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Fiches PASSAT 
+ Qualités
- Ensemble d'une qualité très respectable
- Architecture / disposition moteur noble, aucune autre Passat n'a bénéficié d'une telle conception par la suite
- Conduite agréable malgré un confort perfectible en raison d'amortisseurs souples mais bizarrement trépidants. Ca reste tout de même largement convenable. C'est juste que les Françaises équivalentes font bien mieux
- Equipement de base relativement complet
- Volume de coffre assez correct sans toutefois approcher un record
- Bonne protection des boucliers et éléments de carrosserie (de plus en plus rare ...)
- Moteurs de grande qualité même si l'agrément est perfectible
- Version restylée bien plus plaisante et valorisante
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Les derniers plus des internautes
Confort, fiabilité, très robuste, entretien,consommationJe ne sais pas quoi dire à part que c'est la première fois que j'ai eu aussi peut d'embetements avec une voitureEt je fais tout pour qu'elle reste propre et belle avec son beau bleu inca, je l'a possède depuis 2016 et ses 200000 kms, aujourd'hui j'en totalise bientôt 360000 kms, embrayage /turbo/vanne egr/ cata / échappement, tout es d'origine (je connaissais l'ancien proprio qu'il avait acheté neuve)Cette voiture je l'adore et elle ne fait pas son âge aujourd'huiMême un sanglier de 85 kg tapé a 90 kmh ça ne lui a même pas fait peur (pattes de phares cassées + calandre et plaque d'immat) c'est du caustaud cette voiture ! (1.9 TDI 130 ch Boîte manuelle à 6 rapports, année 2001, 1.9 tdi 130 sport 360 000 kms )
Sous la moyenne (1.9 TDI 130 ch)
Robuste confortable puissante et spacieuse (1.9 TDI 130 ch Mécanique, 215781 , 2001 )
Économique, nerveuse, confortable, tenue de route exceptionnelle. Tout d’origine hormis l’alternateur changé à 270000km, plus un soufflet de cardan et les freins… (1.9 TDI 130 ch BM,Climatronic,ESP, année 2001 374000 km)
Fiabilité , longévité des pièces mis à part soufflet de cardans ,bonne routière et autoroutière ,moteur coupleux, bonne tractrice, bonne tenue de route malgré le poids sur l'avant. les 130 cv sont vraiment présents. reprises très correctes au regard du gabarit de l'engin .bonne qualité de peinture vieillissant bien. (1.9 TDI 130 ch manuel 5 v 305000 année 2001 finition confort)
Confort options nombreuses (2.5 TDI 150 ch 232000)
Discrétion de la ligne qui la fait se confondre à n'importe quelle autre passat dans le trafic. A part les signes W8, les 4 sorties et la sonorité du moteur, rien ne la différencie des autres passat tdi.Très bien équipée pour l'époque et c'est devenu rare sur les allemandes.Particularité de la mienne la sellerie cuir recaro, gps avec telephone, toit ouvrant solaire et montage d'une demi ligne pour faire résonner le W8.Le W8 est un VR6 auquel on a enlevé deux cylindres soit un VR4 puis deux VR4 soit un W8.Le VR6 a servi à l'élaboration du W12 de VW, des V8 FSI 4.2L Audi et même du W16 Bugatti.La sonorité du moteur est typique, un moteur pour connaisseur.Le confort est bon, la tenue de route correcte mais à l'opposé de la sportive, la finition tient le coup malgré des rossignols.Le boitier e85 permet de me faire économiser des euros et je ne connais aucun prob avec le boitier.Je suis quelqu'un d'atypique, je prends soin de mes voitures et je me fais plaisir avec des voitures oubliées.La passat W8 s'achète pour moins de 10000euros. (4.0 W8 275 ch Tiptronic, 257000km, 5 BREAK 4Motion)
Robuste et Confort bonne habitabilité et grand coffre (dommage que ce soit une mâle !!)Moteur coupleux et consommation raisonnable.Attachante !! (1.9 TDI 130 ch)
- moteur très robuste- couple - Turbo - Plastique intérieur de très haute qualité (pas un seul bouton casses ou signe de faiblesse que ce soit des commodes ou des boutons d’allumage et des sièges en 17 ans) - consommation (record a 1100km avec un plein)- Fiabilité !!! (1.9 TDI 130 ch)
Fiabilité
