Essai Ford Kuga 2 2012-2019
Qualités / défauts
- Look un peu plus viril qu'auparavant. Il a désormais une allure d'un vrai 4x4 avec des proportions mieux établies. Ce sera cependant un défaut pour d'autres qui regretteront alors l'ancien et sa bouille particulière
- Bon confort de suspension sur les châssis standards (n'y attendez toutefois pas une souplesse extrême)
- Comportement toujours très bon mais assagi sur les châssis classiques. Le versions ST Line redonneront le sourire aux amateurs de SUV plus dynamiques
- Présentation intérieure plus agréable qu'auparavant
- Qualité de finition plus appréciable sur les versions restylées
- Motorisations TDCI (c'est du HDI) très intéressantes pour animer ce Kuga
- Commande de boîte agréable
- Boîte Powershift très appréciable même si elle n'égale pas la star DSG. Mais cela ne se joue pas à grand chose et elle s'avère être un très bon choix. Notez aussi qu'il y a une version à BVA classique (Ecoboost 182)
- Prix vraiment concurrentiel, ce Kuga ménagera votre portefeuille
- Coffre devenu enfin décent pour une famille, ce n'est cependant pas l'Eldorado avec 455 litres
FORD Kuga 2 signalées
- Présentation plus originale qu'auparavant mais la qualité de certains plaquages (comme la console centrale) ne m'a pas vraiment convaincu. L'ancien modèle parait mieux fini avec une présentation un peu plus à l'allemande (je vous laisse juger en consultant la fiche du premier opus). Malgré tout, il faut noter la belle qualité de la planche de bord qui se révèle généreusement moussée, mais aussi des progrès effectués après le restylage
- L'écran multimédia/GPS fait quand même peine à voir pour sa génération (phase 1) ... Il est en effet ridiculement petit ! De plus, l'aspect de l'interface n'est pas vraiment premium
- En grandissant il est devenu plus encombrant et donc moins pratique à l'utilisation urbaine ... Ses concurrents plus petits auront cet argument à faire valoir
- Confort moins bon sur ST Line
- Ergonomie générale à la Ford, c'est à dire un peu fouillie. Ce sera surement un domaine que Ford va retravailler sérieusement pour les prochaines générations
FORD Kuga 2 signalés
| 2.9K | 6.8K | 9.4K | 8.2K | 8.5K | 7.2K | 8K | 9.1K | 9.6K |
| 14.9K | 10.3K | 9.4K | 5.6K | 8.4K | 10.8K | 13.2K | 11K | 12.3K |
Dans un marché atone où les bonnes nouvelles se font rares, Ford a quelques raisons de se réjouir. Quelques mois auront en effet suffi à faire de la Kuga seconde génération un succès commercial. Preuve en est, la branche européenne de la firme américaine a récemment annoncé l'augmentation de la production de son crossover vedette. Surprenant vu la conjoncture mais pas tant que ça à regarder de plus près. Primo, les SUV ont le vent en poupe auprès des automobilistes. Secondo, la première mouture du Kuga pouvait se prévaloir d'une belle réussite (300 000 exemplaires écoulés en 5 ans). De fait, Ford jouait sur du velours au moment de lancer un modèle à l'esthétique plus soignée que racée, consensuelle sans jamais tomber dans l'écueil de l'insignifiance. Des retouches nettes (optiques effilés, inversion du trapèze de la calandre, traits du hayon) qui offrent à l'ensemble une poil plus de fluidité sans pour autant dénaturer un modèle au dessin déjà abouti. Pourquoi pas ?
Avis
Dernier avis : 2.0 TDCI 150 ch embrayage + volant moteur 114000km
Posté le : 2026-02-13 16:38:08
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Problèmes rencontrés : embrayage + volant moteur changé à 114000km
Note : /20
Kuga 2 en images
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Moteurs FORD Kuga 2
Fiabilité Kuga 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 TDCI 140 ch : probleme injecteurs, bruit de ferraille a l'acceleration + perte de puissance
2.0 TDCI 140 ch 3000km juin 2014 titanium : moteur révision immédiate défaut perte de puissance voyant allumé jaune. tjs pas résolu
2.0 TDCI 140 ch 64500 : serrure de coffre
2.0 TDCI 140 ch 30984KM NOV2013 TITANIUM/2013 : VOYANT REVISION MOTEUR+ PERTE DE PUISSANCE MOTEUR NON RESOLU APRES 4 PASSAGES CHEZ FORD;BLOC MULTIMEDIA HS PLUS DE RADIO, cd, LE SYNC ET GPS PAS GENIAL DU TOUT
2.0 TDCI 163 ch 2013 17'000 km : Témoin alarme moteur allumé une fois avec vitesse limitée électroniquement à 60 Km/h. Arrêt du moteur 5 mn, redémarrage OK. Ford n'a rien trouvé. Sinon jusque là, aucun problème.
