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1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch (2021-02-12 09:43:01)

Qualités : Modèle très esthétique

Défauts : fiabilité (tombé en panne dès la livraison)

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Problème faisceau électrique . En réparation depuis 1 mois. Pas de pièce détachée disponible. Le service client Ford incapable de résoudre le problème rapidement . Au secours !

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Essai Ford Puma 2019

Année	2020
Ventes (CCFA)	15 604

+ Qualités

Très bon comportement routier quelque soit la version et surtout en châssis sport ST Line. Peu de concurrents arrivent à un tel résultat même si ici il faut sacrifier un peu le confort
Position de conduite basse qui favorise le plaisir de conduire (pour certains ce sera un défaut en revanche ...)
Bonne boîte auto DCT / PowerShift
Volume de coffre plutôt généreux sur les versions sans hybridation
sièges massant, pas courant pour le niveau de gamme
Système dans le plancher du coffre qui permet un nettoyage rapide et efficace
Cockpit 100% digital à partir de ST Line
Housse des sièges amovibles pour les laver
Qualité des écrans LCD dans l'habitacle
Allure pas mal du tout, surtout en ST Line il faut l'avouer
Moteurs de bonne qualité (performances /consommation) si on omet le bruit
Change un peu des 2008 et Captur qu'on ne cesse de voir à tous les coins de rue (PSA et Renault ne seront en revanche pas d'accords avec moi !)
Soubassements pas trop mal protégés (sauf ST Line) qui permettent de faire du tout chemin assez sereinement
Version ST qui fait de la résistance. Très peu de concurrents, voire aucun, n'arrive encore à proposer des versions ludiques de ce genre (le malus est trop difficile à esquiver en arrivant vers les 200 ch)

Les derniers plus des internautes

Modèle sympa aux belles lignes, surtout l'avant. Moteur relativement économique et suffisamment puissant en mode sport.La suspension reste assez agréable et confortable. L'insonorisation est très correcte.Une planche permet de faire un compartiment supplémentaire dans le coffre, assez pratique et bien pensé. Le rapport qualité/prix reste très correct. (1.5 Diesel Ecoblue 120 ch)
Moteur coupleux (un peu plus de mal sous 1500 tours)Ne consomme absolument rien (conduite cool mais quand il faut tirer dedans je tire)Direction très préciseCoffre vraiment très agréable à l’utilisation grâce à sa modularité (1.5 Diesel Ecoblue 120 ch)
Petit 4x4 méconnu et génial. (1.5 Diesel Ecoblue 120 ch Titanium X 2020)
L'avis que vous faite sur ce Puma est à la limite du lowcoste comme dacia Il en rien du moins presque effectivement, beaucoup trop de plastique à mon goût mais contrairement à une Dacia il sont de bonne qualités, les assemblages correcte mais pas parfait, un 2008 c'est pire. L'info divertissement et de qualité tout comme les écrans et très réactif, soite très peu personnalisables, mais très fonctionnel, car mis à part les commandes vocales du véhicule celui ci intègre sur un appuis long sur la touche vocal, l'accès directe à ok Google. Le confort des sièges arrières sont plutôt bon, à l'avant malgré des petits craquements quand on s'asseoit laissant présagé une mauvaise qualité, il n'en est rien car pour avoir fait plus de 900km à une journée franchement j'étais moins fatigué par rapport à mon ancienne berline compacte au siège plus moelleux.Dieu merci Ford n''à pas tout sacrifier ces commandes au tout numérique car on a encore des boutons physiques pour le chauffage très réussis et des boutons en autre pour le multimédia. Les modes de conduites paraissent gadget, je ne trouve pas car pour avoir testé au moins trois modes,, comme le mode faible adhérence qui c'est montré plus efficace sur pente enneigé que le mode normal et sur le mode sport on sent une réelle différence à l'accélération . Quand à la tenue de route rien n'a redire elle pratiquement parfaite. j'apprécie le hayon électrique main libre rare dans cette gamme de voiture,, ainsi que des sièges massants et bon nombres d'aides à la conduites. (1.5 Ecoboost MHEV 48V 155 ch Boîte manuelle 6 rapport, 27500 euros)

