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Essai Volkswagen Golf VI 2008-2012

Qualités

  • Son image de marque
  • Nouveaux TDI à rampe commune plus silencieux et agréables
  • Qualité de fabrication
  • Finition exemplaire (au dessus de la concurrence, seule L'A3 et la deuxième génération de la Série 1 peuvent résister)
  • Sobriété des motorisations
  • Comportement routier très satisfaisant (il s'était déjà bien amélioré sur la cinquième version)
  • Confort qui s'est amélioré
  • Boîte DSG excellente




Les derniers plus des internautes

ConsommationSilence de fonctionnementConfortableFiable (2.0 TDI 140 ch BOITE MECA, 140000, 2012, FINITION CARAT, JANTES 17 POUCES)
Voiture silencieuse en ville. Fiabilité excellente, prix des pièces pas cher, assurance pas cher,Confort de l'habitacle (1.4 16s 80 ch Manuelle, 116000km, 2011, Trenline)
Fiabilité, confort, design (1.4 16s 80 ch 150 000km )
Trés bonne voiture au quotidien, la boite quand elle marche est un bonheur. trés silencieuse on peut faire beaucoup de route sans fatiguer. la finition intérieure est de qualité. Moteur dynamique surtout au dessus de 5000T/mn (1.4 TSI 160 ch DGS7, 220000, 2011, finition CARAT)
PRFORANCE consommation assemblage carrosserie (1.4 TSI 160 ch)
Il est vrai que lorsque j'ai acheté ma golf chez un concessionnaire, j'ai fais confiance au vendeur concessionnaire, j'aurai dû mieux contrôlé,il y avait une fuite au niveau des injecteurs qui était bien sûr caché la voiture avait 32000 kms 1 an de plus je trouve que le moteur est long pour donner son plein rendement, mauvaise reprise en seconde et je trouve qu'elle chauffe trop Défauts Plein de (1.6 TDI 105 ch Boite 5/ 84000 km /Alu Blue motion toutes options )
Finition et options (1.4 16s 80 ch Manuelle, 157000, 2008, confortline)
Souples ,confort, fiabilité sans faille. (1.6 TDI 105 ch CARAT Annee 2011 141670km)
Voiture robuste très agréable ils son réussit comme les golf 4.Consommation jante 15 pouces 4.9 litres/100kmAvec les 18 pouces c'est 6.8 litres jusqu'à à 7 litres/100 moyen (2.0 TDI 110 ch Boîte manuelle kilométrage 114000 finition confortline années 07/2009. Jante d'origine 15 pouces et moi j'ai mai 18 pouces danc un peu plus est de consommation carburant par rapport au )
Tres bonne qualité (2.0 TDI 140 ch 2012 440000km)
Très bonne finition générale, assemblage carrosserie excellente, ainsi que l'assemblage intérieur très bon avec des matériaux d'une qualité correcte. Moteur très agréable, coupleux, performant et relativement sobre (par rapport à ces performances), pour le moment fiable, aucun problème moteur et boîte, ni consommation d'huile,peut-être parce que je fais très attention à la montée en température du moteur ( jamais plus de 2000tr/mn sur les rapports tant que les températures ne sont pas pour l'eau 90°et l'huile au minimum 50°). Auto très confortable, ergonomique avec de nombreuses options proposées à l'achat. Coffre suffisamment grand pour voyager à quatre personnes. (1.4 TSI 160 ch BVA dsg7, 95000 km, année 2012, jantes 16 pouces, finition confortline)
Superbe voiture rien a dire que du bien (2.0 TDI 140 ch manuelle,200000km,jantes alu,2010 jamais eu aucun problème)
Depuis l achat de ce véhicule en 2014 d ' occasion ( mise en circulation en 2012) je n ai rencontré aucun problème avec ce véhicule ( il n en est pas de même avec mon autre véhicule un Audi Q3). Une vidange annuelle et les réparations courantes d entretien rien de plus. Elle tourne comme une horloge et les derniers contrôles techniques ont été complètement vierges. Certes ce n est pas une voiture puissante mais elle assume entièrement ses fonctions... Elle a 150 000 kms à ce jour et j espère bien la conserver encore de nombreuses années. (1.4 16s 80 ch Golf trend)
Tenue de route confort (1.4 16s 80 ch Manuel 165 000 2011)
Espace habitacle, confort de conduite, conso 6l/100... (1.4 TSI 122 ch BM,125000,2011,Confortline)
Design voiture, confort bon qualité intérieur malgré bcp de kilomètres (1.4 TSI 122 ch 246000)


