Essai Ford Focus 3 2011-2018

+ Qualités

• Style bien plus convaincant que la précédente avec une montée en gamme non négligeable (liée à l'envergure plus imposante). Notez que le restylage l'a rendue plus Aston Martin que jamais
• Bonne position de conduite
• Choix des motorisations suffisamment vaste pour contenter tout le monde. Je dirais même qu'il y a une montagne de moteurs disponibles ! Vérifiez par vous même ...
• Insonorisation appréciable (c'était l'un des défauts de l'ancienne version)
• Comportement routier qui fait partie des meilleurs de sa catégorie
• Qualité perçue des matériaux plutôt très correcte à partir du restylage
• Prix raisonnable par rapport à la concurrence
• Mode drift de la version RS, pas commun !

Les derniers plus des internautes

Design,Moteur, confort, tenue de route, conduite (1.5 Ecoboost 182 ch)
Tres bien équipé. Consomme peu belle finition (1.6 TDCI 115 ch)
Confort, insonorisation de l'habitacle.... (1.0 EcoBoost 100 ch Essence, boîte manuelle, 11/2013,finition start and stop edition)
Tenue de route (1.0 EcoBoost 100 ch)
Moteur tres puissant un grand plaisir a conduir,consomation normal vu sa puissance 125cv.les freins sont top top (1.0 EcoBoost 125 ch boite manuelle, 50000km.2017.jantes 17 titanium)
Confortable Maniable a conduire Beau bruit Consomme très peu Jolie voiture Moteur très nerveux Monte très dans les tr /minPeu bruyante Jolie intérieur (1.5 TDCI 120 ch)
Très bon moteur, bonne tenue de route, bonne qualité des matériaux, agréable à rouler (2.0 TDCI 140 ch Boite manuelle 6 vitesses, 140000 km, année 2014, version titanium)
Bon moteur, beaucoup de couple.Confortable.Fiabilité. S'entretien facilement. (2.0 TDCI 140 ch bvm 6, 160000 klms, année 2012, jantes 16 pouces.)
Agréable à conduire (1.0 EcoBoost 100 ch Ford focus ecoboost 100chv 2013)
Confort, bonne routière, silencieuse (1.0 EcoBoost 100 ch)
Grande souplesse (1.0 EcoBoost 125 ch)
Un modèle qui nous convenait très bien. (1.0 EcoBoost 125 ch)
-Comportement routier impeccable-Confort global (amortissement, assises) -moteur bien que poussif et pataud au début à libéré son véritable potentiel après les 10000Km bonne-ne demande pas d'entretien (1.6 125 ch)
Silence du moteur. Très sobre (1.0 EcoBoost 125 ch)
Confortable, moteur souples , tiens très bien la route,très peut de problème rencontré en 225000 km (1.6 TDCI 115 ch sw titanium sport 227000km)
Insonorisation du véhiculeTenue de route au topConsommation mesurée (au regard du poids du véhicule)Son de l'autoradio d'origine (1.5 Ecoboost 150 ch ST line Modèle 2017 4 cylindres)
Très confortable avec super équipements! (1.0 EcoBoost 125 ch Titanium sets)

- Défauts

• Ergonomie du poste de conduite et finition perfectibles avant le restylage
• Confort pas mauvais mais qui reste un peu ferme en raison de la volonté de Ford de proposer une voiture rigoureuse (le compromis reste toutefois correct, sauf sur ST Line où là c'est carrément raide)
• Coffre un peu moins grand que son aînée mais rien de grave
• Style des feux arrière surprenant au début ...
• Pas de protection sur les portières mais cela privilégie le design
• Habitabilité à l'arrière sans plus
• Visibilité trois quart arrière moyenne
• Visibilité de la route gênée par les montants épais
• Plastique laqué de la console centrale que je n'apprécie pas du tout (corrigé sur la phase 2)
• Pas de boîte auto sur la RS
• Mode drift qui incite les moins matures à prendre des risques sur route ouverte ... Ford aurait du y penser à deux fois avant d'offrir ce système

