Essai Volkswagen UP 2011

+ Qualités

  • Apparence plus statutaire que son prix réel. En gros cette Up a su être bien valorisée par un aspect sérieux et moderne ainsi que des assemblages bien ajustés
  • Finition très correcte pour la catégorie des citadines dont on retrouve beaucoup de "camelote". La présentation intérieur est bien plus tendance que l'extérieur avec une planche de bord qui est directement inspiré de la Beetle (pas la New Beetle)
  • Coffre très correct pour une citadine, elle fait partie des meilleures sur ce point (comparez)
  • Première citadine à bénéficier d'un ESP de série, merci à vous Volkswagen ! L'ABS est lui aussi de série, deuxième bravo.
  • Plutôt confortable cette UP! L'ensemble est homogène et on prend du plaisir à conduire cette douce  citadine. Elle saura préserver le dos de son conducteur malgré une certaine fermeté inhérente aux véhicules de cette gamme
  • Boîte de vitesses mécanique agréable, comme toujours chez Volkswagen
  • Version électrique E up! 2.0 qui s'avère plutôt correcte en terme de prestations si on se limite au local et à un peu plus loin (aller à 70 km et revenir se fait sans douleur). Son gros avantage est de proposer un rapport prix / autonomie des plus avantageux
  • Prix de la version électrique
  • Version GTi qui amène des gommes bien plus convaincantes que sur le reste de la gamme (enfin une Up! qui tient bien le pavé)




Les derniers plus des internautes

Idéale pour la ville, bien équipée (1.0 60 ch Boite manuelle, 1.0 60 série Cup, 19000 km, juin 2014, 5P)
Tenue de routeManiabilité Espace intérieur finitionConsommation Agrément generalConfort (1.0 75 ch)
Consommation, polyvalence (1.0 75 ch Série cup 2014)
Superbe petit vehicule electrique tenue de route, maniabilité, compacité...son de l'autoradio parfait,coffrage spacieux, pare brise bien large, sièges confortables, finition soignée (E-Up 2.0 Electrique 83 ch 100 km électrique millésime 2020)
Moteur très vif, avec de très bonnes reprises !0 a 100 en seulement 8sBoîte 6 vitesses courte mais bien étagée.Finition de série (sièges chauffants, phare + essuies glaces auto, city break assist)Tenu de route très bonne, direction souple et préciseLook extérieur et intérieur digne d’une GTI (1.0 GTi 115 ch 9400km BVM6)
Problèmes rencontrés MOVE UP 75 - A froid impossible de passer la 1ère et la marche arrière craque. Tous ces défauts ont été présents dès la sortie du véhicule. La concession n'a rien voulu savoir circulez il n'y a rien à voir, alors que c'est un défaut reconnu de cette voiture. Plus jamais de VolkswagenNote 5/20 (1.0 75 ch)
Finition, ergonomie, habitabilité, volume de coffre, sobriété, tenue de route, confort, équipement de série. Ce modèle ne connaît pas le succès commercial qu'il mérite. Dommage que la production du modèle thermique va bientôt cesser. (1.0 60 ch VW UP 60CV IQ DRIVE 600 KMS BM5 BLANCHE)
Maniabilité urbaine, habitabilité et grand coffre pour un véhicule de 3.50m, nervosité, facilité de conduite, autonomie en usage réel largement suffisante pour un usage urbain, équipements, très économique à l' usage (une charge de 2¤ pour 120 km d'usage, une assurance de 250 ¤ en tous risques, un entretien minimum, un stationnement gratuit pour véhicule vert et recharge gratuit...dans notre ville) (Electrique e-Up modèle 2018, 5000km)
Accelerations,reprises,tenue de route freinage dynamiques.Construction,finition serieusesConsommations très basses a allure raisonnable.Voiture trés agreable et vive en ville, en route et autoroute.Freinage très sure.Bonne assise, commandes bien disposés et ambiance sportive à bord de cette voitureConfort très acceptable pour une mini sportiveEspace très convenable,à l'avant et arrière pour quatre perssonnes et un grand coffre au vu des dimensions de cette petite voiture (250 litres ) (1.0 GTi 115 ch manuelle,8.000,2018, 17 pouces)
Pas de commentaire particuliers puisque conduit seulement 20kms. Mais véhicule agréable (1.0 75 ch Neuve du 02/02/2019 50kms finition UP! Beats audio)
Que du bonheur ! Une petite voiture vraiment bluffante. J'ai récemment effectué un aller retour toulouse paris et franchement le voyage fut plutôt agréable . La voiture est spacieuse pour son gabarit et la tenue de route plus que satisfaisante.Pour le moment et après 16000kms ras. (1.0 75 ch 2013 finition cross UP 16000kms)
Bonne petite citadine , très facile à garer , bien finie et bonne rouleuse sur long trajet et pour les places avant au moins. Consommation dans la bonne moyenne si on ne la brusque pas. (1.0 75 ch boite mecanique 75000 kms , 2016 ,cup, )
Calme, agreable, surpuissante, couple impressionnnant,... (electrique,4000km/ 82ch)
Très bien ,parfaite pour la ville, coffre super pour course grande surface . (1.0 60 ch Move UP 2012)
Jolie petite voiture , très belle couleur jaune miel , assez spacieuse à l'intérieur , coffre correct , bon confort général , faible consommation , très agile en ville , puissance moteur suffisante y compris sur route et autoroute . (1.0 75 ch Move UP 75 ch ,Boite mécanique 5 vitesses , 3500 km , )