Toutes les autres qualités
VOLKSWAGEN Golf VI signalées




Défauts

  • Accélérations décevantes sur les premières motorisations : En cause les rapports de vitesses trop longs pour réduire la consommation (une tendance qui s'applique à tous les constructeurs), de plus le poids ne fait qu'augmenter de génération en génération
  • Certains trouveront cette Golf un peu trop aseptisée et un peu trop proche de la version précédente en ce qui concerne sa ligne générale
  • Pas d'ESP de série sur 2.0 TDI et 1.4 80ch alors qu'il était disponible sur toutes les Golf IV ...
  • Version TrendLine pas assez riche en équipement et dont la finition déçoit
  • Pare chocs et portières exposés aux chocs
  • Tarifs trop élevés par rapport à la concurrence




Les (derniers) moins des internautes

Intérieur tristePeu de sensations au volant (2.0 TDI 140 ch BOITE MECA, 140000, 2012, FINITION CARAT, JANTES 17 POUCES)
Puissance véhicule insuffisante dès que la route est inclinée vers le haut, consommation trop élevée, aiguille du réservoir d'essence qui se vide à vue d'oeil.Autoroute fait pas mal de bruit surtout à cause des pneus.Prend facilement la rouille au niveau du chassisCourroie de distribution très fine par rapport à d'autres moteurs ce qui implique une surveillance continue et plus régulière de cette dernière. (1.4 16s 80 ch Manuelle, 116000km, 2011, Trenline)
Un peu juste niveau puissance (1.4 16s 80 ch 150 000km )
2e changement de pompe à eau, celle d'avant à duré 7 ans et elle coute 350¤ piéce. La boite patine en 1e désormais, et une fois sur 2 au démarrage je dois repasser au neutre. Bruit de la clim quand elle est en route. le systéme de navigation est d'un autre siécle, la mise à jour coute un bras. Plus aucun port USB ne fonctionne. (1.4 TSI 160 ch DGS7, 220000, 2011, finition CARAT)
Boite 5 vitesses trop longues (1.6 TDI 105 ch CARAT Annee 2011 141670km)
Suspension un peu sèche (2.0 TDI 140 ch 2012 440000km)
N'ayant pas pris l'option roues 17 pouces et châssis sport, ce dernier trop souple est vite dépassé par les performances du moteur et le poids de l'auto. Les pneus 205/55-16 quelque soit la marque (Michelin et Dunlop essayés), n'ont pas les flancs assez rigides sur les routes très sinueuses, d'où parfois des embardées contrôlées par l'ESP qui font très peur lorsque la route est humide ( attention aussi au rond-point sous la pluie). Sur l'autoroute par contre, la tenue de cap est sans problème. J'ai donc équipé l'auto de jante et pneus 225/45-17 qui améliorent grandement la tenue de route sur le mouillé ( je n'ai enfin plus peur). (1.4 TSI 160 ch BVA dsg7, 95000 km, année 2012, jantes 16 pouces, finition confortline)
Léger manque de puissance sur autoroute.En ville son moteur est largement suffisant. (1.4 16s 80 ch Golf trend)
Nombreux bruits parasites.... claquement embrayage au point mort, sifflement importants lors mise en marche clim... (1.4 TSI 122 ch BM,125000,2011,Confortline)
Fiabilité distribution (1.4 TSI 122 ch)


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Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Ventes
41.2K46.7K43.2K44K37.1K35.1K37.1K33K
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
33K30.5K26.7K22.4K13.5K13.9K12.2K15.1K

L'année 2020 contient différentes versions : Golf 7 (4574) Golf 8 (8913).

