Essai Volkswagen Golf VII 2012-2020

Qualités

• Fiabilité des plus convaincante
• Version restylée à la pointe avec notamment des compteurs 100% digitaux façon Virtual Cockpit (sur haut de gamme)
• A défaut d'être originale la Golf 7 affine encore un peu plus sa ligne et la modernise grâce à l'apport d'angles plus saillants et d'arêtes prononcées sur les flancs. Une sorte de mise à jour pour coller avec les tendances de l'auto actuelle sans changer l'identité de base (un peu comme avec une Mini)
• Confort de suspension en progrès, la Golf 7 assure désormais le coup
• Suspension pilotée disponible en option, permettant le réglage de la souplesse des amortisseurs par le conducteur
• Comportement plus sportif avec le châssis sport ou suspension pilotée en mode sport (meilleure tenue de route et tempérament plus affirmé), au moins on a le choix
• Finition toujours au top avec une présentation qui gagne en prestance (plus de diversité dans les matériaux) pour se rapprocher de celle d'une Passat. La Golf 8 sera bien moins convaincante sur le sujet ...
• Habitabilité aux places arrière au top ! Oui au top car quelle autre compacte peut en proposer autant à part la Civic ?
• Coffre très honorable, dans la moyenne haute mais pas non plus dans les records
• Jantes qui ont beaucoup d'allure sur les modèles haut de gamme
• Version à 4 roues motrices 4motion disponible. Il faut le souligner car le montagnard qui veut une compacte ne pourra pas autant se satisfaire d'une C4 ou d'une Mégane par exemple
• Motorisations TSI qui représentent une bonne alternative au diesel
• Elle gardera la cote croyez moi ...
• L'image qu'elle dégage est intéressante, vous ne passez ni pour un ringard ni pour un snobinard
• Emploi de train arrière multibras sur les versions plus haut de gamme
• Versions électriques proposées (seule la version de 136 ch et 35.8 kWh est à peu près intéressante)

