Essai Volkswagen Golf IV 1998-2003

+ Qualités

  • Finition et assemblages de qualité. Même encore aujourd'hui, cette qualité de fabrication surprend en bien (mais hélas le parc vieillit et il est de plus en plus dur des trouver des Golf 4 irréprochables à l'intérieur)
  • Comportement routier sain à défaut d'être dynamique. L'ensemble rassure et tient très bien la route (tant qu'on ne néglige pas la qualité de ses pneus évidemment). Cependant, dès qu'on attaque un peu elle a tendance à s'écraser dans les virages et son châssis (pas vraiment rigide)  montre vite ses limites (en TDI 150 c'est accru)
  • Equipements abondants sur tous les modèles. Volkswagen n'a pas vraiment été rat pour le coup
  • La Golf 4 vieillit très bien mis à part les boutons de vitres électriques dont la pellicule s'en va avec le temps ...
  • ESP de série sur les modèles après 2000 (un bon gage de sécurité)
  • Facilité de revente en raison de l'image positive qu'elle véhicule. Les jeunes sont sa principale cible
  • Encore un beau physique pour son âge, à condition bien sûr de la garder propre !




Les derniers plus des internautes

Moteur fiable malgré un joint de culasse/finition correcte/tres bon comportement/peut de points de rouilles /si entretenu tres fiable (1.6 102 ch Manuel 235 000k 1998 15' )
Tres fiable 335 000 km (1.9 TDi 115 ch bv6 sport + jantes alu peint metal siege baquet clim 4 vitres ele)
Voiture très solide avec un moteur increvable (1.9 TDi 100 ch Boîte manuel 789 000 kilomètres 2003 finition match full option )
Moteur fiable la voiture a presque 300000km et aucune panne n'a été rencontré (1.9 TDi 130 ch 298000km)
Bon moteur (1.4 75 ch Boite manuelle 5, 258000 km, 1998,14 pouce )
Consommation, confort (1.9 TDi 100 ch Bv5, 287000 kilomètres, match 2, 2003, reprog)
Paraît que c est ww.. (1.6 105 ch)
Très bonne tenue de route Moteur pratiquement incassable Intérieur sympa, ne fait pas trop vieillot Relativement confortable Puissance suffisanteBoîte bien étagée (1.9 TDi 90 ch)
Confort, reprise, longévité. Ma golf de 2000 totalise 260000km pas de panne particulière entretien courant juste les sondes lambda, panne détectée à la valise . (1.6 102 ch Bm,26000km année 2000,jantes aluminium)
Super bonne voiture voiture, tenue de route exceptionnelle et rien à dire niveau fiabilité. (1.9 TDi 110 ch boite manuelle. 206 000 KM. 2001. 5 portes )
- esthétique pour un modèle qui a 20 ans, elle fait la blague - sentiment de sécurité - freinage efficace (1.4 75 ch 192.000 km boîte manuelle 5 vitesses )
"Pêche" moteur (les injecteurs pompes apportaient un petit coup de pied au cul sympa). (1.9 TDi 130 ch BM6, 280000km, 2003, 15")
Véhicule très fiable, faible consommation. Très bonne finition. (1.9 TDi 90 ch Boite 5 ,280 000 km an 2000, )
Très performante et tenue de route impeccable ! (1.9 TDi 115 ch)
Sonorité du v6 confort équipement freinage boîte 6 souplesse de fonctionnement comportement routier saint avec le 4motion (2.8 V6 205 ch 180000 km 2002 carat)
272500 km avec embrayage d'origine. Je viens de faire la chaine de distribution d'ailleurs heureusement un guide était cassé. Le couple d'un diesel à bas régime et la puissance d'un essence à mi régime. J ai changé les amortisseurs pour des combinés filtés car c était l unique defaut de cette voiture . Elle a tout ses poneys pour 21 ans ... Quelques pièces d'usures.... bobine et faisceaux fragiles.. Sondes lambda fragiles préféré du denso ou Ngk.Sur la neige , un rail. Sur la pluie idemPréféré du Michelin (Sp4 et Alpin 6) (2.8 V6 205 ch 4 motion , 273000km , sept 2000, carat, )
Démarrage rapide Roule bien Moteur solideConsomme peu (1.9 TDi 90 ch boite 5 km 313000 jantes 900e)
Carrosserie à toute épreuve, tenue de route franchement correcte vu son âge, j'ai une confiance absolue quand je suis au volantMoteur increvable (1.9 TDi 90 ch 240000km, année 1998)
La finition gti , la puissance , les sièges chauffants . (1.9 TDi 150 ch)


