Essai Volkswagen Golf IV 1998-2003

Qualités

  • Finition et assemblages de qualité. Même encore aujourd'hui, cette qualité de fabrication surprend en bien (mais hélas le parc vieillit et il est de plus en plus dur des trouver des Golf 4 irréprochables à l'intérieur)
  • Comportement routier sain à défaut d'être dynamique. L'ensemble rassure et tient très bien la route (tant qu'on ne néglige pas la qualité de ses pneus évidemment). Cependant, dès qu'on attaque un peu elle a tendance à s'écraser dans les virages et son châssis (pas vraiment rigide)  montre vite ses limites (en TDI 150 c'est accru)
  • Equipements abondants sur tous les modèles. Volkswagen n'a pas vraiment été rat pour le coup
  • La Golf 4 vieillit très bien mis à part les boutons de vitres électriques dont la pellicule s'en va avec le temps ...
  • ESP de série sur les modèles après 2000 (un bon gage de sécurité)
  • Facilité de revente en raison de l'image positive qu'elle véhicule. Les jeunes sont sa principale cible
  • Encore un beau physique pour son âge, à condition bien sûr de la garder propre !




Les derniers plus des internautes

Moteur très résistant (1.6 102 ch Mécanique 171 528)
Faible conso (1.9 SDi 68 ch 445000)
Tres bon confort! Interieur en énorme avance comparé a ses concurrentes! Agrément moteur très agréable, couple appréciable (1.9 TDi 90 ch Manuelle, 1.9 tdi, 252000)
Beaucoup de couple pour une 90cv !!! Consomme peu et peu cher en assurance !1100 kms avec un plein et la réserve ! (1.9 TDi 90 ch Boîte 5, 250 000 kms, 2003, finition édition.)
~Couple moteur exemplaire(meilleur motorisation turbo diesel de ça génération)~Garde au sol très pertinente qui justifie son surpoid à l’avant~conso très économique pour la performance apportée ~motorisation très fiable avec de fort kilométrage annoncés (1.9 TDi 115 ch)
SUPER economique moteur tre fiable !! 1.4 75 cv GOLG 4 (1.4 75 ch 200000)
Faible coût d'entretien, après 20 ans de fidèle service, démarre toujours au quart de tour.Embrayage remplacé à 185 000courroie de distri à 70 000 puis à 280 000 suite décalage de 11 dents survenu à 150km/h sur autoroute... j'ai du refaire le calage et remplacé la courroie, le moteur est reparti sans même sourciller, on est vraiment sur du moteur ultra résistant ! (1.9 TDi 100 ch Manuelle, 285000km, 2003)
Tenue de route, couple à haut régime (1.4 75 ch 235000km)
Moteur fiable malgré un joint de culasse/finition correcte/tres bon comportement/peut de points de rouilles /si entretenu tres fiable (1.6 102 ch Manuel 235 000k 1998 15' )
Tres fiable 335 000 km (1.9 TDi 115 ch bv6 sport + jantes alu peint metal siege baquet clim 4 vitres ele)
Voiture très solide avec un moteur increvable (1.9 TDi 100 ch Boîte manuel 789 000 kilomètres 2003 finition match full option )
Moteur fiable la voiture a presque 300000km et aucune panne n'a été rencontré (1.9 TDi 130 ch 298000km)
Bon moteur (1.4 75 ch Boite manuelle 5, 258000 km, 1998,14 pouce )
Consommation, confort (1.9 TDi 100 ch Bv5, 287000 kilomètres, match 2, 2003, reprog)
Paraît que c est ww.. (1.6 105 ch)
Très bonne tenue de route Moteur pratiquement incassable Intérieur sympa, ne fait pas trop vieillot Relativement confortable Puissance suffisanteBoîte bien étagée (1.9 TDi 90 ch)
Confort, reprise, longévité. Ma golf de 2000 totalise 260000km pas de panne particulière entretien courant juste les sondes lambda, panne détectée à la valise . (1.6 102 ch Bm,26000km année 2000,jantes aluminium)
Super bonne voiture voiture, tenue de route exceptionnelle et rien à dire niveau fiabilité. (1.9 TDi 110 ch boite manuelle. 206 000 KM. 2001. 5 portes )