- Défauts

Qualité de finition vraiment moyenne et présentation qui manque de fantaisie et de style pour être dans l'air du temps. Attention aux photos qui peuvent parfois laisser croire l'inverse ... Plus d'infos au chapitre de la vie à bord
Habitabilité qui reste assez moyenne
Bruit des moteurs 3 cylindres, à savoir le coeur de gamme ... Sachant que l'insonorisation du compartiment moteur n'est pas exemplaire (heureusement à régime stable et pas trop élevé il finit par se faire un peu oublier)
Le 155 ch aurait donc plutôt mérité un 1.5 Ecoboost (toujours 3 cylindres mais plus rond et coupleux) plutôt que de rester sur la base plus précaire du 1.0 litre
Sièges un peu trop raides (économies de mousse ou réelle volonté ?...). Difficile alors de comprendre pourquoi ils proposent des sièges massant .. Si le confort était une priorité dans le cahier des charges les assises devraient alors être un peu plus conciliantes
Communication qui en fait des caisses pour une hybridation limite anecdotique ... Il est indéniable que le but est d'exploiter le manque de connaissance des clients, et ça je le vois d'un mauvais oeil (Mazda ne se prive pas non plus au passage, pour ne citer qu'eux. Car avec l'accroissement de la technologie dans les voitures, il y a de plus en plus moyen d'embrouiller le prospect)
Infodivertissement un peu pauvre malgré une excellente qualité d'image
Pas de version 4X4
Boîte mécanique un peu moyenne
Boîte DCT7 / PowerShift pas disponible sur tous les moteurs (uniquement sur le 125 ch essence), d'autant plus ennuyeux que la boîte mécanique n'est pas parfaite, et qu'en 2020 on se doit de proposer de l'automatique de manière "intensive" il me semble
Coffre qui perd 50 litres sur les hybrides (pourtant légers !)
Fiches techniques de Ford qui semblent un poil bâclées et fausses ... Imaginer que tous les Puma fassent 1280 kg me semble par exemple plus que douteux, et les valeurs de couple qui varient d'un support à l'autre semble montrer qu'il y a du cafouillage quand la motorisation est associée à une hybridation légère (+ 50 Nm de couple potentiellement)
Frein à main mécanique, pas dans l'air du temps !

Les (derniers) moins des internautes

Le moteur a des trous en accélération, ce qui reste assez gênant.Le volant chauffant est limite trop chaud, le système de détection de pluie ne fonctionne pas des mieux et nécessite de toucher au réglage de sensibilité pour voir correctement. La fonction "arrêt essuie-glace après lavage" ne fonctionne pas. Les sièges chauffants pourraient s'arrêter si pas de bouclage de la ceinture. Quand il n'y a plus de passager, le siège continue de chauffer. La colonne de direction aurait pu être un peu plus longue. Les portières sont un peu légères. La poignée d'ouverture du hayon est trop basse à mon goût et donc pas très ergonomique. La clim automatique aurait pu être de meilleure conception. (1.5 Diesel Ecoblue 120 ch)
Accoudoir central un peu éloigné (1.5 Diesel Ecoblue 120 ch)
Il est dommage que le tableau de bord ne fasse pas plus futurisque, mais cette voiture comble ce défaut grâce à ses technologie embarqué. Qui plutôt étonnent pour un véhicule de ce segment.on regrettera des disques à l'arrière sur la version Titanium ainsi qu'un frein à main électrique. Le moteur 155cv est suffisamment, mais un peu bruyant à bas régime. Manque prise usb à l'arrière, et contre porte arrière tout en plastique un comble pour un véhicule qui atteint presque 30000 euros. Pas de roue de secours. Manque de personnalisation sur le compteur ainsi qu'un accoudoir central coulissant.entre autre ce qui m'a plus déçue dans cette voiture c'est sont intérieur trop quelconque. Dommage car elle le reste est plutôt bien réussit surtout en terme de sécurité routières. (1.5 Ecoboost MHEV 48V 155 ch Boîte manuelle 6 rapport, 27500 euros)

Fiche technique Puma

Comparatif

4.19 m

1.54 m

Comparatif

2.59 m

Comparatif

457 L

42 L

Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre

Autonomie

Fiche technique complète >>

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.