Toutes les autres qualités
VOLKSWAGEN Golf IV signalées




- Défauts

  • Habitabilité très moyenne à l'arrière : peu d'espace aux jambes et pas assez d'espace pour 3 à l'arrière. Pour une petite famille ce n'est pas l'idéal et une 307 fait mieux
  • Vitres arrières qui ne s'ouvrent pas sur la 3 portes (mais pas du tout, même pas d'entrebâillement)
  • Suspensions trépidantes sur chaussée déformée. En effet, la suspensions souple laisserait penser à un confort irréprochable, mais ce n'est pas le cas hélas. Pas non plus de quoi crier au scandale je vous rassure
  • Comportement routier pataud en raison d'amortisseurs mous et d'un châssis pas vraiment rigide (la Golf 5 n'a plus rien à voir de ce côté là)
  • Quelques soucis de fiabilité (moteur du lève vitre, débitmètre, TDI 115 très fragile, boîte de vitesses) mais c'est moins pire que chez certaines concurrentes
  • Agrément des TDI injecteur pompe (à coups). Heureusement ils se rattrapent largement par leur nervosité et leur sobriété




Les (derniers) moins des internautes

Habitacle/problème de câblages/la boîte de vitesse/Direction /prix qui commence a être élevé sur certaines pièces détachées (1.6 102 ch Manuel 235 000k 1998 15' )
RAS usure normal (1.9 TDi 115 ch bv6 sport + jantes alu peint metal siege baquet clim 4 vitres ele)
Légèrement bruyant (1.9 TDi 130 ch 298000km)
Un peu de roulis à cause des amortisseurs je pense (1.4 75 ch Boite manuelle 5, 258000 km, 1998,14 pouce )
Consommation et bobine d’allumage (2.4 V5 150 ch 286.000 , année 1999 , jantes 18 de Rs4 , volant 3 branche, régulateur de vitesse, boîte 5 …)
Moteur pas super élastique (1.9 TDi 100 ch Bv5, 287000 kilomètres, match 2, 2003, reprog)
Tout foire , freins, clim,vitres,serrures... Elle a 20 ans c est une cata. Commence a me faire ..,,,.. (1.6 105 ch)
Ciel de toit à tendance à se decoler Mécanique lève vitre à tendance à casser Boîte un peu fragile Tableau de bord à tendance à devenir bruillant avec ľage (1.9 TDi 90 ch)
Places arrières trop petite pour 3 enfants . COFFRE UN PEU JUSTE 330L (1.9 TDi 110 ch boite manuelle. 206 000 KM. 2001. 5 portes )
- c’est un veau…!Ma 106 démarrait de façon bien plus dynamique, avait plus de reprise, prenait de la vitesse plus rapidement en même temps, même motorisation pour un poids très réduit. Mais c’est rageant. - habitacle très dégradé :trou dans la sellerie, plastique sur poignée réglage siège manquant, « jupe » du pommeau de vitesse usée jusqu’à la corde, etc.. - consommation excessive (1.4 75 ch 192.000 km boîte manuelle 5 vitesses )
Roulis et tendance au sous virage en 15"Les plastiques intérieur ont mal vieilli. (1.9 TDi 130 ch BM6, 280000km, 2003, 15")
Pas une foudre de guerre, mais pour un usage normal c est suffisant surtout pour tout ces radars autour de moi. (1.9 TDi 90 ch Boite 5 ,280 000 km an 2000, )
Bruit de roulement trop présent dans l'habitacle à coup de transmission petit coffre (2.8 V6 205 ch 180000 km 2002 carat)
Le débitmètre et le démarrage à chaud, problématique sur cette série (1.9 TDi 90 ch 240000km, année 1998)
Tenue de toute , la fiabilité , le tableau de bord qui colle . (1.9 TDi 150 ch)


Tous les autres défauts
VOLKSWAGEN Golf IV signalés





Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Ventes
41.2K46.7K43.2K44K37.1K35.1K37.1K
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
33K33K30.5K26.7K22.4K13.5K13.9K

L'année 2020 contient différentes versions : Golf 7 (4574) Golf 8 (8913).

Cette Golf 4 est exceptionnelle en terme de présentation et de finition intérieure. Comme son ainée la Golf 3 elle n'a pas peur des autoroutes grâce à des motorisations pleines de vie (on pense principalement aux moteurs TDI dont raffolent les Français). Seul son comportement routier un peu pataud et son confort moyen sur routes dégradées en décevra certains. Une référence malgré tout !

Golf IV en images

 
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Moteurs VOLKSWAGEN Golf IV

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.9 SDi
68ch
4 CV
5.4 litres
 

165 km/h
17 s
140 NM

Oubliez-le, faites-moi confiance ... Voici ce que donne un TDI sans turbo



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.9 TDi
90ch
5 CV
5.4 litres
 

183 km/h
12.7 s
205 NM

C'est le minimum vital pour être satisfait de sa Golf. Attention ,es choses se compliquent quand la charge s'invite à bord.



