Motorisation diesel de bonne facture malgré quelques soucis rencontrés concernant les volants moteurs comme la plupart des autres constructeurs. Certaines versions sont cependant un peu creuses en bas régime.
Chiffres fiabilité des AVIS
Statistiques fiabilité 1007 tdci appuyées sur les 986 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 986 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : tdci.)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : VOLANT moteur EMBRAYAGE A 105000 KMS, BOUGIES PRECHAUFFAGE (1.6 TDCI 90 ch 10600KMS 2007 TREND)
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5.3 litres/100km ordinateur de bord (137000 année 2004 ghia...)
6.7 litres/100km
6 litres/100km (126000km, 2005 Trend)
4.7 litres/100km 4l7 (205.000 2004 ghia)
6.8 litres/100km
6.8 litres/100km (135000)
4.5 sur route et 5.6 sur autoroute (GHIA , 2004 , 155000)
7.9/100km (90000)
7.2 litres/100km (126000 km 2004 trend)
5.9 d'après ordinateur de bord mais réellement 7 litres/100km (Finition GHIA , 150 00...)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Remplacement des roulements arrières, remplacement de la durite d'admission d'air du turbo, durite de sortie échangeur turbo, durite de débit d'air sortie échangeur, remplacement de la batterie 2 fois, remplacement de l'alternateur, galet tendeur, courroies accessoires, pompe à eau, contacteur d'ouverture du coffre, patte de fixation du catalyseur ressoudée. (1.6 TDCI 110 ch 198000 kms, 2005, ghia)
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Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Fuite durit admission turbo130 000 (1.8 TDCI 115 ch 2006 GHIA 185000)
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Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Vanne EGR a100000 km, usure pneu avt a changer tout les 20000 km (2.0 TDCI 133 ch 140000 km, 2006 ,sport)
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6 litres/100km sur longs trajets d'autoroute.8.5 litres en ville. (70000)
6.9 litres/100km (104000 kms Année 2006 ...)
7 litres/100km (50000kms annee 2011 ti...)
6.5 litres/100km (130000km année 2004)
6.3 litres/100km (30000 km,2010,titanium)
5.1 litres/100km aux limitations de vitesse (210000,2004,ghia)
8.7 litres/100km (78886, 2008, ghia/2009)
6 litres/100km (160000, 2007, titanium)
6.5 litres/100km (Trend 60000 km)
6.4 litres/100km (105000km 02/2007 v ghi...)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Décollement joint pare-brise avant. (2.0 TDCI 136 ch 70000)
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1.8 TDCI 115 ch 2006 GHIA 185000 (2013-11-30 08:36:56) : fuite durit admission turbo 130 000 1.6 TDCI 110 ch 198000 kms, 2005, ghia (2013-11-28 23:26:51) : remplacement des roulements arrières, remplacement de la durite d'admission d'air du turbo, durite de sortie échangeur turbo, durite de débit d'air sortie échangeur, remplacement de la batterie 2 fois, remplacement de l'alternateur, galet tendeur, courroies accessoires, pompe à eau, contacteur d'ouverture du coffre, patte de fixation du catalyseur ressoudée. 2.0 TDCI 136 ch 70000 (2013-11-11 18:34:43) : décollement joint pare-brise avant. 2.0 TDCI 136 ch 104000 kms Année 2006 Ghia (2013-11-09 10:03:43) : _Parallélisme à refaire au bout de 10 000 Kms ( ni contre un trottoir, ni autre chose)_Sifflement Turbo depuis les 20 000 Kms ( toujours en court)_Un courrier avait été fait à Ford .........mais bon cela n'a servi à rien (tout est à cause du client pour le // et pour le Turbo ben faut attendre "que la garantie passe" ce qui est le cas)._Depuis environ les 80 000 kms, quand il fait froid, le matin le moteur venant de démarrer impossible de passer la marche arrière (point dur) , moteur à l'arrêt passage marche arrière sans problème (à suivre), autrement pas de problèmes autre pour la boite à vitesse ( ne craque pas, n'est pas dure). _Roulement Butée Avant Droit à 104 000 Kms(180 Euros que la pièce)Bruit dans l'Habitacle Important surtout dans les courbes à gauche (variation du bruit en fonction de la courbe à même vitesse)_Contact de Marche Arrière HS (situé sur la boite à vitesse)non fonctionnement des feux de reculs 2.0 TDCI 136 ch 50000kms annee 2011 titanium boite auto (2013-11-08 16:28:45) : suite a crevaison lente voyant pression pneumatique s allume regonflage des pneus et effacement du defaut le lendemain de nouveauallumage du defaut controle pression suite a cela changement des 4 pneus et depuis impossible d enlever le defaut meme chez ford il faut le passer a la valise delai pour un rendez vous 12 jours 2.0 TDCI 133 ch 140000 km, 2006 ,sport (2013-11-06 18:03:52) : vanne egr a100000 km, usure pneu avt a changer tout les 20000 km 1.8 TDCI 115 ch (2013-11-06 08:56:50) : durite turbo HS, alternateur, vanne egr 2.0 TDCI 136 ch c max sport 2004 (2013-10-26 20:38:24) : innombrables. Usure pneumatiques, usure des roulements arrière prématuré, plastiques de mauvaise qualité interieur exterieur, probleme de serrure electrique du coffre, voyant airbag allumé sans arrêt, plage arriere déformé, ceintures de sécurité arriere se rembobine tres mal, vernis des jantes de serie s' 'ecaille une horreurPlus jamais je n'acheterai une ford de ma vie !! 1.6 TDCI 110 ch 137000 année 2004 ghia (2013-10-23 17:06:27) : vanne egr, fuite injecteur 1.8 TDCI 115 ch 2008 titanium175000km (2013-10-21 19:57:22) : usure pneu arrière, calage intempestif. 1.8 TDCI 115 ch Titanium 2009 90000 km (2013-10-16 22:53:27) : durite turbo percée à 70000km 1.8 TDCI 115 ch 145000km-2007-titanium (2013-10-16 14:26:16) : défaut système ESP coût de réparation 2400€ (il faut changer tout le bloc ABS) -( 1.8 TDCI 115 ch finition titanium. 2010 - 55000 kms (2013-08-20 07:56:00) : usure des pneus rapide 25000-30000 kms beaucoup d'à-coups À froid 1.8 TDCI 115 ch 97000, 2007, Titanium (2013-08-17 20:49:38) : casse d'un piston, moteur et turbo. 1.8 TDCI 115 ch 135000 (2013-07-21 19:04:52) : La pompe a eau a 125000 qui a lâchée.sinon rien voiture FIABLE.
5.9 litres/100km
Consommation route 90 : 5.3 litres/100km
Consommation autoroute : 6.2 l/100km
Consommation ville : 7.5 l/100km (17000 2012 KM Grand Cm...)
6 litres/100km (titanium 2013 7000km)
6.7 l/100km (74000km,nov2010,grand ...)
6.3 litres/100km (2011 68000 kms Trend)
6 litres/100km (2006 120 000 km)
6.5 litres/100km (31000 km novembre 2011...)
