Lorsque Audi présente la boîte Multitronic à la fin des années 1990, l'idée est simple : offrir une transmission aussi douce qu'efficace, sans rupture de couple. Derrière ce nom se cache en réalité une boîte à variation continue (CVT) spécifiquement adaptée à des moteurs puissants, un pari audacieux à une époque où ce type de technologie était surtout réservé aux petites citadines et scooters.
Contrairement à une boîte automatique classique à rapports fixes, la Multitronic n'a pas de vitesses à proprement parler. Elle fonctionne par un système de poulies et de courroie métallique offrant une démultiplication variable en continu. Le moteur peut ainsi rester dans sa plage de régime idéale pour maximiser rendement et agrément, tout en réduisant la consommation.
Les sensations sont particulières : à l'accélération, le régime reste stable pendant que la vitesse grimpe progressivement. Un effet de patinage typique des CVT, mais Audi a retravaillé la gestion électronique pour offrir un comportement plus naturel. Ce système se distingue aussi par une efficacité énergétique supérieure à celle d'une BVA classique, puisqu'il n'y a pas de convertisseur de couple à pertes hydrauliques.
La Multitronic propose deux modes de fonctionnement bien distincts : le mode Drive, orienté confort, et le mode Sport, plus dynamique. En mode Drive, la boîte agit comme un variateur pur : le moteur garde un régime constant en fonction de la charge. En mode Sport, l'électronique simule jusqu'à 8 rapports fixes pour retrouver des sensations de passage de vitesses, et surtout, un frein moteur utile en descente. Ce mode permet aussi au moteur de monter plus haut dans les tours, tout en restant fluide et réactif.
Comme souvent avec les innovations techniques, les premiers exemplaires ont connu quelques difficultés. Les millésimes antérieurs à 2003 sont à surveiller, certaines versions ayant souffert de défauts de conception (usure prématurée de la courroie ou du boîtier mécatronique). Les versions corrigées se montrent plus robustes, à condition de respecter les vidanges régulières d'huile spécifique CVT, souvent négligées par les garages. Le bon côté : cette boîte ne possède pas d'embrayage classique, donc pas de volant moteur bi-masse à changer, une source d'ennuis en moins.
Face aux CVT concurrentes, la Multitronic d'Audi se distingue par sa douceur de fonctionnement et sa gestion électronique très fine. Les transitions de régime sont imperceptibles, ce qui en fait une transmission idéale pour la conduite urbaine et les trajets détendus. En revanche, les amateurs de sportivité regretteront l'absence de sensations franches lors des accélérations, même si le mode manuel apporte un peu de caractère. La consommation reste inférieure à celle d'une BVA à convertisseur, et l'absence d'à-coups préserve la mécanique.
La Tiptronic et la Multitronic n'ont rien en commun. La première repose sur un convertisseur hydraulique, typique des boîtes automatiques traditionnelles, tandis que la seconde utilise un variateur à courroie. La Tiptronic, plus robuste et plus sportive, reste mieux adaptée aux moteurs à fort couple, tandis que la Multitronic mise sur la fluidité et l'efficacité. D'un point de vue utilisateur, le levier est identique, mais la sensation à la conduite ne trompe pas : la Multitronic offre une linéarité que la Tiptronic ne peut pas imiter.
(Avis des fiches essais ayant le terme Multitronic dans l'intitulé)
| Avis Audi a5 3.0 tdi 204 ch multitronic, 277000km, 2012, 255x35x19, ambition luxe |
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Qualités Audi A5 : Conso faible sur route (90), agrément moteur ( puissance et couple), boîte multitronic, ligne générale, fiabilité capacité du coffre (même décapoté).
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| Avis Audi a5 2.7 tdi 190 ch 2,7 v6 multitronic ambition luxe-jantes gmp types rs6 black/poli- monte hankook evo 12 19x255x35. |
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Qualités Audi A5 : 10 eme vhl possédé, 13 ans aujourd’hui et rien à dire, le top absolu. Ligne, carrosserie, moteur, tenue de route, entretien, confort et surtout… fait toujours tourner les têtes, hommes femmes, fait la convoitise de tous à l’unanimité! Audi for EVER!
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| Avis Audi a7 3.0 tdi 204 ch multitronic s-line 2014 106.000kms |
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Qualités Audi A7 : Look, confort ,équipement (s-line) ,performance et consommation.
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| Avis Audi a4 2.0 130 ch multitronic 7 rapports année 2006 jantes 19 finition luxe cuir |
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Qualités Audi A4 : Le confort couple accélération insonorisation finition intérieur moteur silencieux
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| Avis Audi a4 2.7 tdi 190 ch multitronic, 110000 km, 2009, break avant, ambition luxe |
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Qualités Audi A4 : - Confort
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| Avis Audi a4 2.0 tfsi 211 ch multitronic 150000 km 2010 17 pouces ambition luxe |
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Qualités Audi A4 : Superbe voiture rien à dire confort et on ce fond dans la masse sur autoroute, y'a même qui ce demande c quoi cette audi quand elle dépot aux péage 😂😂😂😁😁😁
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| Avis Audi a6 2.0 tdi 177 ch avant c7 multitronic ambition luxe 125,790 km 2014 |
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Qualités Audi A6 : Super qualité
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| Avis Audi a5 1.8 tfsi 170 ch 145 000km, boîte multitronic cvt, sline, |
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Qualités Audi A5 : Ligne qui ne vieilli pas
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| Avis Audi a4 2.7 tdi 190 ch fap multitronic8 ambition luxe / 197000 km 2008 |
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Qualités Audi A4 : Confort
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| Avis Audi a4 2.7 tdi 190 ch finition sline, boite auto multitronic année 2010 196000 kms |
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Qualités Audi A4 : Tres bon vieillissement de l interieur toujours nikel
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| Avis Audi a5 2.7 tdi 190 ch année 04/2009 190ch bva multitronic sline |
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Qualités Audi A5 :
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| Avis Audi a4 3.0 tdi 204 ch avant b8 3l multitronic ambition luxe 2012 135000km siege sport alcantara/cuir radar avant/ar |
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Qualités Audi A4 : très bonne routière je fais majoritairement de la voie a 80/90km/h et un peu de forêt.
