Essai Volkswagen Golf VI 2008-2012

Fiches GOLF VI

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+ Qualités

Son image de marque
Nouveaux TDI à rampe commune plus silencieux et agréables
Qualité de fabrication
Finition exemplaire (au dessus de la concurrence, seule L'A3 et la deuxième génération de la Série 1 peuvent résister)
Sobriété des motorisations
Comportement routier très satisfaisant (il s'était déjà bien amélioré sur la cinquième version)
Confort qui s'est amélioré
Boîte DSG excellente

Les derniers plus des internautes

Fiabilité (1.4 16s 80 ch / 150000km)
Véhicule confort, moteur et boîte plus que fiable (1.4 16s 80 ch Boîte 5 vitesse, 2011 finition concept 150 000km. )
Prise en main du véhicule facile , Conduite agréable et a la fois sportive , Niveau d'équipement sur la finition Carat , consommation raisonnable (2.0 TDI 140 ch Carat Edition , Jantes Alu Vancouver 18' , 2009)
Plaisir de conduite Tenue de route (2.0 TSI 210 ch 90000km boîte manuelle )
- Confort- Conso- Fiabilité si bien entretenu (2.0 TDI 110 ch 2009, 275 000km)
ConfortFiabilité (1.4 16s 80 ch 2011 style - 139000Km)
Consommation, confort, simplicité (1.6 TDI 105 ch 150000km)
Insonorisation, bon renvois dans la direction, tenue de route, comportement assez sein jusqu'à ce que l'électronique souille le magnifique chassis... (2.0 TDI 140 ch 5 porte jante 205 55 r16 année 2012)
Confort routier très appréciable pour un véhicule de cette gamme peu de vibrations, très bonne insonorisation que ce soit des bruit moteur de roulage ou de l'environnement extérieur.Habitabilité correcte pour une compacte on part à 4 en vacances sans trop de soucisComportement routier voiture bien équilibrée, elle ne m'a jamais pris en défaut. Le moteur sait délivrer un peu de puissance quand on le souhaite, à condition d'être dans les bon rapport, ça n'en fait pas une golf GTI mais pas un veau pour autant.Fiabilité générale contrairement à d'autre avis, en 120000km parcourus je n'ai jamais eu de vrai problème/panne. Je fais de tout type de route neige, sec, très humide, très chaud, montagne, bord de mer. (1.4 TSI 122 ch Boite manuelle, 212000km, achetée à 98000km en 2015, 2010, confortline)
ConfortableSonorité/audioLookCoffre (1.4 TSI 122 ch Golf VI Manuelle 166000km 2009 Confortline)
Confort, silence, puissance (1.4 TSI 122 ch Finition Match | Boite manuelle | 100 000 km)
Finition ++sobriétéconfort siège alcantarat (1.6 TDI 105 ch 55 000 kms )
Fiabilité. (1.4 16s 80 ch Année 2011 Trend Concept 140000km)
Très bonne voiture si bien entretenue (1.6 TDI 105 ch Boite manuelle 48000km jantes alu finition match 2012 batterie 700 kwhl)
Voiture au comportement sain.très bien finie (moquette dans les bacs de porte notamment)avec des matériaux de qualité (peinture ne bougeant pas comme la sellerie alors que la voiture a toujours couché dehors)très fiable (aucune panne, entretien tous les deux ans)consommant peu 6,4 l en moyenne depuis l'achat (consomme moins sur les longs trajets même chargée) (1.4 16s 80 ch Trendline pack 125000km achetée neuve en mai 2010)
Commande de boîte (1.4 TSI 122 ch Boite manuelle)
Belle voiture. grand coffre (1.6 TDI 105 ch 144000 km )
Finition Agrément de conduite Pas mal d’options Confortable Moteur assez coupleux Fiabilité (2.0 TDI 140 ch)

