Dernier avis posté
1.5 Ecoboost 120 ch (2021-02-27 20:46:09)
Qualités : Confortable
Défauts : J’ai détesté FORD plus jamais j’achète
Consommation moyenne : 7.9 litres
Problèmes rencontrés : Problème d’étanchéité joint de culasse. C un défaut majeur il faut changer un nouveau bloc motor .
Ford ne prend pas en charge ce problème.
Problème embrayage.
2 946 | 6 789 | 9 355 | 8 227 | 8 467 | 7 157 | 7 954 | 9 069 | 9 620 | 14 924 | 10 318 | 9 448 | 5 611 |
A lire aussi : Meilleures ventes par année
Les autres chiffres
Voiture très confortable, tarif en occasion atractif, véhicule bien équipé, manque la caméra de recul. (2.0 TDCI 150 ch 2016 titanium bvm 6.)
Confort sur la route, clim, j'ai ajouté une isolation phonique, moteur réactive entre 120 et 180 km/h même si le véhicule est chargé, autoradio tactile (offert par Ford Maroc même si je devais avoir un Sony), key less impeccable, vision central parfaite, vitres surteintées , assistance démarrage en Côte parfaite, passager à l'arrière sont confortable, pas de consomation de liquide refroidissement depuis les premier kilomètres, sortie pot d'échappement propre pas de carbone noir peut-être dû à ma façon de conduire( régime entre 1800 et 3500 tr/m) (2.0 TDCI 150 ch Manu/6,2016, 132000km,18pouces, titanium, vits max 205 k)
Prix comfortable habitacle finition. Bonne prestation moteur. (2.0 TDCI 150 ch)
Voiture confortable et bien equipée
(2.0 TDCI 140 ch 91200 KM boite manuelle modele 2014)
Moteur suffisant s'est pas une voiture de course conso 5.8l/100vehicule silencieux conduite très agréable (1.5 TDCI 120 ch boite manuelle année 2017 finition busness nav 103000 km)
Coût d'entretien raisonnable, comportement routier bon, passe partout équipé en pneumatiques 4 saisons (2.0 TDCI 163 ch 90000 KM/POWERSHIFT 06/2011)
Design douxCoffreInsonorisation Qualité intérieur Ambiance intérieur Moteur très réactif consoles centrale Sync 3 très agréable tenue de route très bonne même sur neige alors que ce n'est pas un 4x4Dynamisme Aide au démarage en cote très performant Freinage éclairage intérieur Qualité perçu
(2.0 TDCI 150 ch Mécanique 50.000km 2017 17" Finition Titanium)
Confort correct, bonne tenue de route. (2.0 TDCI 150 ch St line. 4x4. Boite manuelle)
Conduite très agréable, comportement sur route enneigée excellent et très sécurisant, équipement très complet (1.5 Ecoboost 182 ch BVA6, 45000 km, année 2015, titanium)
- look St line (façon petit edge)- dynamisme (peu de roulis) peut-être dû aux 4 roues motrices, ou à la suspension raffermie de cette finition (ST LINE)- rapport encombrement/habilité correcte mais inférieur à mon ancien CX-5.- douceur générale des commandes- sync 3 très performant- forme du coffre- toit panoramique (ouvrant) génial- bon confort de suspension- très bonne insonorisation (2.0 TDCI 150 ch kuga 150 tdci AWD st line, 2017, 27.000km)
Confort, aspect robuste, finition (2.0 TDCI 120 ch 2016 boite manuel titanium)
Confortable, agréable à conduire en douceur et en dynamique, bonne tenue de route, moteur puissant, boîte rapide (2.0 TDCI 150 ch Powershift 69000 kms juin 2015 titanium toit ouvrant hayon automatique)
Espace à bord, banquette arrière inclinable, toit panoramique géant, options de confort sympa et novatrices sur cette gamme pour l'époque (Maintient dans la voie, parking automatique, hayon mains libres, pare brise dégivrant) (2.0 TDCI 140 ch BM6 78500km, 05/2013, Jantes 17", finition titanium)
Très fiable, tenue de route, confort en général, voiture securisante (2.0 TDCI 140 ch 50000km, TITANIUM, 12/2015)
Excellente tenue de route, insonorisation, ligne superbe (2.0 TDCI 140 ch boîte manuelle, 62000km, décembre 2013, titanium + pack sécurité, 4X4)
Finition pas terrible ,plastique dur un peut partout,trop de bouton pas pratique . (2.0 TDCI 150 ch 2016 titanium bvm 6.)