Après un EcoSport à la limite du risible, Ford revient en force avec un produit qui se révèle cette fois bien plus apte à affronter la concurrence ...

Puma en images

OUVRIR

Les 2 avis Puma les plus complets

Ford 1.5 Ecoboost MHEV 48V 155 ch Boîte manuelle 6 rapport, 27500 euros

16.5/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ford Puma (Poster mon avis)

Posté le : 2020-12-16 22:46:54
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : L'avis que vous faite sur ce Puma est à la limite du lowcoste comme dacia Il en rien du moins presque effectivement, beaucoup trop de plastique à mon goût mais contrairement à une Dacia il sont de bonne qualités, les assemblages correcte mais pas parfait, un 2008 c'est pire. L'info divertissement et de qualité tout comme les écrans et très réactif, soite très peu personnalisables, mais très fonctionnel, car mis à part les commandes vocales du véhicule celui ci intègre sur un appuis long sur la touche vocal, l'accès directe à ok Google. Le confort des sièges ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ford Puma

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Ford 1.5 Diesel Ecoblue 120 ch

14/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Ford Puma (Poster mon avis)

Posté le : 2021-02-01 23:59:37
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Modèle sympa aux belles lignes, surtout l'avant. Moteur relativement économique et suffisamment puissant en mode sport.
La suspension reste assez agréable et confortable. L'insonorisation est très correcte.
Une planche permet de faire un compartiment supplémentaire dans le coffre, assez pratique et bien pensé.
Le rapport qualité/prix reste très correct.

Défauts : Le moteur a des trous en accélération, ce qui reste assez gênant.
Le volant chauffant est limite trop chaud, le système de détection de pluie ne fonctio ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ford Puma

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Qualités et défauts Puma signalés par les internautes via les 5 avis postés :

Parmi les essais de la Ford Puma effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Puma.

Comportement routier : 1 aime

Précision direction : 1 aime

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 1 n'aime pas

...

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Moteurs FORD Puma

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Diesels de la Puma

Diesel	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
1.5 Diesel Ecoblue 1499 cc	120ch	≈ 5.5 litres 101 g/km (WLTP)
185 km/h 10.3 s 285 NM Seul diesel proposé, il n'est hélas pas valorisé par les étagements de boîte, trop orientés vers les &eacu ... Lire la suite > 3 Avis rédigés Plus d'infos sur le 1.5 Diesel Ecoblue (boîtes, jantes, fiabilité ...) >> Voici quelques unes des ses concurrentes : 2008 2 1.5 BlueHDI 130 ch, DS3 Crossback 1.5 BlueHDI 130 ch, Arona 1.6 TDI 115 ch, Countryman 2 1.5 One D 116 ch, XCeed 1.6 CRDI 115 ch, Captur II 1.5 Blue dCi 115 ch, T-Roc 1.6 TDI 115 ch.

Essences de la Puma

Essence	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
1.0 Ecoboost 999 cc	125ch	≈ 7.1 litres 138 g/km (WLTP)
191 km/h 10 s 170 NM Cette version du 3 cylindres Ecoboost ne profite pas de l'hybridation légère puisque Ford ne semble pas avoir été en me ... Lire la suite > 1 Avis rédigés Plus d'infos sur le 1.0 Ecoboost (boîtes, jantes, fiabilité ...) >> Ci-après quelques exemples de concurrentes : Q2 30 TFSI 116 ch, Kona 1.0 T 120 ch, C-HR 1.2 116 ch, Duster 2 1.6 SCE 115 ch, DS3 Crossback 1.2 Puretech 130 ch, Karoq 1.0 TSI 116 ch, Ateca 1.0 TSI 115 ch.