Toutes les autres qualités
VOLKSWAGEN Golf VI signalées

- Défauts

Accélérations décevantes sur les premières motorisations : En cause les rapports de vitesses trop longs pour réduire la consommation (une tendance qui s'applique à tous les constructeurs), de plus le poids ne fait qu'augmenter de génération en génération
Certains trouveront cette Golf un peu trop aseptisée et un peu trop proche de la version précédente en ce qui concerne sa ligne générale
Pas d'ESP de série sur 2.0 TDI et 1.4 80ch alors qu'il était disponible sur toutes les Golf IV ...
Version TrendLine pas assez riche en équipement et dont la finition déçoit
Pare chocs et portières exposés aux chocs
Tarifs trop élevés par rapport à la concurrence

Les (derniers) moins des internautes

Petit manque de puissance lorsque la voiture est un peu chargée (1.4 16s 80 ch / 150000km)
Consommation et manque de puissance (1.4 16s 80 ch Boîte 5 vitesse, 2011 finition concept 150 000km. )
Disphonctionnement sur les différents moteurs leve-vitres , (2.0 TDI 140 ch Carat Edition , Jantes Alu Vancouver 18' , 2009)
Le buit est pas assez fort La motricité sous la pluie est pas top (2.0 TSI 210 ch 90000km boîte manuelle )
- Petite bricole mécanique mais ça reste des petites bricoles pas très cher RAS (2.0 TDI 110 ch 2009, 275 000km)
Moteur peu puissantCiel du toit qui décolle (1.4 16s 80 ch 2011 style - 139000Km)
ÉLECTRONIQUE NON DÉCONNECTABLE !!! Le bouton ESP off ne sert a rien même désactivé la voiture reprend quand même les glisses du train arrières Puissance de freinage un peu légère Endurance de freinage très mauvaise (les plaquettes brulent après 5 freinages (en usage sportif) (2.0 TDI 140 ch 5 porte jante 205 55 r16 année 2012)
Usure prématurée de certains éléments plafonnier qui craquent, ciel de toit qui se décolle, cuire sur le volant que s'effriteBoite 6 vitesse la 5ème me parait inutile, une fois la 4ème poussée un peu, le passage en 5ème n'apporte pas grand chose, j'ai pris l'habitude de passer de la 4 à la 6. (1.4 TSI 122 ch Boite manuelle, 212000km, achetée à 98000km en 2015, 2010, confortline)
Fiabilité moteurPlafonnierPlastiquesFeux qui se jaunissent (1.4 TSI 122 ch Golf VI Manuelle 166000km 2009 Confortline)
Bruyante au démarrage du moteur à froidConsommation (1.4 TSI 122 ch Finition Match | Boite manuelle | 100 000 km)
Pièces un peu onéreuses6 (1.6 TDI 105 ch Boite manuelle 48000km jantes alu finition match 2012 batterie 700 kwhl)
Petit moteur qui nécessite d'anticiper sa conduite. (1.4 16s 80 ch Trendline pack 125000km achetée neuve en mai 2010)
Chaîne de distribution soi-disant a vie , mais fesses oui.Vilebrequin décalé Bruit fort a froid de claquementSuite à dégâts des essuis glace arrière, le tuyau était bouché cela a couler dans la male arrière et oxider tout y compris le cerveau, oui il y a un cerveau pour essuie-glace la bas.Il y a eu pour pratiquement 5000 euros de réparation, c'est a dire la valeur du véhicule. Je l'ai cédé sans demander d'argent tellement elle me dégoûte cette voiture. (1.4 TSI 122 ch Boite manuelle)
Pas de défaut particulier (1.6 TDI 105 ch 144000 km )

Tous les autres défauts
VOLKSWAGEN Golf VI signalés

Année	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014
Ventes	41.2K	46.7K	43.2K	44K	37.1K	35.1K	37.1K

2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021
33K	33K	30.5K	26.7K	22.4K	13.5K	13.9K

L'année 2020 contient différentes versions : Golf 7 (4574) Golf 8 (8913).