(1.9 TDI 130 ch 461000 km 12/2001)
Spacieuse pour le grand que je suis , j'ai déménagé facilement avec cette voiture qui peut emmener un nombre incalculable de carton sans broncher, un vrai tracteur . La finition que j'affectionne particulièrement . Le moteur qui est d'une grande noblesse et qui ne nécessite pas un énorme budget( 150¤/ an ) pour son entretien qui plus est , peut être fait seul sans soucis . J'ai pu, grâce au petit budget ,à l'améliorer et changer des pièces plastique qui commencent à vieillir , c'est comme ça qu'on la garde la plus propre possible le plus longtemps possible .elle est confortable et je peux faire 500km comme si j'étais dans mon salon . Ne consomme rien pour le poids ( 5.5L/100 à 160 chevaux sur autoroute à 5 et coffre complet) . J'ai fait une reprog pour l'amener à 160ch à 332 000 et aucun soucis à 366 000 km . Embrayage d'origine. Elle n'est JAMAIS partie au garage pour une panne , seulement des pièces d'usure à changer en 17 ans quand je l'ai récupéré à 300 000km . Elle démarre au quart de tour même si je pars en voyage après 2 mois , en été , en hiver ... increvable quoi .Je me sens en sécurité, et qu'elle ne va pas me lâcher .Je m'arrête là parce que je pourrais en parler pendant des heures . (1.9 TDI 100 ch 367 000km manuelle 2001 , finition basique )
Tres fiable meme a 22 ans entretien tres suivi fait maison ras spacieuse et confortable grand coffre(variant)moteur tres coupleux a la conso reduite 5.5 l tracte facile facile d entretien. vielli bien (1.9 TDI 110 ch bm5 295000 annee1998 jantes alu finition carrat)
Confort de conduit, climatisation, sécurisé
(2.5 TDI 150 ch Berlin, boîte auto, 357000km, 2000, jantes alu, gris)
Silencieuse. Démarre au quart de tour à toutes les saisons. Spacieuse. Coffre profond. Fiable. Ne tombe jamais en panne tant que les entretiens courants sont respectés. Consommation agréable pour 150ch essence. Eclairage tableau de bord bleu VW. Réactive aucun problèmes pour doubler. Bonne routière. (1.8 Turbo 150 ch)
Block fiable si entretenu en temps et en heure 450000 km c est commun après c est plus rare (1800cc 90 cv )
Très sobre , facile à entretenir1 turbo de changé à 220000kms embrayage toujours d'origine .habitacle se détériore , mousse plafond se décolle .2 alternateurs sinon très bonne voiture .entretien annuel vidange , filtre à huile et fitre à air et clim. (1.9 TDI 110 ch 500000kms 1999 confort break )
Bonne rouleuse, tenue de route correcte pour une familiale sans chassis sport et en 15 pouce avec de gros flans, Confort auditif relatif ( j'ai l'impression qu'elle est bruyante, mais bien moins que d'autres véhicule de sa catégorie ) Coffre généreux, reprise moteur, habitacle spacieux, Bien que ce soit une allemande les pièces en dehors des concessions Vw sont abordable et très facile à changer (1.9 TDI 130 ch Boite manuel 5 rapports, 230000 km, 2004, jantes alu 15", selection 2)
Robuste et coupleuse (2.0 130 ch bv manuelle )
VOLKSWAGEN Passat signalées
- Défauts
- Style vieillissant des versions avant restylage
- Pas assez de rangements
- Amortissement un peu trop pataud et trépidant (cela fait penser à sa petite soeur la Golf 4, mais le poids plus élevé ici limite quand même les trépidation)
- Fiabilité loin d'être parfaite ... La disparition massive de ce modèle n'y est pas étranger
Les (derniers) moins des internautes
Cardan et soufflet de cardan ,turbo,vanne egr, lève vitre a gauche.etanchiete mâle arrière. (1.9 TDI 130 ch) Une portière arrière bloquée. (1.9 TDI 130 ch BM,Climatronic,ESP, année 2001 374000 km) Confort des sièges un peu dur, tarif entretien vw,prix des pièces (en concession), soufflet de cardan qui ne résiste pas au temps (1.9 TDI 130 ch manuel 5 v 305000 année 2001 finition confort) ConsoDéfaut sur les poussoirs hydrauliques qui attaquent les arbres à cames, défaut et vice caché connu sur de nombreux moteurs et que WV refuse de prendre en charge systématiquement en prétextant un kilométrage élevé.
