Dernière modification 09/06/2017

Boîte automatique EAT6 de Peugeot-Citroën

EAT6 = Efficient Automatic Transmission


Cette transmission AISIN (Fournisseur japonais) qui est encore assez récente, suscite intérêt et questionnement de la part des internautes. Cet article est d'ailleurs la conséquence d'une question posée par l'un d'entre eux. Celui-ci demandait si cette transmission était à simple ou double embrayage, ce que nous allons donc voir dans les prochaines lignes.


A lire aussi : la transmission EAT8.



La boîte dispose d'un mode sport et d'un mode manuel comme toute BVA qui se respecte. Le mode sport permet de monter plus haut dans les tours et d'avoir plus de frein moteur.


La voici dans la DS4

Technique ?

Contrairement à ce que certains croient, il ne s'agit pas d'une boîte robotisée (que ce soit à simple ou double embrayage), mais bel et bien une traditionnelle boîte à convertisseur hydraulique. C'est donc de l'huile qui s'occupe de la partie embrayage, limitant ainsi l'entretien que nécessite une boîte robotisée. Il faudra cependant penser à la vidanger, comme toute transmission composée de d'engrenages, donc rien de bien méchant même si le coût est supérieur à une vidange de boîte mécanique. Toutefois, votre concession risque de refuser en argumentant que l'huile est à vie ... Douteux mais cela est de plus en plus répandu. Rien ne vous empêchera cependant de trouver un spécialiste qui s'occupera de cette fameuse vidange (bien plus complexe qu'une vidange de carter moteur. Donc ne pas laisser faire un "simple" mécanicien !).
Bref, cette boîte n'est ni à simple ni double embrayage puisque ce n'est pas une version robotisée, on peut donc la comparer aux Tiptronic, Steptronic, 7G-Tronic etc ... Rien à voir donc avec les DSG/S-Tronic, BMP/ETG, SMG, CVT etc ..

Notez aussi que l'architecture de la boîte ne lui permet que d'être installée sur des configurations à moteur transversal (les tractions ayant le moteur perpendiculaire par rapport à la longueur de l'auto).

En ce qui concerne le nombre de rapports il y a de quoi être un peu déçu ... Quand on voit que les boîte 7 et 8 sont désormais monnaie courante (voire 9 maintenant chez certaines marques), on a de quoi rester un peu sur notre faim ... Toutefois, en raison des normes anti-pollution, elle a du être optimisée pour éviter au maximum la surconsommation (seulement 7g/km de différence avec une mécanique. Chiffre indiqué par Peugeot). Pour cela, les ingénieurs ont limité le plus possible les frottements internes des engrenages (un peu comme certains moteurs qui voient leur chaine de distribution remplacée par des courroies, plus légères et donc plus économes), ce qui permet de limiter un peu la consommation.

De plus, comme vous pouvez le voir sur la vidéo, les passages de rapports sont plutôt rapides et francs (technologie appelée en interne "QuickShift" : amélioration du fonctionnement du convertisseur de couple), en limitant donc le moulinage typique des boîtes à convertisseurs. Dommage encore une fois qu'il n'y ait pas au moins 7 rapports .. Mais quoiqu'il en soit, elle n'est pas comparable aux très moyennes BMP et ETG, l'EAT6 étant nettement plus convaincante ! A défaut évidemment de pouvoir rivaliser avec une double embrayage (que ce soit en consommation ou en performance).


Deux versions ?

Deux versions existent afin de couvrir une vaste offre moteur. La plus petite, destinée aux moteurs moins coupleux, est la dénommée AT6 III qui peut prendre en charge jusqu'à 300 Nm de couple. L'autre, l'AMT6 III, peut quant à elle prendre en charge jusqu'à 400 Nm de couple. Toutes les deux sont des petites boîtes destinées à des moteurs placés transversalement (chez Vw, la DSG existe aussi pour moteur longitudinal, car le groupe propose aussi des voitures de luxe : Audi avec la S-Tronic).

Différence avec la BMP6/ETG6

Alors que la BMP6 et l'ETG6 (qui est une BMP6 optimisée) sont des boîtes mécaniques sur lesquels on a greffé un robot, l'EAT6 est une véritable boîte automatique qui utilise un convertisseur de couple et non pas un embrayage piloté. Si l'ETG est vraiment limitée, l'EAT6 est très convaincante.



Voici le convertisseur de couple de l'EAT6 en lieu et place de l'embrayage que l'on retrouve sur les boîtes mécaniques. Plus d'infos ici

Vos témoignages

Voici les derniers avis (provenant des fiches essais) écrits par les internautes concernant cette transmission automatique.


10 derniers avis postés sur les boîtes automatiques Eat6

(Avis des fiches essais ayant le terme Eat6 dans l'intitulé)


Avis Peugeot 308 2.0 bluehdi 180 ch eat6 140.000kms 2015 gt



Qualités Peugeot 308 :

Défauts Peugeot 308 : fiabilité

Consommation moyenne Peugeot 308 : 5.8l / 100km

Problèmes rencontrés : - surchauffe moteur due à perte de liquide refroidissement remplacement moteur prise en charge 45% peugeot
- réservoir AD blue a changé prise en charge partielle de Peugeot.

Note : 12/20

Prix assurance Peugeot 308 : euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )




Avis Citroen c3 aircross 1.2 puretech 110 ch boîte eat6, 6 vitesses, 6cv



Qualités Citroen C3 Aircross : Souple,confortable,bonne routière même pour ceux qui ont mal au dos.

Défauts Citroen C3 Aircross : Les reprise pas évident pour doubler.
Les feux antibrouillards sont nul,ils fonctionnent très bien quand on prend un virage mais pour éclairer les lignes blanches dans le brouillard rien.


Consommation moyenne Citroen C3 Aircross :

Problèmes rencontrés :

Note : 15/20




Avis Peugeot 308 2.0 bluehdi 150 ch eat6 / 189 000 kms 2014 jantes alu allure



Qualités Peugeot 308 : Pratique, boîte auto agréable, fiabilité, confort intérieur.

Défauts Peugeot 308 :

Consommation moyenne Peugeot 308 : 6.5 litres

Problèmes rencontrés : Remplacement du papillon d'admission à 184 000 Kms

Note : 18/20

Prix assurance Peugeot 308 : 540 euros/an




Avis Ds ds5 2.0 bluehdi 180 ch 95000 sportchic eat6 180ch



Qualités DS DS5 : trés bonne réponse du moteur et de la boite. bonne tenue de route, plutôt précise et pas roulie. Le train avant reponds plutôt bien. Les JA 19 sont idéal pour la route, peu bruyante mais fragile à cause de leurs tailles basse. Assise des siéges finition bracelet est trés bonne, le réglage électrique des options nous donne un air vraiment de luxe. Le toit pano + les rideaux sont superbe !
les phares LED + bi-xenon font leur travail formidablement, ainsi que lors de virages avec l'adaptatif.

Défauts DS DS5 : Confort limite sur route cabossée (JA 19'), finition intérieur limite pour une voiture haut de gamme d'une marque qui se veux déja haut de gamme (tarif proche des 50000€), les plastiques du TDB et des montant de portes. Domage qu'il manque certaines options qui sont présentent sur d'autres modéles de la marque, ou même chez peugeot. N'oublions pas que c'est le plus haut de gamme de la marque...

Consommation moyenne DS DS5 : 6,3 litres

Problèmes rencontrés : - Réservoir d'Adblue changé à 85000kms. Pb trés connu chez Citroen/Peugeot.
- Vanne EGR qui fait des siennes avec erreur ODB diag moteur
- Attache du becquet arriére qui tiens mal ( refait en concession)
- Pb de connexion bluetooth au début

Note : 17/20

Prix assurance DS DS5 : 700 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 60)




Avis Peugeot 3008 2 1.6 bluehdi 120 ch eat6 136000



Qualités Peugeot 3008 2 : habitabilite, consomation

Défauts Peugeot 3008 2 : moteur casse a 136000 km: douilles de pied de bielle(axe de piston) usees. les quatres.

Consommation moyenne Peugeot 3008 2 : 6.5 litres

Problèmes rencontrés : moteur casse

Note : 6/20

Prix assurance Peugeot 3008 2 : 650 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Peugeot 308 2.0 bluehdi 180 ch gt180 eat6 2017 150.000kms



Qualités Peugeot 308 : Confort même en 18p
Tenue de route
Puissance
Boite agréable
Habitabilité Rangements
Coffre de 420L !
Maniabilité grâce au petit volant de chez Peugeot
Fiabilité moteur
Très bonne routière, 4h d'affilée sans douleur au dos ou autre, pareil pour faire 900kms


Défauts Peugeot 308 : Réservoir adblue qui peut foirer, maladie des moteurs bluehdi PSA
Usure amortisseurs, comme les 208
Sinon RAS, personnellement pas eu de soucis en bientot 1 an

Consommation moyenne Peugeot 308 : 7 litres

Problèmes rencontrés : RAS

Note : 19/20

Prix assurance Peugeot 308 : 1400 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 20% bonus)




Avis Ds ds4 1.6 bluehdi 120 ch auto, 71000 km, 2017, sport chic eat6 s&s



Qualités DS DS4 : Plus de 60000 km parcourus avec cette voiture et je dois dire que c'est la meilleure voiture que j'ai eu. Un moteur performant, une boîte auto très bien ajusté, un confort intérieur parfait et une fiabilité parfaite pour le moment.