Après la plus ou moins décevante (concernant la ligne) Golf V, Volkswagen nous propose une version VI qui s'améliore mais nous laisse encore (par manque d'audace) sur notre faim. La Golf de Volkswagen présente l'avantage indéniable de ne pas trop brusquer ses adeptes. Après près de 40 ans de bons et loyaux services, la compacte allemande ne prend jamais le risque de déroger aux fondamentaux qui ont fait toute sa renommée. La Golf 5 a reçu un accueil mitigé ? Pas un souci pour la firme de Wolfsburg qui, loin de dégainer une artillerie lourde de stylistes excentriques ou de designers exubérants, éprouve une fois encore son style inimitable tout en sobriété. « Modération » reste donc le maître mot de cette sixième génération dont le lifting se résume à quelques retouches minimalistes : proue affinée et courbe de pavillon plus marquée. Avec une longueur n'atteignant pas tout à fait 4,20 m, l'appellation « compacte » lui sied à merveille, la Golf 6 ressemble donc à s'y méprendre à sa devancière, la Golf 5. Autrement dit, Volkswagen a réussi la prouesse de regagner son crédit en ne changeant rien de prime abord. Vraiment ? Un petit tour dans l'habitacle explique tout...

Golf VI en images

 
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Moteurs VOLKSWAGEN Golf VI

1.6 TDI 90 ch 230 Nm Diesel
 
1.6 TDI 105 ch 250 Nm Diesel
 
2.0 TDI 110 ch 250 Nm Diesel
 
2.0 TDI 140 ch 320 Nm Diesel
 
2.0 TDI 170 ch 350 Nm Diesel
 
1.4 16s 80 ch 140 Nm Essence
 
1.2 TSI 85 ch 160 Nm Essence
 
1.2 TSI 105 ch 175 Nm Essence
 
1.4 TSI 122 ch 200 Nm Essence
 
1.4 TSI 160 ch 240 Nm Essence
 
2.0 TSI 210 ch 280 Nm Essence
 
2.0 TSI 270 ch 350 Nm Essence
 

Fiabilité Golf VI

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2L tdi 110 cv : boitier électronique de gestion moteur HS a 9600 Km, pris en garantie.assistance VW pas très convaincante (véhicule remorqué, mais pas de véhicule de prêt avant diagnostique VW pour mon compte se fut 2 jours)

GOLF 6 2L 110CH BLUEMOTION ANNEE 02/2010 : BRUIT AU NIVEAU DU VOLANT MOTEUR ET DISQUE D'EMBRAYAGE ET ELLE ET A 8987KM

1.6 105 ch bluemotion technologie : aucun pour l'instant

golf 6 tsi 122 confort dsg 2009 : à-coups moteur entrainant des vibrations importantes surtout à froid. VW qualifie cela de relance moteur.Un bug ordinateur un à un tous les feux étaient annoncés comme dysfonctionnant

GOLF VI TSI 122 DSG7 (05/2009) : BOITE DSG7 CHANGÉE AU MOMENT DE LA LIVRAISON (DEFAUT DE FABRICATION) DEPUIS AUCUN PROBLEME (30.000 KM)

TSI 122 DSG7 (06/2009) : Bruits métalliques surtout sur routes dégradées ou pavées au moment du changement de vitesse, et en décélération entre 2000 et 3000 tours/min. La concession VW dit que ça provient de la boite DSG7 et que c'est normal avec cette boîte... La voiture présente ce 'défaut' depuis le début...Quelqu'un a-t-il rencontré ce problème ?

Golf VI TDI 110 année 2009 : Bruit de 'mitraillette' au ralenti lors de l'action de la pédale d'embrayage. En cause le volant bimasse qui n'absorbe pas les vibrations du groupe moteur/boite. Refus de VW pour intervenir sur ce problème.

TSI 122ch DSG7 2010 : Bruit de casserole dû la DSG sur route dégradée; ventilateur bruyant(RDV prochainement) [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Sortie des usines en 2003, la Golf 5 avait un peu déçu. Un fait suffisamment rare pour être souligné. Si de nombreuses causes sont à l'origine de cet « événement », la qualité des finitions avait notamment été particulièrement pointée du doigt surtout en comparaison de la Golf 4 qui avait très impressionné pour son époque. Ne soyons pas trop cruels non plus car cette cinquième version faisait tout de même partie des meilleures compactes sur ce point, Volkswagen n'avait tout simplement pas pris en compte une concurrence féroce pour qui rattraper son retard en la matière était la préoccupation majeure. De fait, la cinquième génération de la Golf a souffert de la comparaison de modèles rivaux particulièrement soignés et en particulier l'A3. Vexé, le constructeur allemand semble avoir retenu la leçon en mettant toute l'application souhaitable [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Break Golf 6 SW

