Dernière modification 09/06/2017

Boîte automatique EAT6 de Peugeot-Citroën

EAT6 = Efficient Automatic Transmission


Cette transmission AISIN (Fournisseur japonais) qui est encore assez récente, suscite intérêt et questionnement de la part des internautes. Cet article est d'ailleurs la conséquence d'une question posée par l'un d'entre eux. Celui-ci demandait si cette transmission était à simple ou double embrayage, ce que nous allons donc voir dans les prochaines lignes.

A lire aussi : la transmission EAT8.



La boîte dispose d'un mode sport et d'un mode manuel comme toute BVA qui se respecte. Le mode sport permet de monter plus haut dans les tours et d'avoir plus de frein moteur.


La voici dans la DS4

Technique ?

Contrairement à ce que certains croient, il ne s'agit pas d'une boîte robotisée (que ce soit à simple ou double embrayage), mais bel et bien une traditionnelle boîte à convertisseur hydraulique. C'est donc de l'huile qui s'occupe de la partie embrayage, limitant ainsi l'entretien que nécessite une boîte robotisée. Il faudra cependant penser à la vidanger, comme toute transmission composée de d'engrenages, donc rien de bien méchant même si le coût est supérieur à une vidange de boîte mécanique. Toutefois, votre concession risque de refuser en argumentant que l'huile est à vie ... Douteux mais cela est de plus en plus répandu. Rien ne vous empêchera cependant de trouver un spécialiste qui s'occupera de cette fameuse vidange (bien plus complexe qu'une vidange de carter moteur. Donc ne pas laisser faire un "simple" mécanicien !).
Bref, cette boîte n'est ni à simple ni double embrayage puisque ce n'est pas une version robotisée, on peut donc la comparer aux Tiptronic, Steptronic, 7G-Tronic etc ... Rien à voir donc avec les DSG/S-Tronic, BMP/ETG, SMG, CVT etc ..

Notez aussi que l'architecture de la boîte ne lui permet que d'être installée sur des configurations à moteur transversal (les tractions ayant le moteur perpendiculaire par rapport à la longueur de l'auto).

En ce qui concerne le nombre de rapports il y a de quoi être un peu déçu ... Quand on voit que les boîte 7 et 8 sont désormais monnaie courante (voire 9 maintenant chez certaines marques), on a de quoi rester un peu sur notre faim ... Toutefois, en raison des normes anti-pollution, elle a du être optimisée pour éviter au maximum la surconsommation (seulement 7g/km de différence avec une mécanique. Chiffre indiqué par Peugeot). Pour cela, les ingénieurs ont limité le plus possible les frottements internes des engrenages (un peu comme certains moteurs qui voient leur chaine de distribution remplacée par des courroies, plus légères et donc plus économes), ce qui permet de limiter un peu la consommation.

De plus, comme vous pouvez le voir sur la vidéo, les passages de rapports sont plutôt rapides et francs (technologie appelée en interne "QuickShift" : amélioration du fonctionnement du convertisseur de couple), en limitant donc le moulinage typique des boîtes à convertisseurs. Dommage encore une fois qu'il n'y ait pas au moins 7 rapports .. Mais quoiqu'il en soit, elle n'est pas comparable aux très moyennes BMP et ETG, l'EAT6 étant nettement plus convaincante ! A défaut évidemment de pouvoir rivaliser avec une double embrayage (que ce soit en consommation ou en performance).


Deux versions ?

Deux versions existent afin de couvrir une vaste offre moteur. La plus petite, destinée aux moteurs moins coupleux, est la dénommée AT6 III qui peut prendre en charge jusqu'à 300 Nm de couple. L'autre, l'AMT6 III, peut quant à elle prendre en charge jusqu'à 400 Nm de couple. Toutes les deux sont des petites boîtes destinées à des moteurs placés transversalement (chez Vw, la DSG existe aussi pour moteur longitudinal, car le groupe propose aussi des voitures de luxe : Audi avec la S-Tronic).

Différence avec la BMP6/ETG6

Alors que la BMP6 et l'ETG6 (qui est une BMP6 optimisée) sont des boîtes mécaniques sur lesquels on a greffé un robot, l'EAT6 est une véritable boîte automatique qui utilise un convertisseur de couple et non pas un embrayage piloté. Si l'ETG est vraiment limitée, l'EAT6 est très convaincante.


Voici le convertisseur de couple de l'EAT6 en lieu et place de l'embrayage que l'on retrouve sur les boîtes mécaniques. Plus d'infos ici

Vos témoignages

Voici les derniers avis (provenant des fiches essais) écrits par les internautes concernant cette transmission automatique.


10 derniers avis postés sur les boîtes automatiques Eat6

(Avis des fiches essais ayant le terme Eat6 dans l'intitulé)


Avis Peugeot 308 2.0 bluehdi 150 ch eat6 feline 2015 80000kms



Qualités Peugeot 308 : Liaison direction/train avant.
Direction précise et sans effort.
Compromis confort/tenue de route.
Peu sensible aux forts vents.
Conso très raisonnable.
Présentation intérieure/extérieure modèle Féline.


Défauts Peugeot 308 : Réservoir 53L contre 60L sur la précédente.
Système multimédia SMEG un peu lent.

Consommation moyenne Peugeot 308 : 5L

Problèmes rencontrés : Faux contact connectique ventilation intérieure

Note : 17/20

Prix assurance Peugeot 308 : 500 euros/an (type de contrat : TR)




Avis Citroen c4 1.6 bluehdi 120 ch eat6 business fin 2016



Qualités Citroen C4 : Confort, options nombreuses et prix d'achat.

Défauts Citroen C4 : Assise banquette arriere fixe, limitant le volume de chargement... très loin de celui d'une xsara... qui a pourtant le même gabarit...
Absence de fiabilité mécanique ! Compétence concessionnaire...

Consommation moyenne Citroen C4 : 6 litres en moyenne

Problèmes rencontrés : Reservoir ad-blue changé
Fuite huile demie culasses... toujours présente après 6 interventions...
FAP, catalyseur et injecteur ad-blue sont à changer: 2 400 € de devis...
Pompe haute pression générant de la limaille ... tout le circuit carburant y compris réservoir, injecteurs et rampe commune sont à changer... 7 400 € de devis...
à 113000 km et 6,5 ans la voiture part donc à la casse ...


Note : 5/20

Prix assurance Citroen C4 : 465 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous risques light) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Citroen c3 iii 1.2 puretech 110 ch année 2019, finition shinebusiness, boîte eat6, acheté en 2021 avec 27000km, revendu 2023 62000km



Qualités Citroen C3 III : Confort, indéniablement le point fort de Citroën, plus confortable pendant des longs trajets que mon ancienne voiture (Berline Renault).

Agrément de la boîte de vitesse, réactive (pas aussi rapide que la EAT8 ou qu'une DSG) et douce et avec un patinage quasi-inexistant (par rapport aux autres boîtes auto à convertisseur) sauf en hiver (programme de chauffe).

Consommation raisonnable en ville et sur nationale (Max 90), meilleur moyenne de 5,2L/100 au SP98.

Reprises à basses vitesses, grâce à son couple disponible très bas, ce conduit comme un diesel.



Défauts Citroen C3 III : Consommation excessive en usage autoroutier à des vitesses égales ou supérieures à 110km/h (env 8L/100 à 130km/h au SP98).

Puissance inexistante à haut régime, après 4000trs le moteur s’essouffle comme un diesel.

Fiabilité douteuse, malgré un usage quasi exclusivement autoroutier et un entretien dans le réseau constructeur j'ai eu le droit à une fuite d'huile après 60.000KM, d'après Citroën c'est normal car la voiture a déjà 4 ans.

Consommation moyenne Citroen C3 III : Usage ville + nationale : 5,5L/100. Usage autoroutier à 130km/h : 8L/100.

Problèmes rencontrés : Capteur de niveau d'huile hasardeux.
Fuite d'huile.
Protection de portière s'étant légèrement décollée (côté conducteur à l'arrière).
Consommation d'huile (prévoir de faire quelques petits appoints entre les deux vidanges).


Note : 10/20

Prix assurance Citroen C3 III : 1100 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tous-risque sans franchise) (Bonus/Malus : 15)




Avis Peugeot 3008 2 2.0 bluehdi 180 ch eat6, 150000km, 2017, jantes 19', gt



Qualités Peugeot 3008 2 : - iCockpit
- Petit volant et souplesse de la direction
- Caméra de recul indispensable
- Boite automatique
- Android auto


Défauts Peugeot 3008 2 : - Moins bien insonorisée que ma précédente 3008 féline et haut parleurs moins bons également
- Vibrations autour de 110km/h (peut être lié aux jantes 19') mais même avec 4 pneus Cross climate neufs
- Électronique en général peu fiable




Consommation moyenne Peugeot 3008 2 : 5,72l/100km (calcul effectué sur 60000km)

Problèmes rencontrés : - Sonde Nox hs à 140000km
- Système de son hs à 5 ans
- Consomme de l'huile (Il faut ajouter environ 1,5l d'huile 0w30 entre deux vidanges).