Fermeture coffre manuelle parfois ça bloque et de façon aléatoire, consommation élevée par rapport à un x3 2.0,tirage à gâche quand le véhicule sur l'autoroute avec un petit angle même le concessionnaire n'a pas pu réparer ( défaut constructeur mais ils ne veulent pas l'avouer puisqu'il apparaît à partir de 140km/h,des petits claquement constaté après 60k km mais ce n'est pas génant, amortisseur qui a pété dû à la lourdeur du véhicule et une seul marque dispo bilstein, grincement des plastiques quand je fais du offroad, un petit nettoyage d'erg à 80k km (2.0 TDCI 150 ch Manu/6,2016, 132000km,18pouces, titanium, vits max 205 k)
Avec le temps bruit habitacle du a l ajustement des plastiques et bruit moteur type cliquetis. Pneus arrières s usent mal. (2.0 TDCI 150 ch)
Service ford incapable de résoudre les pannes. Flexifuel ? Arnaque cette offre chez ford car après mon premier plein plein en superethanol j'ai eu un voyant moteur.Je suis en litige avec ford actuellement, honte à se constructeur qui ment ! (1.5 Flexifuel 150 ch Flexifuel, 4x2, 2019, 6800 kilomètres )
Bruit parasite tableau de bord (1.5 TDCI 120 ch boite manuelle année 2017 finition busness nav 103000 km)
ConsommationConfort assez ride contrairement a un KOLEOS dernier sortie beaucoup plus doux Chauffage uniquement lorsque la voiture roule est assez lent à chauffer l'hiver c'est assez déplaisant banquette arrière assez petite (2.0 TDCI 150 ch Mécanique 50.000km 2017 17" Finition Titanium)
Manque un peu de pêche. (2.0 TDCI 150 ch St line. 4x4. Boite manuelle)
Peut-être le volume du coffre un peu juste (1.5 Ecoboost 182 ch BVA6, 45000 km, année 2015, titanium)
- poids de la bête (perfs/conso) - politique d'équipement (packs et options reviennent vite cher)- volume de coffre moyen- banquette (1/3-2/3) je préfère le (40/20/40)- ergonomie parfois complexe, mais en progrès
- reflets du tableau de bord dans le part-brise (2.0 TDCI 150 ch kuga 150 tdci AWD st line, 2017, 27.000km)
Moteur 120cv trop juste. (2.0 TDCI 120 ch 2016 boite manuel titanium)
Véhicule lourd, coffre moyen, manque d'espace de rangement par rapport à un monospace. (2.0 TDCI 150 ch Powershift 69000 kms juin 2015 titanium toit ouvrant hayon automatique)
Moteur un peu juste en côte quand la voiture est chargée, ergonomie compliquée au début mais on s'y fait vite, un petit rossignol caché dans la planche de bord. (2.0 TDCI 140 ch BM6 78500km, 05/2013, Jantes 17", finition titanium)
Déformation pneus arrière (2.0 TDCI 140 ch 50000km, TITANIUM, 12/2015)
Trop de boutons, difficile de s'y retrouver au début (audio par exemple) (2.0 TDCI 140 ch boîte manuelle, 62000km, décembre 2013, titanium + pack sécurité, 4X4)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Dans un marché atone où les bonnes nouvelles se font rares, Ford a quelques raisons de se réjouir. Quelques mois auront en effet suffi à faire de la Kuga seconde génération un succès commercial. Preuve en est, la branche européenne de la firme américaine a récemment annoncé l'augmentation de la production de son crossover vedette. Surprenant vu la conjoncture mais pas tant que ça à regarder de plus près. Primo, les SUV ont le vent en poupe auprès des automobilistes. Secondo, la première mouture du Kuga pouvait se prévaloir d'une belle réussite (300 000 exemplaires écoulés en 5 ans). De fait, Ford jouait sur du velours au moment de lancer un modèle à l'esthétique plus soignée que racée, consensuelle sans jamais tomber dans l'écueil de l'insignifiance. Des retouches nettes (optiques effilés, inversion du trapèze de la calandre, traits du hayon) qui offrent à l'ensemble une poil plus de fluidité sans pour autant dénaturer un modèle au dessin déjà abouti. Pourquoi pas ?