Toutes les autres qualités
VOLKSWAGEN UP signalées




- Défauts

  • Ligne très moyenne. Elle a beau faire moderne (style qui tente un peu le style geek façon Ipad) on a plus à faire à un "cube roulant"qu'à une citadine au coup de crayon sensuel comme le proposent les Fiat 500, Mini, DS3, Ford Ka ...
  • Certains plastiques loin de la qualité que l'on retrouve habituellement sur le tableau de bord et la console centrale des autres VW. La qualité de finition est de manière globale assez disparate, mais c'est normal vu son positionnement (quoiqu'une Polo d'entrée de gamme n'est pas tellement plus chère ...)
  • Insonorisation moyenne (moteur + bruits d'air) mais cela est commun à l'ensemble de ses concurrentes de même catégorie et puis ce n'est pas la pire
  • Protection de carrosserie inexistante
  • Taille du réservoir ridicule, c'est la même quantité qu'une Citroën AX ...
  • Style des jantes proposées vraiment moyen. On sent qu'un effet de style a été tenté mais nous on accroche pas du tout !
  • Pas de DSG prévue mais juste une ASG digne d'une BMP (c'est à dire une boîte robotisée à simple embrayage assez peu convaincante)
  • Depuis le poste de conduite il n'y a pas de bouton pour ouvrir et fermer la vitre côté passager ... On se croirait revenu 30 ans an arrière !
  • Version Electrique de première génération très limite ne batterie
  • GTi un peu molle ... Bref, des performances dignes des années 80