Défauts DS DS4 : Vitre arrière fixe
Grésillement haut-parleur par moment.


Consommation moyenne DS DS4 : 5.5 à 6L/100km en mixte.

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 19/20

Prix assurance DS DS4 : 550 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Peugeot 508 1.6 bluehdi 120 ch boîte eat6 (auto), allure, 2017, 80000km, aucun souci pour l'instant



Qualités Peugeot 508 : - grand coffre
- tres bon châssis
- bonne qualité des matériaux
- espace arrière
- autonomie très bonne (jusqu'à 1400/1500km)

Défauts Peugeot 508 : - moteur mou et boîte molle si le mode sport n'est pas actif
- quelques vibrations de plastiques résolues (cales)
- multimedia dépassé
- eau qui coule dans le coffre quand on l'ouvre

Consommation moyenne Peugeot 508 : 5L/100km

Problèmes rencontrés : aucun pour l'instant

Note : 16/20

Prix assurance Peugeot 508 : 547 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tout risque majoré ) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Peugeot 308 2.0 bluehdi 150 ch boite eat6, 120.000km, année 2015, feline



Qualités Peugeot 308 : Confort
Tenue de route
Couple


Défauts Peugeot 308 : Occasion que j'ai depuis 4 mois, trop de problèmes.

Changement du FAP
Changement des 4 injecteurs
Voyant moteur qui persiste et qui signe
Je ne sais pas trop quoi en penser hormis les factures à 2000€.
Je l'aime et je la déteste donc je ne préfère pas me positionner sur une note, je vais attendre un peu.

Consommation moyenne Peugeot 308 : 6,5 litres

Problèmes rencontrés : FAP
Injecteurs

Note : /20

Prix assurance Peugeot 308 : 1000 euros/an (Assureur : Contrat VRP) (type de contrat : Tout risque intégrale) (Bonus/Malus : 20% bonus)




Avis Citroen c4 picasso spacetourer 2.0 bluehdi 150 ch eat6 95000km 06/2015 alu



Qualités Citroen C4 Picasso Spacetourer : confort performences

Défauts Citroen C4 Picasso Spacetourer : stores occultent cables et surtout non vendu au detail une honte reservoir adblue amortisseurs mort a 65000km fuite pompe injection 2fois a 10000km de difference plus un boitier electrique sur batterie volet ou moteur du coté gauche du chaud du coté droit du froid

Consommation moyenne Citroen C4 Picasso Spacetourer : entre 7 ou 8l

Problèmes rencontrés :

Note : 15/20

Prix assurance Citroen C4 Picasso Spacetourer : 500 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Peugeot 508 2.0 bluehdi 180 ch boite eat6 .142000kms



Qualités Peugeot 508 : confort, silence de fonctionnement. boite auto très agréable. consommation très raisonnable pour cette berline moyenne 6L/100. éclairage a led exceptionnel.

Défauts Peugeot 508 : ouverture du coffre laissant infiltre l'eau lors de son ouverture. mécanisme lève vitre défectueux (fragile).

Consommation moyenne Peugeot 508 : 6 l/100

Problèmes rencontrés : boitier attelage remorque défaillant du à l'humidité

Note : 18/20

Prix assurance Peugeot 508 : 580 euros/an (Assureur : Generali) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Citroen c4 picasso spacetourer 2.0 bluehdi 150 ch annee 2018 boite eat6 170 000kms



Qualités Citroen C4 Picasso Spacetourer : grande routière, spacieuse, comportement routier de très bon niveau,boite automatique agréable, très bon niveau d'équipement, bref agréable à conduire

Défauts Citroen C4 Picasso Spacetourer :


Consommation moyenne Citroen C4 Picasso Spacetourer : 6.5 litres

Problèmes rencontrés : rupture de la courroie accessoires fréquente, 'est un défaut de citroen mais ne veulent pas en entendre parler , alors attendez-vous a un cout de +ou- 500€, car il faut remplacer les galets tendeurs qui s'usent anormalement et cassent, ce qui entraine la rupture de la courroie.ce défaut est connu de citroen, bref je suis très mécontent,car la prise en charge m'a été refusée pour un véhicule de 3 ans alors que d'autres constructeurs garantissent leurs véhicules 7 ans ....
j'oubliais également une consommation d'huile moteur excessive ( je ne sais pas ou ça passe car il n'y a aucune trace sur le béton du garage) il faut ajuster le niveau tous les mois d'environ 1 litre ça fait beaucoup
mais pas d'explication de la part de citroen.
je pense me tourner vers des constructeurs garantissant leurs véhicules 7 ans pour mon prochain achat en 2023.

Note : 13/20

Prix assurance Citroen C4 Picasso Spacetourer : 480 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)




Avis Peugeot 5008 2 2.0 bluehdi 180 ch eat6 achetéé neuve en 2018 finition gt full option 100 000 km



Qualités Peugeot 5008 2 : RAS. rien ne déconne
puissante , conduite brutale 7.5 litres aux 100
accroche le pavé, jantes 19 pouces en 235

Défauts Peugeot 5008 2 : commande ouverture de coffre main libre n a jamais marché

Consommation moyenne Peugeot 5008 2 : 7 a 7.5 litres

Problèmes rencontrés : rien

Note : 20/20

Prix assurance Peugeot 5008 2 : euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )




Avis Peugeot 3008 2 1.6 bluehdi 120 ch eat6 207000 kms 2018 18 pouces gt line



Qualités Peugeot 3008 2 : Confort équipement son

Défauts Peugeot 3008 2 : Consommation

Consommation moyenne Peugeot 3008 2 : 7l/100kms

Problèmes rencontrés :

Note : 16/20

Prix assurance Peugeot 3008 2 : 1120 euros/an (Assureur : Alliance ) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50)




Avis Peugeot 208 1.2 puretech 110 ch s&s pack allure eat6 5 portes de 2015. 60000 km.



Qualités Peugeot 208 : - Bonne tenue de route (comparée aux 207 et 206).
- Agréable à conduire tant en ville qu'en montagne.
- La reprise est excellente pour la gamme, encore une fois appréciable sur routes de montagnes.
- Consommation sobre en ville si l'on ne joue pas de l'accélérateur.

Défauts Peugeot 208 : - Des vibrations qui apparaissent avec le temps.
- Un peu "tape cul" car la suspension est un peu ferme.
- Visibilité pas toujours top.
- un moteur capricieux.

Consommation moyenne Peugeot 208 : 6.2/100 en moyenne sur l'année passée

Problèmes rencontrés : - perte d'huile en 2019. un petit cache noir sur le coté de la culasse était poreux.
- le lève vitre conducteur remonte par à-coup depuis 2019.
- problème de redémarrage par temps chaud (30°C et +). L diagnostic a permis de détecter une perte de compression sur les 3 cylindres (8.5b). Problème non résolu, proposition de changer le moteur (à 60000km).

Note : 15/20

Prix assurance Peugeot 208 : 720 euros/an (Assureur : équité) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Peugeot 308 1.6 bluehdi 120 ch ii style eat6 s&s cv boîte auto 190000 nov 2015



Qualités Peugeot 308 : CONFORT
POSTE DE CONDUITE
VOLUME DU COFFRE
DYNAMISME
TRACTION AVANT FIABLE ET AGREABLE
SOBRIETE
SILENCE

Défauts Peugeot 308 : FIABILITEE GENERALE (CF PB / DYSFONCTIONNEMENTS)
PLACE BANQUETTE ARRIERE

Consommation moyenne Peugeot 308 : 6.5 litres

Problèmes rencontrés : PANNE MOTEUR SYSTEME FAP HS 175000KM
PANNE MOTEUR RESERVOIR UREE AD BLUE HS 180000KM (PRISE EN CHARGE A 50% PAR PEUGEOT FRANCE)
PANNE MOTEUR TURBO HS A 190000KM

Note : 15/20

Prix assurance Peugeot 308 : 950 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : TOUT RISQUE) (Bonus/Malus : 5%)




Avis Peugeot 308 2.0 bluehdi 150 ch eat6,66000klm,2014,jante en 17,féline



Qualités Peugeot 308 : Superbe voiture

Défauts Peugeot 308 : Pour le moment aucun défaut

Consommation moyenne Peugeot 308 : En ville 6l/100 et sur autoroute 5,2/100

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20

Prix assurance Peugeot 308 : 900 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)




Avis Peugeot 3008 1.6 thp 165 ch eat6 2015 féline 72000km



Qualités Peugeot 3008 : - Fiabilité !
- Agrément moteur (bruit du 4 cylindres: discret à bas régime, ronronne un peu dans les tours)
- Boîte auto agréable (douce mais pas sportive)
- Confort et performances sur longs trajets
- Volume
- Bon gabarit (seulement 4,37m de long)
- Finition Féline (affichage tête haute, volant sport)
- Faible coût d'entretien et d'assurance (la version 1 du 3008 est dans la catégorie monospace et non SUV)

Défauts Peugeot 3008 : - Consommation en ville (10L/12L en moyenne)
- Suspensions fermes en ville
- Design extérieur
- Aides à la conduite qui datent et qui sont inutiles (aide au stationnement qui mesure la taille de la place = inutile si place un peu juste / détecteur de distance = s'arrête de fonctionner à certaines vitesses ou dès qu'il y a un peu de saleté sur le détecteur avant)

Consommation moyenne Peugeot 3008 : 8.5 litres

Problèmes rencontrés : RAS

Note : 17/20

Prix assurance Peugeot 3008 : 1000 euros/an (Assureur : MACSF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 32%)




Avis Citroen c3 aircross 1.2 puretech 110 ch 30000 km mai 2019 finition shine sable nacré boite auto eat6



Qualités Citroen C3 Aircross : Freinage efficace, tenue de route sans problème, coffre pratique avec banquette réglable, boite EAT6 douce et rapide en position sport. Moteur 110cv pétillant .