6.7 litres/100km (titanium 2011)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Aucun pour l'instant (1.6 TDCI 115 ch 12.000 km - avril 2013 - finition titanium)
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Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Pannes d'électronique (2.0 TDCI 140 ch 4000 km, 2013 titanium, powershift)
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2.0 TDCI 140 ch 4000 km, 2013 titanium, powershift (2013-11-24 23:11:58) : pannes d'électronique 1.6 TDCI 115 ch 17000 2012 KM Grand Cmax Trend (2013-06-01 16:37:08) : Fuite joint spi boite vitesse pris en charge par Ford. 1.6 TDCI 115 ch 74000km,nov2010,grand cmax titanium(belgique) (2013-05-20 12:53:23) : énormément de bruits en général dans l'habitacle du véhicule, mais cela a été réglé par ford (attention il a fallu 6 mois),trou dans l'accélération en première(non réglé par ford)celui-ci s'est résolu seul et a disparu comme par enchantement à +ou-40000km et depuis tout va bien bizarre 1.6 TDCI 115 ch 2011 68000 kms Trend (2013-05-12 09:58:51) : Bruit d air au niveau du pare brise, bruit et vibration important du ventilateur de chauffage sur les dernières vitesses.Impossible de localiser le pulseur... help! 2.0 TDCI 140 ch 24000 Km .11 / 2011 (2013-03-20 21:21:23) : TROU ACCELERATION 1er EN 2eme PROBLEME CONNU CHEZ FORD SANS SOLUTION (sauf d'être pris pour un c..), LIMITEUR QUI DECROCHE SOUS LE REGIME RALENTIS (NE SERT A RIEN EN VILLE) 1.6 TDCI 115 ch 2011, Titanium, 9000 km (2013-01-17 10:34:32) : Voyant défaut moteur par grand froid 2.0 TDCI 140 ch 110000kms2007,titanium,2007 (2012-10-05 09:24:30) : roulement esp,bloc esp freinage (500 euros quand même) 1.6 TDCI 95 ch 780km,2011,pack divers (2012-10-02 15:35:31) : direction ,start stop,batterie,bourrage bte de vitesse 1.6 TDCI 95 ch 30000km, année 2011, (2012-09-29 03:17:51) : Pas de problèmes majeurs 1.6 TDCI 115 ch 1.6 TDCI 115 ch titanium 2011 (2012-09-11 05:30:56) : affichage probleme moteur,pignon boite de vitesse (change),tapis de sol mauvaise qualité,assemblage plastique defaillant,capot impossible à ouvrir (réglage),finitions generales,consommation ville excessive 8.5l 1.8 TDCI 115 ch 185000 km 2006 trend (2012-08-11 14:54:04) : vanne EGR changée à 180.000 km (1000 euros, tout le collecteur à changer), moteur lève-vitre conducteur changé à 170.000 km (280 euros). Au même kilométrage bruit de roulements à l'arrière(moyeux ?) 1.6 TDCI 115 ch 30.000 km, 2010, Trend (2012-08-07 09:25:17) : sièges arrières qui grincent après 10000 km si on les manipule beaucoup. (un petit coup de graisse et fini) 2.0 TDCI 140 ch 135500 /2005/ghia (2012-07-15 08:06:05) : turbo, roulement/moyeu, alternateur, electricité
1.6 TDCI 115 ch 28000.km mars 2011 titanium (2012-07-12 15:43:47) : problèmes de programmation moteur (en 3 mois, voiture reprogrammée 5 fois), problème d'injection( en 4ème, il n'y a rien sous la pédale. Après plusieurs jours de tests et re tests Ford à accepté de changer les 4 injecteurs. La voiture à bien roulé 1 semaine puis rebelotte... J'ai pris rdv chez un autre concessionnaire, on verra bien... Ah oui il y a aussi le moteur qui s'emballe quand on passe de la 1ère à la 2nde), le ralenti tourne mal, nombreux grincements(résolu). 1.6 TDCI 115 ch 22500 (2012-07-06 10:29:40) : ordinateur déficient, 18 retours à la concession et pas de volonté à solutionner le problème.
énorme. 600km pour un plein (2005 145000km 5portes ...)
5 litre aux 100 (Affaires 2006)
6 litres/100km (64000)
5.2 litres/100km (115000 KM, 2004, X-Tre...)
5 - 6 litres/100km (170000 km, 2004, x tre...)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Bluetooth hs ,eau dans le coffremoteur mou (1.4 TDCI 70 ch 101000 2009 ghia 2009)
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5.1 litres/100km (moyenne sur 5000km et j'ai le pieds plutôt lourds par moments...) (93 000km / 2006 / s)
4.8 litres/100km (93000 de 2007 senso+)
4.2 litres/100km et même 3.8 sans la clim (73000 km année 2006, G...)
5.5/100km (115 000km 2007 senso 5...)
5.3 litres/100km (52000,2008,s)
5.5 litres/100km (110000km, , senso 200...)
5 à 7/100km (celon la conduite) (123000 2008 1,6L fin...)
5.5 litres/100km (105 000 Km, 2007, fini...)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Baguettes de porte latérale qui ce décolle , dysfonction de la fermeture du coffre. radar de recule qui sonne pour rien, (1.6 TDCI 90 ch 120000km, 2006, 5 portes ghia)
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1.4 TDCI 70 ch 101000 2009 ghia 2009 (2013-10-28 13:59:10) : bluetooth hs ,eau dans le coffre moteur mou 1.4 TDCI 70 ch 158.000 km, de 2004, GHIA 1.4 TDCI (2013-09-14 02:52:20) : Joints d'injecteurs, amortisseurs, cables de frein à main, mécanisme de frein à main, problème de grincement train arrière, éclairage intérieur ne fonctionne plus qu'une fois sur trois au POWER des phares, GÉOMÉTRIE (J'INSISTE!!! Elle est un peu comme celle des turbos nouvelle génération... VARIABLE!!!), bourrage au différentiel côté passager, les clips de l'habitacle sont à mon avis fait par playmobil, personnellement, ils cassent tous, mon essuie glace arrière crie "CHANGE MOI", mais le changer ne règle pas le soucis... Train arrière (silent blocs), EOF ERROR elle a du partir chez FORD, changement du boitier electronique et la pédale d'accélérateur (1430€). Sans parler du moteur de lèvre vitre (en plastoc) qui casse (70€ en casse). Ne passez pas avec ce type de voiture sur un passage à niveau, et prennez encore moins une chaussée romaine, ET encore moins avec une femme enceinte à bord, elle risquerait d'accoucher... CD bloqué dans l'autoradio, il veut bien le lire mais pas le rendre. Bref, voiture achetée 4600€, frais revenus à 4700€, bref, éviter FORD... Fabrication originale, réparations difficiles, rappelez vous en! 1.4 TDCI 70 ch, 97000 km, 2006, 5portes trend (2013-07-30 14:57:12) : joins d'injecteurs HS changés à 83.000 km 1.6 TDCI 90 ch 120000km, 2006, 5 portes ghia (2013-05-20 00:52:41) : baguettes de porte latérale qui ce décolle , dysfonction de la fermeture du coffre. radar de recule qui sonne pour rien, 1.4 TDCI 70 ch 77.000kms année 2008 (2013-05-16 23:05:34) : joints d'injecteurs a 76500 km (maladie du moteur PSA) vanne EGR a 77.000 km 1.4 TDCI 70 ch 103000 km, 2005, Fiesta affaires modèle mk6 (2013-02-15 14:19:48) : JOINTS D'INJECTEURS maladie ford (300€), circuit de gasoil percé à cause de frottements moteur (300€). Entretien complet distribution 530 €. 1.6 TDCI 90 ch 68000 / année 2006 / Finition S (2013-01-26 19:22:02) : fuite huile au tous début / alternateur a 62000 / boitier thermostatique a 40000 km pbl connu / boite raccroche un peu sur 3 et 4 mais super bien étagée et baguette de porte qui ce décole 1.4 TDCI 70 ch 2005 145000km 5portes senso (2013-01-21 22:00:25) : injecteurs, languette plastique portière arrière perdue, perte de puissance à l'accélération, difficultés dans les montées si elle n'est pas lancée,turbo bruyant, fumées d'échappement noires malgré entretien régulier toujours lié aux injecteurs 1.4 TDCI 70 ch Affaires tdci 2006 (2013-01-20 19:57:05) : Difficultés 1er démarrage de la journée 1.4 TDCI 70 ch 64000 (2013-01-07 15:18:48) : Vanne EGR en panne 64000km 1.6 TDCI 90 ch 109000 km, 2006 (2012-11-11 21:10:03) : radiateur, alternateur, filtre, direction 1.4 TDCI 70 ch 115000 KM, 2004, X-Trend (2012-11-08 20:15:15) : Cale une fois sur 4 au démarrage (avec ou sans préchauffage) 1.4 TDCI 70 ch 170000 km, 2004, x trend, (2012-10-06 14:13:04) : profile plastique de porte parti (25 EUROS PIÈCE CHEZ FORD), entre 165000 km et 170 000 km alternateur et joints d'injecteurs 1.4 TDCI 70 ch 102 000 km 12/2003 x-trend (2012-08-18 08:23:20) : perte des 2 plaques de portes en roulant, lève-vitre hs à 40 000 km, turbo hs à 99 000 km, pénétration régulière d'eau dans le coffre. 1.6 TDCI 90 ch 93 000km / 2006 / s (2012-07-28 01:39:33) : enceinte avant gauche grésille.
4.8 litres/100km (tranquile) et 5.4 litres/100km en poussant plus (80000 km, 2009 , Titan...)
5.4 litres/100km (28000kms,2008,senso)
5.6 litres/100km en roulant normalement
5.7/100km
5 litres/100km
6 litres/100km (26600)
6 litres/100km 600km en roulant tranquille (37500km 2010 Titanium)
4.8/100km (155000 2008)
5.5 litres/100km (29 500km, 2010, Ambien...)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Joints d'injecteurs (1.4 TDCI 68 ch 61000 kms 2008 fun avec clim)
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5.6 litres/100km (ville/campagne vallonnée avec la clim en permanence) (7/11,15000KMS, TREND P...)