Après la plus ou moins décevante (concernant la ligne) Golf V, Volkswagen nous propose une version VI qui s'améliore mais nous laisse encore (par manque d'audace) sur notre faim. La Golf de Volkswagen présente l'avantage indéniable de ne pas trop brusquer ses adeptes. Après près de 40 ans de bons et loyaux services, la compacte allemande ne prend jamais le risque de déroger aux fondamentaux qui ont fait toute sa renommée. La Golf 5 a reçu un accueil mitigé ? Pas un souci pour la firme de Wolfsburg qui, loin de dégainer une artillerie lourde de stylistes excentriques ou de designers exubérants, éprouve une fois encore son style inimitable tout en sobriété. « Modération » reste donc le maître mot de cette sixième génération dont le lifting se résume à quelques retouches minimalistes : proue affinée et courbe de pavillon plus marquée. Avec une longueur n'atteignant pas tout à fait 4,20 m, l'appellation « compacte » lui sied à merveille, la Golf 6 ressemble donc à s'y méprendre à sa devancière, la Golf 5. Autrement dit, Volkswagen a réussi la prouesse de regagner son crédit en ne changeant rien de prime abord. Vraiment ? Un petit tour dans l'habitacle explique tout...

Golf VI en images

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Moteurs VOLKSWAGEN Golf VI

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Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.6 TDI 1598 cc	90ch 5 CV	≈ 5.4 litres
185 km/h 11.9 s 230 NM Economique à la pompe, il est néanmoins un peu limite pour cette Golf 6. A privilégier sur une Polo. Il se rapproche du 1.4 80 ch ... Lire la suite > Voici quelques exemples de concurrentes : Ceed 1.6 CRDI 90 ch, Serie 1 114d 95 ch, Bravo 1.6 MJT (d) 90 ch, i30 1.6 CRDI 90 ch, Leon 2 1.6 TDI 90 ch, C4 1.6 HDI 92 ch, 308 1.6 HDI 90 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.6 TDI 1598 cc	105ch 6 CV	≈ 5.4 litres
193 km/h 10.7 s 250 NM Bon agrément pour ce petit bloc TDI à rampe commune. Les 105 chevaux se révèlent suffisants et la consommation très ... Lire la suite > Voici quelques exemples de concurrentes : Giulietta 1.6 JTD 105 ch, Serie 1 114d 95 ch, Ceed 1.6 CRDI 115 ch, Leon 2 1.6 TDI 105 ch, Focus 3 1.6 TDCI 95 ch, Coccinelle 1.6 TDI 105 ch, Bravo 1.6 MJT (d) 105 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.0 TDI 1968 cc	110ch 6 CV	≈ 5.6 litres
190 km/h 10.5 s 250 NM C'est le meilleurs choix des diesels de par son compromis prix d'achat prestations. Il est plus silencieux que les versions précédentes ... Lire la suite > Voici certaines des ses concurrentes : Coccinelle 1.6 TDI 105 ch, C4 1.6 BlueHDI 100 ch, Giulietta 1.6 JTD 105 ch, Ceed 1.6 CRDI 115 ch, Serie 1 116d EfficientDynamics 115 ch, Roomster 1.6 TDI 105 ch, 308 1.6 HDI 110 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.0 TDI 1968 cc	140ch 7 CV	≈ 5.8 litres
210 km/h 9.3 s 320 NM Très bon moteur : consommation très raisonnable, très bon agrément et sonorité discrète. Son seul déf ... Lire la suite > Voici certaines des ses concurrentes : Megane 3 1.6 dCi 130 ch, Coccinelle 2.0 TDI 140 ch, Civic 2.2 CTDI 140 ch, C30 2.0 d 136 ch, C4 2.0 BlueHDI 150 ch, DS4 2.0 HDI 136 ch, 308 2.0 HDI 136 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.0 TDI 1968 cc	170ch 10 CV	≈ 6.2 litres