Défauts Citroen C3 Aircross : Plastiques bas de gamme qui se rayent, sièges peu enveloppant et de piètre qualité, bruits des joints de portières, au dessus de 100km/h on entend à peine la radio! A l'achat défauts sur les portières mal réglées en usine ,lèches-vitres avant défectueux et siège passager qui se fripe .Usure précoce des pneus avants Consommation 7.2l en moyenne, éclairage un peu juste carrosserie sensible aux rayures ( portières sans protection). Pour une voiture à 25000€ achetée neuve CITROEN devrait améliorer la qualité de cette voiture

Consommation moyenne Citroen C3 Aircross : 7.2L/100

Problèmes rencontrés : Défauts alignement portières ,siège passager défectueux, lèches-vitres avant.

Note : 13/20




Avis Citroen c3 aircross 1.2 puretech 130 ch eat6 - 3500km 2020 17" shine



Qualités Citroen C3 Aircross : Bon confort en ville comme sur la route (sauf support lombaire des sièges avant)
Très bon agrément de conduite ville & route

Défauts Citroen C3 Aircross : Mauvais support lombaire des sièges avant : nous avons dû acheter des coussins à mémoire de forme.
La nouvelle boîte automatique à 8 vitesses serait la bienvenue car plus agréable et consommant moins (mais apparemment pas compatible avec la plate-forme actuelle de la C3 Aircross).

Consommation moyenne Citroen C3 Aircross : 6,5 L/100 km et moins sur autoroute 7 à 7,5 L/100 km en ville

Problèmes rencontrés : Aucun problème à ce jour mais la voiture est neuve
Au vu des avis publiés par les propriétaires (merci !)
je ferai examiner la courroie de distribution très régulièrement.

Note : 18/20

Prix assurance Citroen C3 Aircross : 540 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50% bonus)




Avis Peugeot 508 2.0 hdi 163 ch bva eat6 féline berline - 2012 57 000km



Qualités Peugeot 508 : J'ai fait presque 40000km avec cette voiture, je vais essayer de récapituler mon impression dessus.

J'utilise principalement cette voiture sur route/autoroute et j'en suis pleinement satisfait pour son usage.

La voiture fait encore très classe et élégante en finition féline + la peinture noire perla, elle fait toujours son petit effet.

Phares Xénon bidirectionnels extrêmement efficace pour circuler la nuit.

Excellente visibilité de la route avec le grand pare-brise qu'elle possède.

Finition intérieure de très bonne qualité (plastiques moussés)

Tenue de route excellente, je n'ai jamais ressenti de roulis (elle est montée en jantes 17 pouces), même en tournant brusquement.

Elle possède vraiment un confort de très haut niveau, on se sent vraiment bien et en sécurité à l'intérieur.

Bruit de claquement feutré des portes quand on les ferme, comme sur une Allemande.

Boite automatique très douce et agréable, elle colle très bien à la philosophie de la voiture.

Moteur toujours volontaire et coupleux, je n'ai pas constaté de régime "creux" en roulant.

Suffisamment de puissance sous le pied pour dépasser en toute sécurité.

Habitabilité parfaite quand il faut transporter du monde.

Autonomie d’environ 1200 km avec un réservoir de 72l de gasoil et avec du diesel premium dedans.

Défauts Peugeot 508 : Présence de bruits d'air sur l’autoroute quand il y a beaucoup de vent latéral. Les joints de portière sont peut-être un peu fins.

Bruits de mobilier si vous roulez sur un obstacle ( fixation d'un pont par exemple) à haute vitesse.

Freinage un peu "lourd", pas très mordant, il faut toujours bien anticiper.

Pas de frein moteur en mode D, je dois alors rétrograder manuellement avec les palettes au volant pou ne pas trop solliciter les freins.

Les plaquettes de freins arrières ont déjà été changés à 50000km.

Temps de réaction de la boite de vitesse auto pour accélérer brusquement, par exemple en entrée de rond-point.

Suspensions un peu fermes à basse vitesse (j'étais aussi habitué à rouler en Citroën Hydro-Pneumatique, ça doit jouer ;))

De l'eau s'écoule à l'intérieur du coffre quand il est ouvert sous la pluie.

Assez difficile de circuler en ville avec, on sent que la 508 n'est pas dans son élément, se garer peut devenir assez embêtant, même avec les radars de recul.

Les épais montants de pare-brise peuvent être gênant quand il faut tourner la tête dans une intersection.

La malle est plutôt haute et pas très pratique pour charger des objets encombrants (ça devrait aller si vous ne déménagez pas tous les jours !).

Assise des sièges un peu courtes, en comparaison de la 607 que j'ai eu, même si on est mieux enveloppé dans ceux de la 508.

Bruit du moteur diesel à froid pas forcément agréable à entendre, mais ça reste subjectif.

Consommation moyenne Peugeot 508 : 6.4

Problèmes rencontrés : J'ai surtout eu des problèmes électrique/électronique : le BSI a dû être remplacé par l'ancien propriétaire ainsi que le boîtier de gestion des alimentations BPGA à 30 000km pour environ 400€.

Le système d'infotainment plante, il s'éteint et redémarre parfois s'en raison.

Capteur d'aide au stationnement avant droit remplacé à 55000km, celui-ci sonnait par intermittence et sans raison. Il a dû être remplacé pour environ 260€ au total avec la main-d’œuvre.

Les 4 lèves-vitres ont également été remplacés par l'ancien propriétaire, pour un coût total de 860€ environ.

Côté mécanique le 2.0 HDI 163 est vraiment costaud, pas de problème de FAP/Vanne EGR, utilisée principalement sur trajets autoroutiers et notamment les autoroutes allemandes, donc aucun soucis d'encrassement : )

J'ai soudainement eu l'aiguille de l'indicateur de température d'huile moteur qui ne bouge plus et qui reste bloqué à l’extrémité gauche, au-delà du rouge vif et même en roulant, on dirait comme si elle était morte.
Quand j’éteins le moteur j’entends une légère vibration de cette aiguille qui semblerait vouloir bouger, mais elle ne peut pas.

Le coût des réparations semblent excessif pour pouvoir remettre en place cette aiguille (300€ rien que pour démonter le compteur) je laisse en l'état pour le moment.

Note : 15/20

Prix assurance Peugeot 508 : 470 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tiers élargie) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Peugeot 5008 2 1.6 bluehdi 120 ch allure juillet 2017 eat6 couleur noire



Qualités Peugeot 5008 2 : vaste coffre
consommation contenue
boite auto eat6
espace intérieur
possibilité 7 places en dépannage
usure pneus 43000km avec primacy 3 Michelin en inversant av/ar à 30000km

Défauts Peugeot 5008 2 :
confort des sièges appui tête non réglable
reflet pare brise
peinture noire sensible micro rayures Jamais de rouleaux pour ma part, hélas fait par Peugeot avant achat ,occasion 45 km

Consommation moyenne Peugeot 5008 2 : 6,2 l/100

Problèmes rencontrés : vibration capot résolu après parcours combattant chez Peugeot Toulouse

Note : 14/20

Prix assurance Peugeot 5008 2 : 550 euros/an (Assureur : generali) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Citroen c4 cactus 1.2 puretech 110 ch phase1 2017 shine eat6, 53000km, jantes 17 pouces



Qualités Citroen C4 Cactus : - confort (suspension et sièges)
- agrément boite EAT6/moteur
- reprises
- consommation (6,3L/100km)
- poids réduit (1100kg)
- habitabilité - fiabilité (0 souci depuis l'achat)
- tenue de route
- bon vieillissement (alors même que ma voiture dort dehors)
- toit vitré qui apporte une belle luminosité. traitement thermique efficace.
- cout de fonctionnement
- les airbumps

Défauts Citroen C4 Cactus : - visibilité 3/4 arrière. (la caméra de recul résout ce problème)
- insonorisation au delà de 130km/h (bruits d'air)
- manque de maintient latéral des sièges en conduite dynamique
- réglage du volant limité.


Consommation moyenne Citroen C4 Cactus : 6,3L/100km

Problèmes rencontrés : aucun souci rencontré en 53000km.

