Essai Volkswagen Passat 2014

+ Qualités

  • Voiture ultra homogène qui n'a aucun gros défaut
  • Plutôt statutaire sans en faire trop, certains adorent ...
  • Version 4X4 4Motion disponible
  • Boîte manuelle extra, tout comme les automatiques d'ailleurs ...
  • Finition/présentation de très bonne facture même si je préfère un peu le modèle précédent
  • Comportement plus convaincant grâce à une petite perte de poids et à un allongement de l'empattement qui profite à la stabilité
  • Confort de très bon niveau à défaut d'être le meilleur de la catégorie. Optez pour le DCC (amortissement piloté) si vous êtes difficile en la matière
  • Habitabilité/coffre qui ne souffrent d'aucune critique. On est ici dans le haut du tableau. Avec 585 litres on peut dire qu'on est gâté !
  • Cockpit virtuel appréciable
  • GPS et même système multimédia à la fois modernes et rapides. Certains menus sont peut être un peu fades et déprimants cependant
  • Boîte DSG qui fait toujours le travail à merveille




Les derniers plus des internautes

Bonne routiereFinition interieur et exterieurCoffre immenseSilencieuse Eclairage led performant (2.0 TDI 150 ch Passat 8 sw dsg6 carat edition 125000km 2014)
Voiture bien pensée et bien construiteBoite auto agréableFreinage performantSuspensions satisfaisantesCoffre vasteCaméra de recul précise et tjs proprePuissance suffisante (2.0 TDI 150 ch dsg6)
Fiabilité, performances, consommation plus que correcte (5,3L/100 en moyenne), confort places avants ET arrières, coffre spacieux, équipement complet (sur ma version Connect) (2.0 TDI 150 ch 2017, B8 Connect, 205000 KM)
-Auto jolie ,flatteuse à l' oeil au premier regard(on y reviendra),pratique.-Contenu technologique -Consommation. -Silence de fonctionnement.-Confort des sièges.-Très agréable en cruising. (1.4 GTE Hybride 218 ch passat gte sw 2017 65000km 9.9kw/H)
Agrément de conduite en électrique comme en hybrideFluidité des transitionsTenue de route et confortSilence (1.4 GTE Hybride 218 ch Modèle 2017, 60 000 km)
Bonne routière (1.4 GTE Hybride 218 ch)
Voiture très confortable et spacieuse .Un coffre immense (en version break pour ma part). Une consommation tout simplement excellente surtout pour une 4x4 de plus de 150ch .Une tenue de route exemplaire par tout temps .Défauts Concernant les (2.0 TDI 190 ch DSG ,150000 km ,2014 ,break ,CARAT , 4motion )
Très confortable, bonne routière, grand coffre.Voiture agréable a conduire, bonne reprise. (2.0 TDI 150 ch)
Moteur puissantFinition exemplaireBeaucoup de place à l'arrièreGrand coffre (2.0 TDI 240 ch DSG7, 120000 km, 2015, 19 pouces, R-Line)
Qualités de finitions, silence dans l'habitacle, profondeur du coffre, E-mode parfait pour la ville où petits trajets domicile boulot, mode GTE sympa pour se faire plaisir même si la voiture n'est pas une sportive ! (1.4 GTE Hybride 218 ch)
(sur Passar TDI 120) Moteur vif, tres économe et fiable. (mode SPORT très nerveux, toujours sur Passat 120 TDI) (1.6 TDI 120 ch Boite DSG7)
SILENCIEUSE (1.6 TDI 120 ch DSG7)
Tenue de route, Confort, espace, coffre (SW), conso, coût entretien, position de conduite, reprises, visibilité, phares LED directionnels vraiment sécurisants, Virtual cockpit très cool (2.0 TDI 150 ch)
Auto de superbe qualité de fabrication. Très bon comportement. Très bon confort malgré les 18' (merci le DCC). Le système Dynaudio est excellent. Des gadgets électroniques à gogo. (2.0 TDI 150 ch 2017 SW DSG6 Carat R Line DCC 17000km )
Spacieux, confortable pour une familiale. (2.0 TDI 190 ch Dsg7, 79000Km, déc 2016, full option,palettes, cuir,attache remorque, alltracck bluemotion, sous extention de garantie 5 ans( OUF!!!))
Confort, volume interieur, grand coffre, son dynaudio, moteur plein de 1400 à 4500tr, conso à 90-110kmh, silencieuse, boite dsg tres souple (2.0 TDI 240 ch dsg7, 198000kms, 2015, carat exclusive)
Coffre immenseBoite très rapideSièges très confortables (ErgoComfort)Espace à bordPhares à led efficaces et esthétiquesMoteur suffisant (avec reprog ABT)Officiellement seulement 119 gr/CO2 !!!!Remplissage Adblue facile car à côté de celui du carburant (pas dans le coffre,sous le capot comme on peut le voir dans d'autres marques) (2.0 TDI 190 ch DSG6 190 2016 Highline/Carat 120'000km)
Puissance suffisante en mode électrique et GTE mais un peu creux en thermique. Boîte un peu lente au rétrogradage. Il ne faut pas hésiter à utiliser les palettes avant de dépasser (DSG 6).Véhicule très silencieux dans tous les modes y compris GTE avec son bruit synthétique sympa.Plateforme typée confort (mais c’est aussi un défaut...).Volume de l’habitacle très correct voire au dessus de la moyenne ( places arrière ET avant immenses) merci l’empattement long.Le volume du coffre n’est pratiquement pas entamé par la batterie tout se passe en dessous.L’option éclairage LED est impressionnante d’efficacité. L’attelage coûte cher mais il est très pratique.D’une façon générale, l’utilisation des deux moteurs est transparente pour le conducteur à part quelques à coups lorsque le moteur thermique est froid. (1.4 GTE Hybride 218 ch Boite séquentielle DSG, MEC janvier2017, 135000 km, options sièges électriques et attelage)
Que des qualités et notamment ce moteur extrêmement agréable avec un agrément et un bruit identiques à celui d’un V6 de plus grosse cylindrée. Finition Equipement impeccables et excrément facile à utiliser et paramétrer Et quelle place à bord !!! (2.0 TDI 240 ch 100000 km)