3.9 litres/100km (15000km de 2011 Trend)
5 litres/100km (5000)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Colonne direction défaut et perte de puissance à 3000 tours avec défaut moteur affiché. (1.4 TDCI 70 ch 27000 km, ,2011,fun)
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3.7 litres/100km (après reprogrammation moteur) (117000 KM, 2009, TITAN...)
4.7 en roulent assez fort sur route a 90 km/h
4.3 à 5.2 litres/100km (01/2013 trend 6000kms)
5.0 litres/100km (29000km , 2009 , Titan...)
5.6 à 5.8 litres/100km (econetic 49500 km)
6.0 litres/100km (12/2009 - 90ch finiti...)
5.9 litres/100km (85000)
3.7 litres/100km (82000 kms 2010 econéti...)
4.6 litres/100km (90.000 kms, 2010)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Sonde température hs. radar de recul indique des obstacles invisible. (1.6 TDCI 95 ch 7500 km 05/2013 titanium x)
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1.6 TDCI econetic 90 ch 105.000 (2013-11-14 08:46:33) : ventilateur de refroidissement moteur se déclenchant trop souvent (en hiver ??!!) et occasionnant +15% de surconsommation de carburant ! 1.4 TDCI 70 ch 27000 km, ,2011,fun (2013-11-08 11:15:02) : colonne direction défaut et perte de puissance à 3000 tours avec défaut moteur affiché. 1.6 TDCI 95 ch 7500 km 05/2013 titanium x (2013-10-12 12:12:04) : sonde température hs. radar de recul indique des obstacles invisible. 1.6 TDCI 95 ch 28000 km trend pack (2013-08-29 20:51:55) : joints de portières se décolles 1.6 TDCI 95 ch 117000 KM, 2009, TITANIUM (2013-08-06 13:40:41) : Courroie de distribution changer à 60000 kilomètres sous garantie pris en charge par le constructeur. Infiltration d'eau dans le coffre réparer en rajoutant un joins sur les feux arrières. 1.4 TDCI 68 ch fiesta ambiante 1.4 tdci - 2010 (2013-07-22 10:55:13) : Bruit moteur important courroie et kit de distribution à changer pour une voiture neuve de 2ans et demi et 41500Km...moteur qui s'emballe tout seul, bref Plus jamais Ford 1.6 TDCI 95 ch 01/2013 trend 6000kms (2013-05-13 19:58:35) : petite fuite gazoil vite reparée en concession 1.6 TDCI 95 ch 29000km , 2009 , Titanium (2013-02-09 13:40:58) : tableau de bord qui émet un son de grésillement lorsque le moteur est coupé (durée 10 minutes) 1.6 TDCI 95 ch econetic 49500 km (2013-02-04 13:02:28) : relais ventilateur qui ne se coupe pas ! Spoiler avant trop bas qui accroche trop souvent les obstacles. Petits bruits de frottement du tableau de bord impossibles à situer. 1.6 TDCI 95 ch 12/2009 - 90ch finition titanium - 49814kms (2013-01-10 20:54:23) : voiture très fragile, relais ventilateur radiateur grillé et moteur de ventilation chauffage mort !!! peinture hot magenta hyper fragile et s'écaille au moindre petit truc 1.4 TDCI 68 ch 28000kms,2008,senso (2012-12-14 01:29:48) : la boite craque du passage de la 3e à la 4e d'une façon très aléatoire 1.4 TDCI 68 ch ambiante (2012-11-14 18:51:21) : Joints des portes qui se décollent, pneus avant usés à 28000 km, côté intérieur et surtout un chauffage long à venir dans l'habitacle par temps froid 1.4 TDCI 68 ch 87000km, février 2010, trend (2012-11-13 17:57:17) : 2X fuite de gasoil en 1an, 1prise par la garantie l'autre non. Problème niveau injection 1.6 TDCI 95 ch 2009 , 80000km (2012-11-02 13:00:37) : souci au démarrage, injecteur pourri + grippé dans la culasse,apres 80.000 km et ford ne veut rien savoir 1.4 TDCI 68 ch (2012-10-13 21:43:27) : problemes injecteur (fuite) climatisation, pneu qui s'usent vites, odeur bizarre quand je met la clim, moteur tres bruyant
5.6/5.7 litres/100km max (177500 kms 12004 ghi...)
6.5 litres/100km (120000)
4.9/100km (182'000 kms de 2004, X...)
4.5 a 5.5 litres/100km (13900km 2004 trend)
7 litres/100km (2004 150000km)
6 litres/100km (Année 2003 - 170000 Km...)
5.7 litres/100km (160 000 km)
5.7 litres/100km (FORD 4ptes berline AMBI...)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Je l'ai acheté à 80000Km en 2011. J'ai changé depuis : volant moteur + embrayage, sonde du niveau à huile, capteur du feu de recul, capteur de pression de la pompe injection, capteur de l'arbre à cam. Au final, 3000€ de réparation HORS ENTRETIEN en 2 ans et demi !!! (1.8 TDCi 100 ch 167000Km, 2004, GHIA)
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Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Véhicule année 2004 acheté d’occasion à un particulier (entretenu chez Ford) avec 110 000 Km en février 2011 pour 4500 €
- Juin 2011 à 115 000 Km explosion de l’échangeur eau/huile => remplacement de celui-ci du radiateur et du vase d’expansion une fortune je n’ai pas retrouvé la facture mais + de 1000 €
- Mai 2012 à 125 000 Km voyant moteur s’allume et perte de puissance => devis remplacement vanne EGR avec le colleteur d’admission car la vanne n’est pas démontable. J’ai acheté un pack nettoyant EGR + un pour injecteur marque Bardahl et fait le travail depuis RAS
- Février 2013 à 138 000 Km gros problème de démarrage bruit bizarre gros à-coup moteur et besoin de de 2 à 3 préchauffages avant démarrage => devis problème volant moteur ou/et démarreur. J’ai remplacé la batterie que je trouvais faible depuis RAS
- Le 9 Avril 2013 à 140 000 Km voyant de préchauffage qui clignote en roulant avec une perte de puissance. Le soir la voiture n’a pas redémarrée. Voiture déposée chez Ford par le dépanneur. Ce jour 26 042013 elle si trouve toujours
Liste des pièces déjà remplacées ou travaux
Capteur d’arbre à came, bougies de préchauffages, injecteurs, vidange du réservoir purge du filtre à gasoil environ 1300 €
Vanne EGR HS 500 € devant mon refus pour le remplacement de la pièce il me propose le nettoyage et le blocage de la vanne
Si après le remontage il y a encore des problèmes de puissance il pense regarder la pompe HP le catalyseur et peut être aussi la pédale d’accélérateur. Cela n’en finit plus
Un grand merci à Ford pour la fiabilité de leur moteur et en plus tous ces problèmes sont très bien connu chez eux mais jamais d’aide de leur part
Pour info j’ai aussi une 406 ST 2.0HDI110 de 12/2000 avec 515 000 Km
Et bien RAS au niveau mécanique pompe d’injection, injecteurs, bougies de préchauffage et même la batterie sont d’origine
Remplacement seulement de pièces d’usures genre 3 fois la distribution, 3 fois l’embrayage et 2 fois le volant moteur
A si remplacement de la commande de vitre électrique côté conducteur (oxydation sur les contacteurs) à 360 000 Km et la pompe immergée dans le réservoir à 380 000 Km
A l’époque tout le monde me disaient le HDI c’est de la merde il ne faut surtout pas en acheter et bien !!!!!!!!!!!!! (1.8 TDCi 115 ch 140000 Km année 2004 Trend 5 portes)
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5 env.à 115-120.4.5env.à 90-110.7 env.en ville (39500km 2008 trend éco...)
5.2 litres/100km (150.000KM - 2006 - Tre...)
5.6 litres/100km (180.000, 2006, Trend)
5-5.5 litres/100km (160000, 2007, Trend)
5.5 à 6 litres/100km (trend, déc. 2006)
5.9 litres/100km (210.000KM, 2006 (Decem...)
