner son crédit en ne changeant rien de prime abord. Vraiment ? Un petit tour dans l'habitacle explique tout...

Golf VI en images

Moteurs VOLKSWAGEN Golf VI

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.6 TDI 1598 cc	90ch 5 CV	≈ 5.4 litres
185 km/h 11.9 s 230 NM Economique à la pompe, il est néanmoins un peu limite pour cette Golf 6. A privilégier sur une Polo. Il se rapproche du 1.4 80 ch ... Lire la suite > Voici quelques exemples de concurrentes : Leon 2 1.6 TDI 90 ch, i30 1.6 CRDI 90 ch, Bravo 1.6 MJT (d) 90 ch, Serie 1 114d 95 ch, Ceed 1.6 CRDI 90 ch, DS4 1.6 HDI 92 ch, Focus 3 1.6 TDCI 95 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.6 TDI 1598 cc	105ch 6 CV	≈ 5.4 litres
193 km/h 10.7 s 250 NM Bon agrément pour ce petit bloc TDI à rampe commune. Les 105 chevaux se révèlent suffisants et la consommation très ... Lire la suite > Voici certaines des ses concurrentes : Focus 3 1.6 TDCI 95 ch, Ceed 1.6 CRDI 115 ch, Giulietta 1.6 JTD 105 ch, C30 1.6 d 110 ch, Leon 2 1.6 TDI 105 ch, C4 1.6 BlueHDI 100 ch, Megane 3 1.5 dCi 95 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.0 TDI 1968 cc	110ch 6 CV	≈ 5.6 litres
190 km/h 10.5 s 250 NM C'est le meilleurs choix des diesels de par son compromis prix d'achat prestations. Il est plus silencieux que les versions précédentes ... Lire la suite > Ci-après quelques exemples de concurrentes : C30 1.6 d 110 ch, 308 1.6 HDI 110 ch, Leon 2 1.6 TDI 105 ch, C4 1.6 BlueHDI 100 ch, i30 1.6 CRDI 115 ch, DS4 1.6 HDI 112 ch, Coccinelle 1.6 TDI 105 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.0 TDI 1968 cc	140ch 7 CV	≈ 5.8 litres
210 km/h 9.3 s 320 NM Très bon moteur : consommation très raisonnable, très bon agrément et sonorité discrète. Son seul déf ... Lire la suite > Voici quelques exemples de concurrentes : Leon 2 2.0 TDI 140 ch, Focus 3 2.0 TDCI 140 ch, Ceed 2.0 CRDI 140 ch, Coccinelle 2.0 TDI 140 ch, DS4 2.0 HDI 136 ch, 308 2.0 HDI 136 ch, Serie 1 118d 143 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.0 TDI 1968 cc	170ch 10 CV	≈ 6.2 litres
223 km/h 8 s 350 NM Plaisir de conduite et bon agrément. Son défaut ? Il est cher à l'achat. Couplé à une boîte DSG il vous procu ... Lire la suite > Ci-après quelques exemples de concurrentes : Leon 2 2.0 TDI 170 ch, Giulietta 2.0 JTD 170 ch, Focus 3 2.0 TDCI 163 ch, 308 2.0 HDI 163 ch, Megane 3 2.0 dCi 160 ch, Bravo 2.0 MJT (d) 165 ch, C30 2.0 d 177 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.4 16s 1390 cc	80ch 5 CV	≈ 7.5 litres
179 km/h 13.6 s 140 NM Motorisation à la peine dans cette Golf VI. Utilisation réservée à la ville puisqu'il lui faut près de 14 secondes ... Lire la suite > Voici quelques exemples de concurrentes : Bravo 1.4 16v 90 ch, Leon 2 1.4 85 ch, Roomster 1.4 16v 85 ch, Focus 3 1.6 85 ch, Civic 1.4 85 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.2 TSI 1197 cc	85ch 5 CV	≈ 7.2 litres
179 km/h 12 s 160 NM Ce moteur vien remplacer le vieillissant 1.4 de 80 ch. Cependant, et malgré l'apport de 5 ch supplémentaires la Golf 6 1.2 TSI reste un ... Lire la suite > Voici quelques unes des ses concurrentes : Civic 1.4 85 ch, Focus 3 1.6 85 ch, C4 1.4 VTI 95 ch, Roomster 1.4 16v 85 ch, Auris 1.4 VVTi 95 ch, Leon 2 1.4 85 ch, Bravo 1.4 16v 90 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.2 TSI 1197 cc	105ch 6 CV	≈ 7.2 litres
192 km/h 10.1 s 175 NM Ce moteur fait parti des plus "downsizés" du marché avec une cylindrée réduite à l'extrême ! N&eacu ... Lire la suite > Ci-après quelques exemples de concurrentes : 308 1.4 VTi 95 ch, Focus 3 1.0 EcoBoost 100 ch, Coccinelle 1.2 TSI 105 ch, Roomster 1.2 TSI 105 ch, Auris 1.4 VVTi 95 ch, Leon 2 1.6 100 ch, Megane 3 1.6 110 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.4 TSI 1390 cc	122ch 7 CV	≈ 7.1 litres
203 km/h 9.3 s 200 NM Meilleurs compromis essence : puissance suffisante pour une consommation raisonnable. Nous ne sommes généralement pas vraiment fans de c ... Lire la suite > Ci-après quelques exemples de concurrentes : Ceed 1.6 120 ch, Auris 1.6 VVTi 125 ch, Bravo 1.4 16v 120 ch, DS4 1.6 VTI 120 ch, C4 1.6 VTI 120 ch, Leon 2 1.4 TSI 125 ch, Giulietta 1.4 T-jet 120 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.4 TSI 1390 cc	160ch 8 CV	≈ 7.2 litres
220 km/h 7.8 s 240 NM Bon moteur. Consommation un poil au dessus de la version 122 chevaux pour une puissance bien supérieure mais son prix d'acquisition est bien pl ... Lire la suite > Ci-après quelques exemples de concurrentes : Serie 1 118i 170 ch, Focus 3 1.6 SCTI 150 ch, Coccinelle 1.4 TSI 150 ch, Leon 2 2.0 FSI 150 ch, Bravo 1.4 16v 150 ch, DS4 1.6 THP 155 ch, C4 1.6 THP 156 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.0 TSI 1984 cc	210ch 13 CV	≈ 8 litres
238 km/h 7.3 s 280 NM Sonorité très plaisante pour cette Golf GTI, l'agrément est bel et bien au rendez-vous pour cette sportive. Seulement il est trop ... Lire la suite > Ci-après quelques exemples de concurrentes : Coccinelle 2.0 TSI 200 ch, Civic 2.0 VTEC 200 ch, Leon 2 2.0 TSI 211 ch, Serie 1 125i 218 ch, 308 1.6 THP 200 ch, DS4 1.6 THP 200 ch, Megane 3 2.0 TCE 220 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.0 TSI 1984 cc	270ch 15 CV	≈ 8.5 litres
250 km/h 5.3 s 350 NM Version R de la Golf VI. Il est évidemment très performant ! Bridage à 250 km/h et à peine plus de 5 secondes pour atteind ... Lire la suite > Voici quelques unes des ses concurrentes : Leon 2 2.0 TSI 265 ch, Megane 3 2.0 265 ch.

