Essai Volkswagen UP 2011-2023

Qualités

• Apparence plus statutaire que son prix réel. En gros cette Up a su être bien valorisée par un aspect sérieux et moderne ainsi que des assemblages bien ajustés
• Finition très correcte pour la catégorie des citadines dont on retrouve beaucoup de "camelote". La présentation intérieur est bien plus tendance que l'extérieur avec une planche de bord qui est directement inspiré de la Beetle (pas la New Beetle)
• Coffre très correct pour une citadine, elle fait partie des meilleures sur ce point (comparez)
• Première citadine à bénéficier d'un ESP de série, merci à vous Volkswagen ! L'ABS est lui aussi de série, deuxième bravo.
• Plutôt confortable cette UP! L'ensemble est homogène et on prend du plaisir à conduire cette douce  citadine. Elle saura préserver le dos de son conducteur malgré une certaine fermeté inhérente aux véhicules de cette gamme
• Boîte de vitesses mécanique agréable, comme toujours chez Volkswagen
• Version électrique E up! 2.0 qui s'avère plutôt correcte en terme de prestations si on se limite au local et à un peu plus loin (aller à 70 km et revenir se fait sans douleur). Son gros avantage est de proposer un rapport prix / autonomie des plus avantageux
• Prix de la version électrique
• Version GTi qui amène des gommes bien plus convaincantes que sur le reste de la gamme (enfin une Up! qui tient bien le pavé)

