Essai Ford Kuga 2 2012

+ Qualités

• Commande de boîte agréable
• Look un peu plus viril qu'auparavant. Il a désormais une allure d'un vrai 4x4 avec des proportions mieux établies. Ce sera cependant un défaut pour d'autres qui regretteront alors l'ancien et sa bouille particulière
• Présentation intérieure plus originale qu'avant (le contraire de l'aspect extérieur en somme) mais la qualité fait un peu défaut à certains endroits
• Motorisations TDCI (c'est du HDI) très intéressantes à défaut d'être parfaites ...
• Boîte Powershift très appréciable même si elle n'égale pas la star DSG. Mais cela ne se joue pas à grand chose et elle s'avère être un très bon choix. Notez aussi qu'il y a une version à BVA classique (Ecoboost 182)
• Version 4x4 plutôt économe en raison de la gestion électronique dynamique de cette dernière. Elle ne s'enclenche qu'en cas de besoin (c'est un peu du "on demand"). Bien sûr c'est loin d'être une exclusivité, je vous l'accorde ...
• Prix vraiment concurrentiel, ce Kuga ménagera votre portefeuille
• Coffre devenu enfin décent pour une famille, ce n'est cependant pas l'Eldorado avec 455 litres
• Très bon confort de suspension
• Comportement toujours très bon (mais peut être un tout petit peu moins que le précédent ... Suspensions plus souples et poids qui ne baisse pas).

Les derniers plus des internautes

Confort correct, bonne tenue de route. (2.0 TDCI 150 ch St line. 4x4. Boite manuelle)
Conduite très agréable, comportement sur route enneigée excellent et très sécurisant, équipement très complet (1.5 Ecoboost 182 ch BVA6, 45000 km, année 2015, titanium)
- look St line (façon petit edge)- dynamisme (peu de roulis) peut-être dû aux 4 roues motrices, ou à la suspension raffermie de cette finition (ST LINE)- rapport encombrement/habilité correcte mais inférieur à mon ancien CX-5.- douceur générale des commandes- sync 3 très performant- forme du coffre- toit panoramique (ouvrant) génial- bon confort de suspension- très bonne insonorisation (2.0 TDCI 150 ch kuga 150 tdci AWD st line, 2017, 27.000km)
Confort, aspect robuste, finition (2.0 TDCI 120 ch 2016 boite manuel titanium)
Confortable, agréable à conduire en douceur et en dynamique, bonne tenue de route, moteur puissant, boîte rapide (2.0 TDCI 150 ch Powershift 69000 kms juin 2015 titanium toit ouvrant hayon automatique)
Espace à bord, banquette arrière inclinable, toit panoramique géant, options de confort sympa et novatrices sur cette gamme pour l'époque (Maintient dans la voie, parking automatique, hayon mains libres, pare brise dégivrant) (2.0 TDCI 140 ch BM6 78500km, 05/2013, Jantes 17", finition titanium)
Très fiable, tenue de route, confort en général, voiture securisante (2.0 TDCI 140 ch 50000km, TITANIUM, 12/2015)
Excellente tenue de route, insonorisation, ligne superbe (2.0 TDCI 140 ch boîte manuelle, 62000km, décembre 2013, titanium + pack sécurité, 4X4)
RAS, jamais aucun problème (2.0 TDCI 140 ch 44000km, 01 2015, Titanium, boîte mécanique )
Confort de roulement, silence de fonctionnement, puissance moteur, douce et agréable à conduire (2.0 TDCI 150 ch Mai 2015, 40000 km, boîte robotisée double embrayage, titanium)
Espace convenable (2.0 TDCI 140 ch 22500 km 28/12/2014 trend)
Confort et silence espace à bord tout comme le coffre. Pratique et convivial (2.0 TDCI 150 ch)
Confort, insonorisation, fiabilité, sécurité, phare xénon parfait mais en option, audio de qualité mais en option, siege cuir/tissu sympa;extension garantie 5ans mais payant (2.0 TDCI 140 ch boite 6; fevrier 2014; titanium 2X4; 25000kms)
Souplesse confort et puissance (2.0 TDCI 150 ch Boite auto 5500 kms 2015 platinium (4x4))
Véhicule confortable et très agréable pour de longs trajets sur route. (2.0 TDCI 140 ch KUGA 2 Titanium 2013 - 50 000 KMs)

- Défauts

• Pas de gros moteur diesel de 3.0 litres comme on peut le voir sur les Allemandes. Vu le gabarit, il aurait été intéressant d'en proposer une, surtout que PSA aurait pu prêter le V6 HDI ... Il semble que Ford ne parie pas un copeck sur ce genre de motorisation (malus écolo bien trop dur ..) pour des raisons de rentabilité commerciale. Heureusement le TDCI 163 ch propose de bonnes compétences et un silence de fonctionnement très appréciable
• Présentation plus originale qu'auparavant mais la qualité de certains plaquages (comme la console centrale) ne m'a pas vraiment convaincu. L'ancien modèle parait mieux fini avec une présentation un peu plus à l'allemande (je vous laisse juger en consultant la fiche du premier opus). Malgré tout, il faut noter la belle qualité de la planche de bord qui se révèle généreusement moussée
• L'écran multimédia/GPS fait quand même peine à voir pour sa génération ... Il est en effet ridiculement petit ! De plus, l'aspect de l'interface n'est pas vraiment premium
• En grandissant il est devenu plus encombrant et donc moins pratique à l'utilisation urbaine ... Ses concurrents plus petits auront cet argument à faire valoir.
• Comportement qui pourra paraître un peu pataud pour certains tempéraments de conducteurs
• Ergonomie générale à la Ford, c'est à dire fouillis. Ce sera surement un domaine que Ford va retravailler sérieusement pour les prochaines générations

