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Groupements de marques automobiles

Dernière modification : 02/12/2024 - 21

Qui appartient à qui et qui travaille avec qui ? Découvrons ensemble les principaux groupes de marques automobiles associés dont les modèles se vendent en Europe. (je tacherai d'exposer les collaborations entre les marques / groupes dans un autre article. Exemple avec Renault qui prête des moteurs à Mercedes ou encore Fiat à Suzuki)

Groupe BMW

La marque à l'hélice, réputée pour ses véhicules haut de gamme orientés vers la sportivité, possède plusieurs marques et pas des moindres ... En effet, la marque Rolls Royce a été rachetée en 1998, donnant lieu à des modèles plus modernes, notamment la fabuleuse Phantom en 2003.
Vous savez aussi certainement que la marque allemande possède Mini, dont le plaisir de conduire fait aussi partie de l'ADN de la marque. L'acquisition de cette dernière date de 1994 et le premier modèle sorti d'usine de 2001.

Les Ghost et Série 7 sont communes tout comme les Countryman II et X1 II pour ne citer qu'elles. Plus d'exemples ici

Groupe Daimler

Possédant il y a encore quelques années le groupe Chrysler, Daimler s'en ait séparé en 2006. La marque regroupe désormais Mercedes-Benz, Smart et Maybach.
Avec le renouvellement en profondeur de sa gamme vers les années 2010, la marque à l'étoile garde une très bonne santé. Et si Maybach a connu un sérieux revers avec le joli flop des 57 et 62, Smart se porte plutôt bien en restant seule sur le créneau des micro voitures destinées aux grandes métropoles.

Notez que Daimler a vendu 50% de ses parts dans Smart à Geely.

Groupe Ford

Si ce dernier possédait encore un nombre de marques très important en 2006 (8 au total), Ford ne possède désormais que Lincoln. La marque garde des actions chez certains autres constructeurs mais cela reste très minoritaire et donc anecdotique (ex : 3.5% des parts de Mazda).

General Motors

Le groupe américain est l'un des plus costauds du monde même si il s'est délesté de beaucoup de marques ces dernières années (comme l'a aussi fait Ford) en raison des difficultés financières rencontrées (la marque a perdu jusqu'à 95% de la valeur de son titre en bourse). GM possédait en effet Pontiac, Saab (la malheureuse défunte ...), Saturn, Hummer et Opel (dont les modèles servaient pour une grande partie de la gamme Buick).
Aujourd'hui le groupe de compose de Chevrolet, Cadillac, GMC, Buick et Chevrolet.

Groupe Geely

Geely possède Volvo depuis 2010, date à laquelle la marque a été cédée par Ford. Ce rachat a largement permis à Volvo de se relever, on en voit les fruits aujourd'hui avec des modèles très réussis qui arrivent sans complexe à défier les Allemandes.
En 2019, Geely a acquis 50% des parts de Smart.

Groupe Honda

Fabricant aussi des motos, Honda a aussi créé une marque dont le positionnement est plus premium : Acura. Cette enseigne se retrouve aux USA, Mexique, Russie et Chine.

Groupe Hyundai - Kia

Le groupe Coréen est désormais reconnu pour la grande qualité de ses modèles. Le travail porte donc ses fruits aujourd'hui avec des ventes qui se portent très bien. Une marque de prestige doit voir le jour : Genesis.
Notez que Hyundai existe depuis 1967 et qu'elle a racheté Kia en 1998.

Groupe Stellantis

Le groupe Français réunit Citroën, DS et Peugeot, avec un positionnement qui tend à changer : Peugeot sera le "haut de gamme généraliste" (en ligne de mire Volkswagen) et Citroën se chargera de vendre des modèles plus populaires. Difficile d'admettre que la marque aux chevrons, qui a un grand prestige, soit reléguée à une simple marque généraliste qui vend des voitures en plastique (Cactus et C3 III). Le groupe tente d'exploiter cette image en transférant cette dernière vers une nouvelle marque : DS. Avec son positionnement haut de gamme mais en même temps ambigu voire paradoxal (on fait appel au passé pour le nom et l'image de marque mais on renie le reste pour avoir une image jeune) la stratégie semble risquée, surtout que les Allemands sont difficiles à atteindre techniquement parlant ... Les produits sortent des codes habituels du premium et prennent donc de gros risques.

En 2017, PSA acquiert Opel et devient alors le deuxième constructeur en Europe. Il faudra toutefois rester vigilant car la marque allemande n'est pas forcément très en forme ... En 2020, tel un ogre affamé, PSA fusionne alors avec FCA (Fiat Chrysler Automobile).