(2.5 TDI 150 ch 232000) Le W8 de 275ch avec la transmission tiptronic est mélodieux mais nul en accélérations et reprises j'en sais quelque chose puisque j'ai une 4 r32 et une phaeton v10 tdi.La W8 est lourde, on peut tabler sur du 2 tonnes en break, le freinage est bon mais pas adapté à une conduite sportive.Les pièces sont chères pour ce que c'est mais il y a des alternatives.La consommation de ce W8 est importante, il est d'époque, ce n'est pas choquant mais c'est un défaut pour les performances moyennes (les officielles sont exagérées en boite tiptronic, plutôt proches en manuelle).L'entretien doit se faire par le propriétaire parce que VW sont des voleurs, vous allez payer très cher pour du moins bien.L'exemple flagrant, la politique de l'huile moteur.VW préconise de la 5W30 mais il vaut mieux mettre de la 5w40.En 5W30 votre moteur sera gourmand en huile et en 5w40, disparition d'une conso importante.La boite manuelle 6 vitesses, je ne la connais que par le forum passat, clairement une transmission plus fiable permettant d'accéder à des meilleures performances qu'avec la boite tiptronic n'ayant que 5 vitesses. La tiptronic est une boite automatique classique mais souffrant de mauvaises vidanges.VW ne préconise aucun entretien de cette boite, pas même une seule vidange, mais bien sûr on y croit.Une boite auto ou manuelle ça se vidange, l'huile s'use.Il est conseillé de vidanger sa boite au plus tard tout les 80000km, avec la crepine,Ne pas oublier que ce n'est pas une voiture de sport mais un paquebot avec un gros moteur. (4.0 W8 275 ch Tiptronic, 257000km, 5 BREAK 4Motion) Encrassement moteur rapide en ville.Fiable mais j'ai quand même changer pas mal de choses dessus.Ne tiens pas Super bien les virages (lourde) (1.9 TDI 130 ch) - insonorisation - train avant- qualité des suspensions, amortisseurs (1.9 TDI 130 ch) Les clips qui se cassent très facilement quand on a besoin de démonter quelque chose, portière ou autre , durite poreuse qui met un merdier monstre dans la dépression , le système confort sous les sièges ... Verifier 2 fois par an le bac sous la batterie pour l'évacuation et les phares qui sont juste quand même niveau éclairage (1.9 TDI 100 ch 367 000km manuelle 2001 , finition basique ) Un peu molle cote amortissement (mettre des amortisseurs gaz style bilstein c est nettement mieux. freinage un poil faiblard (par rapport aux voitures actuelles) mais largement suffisant.souflets de cardans et cardans fragiles verrouillage portes fragile quelques problemes faisceau electrique minimes avec le temps compresseur de clim a changer. (1.9 TDI 110 ch bm5 295000 annee1998 jantes alu finition carrat) Consommation, accès moteur, alternateur (2.5 TDI 150 ch Berlin, boîte auto, 357000km, 2000, jantes alu, gris) Longue pas facile selon les situations pour se garer.Tissus des panneaux de portes qui de décollent avec le temps. (1.8 Turbo 150 ch) Manque de peps en 5 eme c est pas violent le comportement bateaux sur certains revêtements et freinage moyen ,le châssis doit être surveiller sur les modèles a collectionner avec les trains et fuites selon kilométrages (1800cc 90 cv ) Suspension confortable mais pataude, Sellerie trop ferme à l'avant, emplacement des repose bras trop bas sur les garnitures de portes, phare qui ternissent vite quand manque d'entretien, consommation très variable pour de grand trajet ( parfois 4.7L, parfois 5.5 sur les mêmes trajets ), peu d'espace de rangement, coffre ( pas de hayon ) qui limite grandement le chargement, qualité de finition en demie teinte (1.9 TDI 130 ch Boite manuel 5 rapports, 230000 km, 2004, jantes alu 15", selection 2) Un peu lourde et les amortos faiblard (2.0 130 ch bv manuelle )
VOLKSWAGEN Passat signalés
| 19.7K | 16.9K | 13.2K | 17.6K | 11K | 8.5K | 7.3K |