223 km/h 8 s 350 NM Plaisir de conduite et bon agrément. Son défaut ? Il est cher à l'achat. Couplé à une boîte DSG il vous procu ... Lire la suite > Voici quelques exemples de concurrentes : Focus 3 2.0 TDCI 163 ch, 308 2.0 HDI 163 ch, Leon 2 2.0 TDI 170 ch, C30 2.0 d 177 ch, Giulietta 2.0 JTD 170 ch, Auris 2.2 D4D 177 ch, Bravo 2.0 MJT (d) 165 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.4 16s 1390 cc	80ch 5 CV	≈ 7.5 litres
179 km/h 13.6 s 140 NM Motorisation à la peine dans cette Golf VI. Utilisation réservée à la ville puisqu'il lui faut près de 14 secondes ... Lire la suite > Ci-après quelques exemples de concurrentes : Civic 1.4 85 ch, Leon 2 1.4 85 ch, Roomster 1.4 16v 85 ch, Bravo 1.4 16v 90 ch, Focus 3 1.6 85 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.2 TSI 1197 cc	85ch 5 CV	≈ 7.2 litres
179 km/h 12 s 160 NM Ce moteur vien remplacer le vieillissant 1.4 de 80 ch. Cependant, et malgré l'apport de 5 ch supplémentaires la Golf 6 1.2 TSI reste un ... Lire la suite > Ci-après quelques exemples de concurrentes : C4 1.4 VTI 95 ch, Leon 2 1.4 85 ch, Civic 1.4 85 ch, Bravo 1.4 16v 90 ch, Focus 3 1.6 85 ch, 308 1.4 VTi 95 ch, Auris 1.4 VVTi 95 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.2 TSI 1197 cc	105ch 6 CV	≈ 7.2 litres
192 km/h 10.1 s 175 NM Ce moteur fait parti des plus "downsizés" du marché avec une cylindrée réduite à l'extrême ! N&eacu ... Lire la suite > Ci-après quelques exemples de concurrentes : i30 1.4 109 ch, Coccinelle 1.2 TSI 105 ch, Serie 1 114i 102 ch, 308 1.4 VTi 95 ch, Roomster 1.2 TSI 105 ch, Giulietta 1.4 T-jet 105 ch, Ceed 1.4 105 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.4 TSI 1390 cc	122ch 7 CV	≈ 7.1 litres
203 km/h 9.3 s 200 NM Meilleurs compromis essence : puissance suffisante pour une consommation raisonnable. Nous ne sommes généralement pas vraiment fans de c ... Lire la suite > Ci-après certaines des ses concurrentes : Leon 2 1.4 TSI 125 ch, 308 1.6 VTi 120 ch, C4 1.6 VTI 120 ch, Megane 3 1.2 TCE 115 ch, DS4 1.6 VTI 120 ch, Focus 3 1.6 Flexifuel 120 ch, Bravo 1.4 16v 120 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.4 TSI 1390 cc	160ch 8 CV	≈ 7.2 litres
220 km/h 7.8 s 240 NM Bon moteur. Consommation un poil au dessus de la version 122 chevaux pour une puissance bien supérieure mais son prix d'acquisition est bien pl ... Lire la suite > Voici quelques unes des ses concurrentes : Giulietta 1.4 Multiair 150 ch, DS4 1.6 THP 155 ch, Serie 1 118i 170 ch, 308 1.6 THP 150 ch, C4 1.6 THP 156 ch, Leon 2 2.0 FSI 150 ch, Bravo 1.4 16v 150 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.0 TSI 1984 cc	210ch 13 CV	≈ 8 litres
238 km/h 7.3 s 280 NM Sonorité très plaisante pour cette Golf GTI, l'agrément est bel et bien au rendez-vous pour cette sportive. Seulement il est trop ... Lire la suite > Voici quelques exemples de concurrentes : DS4 1.6 THP 200 ch, 308 1.6 THP 200 ch, Leon 2 2.0 TSI 211 ch, Megane 3 2.0 TCE 220 ch, Coccinelle 2.0 TSI 200 ch, Civic 2.0 VTEC 200 ch, Serie 1 125i 218 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.0 TSI 1984 cc	270ch 15 CV	≈ 8.5 litres
250 km/h 5.3 s 350 NM Version R de la Golf VI. Il est évidemment très performant ! Bridage à 250 km/h et à peine plus de 5 secondes pour atteind ... Lire la suite > Ci-après certaines des ses concurrentes : Megane 3 2.0 265 ch, Leon 2 2.0 TSI 265 ch.