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.9 TDi
100ch
6 CV
5.5 litres
 

190 km/h
11.2 s
240 NM

Très fiable et agréable si l'on omet le bruit des injecteurs pompe



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.9 TDi
110ch
6 CV
5.5 litres
 

192 km/h
10.6 s
230 NM

Ce moteur plus traditionnel qu'un TDI 100 ou 115 à injecteur pompe se révèle un bon compagnon de route.



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.9 TDi
115ch
6 CV
6 litres
 
Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.9 TDi
130ch
8 CV
6.3 litres
 

208 km/h
9.4 s
310 NM

Il a une sacré réputation ! Une très bonne je vous rassure.



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.9 TDi
150ch
8 CV
6.7 litres
 

215 km/h
8.4 s
320 NM

Très puissant, dommage que la Golf ait du mal à encaisser au niveau châssis et trains roulants.




Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.4
75ch
6 CV
7.1 litres
 
Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6
102ch
6 CV
7.5 litres
 

187 km/h
11.7 s
140 NM

Pas mauvais, il vous coutera cher si vous recherchez sa quintessence ... En consommation je parle, évidemment ! Uniquement en BVA4 ... Lire la suite >



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6
105ch
7 CV
7.5 litres
 
Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0
115ch
7 CV
7.8 litres
 

193 km/h
12.4 s
160 NM

Uniquement sur le cabriolet et en boîte auto 4 rapports (d'où des performances décevantes). C'est donc une configuration à ... Lire la suite >



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.8 T
150ch
7 CV
7.9 litres
 

216 km/h
8.5 s
210 NM

Version GTi. Moteur plus que volontaire il est malgré tout un peu gourmand (on ne peut pas tout avoir). On ne peut toutefoisparler de sportivit ... Lire la suite >



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.4 V5
150ch
11 CV
8.3 litres
 

211 km/h
9.8 s
205 NM

Souvent disponible en 4 roues motrices (4-motion) ce 5 cylindre est très volontaire et onctueux. Toutefois, et même si il est noble, il a ... Lire la suite >



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.4 V5
170ch
11 CV
8.6 litres
 

220 km/h
8.9 s
225 NM

Puissante mais trop gourmande, préférez la 1.8 T qui est certes moins agréable mais plus économique à la pompe.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.8 T
180ch
9 CV
8 litres
 

222 km/h
7.9 s
235 NM

Moteur dédié à la version GTi, donc très bonnes accélérations et reprises.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.8 V6
205ch
14 CV
9.5 litres
 

236 km/h
7.3 s
270 NM

Attention ce moteur est très nerveux, à ne pas laisser entre toutes les mains.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
3.2 V6 R32
241ch
15 CV
9.9 litres
 

245 km/h
6.4 s
320 NM

Cette version radicale R32 rend la Golf 4 très nerveuse. Les chiffres parlent d'eux même !



Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité Golf IV

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

golf IV 1.6 16V (105cv) : problèmes électriques (sonde lambda, contacteur de frein)

V6 CARRAT 4 MOTION : EGR par temps humide, bobine de bougie 20.000km, alternateur à 30.000km, batterie 30.000km. Une panne d'essence détruit la pompe à essence.

Golf IV TDI 110 Confort 1999 : Vanne EGR, débitmètre, vitres électriques

tdi 90 : Un lève-vitre électrique côté passager et une centrale warning à changer (10 euros).

GOlf 4 tdi 100 année 2002 : Embrayage, volant moteur, triangles, support de boite, lève vitre, sonde de température,

TDI 90 : Un débitmètre et un lève-vitre électrique passager

1.4 16 S essence modele 2000 : Pompe a eau HS, obligation de refaire la distribution complète a 126000 Kms COUT 750 euros, (distribution faite déjà à 90000 Kms) Batterie HS 142000 Kms COUT 129 euros, Alternateur HS à 158000 Kms COUT 300 euros pour l'instant la liste s'arrête la + entretien courant vidange, bougies, filtres...

Golf IV 1.6l 16V 12/2002 : Néant en 95000km [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


La vie à bord de la Golf 4 est plutôt contrastée. D'un côté il y a les points positifs avec une finition exceptionnelle, une présentation agréable à l'oeil, des équipements en nombre dès les premières finitions mais il y a aussi des lacunes comme une habitabilité assez moyenne surtout en ce qui concernent les places arrière (défaut partagé avec l'Audi A3) et un confort qui est loin d'être le meilleur de la catégorie. En effet, le problème provient principalement des suspensions qui se révèlent trépidantes sur chaussée dégradée. On note aussi un nombre de rangements bien trop faible. Le volume de coffre s'avère quant à lui plutôt généreux et ne souffre pas de la critique. L'insonorisation, si elle reste plutôt bien maîtrisée elle est pénalisée par ses motorisations TDI très bruyantes surtout au froid.