Toutes les autres qualités
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- Défauts

  • Pas de hayon mais rien ne vous empêche de prendre le break. Et puis les 585 litres de volume sur la tricorps s'avèrent quand même très généreux
  • Pour beaucoup cette berline manque de caractère. Et à une époque qui favorise le "m'as tu vu", ce n'est pas forcément très vendeur (en revanche elle attirera les clients plus rationnels)
  • Moteur diesel haut de gamme 240 ch pas au niveau en terme d'agrément. En effet, on est dans la gamme de prix d'un 6 cylindres mais avec la souplesse et la rondeur en moins ... Mais ne crachons pas dans la soupe, ce 2.0 TDI reste quand même agréable et peu sonore
  • Finition qui ne progresse pas, voire même qui régresse un tout petit peu (mais bon, on part de tellement haut que c'est loin d'être catastrophique). Les restylage apporte aussi quelques plaquages douteux pour tenter de faire plus moderne
  • Ecran multimédia/GPS un peu bas par rapport à ce que l'on voit se généraliser ailleurs (notamment Classe C et Série 3)




Les (derniers) moins des internautes

Grincement dans les suspensions arrieres (2.0 TDI 150 ch Passat 8 sw dsg6 carat edition 125000km 2014)
Régulateur de vitesse (on/off/réglage vitesse pas intuitif)Sièges relativement durs (je préfère ceux de la talisman)Présence du tunnel de transmissionStop ans start lent... Je le désactive 9 fois sur 10 (2.0 TDI 150 ch dsg6)
Les aides à la conduite peuvent sembler "déroutants" au début mais on s'y fait assez vite, pas vraiment un défaut mais à predre en compte.La boite DSG6 qu'il faut "réinitialiser" tous les 30000KM environ car elle a tendance à avoir un comportement "bizarre" au bout d'un moment (boite à auto-apprentissage).Le coût des entretiens en concession, exorbitant... (2.0 TDI 150 ch 2017, B8 Connect, 205000 KM)
Pauvre finition à l'intérieur (1.6 TDI 120 ch 1,6 TDI 120 CH CONFORTLINE BUSINESS)
-finition indigne d'un véhicule valant 65ke neuf . pleins de plastiques durs (portes , bas de tableau de bord , console centrale) , mauvais vieillissement de certains matériaux (poignées de portes intérieures qui cassent , chromes extérieurs qui piquent , verni des jantes qui pèle ainsi que le cuir du volant très fragile).-tenue de route peu rassurante avec une voiture qui part à gauche.....ou à droite dès que l'on accélère un peu fort ,motricité déplorable , cul qui chasse dès que l'on prend un virage un peu rapidement (cf test de l'élan)-grincements agaçant des suspensions -Chargeur origine pas top , se met en défaut pour rien. (1.4 GTE Hybride 218 ch passat gte sw 2017 65000km 9.9kw/H)
Bruits de suspension sans l'option amortissement piloté Consommation sur autorouteTrain avant très vite dépassé Coût de l'entretien (environ 1100 ¤ pour la révision des 60 000)Revente difficile (1.4 GTE Hybride 218 ch Modèle 2017, 60 000 km)
Autonomie en électrique (1.4 GTE Hybride 218 ch)
De cette passat s ils ne sont pas nombreux sont complètement indignes du niveau de gamme de cette voiture . -Une peinture bien trop fragile (vive les éclats sur le capot)-Des bruits d habitacles a chaque petites bosses sur la route-Un bloc moteur solide mais pour le reste...-Moteur bruyant . (2.0 TDI 190 ch DSG ,150000 km ,2014 ,break ,CARAT , 4motion )