+6 litres/100km en ville (145520 km, 12005, ghia)
4.9 litres/100km (187.500km, 2007, Trend)
5 litres/100km (79000)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Voiture assez fiable (1.6 TDCI 90 ch 230.000KM, 2006, Trend)
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Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Serrure de capot, roulements, fixation tubulure echangeur, reniflar qui se débranche (1.6 TDCI 110 ch 95 000 km)
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Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Un joint d'injecteur de changé (1.6 TDCI 110 ch 155000 kms de 2005 TREND)
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5.5 à 6 litres/100km.5.5 en roulant pépère et plus proche de 6 à 130km/h. (125000km, année 2007, ...)
6.2 litres/100km (70000 kms ; 2007 ; Tit...)
6 litres (2007 140 000 kms tita...)
5.5 litres/100km (105 000 v Ghia 2007)
itres/100km (14000)
7 litres/100km (120 000 - 2008 - trend...)
6 litres/100km (144000)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Aucun,juste de l'entretien (1.8 TDCI 115 ch 149000km 2006 ghia)
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ville: 9 à 9.5 litres
mixte: 7 à 8 litres
autoroute: 5 à 6 litres (35000 km année 2007 G...)
9 - 10 litres/100km (150000km,2005,ghia)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Fait un bruit aspirateur qui se coupe à l'arrêt, mais toujours eu ce bruit. (2.0 TDCI 136 ch 135000)
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1.6 TDCI 90 ch 39500km 2008 trend éconétic série spéciale (2013-11-01 20:57:36) : Serrure coffre changée,uniquement. 1.6 TDCI 110 ch 155000 kms de 2005 TREND (2013-10-31 23:10:34) : un joint d'injecteur de changé
1.8 TDCI 115 ch 2005 (2013-10-12 14:54:21) : voyant incident moteur s'allume puis au bout de 200m il s'eteint 1.6 TDCI 90 ch 150.000KM - 2006 - Trend (2013-10-10 16:43:25) : Avec des pneus seulement. Fiabilité à 100%! 1.8 TDCI 115 ch 108000, 2007, Ghia (2013-09-02 10:48:59) : alternateur HS à 100000 KM 1.8 TDCI 115 ch 60000km, 2010 ghia (2013-08-25 15:53:03) : pompe a vide HS à 17000km(me causant au passage un léger accrochage), durite du turbo à 35000km, usure des plaquettes des freins anormal, compresseur clim HS à 52000km, Bluetooth et commandes vocales hs à 54000km 1.8 TDCI 115 ch (2013-08-11 12:46:59) : l'alternateur a 120000, une durite et l'encrassage de la vanne egr que ford s'entête a vouloir changer mais avec un décrassant et un peu de haute rotation ( 3500 tours/min ) tout redeviend normal!! 1.8 TDCI 115 ch 125000km, année 2007, TDCI titanium 115 (2013-08-07 11:28:45) : Après 125.000km, on sent les amortisseurs qui commencent à fatiguer, on n'a plus les mêmes sensations dans les virages. Faut dire que les petites routes de campagne y sont pour quelque chose. Autrement ràs.Simplement au début où mon garagiste m'a fait une mise à jour du logiciel, parce que la voiture avait tendance à caler en première quand on voulait démarrer, même en mettant les gaz. Depuis cette mise à jour, plus de souci ! 2.0 TDCI 136 ch 135000 (2013-06-13 16:11:45) : fait un bruit aspirateur qui se coupe à l'arrêt, mais toujours eu ce bruit. 1.6 TDCI 90 ch 210.000KM, 2006 (Decembre), Sport (2013-05-31 15:40:43) : petits maux de tête avec l ´électronique 1.6 TDCI 90 ch 145520 km, 12/2005, ghia (2013-05-19 16:49:37) : durite de turbo 80 000km - alternateur 120 000km - roulement/moyeu 135 000kmINCIDENT MOTEUR qui apparaît depuis plus d'un an et demi et que même FORD n'arrive pas à réparer... 1.6 TDCI 110 ch 75000km, 2006 (2013-04-15 19:57:20) : Casse de la boîte à vitesse (automatique), turbo va sûrement suivre d'après le garagiste. 1.6 TDCI 110 ch 165000 km année 2008 version SW commerciale (2 pl.) (2013-04-12 10:42:06) : Usure rapide des pneus arrière (formation de facettes), vanne EGR à nettoyer régulièrement pour éviter les problèmes. 1.6 TDCI 110 ch 170000 (2013-03-23 08:15:51) : alternateur, joint d'injection, roulement/moyeu,bloc serrure port conducteur 1.6 TDCI 110 ch 98500/2004/ghia (2013-03-19 19:22:39) : alternateur, roulement arrière
5.7 - 6.4 litres/100km (2012 - 32.000 km - Cli...)
6.4 litres/100km (clipper,dec2011,trend,)
5.7 litres/100km (2000km, 2011, titanium)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Aucun pour l'instant (seulement 15000km ...) (1.6 TDCI 95 ch 15000 2012 titanium stop&start)
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Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Peinture noire tres sensible aux rayures (1.6 TDCI 115 ch 20000 km, 2013, finition sport intermediaire)
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Ce moteur dont le rendement (rapport puissance/cylindrée) n'est pas la hauteur par rapport à ce qui est proposé à l'heure actuelle (exemple : le 2.0 TDCI qui peut être poussé jusqu'à 163 ch). ... Plus d'infos sur la Ford Focus 3 2.0 TDCI 115 ch Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.1 / 5.7 / 6.6 litres/100km
(Les autres consommations Ford Focus 3)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : A-COUP AU DEMARRAGE EN 1ERE / ASSISTANCE direction SE DESACTICVE ALEATOIREMENT (2.0 TDCI 163 ch 13000KM / ANNEE 2012 / TITANIUM)
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1.6 TDCI 115 ch 20000 km, 2013, finition sport intermediaire (2013-12-01 20:42:22) : peinture noire tres sensible aux rayures 1.6 TDCI 105 ch Econetic 10000kms, Aout 2013, titanium (2013-10-19 21:14:46) : Campagne de rappel pour des roues susceptibles de ne pas etre conforme mais pour moi, tout était ok. 1.6 TDCI 115 ch 10000 (2013-05-23 21:15:30) : portes arrières qui ont besoin d'un bon coup pour bien se fermer, peinture qui se décolle en laissant un affreux fond blanc 1.6 TDCI 115 ch 42000 (2013-05-21 18:27:57) : Embrayage HS à 42000km. Ford a juste changé une pièce prise en garantie mais je reste septique quant à l'efficacité. Je pense que je ne vais pas tarder à avoir le même problème. 1.6 TDCI 115 ch 50000Km (2013-04-20 11:09:38) : A-coups moteur entre 1200 et 1500tr ressemble beaucoup a une coupure injection quand on laisse coulee en 2iem pédale relachée et on accelere légèrement pas de reaction ,Plusieurs fois au garage ford pour reinitialiser le boitier moteur fonctionne pendant 2 a 3000 km puis ca recommence on nous a dit que c'etait un probleme de conduite bientôt plus sous garantie je desespere.Je suis tres decu 1.6 TDCI 95 ch 33000km 2011 titanium (2013-04-14 10:06:04) : embrayage pédale reste enfoncée 1.6 TDCI 115 ch 22 000 , 2012, Trend Spot (2013-04-06 15:42:51) : - Démarrage à froid très penibles, moteur creux !- Changement de vitesse entre 1er & 2eme trop lent ce qui génère un perte de vitesse- Son de poulie ou courroie dans le moteur ! 1.6 TDCI 95 ch (2013-03-28 08:16:21) : pédale embrayage reste enfoncée remonter avec le pied. 1.6 TDCI 115 ch 24000 (2013-02-11 13:37:23) : ouverture fermeture des porte, embrayage reste enfoncer, trou d acceleration 1.6 TDCI 95 ch 2012 - 32.000 km - Clipper Trend Sound Connexion (2013-02-10 13:53:40) : - Bruits de plastiques dans l'habitacle contrôlés 2 fois au garage et non résolus.- Désembuage limite l'appui de l'airco est nécessaire.- Problème de la pédale d'embrayage qui ne remonte pas l'application de la 1.6 TDCI 115 ch 13900 km, 07/2011, TREND (2013-01-28 21:55:06) : EMBRAYAGE (pédale reste en bas)GROS problème d'embrayage (la pédale reste en bas) avec à ce jour 5 interventions et la 6ème programmée. Problème intervenu dès 13.900 km (maintenant 35.000 km) et après 1 an toujours non résolu. "Tâtonnements" successifs de Ford avec changement de l'émetteur (1ère intervention) , puis du ressort (2ème intervention), puis application d'un Bulletin Technique de la maison mère consistant à ajouter un deuxième ressort (3ème intervention), mal fait ou défectueux (?)la première fois donc refait (4ème intervention), puis remplacement (à nouveau) du "kit émetteur" (5ème intervention), puis on verra en quoi va consister la 6ème intervention ! Après tant d'interventions inutiles je ne vois pas comment Ford pourrait éviter le remplacement COMPLET de l'embrayage, car en effet ils n'ont jamais souhaité s'attaquer au RECEPTEUR ... en effet plus coûteux car il faut "tomber" la boite de vitesses. En attendant le client subit et les ordres de réparation s'accumulent ... un dossier complet digne d'une voiture d'occasion pour une voiture qui a tout juste 18 mois et encore sous garantie constructeur.A cela on ajoute 2 passages supplémentaires au garage pour un réglage de température de la clim/chauffage mal réglé d'origine (différence conducteur / passager de 17°) et un câble du Start & Stop sectionné par l'usure d'un frottement (!) car mal positionné dès l'origine et on obtient révision des 20.000 km comprise, un total de 10 passages au garage pour un véhicule de 18 mois acheté neuf ! (Ford, "Feel the difference" ...). 2.0 TDCI 140 ch 2500km nov 2012 titanbium (2013-01-20 19:12:11) : façade poste radio touches restent bloquées(attente de changement concession), électronique peu fiable 1.6 TDCI 115 ch 19000km Titanium (2012-11-29 14:41:55) : Conso nettement supérieure à celle annoncée par FordProblème Embrayage (pédale au plancher, risque accident..)Bruit de courroie au ralenti (assez désagréable à entendre à priori dû à la distribution!)Mauvaise qualité des plaquettes de frein (sifflement au freinage à partir de 1000km au compteur)Défauts carrosserie (défaut peinture, hayon décalé,plastique mal monté..) 1.6 TDCI 115 ch 19000 - 2011 - Titanium (2012-11-16 15:37:50) : Bruit de courroie au ralenti (solution existante à priori), pédale d'embrayage reste enfoncée (défaut reconnu par Ford sur une série de véhicule, bulletin technique à appliquer) 1.6 TDCI 115 ch ford focus 3 1.6tdci titanium (2012-11-10 02:30:15) : je peux plus changer la vitesse, embrayage a laché (21000 km). je ne sais pas est ce que ce genre de probleme est pris en charge par la garantie?