Note : 19/20

Prix assurance Citroen C4 Cactus : 500 euros/an




Avis Peugeot 308 1.2 puretech 130 ch sw allure eat6 2017 80000km



Qualités Peugeot 308 : Tenue de route avec les 17'
Confort
Silencieuse
Boite EAT6
Bruit sympa en mode sport
Coffre sw
Moteur polyvalent, suffisamment puissant

Défauts Peugeot 308 : écran tactile


Consommation moyenne Peugeot 308 : 7,5 litres

Problèmes rencontrés : Problème de courroie usure prématuré, remplacé suite rappel
problème trous accélération haut régime
petit beug écran tactile rien de méchant


Note : 17/20

Prix assurance Peugeot 308 : 704 euros/an (Assureur : Crédit mutuel) (type de contrat : tout risque +) (Bonus/Malus : 0,56)




Avis Citroen c4 picasso spacetourer 1.6 thp 165 ch eat6 38000kms 2017 pneus 205 shine



Qualités Citroen C4 Picasso Spacetourer : capacité d'emport, silence de fonctionnement, luminosité,entretien raisonnable, fiabilité, puissance moteur suffisante, consommation raisonnable (7,3 l)

Défauts Citroen C4 Picasso Spacetourer : direction perfectible, assises fauteuils avant trop courtes,

Consommation moyenne Citroen C4 Picasso Spacetourer : 7,3 l aux 100 kms

Problèmes rencontrés : baguette contour vitre avant passager à remettre en place régulièrement

Note : 17/20

Prix assurance Citroen C4 Picasso Spacetourer : 450 euros/an (Assureur : gmf) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Ds ds5 2.0 bluehdi 180 ch eat6 88300kms 2016 sport chic



Qualités DS DS5 : Présentation sympa, intérieur plutôt soigné et original (avec un peu d'habitude pour les commandes ça va tout seul), sellerie bracelet de qualité et confortable, multimédia moyen, 203ch et 450nm de couple après retouche cartographie, l'EAT6 n'est pas forcément le top mais ce n'est pas une PORSCHE on le sait, après reprog moins de 6 litres sur autoroute comme une citadine quoi...et pour la bouger, mode sport ou séquentiel et là ça va à peu prêt...comportement routier adapté au gabarit, amortissement un peu sec à petite vitesse ...

Défauts DS DS5 : Multimédia un peu juste en réactivité...

Consommation moyenne DS DS5 : 7.5 litres

Problèmes rencontrés : uniquement start stop devenu inactif...

Note : 16/20

Prix assurance DS DS5 : 1064 euros/an (Assureur : l'olivier) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 0.68)




Avis Peugeot 308 1.2 puretech 130 ch gt line eat6 2015 49000 km



Qualités Peugeot 308 : Tenue de route excellente, belle ligne, taille du volant agréable, volume du coffre bonne, freinage

Défauts Peugeot 308 : Ergonomie des commande divers, mauvais assemblage des chromes, matériaux utilisés dans l habitacle de qualité moyenne, insonorisation des trains roulants, electronique défaillante (calculateurs et capteurs divers), encrassement moteur (sablage des soupapes), haut parleurs de qualité mediocre, corrosion des jantes aluminium pourtant elle dort dans un garage,

Consommation moyenne Peugeot 308 : 7,2 litres

Problèmes rencontrés : Encrassement moteurs mode dégradé (3 sablage des soupapes env tous les 8000 km) actuellement vehicule avec seulement 48000 km. E/s bougie suite a une panne 27000 km, e/s pompe de gavage 45000 km, e/s pompe hp carburant 45000 km.
Panne electronique perte des communication entre les calculateurs immobilisation plus 1 mois pas de prise en charge de peugeot vehicule 5 ans et un mois avec extension de garantie 3 ans bien payé, e/s capteur abs asr.
Pour une marque avec comme objectif la qualité, désolé elle n y est pas ici.

Note : 3/20

Prix assurance Peugeot 308 : 650 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : Tous risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Citroen c4 2.0 hdi 150 ch - 103303 km exclusive bv eat6



Qualités Citroen C4 : Volume intérieur (je l'ai choisie pour remplacer un Espace IV avec le fameux 2.2DCI si fragile)
Modularité des places arrières
Confort
Tenue de route
Boite de vitesse automatique (EAT6) très efficace
Équipement de cette version "exclusive", surtout le régulateur de vitesse qui maintient la distance constante avec le véhicule précédent
Pas d'usure excessive des pneus

Défauts Citroen C4 : défaut mineur : Le régulateur adaptatif laisse trop de distance avec le véhicule précédent, tout le monde s'insère et du coup on recule dans les files. Mais c'est un problème commun à tous les véhicules équipés de ce système (j'en ai loué plusieurs de plusieurs marques et c'est récurrent)

Fonction guidage, avec mise à jour payante, en dessous des applis gratuites actuelles sur smartphone

Tendance à réagir légèrement au vent latéral

Peu de frein moteur même en forçant le rétrogradage manuellement (défaut ou qualité?)

MAIS SURTOUT : Algorithme de gestion du défaut antipollution fantaisiste et énervant car prédictif, voir "problèmes rencontrés"



Consommation moyenne Citroen C4 : de 5,5 à 6l/100km selon le chauffeur

Problèmes rencontrés : Algorithme de gestion de l'antipollution fantaisiste, enfin pas tant que cela:
quand vous changez d'habitude de conduite, il vous envoie des alertes. Cela fait 4 fois que j'ai une alerte "Défaut moteur faites réparer le véhicule" souvent avec le message "Défaut Antipollution : Démarrage interdit dans 1100 km".
Comme cela est récurrent, j'ai remarqué "une certaine logique" dans l’algorithme de gestion de ces messages, et cela s'est reproduit 4 fois en quelques mois:
- mon trajet habituel est entre 20 et 200km par sortie
- de temps en temps je me rends chez mes enfants et je fais 300km à 400km d'un coup (dont 3 fois ces 2 derniers mois)
Le résultat est que, à chaque fois, au bout de 200 à 250km de voie express l'alerte se déclenche, il suffit de 2 ou 3 jours avec un trajet habituel pour que les défauts disparaissent.

La régularité de ce mode de fonctionnement (dysfonctionnement) est tel, que je sais que je vais avoir le défaut, et donc je photographie le compteur quand cela arrive, puis je fais quelques petits trajets pour effacer les défauts - cela à marché 3 fois en moins de 2 mois !!!!!

J'ai commencé a observer cette logique suite à la réflexion d'un technicien de Citroën qui m'a demandé lors de l'apparition du premier défaut: "cela peut arriver quand vous changez d'habitude de conduite"!!!!!

Note : 15/20




Avis Citroen c3 aircross 1.2 puretech 110 ch s&s eat6 shine 22500km 1ere immat 07/03/2018



Qualités Citroen C3 Aircross : - Gabarit intérieur/extérieur pratique- belle silhouette- bon compromis puissance moteur/boite
- Plus nerveuse que C3 Picasso 2009
- Support "Crochet attache remorque escamotable", option Citroën bien pensée.


Défauts Citroen C3 Aircross : - Qualité globale en baisse par rapport a la C3 Picasso
- Beaucoup moins confortable que la C3 Picasso.
- Coffre plus petit.
- Plus de roue de secours-galette de dépannage.
- Barres de toit en plastique, ne rassurant pas.


Consommation moyenne Citroen C3 Aircross : 7,5 litres au 100Km

Problèmes rencontrés : - Neuve le Stat Stop ne fonctionne déjà pas, malgré tous les efforts de la concession Citroën.
- Véhicule tirant toujours à droite, même après intervention Citroën et inclus le changement du train de pneus dejà usés à 14500Km
- Barres de toit (en plastique...!)changés après apparition de moisissures au jonctions des éléments les constituants
- Afficheur tête haute se bloque par temps froid, demande de prise en charge en attente d'accord au titre de la Garantie...

Note : 13/20

Prix assurance Citroen C3 Aircross : 340 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Multirisques) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Peugeot 3008 2 1.6 bluehdi 120 ch active boîte eat6



Qualités Peugeot 3008 2 : VÉHICULE TRÈS AGRÉABLE À CONDUIRE SE TIENT BIEN SÛR LA ROUTE ET IL EST CONFORTABLE IL A 117730km il est du début 2016

Défauts Peugeot 3008 2 : L’entretien tous les ans pas donné et les usures de pièces...

Consommation moyenne Peugeot 3008 2 : 6L EN MOYENNE PEUT DESCENDRE À 5,2 L sur autoroute

Problèmes rencontrés : Le gps inclus dans le poste radio qui fait aussi ordinateur de bord et qui ne se mets plus à jour au bout de cinq ans c’est pas très pratique...,,

Note : 15/20

Prix assurance Peugeot 3008 2 : 478 euros/an (Assureur : MAAF ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)




Fiches Peugeot

1007 2005 ( 79 Avis)
---------------------
106 1991 ( 265 Avis)
---------------------
107 2005 ( 219 Avis)
---------------------
108 2014 ( 58 Avis)
---------------------
2008 2013 ( 544 Avis)
2008 2 2020 ( 35 Avis)
---------------------
206 1998 ( 571 Avis)
206 CC 2000 ( 109 Avis)
206 plus 2009 ( 200 Avis)
---------------------
207 2006 ( 888 Avis)
207 CC 2007 ( 177 Avis)
---------------------
208 2012 ( 603 Avis)
208 2 2019 ( 25 Avis)
---------------------
3008 2009 ( 692 Avis)
3008 2 2016 ( 280 Avis)
---------------------
306 1993 ( 386 Avis)
---------------------
307 2001 ( 676 Avis)
307 CC 2003 ( 111 Avis)
---------------------
308 2007 ( 676 Avis)
308 2013 ( 729 Avis)
308 2021 ( 1 Avis)
308 CC 2009 ( 72 Avis)
---------------------
309 1985 ( 75 Avis)
---------------------
406 1995 ( 372 Avis)
406 coupe 1997 ( 132 Avis)
---------------------
407 2004 ( 622 Avis)
407 coupe 2005 ( 163 Avis)
---------------------
5008 2009 ( 451 Avis)
5008 2 2017 ( 102 Avis)
---------------------
508 2011 ( 741 Avis)
508 2 2018 ( 39 Avis)
---------------------
607 2000 ( 345 Avis)
---------------------
806 1994 ( 134 Avis)
---------------------
807 2002 ( 165 Avis)
---------------------
Partner 1996 ( 231 Avis)
Partner Tepee 2008 ( 201 Avis)
---------------------
RCZ 2010 ( 273 Avis)
---------------------
Rifter 2019 ( 39 Avis)

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Dernier commentaire posté :


Par pty (Date : 2022-02-02 08:57:45)

bonjour j'ai une c4 16 HDI de 115 CV de 2015 avec boite eat6 a 103000 km j'ai un garage humide et quand je fait marche arrière j'ai l'impression que l' embrayage broute MERCI.