Fiabilité décevante pour une référence.Le FAP s encrasse vite en ville.Les ancrages ISOFIX mériteraient d être plus près des portières afin de libérer quelques cm a la place arrière centrale. (2.0 TDI 150 ch)
Tenue de route du au surpoids, mais c'est une routière pas une GTI ! (1.4 GTE Hybride 218 ch)
Première fois que je trouve un moteur sans reproche pas ultra silencieux, peut être.. (1.6 TDI 120 ch Boite DSG7)
Interieur finition mediocreecran lcd rayure de l interieur, la premiere annee (1.6 TDI 120 ch DSG7)
Son du moteur, conso en ville (9L) et autoroute (>6,5 sur Carat Exclusive pack RLine), certains plastiques médiocres, pas de détecteurs d’angle mort malgré pleins de packs ! Alerte à l’ouverture de portière hyper désagréable (moteur en marche) (2.0 TDI 150 ch)
Le tdi 150 est relativement bruyant au ralentit. Avec autant d'electronique, quid de la fiabilité? (2.0 TDI 150 ch 2017 SW DSG6 Carat R Line DCC 17000km )
Fiabilité :Passer d'une Audi A6 All road qui a 350000Km que j'ai gardée à la passat all track... quelques regrets!Changement pompe à eau à 30000Km, suintement amortisseurs avant à 59000Km. Immobilisation chez VAG depuis décembre, problème d'injecteurs? On me parle de déculasser le moteur? J'ai fait stoppé les recherches et mandaté un expert car au bout d'un mois rien n'a été fait et ils me disent qu'ils veulent aller voir dans le moteur avec une caméra! Amateurisme, une honte! Je rajoute aussi que le GPS n'est pas au top! (2.0 TDI 190 ch Dsg7, 79000Km, déc 2016, full option,palettes, cuir,attache remorque, alltracck bluemotion, sous extention de garantie 5 ans( OUF!!!))
Plus de bruits parasites que dans une skoda superb 3, volant moteur et embrayage remplacés à 150000kms (3000euros),boite dsg en mode normal qui passe les rapports trop tot, suspension bruyante à l'avant sur dos d’âne, conso en ville 8.8l/100, vitre électrique qui ne remonte plus en auto (2.0 TDI 240 ch dsg7, 198000kms, 2015, carat exclusive)
Freinage correct sans plus (réglé avec des ATE PowerDisc)Prix des entretiens chez VW (à peine moins cher que chez BMW ...)Vidange de la DSG très chère (mais essentielle !)Quelques bruits de mobilier (montant avant gauche, ventilateur de clim) (2.0 TDI 190 ch DSG6 190 2016 Highline/Carat 120'000km)
Le poids trop important entraîne une tenue de route absolument pas sportive. Le châssis typé confort ne supporte pas la brutalité. Le rayon de braquage est gigantesque (le revers de la médaille de l’empattement long...)Les pneus d’origine (Pirelli soit disant increvable...) ont crevé 2 fois et comme il n.y a ni roue de secours, ni cric ni kit anti crevaison, je suis resté sur le bord de la route...Je les ai remplacé par des Michelin Cross Climate et depuis, plus de problème !Le système de navigation embarqué est lent et parfois même exaspérant. La reconnaissance vocale est peu efficace.Le couple engendré par les deux moteurs lors des dépassements peut occasionné des écarts de trajectoire. Ce point a été évoqué lors d’une révision. Le garage m.a proposé de.effectuer un contrôle de géométrie à mes frais. J.ai refusé. (1.4 GTE Hybride 218 ch Boite séquentielle DSG, MEC janvier2017, 135000 km, options sièges électriques et attelage)
Il faut en trouver un ... l’absence de vision tête haute mais là on est clairement dans le détail luxueux (2.0 TDI 240 ch 100000 km)