Note : 13/20

Prix assurance Peugeot 3008 2 : 720 euros/an (Assureur : swiss life) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 50)




Avis Peugeot 308 1.2 puretech 130 ch gtline eat6 2016 123 569km



Qualités Peugeot 308 : Look du véhicule.
Couple intéressant sur ce gabarit de véhicule.
Bon véhicule dans l'ensemble.

Défauts Peugeot 308 : Bruit de plastique dans l'habitacle.
L’électronique du véhicule qui en fait que à sa tête.


Consommation moyenne Peugeot 308 : En moyenne sur un plein 7L

Problèmes rencontrés : Consommation d'huile 1L/3500km.
Ecran tactile ne voulant pas se lancer au démarrage.
Voyant moteur qui apparaît puis disparaît.
Voyant aide au freinage qui apparaît et disparaît.

Note : 18/20

Prix assurance Peugeot 308 : 456 euros/an (Assureur : Credit Mutuel) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 0.60)




Avis Ds ds5 2.0 bluehdi 180 ch boite eat6/150000km/2017/j18 pouces/finition prestige



Qualités DS DS5 : Confort, conduite, espace de rangement, coffre idéale.

Défauts DS DS5 : Bruit d'air important au dessus de 110km, à un peu de mal à reprendre de la puissance juste après être descendu à 55kmh, suspension ferme ( aller vraiment doucement avec les dos d'âne).

Consommation moyenne DS DS5 : 6 litres

Problèmes rencontrés : Rien

Note : 15/20




Avis Peugeot 5008 1.2 puretech 130 ch eat6, allure de 2017, 80 000 km



Qualités Peugeot 5008 : confort
agréable à conduire

Défauts Peugeot 5008 : fiabilité

Consommation moyenne Peugeot 5008 :

Problèmes rencontrés : bougies hs à 30 000 km
crépine bouchée par débris de courroie de distribution à 60 000 km
moteur hs à 80 000 km, défaut de compression


Note : 6/20




Avis Peugeot 308 1.2 puretech 130 ch allure eat6 2016 80000km



Qualités Peugeot 308 : confort de la boite automatique
taille du coffre
ergonomie du poste de conduite (position et réglages possibles, clarté du tableau de bord, taille du volant)
espace intérieur

Défauts Peugeot 308 : fiabilité

Consommation moyenne Peugeot 308 : 6,8L/100km

Problèmes rencontrés : Fuite canister donc changement réservoir essence (!) (57000km)
courroie de distribution (80000km)
Moteur HS (80000km)

Note : 8/20




Avis Peugeot 3008 2 1.6 bluehdi 120 ch eat6, 47000, 2018, 18", allure



Qualités Peugeot 3008 2 : Super confortable, plaisir de conduite, pratique et fiable. Conso moyenne 5,4 l sur autoroute et 6,2 l en ville. Tous frais compris : 0,318 € / km.
Beaucoup d'utilisateurs se plaignent de problèmes adblue. Je suis les conseils de mon garagiste qui connaît les moteurs Peugeot. J'ajoute à l'adblue une dose de tunapp 988 et tout fonctionne comme aux premiers jours. Certains ralent sur le surcoût de ce produit, alors qu'un flacon coûte environ 20 € ! C'est ridicule.
Perso, cette voiture est ma 9ème Peugeot. Je refuse d'acheter "hors Europe" Cette voiture remplace une 3008 de 2010, vendue à 240000 km. J'ai aussi eu une 307sw vendue à 345000 km. Je ne parlerai pas des superbes (pour l'epoque) 404....
Une voiture, cela s'entretient et surtout se conduit correctement, sans cela, on a plein de problèmes. Quand on la respecte, elle reste fiable. Je ne nie pas les soucis avant la série "7" mais Peugeot à redressé la barre. Cela dit, je ne ferais confiance au capricieux moteur 1,5 l gonflé à des puissances à mon avis exagérées. Bref, je suis super content de ma 3008 hdi 1,6 l 85 kW actuelle,

Défauts Peugeot 3008 2 : Suspension parfois un peu fermes surtout sur les routes TGV (Trafic Grandes Vibrations) que nous connaissons tous !


Consommation moyenne Peugeot 3008 2 : 5,4 l (autoroute) et 6,2 l (ville) j'ai souvent vérifié ces résultats.

Problèmes rencontrés : Gps ...depuis la mise à jour Peugeot !

Note : 18/20

Prix assurance Peugeot 3008 2 : 640 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 001)




Avis Peugeot 508 2.2 hdi 204 ch automatique eat6 finition gt 2012 jantes en 19



Qualités Peugeot 508 : C'est un véhicule très confortable. Bonne tenue de route rien à reprocher. Insonorisation parfaite. Consomme très peu. Le cuir est très mou très agréable pour les longs trajets. Très très bonne reprise, la boîte est très réactif. Bonne reprise. Rien à reprocher au allemande!!

Défauts Peugeot 508 : Quasiment pas de rangement. L'assurance est quand même un peu chère. Sinon très bon véhicule.

Consommation moyenne Peugeot 508 : Environ 5.5/100km en roulant normal. Conduite sportive 10/100km

Problèmes rencontrés : Les lèves vitres tombe souvent en panne dessus. Si 2 se vos leves vitre tombe en panne je vous conseille de changer les 4 en mêmes temps pour être tranquille.

Note : 18.5/20

Prix assurance Peugeot 508 : 924 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 0,53% bonus )




Avis Peugeot 308 1.2 puretech 130 ch boîte auto eat6, 89000 kms, de 04-2017, finition gt line



Qualités Peugeot 308 : Confort de route, esthétique.

Défauts Peugeot 308 : Pression d'huile due à une usure prématurée de la courroie "humide" de distribution

Consommation moyenne Peugeot 308 : 6,5 l/100 km

Problèmes rencontrés : Rappel de sécurité:
suite au diagnostique, défaut pression d'huile, dû par une dégradation prématurée de la courroie de distribution.
Sur le courrier de rappel de chez Peugeot, il est précisé:
..........nous vérifierons les composants du système de freinage qui pourraient être endommagés par une dégradation de la courroie de distribution.
Cette opération, ...........sera bien entendue réalisée gratuitement et nécessitera l'immobilisation de votre véhicule durant deux jours au maximum.
Bilan:
Ma voiture a été immobilisée 15 jours, avec une prise en charge "exceptionnelle" de 50%.
Je me retrouve a devoir contester une facture restant à ma charge de 786.02€
Est ce bien normal ? de devoir participer à la résolution d'un défaut connu par le constructeur ?
Moi je ne pense pas. C'est inadmissible.

Note : -5/20

Prix assurance Peugeot 308 : 495.03 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Peugeot 508 1.6 bluehdi 120 ch eat6 féline 194000 km



Qualités Peugeot 508 : - Confort de conduite
- Tenue de route
- Finition intérieure qualitative
- Petit moteur mais assez poussif et bonnes reprises.

Défauts Peugeot 508 : - Feux de route adaptatifs parfois un peu long à se désactivé et éblouissent les autres
- Consommation un peu élevé en ville malgré une conduite douce (env. 8L/100).

Consommation moyenne Peugeot 508 : Ville : 7,5L-8,5L/100 km Autoroute : 5L/5,5L

Problèmes rencontrés : Adblue et FAP : changer 3 fois par l'ancien propriétaire, il l'a finalement supprimer.

Note : 17/20

Prix assurance Peugeot 508 : 1188 euros/an (Assureur : L'olivier assurance ) (type de contrat : Tiers étendu (jeune permis)) (Bonus/Malus : 1,12 (12% de malus))




Avis Citroen c4 1.6 bluehdi 120 ch eat6 - 125000km 2016 millenium s&s



Qualités Citroen C4 : Confort global du véhicule
Souplesse du moteur
Consommation routière

Défauts Citroen C4 : Bruyante
Manque android auto - car play

Consommation moyenne Citroen C4 : 5.0 litres

Problèmes rencontrés : Réservoir ad-Blue et sonde à 125000km, petite prise en charge constructeur 20%.

Note : 16/20

Prix assurance Citroen C4 : 673 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : Tous risque) (Bonus/Malus : 40% bonus)




Avis Citroen c3 aircross 1.2 puretech 110 ch 63000 eat6 shine



Qualités Citroen C3 Aircross : Tenue de route, boite automatique souple et réactive, reprise efficace, moteur suffisant, coffre grande capacité et banquette ajustable pratique.