L'avis des internautes

Magnifique petite voiture légère et écologique avec laquelle je roule tous les jours sur des parcours sur autoroutes vallonnées à 80%,( plateau suisse) ville 10% et montagne 10%.Elle est très économique à l'usage, confortable, maniable et nerveuse me procurant bcp de plaisir. Il m'arrive régulièrement de dépasser les 400km par jour pour mes trajets professionnels.Malgré son faible gabarit, espace de chargement incroyable en rabattant les sièges arrières.Pour l’anecdote, le chargement complet correspond au 2/3 d'une volvo V70 break, sièges arrières rabattus appartenant à un ami ! Parcage facile en ville avec son rayon de braquage réduit.Moteur 1.0 MPI atmo. robuste et fiable, aucun problème rencontré à ce jour malgré son kilométrage déjà élevé. Ma petite UP respire la simplicité avec un tableau de bord spartiate, une conception électronique simple et fiable sans chichi. Pourquoi les constructeurs ne reviennent-ils pas à cette conception de fabrication ?J'espère encore pouvoir la conserver longtemps....Que du bonheur ! NB Il y a des alternatives au tout électrique, la VW Up au gaz en fait assurément partie. (1.0 GNV 68 ch, boîte manuelle, 190'000 km, 2020, ECO-UP, équipée du comburateur Ecopra)
Très efficace, agréable à conduire, bonne tenue de route consommation basse. L'autonomie annoncée est réelle et permet de programmer un trajet en confiance. (E-Up 2.0 Electrique 83 ch Année 2020, 69000 km)
Utilisation quotidienne en usage trajets domicile travail. Très largement suffisant pour faire seul 70km max au quotidien malgré mon 1m84 et 90kg. Très économique, 20% de batterie de consommé pour 60km en été. Charge batterie volontairement limitée à 70%. 6 heures de charge lente limitée à 5A toutes les nuits du dimanche au jeudi soit 6,85kwh par trajet aller retour. En espérant que la longévité de la batterie me reverse la monnaie de mes effort pour la préserver... premier entretien au terme de 2 ans facturé 111euros chez VW... mais pour rien d'autre que je ne suive déjà moi même... (E-Up 2.0 Electrique 83 ch 28000)
Moteur GNV, économie à la pompe, prix négocié en 2021.Petite voiture économique et facile à conduire. (1.0 GNV 68 ch Boite manuelle, 23500kms, 2021)
Moteur volontaire dans sa plage d'utilisation idéale.Agrément de conduite excellente tenue de route, comportement prévisible, bon amortissement avec un confort préservé malgré les grosses roues en 17".Direction souple et précise.Finition GTI aguicheuse. (1.0 GTi 115 ch BVM6, 39710 Km, 2021)
Fiabilité, légèreté, conso de 4,6 litre sur autoroute à 125 km/h. Petit gabarit pour la ville mais volume intérieur suffisant. Toit ouvrant et boîte 6. (1.0 GTi 115 ch 105.000 km)
Habitabilité à 4Coffre logeablePraticité 5 portesConsommationAutonomie 750 kmComportement routierPolyvalenceEncombrement / Maniabilité Luminosité intérieur (TDB/Sellerie/Éclairage d’ambiance Blancs + Toit Ouvrant)Options « agréables » sièges chauffants / Caméra de recul / Clim auto / Son Beats Audio / Roue de secours / Barres de toitPrix assuranceSilhouette discrète et assez moderne (voire intemporelle?) (1.0 90 ch BVM5 - 60000km - 2019 - 15pces - BEATS AUDIO)
Citadine sérieuse bon rapport qualité prix. La sono beats est parfaite. (1.0 90 ch Boite classique, 44600kms, 2017, beats audio)
Facile en ville parking, circulation (1.0 60 ch 5 vitesses / 68000 / 2013 / aucune option sauf radio )
Tient bien la route (Préciser le moteur ici 24000)
Bonne voiture pour la ville siège confortable intérieur de bon qualité volume de coffre très bon. Connections Bonne. (1.0 75 ch Boîte mécanique 10000km )
Idéale pour la ville, bien équipée (1.0 60 ch Boite manuelle, 1.0 60 série Cup, 19000 km, juin 2014, 5P)
Tenue de routeManiabilité Espace intérieur finitionConsommation Agrément generalConfort (1.0 75 ch)
Consommation, polyvalence (1.0 75 ch Série cup 2014)
Superbe petit vehicule electrique tenue de route, maniabilité, compacité...son de l'autoradio parfait,coffrage spacieux, pare brise bien large, sièges confortables, finition soignée (E-Up 2.0 Electrique 83 ch 100 km électrique millésime 2020)
Moteur très vif, avec de très bonnes reprises !0 a 100 en seulement 8sBoîte 6 vitesses courte mais bien étagée.Finition de série (sièges chauffants, phare + essuies glaces auto, city break assist)Tenu de route très bonne, direction souple et préciseLook extérieur et intérieur digne d’une GTI (1.0 GTi 115 ch 9400km BVM6)
Problèmes rencontrés MOVE UP 75 - A froid impossible de passer la 1ère et la marche arrière craque. Tous ces défauts ont été présents dès la sortie du véhicule. La concession n'a rien voulu savoir circulez il n'y a rien à voir, alors que c'est un défaut reconnu de cette voiture. Plus jamais de VolkswagenNote 5/20 (1.0 75 ch)

Défauts

• Ligne très moyenne. Elle a beau faire moderne (style qui tente un peu le style geek façon Ipad) on a plus à faire à un "cube roulant"qu'à une citadine au coup de crayon sensuel comme le proposent les Fiat 500, Mini, DS3, Ford Ka ...
• Certains plastiques loin de la qualité que l'on retrouve habituellement sur le tableau de bord et la console centrale des autres VW. La qualité de finition est de manière globale assez disparate, mais c'est normal vu son positionnement (quoiqu'une Polo d'entrée de gamme n'est pas tellement plus chère ...)
• Insonorisation moyenne (moteur + bruits d'air) mais cela est commun à l'ensemble de ses concurrentes de même catégorie et puis ce n'est pas la pire
• Protection de carrosserie inexistante
• Taille du réservoir ridicule, c'est la même quantité qu'une Citroën AX ...
• Style des jantes proposées vraiment moyen. On sent qu'un effet de style a été tenté mais nous on accroche pas du tout !
• Pas de DSG prévue mais juste une ASG digne d'une BMP (c'est à dire une boîte robotisée à simple embrayage assez peu convaincante)
• Depuis le poste de conduite il n'y a pas de bouton pour ouvrir et fermer la vitre côté passager ... On se croirait revenu 30 ans an arrière !
• Version Electrique de première génération très limite ne batterie
• GTi un peu molle ... Bref, des performances dignes des années 80