Ford 2013, 2000 kms 1.6 Ecoboost 150 ch
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ford Kuga 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2013-11-09 16:40:22
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confortable, habitacle silencieux, moteur essence vraiment agréable
Défauts : Rangements dans habitacle peu nombreux (comparé à un monospace)
Consommation moyenne : 8 litres/100km
Problèmes rencontrés :
Note : 18/20
Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : MAAF ) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50%)
Achat fin Juin 2013, livraison fin Octobre (4 mois de délai) : un peu long mais d'après ma concession Ford, ils croulent sous les commandes pour ce nouveau modèle, et comme pour l'instant, ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ford Kuga 2
Ford 2.0 TDCI 163 ch 2013 17'000 km
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Ford Kuga 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2015-01-04 14:55:46
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Très bon châssis, bonne routière confortable et agréable pour les grands trajets à part un fort roulis sur les routes sinueuses. Très bonne stabilité avec remorque 1000 kg. Moteur puissant et coupleux. Boîte DSG rapide et fiable.
Défauts : Le 4x4 se déconnecte en décélération. Commande de boîte à vitesse manuelle avec un bouton à bascule sur le levier de vitesse.
Consommation moyenne : 8.0 (8.3 avec remorque) litres/100km
Problèmes rencontrés : Témoin alarme moteur allumé ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ford Kuga 2
Qualités et défauts Kuga 2 signalés par les internautes via les 39 avis postés :
Parmi les essais de la Ford Kuga 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Kuga 2. Comportement routier : 8 aiment
Capacités 4x4 : 1 aime
Roulis : 2 aiment
Freinage : 1 aime
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
2.0 TDCI 1997 cc |
||||
![]() 180 km/h 12.3 s 300 NM Sobre mais trop insuffisant.
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDCI 1997 cc |
||||
![]() 180 km/h 12 s 310 NM Un moteur moyen en raison du poids de l'auto, mais il reste agréable et sobre si vous n'êtes pas pressé.
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.5 TDCI 1499 cc |
||||
![]() 173 km/h 12.7 s 270 NM Trop limité pour être convaincu.
![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDCI 1997 cc |
||||
![]() 190 km/h 10.7 s 320 NM Très bon compromis, le 163 n'est pas indispensable même si il est appréciable ...
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDCI 1997 cc |
||||
![]() 194 km/h 10 s 370 NM Il remplace avec brio le 140 ch.
![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDCI 1997 cc |
||||
![]() 199 km/h 10 s 340 NM Version haut de gamme qui permet de passer sous la barre des 10 secondes pour arriver à 100 km/h. Bien mais pas sportif non plus. On est loin d'un X3 3.0d mais la comparaison est peut-être tirée par les chevaux ... J'avoue !
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDCI 1997 cc |
||||
![]() 202 km/h 9.2 s 400 NM Performant tant que vous le tenez dans les tours (là où le turbo marche fort)
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 Ecoboost 1596 cc |
||||
![]() 194 km/h 9.6 s 240 NM Correct mais peu adapté pour ce type d'engin en France.
![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.5 Ecoboost 1498 cc |
||||
![]() 180 km/h 12.5 s 240 NM Trop insuffisant
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.5 Flexifuel 1498 cc |
||||
![]() 196 km/h 9.7 s 240 NM Performant sans toutefois décoiffer, ce trois cylindres a l'avantage d'être l'un des seuls du marché à être compatible avec l'E85.
