Essai Ford Focus 3 2011-2018

+ Qualités

• Style bien plus convaincant que la précédente avec une montée en gamme non négligeable (liée à l'envergure plus imposante). Notez que le restylage l'a rendue plus Aston Martin que jamais
• Bonne position de conduite
• Choix des motorisations suffisamment vaste pour contenter tout le monde. Je dirais même qu'il y a une montagne de moteurs disponibles ! Vérifiez par vous même ...
• Insonorisation appréciable (c'était l'un des défauts de l'ancienne version)
• Comportement routier qui fait partie des meilleurs de sa catégorie
• Qualité perçue des matériaux plutôt très correcte à partir du restylage
• Prix raisonnable par rapport à la concurrence
• Mode drift de la version RS, pas commun !

Les derniers plus des internautes

Confort ,restylage intérieur (1.5 Ecoboost 150 ch 109000km , boîte manuelle , 2015,titanium )
Boîte automatique très agréable à la conduite avec les trois choix possible modes eco, normal et sport. Pack sécurité au top avec conduite semi automatique très reposant sur autoroute pour les longs trajets. (1.0 EcoBoost 125 ch)
Très Bon châssis, le bon compromis entre le confort et la sportivité. Moteur plein à tout les régimes. (1.6 SCTI 182 ch 1.6 ecoboost 182 ch de 2014- 67000km. )
Design, puissante et nerveuse pour 95cv grâce à sa boite 6 vitesses, agréable aussi bien sur départementales que sur autoroutes. Equipement SYNC à reconnaissance vocale, bluetooth audio et téléphone (1.6 TDCI 95 ch Boite manuelle , 162.500 kms, 2013, Trend)
Voiture confortable avec un moteur agréable. Un régal au quotidien !Direction précise. Châssis rigideModularité des sièges a l'arrière agréable et rapide.Coffre plus qu'agréable même avec les sièges relevés et des points de fixations aux 4 coins du coffre. (2.0 TDCI 140 ch Boite Manuelle 6 vitesses, 130 000km, 2012, jantes alu 16", titanium)
- Esthétique interieur et extérieur - Insonorisation sur route- consommation- clim- plage arrière - confort place chauffeur (1.6 TDCI 95 ch)
Bonne voiture en général pour un 10chx.Faible consommation sur autoroute. (1.6 SCTI 182 ch)
Robuste et agréable rouler avec une petite consommation d'essence (1.0 EcoBoost 125 ch Boite 6 vitesses, 224000 km, 2013)
Esthétique Tenue de routeVoiture silencieuse Esthétique carrosserie (1.0 EcoBoost 100 ch édition 2013 62500 km)
Tenu de route, look, équipement (1.0 EcoBoost 125 ch)
Confort, performances, fiabilité (2.0 TDCI 140 ch)
Véhicule confortable et ergonomique avec une finition égale son à prix , je l’utilise en milieux urbanisé et parfois autoroute. La boîte auto et très agréable mais parfois déphasé à la route, le stop and start et efficace apporte un gain significatif au quotidiens , en version titanium avec toit ouvrant c’est un plaisir . Ça motorisation et très agréable donnant suffisamment de reprise pour doubler quoi que ce sois qui viens sur votre chemin. Pas contre c’est un 2l 150 ça justifie sa consommation. (2.0 TDCI 150 ch)
- Puissante pour le nombre de chevaux- Fiable- Look- 6 vitesses- Système SYNC et ses options- Finitions (1.6 TDCI 95 ch Boite manuelle, 157.500 kms, 2013, Trend)
Globalement satisfait (1.6 TDCI 115 ch 2012)
Vehicule agreable , facile a conduire et polyvalent (1.5 Ecoboost 150 ch 87480)
Moteur Confort Connectivité (1.0 EcoBoost 100 ch)

- Défauts

• Ergonomie du poste de conduite et finition perfectibles avant le restylage
• Confort pas mauvais mais qui reste un peu ferme en raison de la volonté de Ford de proposer une voiture rigoureuse (le compromis reste toutefois correct, sauf sur ST Line où là c'est carrément raide)
• Coffre un peu moins grand que son aînée mais rien de grave
• Style des feux arrière surprenant au début ...
• Pas de protection sur les portières mais cela privilégie le design
• Habitabilité à l'arrière sans plus
• Visibilité trois quart arrière moyenne
• Visibilité de la route gênée par les montants épais
• Plastique laqué de la console centrale que je n'apprécie pas du tout (corrigé sur la phase 2)
• Pas de boîte auto sur la RS
• Mode drift qui incite les moins matures à prendre des risques sur route ouverte ... Ford aurait du y penser à deux fois avant d'offrir ce système