Tous les autres défauts
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Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Ventes
19.7K16.9K13.2K17.6K11K8.5K7.3K
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
12.7K10.7K9.1K6.5KPas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

Cette huitième génération de Passat peaufine son style à la perfection grâce à l'augmentation de son empattement. Car en effet, cela lui procure enfin des proportions plus agréables en plaçant la roue arrière un peu plus loin. Cela permet aussi un accroissement de l'habitabilité, ce qui n'est pas pour déplaire.

Passat en images

 
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Moteurs VOLKSWAGEN Passat

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
120ch
7 CV
5.6 litres
 

206 km/h
10.8 s
250 NM

Pas mauvais, il reste toutefois un peu limité pour la Passat. Et il fait moins bien que le TSI 125 ch malgré un couple supérieur.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Talisman 1.5 dCi 110 ch, 508 1.6 HDI 112 ch, Classe C 180d 116 ch, Mondeo 4 1.6 TDCI 115 ch, Superb 1.6 TDI 120 ch, A4 2.0 TDI 122 ch, Insignia Grand Sport 1.6 Diesel Ecotech 110 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
122ch
5.7 litres
123 g/km (WLTP)
 

204 km/h
11 s
250 NM

Avec la décision d'abandonner le 1.6 TDI pour soulager la machine industrielle (réduire le nombre de déclinaisons facilite grande ... Lire la suite >

Voici quelques exemples de concurrentes : Classe C 180d 116 ch, Superb 1.6 TDI 120 ch, Talisman 1.6 dCi 130 ch, Mondeo 4 1.6 TDCI 115 ch, A4 2.0 TDI 122 ch, 508 1.6 HDI 112 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
150ch
8 CV
6.2 litres
 

220 km/h
8.7 s
340 NM

C'est le meilleur moteur au niveau rapport prix/puissance. Pas super sensationnel mais jamais débordé.

