Fiches FOCUS 3 
Qualités
- Style bien plus convaincant que la précédente avec une montée en gamme non négligeable (liée à l'envergure plus imposante). Notez que le restylage l'a rendue plus Aston Martin que jamais
- Bonne position de conduite
- Choix des motorisations suffisamment vaste pour contenter tout le monde. Je dirais même qu'il y a une montagne de moteurs disponibles ! Vérifiez par vous même ...
- Insonorisation appréciable (c'était l'un des défauts de l'ancienne version)
- Comportement routier qui fait partie des meilleurs de sa catégorie
- Qualité perçue des matériaux plutôt très correcte à partir du restylage
- Prix raisonnable par rapport à la concurrence
- Mode drift de la version RS, pas commun !
Les derniers plus des internautes
Confortable agréable à conduire Défauts Problèmes d'injecteurs, de vanne egr , de régulations de chauffage et pleins de (1.6 TDCI 115 ch 170000km)
Tenu de route, prix équipement, (1.0 EcoBoost 125 ch Noir, Boite 6, 110000, 2015, jante alu 16 " )
Confort intérieur, Agréable a conduire (1.6 TDCI 115 ch Boite 6 Manuelle, 2015)
Meme avec 95 ch elle et puissante ,je fais 90% de autoroute (Toulouse-Barcelone) 420km aller et 420 retour , a 125 /130 km tout le temps consommations 5.7.5.9 l/100 , elle va impec pour voyager je suis tres contant avec elle , (je le hachete 2021avec 120000 km ) elle faite pour de longs voyages (1.6 TDCI 95 ch Boite manuelle,219000 km , 12/2011 Titanium)
Si l'entretien est respecté avec de lhuile de qualité c'est un bon vehicule (1.6 TDCI 95 ch 1.6 TDCI 95cv, 225000km, 2012, titanium)
-Ligne sympa qui malgré sa sortie en 2011 ne paraît pas son âge -bonne finition qui pour moi n'a rien à envier à une golf , Audi A3 -Très bien équipée de base (titanium) Mais j'ai ici pas mal d'options qui font qu'elle à tout d'une grande Park assist , sièges chauffants , peinture cherry red , pare-brise avant chauffant , autoradio Sony 9 enceintes , radar de stationnement avant-arrière, climatisation automatique bi-zone. -tenue de route très saine -bonne fiabilité (aucun voyant qui s'allume de façon intempestive ) (1.6 TDCI 115 ch Finition titanium, boîte manuelle, pas mal d'options sélectionnées par l'ancien propriétaire )
Moteur Insonorisation Options (1.6 SCTI 182 ch 130000km)
Bonne routiére, peu bruyante, fiable. pas de pannes, et pas de bruits parasite. (1.6 TDCI 115 ch 142000kms,année 2011,diesel TDCI 115cv titanium BM)
Equipements (1.0 EcoBoost 125 ch SW titanium)
Excellente tenue de route, freinage sure, confort et bon maintien des sièges, consommation faible (inférieure à 6 l) (1.6 TDCI 95 ch 200000, boite manuelle)
Confort plutôt au dessus de la moyenne, silencieuse pour un diesel. Ampoule de phare facile à remplacer car on démonte le phare très facilement (2 vis). Régulateur de vitesse très fiable. Très bon compromis pour un véhicule qui fait surtout de la ville mais qui est aussi très correct sur la route. (1.6 TDCI 95 ch Modèle Titanium 78000kms année 2014)
Tenue de route, puissance à bas régime, maintient et confort des sièges,son look agressif (faut voir comme les gens que vous croisez regarde la voiture), manomètre pression et température, (2.0 TDCI 185 ch Manuel, 130000km, 18pouces)
Puissances, agrément, design, souplesse, consommation. (1.5 Ecoboost 150 ch 145000-2017)
La liste serait longue a développé
Les détails importent, jusqu'aux poignée de la 5e porte pour pas se salir en passant par le son moteur qui rappelle celui de la Ford contour svt, mais sans la consommation... Du pur plaisir a conduire avec la transmission manuelle short throw...on a même droit a un ratio final plus grand pour moins de révolution moteur en 6e (comparativement au 5 rapport) (1.0 EcoBoost 125 ch MMT6, 200000km,2016, 16pouces, se hatchback,)
ConfortAgrément de conduiteConsommationSonorité
(1.0 EcoBoost 125 ch 99000 km, 2012, Titanium, BVM)
FORD Focus 3 signalées
Défauts
- Ergonomie du poste de conduite et finition perfectibles avant le restylage
- Confort pas mauvais mais qui reste un peu ferme en raison de la volonté de Ford de proposer une voiture rigoureuse (le compromis reste toutefois correct, sauf sur ST Line où là c'est carrément raide)
- Coffre un peu moins grand que son aînée mais rien de grave
- Style des feux arrière surprenant au début ...