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Défauts

  • Habitabilité très moyenne à l'arrière : peu d'espace aux jambes et pas assez d'espace pour 3 à l'arrière. Pour une petite famille ce n'est pas l'idéal et une 307 fait mieux
  • Vitres arrières qui ne s'ouvrent pas sur la 3 portes (mais pas du tout, même pas d'entrebâillement)
  • Suspensions trépidantes sur chaussée déformée. En effet, la suspensions souple laisserait penser à un confort irréprochable, mais ce n'est pas le cas hélas. Pas non plus de quoi crier au scandale je vous rassure
  • Comportement routier pataud en raison d'amortisseurs mous et d'un châssis pas vraiment rigide (la Golf 5 n'a plus rien à voir de ce côté là)
  • Quelques soucis de fiabilité (moteur du lève vitre, débitmètre, TDI 115 très fragile, boîte de vitesses) mais c'est moins pire que chez certaines concurrentes
  • Agrément des TDI injecteur pompe (à coups). Heureusement ils se rattrapent largement par leur nervosité et leur sobriété




Les (derniers) moins des internautes

Consommation en ville énorme (1.6 102 ch Mécanique 171 528)
Puissance peut être un tout petit peu juste quand la voiture est vraiment chargée (1.9 TDi 90 ch Manuelle, 1.9 tdi, 252000)
Bruits sourds venant des plastiques du tableau de bord. (1.9 TDi 90 ch Boîte 5, 250 000 kms, 2003, finition édition.)
~turbo d’origine fragile ~mécanisme lève vitre(maladie)~usure prématuré des consommables(pneu,plaquettes) (1.9 TDi 115 ch)
..pas de défaut (1.4 75 ch 200000)
Garniture des portes (1.9 TDi 115 ch 451000)
Aucun que du plaisir (1.9 TDi 100 ch Manuelle, 285000km, 2003)
Puissance sur les hauts rapports (1.4 75 ch 235000km)
Habitacle/problème de câblages/la boîte de vitesse/Direction /prix qui commence a être élevé sur certaines pièces détachées (1.6 102 ch Manuel 235 000k 1998 15' )
RAS usure normal (1.9 TDi 115 ch bv6 sport + jantes alu peint metal siege baquet clim 4 vitres ele)
Légèrement bruyant (1.9 TDi 130 ch 298000km)
Un peu de roulis à cause des amortisseurs je pense (1.4 75 ch Boite manuelle 5, 258000 km, 1998,14 pouce )
Consommation et bobine d’allumage (2.4 V5 150 ch 286.000 , année 1999 , jantes 18 de Rs4 , volant 3 branche, régulateur de vitesse, boîte 5 …)
Moteur pas super élastique (1.9 TDi 100 ch Bv5, 287000 kilomètres, match 2, 2003, reprog)
Tout foire , freins, clim,vitres,serrures... Elle a 20 ans c est une cata. Commence a me faire ..,,,.. (1.6 105 ch)
Ciel de toit à tendance à se decoler Mécanique lève vitre à tendance à casser Boîte un peu fragile Tableau de bord à tendance à devenir bruillant avec ľage (1.9 TDi 90 ch)
Places arrières trop petite pour 3 enfants . COFFRE UN PEU JUSTE 330L (1.9 TDi 110 ch boite manuelle. 206 000 KM. 2001. 5 portes )


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VOLKSWAGEN Golf IV signalés




Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Ventes
41.2K46.7K43.2K44K37.1K35.1K37.1K33K
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
33K30.5K26.7K22.4K13.5K13.9K12.2K

L'année 2020 contient différentes versions : Golf 7 (4574) Golf 8 (8913).

Cette Golf 4 est exceptionnelle en terme de présentation et de finition intérieure. Comme son ainée la Golf 3 elle n'a pas peur des autoroutes grâce à des motorisations pleines de vie (on pense principalement aux moteurs TDI dont raffolent les Français). Seul son comportement routier un peu pataud et son confort moyen sur routes dégradées en décevra certains. Une référence malgré tout !