Les (derniers) moins des internautes

Manque un peu de pêche. (2.0 TDCI 150 ch St line. 4x4. Boite manuelle)
Peut-être le volume du coffre un peu juste (1.5 Ecoboost 182 ch BVA6, 45000 km, année 2015, titanium)
- poids de la bête (perfs/conso) - politique d'équipement (packs et options reviennent vite cher)- volume de coffre moyen- banquette (1/3-2/3) je préfère le (40/20/40)- ergonomie parfois complexe, mais en progrès - reflets du tableau de bord dans le part-brise (2.0 TDCI 150 ch kuga 150 tdci AWD st line, 2017, 27.000km)
Moteur 120cv trop juste. (2.0 TDCI 120 ch 2016 boite manuel titanium)
Véhicule lourd, coffre moyen, manque d'espace de rangement par rapport à un monospace. (2.0 TDCI 150 ch Powershift 69000 kms juin 2015 titanium toit ouvrant hayon automatique)
Moteur un peu juste en côte quand la voiture est chargée, ergonomie compliquée au début mais on s'y fait vite, un petit rossignol caché dans la planche de bord. (2.0 TDCI 140 ch BM6 78500km, 05/2013, Jantes 17", finition titanium)
Déformation pneus arrière (2.0 TDCI 140 ch 50000km, TITANIUM, 12/2015)
Trop de boutons, difficile de s'y retrouver au début (audio par exemple) (2.0 TDCI 140 ch boîte manuelle, 62000km, décembre 2013, titanium + pack sécurité, 4X4)
Coffre moyen (2.0 TDCI 150 ch Mai 2015, 40000 km, boîte robotisée double embrayage, titanium)
Vice caché sur pneumatique Décollement de gomme sur pneus marque Hankook. Moteur à problème est bruyant (2.0 TDCI 140 ch 22500 km 28/12/2014 trend)
Ergonomie tableau de bord assez bof ! (2.0 TDCI 150 ch)
Gps trop petit et en option, coffre un peu juste (2.0 TDCI 140 ch boite 6; fevrier 2014; titanium 2X4; 25000kms)
Grand volume en ville (2.0 TDCI 150 ch Boite auto 5500 kms 2015 platinium (4x4))
Trop souvent immobilisé chez Ford pour des problèmes récurrents de voyant moteur (et de perte soudaine de puissance) et de vitre conducteur bloquée. (2.0 TDCI 140 ch KUGA 2 Titanium 2013 - 50 000 KMs)

• Par patriceapi - (2014-05-16 20:46:01) : Je suis celui qui a posté cet avis. Maintenant , mon KUGA 2 va avoir 20 000 kms cad proche de sa une première révision. Un petit retour s'impose donc.
  
  Niveau mécanique : RAS. Le moteur souple et assez sobre dés lors qu'on ne tape pas dedans avec excès. J'avais annoncé du 8,5 litres. J'en suis à du 7,5 litres/100 maxi avec toujours le même trajet (75 % autoroute/ 20 % rocade à 90 5 % ville). Le sp95 ou le sp95E10 n'influent en rien la consommation. Moralité : allez au supermarché au moins cher sans se soucier de la qualité du carburant !
  
  C'est au niveau finition que j'ai eu quelques soucis : des bruits parasites sans réelle solution sont apparus. Au niveau du dossier d'un siege, au niveau d'une plaque thermique fendue servant à isoler le moteur du filtre à essence, au niveau du polystyrène dans le passage de roue, au niveau des HP etc… Un voiture construite en Espagne mérite le surnom de voiture "castagnettes".
  
  Le chef carrosserie de ma concession fait son max pour réparer les bruits parasites au fur et a mesure qu'ils arrivent, et Dieu sait que je suis devenu expert en "bruit bizarre qui n'y était pas hier" avec ce nouveau Kuga. A 25 000 euros, c'est rigolo certes…
  
  A choisir à nouveau, je dirais OUI pour la mécanique, le commercial et les efforts de la concession de Muret (31) pour réparer les problèmes. Je dirais NON pour l'usine où sont fabriqué les KUGA 2 pour l'Europe, dans laquelle les voitures du "Lundi matin" se côtoient celles les anniversaires et des départ à la retraite arrosés qui font du KUGA un SUV parfois indigne de l'image que l'on peut avoir de FORD Europe.
  
  C'est peut-être pire ailleurs, mais cela pourrait être facilement mieux...
• Par Mouck - (2014-06-23 14:43:33) : Merci pour les info ,J'ai une Kuga 1.6 ecoboost 1900km avec les meme problemes de bruits parasites et meme la suspension avant.Consomation beaucoup plus elevee 10 Litres /100km ????
• Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-06 00:42:08) : Si vous voulez prendre soin du moteur ne mettez pas de l'E10 dedans, sauf si c'est pour revendre le véhicule dans 3 ans...
• Par Roland105 - (2017-10-30 10:25:47) : Je possède un Kuga II 1.5L 182cv auto 4x4 depuis 15 jours et je suis ravi d'avoir remplacé ma 3008 2L 163cv par le Kuga,beaucoup plus confortable et silencieux,plus rapide et plus beau.Consommation:10 litres mais quel plaisir de rouler !!!