![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 Ecoboost 1596 cc |
||||
![]() 200 km/h 9.8 s 240 NM Vous allez consommer ! Pas de PowerShift ici mais une BVA classique.
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.5 Ecoboost 1498 cc |
||||
![]() 200 km/h 10.1 s 240 NM Chez Ford les moteurs perdent du volume petit à petit, année après année ... La preuven en est avec ce 1.5 Ecoboost qui pe ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.5/1.6 Ecoboost 150 ch | Si peu de Français seront attirés vers cette version essence, force est de constater qu'il permet une certaine sobriété mais aussi de très belles performances ! En effet, il fait aussi bien que le TDCI 163 ch en terme d'accélération. Certes, il faut reconnaître que le TDCI bénéficie d'une transmission 4 roues motrices qui pénalisent un peu les chiffres ... |
2.0 TDCI 140/150/163 ch | Ces trois là sont largement recommandables, la préférence se fera surtout sur le prix et le niveau de finition. Pour ceux qui recherchent en revanche des sensations plus édulcorées, il faudra sans soute changer de marque pour passer chez BMW ou Audi, mais dans ce cas on change carrément de gamme. En effet, vous ne trouverez pas de diesel qui dépasse les 200 chevaux sur les marques généralistes comme Ford. Dommage ... |
Moteur | Commentaire |
1.6 TDCI 120 ch | Il fait encore moins bien que le 2.0 TDCI qu'il remplace. Franchement, pour ma part je l'éviterais car il réduit trop la polyvalence du Kuga 2. |
2.0 TDCI 115/120 ch | Sans être une grosse catastrophe, cette version dégonflée du 2.0 TDCI n'est pas à la hauteur pour animer ce lourd et imposant Kuga II. Si vos moyens sont limités, autant prendre l'ancien d'occasion avec un moteur digne de ce nom. |
1.5 Ecoboost 120 ch | Si les TDCI 115/120 ch sont à éviter, et bien sachez que c'est encore pire avec ce petit bloc Ecoboost qui manque franchement de couple. Le pire c'est qu'il vous le fera payer cher à la pompe si vous cherchez les performances (et donc que vous montez dans les tours). |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 TDCI 140 ch : probleme injecteurs, bruit de ferraille a l'acceleration + perte de puissance
2.0 TDCI 140 ch 3000km juin 2014 titanium : moteur révision immédiate défaut perte de puissance voyant allumé jaune. tjs pas résolu
2.0 TDCI 140 ch 64500 : serrure de coffre
2.0 TDCI 140 ch 30984KM NOV2013 TITANIUM/2013 : VOYANT REVISION MOTEUR+ PERTE DE PUISSANCE MOTEUR NON RESOLU APRES 4 PASSAGES CHEZ FORD;BLOC MULTIMEDIA HS PLUS DE RADIO, cd, LE SYNC ET GPS PAS GENIAL DU TOUT
2.0 TDCI 163 ch 2013 17'000 km : Témoin alarme moteur allumé une fois avec vitesse limitée électroniquement à 60 Km/h. Arrêt du moteur 5 mn, redémarrage OK. Ford n'a rien trouvé. Sinon jusque là, aucun problème.
2.0 TDCI 140 ch 7000/2014/titanium : aucun a ce jour
2.0 TDCI 140 ch 6500 : depuis le 1er jour achat "révision moteur immédiate" et très régulièrement même après des passages très régulier chez le concessionnaire !