	Mauvais		Polyvalent
	Limité		Performant
	Correct		Sportif

Fiabilité Golf VI

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2L tdi 110 cv : boitier électronique de gestion moteur HS a 9600 Km, pris en garantie.assistance VW pas très convaincante (véhicule remorqué, mais pas de véhicule de prêt avant diagnostique VW pour mon compte se fut 2 jours)

GOLF 6 2L 110CH BLUEMOTION ANNEE 02/2010 : BRUIT AU NIVEAU DU VOLANT MOTEUR ET DISQUE D'EMBRAYAGE ET ELLE ET A 8987KM

1.6 105 ch bluemotion technologie : aucun pour l'instant

golf 6 tsi 122 confort dsg 2009 : à-coups moteur entrainant des vibrations importantes surtout à froid. VW qualifie cela de relance moteur.Un bug ordinateur un à un tous les feux étaient annoncés comme dysfonctionnant

GOLF VI TSI 122 DSG7 (05/2009) : BOITE DSG7 CHANGÉE AU MOMENT DE LA LIVRAISON (DEFAUT DE FABRICATION) DEPUIS AUCUN PROBLEME (30.000 KM)

TSI 122 DSG7 (06/2009) : Bruits métalliques surtout sur routes dégradées ou pavées au moment du changement de vitesse, et en décélération entre 2000 et 3000 tours/min. La concession VW dit que ça provient de la boite DSG7 et que c'est normal avec cette boîte... La voiture présente ce 'défaut' depuis le début...Quelqu'un a-t-il rencontré ce problème ?

Golf VI TDI 110 année 2009 : Bruit de 'mitraillette' au ralenti lors de l'action de la pédale d'embrayage. En cause le volant bimasse qui n'absorbe pas les vibrations du groupe moteur/boite. Refus de VW pour intervenir sur ce problème.

TSI 122ch DSG7 2010 : Bruit de casserole dû la DSG sur route dégradée; ventilateur bruyant(RDV prochainement) [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Sortie des usines en 2003, la Golf 5 avait un peu déçu. Un fait suffisamment rare pour être souligné. Si de nombreuses causes sont à l'origine de cet « événement », la qualité des finitions avait notamment été particulièrement pointée du doigt surtout en comparaison de la Golf 4 qui avait très impressionné pour son époque. Ne soyons pas trop cruels non plus car cette cinquième version faisait tout de même partie des meilleures compactes sur ce point, Volkswagen n'avait tout simplement pas pris en compte une concurrence féroce pour qui rattraper son retard en la matière était la préoccupation majeure. De fait, la cinquième génération de la Golf a souffert de la comparaison de modèles rivaux particulièrement soignés et en particulier l'A3. Vexé, le constructeur allemand semble avoir retenu la leçon en mettant toute l'application souhaitable [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Break Golf 6 SW

Coffre : 500 litres. Constituée de la même architecture que la cinquième version de la Golf SW, cette dernière propose donc 500 litres de contenance et se place dans la partie haute du tableau sans toutefois battre un record puisque le de nombreuses autres compactes dépassent les 500 litres. On regrette que la face arrière soit strictement identique à la cinquième version de la Golf surtout que cette dernière n'est pas franchement très excitante ... Rien à voir avec l'arrière d'une Passat (2010) bien plus réussi.