Défauts Citroen C3 Aircross : Qualités des matériaux rappelant un véhicule" lowcost", plastiques qui se rayent, sièges avant de mauvaise qualité, poignées intérieures en faux chrome qui se dégradent, pneus avant s'usant rapidement, peinture fragile, consommation excessive, 7.5 l/100, phares éclairant mal. Entretien cout élevé entretenu dans le réseau Citroën. Ce véhicule de 2019 de qualité très moyenne ne durera pas dans le temps!!

Consommation moyenne Citroen C3 Aircross : 7,5 litres

Problèmes rencontrés : Alternateur changé sous extension de garantie à "40000km " (heureusement!!!) Siège passager dégradé .4 portes mal réglées, mal ajustées en usine, rerèglée par la concession!!




Avis Peugeot 308 2.0 bluehdi 180 ch gt sw eat6, 126 000km, 2016, gt, grin hurricane



Qualités Peugeot 308 : En mots clef : Confortable, plutôt fiable, coffre hyper spacieux, intérieur qui ne vieilli pas, moteur assez dynamique et agréable à conduire.

Défauts Peugeot 308 : En mots clefs : peinture gris hurricane de très mauvaise qualité, peinture des jantes fragile, bruits parasites dans l'habitacle alléatoire, le prix des pièces pour l'entretient plutôt élevé, commande clim/chauffage sur l'écran que je trouve très dangeureux à l'usage, écran centrale un peu lent.

Consommation moyenne Peugeot 308 : 2650km sur autoroute + montagne chargé à bloc à 4 personnes : 6l/100 Au quotidien : 6.5l/100 (2/3 campagne normande et 1/3 villages/villes)

Problèmes rencontrés : Injecteur d'ad blue à 92 000km.
Joint de sortie de turbo à 110 000km

Note : 17/20

Prix assurance Peugeot 308 : 680 euros/an (Assureur : Mma) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 62)




Avis Citroen c4 picasso spacetourer 1.6 thp 165 ch eat6, 118000km, finition exclusive



Qualités Citroen C4 Picasso Spacetourer : Confort, position de conduite, luminosité et équipements.

Défauts Citroen C4 Picasso Spacetourer : Fiabilité

Consommation moyenne Citroen C4 Picasso Spacetourer : 9 litres

Problèmes rencontrés : BMV à 114000km
Boîtier papillon à 114000km
Changement de la chaîne de distribution à 116000km
Manque de graissage colonne de direction à 118000km
Canister et réservoir essence à 119000km

Note : 2/20

Prix assurance Citroen C4 Picasso Spacetourer : 800 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Peugeot 208 2 eat6 5p allure



Qualités Peugeot 208 2 : Tres agreable a la conduite

Défauts Peugeot 208 2 : Mauvaise insonorisation des portes bruit du vent important.
Reponse sce tech.vehicule moy game.
La 308 beneficie d un double cordon autour des portes .
Bruyante avec pneus actuels mich..
Prochaine monte p.etre mlch..t.tes saisons

Consommation moyenne Peugeot 208 2 : 7/8 aux cents pour moi un peu gourmand

Problèmes rencontrés : Ras

Note : 14/20




Avis Citroen c3 aircross 1.2 puretech 110 ch eat6, 25600,2018,alu,breathing-blue



Qualités Citroen C3 Aircross : Content dans l'ensemble du véhicule, la consommation n'est pas ce qui était préconisé à la vente(argument). Le passage de boite est bien géré, 3cyl.Tonique à conduire sans s'énerver. Le reste de l'électronique à l'air fiable à T° (hors hivernales).

Défauts Citroen C3 Aircross : Mon véhicule à déclenché un défaut voyant orange à 15700kms[une voiture dans un rond avec 2 traits horizontaux dessous]; ma voiture est passée en Diagnostique chez Citroën qui n'ont rien trouvés. J'ai trouvé la panne en manœuvrant ma manette de rehaussement siège chauffeur. Citroën ont vérifier le connecteur sous siège; malheureusement le défaut réapparait occasionnellement. Je pense que le capteur poids chauffeur est défectueux(technicité Citroën trop faible). Siège chauffeur (Pers.- 90kg); C3 à chaussée de pneus 4S (surtout AV). Enrouleurs ceintures à pratiquer tranquillement.

Consommation moyenne Citroen C3 Aircross : Je roule 1/3 (ville) 2/3 (route), conso. |6.9L/100 90Km/h]; sur Autoroute, compter 8.4L/100

Problèmes rencontrés : un défaut voyant orange à 15700kms[une voiture dans un rond avec 2 traits horizontaux dessous]

Note : 15/20

Prix assurance Citroen C3 Aircross : 673 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : Tous Risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Peugeot 308 1.2 puretech 130 ch auto eat6 2016 130000



Qualités Peugeot 308 : Tenue de route, confort

Défauts Peugeot 308 : Fiabilité moteur, fiabilité courroie
HS 6ans 130000km
Surconsommation huile

Consommation moyenne Peugeot 308 :

Problèmes rencontrés : Defaut de conception de la segmentation moteur

Note : 5/20




Avis Ds ds4 1.6 bluehdi 120 ch eat6 sport chic juin 2018 110 000 kms



Qualités DS DS4 : Confort
Equipement
Stop and start discret
Prix d'achat en occassion

Défauts DS DS4 : Fiabilité électronique et mécanique
Service clients DS

Consommation moyenne DS DS4 : 5.2 l/100 km

Problèmes rencontrés : Amortisseurs avant (x2)
Immobilisation suite problèmes électroniques

Note : 14/20




Avis Citroen c4 cactus 1.2 puretech 110 ch eat6 shine 110cv



Qualités Citroen C4 Cactus : Confort
place suffisante à l'arrière
Ensemble correspondant à l'attente

Défauts Citroen C4 Cactus : pas de poignée de toit pour passager

Consommation moyenne Citroen C4 Cactus : TROP GOURMANDE 7L EN VILLE

Problèmes rencontrés : BV qui cafouille les 5 première minutes après tout va bien .
impossible de passer 6eme à 80 kmh il faut le faire en manuelle

Note : 16.5/20

Prix assurance Citroen C4 Cactus : 385 euros/an (Assureur : Maaf ) (type de contrat : t risques ) (Bonus/Malus : 50)




Avis Peugeot 308 1.2 puretech 130 ch boîte eat6, 100 000km, 2016, active business pack



Qualités Peugeot 308 : Tenue de route
Confort
Boîte automatique

Défauts Peugeot 308 : Fiabilité

Consommation moyenne Peugeot 308 : 6,4 litres

Problèmes rencontrés : Encrassement des soupapes
Distribution qui se délite dans l'huile et qui bouche la crépine
Consommation d'huile

Note : 5/20

Prix assurance Peugeot 308 : 880 euros/an (Assureur : Suravenir) (type de contrat : Tout risque + Panne mécanique) (Bonus/Malus : 50% bonus)




Avis Citroen c4 picasso spacetourer 2.0 bluehdi 150 ch 2015, 147000kms,eat6, 7 places,



Qualités Citroen C4 Picasso Spacetourer : Confort de conduite, places arrière freinage, accélération , boite confortable

Défauts Citroen C4 Picasso Spacetourer : Moteur bruyant , peinture blanche qui ternie avec le temps, réservoir de 45 litres

Consommation moyenne Citroen C4 Picasso Spacetourer : 6L en moyenne Autonomie 850kms

Problèmes rencontrés : Les deux joints de cardan HS côté roue, encrassement système adblue, bouffe du pneus sur l'extérieur aux roues avant

Note : 17/20




Avis Peugeot 308 1.2 puretech 130 ch eat6, 49500, 2018, 17'', gt line, blanc nacré



Qualités Peugeot 308 : - moteur plutôt rond pour mon utilisation
- confort
- tenue de route
- espace au place avant
- taille du coffre
- design extérieur


Défauts Peugeot 308 : - moteur vibre à froid
- courroie
- Place arrière

Consommation moyenne Peugeot 308 : 5.8/5.9L pour 10% de ville, 45% nationale, 45% route de montagne

Problèmes rencontrés : mise à jour gps et NAC

Note : 19/20

Prix assurance Peugeot 308 : 650 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : tout risque +) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Citroen c4 picasso spacetourer 1.6 thp 165 ch eat6 101000km, 2016, exclusive



Qualités Citroen C4 Picasso Spacetourer : Confort habitacle. Spacieux. Silencieux à bas régime. Moteur puissant

Défauts Citroen C4 Picasso Spacetourer : Fiabilité : consommation d'huile excessive, amortisseurs AV changés à 70000km, bobines d'allumage à 100000km,

Très bruyant au delà de 3000 tr/min

Consommation moyenne Citroen C4 Picasso Spacetourer : 8 litres

Problèmes rencontrés : Conso huile
Amortisseur avant
Batterie
AfIL (avertisseur de franchissement involontaire de ligne blanche)

Note : 12/20

Prix assurance Citroen C4 Picasso Spacetourer : 550 euros/an (Assureur : Gmf ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 55)




Avis Peugeot 308 1.2 puretech 130 ch boite eat6, 150 000 km, 2015, 18", féline,



Qualités Peugeot 308 :

Défauts Peugeot 308 : Véhicule sans frein en descendant le col des Prés à Chambéry en Août 2020. En cause pompe à vide (nécessaire pour le freinage) inopérante car crépine colmatée par des résidus de la courroie de distribution qui se désagrège dans l'huile moteur.
Travaux intégralement pris en charge par Peugeot.
Depuis consommation d'huile excessive et qui va crescendo, 1l/1000km.
Il va falloir envisager le remplacement du moteur (5000-6000€ !!) ou de la voiture (35 000€ !!!!)
A priori Peugeot ne prendra rien à sa charge car la voiture a plus de 7 ans. Décision arbitraire que je compte bien contester en justice s'il le faut.