Les (derniers) moins des internautes

Consommation, place passager (1.5 Ecoboost 182 ch)
Embrayage. Changement complet a 90000 et la 140 000 je suis obligé de pomper pour que la pédale retrouve ca dureté. J'ai peu d aller au garage (1.6 TDCI 115 ch)
Pas de voyant liquide de refroidissement culasse fendu à 126000 kilomètre pourtant 2 fois la durite en cause du rappel changer. Attention aussi au bocal du liquide de refroidissement qui se fend (1.0 EcoBoost 100 ch)
Embrayage douce mais on la ent fragil on n'espere pour voir (1.0 EcoBoost 125 ch boite manuelle, 50000km.2017.jantes 17 titanium)
Joints de porte.Intérieur fragile. (2.0 TDCI 140 ch bvm 6, 160000 klms, année 2012, jantes 16 pouces.)
Pas de voyant ni de jauge pour le niveau de liquide de refroidissment. Voyant moteur inutile puisque moteur en alu...quand il s allumr c est que vous n avez déjà plus de moteur (1.0 EcoBoost 100 ch Ford focus ecoboost 100chv 2013)
Buée dans l'habitacle, lourde de l'avant, peu d'espace aux sièges à l'arrière, coffre un peu juste, prévoir une remorque pour les départs en vacances, roulis avant, consommation trop excessive malgré deux réglages moteur dans les 2 premières années sans avoir trouvé la solution car 8,7 litre en moyenne elle risque pas de se déshydrater et parfois une pointe a 9litres sans être un furieux de la pédale. Finition intérieur fragile. Un peu plus de puissance peut être aurai été plus agréable une fois le véhicule charger (1.0 EcoBoost 100 ch)
Témoin moteur reste allumé et quelques fois s'eteint tout seul. (1.0 EcoBoost 125 ch manuelle 170000 km 2017)
Durée de vie 115000 km. Réparation un nouveau moteur ! Quand on sait qu'un moteur roule normalement un million de kilomètres. (1.0 EcoBoost 125 ch)
-qualité de son de l'autoradio en régression par rapport à l'ancienne génération ou même une fiesta- toujours l'autoradio qui déconne parfois -monte pneumatique d'origine -peinture et vernis très fragile (1.6 125 ch)
Consommation, position dans le véhicule pour les passagés, détecteur d'angle mort pas au point, gestion des feux de route / plein phare automatique pas au point, camera de bord pas au point, beaucoup trop de chose inutile dans l'ordinateur de bord (1.0 EcoBoost 125 ch 2013 et 61 000 kms)
Qualité des plastiques. Finitions douteuse. (1.0 EcoBoost 125 ch)
Écran GPS trop petit alors qu'un grand modèle était disponible pour la version américaine pourquoi pasen Europe ? (1.6 TDCI 115 ch sw titanium sport 227000km)
Clé Mykey "gadget". Si pile à plat démonter la clé pour accéder à l'embout pour ouvrir la voiture ... puis ... poser la clé à un endroit spécial pour démarrer... où est l'utilité ???? (1.5 Ecoboost 150 ch ST line Modèle 2017 4 cylindres)
Casse moteur (1.0 EcoBoost 125 ch Titanium sets)