Comportement routier Golf VI

« Un peu dure la Golf !» La complainte a été mille fois entendue depuis 2003, date de sortie de la cinquième version. La Golf 6 n'a pas échappé à cette autre tradition toute germanique avec des suspensions qui peuvent fatiguer à la longue si vos déplacements se concentrent principalement sur chaussée dégradée. Sur ce dernier point, les ingénieurs de la marque ont fait le nécessaire pour estomper considérablement le sentiment de se faire « brutaliser » à chaque soubresaut de la route. C'est notamment le cas avec la suspension pilotée DCC. Une bonne nouvelle en forme d'option pour le moins coûteuse, à savoir 1 080 euros ! Mais pas d'inquiétude à avoir, même privé du luxe du DCC, la Golf 6 démontre un comportement routier excellent, assez similaire à celui de la 5 d'ailleurs. Elle le doit au ssi en partie à une direction électrique -déjà [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

De base trendline : 2.0 TDI 110 et 1.4 16v 80

Ordinateur de bord, climatisation, régulateur de vitesse, ABS, nombreux airbags, rétroviseur électriques,rétroviseurs dégivrants, verrouillage centralisé

De base trendline : reste de la gamme

Ordinateur de bord, climatisation, régulateur de vitesse, ABS, nombreux airbags, rétroviseur électriques,rétroviseurs dégivrants, verrouillage centralisé, + ESP

Confortline

Lecteur CD + MP3, Climatisation automatique, Climatisation bizone, vitres électriques arrières

Carat

Jantes luminium 16 pouces, Antibrouillards

Carat edition

Sièges cuir, Sièges chauffants

Les concurrentes

Modèles	Longueur	Poids moy.	Coffre
Giulietta (2010)	4.35 m	1300 Kg	350 L
A3 (2012)	4.24 m	1300 Kg	380 L
Serie 1 (2004)	4.23 m	1400 Kg	330 L
Serie 1 (2011)	4.33 m	1400 Kg	360 L
C4 (2004)	4.28 m	1300 Kg	320 L
C4 (2010)	4.33 m	1250 Kg	410 L
DS4 (2011)	4.28 m	1300 Kg	360 L
Bravo (2007)	4.34 m	1300 Kg	375 L
Focus 2 (2004)	4.34 m	1350 Kg	380 L
Civic (2006)	4.27 m	1250 Kg	480 L
Civic (2012)	4.29 m	1350 Kg	480 L
i30 (2007)	4.25 m	1350 Kg	340 L
i30 (2012)	4.3 m	1350 Kg	380 L
Ceed (2007)	4.25 m	1350 Kg	340 L
Ceed II (2012)	4.31 m	1400 Kg	380 L
Classe A (2012)	4.29 m	1400 Kg	340 L
Astra (2004)	4.25 m	1400 Kg	350 L
308 (2007)	4.28 m	1350 Kg	350 L
Megane 3 (2008)	4.29 m	1300 Kg	405 L
Leon 2 (2005)	4.31 m	1300 Kg	340 L
Leon 3 (2012)	4.26 m	1300 Kg	380 L
Roomster (2006)	4.2 m	1200 Kg	450 L
Auris (2007)	4.22 m	1350 Kg	350 L
Auris (2012)	4.28 m	1300 Kg	360 L
Golf VII (2012)	4.26 m	1250 Kg	380 L
Coccinelle (2011)	4.28 m	1350 Kg	310 L
C30 (2006)	4.27 m	1400 Kg	235 L

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Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :

Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :

Note :
/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Bonus / Malus : (ex : 50% bonus)

Contrat :       (ex : Tiers)

Assureur :     (ex : Maaf)

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