Consommation moyenne Peugeot 308 : 6.8 l/100km (ODB du véhicule)

Problèmes rencontrés : Courroie de distribution qui se délite, grosse surconsommation d'huile moteur.

Note : 7/20

Prix assurance Peugeot 308 : 400 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Peugeot 5008 2 1.6 bluehdi 120 ch eat6 118000kms 2017 finission allure



Qualités Peugeot 5008 2 : De bonne Qualité

Défauts Peugeot 5008 2 : adblue

Consommation moyenne Peugeot 5008 2 : 6 litres

Problèmes rencontrés : adblue

Note : 15/20

Prix assurance Peugeot 5008 2 : 550 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)




Avis Peugeot 308 1.2 puretech 130 ch boite automatique (eat6), 2015, 100 000kms



Qualités Peugeot 308 : Très bonne routière

Défauts Peugeot 308 : Surconsommation d'huile (2L/1000 kms)
Défaut moteur régulier

Consommation moyenne Peugeot 308 :

Problèmes rencontrés : Défaut moteur régulier
Surconsommation d'huile (2L pour 1000kms)


Note : 4/20

Prix assurance Peugeot 308 : euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )




Avis Peugeot 3008 2 2.0 bluehdi 180 ch eat6, 109000km, 2017, gt



Qualités Peugeot 3008 2 : Design fractal, il n'a pas vieillit, toujours aissi musclé et dynamique.

Tenue de route excellente, il freine bien, le confort un peu ferme mais il est très confortable. La sellerie tout cuir tient bien dans le temps.

Le volant est déroutant mais toujours aussi amusant. Les fonctionnalités sont bonnes, le gps est normal, la sono est bonne, l'équipement n'est pas fou mais il fonctionne.

Le moteur est puissant, la boite automatique n'a que 6 rapports mais elle est bonne.

Aucun problème avec le service Peugeot.

Défauts Peugeot 3008 2 : Le moteur est quand même un peu mou, la boite un peu lente et il faut bien rappeler que ce n'est pas un 4x4 mais un suv léger traction. C'est à se demander si le moteur sort réellement ses 180 chevaux.

Le volant, le compteur, le tableau de bord, j'adore et je déteste à la fois. C'est mal conçu et pourtant c'est osé. Un peu trop toc mais en même temps qualitatif, je me contredis mais je vous partage mon ressenti.

Il consomme quand même un peu plus qu'annoncé. On est plus proche des 7L que des 5L et ça commence à se ressentir depuis l'inflation.

La finition globale est moyenne, je commence à avoir des problèmes acec mon tableau de bord et l'accoudoir.

La lumière d'ambiance ne marche plus au niveau des gobelets.

L'ouverture du coffre automatique marche une fois sur deux.

La voiture vibre depuis peu.

Consommation moyenne Peugeot 3008 2 : 7,3L de moyenne

Problèmes rencontrés : Le capot vibrant, sous garantie (deux fois quand même).

Capteur parking défaillant, sous garantie.

Peinture fragile, Peugeot refuse de refaire une peinture donc rien fait.

Casse des ressorts avant, remplacement des amortisseurs, participation à 50%.

Boite de vitesse, mise à jour, sous garantie.

Commodos du tableau de bord, tout pour ma pomme.

Le plus gênant aura été le un problème avec mon filtre à gazoil, Peugeot a mis du temps à trouver le problème en me facturant divers autres pièces sans reconnaître leur incompétence. Avec trois enfants, nous proposer une 108 comme voiture de courtoisie est une blague ?
Attendez la suite est mieux, je demande plus familial et on me propose un 5008 mais sous location. A 45 euros journalier pour 5 jours au garage, je l'ai eu mauvaise.
Rien sous garantie, tout pour ma pomme et pas un geste.

Note : 10/20

Prix assurance Peugeot 3008 2 : 972 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)




Avis Peugeot 308 2.0 bluehdi 150 ch eat6 de 2018 (4 ans) et 52000 km



Qualités Peugeot 308 : Très agréable à conduire.
Boîte auto très efficace et d'une douceur impressionnante dans le passage des rapports.

Défauts Peugeot 308 :

Consommation moyenne Peugeot 308 : 5.5 litres

Problèmes rencontrés : Cuir Nappa qui vieillit très mal.

Miroir de courtoisie défectueux sur les pare-soleils intérieurs (180 €)

Boitier autonome de Télécommunication en panne, donc il est impossible d'utiliser le mode main libre (750 €)

Pompe à eau dessertie (700 €)

Note : 9/20



Fiches Peugeot

1007 2005 ( 81 Avis)
---------
106 1991 ( 274 Avis)
---------
107 2005 ( 220 Avis)
---------
108 2014 ( 63 Avis)
---------
2008 2013 ( 583 Avis)
2008 2 2020 ( 57 Avis)
---------
206 1998 ( 585 Avis)
206 CC 2000 ( 112 Avis)
206 plus 2009 ( 204 Avis)
---------
207 2006 ( 914 Avis)
207 CC 2007 ( 183 Avis)
---------
208 2012 ( 674 Avis)
208 2 2019 ( 44 Avis)
---------
3008 2009 ( 712 Avis)
3008 2 2016 ( 318 Avis)
---------
306 1993 ( 396 Avis)
---------
307 2001 ( 690 Avis)
307 CC 2003 ( 116 Avis)
---------
308 2007 ( 692 Avis)
308 2013 ( 828 Avis)
308 2021 ( 21 Avis)
308 CC 2009 ( 80 Avis)
---------
309 1985 ( 77 Avis)
---------
406 1995 ( 382 Avis)
406 coupe 1997 ( 132 Avis)
---------
407 2004 ( 631 Avis)
407 coupe 2005 ( 173 Avis)
---------
5008 2009 ( 471 Avis)
5008 2 2017 ( 126 Avis)
---------
508 2011 ( 776 Avis)
508 2 2018 ( 52 Avis)
---------
607 2000 ( 349 Avis)
---------
806 1994 ( 140 Avis)
---------
807 2002 ( 168 Avis)
---------
Partner 1996 ( 239 Avis)
Partner Tepee 2008 ( 207 Avis)
---------
RCZ 2010 ( 286 Avis)
---------
Rifter 2019 ( 55 Avis)

Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par pty (Date : 2023-03-07 11:04:03)

bonjour le problème défaillance du système de frein de parking voyant jaune sur c4 citroen phase 2 115cv boite piloté merci

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-08 16:47:17) : Peu exhaustif comme description
    Uniquement un voyant ou le frein à main reste bloqué ?
    Possiblement l'actionneur électrique ou son faisceau, sans compter un éventuel fusible.

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Suite des 25 commentaires :

Par pty (Date : 2022-02-02 08:57:45)

Bonjour j'ai une c4 16 HDI de 115 CV de 2015 avec boite eat6 a 103000 km j'ai un garage humide et quand je fait marche arrière j'ai l'impression que l' embrayage broute MERCI.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-03 10:37:42) : Il n'y a pas d'embrayage ...
    Penser à vidanger et purger le circuit de votre BVA.
  • Par pty (2022-02-03 12:59:13) : je vous remercie

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Barnabé (Date : 2019-10-12 22:18:27)

J’ai une 3008 120 EAT6 et j’en suis déçu : c’est un veau ...manque de reprise, temps mort ... dangereux notamment dans les rond points ou en cas de dépassement après un ralentissement ...!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-14 10:53:37) : 3008 II ? Il serait très intéressant que vous témoigniez ici pour faire part de votre avis aux autres.
    Depuis combien de temps l'avez-vous ?
    Pour les non habitués il faut un petit temps d'adaptation, ce temps mort existe un peu partout.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-01 09:18:22) : Je vois pas comment on peu s'habituer. j'ai le même problème avec ma c4 BVA et cela et dangereux, ou alors attendre le bon moment pour rentrer dans un rond point par exemple. ont ne peu s'engager rapidement sent prendre de risque. Chez Citroën la réponse on ne peu rien y faire.