L'avis des internautes

Acheté neuf en décembre 2015, j'ai un avis assez complets. Malgré certains mauvais avis sur cette motorisation, c'est un véhicule très fiable. Véhicule très économique en entretiens, en carburant, en assurance. Un très très bon compromis. L'équilibre parfait entre berline et citadine. Bonne habitabilité, un bon confort (pas autant qu'une classe S) mais peut enquiller 8h d'autoroute sans mal de dos. Un moteur plein en bas malgré sa puissance de 110 ch. Pas eu de soucis, il suffit de la décrassée de temps en temps, sur autoroute en 4ème à 130 km/h. La distribution à été changé prématurement à 130 000km, car volkswagen laisse un peu trop trainer la périodicité de changement. (1.6 TDI 110 ch 1.6 TDI 110 2015 Bluemotion trendline BVM5 180 000km)
Siège Très confortable, volant réglable hauteur et profondeur Très pratique, coffre pratique en sw,amortisseurs Très confortable, Très bonne tenue de route et peux bruyante dans l ensemble (2.0 TDI 150 ch Modèle sw, km 143000,année 12 2015 ,jantes 16 pouces, finition laonge )
Golf 7 -DGS7-version CARAT _ 86000KM de 2018facile pour prise en main , petite consolation huile , boite auto formidable , consommation raisonnable environ 6 litres au 100 avec boite auto suivant parcours , habitacle et ergonomie parfait. (1.4 TSI 125 ch DGS7, 86000, 2018.17, CARAT, )
Pot d'échappement Akrapovič très belle sonorité Suspensions adaptative Siège électrique à mémoire (conducteur) et sièges chauffants Carbone ...Son Dynaudio (2.0 TSI 310 ch Golf 7 R 2.0 TSI 310 Akrapovic 145000 km )
_ fiabilité au top Achetée neuve et 170000km au compteur = aucune panne quelquonque_ Voiture très bien équilibrée, voiture sur un rail_ habitabilité au top_ faible consommation 5,1l/100km (1.6 TDI 115 ch Boite manuelle, 170000km, 2018, finiton confortline)
Finition des plastique châssis (2.0 TDI 150 ch dsg6 180k km 2016 jante dijon finition carat )
Qualité Volkswagen, coffre généreux (1.4 TSI 125 ch boite Méca, 100000km de 2018 version break )
Consommation 5.5l/100km en periurbain. courroie distribution nickel a 150.000confortable (1.4 TSI 150 ch DSG, 160.000 km, 2016 ALLSTAR)
Finition parfaite, tenue de route irréprochable, moteur agréable.Consommation modérée. (1.0 TSI 110 ch 70000 km)
Freinage efficace, format compact (1.4 TSI 122 ch boîte double embrayage, 160000 km, 2014, modèle Cup, jantes Fortalezza)
3 ème GTD en ma possession Confortable, 900-1000 km avec le plein sur long trajet, Bonne performance et belle gueule en full noir et jantes 19", fait pour les gros rouleur, pour ma part entre 40 et 50 000 km par an (2.0 TDI 184 ch Golf 7 GTD Facelift DSG7, 85 000 KM, 2018)
J'ai acheté cette Golf Sw en 2018 chez VW, c'était un véhicule de démonstration.J'ai 48 ans et j'ai possédé de nombreux véhicules Clio, 206, Mégane, Scénic, 406, 308, Volvo Coupé, Nissan x-trail, je passe les plus anciennes...La Golf est à mon sens la voiture la plus attachante que j'ai possédé, c'est subjectif, mais on apprend à l'apprécier au fils des km. Tout est parfaitement pensé à l'intérieur et son habitacle recèle de nombreux rangement, ce qui est un vrai plus. Vide poche sous le volant, sous le siège passager, sous l'accoudoir, devant le levier de vitesse, au plafonnier pour les lunettes, boite à gant gigantesque, bac de portière très grands aussi qui peuvent contenir des bouteille 1,5L.Le confort du siège est parfait et permet d'envisager de très long parcours.Le silence de roulement est très bon et on se sent bien isolé de la route.Le centre de gravité placé bas évite le ballottent ressentis avec les SUV.La tenue de route est parfaite à mon sens, les pneumatique Michelin en 17pouces et 225 de large sont parfait même sur le mouillé, très bon guidage, freinage et tenue de cap parfaite et reposante sur l'autoroute. Globalement un meilleur équilibre que pour les compact française à mon sens, et en tout cas bien supérieur à un scenic par exemple.La boite DSG m'a donné satisfaction, à mon sens elle est supérieure au modèles Français Peugeot et Renault. Pour ceux qui veulent de la réactivité, par exemple en arrivant sur un rond point, il suffit de tirer un coup le levier en arrière pour passer en mode sport qui la rend bien plus réactive.La carrosserie est bien construite, la qualité perdue lors de la manipulation des portes et du coffre met une claque à toutes les autres compactes.Le moteur fait le job, le bruit à bas régime ou en conduite très coulée, si on ouvre les fenêtres, produits des claquement bien rustiques qui sont assez désagréables, sur ce point le dci 1.5 110 de Renault est bien plus performant et agréable. En appuyant plus fort, les claquements s'estompent et on comprend que le couple moteur boite s'exprime mieux sur la route qu'en ville. Sur route ou en accélérant plus fort, le moteur devient plus silencieux et laisse apparaitre un bruit de turbine assez agréable. A allure stabilisée, on ne l'entend pas.Consommation 4.7L sur route, 5L en Ville, 6L sur Autoroute, 5,3L en moyenne annuelle.Aucun à coup de la boite.Le coffre est une soute à bagage qui permet d'engloutir jusqu'à 600dm3 en abaissant le fond de coffre.Le plancher ext quasi plat en abattant les sièges avec la tirette depuis le coffre.Les phares à LED sont exceptionnels d'efficacité, on y voit comme en plein jour.Le son de l'auto radio standard est très bon et dispose de l'apple car play, androïd auto. (1.6 TDI 115 ch DSG, 10500020km, 2017, JA17p, First Edition )
Moteur robuste et puissanttrès silencieuse et très confortableBoit auto DSG7 confortableBon système son de sériePossibilité d’arrêter la voiture sans mettre le frein a main électrique (suffit de mettre la boite en mode parking)Pour mes options Android auto/ Carplay qui fonctionnent parfaitementDrive assist qui est vraiment un plus (la voiture est capable de suivre se voie au dessus de 70km/h et ralenti si jamais les voitures qui nous précédent ne roulent pas a la vitesse définie par le régulateur)Phares led parfaits! (2.0 TDI 150 ch année 2017, DSG7,Carat, drive assist)
Silencieux pour moiConfortable à la conduite Climatiseur rapide et diffuse bien le froid (1.6 TDI 115 ch Boîte 5 avec 97000km année 2019 jante 17 confort line buissen )
Bonne voiture, agréable à conduire,poste de conduite bien aménagé,tableau de bord orienté vers le conducteur,comme bmw.très bon freinage grace aux disques avant et arrière. (1.4 TSI 150 ch boite méca 6,10.000km 2019 16 pouces R-LINE/2019)
Habitabilité, beaucoup la prenaient pour une Passat. Le coffre en particulier est volumineux.Qualité des plastiques, des cuirs et des petits détails (inserts chromés par exemple)Tenue de route sécurisanteFreinage puissantEclairage très bon (phares classiques)Boite DSG douce et réactiveMoteur 1.6 TDI 105 suffisant pour une utilisation quotidienne et sobre. (1.6 TDI 105 ch Golf VII SW Carat TDI 105 DSG 7)
Moteur Fiable, Puissant et Coupleux (pour 150cv bien entendu)Motricité du 4Motion sur sol humide, gras et enneigé Tenue de route et comportement avec le chassis sport (pour une compacte VW..)Boite 6 vitesses bien étagée (2 000 Trs/min 110km/h et 2500 Trs/min 130km/h)Commande souples et progressives Régulateur adaptatif bien calibré Écran tactile réactif et compatible Apple CarplaySystème Audio de qualité sur la finition Sound Phare Leds ( + directionnels en virages et intersections) Habitabilité et volume intérieur Réservoir de 55l en version 4x4 (850 à 1000km avec 1 Plein) Facile à garer (2.0 TDI 150 ch 4Motion Sound - 2017 -)
Maniabilité, volume coffre, places arrières spacieuse pour les grands (1.4 TSI 125 ch 150 000 km / modele de 2015 )
Ce que j aime le plus c est l ACC , la voiture s adapte freine ,accelere seule , génial autrement c est une golf sans histoire , ah si consomme rien 4.0 de moyenne je vais sans doute passer en golf E électrique . (1.6 TDI 110 ch manuelle , 40 000 kms , BUSINESS 2017 )