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-03 10:37:42) : Il n'y a pas d'embrayage ...
    Penser à vidanger et purger le circuit de votre BVA.
  • Par pty (2022-02-03 12:59:13) : je vous remercie

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Suite des 24 commentaires :

Par Barnabé (Date : 2019-10-12 22:18:27)


J’ai une 3008 120 EAT6 et j’en suis déçu : c’est un veau ...manque de reprise, temps mort ... dangereux notamment dans les rond points ou en cas de dépassement après un ralentissement ...!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-14 10:53:37) : 3008 II ? Il serait très intéressant que vous témoigniez ici pour faire part de votre avis aux autres.
    Depuis combien de temps l'avez-vous ?
    Pour les non habitués il faut un petit temps d'adaptation, ce temps mort existe un peu partout.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-01 09:18:22) : Je vois pas comment on peu s'habituer. j'ai le même problème avec ma c4 BVA et cela et dangereux, ou alors attendre le bon moment pour rentrer dans un rond point par exemple. ont ne peu s'engager rapidement sent prendre de risque. Chez Citroën la réponse on ne peu rien y faire.

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Par Mouurad (Date : 2019-10-05 16:09:21)


Bonjour
Tous ce que je conclus comme défaut a 308 EAT6 est.
Le mode sport ni pas valable prsq la cause principale de la repture de la chaîne de distribution.
Le calculateur est trop long sutt stationnement auto.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-06 16:01:31) : Pas facile de tout bien comprendre.

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Par C Élysée vti 115 cv eat 6 (Date : 2018-07-10 15:17:51)


Je trouve cette boîte automatique aussi bonne voire meilleure que celles que j’avais sur les bmw avant d’acheter cette Citroën qui me suffit largement pour me traîner à 80 ou payer des péages sous contrôle radar prohibitifs. Merci Citroën !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-11 08:47:56) : Dans ce cas n'hésitez pas à écrire un avis sur la fiche véhicule correspondante. Merci d'avance !
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-04-16 09:55:59) : Pourquoi parler de radar prohibitif alors qu'ils son signaler. donc parler plutôt d'être masochiste.

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Par zeli98 (Date : 2018-05-14 17:28:57)


Bonjour,
Ayant actuellement un 3008 équipe d'une boite ETG6, est-il possible de la remplacer par une EAT6 ?
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-15 14:32:23) : Donc 3008 I. A priori ce serait faisable, les supports de boîte doivent être à peu près les mêmes que sur les Peugeot plus récentes accueillant cette boîte japonaise.
    Mais attention, je dis faisable mais cela ne veut pas dire que c'est envisageable ... Car entamer tout ce bricolage me paraît bien compliqué (surtout au niveau reprogrammation du calculateur) pour le résultat voulu. Ca couterait moins cher en argent et en temps que d'acheter le nouveau 3008.

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Par Yvon (Date : 2018-02-13 22:06:57)


Bonjour,

Nouveau propriétaire d'une cactus 1,2 110 eat6 4000 km, je suis en interrogation sur cette boite et son fonctionnement, c est ma troisième boite auto depuis 2005, je pense avoir un peu de recul sur le sujet.
Cette boite a un fonctionnement très doux, très agréable, un bon kick down, mon interrogation est sur son étagement au niveau des dernières vitesses 5 et 6 en mode auto la cinquième passé vers 80 kmh et la sixième a 103 kmh' ce qui me parait aberrant donc pas de 6 sur route' madame 6 est dédiée autoroute.
Quand on passe en manuel la 6 vers 90 km et qu' on reenclenche le mode auto la boite rétrograde en 5
Plus curieux quand on utilise la boite en mode manuel, l odb indique le passage de vitesse, sur un mode plus normal avec des vitesses plus basses plus habituelles
Autre mauvaises surprises la conso je fait de la rocade et de l autoroute sur un régime tranquille 130 140, et je tourne a plus de 8 litres pour un moteur turbo, cela me parait énorme est ce que de que certains d entre vous utilise du sp 98, au lieu du E95

Ma précédente cactus avait le 82 avec la boite etg5, et consommait moins, cherchez l'erreur

Est ce que la eta 6 peut être reprogrammer sur l'etagement

Merci de vos retours


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-14 09:09:20) : Témoignage très intéressant, je vous invite d'ailleurs à le mettre ici (copiez / collez si ça vous embête de réécrire le phénomène).
    On se fiche un peu du fonctionnement de la boîte (c'est à trains épicycloïdaux + convertisseur de couple pour l'embrayage, bien différents des manuelles et robotisées) c'est comme vous dites l'étagement et surtout le pilotage par l'électronique qui compte. Il semble que les ingénieurs aient réglé de cette manière en raison du couple un peu léger en bas régime de ce type de moteur. Le but est donc de garder de la reprise en cas de besoin de puissance.
    Pour la consommation c'est le principe même de ce genre de moteur, ils sont très vicieux ...
    Sur un cycle NEDC (accélérations dignes d'une personne en fin de vie) ils ne consomment presque rien car le turbo est peu sollicité en raison des faibles régimes (il permet toutefois un petit avantage grâce à la dilatation des gaz en sortie d'échappement, ce qui fait tourner la turbine à moindre frais). Dès qu'on tire dessus la suralimentation s'emballe et le moteur est donc suralimenté en comburant et carburant (en gros il se transforme en un moteur plus gros et plus glouton. Même pire, les atmosphériques plus gros consomment généralement moins en conduite sportive). Le problème est que la "propagande" actuelle idéalise les moteurs essences modernes alors qu'en réalité ils sont très énergivores (et en plus ils se mettent à nous produire plein de particules ! Merci l'injection directe ... Qui est aussi la cause pour les diesels, mais eux s'y sont mis plus tôt).
    Il est forcément possible de reprogrammer mais dans ce cas il vous faudrait un fils ingénieur moteur / boîte afin qu'il aille bidouiller le calculateur. Dans notre cas la marque ne changera rien à votre configuration, on n'élabore hélas pas de cartographie personnalisée pour chaque client ...
    Pour finir les DSG ont tendance à économiser au maximum en roulant sur des régimes très bas. Hélas certains n'aiment pas cette manière de faire, et Citroën a donc peut-être conclu la même chose en décidant que leurs BVA n'agiraient pas de la sorte (ce qui pose donc problème dans votre cas ...).

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Par Damian (Date : 2017-11-19 11:44:12)


Bonjour à tous,
Je roule en " vraie" boite auto depuis longtemps j'ai une nouvelle C5 BVA mais surtout j'en ai une autre de 2003 qui a aujourd'hui 280 000 Kms, je n'ai jamais eu le moindre problème avec cette boite et elle n'a jamais été vidangée je ne vois pas du tout pourquoi cette question ? je pense acheter une occasion ( récente) pour remplacer mon ancienne C5 une C4 EAT6 bien sûr. Si vous avez des questions sur le sujet, je suis prèt à y répondre !@+


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-19 11:57:59) : Merci à vous pour cette disponibilité. Je vous invite aussi et surtout à donner votre avis sur la C5 !
    Voir ici.

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Par CLAUDE (Date : 2017-10-11 17:12:39)


Nouveau5008 120CV EAT6 HDI BISNESS SEPT 2017 NEUF
STYLE,TABLEAU DE BORD,CONDUITE,TENUE DE ROUTE,CONSO,EAT6..TRES BIEN
ESPACE RANGEMENT NUL
MOQUETTE BASIQUE
PAS DE PLACE ROUE DE SECOURS(_NON FOURNIE HORS OPTION ET NE PEUT ETRE AJOUTE SAUF MODIFICATION 800E)
GPS EN OPTION NE DONNE PAS LES ALERTES ET DEMANDE AJOUTER ABONNEMENT
QUALITE SON MEDIOCRE
ATTENTION NOTICE FLOUE COMME PUBLICITE(mélange des modèles et des caractéristiques)
AUCUN HABILLAGE MOTEUR
CES MANQUES SONT INADMISSIBLES VUE LE TARIF DE LA VOITURE


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  • Par Jaundeuf (2017-10-11 18:53:00) : Merci pour le retour.

    Pour ce qui est de l'habillage moteur innexistant je trouve ça pas plus mal.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-12 09:01:00) : Un grand merci pour ce retour mais l'idéal serait vraiment de l'écrire ici. Merci d'avance !