1.4 TDCI 68 ch (2013-09-09 20:24:47) : roulements embrayage pneus usure prématuré
1.6 TDCI 90 ch 133000, 2006, senso (2013-07-31 21:59:22) : suspension amortisseur changé des 2 cotés, turbo changé à 100000km. baguettes des vitres se décollent 1.4 TDCI 68 ch 18000, 2003, trend (2013-07-31 05:09:28) : pompe à eau, changement embrayage et volant moteur (à 18000 km) 1.4 TDCI 68 ch 140000 2003 elegance (2013-07-23 10:01:57) : panne batterie a froid demarrage difficile perte liquide brunâtre gluant Plus 1.4 tdci 68 ch 2004 (0000-00-00 00:00:00) : démarrage difficile a froid. Embrayage 1.6 TDCI 90 ch fusion plus 1.6 tdci 120 000 km (2013-04-18 17:51:57) : baguettes latérale qui se décollent 1.4 TDCI 68 ch Fusion +, millésime 2008, 80 000km (2013-04-12 10:57:00) : usure prématuré des pneus 1.6 TDCI 90 ch 148000 (2013-01-24 18:29:49) : 2 ALTERNATEURS EN 6 ANS,et amortisseurs arrieres 1.4 TDCI 68 ch (2012-12-12 20:46:46) : cardan, baguette qui se décolle 1.4 TDCI 68 ch 205 000 km, 07/2002, fiesta V, GHIA, grise (2012-12-03 13:09:39) : 2 batteries depuis ses débuts, EAC fail apparu 1 fois, rétroviseur intérieur de mauvaise qualité (recollé 4 fois!) 1.6 TDCI 90 ch 300000kms/2005/senseo (2012-11-19 19:22:03) : turbo casse a 50000kms 1.6 TDCI 90 ch 10/2005 senso 175000kms (2012-11-03 22:44:02) : alternateur hs à 155 000 kms 1.4 TDCI 68 ch 137000 (2012-10-27 12:57:16) : rien d'anormal mis a part une usure anormale des plastiques et un peu regrettable pour la qualite sonore moteur du vehicule et en ce qui concerne la fumee blanche au demarrage ont me dit par specialiste que tout est normale enfin sinon rien en panne jusqu'a ce jour et je dirais une tres bonne voiture et un premier essaie chez ford concluant voila et j'en suis tres tres content la version un mixte senso ah oui un peu regrettable le vieillissement premature des pneumatiques entre 20 et 30000. + démarrage a froid fumee blanche. 1.4 TDCI 68 ch 203000 (2012-10-06 08:05:14) : voiture démarre pas apres 1h de repos ,obligé d'amorcer la poire désamorçage gasoil. Embrayages a 190000 1.4 TDCI 68 ch 120 000 Km , Fusion plus, 2004 (2012-08-11 13:31:54) : casse de l'embrayage à 90 000 km (850 € chez Ford)
7 litres/100km (je ne fais que de la route de campagne) (98000 km, année 2004, ...)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Bloc compteur changé à 39 000 km, pompe de direction hs à 90000km, crémaillère de direction à 100000 km (1.8 TDCI 125 ch 100000 km/2006 ghia)
[Tous les autres signalements sur Galaxy]
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Cremaillere de direction hs a 50000, fermeture centralisée arriere droit hs, fuite de climatisation sur compresseur arriere depuis 2008 (2.0 TDCI 140 ch 85000 km, 2007, ghia)
[Tous les autres signalements sur Galaxy]
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Freins et radio (2.2 TDCI 175 ch 122000 km modèle 2010 finition titanium)
[Tous les autres signalements sur Galaxy]
D'habitude ce sont les Allemands qui proposent ce genre de motorisations mais cette fois-ci c'est Ford qui franchit le pas en proposant un diesel de 200 chevaux pour le Galaxy. ... Plus d'infos sur la Ford Galaxy 2.2 TDCI 200 ch Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.9 / 7.7 / 8.9 litres/100km
(Les autres consommations Ford Galaxy)
1.8 TDCI 125 ch 100000 km/2006 ghia (2013-11-12 19:28:26) : Bloc compteur changé à 39 000 km, pompe de direction hs à 90000km, crémaillère de direction à 100000 km 2.0 TDCI 140 ch 85000 km, 2007, ghia (2013-07-29 18:23:44) : cremaillere de direction hs a 50000, fermeture centralisée arriere droit hs, fuite de climatisation sur compresseur arriere depuis 2008 1.8 TDCI 125 ch Ghia, 118 000 Km (2013-05-12 17:28:17) : alternateur, Echappement, Volant moteur (118000 Km) 1.8 TDCI 125 ch 150 000km,2007, GHIA, (2013-03-04 21:53:57) : collecteur échappement felé
2.0 TDCI 140 ch 94000 kms, 10/2008, ghia (2013-03-04 21:26:04) : cable capot avant rouillé et coincé
2.0 TDCI 140 ch 98875 KMS /2007/GHIA / 2007 / (2012-11-23 19:56:19) : petite fuite sur un couvercle de la clim (ruissellement d'eau de condensation et temps de reponse entre accelérateur et moteur 1.8 TDCI 125 ch 70000Km - 03/2008 - GHIA (2012-09-07 17:55:02) : Retour injecteur à changer ( 50000 km) Vanne EGR + turbo HS ( 70 000km) Merci à Ford 1.8 TDCI 125 ch 75000km 2007 ghia (2012-06-22 20:16:36) : defaut des 2 feux stop arriere 2.0 TDCI 130 BVA 103 000, année 2007, ghia (2012-06-11 00:09:10) : serrure coffre remplacée 1.8 TDCI 125 ch FORD GALAXY 1.8 TDCI 125 CH - 63 000 KM (2012-05-27 21:47:19) : POULIE ROUE LIBRE ALTERNATEUR HS(60 000 KM), EMBRAYAGE+VOLANT MOTEUR ( 61 000 KM ), CACHE AU NIVEAU DU PARE BRISE QUI SE DECLIPSE 1.8 TDCI 125 ch Ghia 125 000 kms (2012-02-06 13:14:47) : Alternateur HS (garantie) / Volant moteur + Embrayage 2400€ /Turbo (Durite) 300€ 1.8 TDCI 125 ch 98000 km, année 2004, trend (2011-11-02 21:22:54) : problème de connectique côté avant conducteur, problème avec l'arbre intermédiaire de transmission, problème avec le turbo (il s'arrête brutalement, obliger de redémarrer le moteur pour le remettre en route) Galaxy 2.0 TDCi Ghia 140 cv (0000-00-00 00:00:00) : voir dans les défauts
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Petit souci au niveau de l'embrayage qui a été pris en garantie. Pas de problèmes rencontrés. (1.3 TDCI 75 ch 62000, 2009)
[Tous les autres signalements sur Ka]
1.3 TDCI 75 ch 62000, 2009 (2013-08-23 15:06:46) : petit souci au niveau de l'embrayage qui a été pris en garantie. Pas de problèmes rencontrés. 1.3 TDCI 75 ch 18000km - 2011 - titanium (2013-01-17 16:47:39) : Panne moteur sur 1 jour et demi, message d'erreur faire réviser moteur. Intervention de l'assistance de Ford annulée car le voyant et le message d'erreur se sont éteints quand le dépanneur est arrivé. Véhicule sous garanti 3 ans, lorsque j'ai voulu emmener la Ka pour faire revoir l'electronique, ils n'avaient pas prévu de véhicule de prêt et pouvaient garder le véhicule jusqu'a 1 semaine. Et comment je me rends au travail? Laisse à désirer! 1.3 TDCI 75 ch (2012-08-22 15:56:50) : trous à l'accélération. fragilité du pédalier (embrayage). 1.3 TDCI 75 ch 26000 km, aout 2010, trend + PM pas de clim (2012-04-29 23:40:59) : feux stops allumés en permanence, serrure porte conducteur bloquée (les 2 moins de 6 mois & non pris en garantie par Ford France Montpellier mais bien Ford Belgique) 1.3 TDCI 75 ch 42000km, 2009, Titanium (2011-11-29 01:05:37) : joint périphérique des portières rétractées (sous garantie) 1.3L TDCI 75ch année 2009 (0000-00-00 00:00:00) : problème de joints de porte, (sous garantie) éclairage habitacle mauvais contact ( sous garantie également)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Alternateur (2.0 TDCI 136 ch 75000km 2009')
[Tous les autres signalements sur Kuga]
7.4 litres/100km (9.5 en traction caravane) (2l -Avril 2012-27000 k...)
