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1.6 TDCI 115 ch (2020-01-23 00:16:33)
Qualités : Tres bien équipé. Consomme peu belle finition
Défauts : Embrayage. Changement complet a 90000 et la 140 000 je suis obligé de pomper pour que la pédale retrouve ca dureté. J'ai peu d aller au garage
Consommation moyenne : 5.2 litres
Problèmes rencontrés : Embrayage
Note : 13/20
Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : Credit mutuel ) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 30)
Essai Ford Focus 3 2011-2018
| 42 106 | 36 934 | 25 803 | 17 570 | 13 551 | 8 657 | 8 392 | 8 702 | 8 504 | 9 564 | 5 405 | 12 745 |
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Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Style bien plus convaincant que la précédente avec une montée en gamme non négligeable (liée à l'envergure plus imposante). Notez que le restylage l'a rendue plus Aston Martin que jamais
- Bonne position de conduite
- Choix des motorisations suffisamment vaste pour contenter tout le monde. Je dirais même qu'il y a une montagne de moteurs disponibles ! Vérifiez par vous même ...
- Insonorisation appréciable (c'était l'un des défauts de l'ancienne version)
- Comportement routier qui fait partie des meilleurs de sa catégorie
- Qualité perçue des matériaux plutôt très correcte à partir du restylage
- Prix raisonnable par rapport à la concurrence
- Mode drift de la version RS, pas commun !
Les derniers plus des internautes
Confort, insonorisation de l'habitacle.... (1.0 EcoBoost 100 ch Essence, boîte manuelle, 11/2013,finition start and stop edition)
Tenue de route (1.0 EcoBoost 100 ch)
Moteur tres puissant un grand plaisir a conduir,consomation normal vu sa puissance 125cv.les freins sont top top (1.0 EcoBoost 125 ch boite manuelle, 50000km.2017.jantes 17 titanium)
Confortable Maniable a conduire Beau bruit Consomme très peu Jolie voiture Moteur très nerveux Monte très dans les tr /minPeu bruyante Jolie intérieur (1.5 TDCI 120 ch)
Très bon moteur, bonne tenue de route, bonne qualité des matériaux, agréable à rouler (2.0 TDCI 140 ch Boite manuelle 6 vitesses, 140000 km, année 2014, version titanium)
Bon moteur, beaucoup de couple.Confortable.Fiabilité.
S'entretien facilement. (2.0 TDCI 140 ch bvm 6, 160000 klms, année 2012, jantes 16 pouces.)
Agréable à conduire (1.0 EcoBoost 100 ch Ford focus ecoboost 100chv 2013)
Confort, bonne routière, silencieuse (1.0 EcoBoost 100 ch)
Grande souplesse (1.0 EcoBoost 125 ch)
Un modèle qui nous convenait très bien. (1.0 EcoBoost 125 ch)
-Comportement routier impeccable-Confort global (amortissement, assises) -moteur bien que poussif et pataud au début à libéré son véritable potentiel après les 10000Km bonne-ne demande pas d'entretien (1.6 125 ch)
Silence du moteur. Très sobre (1.0 EcoBoost 125 ch)
Confortable, moteur souples , tiens très bien la route,très peut de problème rencontré en 225000 km (1.6 TDCI 115 ch sw titanium sport 227000km)
Insonorisation du véhiculeTenue de route au topConsommation mesurée (au regard du poids du véhicule)Son de l'autoradio d'origine (1.5 Ecoboost 150 ch ST line Modèle 2017 4 cylindres)
Très confortable avec super équipements! (1.0 EcoBoost 125 ch Titanium sets)
ConsommationComportement généralFiablePuissance pour une 95cv (1.6 TDCI 95 ch Manuelle, 91 000km, 2013, Edition FAP)
FORD Focus 3 signalées
- Défauts
- Ergonomie du poste de conduite et finition perfectibles avant le restylage
- Confort pas mauvais mais qui reste un peu ferme en raison de la volonté de Ford de proposer une voiture rigoureuse (le compromis reste toutefois correct, sauf sur ST Line où là c'est carrément raide)
- Coffre un peu moins grand que son aînée mais rien de grave
- Style des feux arrière surprenant au début ...
