Fiches GOLF VI 
Qualités
- Son image de marque
- Nouveaux TDI à rampe commune plus silencieux et agréables
- Qualité de fabrication
- Finition exemplaire (au dessus de la concurrence, seule L'A3 et la deuxième génération de la Série 1 peuvent résister)
- Sobriété des motorisations
- Comportement routier très satisfaisant (il s'était déjà bien amélioré sur la cinquième version)
- Confort qui s'est amélioré
- Boîte DSG excellente
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Les derniers plus des internautes
Design voiture, confort bon qualité intérieur malgré bcp de kilomètres (1.4 TSI 122 ch 246000)
Voiture très confort able bien équilibrée en route,robuste et souple, bon tirage, consommation moyenne globalement très acceptable (6 l/100km), en general très satisfaite avec la 6ème generation du VW qui a plusieurs points fort telque l'élégance, la performance, confort et faible consommation. (1.2 TSI 105 ch Année 2012, boite 6, 170000 km)
Insonorisation, consommation, Confort. (1.2 TSI 105 ch Année 2012 92541 Km )
Bon comportement routier (1.6 TDI 105 ch boite automatique)
Bonne routièreéconomiqueTenue de route correctFiabilité
(1.6 TDI 105 ch Année 2010 3porte trend line 305 000 km)
Très bonne reprise niveau vitesse, moteur fiable pour ma pars 220. 000 et je continueIntérieur super bien avec une très bonne finition pour cette époque qui vieilli super bien Super agréable a la conduite vraiment Esthétiquement très belle (1.4 TSI 122 ch)
Fiabilité
(1.4 16s 80 ch / 150000km)
Véhicule confort, moteur et boîte plus que fiable (1.4 16s 80 ch Boîte 5 vitesse, 2011 finition concept 150 000km. )
Prise en main du véhicule facile , Conduite agréable et a la fois sportive , Niveau d'équipement sur la finition Carat , consommation raisonnable (2.0 TDI 140 ch Carat Edition , Jantes Alu Vancouver 18' , 2009)
Plaisir de conduite Tenue de route (2.0 TSI 210 ch 90000km boîte manuelle )
- Confort- Conso- Fiabilité si bien entretenu (2.0 TDI 110 ch 2009, 275 000km)
ConfortFiabilité
(1.4 16s 80 ch 2011 style - 139000Km)
Consommation, confort, simplicité
(1.6 TDI 105 ch 150000km)
Insonorisation, bon renvois dans la direction, tenue de route, comportement assez sein jusqu'à ce que l'électronique souille le magnifique chassis... (2.0 TDI 140 ch 5 porte jante 205 55 r16 année 2012)
Confort routier très appréciable pour un véhicule de cette gamme peu de vibrations, très bonne insonorisation que ce soit des bruit moteur de roulage ou de l'environnement extérieur.Habitabilité correcte pour une compacte on part à 4 en vacances sans trop de soucisComportement routier voiture bien équilibrée, elle ne m'a jamais pris en défaut. Le moteur sait délivrer un peu de puissance quand on le souhaite, à condition d'être dans les bon rapport, ça n'en fait pas une golf GTI mais pas un veau pour autant.Fiabilité générale contrairement à d'autre avis, en 120000km parcourus je n'ai jamais eu de vrai problème/panne. Je fais de tout type de route neige, sec, très humide, très chaud, montagne, bord de mer. (1.4 TSI 122 ch Boite manuelle, 212000km, achetée à 98000km en 2015, 2010, confortline)
ConfortableSonorité/audioLookCoffre (1.4 TSI 122 ch Golf VI Manuelle 166000km 2009 Confortline)
Confort, silence, puissance (1.4 TSI 122 ch Finition Match | Boite manuelle | 100 000 km)
Finition ++sobriétéconfort siège alcantarat (1.6 TDI 105 ch 55 000 kms )
VOLKSWAGEN Golf VI signalées
Défauts
- Accélérations décevantes sur les premières motorisations : En cause les rapports de vitesses trop longs pour réduire la consommation (une tendance qui s'applique à tous les constructeurs), de plus le poids ne fait qu'augmenter de génération en génération
- Certains trouveront cette Golf un peu trop aseptisée et un peu trop proche de la version précédente en ce qui concerne sa ligne générale
- Pas d'ESP de série sur 2.0 TDI et 1.4 80ch alors qu'il était disponible sur toutes les Golf IV ...