6.4 litres/100km (20000KM)
8 l en solo (6200 km, 2011, Titanum...)
6.7 litres/100km (22000km 2011 titanium ...)
8.5 litres/100km (POWERSHIFT TITANIUM)
8 a 9 litres/100km (titanium 4x4)
7.5 litres/100km (4x4 titanium)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Ai fait monter d'usine une attache détachable : 2 fils non branchés et 1 totalement absent!!!
A 25000 km : pneus avant (goodyear M+S) usés :train à règler
" arrière ont des échelles donc bruit : train à règler (ai du cogner trottoirs...)
Depuis cet été : je dois monter tous les jours une forte pente (12%) avec une courte bosse vers le milieu (à 60 mètres) Vers 18 km/h en 1° ,deux fois sur 5 le voyant transmission s'allume entre 5 et 30 secondes, et je sens un petit à-coup dans la transmission. Un capteur a été changé :pas d'effet; Ford France dit que c'est "normal"..!mais pourquoi ne le faisait elle pas avant? pourquoi alors apparaissent des codes défauts?..bizarre..à suivre. (2.0 TDCI 163 ch 2l TDCI-Avril 2012-27000 km- 4X4 - Titanium)
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Titanium 2.0 TDCI 140 ch 30394 km (2013-11-20 14:03:15) : défaut de parallélisme 2.0 TDCI 136 ch 2008 - 150 000 kms (2013-11-14 08:31:10) : FAP changé à 80000 kms (non pris en charge par FORD = scandaleux) 2.0 TDCI 163 ch 2l TDCI-Avril 2012-27000 km- 4X4 - Titanium (2013-11-13 17:01:29) : Ai fait monter d'usine une attache détachable 2 fils non branchés et 1 totalement absent!!!A 25000 km pneus avant (goodyear M+S) usés train à règler " arrière ont des échelles donc bruit train à règler (ai du cogner trottoirs...)Depuis cet été je dois monter tous les jours une forte pente (12%) avec une courte bosse vers le milieu (à 60 mètres) Vers 18 km/h en 1° ,deux fois sur 5 le voyant transmission s'allume entre 5 et 30 secondes, et je sens un petit à-coup dans la transmission. Un capteur a été changé pas d'effet; Ford France dit que c'est "normal"..!mais pourquoi ne le faisait elle pas avant? pourquoi alors apparaissent des codes défauts?..bizarre..à suivre. 2.0 TDCI 136 ch 30000 (2013-09-26 07:48:16) : voyant airbag depuis l'origine changé par la concession après pétage de plombs + voyant defaut moteur et mise en securite cyclique concessionnaire incapable Derniere Ford ça c'est garanti !!! 2.0 TDCI 136 ch 50000 PAR AN (2013-08-03 03:14:16) : DEFAUT MOTEURS, FAP CHANGE SUR 100000KMS 2.0 TDCI 140 CH 45000 (2013-07-27 13:44:58) : VOLANT MOTEUR CHANGE ,BRUITS DE ROULEMENTS,VOLANT QUI PÈLE PROBLÈME ÉLECTRONIQUE CLÉ NON DÉTECTÉE 2.0 TDCI 136 ch 7000 kms 12/2012 2.0 TDCI 140 ch trend style (2013-06-23 16:08:50) : Pédale d’embrayage reste enfoncé parfois (une dizaines) jusqu’à 5 secondes, signalé à la visite des 7500kms 6mois , remplacement du mécanisme d’embrayage prise sous garantie par Ford , en fin bref normale pour un véhicule neuf . ( mais apparemment pas pour tous le monde !) 2.0 TDCI 140 Ch Trend style 7000 kms fin 12/2012 (2013-06-23 15:59:45) : Pédale d’embrayage reste enfoncé parfois (une dizaines) jusqu’à 5 secondes, signalé à la visite des 7500kms 6mois , remplacement du mécanisme d’embrayage prise sous garantie par Ford , en fin bref normale pour un véhicule neuf . ( mais apparemment pas pour tous le monde !) 2.0 TDCI 136 ch 48000 (2013-06-23 08:50:05) : cuir volant qui tient pas, etc... prendre extension de garantie c'est mieux. 2.0 TDCI 136 ch 2008 88000 km (2013-05-23 13:05:49) : FAP mort a 50000 km , embrayage marche arriére 55000 km, SAV incompétent 2.0 TDCI 136 ch 75000km (2013-05-08 12:27:01) : depart de feu du a la surchauffe de l alternateur,2000 euro de ma poche car on ma dit qu il n a pas eu de feu mais une combustion l assurance ne prend pas en charge que faire,??? 2.0 TDCI 136 ch 54000km, année 2010, titanium (2013-04-29 21:35:48) : changement du fap à 50000km, 6 mois après la fin de garantie 2.0 TDCI 136 ch 60000 km - 2010 - 4x2 titanium (2013-03-29 23:12:21) : problème échappement FAP (encore sous garantie), joint d'injecteur HS(huile dispersée)avec éclatement membrane protection 2.0 TDCI 136 ch 07/2009 110000 kms trend 4/2 (2013-03-23 16:24:32) : filtre particule - Batterie 2.0 TDCI 136 ch 9525 km, 2011, Titanium (2013-03-21 20:24:43) : moteur de ventilation coté conducteur HS repris sous garantie ( 1 coté reste en chaud l'autre en froid , régulation auto HS )Total 1 journée de boulot pour accéder au moteur
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : 2 joint de culasse en 20000km (1.6 TDCI 90 ch 168000 k, 1998)
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Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Roulement de roues av a 255000 kms étriers ar g gripper a 255000 kms une batterie et pompe a injection hs a 398000 kms rien a dire très fiable et economique. (2.0 TDCI 115 ch 398000 kms 2003 trend)
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Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Le moteur se coupe a l'accélération (1.8 TDCI 115 ch)
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Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Injecteur fragile , bruit embrayage lors de l'appuie sur le pédale , soucis lors de l'accélération coupure spontanée du turbo (2.0 TDCI 130 ch 140000)
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4.9 litres/100km sur ODB mais 6l de moyenne. 950km mini avec un plein en roulant climatisé normalement.1080 sans clim et en roulant normalement. 980km en roulant un peu pied lourd (195.000km)