- Pas de protection sur les portières mais cela privilégie le design
- Habitabilité à l'arrière sans plus
- Visibilité trois quart arrière moyenne
- Visibilité de la route gênée par les montants épais
- Plastique laqué de la console centrale que je n'apprécie pas du tout (corrigé sur la phase 2)
- Pas de boîte auto sur la RS
- Mode drift qui incite les moins matures à prendre des risques sur route ouverte ... Ford aurait du y penser à deux fois avant d'offrir ce système
Les (derniers) moins des internautes
Pas de voyant liquide de refroidissement culasse fendu à 126000 kilomètre pourtant 2 fois la durite en cause du rappel changer. Attention aussi au bocal du liquide de refroidissement qui se fend (1.0 EcoBoost 100 ch) Embrayage douce mais on la ent fragil on n'espere pour voir (1.0 EcoBoost 125 ch boite manuelle, 50000km.2017.jantes 17 titanium) Joints de porte.Intérieur fragile. (2.0 TDCI 140 ch bvm 6, 160000 klms, année 2012, jantes 16 pouces.) Pas de voyant ni de jauge pour le niveau de liquide de refroidissment. Voyant moteur inutile puisque moteur en alu...quand il s allumr c est que vous n avez déjà plus de moteur (1.0 EcoBoost 100 ch Ford focus ecoboost 100chv 2013) Buée dans l'habitacle, lourde de l'avant, peu d'espace aux sièges à l'arrière, coffre un peu juste, prévoir une remorque pour les départs en vacances, roulis avant, consommation trop excessive malgré deux réglages moteur dans les 2 premières années sans avoir trouvé la solution car 8,7 litre en moyenne elle risque pas de se déshydrater et parfois une pointe a 9litres sans être un furieux de la pédale. Finition intérieur fragile. Un peu plus de puissance peut être aurai été plus agréable une fois le véhicule charger (1.0 EcoBoost 100 ch) Témoin moteur reste allumé et quelques fois s'eteint tout seul. (1.0 EcoBoost 125 ch manuelle 170000 km 2017) Durée de vie 115000 km. Réparation un nouveau moteur ! Quand on sait qu'un moteur roule normalement un million de kilomètres. (1.0 EcoBoost 125 ch) -qualité de son de l'autoradio en régression par rapport à l'ancienne génération ou même une fiesta- toujours l'autoradio qui déconne parfois -monte pneumatique d'origine -peinture et vernis très fragile (1.6 125 ch) Consommation, position dans le véhicule pour les passagés, détecteur d'angle mort pas au point, gestion des feux de route / plein phare automatique pas au point, camera de bord pas au point, beaucoup trop de chose inutile dans l'ordinateur de bord (1.0 EcoBoost 125 ch 2013 et 61 000 kms) Qualité des plastiques. Finitions douteuse. (1.0 EcoBoost 125 ch) Écran GPS trop petit alors qu'un grand modèle était disponible pour la version américaine pourquoi pasen Europe ? (1.6 TDCI 115 ch sw titanium sport 227000km) Clé Mykey "gadget". Si pile à plat démonter la clé pour accéder à l'embout pour ouvrir la voiture ... puis ... poser la clé à un endroit spécial pour démarrer... où est l'utilité ???? (1.5 Ecoboost 150 ch ST line Modèle 2017 4 cylindres) Casse moteur (1.0 EcoBoost 125 ch Titanium sets) Fiabilité!
Les durites n'arrête pas de pêter mais ford ferme les yeux! (1.0 EcoBoost 125 ch Version titanium x) Bruits parasitesPeinture fragileBuée
(1.6 TDCI 95 ch Manuelle, 91 000km, 2013, Edition FAP)
FORD Focus 3 signalés
Fiche technique Focus 3
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
La troisième version de la Ford Focus est une voiture destinée au marché mondial et non pas uniquement l'Europe. Elle a donc été conçue pour plaire à toutes les cultures tout en proposant un équipement très étendu pour pouvoir affronter le poids des années sans trop de difficultés.