Voici quelques exemples de concurrentes : Superb 2.0 TDI 150 ch, A6 2.0 TDI 150 ch, Classe C 200d 160 ch, A4 2.0 TDI 150 ch, 508 2.0 HDI 140 ch, Mondeo 4 2.0 TDCI 150 ch, A5 Sportback II 2.0 TDI 150 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
190ch
10 CV
6.4 litres
 

235 km/h
7.7 s
400 NM

C'est pour moi le moteur le mieux calibré pour la Passat. DSG6 et 4Motion sont disponibles avec ce bloc.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : A4 2.0 TDI 190 ch, XE 2.0 D 180 ch, Classe E 220d 194 ch, Serie 3 GT 320d 184 ch, Arteon 2.0 TDI 190 ch, Classe C 220d 194 ch, A5 Sportback II 2.0 TDI 190 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
200ch
6.6 litres
153 g/km (WLTP)
 

234 km/h
7.7 s
400 NM

C'est en 2020 que ce moteur remplace son homologue de 190 ch. On se retrouve ici contraint d'adopter à la fois le 4Motion (transmission int&eac ... Lire la suite >

Voici quelques exemples de concurrentes : Serie 3 GT 320d 190 ch, A6 2.0 TDI 190 ch, Arteon 2.0 TDI 190 ch, Insignia Grand Sport 2.0 Diesel BiTurbo 210 ch, XE D200 MHEV 48V 204 ch, Classe C 220d 194 ch, 508 2.2 HDI 204 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
240ch
14 CV
7 litres
 

240 km/h
6.3 s
500 NM

Très performant, il est hélas cher et moins agréable qu'un 6 cylindres, pourtant dans les mêmes tarifs ...

Voici quelques exemples de concurrentes : Arteon 2.0 bi-TDI 240 ch, S90 V90 D5 235 ch, Classe C 300d 245 ch, XE 2.0 D 240 ch, A6 3.0 TDI 245 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1395 cc
125ch
7 CV
7.2 litres
 

208 km/h
9.7 s
200 NM

Passable mais sans plus ... Il ne profite pas non plus de la DSG mais offre des performances légèrement supérieures au TDI 120 ch.

Voici quelques unes des ses concurrentes : 508 1.6 VTi 120 ch, Classe C 160 129 ch, Superb 1.4 TSI 125 ch, Mondeo 4 1.0 Ecoboost 125 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1395 cc
150ch
8 CV
7.3 litres
 

220 km/h
8.4 s
250 NM

Bien plus convaincant que le TSI 125 ch, l'essence reste toutefois moins adapté à ce type de véhicule que le diesel. Disponible en DSG7.

Voici quelques unes des ses concurrentes : Superb 1.4 TSI 150 ch, A4 1.4 TFSI 150 ch, Classe C 180 156 ch, Talisman 1.3 TCE 140 ch, Insignia Grand Sport 1.5 Turbo 140 ch, Arteon 1.5 TSI 150 ch, Mondeo 4 1.5 Ecoboost 160 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.5 TSI EVO
1498 cc
150ch
7.3 litres
 

215 km/h
8.6 s
250 NM

Disponible en boîte mécanique à 6 rapports ou en DSG7, ce moteur est le seul proposé côté essence en fin de carrière de la Passat (pour la France).

Voici quelques exemples de concurrentes : A5 Sportback II 1.4 TFSI 150 ch, Mondeo 4 1.5 Ecoboost 160 ch, Classe C 180 156 ch, Arteon 1.5 TSI 150 ch, 508 1.6 THP 156 ch, A4 1.4 TFSI 150 ch, Talisman 1.3 TCE 140 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
190ch
8 litres
164 g/km (WLTP)
 

236 km/h
7.5 s
320 NM

Arrivé bien plus tard dans sa carrière, à savoir 2019, ce moteur représente donc une offre un peu plus consistante du c&oc ... Lire la suite >

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : XE 2.0 200 ch, Classe E 200 184 ch, A6 2.0 TFSI 180 ch, Classe C 200 184 ch, A5 Sportback II 2.0 TFSI 190 ch, Arteon 2.0 TSI 190 ch, Superb 1.8 TSI 180 ch.