2.0 TDCI 130 ch 140000 (2013-11-18 12:04:14) : injecteur fragile , bruit embrayage lors de l'appuie sur le pédale , soucis lors de l'accélération coupure spontanée du turbo 2.0 TDCI 130 ch (2013-11-08 20:15:20) : a 140000kms durite turbo percée 2.0 TDCI 115 ch 398000 kms 2003 trend (2013-10-19 11:02:21) : roulement de roues av a 255000 kms étriers ar g gripper a 255000 kms une batterie et pompe a injection hs a 398000 kms rien a dire très fiable et economique. 2.2 TDCI 155 ch 2005 GHIA 17500kms (2013-08-31 16:42:26) : Une durite de liaison Intercooler/Turbo crevée à 95000 kms, un moteur électrique de réglage de siège H.S pas facile à trouver et à changer. 2.2 TDCI 155 ch 105000kms 2007 finition s (2013-06-22 15:24:20) : 1vanne egr à cause de l'ancien propriétaire beaucoup de ville 65000kms et 1ressort amortisseur arrière casse 94700 km 2.0 TDCI 115 ch 218000 KMS 11/2005 BVM6 GHIA (2013-05-21 00:08:37) : roulements arrières - durite retour vase expansion - léger point dur dans la direction (la crémaillère va être changée ainsi que la pompe hydraulique en prévention d'une pollution par de la limaille). 2.0 TDCI 130 ch (2013-05-07 18:56:31) : alternateur à 220MKM 2.0 TDCI 130 ch 182 000 km, 2004, ghia (2013-04-13 02:36:40) : vibration désagréable volant moteur, léger tremblement véhicule 2.0 TDCI 115 ch 225000 (2013-04-05 02:46:44) : 215000 km volant moteur bi-masse + embrayage225000 km pompe direction assistées 2.0 TDCI 130 ch 210000km , 2003 , gia (2013-02-04 15:00:28) : volant moteur fragile , grippage bougie , perte programmation injecteurs . 2.0 TDCI 130 ch 240000km AM/01/04 ghia (2013-02-01 17:28:03) : Etriers arrière à 180000, bougie prechauffage 220000km 2.0 TDCI 130 ch 130.000 kms, année 2002, trend, break (2013-01-11 09:54:09) : pompe assistance direction changé 99600 Kms.4 amortisseurs changés à 120.000 kms,Durite EGR-Intercooler changée à 130.000kms. 2.0 TDCI 115 ch (2012-11-24 00:04:19) : injecteurs (sous garantie, ouf et le tuyau intercooler fendu sinon RAS ! 2.2 TDCI 155 ch 82000 kM 2006 FINITION:S (2012-10-06 22:19:26) : VANNE EGR étanchéité portière roulement de roues arriere. Lecteur 6 cd HS 2.0 TDCI 130 ch 91000 km, année 2006, ghia (2012-08-25 22:52:00) : injecteurs hs à 60 000km + turbo + vanne egr HS à 65000 km + FAP encrassé à 66000km.
5 litres/100km avec un plein environ 1300 km (190000)
6 a 7 litres/100km (83000 KM 2009 GHIA)
5.4/100km (220000 année 2009 Gia)
6.2 litres/100km (2009 econetic)
6.7 litres/100km (133000 KMS 2007 TITAN...)
6.1 litres/100km (37000kms/2009/titanium...)
8 litres/100km (2009 55000km)
6.5 litres/100km (80000, 2008, Ghia + pa...)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Alternateur, panne clim non résolu. ne fait plus de froid même rechargé, alternateur 115000km, 2 pompes de direction Assistée changé en 2 mois. (1.8 TDCI 125 ch 120000km dec 2008 titanium)
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Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Defaillance électronique, ne démarre plus (2.0 TDCI 140 ch 177645KM 2009, titanium)
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6.8litres/100km en moyenne sur 1 an (avec ajout d'acetone au plein : 0.1289% soit environ 8cl d'acetone par plein) economie sur 1 an = 362 l à raison d'1 plein par semaine baisse la consomation de 13.5%. (135000km, juillet 2009...)
8.5l/100km (75000,2008,titanium x)
6.4 litres/100km (56000km, annee 2008, T...)
7 litres/100km (52000km an 2009 sw s...)
8 litres/100km (2008)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : 2 durites de turbo ( 1 a 25 000kms l autre a 70 000kms, autoradio GPS défectueux a 100 000kms, tuyaux de lave glace arriere sectionné au montage a l usine. ( vu a 500kms ) , résrvoir changer cause soupape de sécurité défectueuse a 30 000kms. (2.2 TDCI 175 ch 111000 kms , 2009 , sport édition)
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2.2 TDCI 175 ch 111000 kms , 2009 , sport édition (2013-11-24 20:50:47) : 2 durites de turbo ( 1 a 25 000kms l autre a 70 000kms, autoradio gps défectueux a 100 000kms, tuyaux de lave glace arriere sectionné au montage a l usine. ( vu a 500kms ) , résrvoir changer cause soupape de sécurité défectueuse a 30 000kms. 1.8 TDCI 125 ch 120000km dec 2008 titanium (2013-11-12 10:07:50) : alternateur, panne clim non résolu. ne fait plus de froid même rechargé, alternateur 115000km, 2 pompes de Direction Assistée changé en 2 mois. 1.8 TDCI 125 ch 130000 (2013-11-04 10:28:02) : embrayage + volant moteur +buté a 80000 km serrure de coffre 1.8 TDCI 125 ch 190000 (2013-11-03 16:11:10) : pompe a vide changé a 160.000km et a 190.000 km , alternateur changé a 180.000km , moteur de coffre changé a 180.000km 224000 km annee 2004 2.2 tdci titanium (2013-11-01 18:34:07) : injecteurs reparer 1750000km,turbo casser 224000km 1.8 TDCI 125 ch 83000 KM 2009 GHIA (2013-09-30 12:54:20) : 1 CABLE CAPOT AV TEMPS EN TEMPS VITRE AV SEMI BLOCQUEES SE REMET APRES ARRET M%OTEUR ET REDEMARAGE 2.0 TDCI 140 ch 177645KM 2009, titanium (2013-09-13 21:45:35) : defaillance électronique, ne démarre plus 2.0 TDCI 140 ch 138000 - 2008 - SW titanium X (2013-09-10 22:08:23) : 3 remises à jour logiciel - problème ESP, la voiture n'a plus de jus et stagne à 70km/h, verdict deux puces changées sur le pot catalytique, problème revient 2 mois après. module de commande de vitres et serrures habitacles changé (vitres s'ouvraient toutes seules et clignotants s'emballaient); problème revient deux mois après..... service réparation incapable de trouver la solution... 1.8 TDCI 125 ch 37000kms/2009/titanium/2009 (2013-09-03 07:50:46) : ratés moteur et fumée noire 1.8 TDCI 125 ch 72000 km, titanium (2013-08-17 09:32:17) : moteur hs, vilebrequin en 2 1.8 TDCI 125 ch 2009 55000km (2013-08-02 15:30:27) : vanne egr 37000km problème injection 1.8 TDCI 125 ch 85219km, Année 2009, Finition Titanium (2013-02-22 18:35:40) : Problème injecteurs et du coup changement du bloc moteur embiélé !! 1.8 TDCI 125 ch 112000km an 2009 titanium (2013-01-31 21:42:23) : 2 pneus avt bouffé en 2 mois (géométrie et pneux changé en garantie),pompe de DA, 3eme casse en 10 mois!délai de livraison 3 semaines a 1 mois !ford ne couvre plus la garantie alors que celle ci a une durée d'1 an , Ford france se fout de la gueule de ses clients! 1.8 TDCI 125 ch MONDEO 1.8 125CV ANNEE 2008 GHIA (2012-12-29 21:14:47) : PROBLEME DE CAPTEUR ARRIERE DÉFECTUEUX CHANGE 2.0 TDCI 140 ch 90000 km, 2009, finitation Titanium (2012-12-18 09:58:58) : La planche de bord centrale "craque", problème plusieurs fois signalé à Ford lors des entretiens... chaque fois "ils oublient" de rappeler, visiblement juste un truc en plastique à resserrer/changer... ce n'est pas fait et cela produit un bruit rédhibitoire quant à la qualité perçue du véhicule. globallement le SAV est minable (concessions lyonnaise et nord isère), noté sur nos deux Ford...