2.0 TDCI 140 ch 7000/2014/titanium : aucun a ce jour
2.0 TDCI 140 ch 6500 : depuis le 1er jour achat "révision moteur immédiate" et très régulièrement même après des passages très régulier chez le concessionnaire !
2.0 TDCI 140 ch KUGA 2 Titanium 2013 - 50 000 KMs : Turbo changé sous garantie dés les 1ers mois (suite voyant moteur allumé et plusieurs interventions Ford infructueuses auparavant), vitre électrique régulièrement bloquée (en position fermée ou ouverte) avec pour seul remède trouvé à ce jour le remplacement du fusible. PB certes aléatoire signalé en 08/2014 mais toujours en cours d'investigation. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Habitabilité / Praticité
Bonne nouvelle, cette deuxième génération de Kuga progresse sur tous les plans en ce qui concerne la logeabilité. Pour commencer, l'espace pour les passagers arrière progresse un peu, permettant ainsi de voyager un peu moins à l'étroit. Cependant il ne faut pas s'emballer puisque mis en parallèle avec son encombrement, on aurait pu espérer mieux ... En effet, si beaucoup de ses concurrents sont plus courts ils n'offrent pas forcément moins de place, c'est même parfois l'inverse. Malgré tout, la banquette a de quoi très bien accueillir deux personnes. Si un troisième protagoniste s'invite, il n'aura pas vraiment droit à une assise dédiée ... Bonne chose toutefois, il n'est pas [...] Lire la suite >>
Comportement routier Kuga 2
Toujours aussi dynamique ?
Le Kuga premier du nom faisant référence en terme de dynamisme par rapport à son gabarit relativement important. Car oui, malgré de bonnes prestations il restera forcément un peu handicapé par son poids et sa garde au sol assez importante.
Alors ce deuxième opus fait-il toujours dans le dynamisme ?
En réalité Ford a voulu rendre cette version plus douce à vivre en rendant plus cohérent les réglages de suspension avec son positionnement de familiale. Le Kuga 2 est donc un peu moins vif sur route bien qu'on ne tombe pas dans la caricature.
Mais surtout, cela est compensé par un châssis optionnel ST-Line qui permet de retrouver la vigueur du premier. Le dynamisme sera donc ici en option, comme le font les Allemands [...] Lire la suite >>
Equipements
Trend
Parmi les principaux équipements de série, on peut noter les jantes acier 17'' avec enjoliveurs, les rétroviseurs extérieurs électriques chauffants, les vitres teintées, la climatisation manuelle, l'ordinateur de bord, le volant en cuir réglable, l'ESP avec aide au démarrage en côte, l'aide au freinage d'urgence, le régulateur limiteur de vitesse, cette liste n'étant pas exhaustive.
Titanium
Cette finition offre en plus des jantes alliage 17 '', la climatisation automatique deux zones, l'allumage automatique des phares, les essuie-glaces automatiques, une sellerie cuir et tissu.
Sport Platinium
Ce modèle est équipé de jantes alliage 18'' et de la surveillance de la pression des pneus.
Options
Parmi les équipements optionnels, on notera le toit panoramique ouvrant (800 EUR), les sièges avant chauffant (190 EUR), le régulateur adaptatif de vitesse (950 EUR), les phares bi-xénon (760 EUR), les jantes alliage 19'' (de 400 à 700 EUR), le hayon motorisé (450 EUR), le crochet d'attelage détachable (725 EUR), le chauffage auxiliaire programmable (1 000 EUR).
(tarifs relevés le 27/11/2013).
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q5 (2008) |
4.63 m | 1800 Kg | 540 L |
| Q3 (2011) |
4.39 m | 1550 Kg | 460 L |
 X3 (2010) |
4.65 m | 1800 Kg | 550 L |
| X1 (2009) |
4.45 m | 1650 Kg | 420 L |
| X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
 Kuga (2008) |
4.44 m | 1650 Kg | 410 L |
 CRV (2012) |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
 iX35 (2010) |
4.41 m | 1500 Kg | 465 L |
| Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
 Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 Sportage (2010) |
4.44 m | 1600 Kg | 565 L |
| Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
 Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
 NX (2014) |
4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
 CX-5 (2012) |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
 GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
| GLK (2009) |
4.53 m | 1800 Kg | 450 L |
| GLC (2015) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
 Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
| X-Trail 3 (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1500 Kg | 520 L |
 Koleos (2008) |
4.51 m | 1700 Kg | 450 L |
| Kadjar (2015) |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
 Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
 Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1600 Kg | 520 L |
 XC60 (2008) |
4.63 m | 1700 Kg | 490 L |
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