Hybride
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.4 GTE Hybride
1395 cc
218ch
6 litres
 

225 km/h
7.4 s
400 NM

Hybride (115 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 44 km en 100% électrique
: 9.9 kWh à 13 kWh

Si la Golf GTE propose 204 ch en cumulé, la Passat culmine à 218 ch avec un 1.4 TSI de 156 ch et un moteur électrique de 115 ch p ... Lire la suite >


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Voici certaines des ses concurrentes : Superb 1.4 iV Hybride 218 ch, Arteon e-Hybrid 218 ch, IS 300h Hybride 223 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité Passat

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 TDI 120 ch 9500 : ouverture malle arrière

1.6 TDI 120 ch Trendline business : casse turbo (endommagé le moteur)

2.0 TDI 150 ch BVM6, 22000km, 2015, SW Confortline : Remplacement du système multimédia suite à un gros bug graphique (sous garantie).

2.0 TDI 150 ch dsg 6 150CV, 25000 km, année 2005, finition Carat édition, roue en 18 pouces : pneus avant continental 235/45r18 montés d'origine HS à 19000km, normal d'après Wolkswagen, pas normal d'après les autres garages consultés, si quelqu'un est dans le même cas et qui a des conseils !... [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


L'espace avant tout !

La Passat c'est un peu comme une Skoda, c'est fait pour pouvoir être bien rempli ! En effet, cette dernière a toujours misé ses pions sur l'habitabilité et le volume de chargement, avec notamment un empattement en hausse pour cette génération ce qui permet d'améliorer l'habitabilité (plus il y a d'espace entre les roues, plus on peut y caser de choses !). Et si elle n'adopte toujours pas de hayon (certains ne lui pardonneront certainement pas ...), elle compense plutôt bien avec un volume d'environ 590 litres de contenance. On peut même aller jusqu'à dire que c'est vraiment généreux ! Le break vous en offre 650, là on peut carrément parler de soute à bagages ... Hélas, il n'y a pas de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Break Passat SW

Coffre : 650 litres. La version break dénommée SW propose l'un des coffres les plus spacieux du marché, toutes catégories confondues ! En effet, avec pas moins de 650 litres vous aurez du mal à trouver mieux puisque bon nombre de monospaces proposent moins.

Comportement routier Passat


De la sagesse sans négliger la sécurité

Chez Audi / Volkswagen, on aime que les produits fassent très sérieux, et cela va semble-t-il jusqu'au feeling du comportement de leurs autos. En effet, ici il n'y a pas de place à la "folie" que l'on pourrait retrouver sur d'autres modèles, un ressenti qui semble presque typique à la plateforme MQB. La Passat 8 fait dans l'efficace mais aussi dans le neutre, avec toutefois un argument de poids, celui du poids justement ! Car oui, il faut vraiment souligner le fait que cette dernière est en moyenne un peu plus légère que ses concurrentes, et cela se ressent au niveau des moteurs (moins besoin de cravacher) et du comportement même si cela ne lui permet pas de se hisser tout en haut du podium. En [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Trend

6 Airbags, Alerte de perte de pression des pneus, Climatisation, Correcteur électronique de trajectoire ESP avec fonction ‘Auto-Hold’, Dispositif de freinage anti-multicollision, ‘Fatigue Detection’ : Système de détection de fatigue du conducteur, Feux arrière à LED, Jantes en acier 16’’, Keyless Go : dispositif électronique de démarrage sans clé, Régulateur et limiteur de vitesse, Rétroviseurs à réglage électriques et dégivrants, Start-Stop, avec récupération de l’énergie au freinage, Système Audio & Infotainment ‘Composition Colour’ (Ecran couleur tactile 5 pouces, port carte SD, lecteur CD, Radio), Vitres électriques avant et arrière, Volant cuir multifonction

Confortline

+ 2500 euro par rapport à Trands. Front Assist : système de freinage automatique en cas de détection d’obstacle, Climatisation automatique ‘Climatronic’ tri-zone, Radar de stationnement avant/arrière, Rétroviseurs extérieurs rabattables et réglables électriquement, Entourage chromé des vitres latérales, Interface Bluetooth® pour téléphone portable, Jantes en alliage léger 16’’ ‘Sepang’, Pack visibilité, Projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d’intersection, Système Audio & Infotainment ‘Composition Media’ (Ecran couleur tactile Haute Résolution 6,5 pouces, ports USB et carte SD, lecteur CD, Radio), Siège conducteur Ergoconfort labélisé ‘AGR’ avec réglage de l’inclinaison de l’assise, de la longueur de l’assise et réglage électrique du support lombaire et de l’inclinaison du dossier. (Siège passager avant confort avec réglage du support lombaire et de l’inclinaison de dossier), Rampes de pavillon anodisées (uniquement Passat SW)