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Par Mouurad (Date : 2019-10-05 16:09:21)

Bonjour
Tous ce que je conclus comme défaut a 308 EAT6 est.
Le mode sport ni pas valable prsq la cause principale de la repture de la chaîne de distribution.
Le calculateur est trop long sutt stationnement auto.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-06 16:01:31) : Pas facile de tout bien comprendre.

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Par C Élysée vti 115 cv eat 6 (Date : 2018-07-10 15:17:51)

Je trouve cette boîte automatique aussi bonne voire meilleure que celles que j’avais sur les bmw avant d’acheter cette Citroën qui me suffit largement pour me traîner à 80 ou payer des péages sous contrôle radar prohibitifs. Merci Citroën !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-11 08:47:56) : Dans ce cas n'hésitez pas à écrire un avis sur la fiche véhicule correspondante. Merci d'avance !
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-04-16 09:55:59) : Pourquoi parler de radar prohibitif alors qu'ils son signaler. donc parler plutôt d'être masochiste.

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Par zeli98 (Date : 2018-05-14 17:28:57)

Bonjour,
Ayant actuellement un 3008 équipe d'une boite ETG6, est-il possible de la remplacer par une EAT6 ?
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-15 14:32:23) : Donc 3008 I. A priori ce serait faisable, les supports de boîte doivent être à peu près les mêmes que sur les Peugeot plus récentes accueillant cette boîte japonaise.
    Mais attention, je dis faisable mais cela ne veut pas dire que c'est envisageable ... Car entamer tout ce bricolage me paraît bien compliqué (surtout au niveau reprogrammation du calculateur) pour le résultat voulu. Ca couterait moins cher en argent et en temps que d'acheter le nouveau 3008.

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Par Yvon (Date : 2018-02-13 22:06:57)

Bonjour,

Nouveau propriétaire d'une cactus 1,2 110 eat6 4000 km, je suis en interrogation sur cette boite et son fonctionnement, c est ma troisième boite auto depuis 2005, je pense avoir un peu de recul sur le sujet.
Cette boite a un fonctionnement très doux, très agréable, un bon kick down, mon interrogation est sur son étagement au niveau des dernières vitesses 5 et 6 en mode auto la cinquième passé vers 80 kmh et la sixième a 103 kmh' ce qui me parait aberrant donc pas de 6 sur route' madame 6 est dédiée autoroute.
Quand on passe en manuel la 6 vers 90 km et qu' on reenclenche le mode auto la boite rétrograde en 5
Plus curieux quand on utilise la boite en mode manuel, l odb indique le passage de vitesse, sur un mode plus normal avec des vitesses plus basses plus habituelles
Autre mauvaises surprises la conso je fait de la rocade et de l autoroute sur un régime tranquille 130 140, et je tourne a plus de 8 litres pour un moteur turbo, cela me parait énorme est ce que de que certains d entre vous utilise du sp 98, au lieu du E95

Ma précédente cactus avait le 82 avec la boite etg5, et consommait moins, cherchez l'erreur

Est ce que la eta 6 peut être reprogrammer sur l'etagement

Merci de vos retours


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-14 09:09:20) : Témoignage très intéressant, je vous invite d'ailleurs à le mettre ici (copiez / collez si ça vous embête de réécrire le phénomène).
    On se fiche un peu du fonctionnement de la boîte (c'est à trains épicycloïdaux + convertisseur de couple pour l'embrayage, bien différents des manuelles et robotisées) c'est comme vous dites l'étagement et surtout le pilotage par l'électronique qui compte. Il semble que les ingénieurs aient réglé de cette manière en raison du couple un peu léger en bas régime de ce type de moteur. Le but est donc de garder de la reprise en cas de besoin de puissance.
    Pour la consommation c'est le principe même de ce genre de moteur, ils sont très vicieux ...
    Sur un cycle NEDC (accélérations dignes d'une personne en fin de vie) ils ne consomment presque rien car le turbo est peu sollicité en raison des faibles régimes (il permet toutefois un petit avantage grâce à la dilatation des gaz en sortie d'échappement, ce qui fait tourner la turbine à moindre frais). Dès qu'on tire dessus la suralimentation s'emballe et le moteur est donc suralimenté en comburant et carburant (en gros il se transforme en un moteur plus gros et plus glouton. Même pire, les atmosphériques plus gros consomment généralement moins en conduite sportive). Le problème est que la "propagande" actuelle idéalise les moteurs essences modernes alors qu'en réalité ils sont très énergivores (et en plus ils se mettent à nous produire plein de particules ! Merci l'injection directe ... Qui est aussi la cause pour les diesels, mais eux s'y sont mis plus tôt).
    Il est forcément possible de reprogrammer mais dans ce cas il vous faudrait un fils ingénieur moteur / boîte afin qu'il aille bidouiller le calculateur. Dans notre cas la marque ne changera rien à votre configuration, on n'élabore hélas pas de cartographie personnalisée pour chaque client ...
    Pour finir les DSG ont tendance à économiser au maximum en roulant sur des régimes très bas. Hélas certains n'aiment pas cette manière de faire, et Citroën a donc peut-être conclu la même chose en décidant que leurs BVA n'agiraient pas de la sorte (ce qui pose donc problème dans votre cas ...).

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Par Damian (Date : 2017-11-19 11:44:12)

Bonjour à tous,
Je roule en " vraie" boite auto depuis longtemps j'ai une nouvelle C5 BVA mais surtout j'en ai une autre de 2003 qui a aujourd'hui 280 000 Kms, je n'ai jamais eu le moindre problème avec cette boite et elle n'a jamais été vidangée je ne vois pas du tout pourquoi cette question ? je pense acheter une occasion ( récente) pour remplacer mon ancienne C5 une C4 EAT6 bien sûr. Si vous avez des questions sur le sujet, je suis prèt à y répondre !@+


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-19 11:57:59) : Merci à vous pour cette disponibilité. Je vous invite aussi et surtout à donner votre avis sur la C5 !
    Voir ici.

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Par CLAUDE (Date : 2017-10-11 17:12:39)

Nouveau5008 120CV EAT6 HDI BISNESS SEPT 2017 NEUF
STYLE,TABLEAU DE BORD,CONDUITE,TENUE DE ROUTE,CONS O,EAT6..TR ES BIEN
ESPACE RANGEMENT NUL
MOQUETTE BASIQUE
PAS DE PLACE ROUE DE SECOURS(_NON FOURNIE HORS OPTION ET NE PEUT ETRE AJOUTE SAUF MODIFICATION 800E)
GPS EN OPTION NE DONNE PAS LES ALERTES ET DEMANDE AJOUTER ABONNEMENT
QUALITE SON MEDIOCRE
ATTENTION NOTICE FLOUE COMME PUBLICITE(mélange des modèles et des caractéristiques)
AUCUN HABILLAGE MOTEUR
CES MANQUES SONT INADMISSIBLES VUE LE TARIF DE LA VOITURE


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  • Par Jaundeuf (2017-10-11 18:53:00) : Merci pour le retour.

    Pour ce qui est de l'habillage moteur innexistant je trouve ça pas plus mal.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-12 09:01:00) : Un grand merci pour ce retour mais l'idéal serait vraiment de l'écrire ici. Merci d'avance !

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Par hubertinus (Date : 2017-08-31 15:52:08)

Vu ce que vous dites à propos de la vidange des boîtes à convertisseur , ayant une Citroen C6 BVA (boîte Aisin) malgré les dires du concessionnaire il vaudrait donc mieux effectuer une vidange . Mon concessionnaire me dit qu'il n'en a jamais fait , où donc puis-je trouver quelqu'un de compétent pour la faire . Précision : j'habite dans le Gers . Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-31 18:26:05) : Je n'ai pas d'adresse à communiquer sur cette région mais vous pourrez certainement en trouver un grâce à internet. Soyez cependant certain des compétences de la personne avec idéalement des avis à consulter.

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Par HAOU31 (Date : 2017-01-15 11:50:01)

Bonjour tout le monde,

nous envisageons d'équiper notre Peugeot 407 break, date de circulation 2005. Que nous conseillez-vous comme modèle de boite auto?

A très bientôt.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-15 17:51:01) : Vous avez une voiture en boite manuelle et vous voulez remplacer cette dernière par une boite auto?
  • Par HAOU31 (2017-01-17 12:53:47) : Bonjour,
    la question est la suivante. Qui est le plus avantageux au niveau coût: acheter une voiture avec la boite auto ou changer la boite manuelle en boite auto?
    Merci!!!!