Les (derniers) moins des internautes

Boîte très longueBruits d'air (1.0 75 ch)
Moteur bruyant sur longue distance (1.0 75 ch Série cup 2014)
Le freinage n'apparaît pas assez efficace en cas d'urgence. Prevoir de respecter une grande distance de sécurité. (E-Up 2.0 Electrique 83 ch 100 km électrique millésime 2020)
Difficulté pour passer la 1ère à froid, et l'embrayage patine un peu au démarrage (1.0 60 ch Série Cup 5P de juin 2014 totalisant 17850 km. Achetée neuve en concession Volkswagen.)
Volant non réglable en profondeurPas de verrouillage auto des portes en roulantPas de régulateur de vitesse de sérieRéservoir un petit peu petit (35 litres) ce qui permet de faire 550km avec une conduite souple, et 450 en conduite sportive. (1.0 GTi 115 ch 9400km BVM6)
Ont été présents dès la sortie du véhicule. La concession n'a rien voulu savoir circulez il n'y a rien à voir, alors que c'est un défaut reconnu de cette voiture. Plus jamais de VolkswagenNote 5/20 (1.0 75 ch)
Performances modestes sur route et autoroute. (1.0 60 ch VW UP 60CV IQ DRIVE 600 KMS BM5 BLANCHE)
L'autonomie réelle (120 km) associée à un temps de recharge réel de 6h (hors charge rapide qui est possible mais déconseillée techniquement pour ne pas limiter la durée de vie de la batterie) ne permet pas d'envisager des usages routiers au delà d'un rayon de 50 km en partant de son domicile.A noter aussi le coût élevé des recharges payantes en station service ! (Electrique e-Up modèle 2018, 5000km)
Bruit moteur artificielle de V8 sur les hauts parleurs de cette bombinette et sans possibilité de l'arreter...mais ça on aime ou on n' aime pasBruits mineurs de roulements et des gros pneus de 195/40 R17 sur le bitume à l'arrière de la voiture (1.0 GTi 115 ch manuelle,8.000,2018, 17 pouces)
Après 10 kms voyant moteur allumé et voyant EPC.Obligé d'amener la voiture après 20kms d'utilisation, une honte (1.0 75 ch Neuve du 02/02/2019 50kms finition UP! Beats audio)
Cela fait deux mois que la voiture est au garage pour un problème de boîte de vitesse, elle est sous garantie jusqu en février et bien je viens d apprendre que ça ne marche pas ( rapport de l expert , mauvaise utilisation..... c est pas un peu ridicule .....) et que je vais devoir payer la réparation qui s élève à 2500€, bien entendu je ne suis pas d accord. (1.0 60 ch)
Quand une personne est enfermee dans la voiture antivol mis elle ne peut pas sortir. (1.0 60 ch)
Une boîte de vitesse parfois capricieuse mais il faut être doux et ne pas s'énerver ! Mais il faut reconnaître moins agréable qu'une boîte de Twingo par exemple. Pour le reste je ne regrette en rien mon achat . La prochaine sera sans doute le modèle tsi 90 ou pourquoi pas la gti !! (1.0 75 ch 2013 finition cross UP 16000kms)
Bruit de boîte ou de distribution ou de volant moteur ou de disque d'embrayage... à l'avenant et suivant l'humeur du garagiste. Volkswagen sait faire des voitures mais ne sait pas les entretenir ni les réparer. Malgré les bruits ,ils ont cherchés d'où cela pouvait venir car après avoir changé l'huile de boite puis la boite de vitesse , comme le bruit était toujours présent , ils ont fait venir le fly technicien de Volkswagen qui à dit que cela venait de la conception de la voiture pour rentrer dans les normes anti pollution...donc cela fait bientôt 30000kms que nous roulons avec un bruit mais un "bruit normal" . Sur la première UP j'ai fais plus de 100000kms sans aucun bruit.donc pour conclure le vrai défaut ,c'est le SAV Volkswagen , quand la voiture à un souci . (1.0 75 ch boite mecanique 75000 kms , 2016 ,cup, )
Après 6000km, difficultés pour passer la 1er quand je sort de mon garage, je fait marche arrière, ou démarre en seconde, puis arrive à passer la 1er. (1.0 60 ch Move UP 2012)
Pas de fermeture automatique des portes en roulant , ni de témoin de fermeture centralisé des portes . les miroirs de courtoisie des pare soleil sans cache ce qui gêne le conducteur lorsque le pare soleil est rabaissé du fait de la réflexion lumineuse . système d'ouverture et fermeture du recyclage air au tableau par tirette est non hermétique et laisse passer les mauvaises odeurs extérieures lorsqu'il est fermé . La fixation des ceintures de sécurité sur les montants latéraux de la voiture ne sont pas réglables en hauteur ce qui gène le passager de courte taille à l'avant particulièrement que le siège passager n'est pas réglable en hauteur comme le siège du conducteur . (1.0 75 ch Move UP 75 ch ,Boite mécanique 5 vitesses , 3500 km , )


Tous les autres défauts
VOLKSWAGEN UP signalés





Année
2012
2013
2014
2015
2016
Ventes
7.5K6.8K5.9K5.6K5K
2017
2018
2019
2020
2021
Pas dans le TOP 1005.6KPas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

En remplacement de la Volkswagen Fox la UP! reprend quelques un de ses codes stylistique tout en proposant un véhicule à l'image bien plus moderne voire même futuriste. Cela au détriment d'une ligne plus "sexy" car il faut bien l'avouer la UP! ressemble à un petit wagonnet carré qui ne séduit pas vraiment l'oeil ... On est en revanche bien plus convaincu par la qualité et l'ambiance qui règne à bord. Commercialisée dès l'année 2011 en version 3 portes, la petite citadine 4 places de chez Volkswagen se décline désormais en une version 5 portes, 6 mois après les premières impressions du Salon automobile de Francfort. La nouvelle version de la Volkswagen up! s'inscrit durablement dans la gamme des « NFS » (New Small Family). Le marché français de la citadine 3 à 5 portes étant d'une extrême vitalité, Volkswagen espère prendre le contrôle du marché français de l'automobile citadine, devant l'une de ses principales rivales, la Twingo de chez Renault.