- Pas de protection sur les portières mais cela privilégie le design
- Habitabilité à l'arrière sans plus
- Visibilité trois quart arrière moyenne
- Visibilité de la route gênée par les montants épais
- Plastique laqué de la console centrale que je n'apprécie pas du tout (corrigé sur la phase 2)
- Pas de boîte auto sur la RS
- Mode drift qui incite les moins matures à prendre des risques sur route ouverte ... Ford aurait du y penser à deux fois avant d'offrir ce système
Les (derniers) moins des internautes
à la valise (1.6 TDCI 115 ch 170000km) Bruyante, consomme 6.7l sans clim et sans dépasser le 110km/h sur autoroute. Avec clim 7l au 100km . Suspension a changer vers 90000km .Humidité dans l'habitacle longue a chauffer en hiver et a refroidir en été. (1.0 EcoBoost 125 ch Noir, Boite 6, 110000, 2015, jante alu 16 " ) Fiabilité vraiment moyenne d'apres mon experience et d'apres plusieurs forums (1.6 TDCI 115 ch Boite 6 Manuelle, 2015) Embrayge changer une fois, soufflet de cardan froit et gauche changer, rotule de suspension egalement (1.6 TDCI 95 ch 1.6 TDCI 95cv, 225000km, 2012, titanium) -Places arrières un peu juste au niveau des jambes (dans mon Astra de 1993 j'avais bien plus de place à l'arrière pour les jambes )- bruits parasites sur le haut du tableau de bord au niveau de l'enceinte (1.6 TDCI 115 ch Finition titanium, boîte manuelle, pas mal d'options sélectionnées par l'ancien propriétaire ) Petit réservoir (1.6 SCTI 182 ch 130000km) Alignement panneaux de carrosserie,peinture des jantes qui s'oxydent et s'écaillent. (1.6 TDCI 115 ch 142000kms,année 2011,diesel TDCI 115cv titanium BM) Fiabilité
(1.0 EcoBoost 125 ch SW titanium) Réservoir un peu juste pour faire de la route. Manque de puissance surtout en cas d'accélération sur route mais assez normal pour un 95Ch. (1.6 TDCI 95 ch Modèle Titanium 78000kms année 2014) Peinture magnifique (gris) mais fragile, son parasite dans l'habitacle, son d'origine du poste, visibilité réduite voire dangereuse parfois, (2.0 TDCI 185 ch Manuel, 130000km, 18pouces) Optimisation moteur. Optimisation à faire pour atteindre le 182ch qui est sa vrai puissance. La conso sera identique voir moindre. (1.5 Ecoboost 150 ch 145000-2017) Véhicule très ferme insonorisation intérieur . Fragilité de la peinture et qualité de celle ci. (2.0 TDCI 185 ch) Pas de p-flowPas de double pipesPas de toit ouvrantPas de fog LightsPas de apparences kit dispo pour le modèle manuellePas de système Sony haut de gamme pour la version manuelleEcu de base pas optimisé
Aurait +20% d'économie d'essence avec un racechipAurait un autre 20% d'économie d'essence avec une hybridation légèreBref rien d'impossible à mettre a jour éventuellement (1.0 EcoBoost 125 ch MMT6, 200000km,2016, 16pouces, se hatchback,) Cylindrée limitée empêchant l'utilisation d'un véritable frein moteurObligation de soulever l'assise des sièges arrières pour avoir un plancher plat (1.0 EcoBoost 125 ch 99000 km, 2012, Titanium, BVM) Freinage arrière insuffisant au-delà de 100 km/h.frein arrière à tambours.Y-a-t-il la possibilité de les remplacer par des disques de frein. (1.6 105 ch Manuelle, 125000km,2012, 215/55/16)
FORD Focus 3 signalés
| 42.1K | 36.9K | 25.8K | 17.6K | 13.6K | 8.7K | 8.4K | 8.7K |
| 8.5K | 9.6K | 5.4K | 12.7K | 9.8K | 4.7K | 4.4K | 5K |
Après une version manquant de personnalité Ford se rattrape avec cette troisième version de la Focus. Elle y gagne en effet grandement en terme de style (intérieur et extérieur) .
De plus, les options technologiques sont dignes des voitures très haut de gamme (freinage automatique anti-collision, détecteur de sortie de route, détection des panneaux ...).
Le restylage de 2014 lui a donné un vrai coup de jeune, et ce dans tous les domaines : finition, ergonomie, style, moteurs etc ...
Focus 3 en images
Moteurs FORD Focus 3
Fiabilité Focus 3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 TDCI 115 ch : problème de vibration moteur au ralenti , passage au garage et rien de nouveau ; attente d'une mise à jour , mais sera revendu avant .ecran de l'ordinateur de bord ,qui beugue 1 fois sur deux ,à l'ouverture des portes . defaut moteur et electonique ,ordinateur de bord.