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Par xelectron (Date : 2016-12-20 07:06:33)

Bonjour et merci pour cet article sur la boîte eat6. ma question est la suivante la boîte eat6 est elle du même modèle pour toutes les motorisation ou alors y a-t-il une programmation de la boîte différente pour chaque moteur? En cas de reprogrammation du moteur faut-il aussi reprogrammer la boîte ou alors s'adapte-t-elle automatiquement à la nouvelle puissance et au nouveau couple ? quel est le couple maximum accepté par la boîte eat6 ? merci de vos réponses avisées. Cordialeme nt.Xelectr on.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-20 12:37:21) : J'imagine qu'une programmation est adaptée pour chaque couple voiture / moteur, mais je ne peux l'affirmer ...
    Il y a deux versions, l'AT6III qui est limitée à 300 Nm de couple et l'AM6III qui peut aller jusqu'à 400 Nm.
  • Par Xelectron (2016-12-21 15:48:19) : J'ai posé la question directement au service client Citroën et voilà la réponse :

    "Par votre courriel du mardi 20 décembre 2016, vous nous indiquez vouloir obtenir des informations sur la Citroën C4 Picasso que vous envisagez d'acquérir.

    Pour votre information, la transmission EAT6 a été testée et approuvée pour fonctionner en parfaite association avec nos motorisations qui en sont équipées.

    En effet, la gestion électronique de cette transmission est adaptée selon les caractéristiques (puissance, couple moteur) de chaque motorisation."

    il y a donc bien une programmation spécifique du calculateur de boite pour chaque motorisation, ce qui semble logique.

    Donc la reprogrammation semble un choix délicat, pas en ce qui concerne le moteur mais quant à la réaction de la boite de vitesse qui elle n'est pas reprogrammée.

    Cordialement.

    Xelectron.

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Par Keulk (Date : 2016-11-26 16:58:52)

Bonjour,

Pouvez-vous nous en dire plus sur les différences entre l'EAT6 et la BVA6 (en dehors du fait que c'est une évolution de cette dernière)? Je roule aujourd'hui en 5008 BVA6 et je me pose la question de ce que je peux éventuellement "gagner" avec une EAT6 sur la prochaine (qui sera sans doute le nouveau 5008!), conso, réactivité, qu'en est-il vraiment des évolutions?

Merci!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-11-26 21:17:10) : Le nom EAT6 n'est qu'un pseudo marketing pour nommer la boîte. Il s'agit d’une classique boîte à convertisseur de couple (qu'on appelle donc BVA) bien qu'elle soit de conception moderne en ce qui concerne l'efficience (optimisation du convertisseur pour limiter les pertes). Il n'y a donc rien de significativement différent. Ça reste du petit calibre car développée pour des voitures à moteur transversal, dont l'espace est plus restreint pour la boîte. Elle s'avère un peu plus réactive face à l'ancienne bien que la différence ne soit pas non plus incroyable, le fournisseur reste le même : Aisin.

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Par laurentier (Date : 2016-11-06 19:01:12)

Bonjour,
Merci pour cet article, mais deux questions m'interpellent :
- pourquoi y a t-il une position parking sur les commandes de boites auto EAT et pas sur les boites BMP ou ETG ?
- y a t-il un embrayage dans la boite EAT6 Peugeot ?
Merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-11-07 09:02:33) : L'EAT6 est une vraie boîte automatique (embrayage par convertisseur et boîte en architecture épicycloïdale), avec donc le verrouillage des roues motrices par le biais de la position parking. Les ETG et BMP sont des boîtes mécaniques (embrayage classique + boîte à trains parallèles) qui ont été automatisées par le biais d'actionneurs hydrauliques. Comme toute boîte mécanique il n'y a donc pas de mode parking.
    Enfin, l'embrayage de l'EAT6 est un convertisseur de couple hydraulique : voir ici pour son fonctionnement.
  • Par laurentier (2016-11-07 15:59:30) : Merci Admin pour votre réponse rapide.
    Mais pour moi ce n'est toujours pas très clair dans mon esprit: à l’arrêt complet du véhicule faut-il placer le levier en position neutre + frein à main serré ou en position parking uniquement ou position parking + frein à main serré.
    J'avais bien lu l'excellent article sur le convertisseur hydraulique et ma question concernait l'existence ou non d'un embrayage "de pontage" dans la boite EAT6 Peugeot.
    Question subsidiaire: à l'arrêt à un feu, avec une boite EAT6 ou équivalente (et fonction S&S non enclenchée) vaut-il mieux repasser en position neutre ou garder le pied sur la pédale de frein ?

    Bien cordialement
  • Par Eclairé (2016-11-20 12:21:56) : Dans une boite de vitesse automatique, les différentes vitesses sont obtenu grâce à des trains épicycloïdaux pilotés par pression d'huile. Moteur éteint impossible de garder une vitesse engagé pour immobilisé le véhicule (comme on laisserai une vitesse sur une boite classique). La position Parking permet de bloqué mécaniquement la BV et donc les roues motrices. Généralement la position P est utilisée systématiquement lorsqu’on stationne le véhicule en plus du frein à main (par sécurité la position P se déverrouille uniquement sous l'action de la pédale de frein). Dans des conditions hivernal difficile (grand froid) il est possible de n'utiliser que la position P et pas le frein à main (les garnitures de frein peuvent rester gelés sur le disques et ainsi bloqué la roues).

    Les boite robotisé sur base de boite mécanique n'ont pas besoin de position P car on peut couper le moteur avec une vitesse engagé et donc immobilisé les roues motrices.

    Lors d'arrêt prolongé à un feux ou autre, c'est le convertisseur de couple qui "subit" l'écart de vitesse entre le moteur (850 tr/min) et les roue (0tr/min) l'huile qui se trouve dans le convertisseur va monté en température. Au bout d'un certain temps (30s à 2 min géré par le calculateur) la boite repasse toute seul au neutre pour limiter l'échauffement de l'huile dans le convertisseur. Lorsqu'on relâche le frein, la boite réengage la première et on repart.
    Pendant cette phase d'attente, on peut ressentir une vibration désagréable (dû au convertisseur de couple) qui disparait si on remet la boite au neutre.
    Il n'est pas nécessaire de remettre la boite au neutre lors d'une attente prolongé, la boite le fera toute seule. Mais pour des raisons de confort ou lorsque l'on sait que l'on va être arrêté longtemps, il est tout à fait possible de repasser manuellement au neutre.

    J'espère avoir répondu à tes questions.

    Éclairé
  • Par Laurentier (2016-11-21 11:40:42) : Merci Eclairé pour ta réponse éclairée :-).
    J'ai enfin parfaitement compris des points étaient un peu vagues dans mon esprit.
    Bien cordialement

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Par Kd974 (Date : 2016-04-30 00:06:20)

Bonjour
Est ce que la boîte EAT6 sera sur les Berlingo utilitaire !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-04-30 12:59:02) : Je ne peux pas vous dire ... Si techniquement cela semble facile, reste à voir si la demande sera suffisante pour que la marque le propose.
    Vu qu'il existe en ETG6 l'espoir est de mise. Mais le surcoût de l'EAT6 est supérieur à cette boîte robotisée (ETG), donc rien n'est garanti.
  • Par Kd974 (2016-04-30 14:10:02) : Merci pour l'information.
    Je peux avoir des avis des utilisateurs de la boîte ETG6 sur une berlingo utilitaire.
    Merci
  • Par OF (2016-07-21 00:19:24) : J'ai acheté un Berlingo utilitaire 1.6 blue HDI 100 ETG6 S&S avec palette au volantversion club et c'est un vrai régal. Seul petit bémol : le deltat vitesse pour le passage des rapports est un peu faible, je préfère la boîte auto hydraulique pour ça (passage 4/5/4/5/4/5 dans certaine montée en ville à 50KM/H obligeant à mettre le mode "manuel" pour arrêter ça). Sinon, je recommande vivement...
  • Par Kd974 (2016-07-21 01:12:17) : Merci OF pour votre conseil.
    J'hésite toujours pour l'achat du modèle que vous avez mais en version business.je patiente pour voir.