UP en images

 
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Moteurs VOLKSWAGEN UP

Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0
999 cc
60ch
3 CV
6.2 litres
 

159 km/h
14.5 s
95 NM

Avec plus de 14 secondes pour atteindre les 100 km/h et une puissance de 60 ch, il ne faudra pas trop lui en demander (et s'agissant d'un bloc a ... Lire la suite >

Voici quelques exemples de concurrentes : Twingo 3 1.0 SCE 70 ch, Citigo 1.0 60 ch, Alto 1.0 68 ch, Panda 1.2 8v 69 ch, Adam 1.2 70 ch, Forfour 1.0 SCE 61 ch, Splash 1.0 65 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0 GPL
999 cc
68ch
3 CV
6.6 litres
 

163 km/h
16.4 s
90 NM

Cette version GPL vous fera économiser pas mal en ce qui concerne le coût en carburant. De plus, le cumul des deux réservoirs p ... Lire la suite >

Voici quelques exemples de concurrentes : Twingo 3 1.0 SCE 70 ch, Forfour 1.0 SCE 61 ch, Splash 1.0 65 ch, Panda 1.2 8v 69 ch, Alto 1.0 68 ch, Adam 1.2 70 ch, i10 1.0 66 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0
999 cc
75ch
4 CV
6.5 litres
 

170 km/h
13.1 s
95 NM

Version "boostée" du 1.0 60 ch d'origine ce dernier s'avère tout de même bien plus convaincant sans toutefois faire e ... Lire la suite >

Ci-après certaines des ses concurrentes : Picanto 1.0 69 ch, Citigo 1.0 75 ch, Aygo 2 1.0 VVTi 69 ch, Ka 1.2 69 ch, Alto 1.0 68 ch, Mii 1.0 75 ch, Forfour 1.0 SCE 71 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0
999 cc
90ch
5 CV
6.8 litres
 

185 km/h
10 s
160 NM

Contrairement aux autres, cette version (arrivée lors du restylage) est dotée d'un turbo. Et si ce dernier lui amène l'é ... Lire la suite >

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Twingo 3 0.9 TCE 90 ch, Spark 1.2 81 ch, 108 1.2 VTi 82 ch, Forfour 0.9 TCE 90 ch, C1 1.2 VTi 82 ch, Picanto 1.2 85 ch, Adam 1.4 87 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0 GTi
999 cc
115ch
6 CV
6.9 litres
 

196 km/h
8.8 s
200 NM

Identique à la Up! de 90 ch, ce moteur bénéficie d'une cartographie revue, le turbo est donc un peu plus mis à contribu ... Lire la suite >

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Adam 1.0 115 ch, Forfour 0.9 TCE Brabus 109 ch, Twingo 3 0.9 TCE GT 110 ch.



Electrique
PUISS.
Conso.
Performances
E-Up
82ch
13 kWh/100km
 

130 km/h
12.4 s
210 NM

: 18.7 kWh (utile)
140 km d'autonomie

Cette première déclinaison de la e-Up! est arrivée en 2013 avec une batterie utile de 18.7 kWh. On pourra donc largement reste ... Lire la suite >


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Voici quelques unes des ses concurrentes : Twingo 3 ZE Electrique 82 ch.


Electrique
PUISS.
Conso.
Performances
E-Up 2.0
83ch
13.5 kWh/100km
 

130 km/h
11.9 s
212 NM

: 32.3 kWh (utile)
240 km d'autonomie

Sur cette deuxième version sortie en 2019, l'E-Up! se dote cette fois-ci de quelque chose de bien plus sérieux en terme de batterie. ... Lire la suite >


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Voici quelques unes des ses concurrentes : Twingo 3 ZE Electrique 82 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité UP

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.0 60 ch 2500 : Le châssis s'est rempli d'eau de pluie, à l'arrêt. Expertise en cour...

1.0 60 ch au compteur : 1200 km, année : 2012, finition : move. : aucun pour l'instant.