1.6 TDCI 95 ch 2000km, 2011, titanium : le système pour faire le plein de carburant qui se bloque comme si le réservoir était plein alors qu'il ne l'est pas
1.6 16v 115 ch 7000kms 2011 : Bug ordi de bord, vibration dans le plafonnier, bruits de roulement perceptible. Cliquetis mécanique en décélération en rise vers 1900trs/min.
1.6 16v 105 ch 8000km achat 05/2011 : Donc systéme de ventilation défailant pour moi. Un gros probléme avec la buée, constament sur les vitres sauf si j'actionne la clim. un calvére ??? donc surconsommation. 9L au cent...
1.6 16v 105 ch 250 km modèle sw 2011 : jusque maintenant aucun [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Spacieuse ?
L'habitabilité de cette troisième version de la Focus n'est franchement pas extraordinaire car elle n'évolue pas par rapport à la version précédente, bien que ses cotes (longueur) aient augmenté. Idem pour le coffre qui reste dans la moyenne basse avec un peu plus de 350 litres alors qu'une Citroën C4, une 308 et une Mégane 3 en proposent 400 environ. Ce n'est donc pas au niveau de l'espace intérieur que la Focus 3 sera réellement convaincante.
Confortable ?
En revanche le confort à bord de cette Ford se révèle vraiment plaisant, surtout qu'elle n'y perd pas grand-chose en termes d'efficacité. Le compromis confort/efficacité a été très bien ajusté, un peu comme sur l'ancienne, ce [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Break Focus 3 Clipper
Coffre : 490 litres. La troisième version de la FOCUS Clipper (le break) fait toujours moins bien que la première mais en revanche elle garde les mêmes capacités que la FOCUS 2 Clipper à 10 litres près. Dans la bonne moyenne, elle permet aussi d'atteindre 1500 litres lorsque tous les sièges sont rabattus.
Comportement routier Focus 3
Volonté d'efficacité
Ford montre encore une fois ici que les Américains savent faire des voitures qui tiennent le pavé quand il s'agit de les vendre aux Européens ... On savait déjà qu'ils faisaient des voitures confortables, mais là ils ont réussi à marier les deux de manière étonnante, bien que ce soit quand même la rigueur du châssis qui ait été privilégié.
Déjà confortable et (surtout) agile avant le restylage, Ford a encore réussi à améliorer les choses en perfectionnant les réglages sur les trains roulants. Notez surtout que la Focus s'équipe dans tous les cas d'essieux arrière multibras quand beaucoup de concurrentes s'équipent d'un simple [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Trend
Airbags frontaux conducteur et passager avant, airbags latéraux, airbags rideaux, ABS, Jantes tôle 16 pouces, climatisation manuelle, ESP, barre anti roulis, suspensions MacPherson, direction assistée, Stop and start, becquet arrière couleur carrosserie, verrouillage centralisé à distance, Fixation Isofix (pour siège bébé), poignées couleur carrosserie, rétroviseurs électriques et dégivrants, kit de réparation pneumatique, réglage hauteur du siège conducteur, ordinateur de bord, volant réglable en hauteur et profondeur, régulateur et limitateur de vitesse, vitres électriques à l'avant, contrôle vectoriel de couple TVC
Titanium
Radar de recul, phares automatiques, Bluetooth, climatisation bi zone, prise USB, commandes vocales, 6 HP, aide au démarrage en côte, essuie-glaces automatiques, plaques seuil de porte allu, grille de calandre noir laqué, jantes alliage 16 pouces (200 euros pour 17 pouces), feux arrière led, Réglage de l'intensité d'éclairage du combiné des instruments, prise 12v, accoudoir central, antibrouillards, détails de finition supplémentaires, démarrage sans clé "Keyless", sièges avant sport, indicateur de pression des pneus, réglage hauteur du siège passager, vitres électriques à l'arrière,
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 A3 (2012) |
4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
 Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
 DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Bravo (2007) |
4.34 m | 1300 Kg | 375 L |
 Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
 i30 (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
| i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
 Ceed (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
| Ceed II (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
 3 (2009) |
4.46 m | 1300 Kg | 340 L |
| 3 (2013) |
4.46 m | 1300 Kg | 365 L |
 Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
 Clubman (2015) |
4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
 Pulsar (2014) |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
 Astra (2009) |
4.42 m | 1400 Kg | 350 L |
| Astra 5 (2015) |
4.37 m | 1350 Kg | 370 L |
 308 (2007) |
4.28 m | 1350 Kg | 350 L |
| 308 (2013) |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
 Megane 3 (2008) |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
| Megane 4 (2015) |
4.36 m | 1350 Kg | 402 L |
 Leon 3 (2012) |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
 Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