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Par lofoten29 (Date : 2016-04-22 15:57:52)

Après avoir acquis un grand c4 picasso hdi 115 en avril 2015 ,j'étais extémement déçu par la rudesse de sa boite de vitesse et par le grondement de son moteur en 2eme et 3eme .
Le silence et la douceur étant chez moi primordial,j'ai donc essayé plusieurs véhicules pour remplacer mon c4 115
un suv quasquai nissan (bruits de roulements très présents)
un ford KUGA (idem)
un YOYOTA rav 4 124cv bruyant lui aussi
un RENAUL KADJAR 110 edc (bruits de roulements)
NISSAN X TRAIL ( idem)
un 3008(le meilleur du lot)
mais voulant essayer la bv EAT6 non dispo lors de l'essai du 3008 ,j'essayai donc un ::::C4 PICASSO BLUE HDI 120cv eat6
et la, SURPRISE!!!le meilleur de tous mes essais ,silence de fonctionnement ,douceur ,rapidité de passage des rapports A croire que ce n'est plus la meme voiture que mon (ancien c4 d'avril 2015)
JE NE REGRETTE PAS MON CHOIX et cette auto m'apporte par son agrément supérieur mème au 3008 ,un réel plaisir de conduite.
très belle avec ses jantes 17"
A RECOMMANDER(modele OCT 2015 intensive


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-22 16:12:49) : Effectivement, vous avez entièrement raison, petit bémol à votre raisonnement, attention aux jantes 16, 17, 18 pouces où il vous faudra casser la tirelire pour remplacer les pneus qui sont plus onéreux, cdt.
  • Par lofoten29 (2016-04-22 16:45:45) : Pas de souci sur le tarif des pneus en 17" prix très raisonnable .
    Par contre attention aux 20" du nouveau renault scenic (un seul fournisseur)
    163e LE pneu hors montage AIE AIE AIE

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Par JeanMarc (Date : 2016-03-07 21:47:01)

Chez Audio VW et Mercedes, la boîte auto qui ne provoque pas d'acoup depuis des années, (Pas comme chez PSA) est disponible sur un modèle de base sans option.



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Par VARVILO (Date : 2016-02-11 09:47:11)

Cette nouvelle transmission m'intéresse beaucoup, car j'ai déjà possédé des véhicules avec boîte auto à convertisseur. Malheureusement elle est systématiquement réservée aux niveaux de finition supérieurs, quel que soit le modèle du groupe PSA que l'on considère. Ceci ne me paraît ni juste, ni logique. Tout d'abord, ce n'est pas juste parce qu'il faut débourser environ 2000€ de plus par rapport au niveau d'équipement raisonnable (climatisation pour la fonction désembuage), ce qui met cette option hors de portée de bien des bourses; et ce n'est pas logique parce que le choix d'une transmission automatique vise à simplifier la vie du conducteur. L'accabler de gadgets dont l'utilité est une affaire d'appréciation personnelle est aussi en contradiction avec le fait que, passé un certain âge, on n'a plus le temps ou le goût d'assimiler des modes d'emploi d'autant plus difficiles à mémoriser qu'on s'en sert peu, ou pas du tout. Enfin, a-t-on encore le droit de chercher à limiter au minimum les rayonnements électromagnétiques? Le "Bluetooth", je n'en veux pas, d'autant que je n'ai pas de portable. Enfin cette réflexion dictée par l'expérience: plus il y a de composants, plus il y a de pannes! Je n'ai pas envie d'être importuné par les caprices d'une électronique embarquée pléthorique; ce que je veux, c'est une voiture pour me déplacer dans de bonnes conditions de confort, en me laissant l'esprit libre.
Pour être juste, je dois admettre que ces critiques ne concernent pas seulement PSA, aussi renoncé-je à changer de voiture l'année prochaine...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-02-11 14:55:02) : Espérons que les constructeurs vous entendent, mais il semble la boite automatique restera encore longtemps associée à une finition haut de gamme (ou à un supplément salé). Ce qui n'est pas le cas aux USA par exemple.
  • Par mimo (2016-10-14 11:11:01) : le 1° souci des boîtes auto c'est la consommation
    j'en ai eu beaucoup j'ai eu une CA BMP6 alors là pas de soucis avec un plein je faisais 1000 km sur autoroute avec 65 L Avec mon CAPTUR 550 km avec 45 L
  • Par Gray (2022-02-27 18:24:04) : Quelle type de boîte automatique utiliser sur les Peugeot 2008 1.6 vti 120cv essence??

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Par Gena (Date : 2016-02-09 11:30:04)

Bonjour a tous
nouveau sur ce site et nouveau proprietaire d'une 3008 allure 1.6 THP 165 S&S EAT6 (900 km a ce jour)
ce vehicule est genial il y a tout ce que je voulais : confort,moteur silencieux,place int ,phares directionnels , boite super douce et s&stop seul manque palettes au volant genial pour retrograde sans taper dans les freins

Ma question est pour les possesseur de boite ETA6
Quand le s&stop redemarre avez vous un a coup ( desagreable ) au demarrage ??

je m'explique quand le s&stop remet le moteur en marche il m'est immediatement la voiture en marche avant (avec un a coup du au demarrage simultanne du moteur et de la voiture)

je n'est pas le demarrage du moteur ET APRES si j'appuie sur l'accelerateur la mise en mouvement
j'ai tout en meme temps
ce phenomene est plus sensible a chaud qu'a froid
et n'apparait pas en demarrage en cote (vu que les freins sont bloques)

ma precedente voiture etait une guilietta 170 cv boite TCT qui ne me faisiat pas ça
demarrage moteur (sans a coup ) et apres demarrage de vehicule si j'appuiait sur l'accelerateur

Je vient aupres de vous pour savoir si vous rencontre(ou pas) ce soucis

en attendant vos reponses
Salutations et bonne route
Gena


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  • Par Renépasc (2016-02-20 15:27:31) : J'ai moi aussi la même voiture et pour m'anoeuvrer
    en douceur je coupe la fonction éco et c'est bien mieux.
  • Par Gena (2016-02-21 09:56:21) : merci pour cette info mais avez vous le meme soucisd'acoup au demarrage???
    j'ai achete un vehicule avec s&s j'entend bien m'en servirainsi que de tous ce qui est monte sur la voiture (autrement je prend une DACIA)
    en attendant bonne route
  • Par lofoten29 (2016-04-22 16:02:05) : posesseur d'un c4 blue hdi 120 eat6 je n'ai pas ce problème ,coupure moteur immediate et redemarage au laché de pédale de freins en douceur
    une merveille
  • Par Thierry60 (2016-09-24 19:11:36) : Meme souci d'accoup au redemarrage en s&s. Je bouge un peu le volant pour redemarrer avant de lacher le frein

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Par bafouille (Date : 2015-12-15 14:00:35)

Bonjour , je reste perplexe pour la consommation annoncée pour 208 1.2L puretech 110 cv S&S EAT6 , par les pros " constructeur , journalistes "
donnée pour 4.5L/100 , la mienne 208 allure avec cet équipement , 2/3 ville
et 1/3 route DE 10L/100 à 11,60 L/100 !!!!comme moteur révolutionnaire on
trouve mieux . voiture acheté 20/10/2015 et 800km ce jour .pour exemple mon autre véhicule yaris hybride 100 cv = 6.5L/100 ,contrôle avec des pleins .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-15 17:49:43) : Merci pour le témoignage. N'hésitez pas à le faire ici plutôt.
    Merci d'avance !
    Concernant le soucis, voir si il n'y aurait pas un soucis de surconsommation anormal. La boîte EAT6 ne doit pas non plus aider à la sobriété puisqu'il s'agit d'une technologie à convertisseur de couple (plus énergivore que la double embrayage).
  • Par Titof (2016-08-22 21:19:40) : Attention. Un moteur neuf, dans les debuts, consomme toujours un peu plus que passé un certains kilométrage.

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Par Yannick (Date : 2015-11-20 21:59:39)

Bonjour,

Pourquoi écrivez-vous que cette boite n'est pas robotisée?
C'est une boite automatique, elle est donc forcément robotisée. Il ne peut pas en être autrement, toute boite automatique quelle qu'elle soit est robotisée même si son embrayage lui n'est pas un embrayage robotisé.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-11-21 10:36:46) : Vous êtes le seul à vouloir mettre toutes les boîtes dans la catégorie des robotisées. Et même si vous n'avez pas entièrement tort, je dois tout de même garder les mêmes appellations qu'ailleurs pour que l'on puisse se comprendre.
  • Par bouchon (2016-01-19 07:43:49) : Toutes les boites autos sont robotisées. Ahahah mdr.
  • Par Max toyota (2016-02-18 17:08:01) : Je me permets de rectifier le propos ci dessus, toutes les boîtes automatiques ne sont pas robotisées, c'est le cas chez Toyota sur les HSD (Hybrid Synergy Drive). Il s'agit là d'une boîte automatique à variation continu.