Les (derniers) moins des internautes

Conso en ville 9,1L/100km,manque de sonorité malgré FaA Green. (1.5 Ecoboost 150 ch 109000km , boîte manuelle , 2015,titanium )
Moteur faible (1.0 EcoBoost 125 ch boite manuelle 6 rapports 127000Km jante alu Titanium)
Beaucoup de problèmes liés à l'électronique. (Stop and go qui fonctionne rarement) ne pas se fier à la caméra pour de garer, il faut conserver un oeil aux rétroviseurs pour ne pas avoir de surprise. Les joins insolents des portières se décollent alors que la voiture a moins de 2ans. Le commandes d'assistance au stationnement sont très mal placées, elle seraient mieux sur le volant, du coup je ne l'utilise jamais. (1.0 EcoBoost 125 ch)
Moteur un peu trop discret avec l'échappement d'origine.Accélération forte mais un peu linéaire. (1.6 SCTI 182 ch 1.6 ecoboost 182 ch de 2014- 67000km. )
Fiabilité (1.0 EcoBoost 100 ch Boîte manuelle tourneo courrier 100ch )
Inondation au niveau de la roue de secours Fuite d'eau de pluie venant des grilles de dépressions situées derrière le part-choc arrière (Problème résolu et plus aucune buée.) (1.6 TDCI 95 ch Boite manuelle , 162.500 kms, 2013, Trend)
Manque un peu de couple en 6 pour relancer en étant a 70/80km/h.Tableau de bord surchargé de bouton.Le Bluetooth un peu capricieux de temps en temps au changement musique/appel. (2.0 TDCI 140 ch Boite Manuelle 6 vitesses, 130 000km, 2012, jantes alu 16", titanium)
- Places arrières peu spacieuses pour des adultes de taille moyenne. - Pour utiliser waze sur l'écran, obligé de garder le téléphone branché par câble, qui nous gêne du coup lors de l'utilisation de la boite de vitesse. - Ciel de toit salissant, laisse des traces facilement. - Voiture trop basse...ledessous qui se frotte facilement à des passages peu probables où une Picanto ou Clio passeront nickel sans frotter. Alors pour un dos d'âne...passer la 1ère!- SAV Ford ping ping mémorable entre Ford France et ma concession .Faut être endurant (1.6 TDCI 95 ch)
Sur route mouillée joue de l’arrière.Consommation en ville (1.6 SCTI 182 ch)
Manque de fiabilité des accessoires moteur et de finition Habitabilité par rapport aux dimensions du véhicule (places arrières et coffre très moyen)Confort suspension Consommation en villeCourroie de distribution qui baigne dans l’huile (caoutchouc qui peut se dégrader au fil du temps l’huile et le caoutchouc ne font pas bon ménage en général ) (1.0 EcoBoost 100 ch édition 2013 62500 km)
Défaut d embrayage a 43000km alors que le rappel pour patinage et surchauffe de l embrayage fait a 23000km ! Aucune prise en charge ford !!! Inadmissible ! (1.0 EcoBoost 125 ch)
Boîte de vitesses un peu longue (2.0 TDCI 140 ch)
L’espace arrière et à pointer du doigt et la rigidité des amortisseurs qui selon les nids de poules n’est vraiment pas confortable et un défaut mais mis à part ça c’est un bon véhicule qui s’assume. (2.0 TDCI 150 ch)
-Angles morts-Coffre peu volumineux (1.6 TDCI 95 ch Boite manuelle, 157.500 kms, 2013, Trend)
Le véhicule porte dur et braque très mal mais je pense que le fait d'être monté en 18 pouces en est la raison.Usure prématurée du siège chauffeur (1.6 TDCI 115 ch 2012)
Vibrations a certaines vitesse (1.5 Ecoboost 150 ch 87480)

• Par le louis - (2016-02-07 06:53:56) : bonjour
  5,7 litres au 100 ??? avec un break !!! MDR ... c'est un agent Ford qui a ecrit cet article non ? c'est un vrai puit et un veau voiture 1.0L ecoboost pfffff ça fait un ans que je l'ai et j'en suis toujours aussi deçu , je pense la changer et terminé FORD ,
  cordialement
• Par Nico45 - (2016-03-30 10:02:15) : Bonjour,
  Je suis l'auteur de cet avis. Non je ne travaille pas pour Ford, je donne un avis objectif qui concerne ma conduite et mes parcours. Si vous trouvez que votre véhicule est un veau, il y a un soucis quelque part, soit de votre véhicule, soit dans votre conduite.
  Personnellement malgré le poids du véhicule, je trouve les reprises excellentes et je suis serein à chaque dépassement rapide (ce qui n'était pas le cas avec mon véhicule précédent...).
  J'ai aujourd'hui 8400km et je suis toujours très satisfait. Ma consommation n'a pas bougée depuis le rodage, oscille entre 5.7l et 6l en fonction des conditions climatiques (au SP95E10 Total).
  J'ai tenté deux pleins au SP98 Excellium mais la différence de consommation ne justifie pas le surcoût du carburant (0,2 à 0,3l/100 de moins seulement par rapport à l'E10).
  Je précise pour la personne ayant laissé le message ci-dessus que pour obtenir une consommation de cet ordre, j'éco-conduis sur la majorité de mes parcours en anticipant et en passant mes rapports correctement en suivant l'ODB (4ème à 40-45kmh, 5ème à 55-60kmh, 6ème dès 65-70kmh pour des accélérations en douceur), rare sont les parcours où je conduis de façon pressée ou énervée ;)
  Cordialement.
• Par michel - (2016-04-03 11:31:03) : pour répondre a louis le rigolo il faut apprendre a conduire
  