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Volant moteur à 77000 kms , compresseur de clim à 77500 et pour finir arbre de l'alternateur qui vient de làcher à 78000 kms (2.0 TDCI 115 ch 78000 kms, année 2007,finition titanium)
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5.6 l/100km mais 5.1l si que autoroute en respectant les panneaux (Titanium avec 104000km)
6 litres/100km (Année 2008000km)
6.7/100km (40000 KM, 12/2008, tit...)
6 litres/100km
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Vannes EGR HS au bout de 35000 Km. (1.8 TDCI 125 ch 35000)
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Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Fiabilité electronique, voyants qui font sapin de noel regulierement, capteur abs, alternateur.Et je n'ai le vehicule que depuis 3.5 mois. (2.0 TDCI 130 ch 81000 ANN2E 2008 FINITION BUSINESS LINE bva )
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Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Problème Démarrage, a-coups moteur 1500/2000tr/min non résolu. (2.0 TDCI 140 ch 75000,2010,titanium)
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Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : (2.0 TDCI 163 ch 38000, sport edition/2010)
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Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Clim , frein à main , démarrage (2.2 TDCI 175 ch 100.000 km )
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Date de sortie 2002.
Moteur plein de qualités mis à part les performances et la consommation qui n'est pas une référence lors des trajets urbains.
Fiabilité satisfaisante du TDCI 70 mis à part quelques problèmes de fuite de gazole sans grandes conséquences.
TDCI 90 (1.6)
Date de sortie 2005.
Moteur diesel qui a toutes les qualités mis à part l'aspect sonore.
Fiabilité satisfaisante
TDCI 90 (1.6)
Date de sortie 2004.
Moteur diesel bruyant mais son rapport performances/consommation est de haut niveau.
Fiabilité satisfaisante
TDCI 100/115 (1.8)
Date de sortie 2001.
Moteur diesel creux dans les premiers tours, il se révèle finalement très agréable et sobre.
Fiabilité satisfaisante des TDCI 100 et 115 mis à part des problèmes de volant moteur sur les moteurs sortis avant 2004. Ce problème peut mener à une casse moteur, les symptômes de défaillance du volant moteur sont des vibrations exagérées et des passages de vitesses chaotiques.
TDCI 125 (1.8)
Moteur généreux en reprise et en sobriété.
Fiabilité entachée par une fragilité redondante de l'alternateur.
TDCI 115/130 (2.0)
Date de sortie 2001.
Moteur diesel bruyant à froid, il se révèle performant et sobre.
Fiabilité satisfaisante
TDCI 140 (2.0)
Date de sortie 2004.
Moteur diesel bruyant à froid, il se révèle performant et sobre.
Fiabilité satisfaisante
TDCI 155 (2.0)
Date de sortie 2004.
Moteur diesel performant, sobre et silencieux, il peut néanmoins se révéler un peu brutal.
Fiabilité satisfaisante
Performances des moteurs TDCI
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DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ
Par loulou
2voitures ford 1cmax neuf changer 1roulement a40000 km mais a60000 ledeuxieme +a50000 recharge clim a nos frais
1ford focus19100 90000turbo hs motorisation peugeot
faut il etre tres riche pour se payer des voitures ford actuellementford c'est de la merde
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Par hubert
Camping car sur Ford TDCI?40 000 km.vis dynamométriques de l'arbre à came dévisséesRéparation 2 465 Euros.D'aprés le garagiste espagnol,ce serait un défaut de montage.Que fera ford
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Par hubert
MOTEUR FORD TDCI 40 000 km.Rupture des vis de l'arbre à came réparation 2 465 Euros.D'aprés le garagiste espagnol,ce serait du à un défaut de montage.Que fera ford
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Par TOUTOUN77
Mon camping car sur porteur ford TDCI 2L, 100 ch acheté en 2007, moteur déja mort à 80.000 km, cause de piston crevé d'aprés diagnostique ford, c'est pas une merde ?
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Par Carlos
Moteur tdi un vrai calvaire 80000kms pistons vilebrequins bielles soupapes sonde température moteur 8000€ de réparation et toujours pareil ! Un conseil éviter Ford , sav inconpetant long , chaque vidange j ai perdu filtre à huile et gazoil que dire de plus!
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Par idir1642
Meme chose pour ford focus 1.8 tdci a 655OO klm annèe 2008 probleme volant moteur debrayable bruyant plus probleme refroidisseur d echappement fuite d eau pieces de rechanges trop trop cheres c quoi ça ford
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Par ayyam zaman
Il est urgent que ford fasse une très bonne publicité en reconnaissant le problème posé par les injecteurs et la pompe hp et annonce ceci:
Tous les vehicules TDCI présentent un défaut de conception :injecteurs et pompe:tous les propriétaires doivent prendre contact avec le concessionnaire ford le plus proche.
pour ma part,j'ai toujours roulé en ford (depuis 1994), faute de reponse de ford je dirai au revoir ford
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Par 1962
Bonjour, j'ai une mondeo 1,8 tdci 2009 une tres bonne routiere jusqu'a présent mais en seconde elle broute entre 1500 et 2000 tours de temps en temps ensuite j'ai un probléme de voyant injection qui s'allume pasage a la valise defaut FAP mais il parait que ce moteur n'a pas de de produit pour regénerer c'est un bloc ford et non psa j'ai donc rouler pendant 15 minutes en 3éme entre 3500 et 4000 tours puis la le voyant c'est éteint mais il recommence a s'allumé pouvez vous me renseigner sur ce probléme .MERCI a tous
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Par fefe
Bonjour, moi j avait eu ce problème en fait c est pas la pompe a injection c est les injecteur ils sont très fragiles et merdiques.
moi quand j'ai ce problème c était la fin du monde Ford m'a fait un devis de réparation pour plus de 4000 euro de réparation hors main oeuvre. je cite les pièce: pompe a injection,4 injecteur,et tous le système Common rail,filtre a gasoil,et vidé le réservoir de gasoil et toutes les durits sa chiffre assez vite.
j ai trouvé un autre mécano au black il ma bidouillé ma mondeo et changer ma pompe hp et filtre a gasoil vidé le réservoir y avait aucune trace limailles il ma dit: " (A FORD SONT BIEN FOUTUE DE TA GUEULE)" du coups c était juste les injecteurs 2000euro pour changer des injecteurs ils sont taré chez Ford.
tous pour dire que c est la dernière fois que j acheté une Ford les ancienne Ford c était du costaud peu problème
j était déborder, en vérité si j aurais fait toutes mes réparations chez Ford j en aurais eu pour plus 6000 euro avec main d'oeuvre j aurais du m acheter un 525 tds sa c est vraiment fiable la plupart des acquéreur son très satisfait .
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Par Raph
1,4 TDCi monté sur Ford Fusion : pompe à injection HS avant 40000 Kms, joints d'injecteurs à 60000 Kms : à chaque fois de grosses factures. J'attends la prochaine panne de cette bête à chagrin.
Bref un moteur ni fait ni à faire...
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Par guitou16
Les 1L8 tdci sont à fuir!! ici personne en parle mais allez faire un tour sur le net et vous serez surpris! Bilan : voiture de 75000km et une facture de 1900€ pour volant moteur + embrayage et Ford ne fait rien alors que nombreux sont les personnes embêter! Merci pour tout Ford!
Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :
Par toutoun77 (2012-07-15 11:37:10) : Je viens d'apprendre, qu'il faut bien réflèchir avant d'acheter ce FORD
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Par music 061260
Il est étonnant que l'on ne parle pas du catastrophique embrayage bimasse à la durée de vie assez courte et au prix exorbitant (son remplacement atteint jusqu'à 2000 € dans certains cas) ! Apparemment certains modèles Peugeot sont aussi équipés de ce génial embrayage.... sans parler des soucis (voir les forums consacrés au motorisations FORD) de pompe à injections et injecteurs peu fiables.
Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :
Par takrouler (2012-10-21 15:56:24) : Il n'y a pas que Ford, c'est le problème partout.
Vous faites comme les constructeurs: avant de vouloir parler, sachez écrire, ça tournera déjà mieux. Hihihi !!!!!!!
Puissance moteur et relances : 1 aime 1 n'aime pas 
Fiabilité : 2 n'aiment pas 
Nissan et les moteurs dCi.jpg&largeur=40)
Motorisation TDI (Skoda).jpg&largeur=40)
Motorisation TDI (Seat)
TDI des Volkswagen
Moteur HDI citroën
Fiabilité TDCI
Motorisation HDI (Peugeot)
Fiabilité
Test moteur D-4D
Motorisation CRDI (KIA)
qualités et défauts du CDTI
Motorisation CTDI (Honda)
Test moteur CDI
Motorisation TDI (Audi)
Motorisation diesel BMW