Après une version manquant de personnalité Ford se rattrape avec cette troisième version de la Focus. Elle y gagne en effet grandement en terme de style (intérieur et extérieur) .
De plus, les options technologiques sont dignes des voitures très haut de gamme (freinage automatique anti-collision, détecteur de sortie de route, détection des panneaux ...).
Le restylage de 2014 lui a donné un vrai coup de jeune, et ce dans tous les domaines : finition, ergonomie, style, moteurs etc ...
Focus 3 en images
Les 2 avis Focus 3 les plus complets
Ford 1.6 115 ch 650000
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ford Focus 3 (Poster mon avis)
Posté le : 2014-09-02 14:44:41
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Problèmes rencontrés : embrayage
Vacances gâchées : en route pour Madrid le 11 août dernier avec mes deux filles alors que j'avais pris soin de faire réviser comme toujours mon véhicule la veille de mon départ, arrivée à une centaine de kilomètres de MADRID, je constate que ma pédale d'embrayage ne remonte plus, je téléphone à mon concessionnaire FORD sur AIX (Bluetooth) qui me confirme que l'embrayage a un soucis et que je risque de ne plus pouvoir passer les vitesses. Il avait raison, quelques kilomètres après notre conversation impossible de rétrograder. Je dois me garer sur la bande d'arrêt d'urgence. Mon concessionnaire m'indique par téléphone que mo ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ford Focus 3
Ford 1.0 EcoBoost 125 ch SW, octobre 2015, 1200km, finition Edition
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Ford Focus 3 (Poster mon avis)
Posté le : 2015-11-06 11:06:39
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Design vraiment sympa, très bien équipée pour le prix en finition Edition, c'est à dire prix de la Trend (bas de gamme) mais avec quelques options en plus (SYNCII avec GPS, Bluetooth..., et les jantes alliages 16" 5x2 branches), finition très correctes (venant d'une Clio IV, c'est pas comparable....).
L'ODB est top : j'aime beaucoup la possibilité d'afficher la conso instantanée, conso moyenne, kmage journalier et l'autonomie en même temps sur l'écran sans avoir à switcher, et les changements de direction GPS qui s'affichent et sur le SYNC et sur l'ODB est vraiment bien foutu ! Pe ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ford Focus 3
- Par le louis - (2016-02-07 06:53:56) : bonjour
5,7 litres au 100 ??? avec un break !!! MDR ... c'est un agent Ford qui a ecrit cet article non ? c'est un vrai puit et un veau voiture 1.0L ecoboost pfffff ça fait un ans que je l'ai et j'en suis toujours aussi deçu , je pense la changer et terminé FORD ,
cordialement - Par Nico45 - (2016-03-30 10:02:15) : Bonjour,
Je suis l'auteur de cet avis. Non je ne travaille pas pour Ford, je donne un avis objectif qui concerne ma conduite et mes parcours. Si vous trouvez que votre véhicule est un veau, il y a un soucis quelque part, soit de votre véhicule, soit dans votre conduite.
Personnellement malgré le poids du véhicule, je trouve les reprises excellentes et je suis serein à chaque dépassement rapide (ce qui n'était pas le cas avec mon véhicule précédent...).
J'ai aujourd'hui 8400km et je suis toujours très satisfait. Ma consommation n'a pas bougée depuis le rodage, oscille entre 5.7l et 6l en fonction des conditions climatiques (au SP95E10 Total).
J'ai tenté deux pleins au SP98 Excellium mais la différence de consommation ne justifie pas le surcoût du carburant (0,2 à 0,3l/100 de moins seulement par rapport à l'E10).
Je précise pour la personne ayant laissé le message ci-dessus que pour obtenir une consommation de cet ordre, j'éco-conduis sur la majorité de mes parcours en anticipant et en passant mes rapports correctement en suivant l'ODB (4ème à 40-45kmh, 5ème à 55-60kmh, 6ème dès 65-70kmh pour des accélérations en douceur), rare sont les parcours où je conduis de façon pressée ou énervée ;)
Cordialement. - Par michel - (2016-04-03 11:31:03) : pour répondre a louis le rigolo il faut apprendre a conduire
- Par Quentin - (2016-04-06 17:37:09) : Louis faudrait peut être revoir votre conduite, j'ai déjà eu ce modèle de Focus break en location et j'étais dans les 5,7 de moyenne sur autoroute je précise. Après avec une break essence faut pas s'attendre à des miracles.