Coffre : 500 litres. Constituée de la même architecture que la cinquième version de la Golf SW, cette dernière propose donc 500 litres de contenance et se place dans la partie haute du tableau sans toutefois battre un record puisque le de nombreuses autres compactes dépassent les 500 litres. On regrette que la face arrière soit strictement identique à la cinquième version de la Golf surtout que cette dernière n'est pas franchement très excitante ... Rien à voir avec l'arrière d'une Passat (2010) bien plus réussi.

Comportement routier Golf VI


« Un peu dure la Golf !» La complainte a été mille fois entendue depuis 2003, date de sortie de la cinquième version. La Golf 6 n'a pas échappé à cette autre tradition toute germanique avec des suspensions qui peuvent fatiguer à la longue si vos déplacements se concentrent principalement sur chaussée dégradée. Sur ce dernier point, les ingénieurs de la marque ont fait le nécessaire pour estomper considérablement le sentiment de se faire « brutaliser » à chaque soubresaut de la route. C'est notamment le cas avec la suspension pilotée DCC. Une bonne nouvelle en forme d'option pour le moins coûteuse, à savoir 1 080 euros ! Mais pas d'inquiétude à avoir, même privé du luxe du DCC, la Golf 6 démontre un comportement routier excellent, assez similaire à celui de la 5 d'ailleurs. Elle le doit au ssi en partie à une direction électrique -déjà [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

De base trendline : 2.0 TDI 110 et 1.4 16v 80

Ordinateur de bord, climatisation, régulateur de vitesse, ABS, nombreux airbags, rétroviseur électriques,rétroviseurs dégivrants, verrouillage centralisé

De base trendline : reste de la gamme

Ordinateur de bord, climatisation, régulateur de vitesse, ABS, nombreux airbags, rétroviseur électriques,rétroviseurs dégivrants, verrouillage centralisé, + ESP

Confortline

Lecteur CD + MP3, Climatisation automatique, Climatisation bizone, vitres électriques arrières

Carat

Jantes luminium 16 pouces, Antibrouillards

Carat edition

Sièges cuir, Sièges chauffants




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Giulietta (2010) 4.35 m 1300 Kg 350 L
A3 (2012) 4.24 m 1300 Kg 380 L
Serie 1 (2004) 4.23 m 1400 Kg 330 L
Serie 1 (2011) 4.33 m 1400 Kg 360 L
C4 (2004) 4.28 m 1300 Kg 320 L
C4 (2010) 4.33 m 1250 Kg 410 L
DS4 (2011) 4.28 m 1300 Kg 360 L
Bravo (2007) 4.34 m 1300 Kg 375 L
Focus 2 (2004) 4.34 m 1350 Kg 380 L
Civic (2006) 4.27 m 1250 Kg 480 L
Civic (2012) 4.29 m 1350 Kg 480 L
i30 (2007) 4.25 m 1350 Kg 340 L
i30 (2012) 4.3 m 1350 Kg 380 L
Ceed (2007) 4.25 m 1350 Kg 340 L
Ceed II (2012) 4.31 m 1400 Kg 380 L
Classe A (2012) 4.29 m 1400 Kg 340 L
Astra (2004) 4.25 m 1400 Kg 350 L
308 (2007) 4.28 m 1350 Kg 350 L
Megane 3 (2008) 4.29 m 1300 Kg 405 L
Leon 2 (2005) 4.31 m 1300 Kg 340 L
Leon 3 (2012) 4.26 m 1300 Kg 380 L
Roomster (2006) 4.2 m 1200 Kg 450 L
Auris (2007) 4.22 m 1350 Kg 350 L
Auris (2012) 4.28 m 1300 Kg 360 L
Golf VII (2012) 4.26 m 1250 Kg 380 L
Coccinelle (2011) 4.28 m 1350 Kg 310 L
C30 (2006) 4.27 m 1400 Kg 235 L
 


Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Golf VI


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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