Carat

+ 4280 euros par rapport à Confortline. ACC : Régulateur de vitesse adaptatif, Park-Assist 3.0, Caméra de recul, Partage de connexion internet : Hotspot WLAN, Ordinateur de bord ‘Premium’, Ouverture du coffre main-libre ‘Easy Open’, Système de verrouillage/déverrouillage sans clé et démarrage avec bouton start/stop ‘Keyless Access’, Jantes en alliage léger 17’’ ‘London’, Système Navigation & Infotainment ‘Discover Media’ (Ecran couleur tactile Haute Résolution 6,5 pouces, Cartographie Europe de l’Ouest, ports USB et carte SD, lecteur CD, Radio), Abonnement aux Services Mobiles en ligne Car-Net ‘Discover Media’ 12 mois, Sellerie en Alcantara / Cuir ‘Vienna’ et autres matériaux avec sièges avant chauffants, Seuils de portes en Aluminium avec inscription Passat, Vitres arrière et lunette arrière surteintées à 65%, Buses de lave-glace avant ch

Carat Edition

+ 3610 euros par rapport à Carat. Feux de jour à LED, Projecteurs directionnels LED pour feux de route et feux de croisement avec réglage dynamique du site des phares et lave phares, Sellerie en Cuir ‘Nappa’ et autres matériaux avec sièges avant chauffants, Active Info Display : combiné d’instruments entièrement digital haute résolution couleur, Abonnement aux Services Mobiles en ligne Car-Net ‘Discover Pro’ 12 mois, Mirror Link® : affichage et contrôle via l’écran tactile de la radio du contenu et des fonctions compatibles présents sur le Smartphone, Système Navigation & Infotainment ‘Discover Pro’ : (Ecran couleur tactile haute définition 8 pouces, commande vocale, disque dur, affichage de la carte en 3D, lecteur de DVD à partir du lecteur, de la carte SD et du port USB)




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A7 (2010) 4.97 m 1750 Kg 535 L
A6 (2011) 4.92 m 1700 Kg 530 L
A4 (2015) 4.73 m 1500 Kg 480 L
A5 Sportback II (2016) 4.73 m 1600 Kg 480 L
A6 (2018) 4.94 m 1900 Kg 530 L
Serie 5 (2010) 4.9 m 1750 Kg 520 L
Serie 3 GT (2013) 4.82 m 1700 Kg 520 L
Serie 6 Gran Coupe (2011) 5.01 m 1950 Kg 460 L
Serie 5 (2017) 4.94 m 1850 Kg 530 L
Mondeo 4 (2015) 4.87 m 1600 Kg 540 L
6 (2012) 4.87 m 1400 Kg 490 L
CLS (2010) 4.94 m 1800 Kg 520 L
Classe E (2016) 4.92 m 1850 Kg 540 L
Insignia Grand Sport (2017) 4.91 m 1550 Kg 490 L
508 (2011) 4.79 m 1450 Kg 515 L
508 2 (2018) 4.75 m 1550 Kg 487 L
Latitude (2010) 4.9 m 1600 Kg 510 L
Talisman (2015) 4.85 m 1500 Kg 610 L
Superb (2015) 4.86 m 1500 Kg 625 L
Model S (2012) 4.97 m 2150 Kg 800 L
Passat (2010) 4.78 m 1550 Kg 560 L
Arteon (2017) 4.86 m 1650 Kg 563 L
S90 V90 (2016) 4.96 m 1750 Kg 500 L
V60 (2018) 4.76 m 1900 Kg 529 L
 



Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Passat


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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