- Par Nico45 - (2016-08-25 08:52:19) : Petit retour ayant passé les 20.000km cet été.
Toujours aussi satisfait de cette Focus. Pas le moindre problème pour le moment.
Avec le temps clément, la conso tombe aux alentours des 5.0 a 5.2l/100 en éco-conduite (carburant SP95-E10), malgré l'usage de la clim. Parcours essentiellement voies rapides à 90 et 110kmh et ~ 20% de ville.
Pour info, le tarif de la première révision chez Ford est de 150¤, soit relativement peu cher par rapport à la concurrence (j'ai payé 230¤ la première révision chez Renault pour mon ex Clio IV essence...). - Par luiskiluke - (2017-07-26 07:49:43) : consomation moyenne sur 1300 km mixte ville 40% nationale 30% autoroute 30% : 8l10 km sur l'ordinateur. Nous avons l'impression de faire le plein souvent.
- Par Thane Kris - (2017-09-25 08:40:47) : J'ai l'Essence 1L Ecoboost 125ch
J'ai changé le moteur à 36000Km, fuite de liquide de refroidissement dans le moteur.
Je ne suis pas un fou du volant, mais je trouve aussi qu'il manque de puissance - Par roxanne47 - (2018-02-17 20:52:27) : je viens d'acheter une focus titanium boite auto , j'ai fait 800 km et je suis dans les 7 litres et demie facile glou glou sortie de la c'est bien !!!
- Par RUINOG - (2018-03-06 22:10:45) : Très bon avis, mais la conso me semble trop optimiste. Bien sûr la mienne a une boîte auto, mais je n'arrive pas à descendre de 6,5/100.
- Par Nico45 - (2018-03-13 09:27:18) : 6,5l c'est la conso max que j'obtiens en roulant avec ~ 70% d'éthanol (E85). Si je roule qu'à l'E10 je suis en moyenne à 5,3l/100. Encore une fois, en écoconduite et sur des parcours comportant très peu de ville et beaucoup de voies à 90 ou 110 (j'habite à la campagne et je ne démarre jamais ma voiture pour faire moins de 20km, ça aide pour moins consommer).
Après je suis d'accord qu'en faisant beaucoup de ville ou petits parcours et sans écoconduire, la conso est plus élevée, soit entre 6l et 7l, particulièrement avec une boîte auto.
Qualités et défauts Focus 3 signalés par les internautes via les 346 avis postés :
Parmi les essais de la Ford Focus 3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Focus 3.
Comportement routier : 87 aiment 5 n'aiment pas 
Roulis : 1 n'aime pas Précision direction : 3 aiment 1 n'aime pas Consistance direction : 3 aiment Freinage : 21 aiment 9 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs FORD Focus 3
Diesels de la Focus 3
| Diesel | Performances | |||||
| 1.6 TDCI 1560 cc |
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230 NM 179 km/h 12.5 s On ne privilégiera pas ce moteur car il pénalise sensiblement la polyvalence de la Focus. Il se révèle bien mieux adapté à une Fiesta de même génération. Il reste cependant bien adapté au milieu urbain et sa périphérie, les départs en vacances avec toute la famille risquent d'altérer l'agrément..