- Version TrendLine pas assez riche en équipement et dont la finition déçoit
- Pare chocs et portières exposés aux chocs
- Tarifs trop élevés par rapport à la concurrence
Les (derniers) moins des internautes
Fiabilité distribution (1.4 TSI 122 ch) Prix élevé des pieces de rechange (1.2 TSI 105 ch Année 2012, boite 6, 170000 km) Aucun pour le moment (1.2 TSI 105 ch Année 2012 92541 Km ) Les pannes successives Coût des réparations ( 1400 euros pour 1 injecteur en 20222)Bon véhicule s'il n'y avait pas eu ce changement de logiciel imposé par volkswagen suite au diesel gate et qui, à mon avis, a été à l'origine des problèmes (valve EGR, encrassement prématuré injecteur) et certainement d'autres problèmes à venir (1.6 TDI 105 ch boite automatique) Moteur un peut bruyantConfort désuet amortisseur assez raide (1.6 TDI 105 ch Année 2010 3porte trend line 305 000 km) C’est connue dès golfs et j’ai horreur de dire ça… la tenue de route dans la montagne 😅 Entretien très intensif (faire les niveaux d huile tous les 2000 klm pour ma pars ) évite gros problème A 5 dans la voiture on sent qu’on est lourd et que la voiture tire bcp plus.Anciens turbo changé à 140000km (1700¤) 😂 (1.4 TSI 122 ch) Petit manque de puissance lorsque la voiture est un peu chargée
(1.4 16s 80 ch / 150000km) Consommation et manque de puissance (1.4 16s 80 ch Boîte 5 vitesse, 2011 finition concept 150 000km. ) Disphonctionnement sur les différents moteurs leve-vitres , (2.0 TDI 140 ch Carat Edition , Jantes Alu Vancouver 18' , 2009) Le buit est pas assez fort La motricité sous la pluie est pas top (2.0 TSI 210 ch 90000km boîte manuelle ) - Petite bricole mécanique mais ça reste des petites bricoles pas très cher RAS (2.0 TDI 110 ch 2009, 275 000km) Moteur peu puissantCiel du toit qui décolle (1.4 16s 80 ch 2011 style - 139000Km) ÉLECTRONIQUE NON DÉCONNECTABLE !!! Le bouton ESP off ne sert a rien même désactivé la voiture reprend quand même les glisses du train arrières Puissance de freinage un peu légère Endurance de freinage très mauvaise (les plaquettes brulent après 5 freinages (en usage sportif) (2.0 TDI 140 ch 5 porte jante 205 55 r16 année 2012) Usure prématurée de certains éléments plafonnier qui craquent, ciel de toit qui se décolle, cuire sur le volant que s'effriteBoite 6 vitesse la 5ème me parait inutile, une fois la 4ème poussée un peu, le passage en 5ème n'apporte pas grand chose, j'ai pris l'habitude de passer de la 4 à la 6. (1.4 TSI 122 ch Boite manuelle, 212000km, achetée à 98000km en 2015, 2010, confortline) Fiabilité moteurPlafonnierPlastiquesFeux qui se jaunissent (1.4 TSI 122 ch Golf VI Manuelle 166000km 2009 Confortline) Bruyante au démarrage du moteur à froidConsommation (1.4 TSI 122 ch Finition Match | Boite manuelle | 100 000 km)
VOLKSWAGEN Golf VI signalés
| 41.2K | 46.7K | 43.2K | 44K | 37.1K | 35.1K | 37.1K |
| 33K | 33K | 30.5K | 26.7K | 22.4K | 13.5K | 13.9K |
L'année 2020 contient différentes versions : Golf 7 (4574) Golf 8 (8913).
Après la plus ou moins décevante (concernant la ligne) Golf V, Volkswagen nous propose une version VI qui s'améliore mais nous laisse encore (par manque d'audace) sur notre faim. La Golf de Volkswagen présente l'avantage indéniable de ne pas trop brusquer ses adeptes. Après près de 40 ans de bons et loyaux services, la compacte allemande ne prend jamais le risque de déroger aux fondamentaux qui ont fait toute sa renommée. La Golf 5 a reçu un accueil mitigé ? Pas un souci pour la firme de Wolfsburg qui, loin de dégainer une artillerie lourde de stylistes excentriques ou de designers exubérants, éprouve une fois encore son style inimitable tout en sobriété. « Modération » reste donc le maître mot de cette sixième génération dont le lifting se résume à quelques retouches minimalistes : proue affinée et courbe de pavillon plus marquée. Avec une longueur n'atteignant pas tout à fait 4,20 m, l'appellation « compacte » lui sied à merveille, la Golf 6 ressemble donc à s'y méprendre à sa devancière, la Golf 5. Autrement dit, Volkswagen a réussi la prouesse de regagner son crédit en ne changeant rien de prime abord. Vraiment ? Un petit tour dans l'habitacle explique tout...