Défauts

• Le comportement routier très neutre manque peut être un peu de piquant comme le propose une Série 1 ou encore sa soeur presque jumelle (même châssis) la Leon III qui bénéficie de réglages spécifiques (quoi que ça se réduit avec le temps et les nouvelles générations). Notez toutefois que les versions plus sportives dotées de jantes plus généreuses (et d'un châssis sport) proposent quelque chose de bien plus convaincant et affuté
• Raideur des BlueMotion rabaissées (le comportement y gagne cependant)
• Style extérieur qui aurait pu lui aussi bénéficier d'un peu plus de fantaisie (pas besoin d'aller jusqu'à faire une Lancia Delta mais tout de même)
• Comme sur de nombreux véhicules modernes elle bénéficie de rapports de boîte trop allongés pour réduire la consommation. Je pense surtout aux versions BlueMotion dont le principe est de consommer un minimum
• Le catalogue d'options s'accroit ... On se rapproche de plus en plus de la philosophie des Premium
• En version noir laqué, la console centrale est moins qualitative qu'avec l'aluminium brossé (en plus ce noir laqué est très salissant et plutôt sensible aux rayures)
• On en croise trop, ce qui pénalise grandement son originalité. Ceux qui veulent rouler différent la rayeront de leur liste
• Première déclinaison de l'e Golf électrique (115 ch et 24.2 kWh)  qui s"'avère trop juste pour être totalement satisfait