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : B-max - C-max - Fiesta -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Soucis le plus signalé : embrayage| Diesel | Performances | |||||
| 1.6 TDCI 1560 cc |
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270 NM 188 km/h 11.8 s Un peu limite à bord de la Focus pour prétendre à des prestations de compacte familiale. On est ici entre deux eaux, difficile de le recommander ou même de le déconseiller..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 1.5 TDCI 1499 cc |
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270 NM 187 km/h 12 s En réduisant sa cylindrée et en augmentant les longueurs des rapports, ce moteur arrive à faire de maigres économies. Les performances restent correctes sans toutefois époustoufler ... Sa vocation familiale n'est pas ici vraiment démontrée, et les départs en vacances coffre plein ne seront pas sa tasse de thé..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 1.6 TDCI 1560 cc |
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270 NM 193 km/h 10.9 s C'est le minimum requis pour être pleinementsatisfait de la Focus. Les 115 chevaux permettent les longs trajets dans le confort et pour accueillir un peu de monde..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : C-max - Galaxy - Mondeo - S-max -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 TDCI 1997 cc |
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300 NM 196 km/h 10.9 s Ce moteur dont le rendement (rapport puissance/cylindrée) n'est pas la hauteur par rapport à ce qui est proposé à l'heure actuelle (exemple : le 2.0 TDCI qui peut être poussé jusqu'à 163 ch). Ceci étant, la fiabilité ne peut que y gagner puisque ce 2.0 litres n'est pas trop brusqué. Cependant il n'est disponible qu'avec la transmission automatique POWERSHIFT qui bénéficie d'un double embrayage comme sur la très réputée DSG. Un choix honnête mais qui ne rendra pas la Focus 3 très tonique..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Galaxy - Kuga - Mondeo - S-max -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 1.5 TDCI 1499 cc |
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285 NM 195 km/h 10.7 s Déjà plus convaincante qu'en version de 105 ch, cette déclinaison s'avère plutôt correcte pour animer la Focus avec suffisamment de polyvalence. Toutefois, il n'en faut pas moins pour être à l'aise, ne vous attendez donc pas à monter aux rideaux avec ....
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : C-max - Fiesta - Kuga - Mondeo -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 TDCI 1997 cc |
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320 NM 210 km/h 8.9 s C'est le moteur qui va le mieux à la Focus. Les 140 chevaux appuyés par un couple généreux lui permettent d'être à l'aise dans toutes les situations et même d'obtenir du plaisir à son volant grâce à ses belles reprises. Un très bon choix !.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Galaxy - Kuga - Mondeo - S-max -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 TDCI 1997 cc |
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320 NM 206 km/h 8.6 s Ce bloc remplace le 140 ch. Disponible avec la PowerShift, ce moteur représente donc le haut de gamme diesel. Avec moins de 9 secondes pour atteindre les 100 km/h on est dans une très bonne moyenne. A la limite de la sportivité, on a finalement plutôt affaire à une grande polyvalente..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : C-max - Galaxy - Kuga - Mondeo - S-Max -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 TDCI 1997 cc |
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340 NM 216 km/h 8.6 s Enfin un moteur qui permet de concurrencer les Allemandes telles que l'Audi A3 et son TDI 170 ch. Les reprises sont vraiment appréciables et la consommation reste très mesurée. Le choix pour se faire plaisir !.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Galaxy - Kuga - Mondeo - S-max -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 TDCI 1997 cc |
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400 NM 219 km/h 8.1 s Il a remplacé le 163 chevaux tout en restant aussi sobre. Avec un tout petit peu plus de 8 secondes pour arriver à 100 km/h, on peut presque commencer à parler de sportivité. Hélas, le diesel ne met pas vraiment l'ambiance ... De plus, pas de boîte Powershift ici..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la Focus 3
| Essence | Performances | |||||
| 1.6 1596 cc |
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159 NM 170 km/h 15 s Le choix au niveau de l'essence débute avec ce très paresseux 1.6 de 85 chevaux ... Si votre Focus reste enfermée dans votre ville pourquoi pas et encore. Pour une utilisation un tant soit peu familiale oubliez-le très vite ! Avec environ 15 secondes pour atteindre les 100 km/h il ne faut surtout pas être pressé. LA consommation n'arrive même pas à consoler son conducteur surtout lorsque l'on compare les chiffres avec ceux du très brillant 1.0 EcoBoost..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.0 EcoBoost 999 cc |
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170 NM 185 km/h 12.6 s Première déclinaison du riquiqui 1000 cm3 EcoBoost. On avait jamais vu un moteur aussi puissant pour une si petite taille (à part évidemment le 1.0 EcoBoost de 125 ch sorti en même temps). A force de réduire la cylindrée des moteurs à ce point il finira par y avoir des voitures de moins 50 cm3 qui n'auront donc plus besoin de permis B ! Blague à part ce moteur reste correct et plutôt discret pour un 3 cylindres (cette configuration donne lieu généralement à un bruit de moteur des années 50)..