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Par dijon (Date : 2015-08-10 17:57:50)

Cette boite auto a convertisseur hydraulique couplée avec ce nouveau moteur essence cylindres 130 cv reste trés convainquant et agréable


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-11 15:42:27) : Merci pour ce retour d'expérience.
  • Par mouge (2015-08-17 16:36:52) : boite EAT6 508 féline boite vitesse patine en 2ème et3ème la boite n'a aucune retenue en descente et Peugeot me dit que cela est normal! boite catastrophique.
  • Par Renépasc (2016-02-20 15:42:52) : J'ai une 3008 120ch avec boite EAT6 et la boite
    vitesse patine aussi de la 2ème à la 3ème et Peugeot m'ont répondu que c'était normal aussi pour réchauffé le pot catalylique le plus vite possible pour éviter de pollué la planet merci les écolos
  • Par OF (2016-07-21 00:10:30) : Je n'ai pas ce problème sur mon Berlingo 1.6 blue HDI 100 ETG6 S&S

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Par serder (Date : 2015-07-29 18:36:10)

On me parle de controler l'obturateur de la "pédale d'embrayage" de ma voiture avec boite automatique (PEUGEOT 308 féline) Comme il n'y a pas de pédale d'embrayage, je me demande ce qu'on veut dire. Quelqu'un peut-il m'aider à comprendre ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-29 19:46:28) : Du vent, ça n'existe pas !
  • Par serder (2015-07-29 20:45:41) : A Wanu1966 : si c'est votre réponse, elle ne m'aide pas! je continue à m'interroger sur la signification de ce message qui provient de l'usine PEUGEOT.....
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-29 21:38:59) : A serder : un obturateur sur une pédale d'embrayage inexistante, bravo, vous pouvez chercher jusqu'à la St glinglin, il faut vraiment avoir un problème pour chercher un obturateur sur une pédale qui n'existe pas !
  • Par Ericketrac (2015-08-28 13:48:49) : Bonjour, les voitures en boite auto n'ayant pas de pédale d'embrayage (de part le fait !), la découpe du tablier destinée à cette 3eme pédale doit être bouchée... d'ou l'obturateur.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-10-17 15:30:35) : En fait il faudrait savoir pourquoi on vous a demandé ce contrôle, cela permettrait de deviner le but de la manoeuvre.

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Par JPL69 (Date : 2015-07-16 19:41:27)

Bonsoir,

Je pense acheter une 2008 avec moteur 1.2L PureTech 110 et boîte EAT6 quand celle-ci sera proposée.

Je me pose des questions sur cette boîte au sujet du frein moteur.
Avec une boîte mécanique, pour ne pas solliciter les freins, avant d'aborder un rond-point je rétrograde pour avoir du frein moteur.
Avec la boite EAT6 qui doit avoir, je suppose, peu de frein moteur quand on lève le pied de l'accélérateur comme toutes les automatiques que devrai-je faire pour avoir le frein moteur recherché :
-1) freiner légèrement pour provoquer le rétrogradage
ou
-2) manuellement rétrograder avec le levier de vitesse (ou les palettes si elles existent) ce qui m'obligera de nouveau à intervenir en sens inverse pour passer à la vitesse supérieure après le rond-point.
J'avais trouvé un site sur Internet qui expliquait comment bien conduire avec une boîte automatique. Je n'arrive pas à le retrouver. Il me semble que ce site déconseillait de trop utiliser le mode manuel dans un souci de durabilité de la boîte. J'ai lu ceci aussi sur des forums.

Merci de me donner votre avis.

Salutations amicales.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-07-17 11:28:04) : Sur les boîtes auto. à convertisseur, le frein moteur ne se ressent quasiment qu'en mode manuel. En automatique, il y a plutôt un effet roue libre, d'autant plus que la boîte se cale sur le rapport le plus haut, empêchant ainsi d'avoir du frein. Me concernant, je ne me mets en manuel que lorsque je roule sur des parcours ayant de forts dénivelés (descente de montagne par exemple) qui nécessite un frein moteur. Pour le reste je préfère user mes plaquettes que d'utiliser systématiquement le moteur pour freiner l'auto (use un peu plus l'embrayage sur une mécanique/robotisée)
    Concernant le mode manuel qui userait plus vite la boîte, cela ne me paraît pas vraiment fondé. Que ce soit l'électronique ou le conducteur qui donne l'impulsion électrique pour passer un rapport, je ne vois pas en quoi il y a une différence sur ce que subit la mécanique.
  • Par JPL69 (2015-07-21 17:22:20) : Si je comprends bien ce que vous m'écrivez l'utilisation en mode manuel ou séquentiel d'une EAT6 n'est pas déconseillée et n'a aucune influence sur la longévité de la boîte.
  • Par Fred (2015-08-08 07:53:42) : Bonjour JPL,

    Je suis possesseur d'une New 308 essence boite automatique EAT6. A ta question peut-on rétrograder en mode automatique avec une boite auto sans utiliser le mode manuel, je te réponds : OUI

    Comment ? Il suffit d'enfoncer rapidement la pédale d'accélérateur. Suivant que tu l'enfonces à fond ou a mi-course tu rétrograderas d'1 à 2 vitesses voire 3 suivant la vitesse à laquelle tu roules. Au début c'est pas très évident mais l'apprentissage se fait vite.

    Lorsque tu es à vive allure en 6ème auto, évites d'enfonçer à fond la pédale, tu risques de passer en 3ème et là tu auras un frein moteur trop puissant, il faut freiner un peu pour casser l'inertie, c'est pareil d 'ailleurs pour une boite manuelle.

    Voila, pas besoin d'utiliser le mode manuelpour rétrograder.
  • Par JPL69 (2015-12-02 12:51:54) : Bonjour Fred,
    Supposons :
    - que je rétrograde de 2 vitesses à ta manière pour avoir du frein moteur avant d'aborder un rond-point
    - que je lève complètement le pied de l'accélérateur après rétrogradage
    Est-ce que je vais rester sur la vitesse passée ou est-ce qu'une vitesse supérieure va rapidement passer du fait que je suis plus haut dans les tours que la normale ?
  • Par denis justin (2016-02-02 18:37:58) : Bonjour,
    j'ai une 407 BVA de 2007 (à convertisseur AISIN)qui a plus de 100 000 kms sans aucun problème et ... sans vidange ; mon garagiste "refuse" ou presque .
    Je la remplacerai par une 308SW eat6 essence .
    Pour ce qui est de la possibilité de rétrograder en mode auto, j'ai remarqué que cette voiture à "mémoire adaptative" rétrograde d'elle-même si vous avez pris l'habitude (la bonne habitude ) d'anticiper le ralentissement.
    J'avais cette crainte d'user trop vite les freins avec une BVA , crainte infondée.
    Je n'ai pas encore changé les plaquettes arrière et les plaquettes avant l' ont été à plus de 80 000 kms.
    J'espère que ce message vous a aidé.
    Bonne route
  • Par Azimut (2016-03-04 11:38:54) : J'utilise la technique de rétrogradage décrite par Fred sur ma c4 eat6 : bien pratique.D'autant plus pratique pour mon fils qui est handicapé du bras droit.J'ai lu néanmoins qqpart que cette façon de procéder était néfaste pour le calculateur du moteur (ordre et contre ordre successifs),le turbo qui se met en pression, l'alternateur, la consommation, etc.Quelqu'un aurait-il un avis "éclairé" ?
  • Par Azimut (2016-03-04 11:46:10) : J'ai oublié de dire bonjour. Voila qui est fait!
  • Par Azimut (2016-03-06 17:12:03) : Bonjour à tous,
    Comme je le craignais, la technique de rétrogradage au kick down très bien décrite par Fred serait néfaste. Lu dans un forum canadien :
    " Le calculateur moteur se met au rouge :furious:
    - Enrichissement du mélange air/essence (surconsommation)
    - Augmentation de la pression du turbo
    - Coupure du courant de charge (alternateur)
    - Désactivation du compresseur de clim
    Tout ceci pour anticiper un forte demande de puissance qui ne sera pas utilisée. :bah:
    Alors qu'une simple impulsion sur le levier de vitesse suffit, pour passer le rapport inférieur instantanément et sans à-coups, le pied droit sur la pédale de frein déjà en train de freiner où prêt à le faire ".
    Dommage pour mon fils, handicapé du bras droit, qui n'a pas de palettes au volant dans sa BMW (idem pour ma C4 eat6). On aurait dû acheter des Peugeot!
    Bonne route.
  • Par OF (2016-07-21 00:31:28) : Bonjour,
    Le Citroën berlingo ETG6 a des palettes au volant...
    Mais tout les nouveaux moteurs non pas de frein moteur (je suis possesseur d'un XUD7 turbo : ça, ça freine !)

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Par Rob54 (Date : 2015-07-05 11:28:56)

Je veut acheter une 2008! Avec boite eat 6 quand sera t elle disponible?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-07-05 12:19:58) : Hélas je ne sais pas ...
  • Par franky 330 (2015-10-30 19:40:21) : bonsoir,
    A priori la bva EAT6 va sortir en Novembre 2015!
    enfin..
  • Par michel33700 (2015-12-20 23:41:02) : bonjour franky,
    j'ai depuis 15 jours une 2008 110 allure ss eat 6
    superbe transmission sur route, autoroute, ville et petite montagne, conso 6,7 l de 95, freinage en enfonçant la pédale pour rétrograder de 2 vitesses ou sur manuel
    j'ai plus de 3 millions de km au compteur et c'est une des meilleures voitures que j'ai eues.

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