| 12.7K | 10.7K | 9.1K | 6.5K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Cette Passat est une berline familiale disposant de moteurs plutôt en avance sur son époque (TDI, seules les Français, spécialistes du diesel, arrivaient à tenir le choc). Son petit prix en fait désormais un très bon rapport qualité / prix pour celui qui recherche une familiale peu chère et performante. Surtout qu'en terme de consommation elle peut être comparée aux dernières nouveautés.
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Moteurs VOLKSWAGEN Passat
| Diesel | Performances | |||
| 1.9 TDI | 6 CV |
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184 km/h 13.8 s 205 NM Trop limite à bord de cette Passat. Privilégiez au moins un TDI 110 chevaux. |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.9 TDI | 6 CV |
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190 km/h 12.6 s 240 NM Plus agréable que le TDI 130 il se révèle être le TDI le plus fiable. Cependant il est un peu juste pour la Passat. |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.9 TDI | 6 CV |
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Moteur très agréable (malgré quelques à coups), il se révèle tonique mais a connu des problèmes de fi ... Lire la suite > |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.9 TDI | 7 CV |
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201 km/h 10.6 s 280 NM Il est à éviter absolument en raison d'une fiabilité catastrophique. |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.9 TDI | 7 CV |
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210 km/h 10.2 s 280 NM Plus performant mais pas forcément le plus agréable. |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDI | 8 CV |
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Comme le 1.9 TDI 130 ce moteur à injecteur pompe n'est pas une référence en terme d'agrément. De plus ce moteur a connu qu ... Lire la suite > |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.5 TDI | 9 CV |
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218 km/h 9.3 s 310 NM V6 très respectable mais il faudra prévoir un budget important en carburant. Son agrément est exemplaire (merci la rampe commune ... Lire la suite > |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.5 TDI | 11 CV |
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La plus puissante des Passat diesel. Comme la version de 150 chevaux ce moteur TDI à rampe commune est excellent. Seul bémol il est un p ... Lire la suite > |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 | 7 CV |
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190 km/h 12.6 s 140 NM Ce moteur est insuffisant à bord de la Passat. |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 | 8 CV |
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203 km/h 11.1 s 170 NM Moteur limite mais envisageable si vos trajets restes courts. |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 | 8 CV |
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Bon moteur, les 130 chevaux représentent un minimum pour la Passat. |
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| Essence | Performances | |||
| 1.8 Turbo | 9 CV |
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C'est le moteur à privilégier du côté des essences. Son rapport puissance consommation est plutôt bon et puis il faut ... Lire la suite > |
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| Essence | Performances | |||
| 2.3 V5 | 10 CV |
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Moteur agréable : coupleux et souple. A privilégier si vous bénéficiez de tarifs préférentiels à la p ... Lire la suite > |
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| Essence | Performances | |||
| 2.8 V6 | 13 CV |
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Motorisation très agréable mais couteuse au quotidien. |
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| Essence | Performances | |||