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : B-max - C-max - Fiesta -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.0 EcoBoost :
La fiabilité :
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| Essence | Performances | |||||
| 1.6 1596 cc |
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150 NM 189 km/h 12.4 s Pas franchement mauvais, ce moteur se révèlera malgré tout vite dépassé par les évènements lorsque la Focus sera chargée ... A réserver au milieu urbain pour les personnes qui font peu de kilomètres à l'année..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : C-max -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.6 Flexifuel 1596 cc |
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160 NM 195 km/h 11.1 s Version acceptant le bioéthanol sans sourciller. Précisons qu'un moteur doit être renforcé sous certains aspects pour pouvoir fonctionner à l'alcool..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.0 EcoBoost 999 cc |
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170 NM 190 km/h 11.5 s Si certains attendent un miracle du côté de la consommation il faudra passer votre chemin. En effet, même si ce moteur est minuscule les économies attendues ne sont pas aussi grandes que ce l'on pourrait espérer. Malgré tout, et c'est mathématique, aucun moteur essence de 125 ch ne pourra vous proposer une consommation aussi réduite (à condition bien sûr de ne pas trop s'exciter sur l'accélérateur ...). Ce moteur s'avère être silencieux et souple, assez étonnant à la vue de ses caractéristiques..
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.0 EcoBoost :
La fiabilité :
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| Essence | Performances | |||||
| 1.6 1596 cc |
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159 NM 195 km/h 11.7 s Uniquement disponible avec la boîte Powershift, ce moteur s'avère correct mais sans plus..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.6 SCTI 1596 cc |
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270 NM 210 km/h 8.7 s Très bon moteur, il est plein de vie mais aussi assez gourmand si vous appuyez trop sur le champignon ....
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.5 Ecoboost 1498 cc |
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200 NM 210 km/h 8.9 s Ce 1.5 Ecoboost remplace le 1.6 SCTI de même puissance..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.6 SCTI 1596 cc |
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270 NM 220 km/h 7.8 s Ce moteur rend la Focus sportive. Parfait pour s'amuser, un peu moins pour l'autonomie car les 60 litres du réservoir peuvent vite partir en fumée !.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.5 Ecoboost 1498 cc |
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270 NM 221 km/h 8.5 s Version plus puissante du 1.5 Ecoboost de 150 ch. La différence se situant principalement au niveau des réglages électroniques ainsi qu'éventuellement à l'admission d'air, plus grosse. Il remplace le 4 cylindres SCTI de 182 ch lui aussi (un cylindre les sépare cependant)..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 2.0 Ecoboost | ||||||
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Version sport à savoir la Focus 3 ST. Pas encore la plus radicale dont le rôle sera confié à la version de 300 ch. Rappelons que la Focus 2 de 299 ch reste encore la traction la plus puissante du monde. Bref pour revenir à cette troisième version de 250 ch, les chiffres sont satisfaisants avec 250 km/h de pointe et un zéro à cent affiché en moins de 7 secondes. Notons par la même occasion le rendement exceptionnel que Ford a réussi à tirer de son "petit" 2 litres..