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| Avis Audi a4 2.0 tdi 140 ch 2004 multitronic 220.000 |
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Qualités Audi A4 : Confort puissance esthétique
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| Avis Audi a6 3.0 tdi 204 ch multitronic 115000 km 2014 buisness line |
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Qualités Audi A6 : Une voiture très agréable à conduire. Très confortable, l'assise des sièges est vraiment extraordinaire. Puissante avec un son mélodieux surtout en boite sport. Consommation plus que raisonnable en mode normal (respect des limitations) 5.2 l de moyenne avec 1/3 de ville, 1/3 de route, 1/3 d'autoroute. Maintenant si on joue un peu avec il faut remettre 1.5 l / 100 km. En tractant un van à chevaux la consommation passe à 9.4 l / 100 km avec 1/2 route, 1/2 autoroute. La consommation : c'est vraiment son point fort. Le confort et la sonorité sont ses deuxièmes points positifs. Sa direction procure un réel plaisir de conduite, douce et précise à la fois. Jamais une voiture ne m'a procuré autant de plaisir de conduire avec son châssis et sa boite adaptatifs. La qualité d'assemblage, et l'aspect des matériaux semblent passer les années sans défauts.
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| Avis Audi a5 2.0 tdi 190 ch boite multitronic de 2014 s line clean diesel ad blue euro 6 |
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Qualités Audi A5 : tres confortable
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| Avis Audi a4 3.0 220 ch une 2002 venant de suisse bva multitronic réparée en allemagne chez un pro |
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Qualités Audi A4 : trés bonne tenue de route et un sentiment général de qualité malgré l'age tout est fonctionnel.Moteur assez economique avec cette boite un peu désarmante mais il faut apprendre à en jouer
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| Avis Audi a6 2.0 tdi 170 ch boîte multitronic, 2009, s line, jantes 18 |
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Qualités Audi A6 : Confortable. Agréable à conduire
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| Avis Audi a5 2.0 tdi 143 ch boite 8, 200 000kms, 2009, jante 17, ambiante multitronic |
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Qualités Audi A5 : Ligne extérieure très belle qui ne vieillit pas, occasion abordable, confort de conduite, voiture agile malgré son gabarit, intérieur confiné qui donne sensation de sport et sécurité
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| Avis Audi a4 2.0 130 ch 202000 km multitronic, pack plus et éclairage full cuir |
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Qualités Audi A4 : confort sur route, confort d'utilisation de la boite auto, qualité de fabrication, silence et équipements
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| Avis Audi a5 2.7 tdi 190 ch multitronic ambition luxe 2.7l de mai 2009 508 300 kms en aout 2019 |
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Qualités Audi A5 : Achetee en occasion a un particulier a 110 000 kms
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| Avis Audi a6 2.0 tdi 177 ch sline de 2013, 70000 km, multitronic |
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Qualités Audi A6 : Voiture très confortable, excellente routière et maniable en ville. Finition et intérieur superbes. Rapport performance/consommation au top. Certes pas la noblesse d'un 6 ou 8 cylindres mais moteur discret en conduite cool et vigoureux en mode sport. Boîte multitronic parfaite. Ma première Audi achetée en occasion que du bonheur.
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| Avis Audi a4 2.5 tdi 163 ch 235.000 kms, boîte multitronic, 2005 |
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Qualités Audi A4 : Sound system Bose, puissance moteur, qualité de la capote, place arrière et coffre, confort des selleries cuir, airco qui pompe trop de puissance moteur, design superbe, plus élégant qu'une A5
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| Avis Audi a6 3.0 tdi 204 ch boite multitronic 193000 km |
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Qualités Audi A6 : Confort et puissance du V6
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| Avis Audi a4 2.0 tdi 150 ch multitronic business line 137000kms 2014 |
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Qualités Audi A4 : Confort de boîte linéaire, tenue de route, isolation phonique intérieur, puissance
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| Avis Audi a4 2.0 tdi 143 ch 2013 multitronic 112.000km jantes 19" s-line |
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Qualités Audi A4 : Confort des sièges
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| Avis Audi a5 3.0 tdi 204 ch boite multitronic 45000km 2013 sline coupé 17 pouces |
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Qualités Audi A5 : le moteur est très agréable et a priori costaud et fiable.
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| Avis Audi a5 3.0 tdi 204 ch boîte multitronic 8 |
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Qualités Audi A5 : Bonne routière. Boite sympa.
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| Avis Audi a6 3.0 tdi 204 ch boite multitronic - année 2012 finition avus |
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Qualités Audi A6 : Voiture de 2ème main achetée il y trois ans à 45.000 kms. Aujourd'hui 96.000 kms....
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| Avis Audi a4 3.0 tdi 204 ch boite auto multitronic 8 vitesses, 2 roues motrices |
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Qualités Audi A4 : voiture exceptionnelle à conduire, souplesse, couple, agrément, silence du V6 sont au rdv.
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| Avis Audi a5 2.0 tdi 177 ch multitronic, 133000 km, 2014, 19", alliage, s-line |
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Qualités Audi A5 : tenue de route mauvaise
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