• Par Quentin - (2016-04-06 17:37:09) : Louis faudrait peut être revoir votre conduite, j'ai déjà eu ce modèle de Focus break en location et j'étais dans les 5,7 de moyenne sur autoroute je précise. Après avec une break essence faut pas s'attendre à des miracles.
• Par Nico45 - (2016-08-25 08:52:19) : Petit retour ayant passé les 20.000km cet été.
  Toujours aussi satisfait de cette Focus. Pas le moindre problème pour le moment.
  Avec le temps clément, la conso tombe aux alentours des 5.0 a 5.2l/100 en éco-conduite (carburant SP95-E10), malgré l'usage de la clim. Parcours essentiellement voies rapides à 90 et 110kmh et ~ 20% de ville.
  Pour info, le tarif de la première révision chez Ford est de 150¤, soit relativement peu cher par rapport à la concurrence (j'ai payé 230¤ la première révision chez Renault pour mon ex Clio IV essence...).
• Par luiskiluke - (2017-07-26 07:49:43) : consomation moyenne sur 1300 km mixte ville 40% nationale 30% autoroute 30% : 8l10 km sur l'ordinateur. Nous avons l'impression de faire le plein souvent.
• Par Thane Kris - (2017-09-25 08:40:47) : J'ai l'Essence 1L Ecoboost 125ch
  J'ai changé le moteur à 36000Km, fuite de liquide de refroidissement dans le moteur.
  Je ne suis pas un fou du volant, mais je trouve aussi qu'il manque de puissance
• Par roxanne47 - (2018-02-17 20:52:27) : je viens d'acheter une focus titanium boite auto , j'ai fait 800 km et je suis dans les 7 litres et demie facile glou glou sortie de la c'est bien !!!
• Par RUINOG - (2018-03-06 22:10:45) : Très bon avis, mais la conso me semble trop optimiste. Bien sûr la mienne a une boîte auto, mais je n'arrive pas à descendre de 6,5/100.
• Par Nico45 - (2018-03-13 09:27:18) : 6,5l c'est la conso max que j'obtiens en roulant avec ~ 70% d'éthanol (E85). Si je roule qu'à l'E10 je suis en moyenne à 5,3l/100. Encore une fois, en écoconduite et sur des parcours comportant très peu de ville et beaucoup de voies à 90 ou 110 (j'habite à la campagne et je ne démarre jamais ma voiture pour faire moins de 20km, ça aide pour moins consommer).
  Après je suis d'accord qu'en faisant beaucoup de ville ou petits parcours et sans écoconduire, la conso est plus élevée, soit entre 6l et 7l, particulièrement avec une boîte auto.
• Par Iba-auto - (2021-02-21 18:20:50) : Merci pour votre vommentaire. Je ferais un petit hors sujet mais un mrssage adressé aux administrateurs qui au passage font un excellent travail, il serait vraiment intéressant que dans la fiche de vos vehicule que vous puissiez distnguer la fiabilité essence de celle diesel ains que les autres motorisation si existante pour vraiment orienter le choix de vos lecteurs vers les motorisations les plus fiables. Car je penses que tout le monde commence à véritablement comprendre l'importance de ce aspect fiabilité tant on est tous noué dans cette nebuleuse de marques et de tous ces moteurs. Merci encore pour votre superb travail et bonne continuation.
  
• Par Nico45 - (2021-02-22 07:40:23) : Bonjour, je suis l'auteur de cet avis et ayant passé aujourd'hui les 100.000km et 5 ans, je refais un petit point.
  Toujours très satisfait, j'ai eu une seule petite "panne" si l'on peut dire, le voyant pollution qui s'est allumé aux alentours de 90.000km et ne voulait plus partir.
  Le défaut à la valise désignait un "manque d'efficacité du catalyseur". A part ça la voiture tournait très bien.
  Le problème a été résolu avec l'utilisation d'un additif décrassant (mecarun eco 10000) dans le carburant (le voyant est parti tout seul environ 150km après roulage avec ce décrassant).
  Ces moteurs "downsizés" à injection directe ont hélas la réputation de s'encrasser et j'en ai maintenant la preuve. Ne pas hésiter donc à utiliser de temps en temps du décrassant.
  Pourtant je roule à l'E85 depuis les 35.000km de ma focus (reprogrammée) ce qui est censé moins encrasser, mais cela n'élimine pas totalement le souci comme j'ai pu le constater.
  A part ça, rien à signaler, la voiture marche comme au premier jour et je n'ai jamais eu le moindre frais à faire dessus mis à part pour les entretiens annuels et un jeu de 4 pneus à 65.000km.