| 4.0 W8 | ||||
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250 km/h 6.8 s 370 NM Ce moteur prouve que cette Passat était digne des voitures premium ("une autre idée du luxe" comme ils le disaient dans la pub ... Lire la suite > |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
Fiabilité Passat
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
Passat TDI 130 : Fuite d'eau dans le coffre, 2 fuites d'eau à l'avant sous filtre à pollen, lève-vitre cassé, au mois 200 euros à chaque fois
passat tdi 100cv 2002 : débitmètre, cardan
2.5 V6 TDI phase 1 de 70 000km à 115 000 km : débitmètre défectueux ( 2 fois), pb. turbo ( grippé), pb. galet tendeur qui à cassé la courroie de distribution+, quand je l'ai vendue ( il y a a peu près 7 ans), la boite faisait du bruit. Bref, c'est cher...Néanmoins, quand je l'ai achetée elle me paraissait plus kilométré que ce qu'elle était...Donc, quelques défauts peut-être excusés
passat tdi 130cv sport année 2002 : soufflets de cardans
35i 1996 : Pompe a eau , thermostat , câble frein a main , courroie alternateur qui c'est usée anormalement, amortisseurs, courroie de distribution [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
La Passat est une berline familiale destinée à accueillir du monde, l'habitabilité se révèle au final plutôt généreuse ans toutefois être parfaite ... C'est un peu plus grand qu'une A4 de même génération mais il faut reconnaître que la Volkswagen reste pénalisée, comme l'Audi, d'une architecture à moteur longitudinal, ce qui ne favorise pas l'espace à bord. Parmi les conséquences, le tunnel de transmission central est plutôt proéminent.
De plus, le fait qu'elle ne dispose pas de hayon la rend moins pratique qu'une Laguna, malgré tout le coffre se révèle très correct avec près de 500 l. Concernant le confort la Passat n'est pas une référence dans le [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Passat break
Coffre : 500 litres. Avec une contenance de 500 litres, cette vieillissante Passat Break propose un volume qui équivaut désormais à celui d'une Golf 6 break (SW) ... attention cependant, ce score est loin d'être très mauvais puisque par exemple une BMW Série 3 Touring (E91) fait moins bien avec 460 litres. Un break qui reste donc largement envisageable pour les petites et moyennes familles
Comportement routier Passat
Une A4 déguisée en Passat
Le comportement de la Passat n'est pas exceptionnel mais dire qu'il est mauvais serait un mensonge. Concernant le ressenti, c'est un peu une Golf 4 en version berline. Ceux qui la connaissent doivent savoir de quoi je parle. En gros les suspensions essaient d'être souples pour le confort mais cela n'empêche pourtant pas vraiment de ressentir un peu trop les imperfections de la route. A cette époque, Volkswagen ne maitrisait pas autant le sujet que de nos jours où la marque va même jusqu'à proposer une suspension pilotée sur une simple Golf. Bref, le comportement de la Passat est sécurisant (c'est pas non plus des charlots chez Vw) mais pas affuté comme peut l'être une Série 3 ou même encore une A4 qui se [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
De base
Airbags, climatisation, ABS, fermeture centralisé, banquette 2/3-1/3, vitres avant électriques, rétroviseurs dégivrants.
Comfort
Ordinateur de bord, vitres arrière électriques, radio CD.
Sport
ESP, antibrouillards, jantes alliage.
Carat
Essuie-glaces automatiques, sièges cuir, sièges avant électriques et chauffants, jantes aluminium, autoradio CDs.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 A6 (1997 ) |
4.79 m | 1550 Kg | 550 L |
 Serie 5 (1995) |
4.77 m | 1600 Kg | 460 L |
 Mondeo (2000 ) |
4.72 m | 1400 Kg | 500 L |
| Mondeo (1993 ) |
4.56 m | 1350 Kg | 460 L |
 406 (1995 ) |
4.6 m | 1350 Kg | 430 L |
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