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Par hubertinus (Date : 2017-08-31 15:52:08)


Vu ce que vous dites à propos de la vidange des boîtes à convertisseur , ayant une Citroen C6 BVA (boîte Aisin) malgré les dires du concessionnaire il vaudrait donc mieux effectuer une vidange . Mon concessionnaire me dit qu'il n'en a jamais fait , où donc puis-je trouver quelqu'un de compétent pour la faire . Précision : j'habite dans le Gers . Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-31 18:26:05) : Je n'ai pas d'adresse à communiquer sur cette région mais vous pourrez certainement en trouver un grâce à internet. Soyez cependant certain des compétences de la personne avec idéalement des avis à consulter.

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Par HAOU31 (Date : 2017-01-15 11:50:01)


Bonjour tout le monde,

nous envisageons d'équiper notre Peugeot 407 break, date de circulation 2005. Que nous conseillez-vous comme modèle de boite auto?

A très bientôt.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-15 17:51:01) : Vous avez une voiture en boite manuelle et vous voulez remplacer cette dernière par une boite auto?
  • Par HAOU31 (2017-01-17 12:53:47) : Bonjour,
    la question est la suivante. Qui est le plus avantageux au niveau coût: acheter une voiture avec la boite auto ou changer la boite manuelle en boite auto?
    Merci!!!!

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Par xelectron (Date : 2016-12-20 07:06:33)


Bonjour et merci pour cet article sur la boîte eat6. ma question est la suivante la boîte eat6 est elle du même modèle pour toutes les motorisation ou alors y a-t-il une programmation de la boîte différente pour chaque moteur? En cas de reprogrammation du moteur faut-il aussi reprogrammer la boîte ou alors s'adapte-t-elle automatiquement à la nouvelle puissance et au nouveau couple ? quel est le couple maximum accepté par la boîte eat6 ? merci de vos réponses avisées. Cordialement.Xelectron.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-20 12:37:21) : J'imagine qu'une programmation est adaptée pour chaque couple voiture / moteur, mais je ne peux l'affirmer ...
    Il y a deux versions, l'AT6III qui est limitée à 300 Nm de couple et l'AM6III qui peut aller jusqu'à 400 Nm.
  • Par Xelectron (2016-12-21 15:48:19) : J'ai posé la question directement au service client Citroën et voilà la réponse :

    "Par votre courriel du mardi 20 décembre 2016, vous nous indiquez vouloir obtenir des informations sur la Citroën C4 Picasso que vous envisagez d'acquérir.

    Pour votre information, la transmission EAT6 a été testée et approuvée pour fonctionner en parfaite association avec nos motorisations qui en sont équipées.

    En effet, la gestion électronique de cette transmission est adaptée selon les caractéristiques (puissance, couple moteur) de chaque motorisation."

    il y a donc bien une programmation spécifique du calculateur de boite pour chaque motorisation, ce qui semble logique.

    Donc la reprogrammation semble un choix délicat, pas en ce qui concerne le moteur mais quant à la réaction de la boite de vitesse qui elle n'est pas reprogrammée.

    Cordialement.

    Xelectron.

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Par Keulk (Date : 2016-11-26 16:58:52)


Bonjour,

Pouvez-vous nous en dire plus sur les différences entre l'EAT6 et la BVA6 (en dehors du fait que c'est une évolution de cette dernière)? Je roule aujourd'hui en 5008 BVA6 et je me pose la question de ce que je peux éventuellement "gagner" avec une EAT6 sur la prochaine (qui sera sans doute le nouveau 5008!), conso, réactivité, qu'en est-il vraiment des évolutions?

Merci!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-11-26 21:17:10) : Le nom EAT6 n'est qu'un pseudo marketing pour nommer la boîte. Il s'agit d’une classique boîte à convertisseur de couple (qu'on appelle donc BVA) bien qu'elle soit de conception moderne en ce qui concerne l'efficience (optimisation du convertisseur pour limiter les pertes). Il n'y a donc rien de significativement différent. Ça reste du petit calibre car développée pour des voitures à moteur transversal, dont l'espace est plus restreint pour la boîte. Elle s'avère un peu plus réactive face à l'ancienne bien que la différence ne soit pas non plus incroyable, le fournisseur reste le même : Aisin.

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Par laurentier (Date : 2016-11-06 19:01:12)


Bonjour,
Merci pour cet article, mais deux questions m'interpellent :
- pourquoi y a t-il une position parking sur les commandes de boites auto EAT et pas sur les boites BMP ou ETG ?
- y a t-il un embrayage dans la boite EAT6 Peugeot ?
Merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-11-07 09:02:33) : L'EAT6 est une vraie boîte automatique (embrayage par convertisseur et boîte en architecture épicycloïdale), avec donc le verrouillage des roues motrices par le biais de la position parking. Les ETG et BMP sont des boîtes mécaniques (embrayage classique + boîte à trains parallèles) qui ont été automatisées par le biais d'actionneurs hydrauliques. Comme toute boîte mécanique il n'y a donc pas de mode parking.
    Enfin, l'embrayage de l'EAT6 est un convertisseur de couple hydraulique : voir ici pour son fonctionnement.
  • Par laurentier (2016-11-07 15:59:30) : Merci Admin pour votre réponse rapide.
    Mais pour moi ce n'est toujours pas très clair dans mon esprit: à l’arrêt complet du véhicule faut-il placer le levier en position neutre + frein à main serré ou en position parking uniquement ou position parking + frein à main serré.
    J'avais bien lu l'excellent article sur le convertisseur hydraulique et ma question concernait l'existence ou non d'un embrayage "de pontage" dans la boite EAT6 Peugeot.
    Question subsidiaire: à l'arrêt à un feu, avec une boite EAT6 ou équivalente (et fonction S&S non enclenchée) vaut-il mieux repasser en position neutre ou garder le pied sur la pédale de frein ?

    Bien cordialement
  • Par Eclairé (2016-11-20 12:21:56) : Dans une boite de vitesse automatique, les différentes vitesses sont obtenu grâce à des trains épicycloïdaux pilotés par pression d'huile. Moteur éteint impossible de garder une vitesse engagé pour immobilisé le véhicule (comme on laisserai une vitesse sur une boite classique). La position Parking permet de bloqué mécaniquement la BV et donc les roues motrices. Généralement la position P est utilisée systématiquement lorsqu’on stationne le véhicule en plus du frein à main (par sécurité la position P se déverrouille uniquement sous l'action de la pédale de frein). Dans des conditions hivernal difficile (grand froid) il est possible de n'utiliser que la position P et pas le frein à main (les garnitures de frein peuvent rester gelés sur le disques et ainsi bloqué la roues).

    Les boite robotisé sur base de boite mécanique n'ont pas besoin de position P car on peut couper le moteur avec une vitesse engagé et donc immobilisé les roues motrices.

    Lors d'arrêt prolongé à un feux ou autre, c'est le convertisseur de couple qui "subit" l'écart de vitesse entre le moteur (850 tr/min) et les roue (0tr/min) l'huile qui se trouve dans le convertisseur va monté en température. Au bout d'un certain temps (30s à 2 min géré par le calculateur) la boite repasse toute seul au neutre pour limiter l'échauffement de l'huile dans le convertisseur. Lorsqu'on relâche le frein, la boite réengage la première et on repart.
    Pendant cette phase d'attente, on peut ressentir une vibration désagréable (dû au convertisseur de couple) qui disparait si on remet la boite au neutre.
    Il n'est pas nécessaire de remettre la boite au neutre lors d'une attente prolongé, la boite le fera toute seule. Mais pour des raisons de confort ou lorsque l'on sait que l'on va être arrêté longtemps, il est tout à fait possible de repasser manuellement au neutre.

    J'espère avoir répondu à tes questions.

    Éclairé
  • Par Laurentier (2016-11-21 11:40:42) : Merci Eclairé pour ta réponse éclairée :-).
    J'ai enfin parfaitement compris des points étaient un peu vagues dans mon esprit.
    Bien cordialement

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Par Kd974 (Date : 2016-04-30 00:06:20)


Bonjour
Est ce que la boîte EAT6 sera sur les Berlingo utilitaire !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-04-30 12:59:02) : Je ne peux pas vous dire ... Si techniquement cela semble facile, reste à voir si la demande sera suffisante pour que la marque le propose.
    Vu qu'il existe en ETG6 l'espoir est de mise. Mais le surcoût de l'EAT6 est supérieur à cette boîte robotisée (ETG), donc rien n'est garanti.
  • Par Kd974 (2016-04-30 14:10:02) : Merci pour l'information.
    Je peux avoir des avis des utilisateurs de la boîte ETG6 sur une berlingo utilitaire.
    Merci
  • Par OF (2016-07-21 00:19:24) : J'ai acheté un Berlingo utilitaire 1.6 blue HDI 100 ETG6 S&S avec palette au volantversion club et c'est un vrai régal. Seul petit bémol : le deltat vitesse pour le passage des rapports est un peu faible, je préfère la boîte auto hydraulique pour ça (passage 4/5/4/5/4/5 dans certaine montée en ville à 50KM/H obligeant à mettre le mode "manuel" pour arrêter ça). Sinon, je recommande vivement...
  • Par Kd974 (2016-07-21 01:12:17) : Merci OF pour votre conseil.
    J'hésite toujours pour l'achat du modèle que vous avez mais en version business.je patiente pour voir.