Golf IV en images

 
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Moteurs VOLKSWAGEN Golf IV

1.9 SDi 68 ch 140 Nm Diesel
 
1.9 TDi 90 ch 205 Nm Diesel
 
1.9 TDi 100 ch 240 Nm Diesel
 
1.9 TDi 110 ch 230 Nm Diesel
 
1.9 TDi 115 ch 280 Nm Diesel
 
1.9 TDi 130 ch 310 Nm Diesel
 
1.9 TDi 150 ch 320 Nm Diesel
 
1.4 75 ch 130 Nm Essence
 
1.6 102 ch 140 Nm Essence
 
1.6 105 ch 140 Nm Essence
 
2.0 115 ch 160 Nm Essence
 
1.8 T 150 ch 210 Nm Essence
 
2.4 V5 150 ch 205 Nm Essence
 
2.4 V5 170 ch 225 Nm Essence
 
1.8 T 180 ch 235 Nm Essence
 
2.8 V6 205 ch 270 Nm Essence
 
3.2 V6 R32 241 ch 320 Nm Essence
 

Fiabilité Golf IV

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

golf IV 1.6 16V (105cv) : problèmes électriques (sonde lambda, contacteur de frein)

V6 CARRAT 4 MOTION : EGR par temps humide, bobine de bougie 20.000km, alternateur à 30.000km, batterie 30.000km. Une panne d'essence détruit la pompe à essence.

Golf IV TDI 110 Confort 1999 : Vanne EGR, débitmètre, vitres électriques

tdi 90 : Un lève-vitre électrique côté passager et une centrale warning à changer (10 euros).

GOlf 4 tdi 100 année 2002 : Embrayage, volant moteur, triangles, support de boite, lève vitre, sonde de température,

TDI 90 : Un débitmètre et un lève-vitre électrique passager

1.4 16 S essence modele 2000 : Pompe a eau HS, obligation de refaire la distribution complète a 126000 Kms COUT 750 euros, (distribution faite déjà à 90000 Kms) Batterie HS 142000 Kms COUT 129 euros, Alternateur HS à 158000 Kms COUT 300 euros pour l'instant la liste s'arrête la + entretien courant vidange, bougies, filtres...

Golf IV 1.6l 16V 12/2002 : Néant en 95000km [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


La vie à bord de la Golf 4 est plutôt contrastée. D'un côté il y a les points positifs avec une finition exceptionnelle, une présentation agréable à l'oeil, des équipements en nombre dès les premières finitions mais il y a aussi des lacunes comme une habitabilité assez moyenne surtout en ce qui concernent les places arrière (défaut partagé avec l'Audi A3) et un confort qui est loin d'être le meilleur de la catégorie. En effet, le problème provient principalement des suspensions qui se révèlent trépidantes sur chaussée dégradée. On note aussi un nombre de rangements bien trop faible. Le volume de coffre s'avère quant à lui plutôt généreux et ne souffre pas de la critique. L'insonorisation, si elle reste plutôt bien maîtrisée elle est pénalisée par ses motorisations TDI très bruyantes surtout au froid.

Golf 4 break

Coffre : 460 litres. Assez peu répandue sur le marché en raison d'une esthétique qui manque de prestance, surtout comparée à la version normale qui à su séduire un maximum de gens, la Golf 4 Break propose un coffre quasiment identiques à la troisième version de la golf à savoir 460 litres. si cela est très correct par rapport à certaines voitures de catégorie supérieure, certaines autres compacte de même génération en proposent plus (307 SW etc ...).