Le groupe FCA appartient désormais à Stellantis, une fusion entre PSA et FCA.
Possédant il y a encore peu Ferrari, la marque au cheval cabré prend le large en 2016 en étant cédée aux actionnaires du groupe FCA (elle appartient donc à ces derniers et non plus au groupe).
Viennent ensuite Fiat, Lancia et Alfa Romeo qui partagent beaucoup de modèles et de moteurs. Notez toutefois que Lancia a disparu, sauf en Italie où la marque finit ses jours ... Sachez aussi que des Chrysler étaient vendues sous le badge Lancia vers la fin de sa carrière (notamment le Voyager et la Thema qui n'est qu'une Chrysler 300C rebadgée). On a aussi vu des SUV Dodge sous la blason Fiat avec par exemple le Caliber.
En effet, le groupe Chrysler fait aussi parti de l'entité avec en sa possession Jeep et Dodge.
La marque américaine a été rachetée en 2014 donnant alors lieu au nouveau nom du groupe : FCA.
N'oublions pas de citer Maserati dont les autos partagent désormais beaucoup avec Alfa Romeo d'un point de vu technique. La nouvelle stratégie consiste d'ailleurs à faire monter en gamme Alfa Romeo (abandon des Mito et Giulietta) et baisser Fiat (Exemple avec la Tipo), mais tout ne se passe pas comme prévu avec de gros soucis commerciaux du côté d'Alfa Romeo et Maserati.

Groupe Renault - Nissan

C'est en 1999 que Renault rachète la moitié du capital de Nissan, et c'est à ce moment là que Carlos Ghosn a pris la tête de l'entité. Cependant, les scandales liés aux tricheries de Renault ont coûté sa place de PDG chez Nissan et Renault. Sachez que les deux marques sont à la fois intimement liées mais restent en même temps relativement indépendantes (Renault possède toutefois plus de parts de Nissan que l'inverse : 43.5% contre 15%)
Le groupe possède donc aussi Infiniti, la marque de luxe dérivée de Nissan qui se vend assez correctement aux USA (moins bien chez nous il faut l'avouer). A l'opposé il y a Dacia, la marque lowcost de Renault qui effectue de bons résultats financiers (sans oublier la grande cote d'amour de ses clients qui vont même jusqu'à organiser des évènements chaque année ...). Dans le même registre, Lada appartient désormais en partie à Renault (à hauteur de 50% environ).

En 2016 Mitsubishi est absorbé 34% du capital pour environ 2 milliards d'euros.

En 2017 Renault a lancé une nouvelle marque : Alpine. Dans la même idée que DS, le but ici est de vendre des véhicules plus hauts de gamme afin d'accroître les marges (car c'est dans le luxe qu'elles sont les plus importantes proportionnellement parlant).

Notez enfin que Renault possède une bonne partie de Samsung Motor (Samsung a beaucoup de métiers, c'est l'une des plus grosses entreprise sur Terre ..) soit 80%. Quant à Nissan il lui reste aussi Datsun (100%), Mitsubishi (34%) et Venucia (50%).

En novembre 2023, Renault et Nissan ont officialisé une révision majeure de leur alliance, marquant une transition vers une relation plus équilibrée et autonome. Renault a réduit sa participation dans Nissan de 43,4 % à 15 %.

En mai 2024, des sources ont rapporté que l'alliance entre Renault et Nissan, établie en 1999, touchait à sa fin. Malgré des apparences de coopération, les deux constructeurs auraient amorcé une séparation progressive, marquée par la dissolution de structures communes et une réévaluation de leurs participations croisées. Cette évolution fait suite à des tensions accrues depuis l'affaire Carlos Ghosn en 2019, remettant en question la pérennité de leur partenariat.

Groupe Tata

Le groupe Tata Motors possède un gros morceaux du Royaume Uni avec avec Jaguar et Land Rover, des marques qui sont donc très proches et qui partagent leurs plateformes et mécaniques (ex Velar et F-Pace).
Ces marques ont été rachetées à Ford en 2008.

Groupe Toyota

C'est l'un des plus grands groupes automobiles du monde. En effet, Toyota (de son Créateur Toyoda) se bat pour la première place avec Volkswagen, ce qui donne lieu chaque année à un match à suspens.
Le groupe se découpe donc en plusieurs marques, notamment Lexus qui est la branche luxe de Toyota (exactement comme Infiniti par rapport à Nissan). On peut aussi citer Scion qui est un badge utilisé pour la marché américain, et dont le positionnement est plus bas de gamme (à l'inverse d'Acura et Honda).
La force du groupe est de proposer des produits très diversifiés qui comblent un maximum de besoins : cela va des 4X4 haute capacités aux hybrides en passant par des micro citadines et des berlines de luxe. Sans oublier que la fiabilité légendaire de la marque lui procure une bonne image. On peut donc constater qu'une marque peut devenir numéro un sans avoir à proposer des modèles ultra séduisants, car il faut bien avouer que les Toyota / Lexus ne sont pas toujours les plus charmantes ...

Groupe Volkswagen

Au coude à coude avec Toyota pour la première place mondiale, le Groupe Volkswagen achète Audi (Auto Union) en 1965. La marque aux anneaux incarne aujourd'hui le premium du groupe alors que Volkswagen se positionne comme une marque grand public de gamme supérieure (ce que veut viser Peugeot). En dessous on retrouve Skoda et Seat rachetées respectivement en 1991 et 1986, ces marques utilisent des plateformes Volkswagen mais se sont une gamme en dessous afin de couvrir une large part du marché automobile.

Dans le haut du panier, c'est à dire l'ultra luxe, on retrouve Porsche, Bentley et Bugatti qui appartiennent donc aussi au groupe. N'oublions pas non plus de citer les exceptionnelles Lamborghini qui profitent des technologies avancées de l'entité (et qui partagent certains moteurs et châssis : R8 I / Gallardo - R8 II / Huracan).

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