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Par lofoten29 (Date : 2016-04-22 15:57:52)


Après avoir acquis un grand c4 picasso hdi 115 en avril 2015 ,j'étais extémement déçu par la rudesse de sa boite de vitesse et par le grondement de son moteur en 2eme et 3eme .
Le silence et la douceur étant chez moi primordial,j'ai donc essayé plusieurs véhicules pour remplacer mon c4 115
un suv quasquai nissan (bruits de roulements très présents)
un ford KUGA (idem)
un YOYOTA rav 4 124cv bruyant lui aussi
un RENAUL KADJAR 110 edc (bruits de roulements)
NISSAN X TRAIL ( idem)
un 3008(le meilleur du lot)
mais voulant essayer la bv EAT6 non dispo lors de l'essai du 3008 ,j'essayai donc un ::::C4 PICASSO BLUE HDI 120cv eat6
et la, SURPRISE!!!le meilleur de tous mes essais ,silence de fonctionnement ,douceur ,rapidité de passage des rapports A croire que ce n'est plus la meme voiture que mon (ancien c4 d'avril 2015)
JE NE REGRETTE PAS MON CHOIX et cette auto m'apporte par son agrément supérieur mème au 3008 ,un réel plaisir de conduite.
très belle avec ses jantes 17"
A RECOMMANDER(modele OCT 2015 intensive


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-22 16:12:49) : Effectivement, vous avez entièrement raison, petit bémol à votre raisonnement, attention aux jantes 16, 17, 18 pouces où il vous faudra casser la tirelire pour remplacer les pneus qui sont plus onéreux, cdt.
  • Par lofoten29 (2016-04-22 16:45:45) : Pas de souci sur le tarif des pneus en 17" prix très raisonnable .
    Par contre attention aux 20" du nouveau renault scenic (un seul fournisseur)
    163e LE pneu hors montage AIE AIE AIE

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Par JeanMarc (Date : 2016-03-07 21:47:01)


Chez Audio VW et Mercedes, la boîte auto qui ne provoque pas d'acoup depuis des années, (Pas comme chez PSA) est disponible sur un modèle de base sans option.



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Par VARVILO (Date : 2016-02-11 09:47:11)


Cette nouvelle transmission m'intéresse beaucoup, car j'ai déjà possédé des véhicules avec boîte auto à convertisseur. Malheureusement elle est systématiquement réservée aux niveaux de finition supérieurs, quel que soit le modèle du groupe PSA que l'on considère. Ceci ne me paraît ni juste, ni logique. Tout d'abord, ce n'est pas juste parce qu'il faut débourser environ 2000€ de plus par rapport au niveau d'équipement raisonnable (climatisation pour la fonction désembuage), ce qui met cette option hors de portée de bien des bourses; et ce n'est pas logique parce que le choix d'une transmission automatique vise à simplifier la vie du conducteur. L'accabler de gadgets dont l'utilité est une affaire d'appréciation personnelle est aussi en contradiction avec le fait que, passé un certain âge, on n'a plus le temps ou le goût d'assimiler des modes d'emploi d'autant plus difficiles à mémoriser qu'on s'en sert peu, ou pas du tout. Enfin, a-t-on encore le droit de chercher à limiter au minimum les rayonnements électromagnétiques? Le "Bluetooth", je n'en veux pas, d'autant que je n'ai pas de portable. Enfin cette réflexion dictée par l'expérience: plus il y a de composants, plus il y a de pannes! Je n'ai pas envie d'être importuné par les caprices d'une électronique embarquée pléthorique; ce que je veux, c'est une voiture pour me déplacer dans de bonnes conditions de confort, en me laissant l'esprit libre.
Pour être juste, je dois admettre que ces critiques ne concernent pas seulement PSA, aussi renoncé-je à changer de voiture l'année prochaine...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-02-11 14:55:02) : Espérons que les constructeurs vous entendent, mais il semble la boite automatique restera encore longtemps associée à une finition haut de gamme (ou à un supplément salé). Ce qui n'est pas le cas aux USA par exemple.
  • Par mimo (2016-10-14 11:11:01) : le 1° souci des boîtes auto c'est la consommation
    j'en ai eu beaucoup j'ai eu une CA BMP6 alors là pas de soucis avec un plein je faisais 1000 km sur autoroute avec 65 L Avec mon CAPTUR 550 km avec 45 L
  • Par Gray (2022-02-27 18:24:04) : Quelle type de boîte automatique utiliser sur les Peugeot 2008 1.6 vti 120cv essence??

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Par Gena (Date : 2016-02-09 11:30:04)


Bonjour a tous
nouveau sur ce site et nouveau proprietaire d'une 3008 allure 1.6 THP 165 S&S EAT6 (900 km a ce jour)
ce vehicule est genial il y a tout ce que je voulais : confort,moteur silencieux,place int ,phares directionnels , boite super douce et s&stop seul manque palettes au volant genial pour retrograde sans taper dans les freins

Ma question est pour les possesseur de boite ETA6
Quand le s&stop redemarre avez vous un a coup ( desagreable ) au demarrage ??

je m'explique quand le s&stop remet le moteur en marche il m'est immediatement la voiture en marche avant (avec un a coup du au demarrage simultanne du moteur et de la voiture)

je n'est pas le demarrage du moteur ET APRES si j'appuie sur l'accelerateur la mise en mouvement
j'ai tout en meme temps
ce phenomene est plus sensible a chaud qu'a froid
et n'apparait pas en demarrage en cote (vu que les freins sont bloques)

ma precedente voiture etait une guilietta 170 cv boite TCT qui ne me faisiat pas ça
demarrage moteur (sans a coup ) et apres demarrage de vehicule si j'appuiait sur l'accelerateur

Je vient aupres de vous pour savoir si vous rencontre(ou pas) ce soucis

en attendant vos reponses
Salutations et bonne route
Gena


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  • Par Renépasc (2016-02-20 15:27:31) : J'ai moi aussi la même voiture et pour m'anoeuvrer
    en douceur je coupe la fonction éco et c'est bien mieux.
  • Par Gena (2016-02-21 09:56:21) : merci pour cette info mais avez vous le meme soucisd'acoup au demarrage???
    j'ai achete un vehicule avec s&s j'entend bien m'en servirainsi que de tous ce qui est monte sur la voiture (autrement je prend une DACIA)
    en attendant bonne route
  • Par lofoten29 (2016-04-22 16:02:05) : posesseur d'un c4 blue hdi 120 eat6 je n'ai pas ce problème ,coupure moteur immediate et redemarage au laché de pédale de freins en douceur
    une merveille
  • Par Thierry60 (2016-09-24 19:11:36) : Meme souci d'accoup au redemarrage en s&s. Je bouge un peu le volant pour redemarrer avant de lacher le frein

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Par bafouille (Date : 2015-12-15 14:00:35)


Bonjour , je reste perplexe pour la consommation annoncée pour 208 1.2L puretech 110 cv S&S EAT6 , par les pros " constructeur , journalistes "
donnée pour 4.5L/100 , la mienne 208 allure avec cet équipement , 2/3 ville
et 1/3 route DE 10L/100 à 11,60 L/100 !!!!comme moteur révolutionnaire on
trouve mieux . voiture acheté 20/10/2015 et 800km ce jour .pour exemple mon autre véhicule yaris hybride 100 cv = 6.5L/100 ,contrôle avec des pleins .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-15 17:49:43) : Merci pour le témoignage. N'hésitez pas à le faire ici plutôt.
    Merci d'avance !
    Concernant le soucis, voir si il n'y aurait pas un soucis de surconsommation anormal. La boîte EAT6 ne doit pas non plus aider à la sobriété puisqu'il s'agit d'une technologie à convertisseur de couple (plus énergivore que la double embrayage).
  • Par Titof (2016-08-22 21:19:40) : Attention. Un moteur neuf, dans les debuts, consomme toujours un peu plus que passé un certains kilométrage.

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Par Yannick (Date : 2015-11-20 21:59:39)


Bonjour,

Pourquoi écrivez-vous que cette boite n'est pas robotisée?
C'est une boite automatique, elle est donc forcément robotisée. Il ne peut pas en être autrement, toute boite automatique quelle qu'elle soit est robotisée même si son embrayage lui n'est pas un embrayage robotisé.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-11-21 10:36:46) : Vous êtes le seul à vouloir mettre toutes les boîtes dans la catégorie des robotisées. Et même si vous n'avez pas entièrement tort, je dois tout de même garder les mêmes appellations qu'ailleurs pour que l'on puisse se comprendre.
  • Par bouchon (2016-01-19 07:43:49) : Toutes les boites autos sont robotisées. Ahahah mdr.
  • Par Max toyota (2016-02-18 17:08:01) : Je me permets de rectifier le propos ci dessus, toutes les boîtes automatiques ne sont pas robotisées, c'est le cas chez Toyota sur les HSD (Hybrid Synergy Drive). Il s'agit là d'une boîte automatique à variation continu.