Golf 4 break

Coffre : 460 litres. Assez peu répandue sur le marché en raison d'une esthétique qui manque de prestance, surtout comparée à la version normale qui à su séduire un maximum de gens, la Golf 4 Break propose un coffre quasiment identiques à la troisième version de la golf à savoir 460 litres. si cela est très correct par rapport à certaines voitures de catégorie supérieure, certaines autres compacte de même génération en proposent plus (307 SW etc ...).

Comportement routier Golf IV


Il faut avouer que le comportement routier de la Golf n'est pas son point fort même s'il est loin d'être mauvais. Encore une fois, le problème concerne l'amortissement il se révèle un peu trop "pompeux", la sensation de roulis est assez présente et la précision du train avant ne s'avère pas aussi bien qu'une 307. L'ensemble parait en effet pataud mais on sent tout de même que le tenue de route est très correcte. Il suffit pour cela de chercher ses limites et il s'avère qu'elles sont assez loin. Et pourtant dès que l'on prend un virage un peu trop vite elle a tendance à trop s'écraser sur ses appuis, malgré cela elle reste sur la route et ne part pas en glissade. Du point de vue du confort la suspension est souple mais filtre mal les aspérités de la route, tout remonte dans l'habitacle à la moindre bosse. Pour le reste la Golf 4 est une [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Pack Edition

A partir de l'année 1998, les motorisations suivantes sont disponibles en essence et TDI : le 1,4 de 75 chevaux, le 1,6 de 100 chevaux, le 1,8 T de 150 chevaux, le 1,9 SDI de 64 chevaux, le 1,9 TDI de 90 chevaux, le 1,9 TDI de 110 chevaux, et le 2,3 VR5 de 150 chevaux. En 1999, le 1,9 TDI passe à 115 chevaux et en 2000 le 1,6 essence à 105 chevaux.  De série, la Golf IV est équipée de l'ABS, de contrôle de stabilité du comportement (ESP) qui n'a pas été de série sur les premiers modèles, de deux airbags, de deux rétroviseurs électriques dégivrants, de quatre vitres électriques, de la direction assistée, du verrouillage centralisé des portes, des sièges et du volant réglables en hauteur, de la banquette arrière type 40/60 en 1/3 2/3, et d'une alarme antivol. A partir de fin 1998, les airbags latéraux sont de série, et à partir de 1999 la climatisation manuelle. En 2001, l'ESP est sur toutes les versions

Confort, Confort +, et Carat

Sur la finition "Confort", le constructeur ajoute la Radio K7-CD avec 8 HP, de la climatisation automatique, et la finition "Confort+" se dote d'une sellerie garnie en velours et d'un volant et d'un levier de vitesses gainés cuir. La version "Carat" ajoute la sellerie cuir, un régulateur de vitesse, les jantes alu et un capteur de pluie.

Sport, Sport + et GTI

Sur la "Sport", l'équipement s'étoffe d'une suspension affermie, d'un ordinateur de bord, de jantes en alliage léger de 15 pouces ou plus, d'une télécommande de verrouillage, de projecteurs antibrouillard, de sièges avant enveloppants, et d'appuis-tête arrière. La finition « Sport + » bénéficie en plus d'un châssis sport et la "GTI" de sièges baquet RECARO, d'un anti-patinage, d'un troisième appui-tête à l'arrière.

Match et Match II

La dernière version commercialisée reçoit la radio CD-RDS, la climatisation automatique, le châssis et la suspension "Sport". Et la version II reçoit en plus le volant cuir, un radar de recul et un compteur chromé. A savoir que Volkswagen sort souvent une série match suréquipée durant la fin de carrière de ses autos.




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A3 (1996 ) 4.15 m 1200 Kg 350 L
Serie 3 Compact (1994 ) 4.21 m NC 300 L
Serie 3 Compact (2001) 4.26 m NC 310 L
Xsara (1997 ) 4.2 m 1150 Kg 410 L
Stilo (2001 ) 4.2 m 1350 Kg 330 L
Bravo (1995 ) 4.18 m 1150 Kg 280 L
Fusion (2002) 4.01 m 1150 Kg 350 L
Focus 1 (1998 ) 4.15 m 1200 Kg 350 L
Civic (2001 ) 4.14 m 1200 Kg 370 L
Almera (2000 ) 4.2 m 1250 Kg 355 L
Astra (1998 ) 4.1 m 1200 Kg 370 L
307 (2001) 4.21 m 1300 Kg 340 L
Megane 1 (1995 ) 4.15 m 1150 Kg 350 L
Megane 2 (2002) 4.2 m 1300 Kg 330 L
Leon (1999 ) 4.18 m 1300 Kg 340 L
Corolla (2002 ) 4.18 m 1200 Kg 290 L
New Beetle (1998) 4.13 m 1250 Kg 210 L
 



Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Golf IV


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



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