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 2.3 Ecoboost 2253 cc |
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440 NM 265 km/h 4.7 s Ce bloc est aussi disponible dans la Mustang. Ses performances sont si importantes que Ford a du équiper la Focus d'une transmission intégrale ... De plus, le mode Drift est totalement inédit ! C'est un programme fait pour mettre en dérapage facilement sa Focus. reste à voir si cela ne va pas inciter les gens à faire des bêtises (le faire sur la voie publique n'est pas génial)..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.0 EcoBoost 125 ch | Ce moteur lilliputien sorti début 2012 est l'exemple le plus représentatif du downsizing sur le marché. On a rarement atteint une aussi petite cylindrée pour un moteur qui dépasse les 100 ch. Rappelons qu'il s'agit d'un 3 cylindres et que les performances à bord de la Focus sont très honorables malgré l'appréhension du début. L'agrément est bel et bien au rendez-vous pour ceux qui auraient des doutes, sa souplesse est exemplaire. Attention toutefois, la version de 100 chevaux se révèle un poil juste pour le gabarit de l'auto. |
| 1.5 Ecoboost 150 ch | Son rapport puissance / consommation le rend très intéressant du côté de l'offre des motorisations essences. De plus il sait rester raisonnable en terme de consommation si votre conduite est coulée. il s'agit bel et bien d'un moteur trois cylindres. |
| 1.5 TDCI 120 ch | Avec ce moteur diesel moderne de 120 chevaux la Focus s'en tire pas mal du tout. Pas extraordinaire en terme de performances il s'avère malgré tout être un choix judicieux pour celui qui ne cherche pas à faire des chronos mais qui en même temps veut avoir une voiture polyvalente. |
| 2.0 TDCI 150 ch | C'est idéalement le moteur à acquérir mais son prix pourra peut-être vous freiner. Dommage car il allie sobriété, efficacité et plaisir de conduire grâce à ses très belles relances. En plus il donne la possibilité d'opter pour la Powershift. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.6 85 ch | Doit-on préciser que ce moteur rend la Focus 3 amorphe ? Les 15 secondes pour atteindre les 100 km/h ne vous parlent pas ? Et bien mieux vaut acheter une Focus 2 d'occasion suffisamment puissante plutôt qu'une Focus 3 neuve avec ce petit moteur. On est même étonné que Ford propose un moteur si peu alerte dans son modèle phare (pour la France). |
| 1.6 16v 105 ch | Un peu trop mou pour la Focus qui a besoin de plus pour s'animer correctement. A privilégier pour le milieu urbain uniquement. |
| 1.6 TDCI 95 ch | La Ford Focus 3ème version mérite mieux que ce 1.6 TDCI de 95 chevaux. Pas réellement mauvais il réduit malgré tout le champs d'action et la polyvalence de cette Focus 3 qui a pris du encore poids par rapport à sa devancière. |
Fiabilité Focus 3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 TDCI 115 ch : problème de vibration moteur au ralenti , passage au garage et rien de nouveau ; attente d'une mise à jour , mais sera revendu avant .ecran de l'ordinateur de bord ,qui beugue 1 fois sur deux ,à l'ouverture des portes . defaut moteur et electonique ,ordinateur de bord.
1.6 TDCI 95 ch 2000km, 2011, titanium : le système pour faire le plein de carburant qui se bloque comme si le réservoir était plein alors qu'il ne l'est pas
1.6 16v 115 ch 7000kms 2011 : Bug ordi de bord, vibration dans le plafonnier, bruits de roulement perceptible. Cliquetis mécanique en décélération en rise vers 1900trs/min.
1.6 16v 105 ch 8000km achat 05/2011 : Donc systéme de ventilation défailant pour moi. Un gros probléme avec la buée, constament sur les vitres sauf si j'actionne la clim. un calvére ??? donc surconsommation. 9L au cent...
1.6 16v 105 ch 250 km modèle sw 2011 : jusque maintenant aucun [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Spacieuse ?
L'habitabilité de cette troisième version de la Focus n'est franchement pas extraordinaire car elle n'évolue pas par rapport à la version précédente, bien que ses cotes (longueur) aient augmenté. Idem pour le coffre qui reste dans la moyenne basse avec un peu plus de 350 litres alors qu'une Citroën C4, une 308 et une Mégane 3 en proposent 400 environ. Ce n'est donc pas au niveau de l'espace intérieur que la Focus 3 sera réellement convaincante.
Confortable ?
En revanche le confort à bord de cette Ford se révèle vraiment plaisant, surtout qu'elle n'y perd pas grand-chose en termes d'efficacité. Le compromis confort/efficacité a été très bien ajusté, un peu comme sur l'ancienne, ce [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Ford Focus 3
Break Focus 3 Clipper
Coffre : 490 litres. La troisième version de la FOCUS Clipper (le break) fait toujours moins bien que la première mais en revanche elle garde les mêmes capacités que la FOCUS 2 Clipper à 10 litres près. Dans la bonne moyenne, elle permet aussi d'atteindre 1500 litres lorsque tous les sièges sont rabattus.