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Par dijon (Date : 2015-08-10 17:57:50)


Cette boite auto a convertisseur hydraulique couplée avec ce nouveau moteur essence cylindres 130 cv reste trés convainquant et agréable


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-11 15:42:27) : Merci pour ce retour d'expérience.
  • Par mouge (2015-08-17 16:36:52) : boite EAT6 508 féline boite vitesse patine en 2ème et3ème la boite n'a aucune retenue en descente et Peugeot me dit que cela est normal! boite catastrophique.
  • Par Renépasc (2016-02-20 15:42:52) : J'ai une 3008 120ch avec boite EAT6 et la boite
    vitesse patine aussi de la 2ème à la 3ème et Peugeot m'ont répondu que c'était normal aussi pour réchauffé le pot catalylique le plus vite possible pour éviter de pollué la planet merci les écolos
  • Par OF (2016-07-21 00:10:30) : Je n'ai pas ce problème sur mon Berlingo 1.6 blue HDI 100 ETG6 S&S

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Par serder (Date : 2015-07-29 18:36:10)


On me parle de controler l'obturateur de la "pédale d'embrayage" de ma voiture avec boite automatique (PEUGEOT 308 féline) Comme il n'y a pas de pédale d'embrayage, je me demande ce qu'on veut dire. Quelqu'un peut-il m'aider à comprendre ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-29 19:46:28) : Du vent, ça n'existe pas !
  • Par serder (2015-07-29 20:45:41) : A Wanu1966 : si c'est votre réponse, elle ne m'aide pas! je continue à m'interroger sur la signification de ce message qui provient de l'usine PEUGEOT.....
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-29 21:38:59) : A serder : un obturateur sur une pédale d'embrayage inexistante, bravo, vous pouvez chercher jusqu'à la St glinglin, il faut vraiment avoir un problème pour chercher un obturateur sur une pédale qui n'existe pas !
  • Par Ericketrac (2015-08-28 13:48:49) : Bonjour, les voitures en boite auto n'ayant pas de pédale d'embrayage (de part le fait !), la découpe du tablier destinée à cette 3eme pédale doit être bouchée... d'ou l'obturateur.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-10-17 15:30:35) : En fait il faudrait savoir pourquoi on vous a demandé ce contrôle, cela permettrait de deviner le but de la manoeuvre.

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Par JPL69 (Date : 2015-07-16 19:41:27)


Bonsoir,

Je pense acheter une 2008 avec moteur 1.2L PureTech 110 et boîte EAT6 quand celle-ci sera proposée.

Je me pose des questions sur cette boîte au sujet du frein moteur.
Avec une boîte mécanique, pour ne pas solliciter les freins, avant d'aborder un rond-point je rétrograde pour avoir du frein moteur.
Avec la boite EAT6 qui doit avoir, je suppose, peu de frein moteur quand on lève le pied de l'accélérateur comme toutes les automatiques que devrai-je faire pour avoir le frein moteur recherché :
-1) freiner légèrement pour provoquer le rétrogradage
ou
-2) manuellement rétrograder avec le levier de vitesse (ou les palettes si elles existent) ce qui m'obligera de nouveau à intervenir en sens inverse pour passer à la vitesse supérieure après le rond-point.
J'avais trouvé un site sur Internet qui expliquait comment bien conduire avec une boîte automatique. Je n'arrive pas à le retrouver. Il me semble que ce site déconseillait de trop utiliser le mode manuel dans un souci de durabilité de la boîte. J'ai lu ceci aussi sur des forums.

Merci de me donner votre avis.

Salutations amicales.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-07-17 11:28:04) : Sur les boîtes auto. à convertisseur, le frein moteur ne se ressent quasiment qu'en mode manuel. En automatique, il y a plutôt un effet roue libre, d'autant plus que la boîte se cale sur le rapport le plus haut, empêchant ainsi d'avoir du frein. Me concernant, je ne me mets en manuel que lorsque je roule sur des parcours ayant de forts dénivelés (descente de montagne par exemple) qui nécessite un frein moteur. Pour le reste je préfère user mes plaquettes que d'utiliser systématiquement le moteur pour freiner l'auto (use un peu plus l'embrayage sur une mécanique/robotisée)
    Concernant le mode manuel qui userait plus vite la boîte, cela ne me paraît pas vraiment fondé. Que ce soit l'électronique ou le conducteur qui donne l'impulsion électrique pour passer un rapport, je ne vois pas en quoi il y a une différence sur ce que subit la mécanique.
  • Par JPL69 (2015-07-21 17:22:20) : Si je comprends bien ce que vous m'écrivez l'utilisation en mode manuel ou séquentiel d'une EAT6 n'est pas déconseillée et n'a aucune influence sur la longévité de la boîte.
  • Par Fred (2015-08-08 07:53:42) : Bonjour JPL,

    Je suis possesseur d'une New 308 essence boite automatique EAT6. A ta question peut-on rétrograder en mode automatique avec une boite auto sans utiliser le mode manuel, je te réponds : OUI

    Comment ? Il suffit d'enfoncer rapidement la pédale d'accélérateur. Suivant que tu l'enfonces à fond ou a mi-course tu rétrograderas d'1 à 2 vitesses voire 3 suivant la vitesse à laquelle tu roules. Au début c'est pas très évident mais l'apprentissage se fait vite.

    Lorsque tu es à vive allure en 6ème auto, évites d'enfonçer à fond la pédale, tu risques de passer en 3ème et là tu auras un frein moteur trop puissant, il faut freiner un peu pour casser l'inertie, c'est pareil d 'ailleurs pour une boite manuelle.

    Voila, pas besoin d'utiliser le mode manuelpour rétrograder.
  • Par JPL69 (2015-12-02 12:51:54) : Bonjour Fred,
    Supposons :
    - que je rétrograde de 2 vitesses à ta manière pour avoir du frein moteur avant d'aborder un rond-point
    - que je lève complètement le pied de l'accélérateur après rétrogradage
    Est-ce que je vais rester sur la vitesse passée ou est-ce qu'une vitesse supérieure va rapidement passer du fait que je suis plus haut dans les tours que la normale ?
  • Par denis justin (2016-02-02 18:37:58) : Bonjour,
    j'ai une 407 BVA de 2007 (à convertisseur AISIN)qui a plus de 100 000 kms sans aucun problème et ... sans vidange ; mon garagiste "refuse" ou presque .
    Je la remplacerai par une 308SW eat6 essence .
    Pour ce qui est de la possibilité de rétrograder en mode auto, j'ai remarqué que cette voiture à "mémoire adaptative" rétrograde d'elle-même si vous avez pris l'habitude (la bonne habitude ) d'anticiper le ralentissement.
    J'avais cette crainte d'user trop vite les freins avec une BVA , crainte infondée.
    Je n'ai pas encore changé les plaquettes arrière et les plaquettes avant l' ont été à plus de 80 000 kms.
    J'espère que ce message vous a aidé.
    Bonne route
  • Par Azimut (2016-03-04 11:38:54) : J'utilise la technique de rétrogradage décrite par Fred sur ma c4 eat6 : bien pratique.D'autant plus pratique pour mon fils qui est handicapé du bras droit.J'ai lu néanmoins qqpart que cette façon de procéder était néfaste pour le calculateur du moteur (ordre et contre ordre successifs),le turbo qui se met en pression, l'alternateur, la consommation, etc.Quelqu'un aurait-il un avis "éclairé" ?
  • Par Azimut (2016-03-04 11:46:10) : J'ai oublié de dire bonjour. Voila qui est fait!
  • Par Azimut (2016-03-06 17:12:03) : Bonjour à tous,
    Comme je le craignais, la technique de rétrogradage au kick down très bien décrite par Fred serait néfaste. Lu dans un forum canadien :
    " Le calculateur moteur se met au rouge :furious:
    - Enrichissement du mélange air/essence (surconsommation)
    - Augmentation de la pression du turbo
    - Coupure du courant de charge (alternateur)
    - Désactivation du compresseur de clim
    Tout ceci pour anticiper un forte demande de puissance qui ne sera pas utilisée. :bah:
    Alors qu'une simple impulsion sur le levier de vitesse suffit, pour passer le rapport inférieur instantanément et sans à-coups, le pied droit sur la pédale de frein déjà en train de freiner où prêt à le faire ".
    Dommage pour mon fils, handicapé du bras droit, qui n'a pas de palettes au volant dans sa BMW (idem pour ma C4 eat6). On aurait dû acheter des Peugeot!
    Bonne route.
  • Par OF (2016-07-21 00:31:28) : Bonjour,
    Le Citroën berlingo ETG6 a des palettes au volant...
    Mais tout les nouveaux moteurs non pas de frein moteur (je suis possesseur d'un XUD7 turbo : ça, ça freine !)

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Par Rob54 (Date : 2015-07-05 11:28:56)


Je veut acheter une 2008! Avec boite eat 6 quand sera t elle disponible?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-07-05 12:19:58) : Hélas je ne sais pas ...
  • Par franky 330 (2015-10-30 19:40:21) : bonsoir,
    A priori la bva EAT6 va sortir en Novembre 2015!
    enfin..
  • Par michel33700 (2015-12-20 23:41:02) : bonjour franky,
    j'ai depuis 15 jours une 2008 110 allure ss eat 6
    superbe transmission sur route, autoroute, ville et petite montagne, conso 6,7 l de 95, freinage en enfonçant la pédale pour rétrograder de 2 vitesses ou sur manuel
    j'ai plus de 3 millions de km au compteur et c'est une des meilleures voitures que j'ai eues.

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