Fiabilité Golf VI

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2L tdi 110 cv : boitier électronique de gestion moteur HS a 9600 Km, pris en garantie.assistance VW pas très convaincante (véhicule remorqué, mais pas de véhicule de prêt avant diagnostique VW pour mon compte se fut 2 jours)

GOLF 6 2L 110CH BLUEMOTION ANNEE 02/2010 : BRUIT AU NIVEAU DU VOLANT MOTEUR ET DISQUE D'EMBRAYAGE ET ELLE ET A 8987KM

1.6 105 ch bluemotion technologie : aucun pour l'instant

golf 6 tsi 122 confort dsg 2009 : à-coups moteur entrainant des vibrations importantes surtout à froid. VW qualifie cela de relance moteur.Un bug ordinateur un à un tous les feux étaient annoncés comme dysfonctionnant

GOLF VI TSI 122 DSG7 (05/2009) : BOITE DSG7 CHANGÉE AU MOMENT DE LA LIVRAISON (DEFAUT DE FABRICATION) DEPUIS AUCUN PROBLEME (30.000 KM)

TSI 122 DSG7 (06/2009) : Bruits métalliques surtout sur routes dégradées ou pavées au moment du changement de vitesse, et en décélération entre 2000 et 3000 tours/min. La concession VW dit que ça provient de la boite DSG7 et que c'est normal avec cette boîte... La voiture présente ce 'défaut' depuis le début...Quelqu'un a-t-il rencontré ce problème ?

Golf VI TDI 110 année 2009 : Bruit de 'mitraillette' au ralenti lors de l'action de la pédale d'embrayage. En cause le volant bimasse qui n'absorbe pas les vibrations du groupe moteur/boite. Refus de VW pour intervenir sur ce problème.

TSI 122ch DSG7 2010 : Bruit de casserole dû la DSG sur route dégradée; ventilateur bruyant(RDV prochainement) [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Sortie des usines en 2003, la Golf 5 avait un peu déçu. Un fait suffisamment rare pour être souligné. Si de nombreuses causes sont à l'origine de cet « événement », la qualité des finitions avait notamment été particulièrement pointée du doigt surtout en comparaison de la Golf 4 qui avait très impressionné pour son époque. Ne soyons pas trop cruels non plus car cette cinquième version faisait tout de même partie des meilleures compactes sur ce point, Volkswagen n'avait tout simplement pas pris en compte une concurrence féroce pour qui rattraper son retard en la matière était la préoccupation majeure. De fait, la cinquième génération de la Golf a souffert de la comparaison de modèles rivaux particulièrement soignés et en particulier l'A3. Vexé, le constructeur allemand semble avoir retenu la leçon en mettant toute l'application souhaitable [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Break Golf 6 SW

Coffre : 500 litres. Constituée de la même architecture que la cinquième version de la Golf SW, cette dernière propose donc 500 litres de contenance et se place dans la partie haute du tableau sans toutefois battre un record puisque le de nombreuses autres compactes dépassent les 500 litres. On regrette que la face arrière soit strictement identique à la cinquième version de la Golf surtout que cette dernière n'est pas franchement très excitante ... Rien à voir avec l'arrière d'une Passat (2010) bien plus réussi.

Comportement routier Golf VI

« Un peu dure la Golf !» La complainte a été mille fois entendue depuis 2003, date de sortie de la cinquième version. La Golf 6 n'a pas échappé à cette autre tradition toute germanique avec des suspensions qui peuvent fatiguer à la longue si vos déplacements se concentrent principalement sur chaussée dégradée. Sur ce dernier point, les ingénieurs de la marque ont fait le nécessaire pour estomper considérablement le sentiment de se faire « brutaliser » à chaque soubresaut de la route. C'est notamment le cas avec la suspension pilotée DCC. Une bonne nouvelle en forme d'option pour le moins coûteuse, à savoir 1 080 euros ! Mais pas d'inquiétude à avoir, même privé du luxe du DCC, la Golf 6 démontre un comportement routier excellent, assez similaire à celui de la 5 d'ailleurs. Elle le doit au ssi en partie à une direction électrique -déjà [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Les concurrentes