Golf VI en images
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Moteurs VOLKSWAGEN Golf VI
Fiabilité Golf VI
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2L tdi 110 cv : boitier électronique de gestion moteur HS a 9600 Km, pris en garantie.assistance VW pas très convaincante (véhicule remorqué, mais pas de véhicule de prêt avant diagnostique VW pour mon compte se fut 2 jours)
GOLF 6 2L 110CH BLUEMOTION ANNEE 02/2010 : BRUIT AU NIVEAU DU VOLANT MOTEUR ET DISQUE D'EMBRAYAGE ET ELLE ET A 8987KM
1.6 105 ch bluemotion technologie : aucun pour l'instant
golf 6 tsi 122 confort dsg 2009 : à-coups moteur entrainant des vibrations importantes surtout à froid. VW qualifie cela de relance moteur.Un bug ordinateur un à un tous les feux étaient annoncés comme dysfonctionnant
GOLF VI TSI 122 DSG7 (05/2009) : BOITE DSG7 CHANGÉE AU MOMENT DE LA LIVRAISON (DEFAUT DE FABRICATION) DEPUIS AUCUN PROBLEME (30.000 KM)
TSI 122 DSG7 (06/2009) : Bruits métalliques surtout sur routes dégradées ou pavées au moment du changement de vitesse, et en décélération entre 2000 et 3000 tours/min. La concession VW dit que ça provient de la boite DSG7 et que c'est normal avec cette boîte... La voiture présente ce 'défaut' depuis le début...Quelqu'un a-t-il rencontré ce problème ?
Golf VI TDI 110 année 2009 : Bruit de 'mitraillette' au ralenti lors de l'action de la pédale d'embrayage. En cause le volant bimasse qui n'absorbe pas les vibrations du groupe moteur/boite. Refus de VW pour intervenir sur ce problème.
TSI 122ch DSG7 2010 : Bruit de casserole dû la DSG sur route dégradée; ventilateur bruyant(RDV prochainement) [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Break Golf 6 SW
Coffre : 500 litres. Constituée de la même architecture que la cinquième version de la Golf SW, cette dernière propose donc 500 litres de contenance et se place dans la partie haute du tableau sans toutefois battre un record puisque le de nombreuses autres compactes dépassent les 500 litres. On regrette que la face arrière soit strictement identique à la cinquième version de la Golf surtout que cette dernière n'est pas franchement très excitante ... Rien à voir avec l'arrière d'une Passat (2010) bien plus réussi.
Comportement routier Golf VI
Equipements
De base trendline : 2.0 TDI 110 et 1.4 16v 80
Ordinateur de bord, climatisation, régulateur de vitesse, ABS, nombreux airbags, rétroviseur électriques,rétroviseurs dégivrants, verrouillage centralisé
De base trendline : reste de la gamme
Ordinateur de bord, climatisation, régulateur de vitesse, ABS, nombreux airbags, rétroviseur électriques,rétroviseurs dégivrants, verrouillage centralisé, + ESP
Confortline
Lecteur CD + MP3, Climatisation automatique, Climatisation bizone, vitres électriques arrières
Carat
Jantes luminium 16 pouces, Antibrouillards
Carat edition
Sièges cuir, Sièges chauffants
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 A3 (2012) |
4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
 Serie 1 (2004) |
4.23 m | 1400 Kg | 330 L |
| Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 C4 (2004) |
4.28 m | 1300 Kg | 320 L |
| C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
 DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Bravo (2007) |
4.34 m | 1300 Kg | 375 L |
 Focus 2 (2004) |
4.34 m | 1350 Kg | 380 L |
 Civic (2006) |
4.27 m | 1250 Kg | 480 L |
| Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
 i30 (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
| i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
 Ceed (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
| Ceed II (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
 Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
 Astra (2004) |
4.25 m | 1400 Kg | 350 L |
 308 (2007) |
4.28 m | 1350 Kg | 350 L |
 Megane 3 (2008) |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
 Leon 2 (2005) |
4.31 m | 1300 Kg | 340 L |
| Leon 3 (2012) |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
 Roomster (2006) |
4.2 m | 1200 Kg | 450 L |
 Auris (2007) |
4.22 m | 1350 Kg | 350 L |
| Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 C30 (2006) |
4.27 m | 1400 Kg | 235 L |