2.0 TDCI 140 ch KUGA 2 Titanium 2013 - 50 000 KMs : Turbo changé sous garantie dés les 1ers mois (suite voyant moteur allumé et plusieurs interventions Ford infructueuses auparavant), vitre électrique régulièrement bloquée (en position fermée ou ouverte) avec pour seul remède trouvé à ce jour le remplacement du fusible. PB certes aléatoire signalé en 08/2014 mais toujours en cours d'investigation. [...] Tous les autres signalements >>
Bonne nouvelle, cette deuxième génération de Kuga progresse sur tous les plans en ce qui concerne la logeabilité. Pour commencer, l'espace pour les passagers arrière progresse un peu, permettant ainsi de voyager un peu moins à l'étroit. Cependant il ne faut pas s'emballer puisque mis en parallèle avec son encombrement, on aurait pu espérer mieux ... En effet, si beaucoup de ses concurrents sont plus courts ils n'offrent pas forcément moins de place, c'est même parfois l'inverse. Malgré tout, la banquette a de quoi très bien accueillir deux personnes. Si un troisième protagoniste s'invite, il n'aura pas vraiment droit à une assise dédiée ... Bonne chose toutefois, il n'est pas [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Ford Kuga 2
Le premier opus avait une réputation solide concernant son comportement routier, à juste titres. Cette nouvelle version met toutefois un peu d'eau dans son vin sur les versions à châssis standard, un peu plus souple qu'auparavant. En effet, on note quelques mouvements de caisse que l'ancien semblait mieux limiter (les amortisseurs semblent donc ici plus souples, et contiennent donc un peu moins la caisse. Les ressorts semblent en revanche assez similaires). Le but était d'apporter un peu plus de confort, que certains trouvaient un peu limités sur l'ancien modèle. Du coup, on vogue paisiblement dans ce Kuga qui ne rechigne toutefois pas à accélérer la cadence, au contraire, mais dans ce cas il faudra opter pour les versions ST-Line qui sont dotés d'un [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Ford Kuga 2
Grosso modo, le prix de ce Kuga 2 ira d'environ 25 000 euros pour les versions de base pour grimper aux environs de 35 000 euros en full option. De ce fait, le Kuga n'est pas un SUV extrêmement onéreux. Voici cependant le détail des tarifs [...] Suite des tarifs
Parmi les principaux équipements de série, on peut noter les jantes acier 17'' avec enjoliveurs, les rétroviseurs extérieurs électriques chauffants, les vitres teintées, la climatisation manuelle, l'ordinateur de bord, le volant en cuir réglable, l'ESP avec aide au démarrage en côte, l'aide au freinage d'urgence, le régulateur limiteur de vitesse, cette liste n'étant pas exhaustive. [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.63 m | 1800 Kg | 540 L |
![]() |
4.39 m | 1500 Kg | 460 L |
![]() |
4.65 m | 1800 Kg | 550 L |
![]() |
4.45 m | 1650 Kg | 420 L |
![]() |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
![]() |
4.44 m | 1650 Kg | 410 L |
![]() |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
![]() |
4.41 m | 1500 Kg | 465 L |
![]() |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
![]() |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
![]() |
4.44 m | 1600 Kg | 565 L |
![]() |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
![]() |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
![]() |
4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
![]() |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
![]() |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
![]() |
4.53 m | 1800 Kg | 450 L |
![]() |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
![]() |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
![]() |
4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
![]() |
4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
![]() |
4.51 m | 1700 Kg | 450 L |
![]() |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
![]() |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
![]() |
4.49 m | 1550 Kg | 520 L |
![]() |
4.63 m | 1700 Kg | 490 L |
La longueur s'élève à 4.52 m. C'est plus court de 3 cm qu'une CX-5 (2012-2017) et de 5 cm par rapport à la Rav4 (2013-2019) mais c'est plus long de 7 cm qu'une BMW X1 (2009-2015) ou même de 7 cm comparé à une Renault Kadjar (2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 455 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une iX35 (2010-2015) ou encore de 15 litres par rapport à la Kadjar (2015) mais c'est plus grand de 13 litres qu'une Citroën C4 Aircross (2012-2017) ou même de 25 litres comparé à une Nissan Qashqai 2 (2014-2021). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 2.0 TDCI 115 ch, la gamme va jusqu'a un 1.6 Ecoboost 182 ch soit 7 diesel(s), 5 essence(s).
Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les Kuga 2 1.5/1.6 Ecoboost 150 ch, 2.0 TDCI 140/150/163 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les Kuga 2 1.6 TDCI 120 ch, 2.0 TDCI 115/120 ch, 1.5 Ecoboost 120 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Infos Ford - Services pratiques
© CopyRights Fiches-auto.fr 2021. Tous droits de reproductions réservés.