L'avis des internautes

Boîte à vitesse un peu molle. Syncro un peu dur entre la 1ère et 2ème.remède vidange tous les 45'000km effectuées et rajout de P18 ( Mecarun).Boîte plus souple après vidanges régulières.Les tôles en alu de protection anti-chaleur de la ligne d'échappements ont dû être ressoudées.Double réservoir gaz(11 kg) et essence (10l) (1.0 GNV 68 ch, boîte manuelle, 190'000 km, 2020, ECO-UP, équipée du comburateur Ecopra)
L'application liée à cette voiture est capricieuse! (E-Up 2.0 Electrique 83 ch Année 2020, 69000 km)
L'application VW Maps & More bug constamment au lancement avec Androïd V 2024, une horreur...C'est une 4 places, où plutôt 2 adultes et 2 jeunes enfants au maximum, pas de 3ème adulte possible.Le coffre est très petit, mais il permet le transport de 10 packs d'eau, donc adapté à mon usage pour des petites courses en local. (E-Up 2.0 Electrique 83 ch 28000)
Ne jamais faire entretenir chez volkswagen, ils ne savaient pas que c'était une GPL à sa première révision ! La finition est basique, le coffre est tout petit. (1.0 GNV 68 ch Boite manuelle, 23500kms, 2021)
Transmission fragile et sous-dimensionnée pour le couple développé :rapports de boite durs, embrayage qui grince.Maintien latéral des sièges insuffisant.Volant réglable en hauteur uniquement. (1.0 GTi 115 ch BVM6, 39710 Km, 2021)
Confort sur revêtement dégradé. Pneus hiver non existants. Achat jantes Moreno pour pouvoir obtenir une monte hiver (1.0 GTi 115 ch 105.000 km)
Prix entretien réseau VW1ere et Marche arrière parfois difficilesPas de protection de portesJauge à carburant trompeuse Attelage remorque inexistant (pour vélo si)Nombreux possesseurs de gros véhicules n’apprécient pas la cohabitation avec les « petits » sur la route #mauvaises attitudes (!) (1.0 90 ch BVM5 - 60000km - 2019 - 15pces - BEATS AUDIO)
Sav Volkswagen qui ne prend rien en charge. Fiabilité pas mieux que Citroën. (1.0 90 ch Boite classique, 44600kms, 2017, beats audio)
Pour notre utilisation aucun (1.0 60 ch 5 vitesses / 68000 / 2013 / aucune option sauf radio )
Insonorisation, reprise boîte un peu flou freinage. Freins tambour à l arrière très insuffisant. Fermeture des portes pas automatique pas de radar de recul. Prix. (1.0 75 ch Boîte mécanique 10000km )
Embrayage bruyant passage de la 1er très difficile (1.0 75 ch boite 100 000klm)
Boîte très longueBruits d'air (1.0 75 ch)
Moteur bruyant sur longue distance (1.0 75 ch Série cup 2014)
Le freinage n'apparaît pas assez efficace en cas d'urgence. Prevoir de respecter une grande distance de sécurité. (E-Up 2.0 Electrique 83 ch 100 km électrique millésime 2020)
Difficulté pour passer la 1ère à froid, et l'embrayage patine un peu au démarrage (1.0 60 ch Série Cup 5P de juin 2014 totalisant 17850 km. Achetée neuve en concession Volkswagen.)
Volant non réglable en profondeurPas de verrouillage auto des portes en roulantPas de régulateur de vitesse de sérieRéservoir un petit peu petit (35 litres) ce qui permet de faire 550km avec une conduite souple, et 450 en conduite sportive. (1.0 GTi 115 ch 9400km BVM6)
Ont été présents dès la sortie du véhicule. La concession n'a rien voulu savoir circulez il n'y a rien à voir, alors que c'est un défaut reconnu de cette voiture. Plus jamais de VolkswagenNote 5/20 (1.0 75 ch)