Comportement routier Focus 3
Volonté d'efficacité
Ford montre encore une fois ici que les Américains savent faire des voitures qui tiennent le pavé quand il s'agit de les vendre aux Européens ... On savait déjà qu'ils faisaient des voitures confortables, mais là ils ont réussi à marier les deux de manière étonnante, bien que ce soit quand même la rigueur du châssis qui ait été privilégié.
Déjà confortable et (surtout) agile avant le restylage, Ford a encore réussi à améliorer les choses en perfectionnant les réglages sur les trains roulants. Notez surtout que la Focus s'équipe dans tous les cas d'essieux arrière multibras quand beaucoup de concurrentes s'équipent d'un simple [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Ford Focus 3
Focus 3 : les prix du neuf
Diesel
En diesel, la Focus 3 (après restylage) débute à 22 200 euros en Trend TDCI 95 ch (24 200 en Titanium).
Le 1.5 TDCI (inauguré sur cette Focus) 105 chevaux commence quant à lui à 22 800 euros en [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Trend
Airbags frontaux conducteur et passager avant, airbags latéraux, airbags rideaux, ABS, Jantes tôle 16 pouces, climatisation manuelle, ESP, barre anti roulis, suspensions MacPherson, direction assistée, Stop and start, becquet arrière couleur carrosserie, verrouillage centralisé à distance, Fixation Isofix (pour siège bébé), poignées couleur carrosserie, rétroviseurs électriques et dégivrants, kit de réparation pneumatique, réglage hauteur du siège conducteur, ordinateur de bord, volant réglable en hauteur et profondeur, régulateur et limitateur de vitesse, vitres électriques à l'avant, contrôle vectoriel de couple TVC [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 ALFA ROMEO Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 AUDI A3 (2012) |
4.24 m | 1250 Kg | 380 L |
 BMW Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 CITROëN C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
 DS DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 FIAT Bravo (2007) |
4.34 m | 1300 Kg | 375 L |
 HONDA Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
 HYUNDAI i30 (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
| HYUNDAI i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
 KIA Ceed (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
| KIA Ceed II (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
 MAZDA 3 (2009) |
4.46 m | 1300 Kg | 340 L |
| MAZDA 3 (2013) |
4.46 m | 1300 Kg | 365 L |
 MERCEDES Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
 MINI Clubman (2015) |
4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
 NISSAN Pulsar (2014) |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
 OPEL Astra (2009) |
4.42 m | 1400 Kg | 350 L |
| OPEL Astra 5 (2015) |
4.37 m | 1300 Kg | 370 L |
 PEUGEOT 308 (2007) |
4.28 m | 1350 Kg | 350 L |
| PEUGEOT 308 (2013) |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
 RENAULT Megane 3 (2008) |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
| RENAULT Megane 4 (2015) |
4.36 m | 1350 Kg | 435 L |
 SEAT Leon 3 (2012) |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
 TOYOTA Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 VOLKSWAGEN Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| VOLKSWAGEN Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 VOLVO V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
La longueur s'élève à 4.37 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Astra (2009-2015) et de 9 cm par rapport à la 3 (2009-2013) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Citroën C4 (2010-2018) ou même de 4 cm comparé à une BMW Serie 1 (2011-2019). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 365 litres. . C'est plus petit de 15 litres qu'une Ceed II (2012-2018) ou encore de 15 litres par rapport à la Golf VII (2012) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Volkswagen Golf VI (2008-2012) ou même de 15 litres comparé à une Opel Astra (2009-2015). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.6 85 ch pour culminer avec le 2.3 Ecoboost 350 ch soit 10 diesel(s), 12 essence(s).
Nous préférons principalement les Focus 3 suivants : 1.0 EcoBoost 125 ch, 1.5 Ecoboost 150 ch, 1.5 TDCI 120 ch, 2.0 TDCI 150 ch
Les versions qui laissent à désirer sont les Focus 3 1.6 85 ch, 1.6 16v 105 ch, 1.6 TDCI 95 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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