• Par le louis - (2016-02-07 06:53:56) : bonjour
  5,7 litres au 100 ??? avec un break !!! MDR ... c'est un agent Ford qui a ecrit cet article non ? c'est un vrai puit et un veau voiture 1.0L ecoboost pfffff ça fait un ans que je l'ai et j'en suis toujours aussi deçu , je pense la changer et terminé FORD ,
  cordialement
• Par Nico45 - (2016-03-30 10:02:15) : Bonjour,
  Je suis l'auteur de cet avis. Non je ne travaille pas pour Ford, je donne un avis objectif qui concerne ma conduite et mes parcours. Si vous trouvez que votre véhicule est un veau, il y a un soucis quelque part, soit de votre véhicule, soit dans votre conduite.
  Personnellement malgré le poids du véhicule, je trouve les reprises excellentes et je suis serein à chaque dépassement rapide (ce qui n'était pas le cas avec mon véhicule précédent...).
  J'ai aujourd'hui 8400km et je suis toujours très satisfait. Ma consommation n'a pas bougée depuis le rodage, oscille entre 5.7l et 6l en fonction des conditions climatiques (au SP95E10 Total).
  J'ai tenté deux pleins au SP98 Excellium mais la différence de consommation ne justifie pas le surcoût du carburant (0,2 à 0,3l/100 de moins seulement par rapport à l'E10).
  Je précise pour la personne ayant laissé le message ci-dessus que pour obtenir une consommation de cet ordre, j'éco-conduis sur la majorité de mes parcours en anticipant et en passant mes rapports correctement en suivant l'ODB (4ème à 40-45kmh, 5ème à 55-60kmh, 6ème dès 65-70kmh pour des accélérations en douceur), rare sont les parcours où je conduis de façon pressée ou énervée ;)
  Cordialement.
• Par michel - (2016-04-03 11:31:03) : pour répondre a louis le rigolo il faut apprendre a conduire
  
• Par Quentin - (2016-04-06 17:37:09) : Louis faudrait peut être revoir votre conduite, j'ai déjà eu ce modèle de Focus break en location et j'étais dans les 5,7 de moyenne sur autoroute je précise. Après avec une break essence faut pas s'attendre à des miracles.
• Par Nico45 - (2016-08-25 08:52:19) : Petit retour ayant passé les 20.000km cet été.
  Toujours aussi satisfait de cette Focus. Pas le moindre problème pour le moment.
  Avec le temps clément, la conso tombe aux alentours des 5.0 a 5.2l/100 en éco-conduite (carburant SP95-E10), malgré l'usage de la clim. Parcours essentiellement voies rapides à 90 et 110kmh et ~ 20% de ville.
  Pour info, le tarif de la première révision chez Ford est de 150¤, soit relativement peu cher par rapport à la concurrence (j'ai payé 230¤ la première révision chez Renault pour mon ex Clio IV essence...).
• Par luiskiluke - (2017-07-26 07:49:43) : consomation moyenne sur 1300 km mixte ville 40% nationale 30% autoroute 30% : 8l10 km sur l'ordinateur. Nous avons l'impression de faire le plein souvent.
• Par Thane Kris - (2017-09-25 08:40:47) : J'ai l'Essence 1L Ecoboost 125ch
  J'ai changé le moteur à 36000Km, fuite de liquide de refroidissement dans le moteur.
  Je ne suis pas un fou du volant, mais je trouve aussi qu'il manque de puissance
• Par roxanne47 - (2018-02-17 20:52:27) : je viens d'acheter une focus titanium boite auto , j'ai fait 800 km et je suis dans les 7 litres et demie facile glou glou sortie de la c'est bien !!!
• Par RUINOG - (2018-03-06 22:10:45) : Très bon avis, mais la conso me semble trop optimiste. Bien sûr la mienne a une boîte auto, mais je n'arrive pas à descendre de 6,5/100.
• Par Nico45 - (2018-03-13 09:27:18) : 6,5l c'est la conso max que j'obtiens en roulant avec ~ 70% d'éthanol (E85). Si je roule qu'à l'E10 je suis en moyenne à 5,3l/100. Encore une fois, en écoconduite et sur des parcours comportant très peu de ville et beaucoup de voies à 90 ou 110 (j'habite à la campagne et je ne démarre jamais ma voiture pour faire moins de 20km, ça aide pour moins consommer).
  Après je suis d'accord qu'en faisant beaucoup de ville ou petits parcours et sans écoconduire, la conso est plus élevée, soit entre 6l et 7l, particulièrement avec une boîte auto.