1.0 75 ch 6000 km : rien sur deux jours

1.0 60 ch 10000 : La portière gauche s'est rempli d'eau de pluie, expertise en cours ...Prix assurance 560,30 euros/an (Assureur Matmut) (type de contrat Tous risques) (Bonus 35%)

1.0 60 ch move up 2012 blanc 2011 : aucun pour l'instant

1.0 60 ch 15350 kms 2012 move up : remplacement butee embrayage 14000kms boite de vitesse 15000kms disque de frein [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Dans le domaine des petites citadines il est rare d'être pleinement satisfait de la finition tellement les matériaux peu valorisants sont courants. Ici, même si l'on atteint pas un niveau de finition exceptionnel au premier sens du terme il faut malgré tout concéder que la qualité perçue globale est bel et bien au rendez-vous. La Up n'est donc pas là pour faire de la figuration puisqu'elle vient se hisser au sommet de la finition concernant les micros citadines avec la Fiat 500 et DS3 qui se débrouillent elle aussi pas mal du tout (on exclut évidemment l'Audi A1 qui se positionnerait devant). La planche de bord est directement inspirée de la Beetle et rappelle un peu le style d'une Fiat 500 et d'une DS3 puisque c'est une matière lisse et vitrée qui vient recouvrir la majeur partie de la planche de bord. Cette matière vient prendre la [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier UP


Au niveau du confort des suspensions, le sentiment général observé est positif, malgré une légère baisse de cette impression sur les pavés en raison de trépidations typiques de la marque Volkswagen. La Up! dispose de suspensions plutôt correctement dosées sans toutefois parfaitement tenir la caisse. Ceci peut se traduire éventuellement par des mouvements de caisse préjudiciables à une conduite dynamique. Mais ce n'est manifestement pas le but de la petite Up! qui montre bien d'autres aspects de sa personnalité en milieu urbain. Cela dit, d'autres tests réalisés permettent de confirmer que la Volkswagen Up! tient bien le bitume, ce qui confirme un sentiment général de sécurité à défaut de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Take Up!

4 Airbags, ESP, Antiblocage ABS,  Banquette arrière rabattable,  Cache-bagages,  Direction assistée,  Pare-chocs peints,  Préparation radio avec 2 haut-parleurs,  jantes 14 pouces avec enjoliveur, Volant réglable en hauteur.

Move Up!

Banquette arrière fractionnable 60/40,  Double plancher de coffre à bagages ,  Pack ‘couleur’ extérieur,  Pack ‘laque & chrome’ intérieur ,  Planche de bord ‘grain d’ivoire’,  Radio RCD 215 avec 2 haut-parleurs ,  Verrouillage centralisé avec télécommande.

Hight Up!

Antibrouillards ,  Climatisation ,  Jantes en alliage léger 15" ‘spoke’ ,  Pack ‘chrome’ extérieur (pour les véhicules produits à partir de la semaine 04/2012) ,  Pack ‘chrome’ intérieur ,  Pack ‘son plus’ : 6 haut-parleurs ,  Planche de bord peinte (3 couleurs disponibles selon la combinaison peinture/sellerie choisie) ,  Rétroviseurs extérieurs.




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Spark (2009) 3.64 m 950 Kg 180 L
C1 (2014) 3.47 m 900 Kg 168 L
500 (2007) 3.55 m 950 Kg 185 L
Panda (2012) 3.65 m 1000 Kg 230 L
Ka (2008) 3.62 m 1000 Kg 225 L
i10 (2007) 3.56 m 1000 Kg 225 L
i10 (2013) 3.66 m 950 Kg 250 L
Picanto (2011) 3.6 m 900 Kg 200 L
Karl (2015) 3.68 m 1000 Kg 190 L
108 (2014) 3.48 m 900 Kg 168 L
Twingo 2 (2007) 3.6 m 950 Kg 285 L
Twingo 3 (2014) 3.59 m 950 Kg 220 L
Mii (2012) 3.56 m 950 Kg 250 L
Citigo (2012) 3.56 m 950 Kg 250 L
Forfour (2014) 3.5 m 1000 Kg 215 L
Alto (2008) 3.5 m 900 Kg 150 L
Celerio (2014) 3.6 m 800 Kg 255 L
Aygo 2 (2014) 3.46 m 950 Kg 168 L
 



Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN UP


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :





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