L'avis des internautes

Il manquerait la 6ème sur autoroute, au régulateur à 130 km/h on tourne dans les 5/6l au 100km (qui reste raisonnable) mais on sent que la 6ème aurait pas fait de mal.L'infotainement qui a pris un petit coup de vieux (sur les phase 1 contrairement au phase 2) le manque d'équipement de base reste très embêtant. Comme la plupart des constructeur allemand, la plupart des équipements sont en options (faux auto, radar de recul, feux led) Je trouve ça un peu dommage. (1.6 TDI 110 ch 1.6 TDI 110 2015 Bluemotion trendline BVM5 180 000km)
A par l'entretien normal Aucune problème ou défaut rencontré depuis 9 ans (2.0 TDI 150 ch Modèle sw, km 143000,année 12 2015 ,jantes 16 pouces, finition laonge )
Volume du coffrepoids sur l'avantphare avant led pas étanche (1.4 TSI 125 ch DGS7, 86000, 2018.17, CARAT, )
Sièges un peu trop raides (pas très confortables).Suspensions à revoir, on sent toutes les bosses (j'ai eu 3 VW et sur les trois, les suspensions avant grince). (2.0 TSI 310 ch Golf 7 R 2.0 TSI 310 Akrapovic 145000 km )
_ amortissement à l'allemande cad ferme_ le système multimédia est pas très réactif et subit de gros ralentissement par moment dans la navigation des menus (1.6 TDI 115 ch Boite manuelle, 170000km, 2018, finiton confortline)
Bruit d'amortisseur (1.4 TSI 125 ch boite Méca, 100000km de 2018 version break )
Problème bouton volume sonfermeture sans clef défaillant coté passagervibration a 115km/h impossible a identité mode ACT 2 cylindre bruyant (cliquetis) (1.4 TSI 150 ch DSG, 160.000 km, 2016 ALLSTAR)
Fiabilité lamentable, déjà 2 fois sur la dépanneuse, heureusement que j'avais pris une extension de garantie.boitier électronique a 25 000 km, freins arrière tellement usés a 50000 km qu'il a fallu changer aussi les disques la faute au freins de parking électrique très certainement mais la concession n'a rien signalé lors de la révision précédente.Maintenant défaillance moteur grave pompe a eau a remplacer, le mal des golfs 7 apparemment. En panne dans le Gers avec la concession VW la plus proche, Condom qui refuse de prendre la voiture en dépannage. Donc je ne pourrais pas demander une participation a VW. Minable le réseau actuel.Ma dernière VW, mes prochaines voitures seront Toyota ou Suzuki c'est certain. (1.0 TSI 110 ch 70000 km)
Boîte à vitesses capricieuse, lente, désactivation du stop and go non programmable à long terme (1.4 TSI 122 ch boîte double embrayage, 160000 km, 2014, modèle Cup, jantes Fortalezza)
Aucun qui me vient à l'esprit (2.0 TDI 184 ch Golf 7 GTD Facelift DSG7, 85 000 KM, 2018)
Comme beaucoup de voitures, pas d'indication lorsque le filtre a particule "se régénère"L'entretien qui n'est pas facilité :le filtre a huile se change par dessous et les ingénieurs ont trouvé la bonne idée de placer des câbles électriques et connecteurs en dessous. Toute l'huile tombe directement sur les câbles à chaque entretien... (2.0 TDI 150 ch année 2017, DSG7,Carat, drive assist)
Éclairage feux croisement et position led très faibleConsommation pour un plein de 46 Litres = 750 km ville + route et autoroute pour une vitesse moyenne de 40 à 110 km/hBruit au frein pour marche arrière (1.6 TDI 115 ch Boîte 5 avec 97000km année 2019 jante 17 confort line buissen )
Sous vireuse, trop de poids à l'avant, électronique peu fiable(exemple virages serrés délicats à controler. (1.4 TSI 150 ch boite méca 6,10.000km 2019 16 pouces R-LINE/2019)
Confort TRES moyen. Je pense que ça provient du dessin des sièges qui n'est vraiment pas bon. Ergonomie grandement perfectible (18 boutons sur le volant !!!), ça me soulaitChâssis sécurisant mais d'un chiant... Absolument pas joueuse. Coût de l'entretien dans le réseauFiabilité de la boite DSG... Cassée à 135.000km. Pris en charge par VW, la voiture avait 18 mois. Cependant, je reste persuadé qu'une boite sans entretien ça n'existe pas... (1.6 TDI 105 ch Golf VII SW Carat TDI 105 DSG 7)
Coffre réduit sur la version 4 Motion (encore plus avec l´option galette) Usure rapide et certains organes ( coupelles suspensions AV et amortisseurs AR) (2.0 TDI 150 ch 4Motion Sound - 2017 -)
Tenue de route (1.4 TSI 125 ch 150 000 km / modele de 2015 )