Comportement routier Golf IV


Il faut avouer que le comportement routier de la Golf n'est pas son point fort même s'il est loin d'être mauvais. Encore une fois, le problème concerne l'amortissement il se révèle un peu trop "pompeux", la sensation de roulis est assez présente et la précision du train avant ne s'avère pas aussi bien qu'une 307. L'ensemble parait en effet pataud mais on sent tout de même que le tenue de route est très correcte. Il suffit pour cela de chercher ses limites et il s'avère qu'elles sont assez loin. Et pourtant dès que l'on prend un virage un peu trop vite elle a tendance à trop s'écraser sur ses appuis, malgré cela elle reste sur la route et ne part pas en glissade. Du point de vue du confort la suspension est souple mais filtre mal les aspérités de la route, tout remonte dans l'habitacle à la moindre bosse. Pour le reste la Golf 4 est une [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Pack Edition

A partir de l'année 1998, les motorisations suivantes sont disponibles en essence et TDI : le 1,4 de 75 chevaux, le 1,6 de 100 chevaux, le 1,8 T de 150 chevaux, le 1,9 SDI de 64 chevaux, le 1,9 TDI de 90 chevaux, le 1,9 TDI de 110 chevaux, et le 2,3 VR5 de 150 chevaux. En 1999, le 1,9 TDI passe à 115 chevaux et en 2000 le 1,6 essence à 105 chevaux.  De série, la Golf IV est équipée de l'ABS, de contrôle de stabilité du comportement (ESP) qui n'a pas été de série sur les premiers modèles, de deux airbags, de deux rétroviseurs électriques dégivrants, de quatre vitres électriques, de la direction assistée, du verrouillage centralisé des portes, des sièges et du volant réglables en hauteur, de la banquette arrière type 40/60 en 1/3 2/3, et d'une alarme antivol. A partir de fin 1998, les airbags latéraux sont de série, et à partir de 1999 la climatisation manuelle. En 2001, l'ESP est sur toutes les versions

Confort, Confort +, et Carat

Sur la finition "Confort", le constructeur ajoute la Radio K7-CD avec 8 HP, de la climatisation automatique, et la finition "Confort+" se dote d'une sellerie garnie en velours et d'un volant et d'un levier de vitesses gainés cuir. La version "Carat" ajoute la sellerie cuir, un régulateur de vitesse, les jantes alu et un capteur de pluie.

Sport, Sport + et GTI

Sur la "Sport", l'équipement s'étoffe d'une suspension affermie, d'un ordinateur de bord, de jantes en alliage léger de 15 pouces ou plus, d'une télécommande de verrouillage, de projecteurs antibrouillard, de sièges avant enveloppants, et d'appuis-tête arrière. La finition « Sport + » bénéficie en plus d'un châssis sport et la "GTI" de sièges baquet RECARO, d'un anti-patinage, d'un troisième appui-tête à l'arrière.

Match et Match II

La dernière version commercialisée reçoit la radio CD-RDS, la climatisation automatique, le châssis et la suspension "Sport". Et la version II reçoit en plus le volant cuir, un radar de recul et un compteur chromé. A savoir que Volkswagen sort souvent une série match suréquipée durant la fin de carrière de ses autos.




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A3 (1996 ) 4.15 m 1200 Kg 350 L
Serie 3 Compact (1994 ) 4.21 m NC 300 L
Serie 3 Compact (2001) 4.26 m NC 310 L
Xsara (1997 ) 4.2 m 1150 Kg 410 L
Stilo (2001 ) 4.2 m 1350 Kg 330 L
Bravo (1995 ) 4.18 m 1150 Kg 280 L
Fusion (2002) 4.01 m 1150 Kg 350 L
Focus 1 (1998 ) 4.15 m 1200 Kg 350 L
Civic (2001 ) 4.14 m 1200 Kg 370 L
Almera (2000 ) 4.2 m 1250 Kg 355 L
Astra (1998 ) 4.1 m 1200 Kg 370 L
307 (2001) 4.21 m 1300 Kg 340 L
Megane 1 (1995 ) 4.15 m 1150 Kg 350 L
Megane 2 (2002) 4.2 m 1300 Kg 330 L
Leon (1999 ) 4.18 m 1300 Kg 340 L
Corolla (2002 ) 4.18 m 1200 Kg 290 L
New Beetle (1998) 4.13 m 1250 Kg 210 L
 


Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Golf IV


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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