Essence	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
1.0 Ecoboost MHEV 48V 999 cc	125ch	≈ 6.7 litres 126 g/km (WLTP)
191 km/h 9.8 s 170 NM Hybride (15 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin : Non rechargeable : 0 km en 100% électrique : 0.5 kWh Quand les Ecoboost sont servis avec une boîte mécanique (comme ici) ils peuvent profiter de l'hybridation légère. Si le ... Lire la suite > 1 Avis rédigés Plus d'infos sur le 1.0 Ecoboost MHEV 48V (boîtes, jantes, fiabilité ...) >> Voici certaines des ses concurrentes : DS3 Crossback 1.2 Puretech 130 ch, Kona 1.0 T 120 ch, Duster 2 1.6 SCE 115 ch, Arona 1.0 EcoTSI 115 ch, Karoq 1.0 TSI 116 ch, Q2 30 TFSI 116 ch, Captur II 1.3 TCe 130 ch.

Essence	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
1.0 Ecoboost MHEV 48V 999 cc	155ch	≈ 7.5 litres 128 g/km (WLTP)
200 km/h 9 s 190 NM Hybride (15 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin : Non rechargeable : 0 km en 100% électrique : 0.5 kWh On passe ici à la version la plus puissante des déclinaisons de l'Ecoboost en 1.0 litre. Il aurait été appréciab ... Lire la suite > 0 Avis rédigés Plus d'infos sur le 1.0 Ecoboost MHEV 48V (boîtes, jantes, fiabilité ...) >> Ci-après certaines des ses concurrentes : Duster 2 1.3 TCE 150 ch, 2008 2 1.2 Puretech 155 ch, Mokka X 1.4 Turbo 152 ch, Captur II 1.3 TCe 155 ch, Q2 35 TFSI 150 ch, Ateca 1.4 EcoTSI 150 ch, T-Roc 1.5 TSI EVO 150 ch.

Essence	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
ST 1.5 Ecoboost 1497 cc	200ch	≈ 7.8 litres 134 g/km (WLTP)
220 km/h 6.7 s 320 NM Cette déclinaison sportive est une véritable bonne surprise dans le sens où les concurrents n'arrivent plus vraiment à pro ... Lire la suite > 0 Avis rédigés Plus d'infos sur le ST 1.5 Ecoboost (boîtes, jantes, fiabilité ...) >> Voici certaines des ses concurrentes : Ateca 2.0 TSI 190 ch, Evoque II P200 48V 200 ch, Q2 40 TFSI 190 ch, Karoq 2.0 TSI 190 ch, XCeed 1.6 T 204 ch, X2 20i 192 ch, T-Roc 2.0 TSI 190 ch.

	Mauvais		Polyvalent
	Limité		Performant
	Correct		Sportif

>> En savoir plus sur la consommation des Ford

+ Versions préférées

Moteur	Commentaire
1.0 Ecoboost 125 ch DCT7	Le seul avantage de cette version 125 ch est d'être proposée avec la très bonne boîte PowerShift. Vu le faible écart de prix avec le 155 ch, mieux vaut prendre un 125 ch automatique ou le 155 ch (en BVM obligatoirement). Le 125 ch en boîte mécanique ne me semble pas être un choix judicieux.
1.0 Ecoboost 155 ch	Si le 125 ch peut largement convenir, on avouera que le surcroit de polyvalence conféré par cette version de 155 ch change clairement la donne quand il s'agit de charger l'auto ou de partir loin en vacances. L'écart de prix avec le 125 ch est très limitée, alors autant se faire plaisir (dommage qu'il n'y ait pas de boîte auto proposée sur cette déclinaison, ce qui peut alors inciter à prendre le 125 ch).
1.5 Diesel EcoBlue	Le diesel a beau ne pas avoir la cote, ici il permet de réduire la consommation comme rarement, et pour cela il n'a même pas besoin d'opter pour de l'hybridation légère. Il est juste un peu dommage que les rapports de boîte ne permettent pas de mettre plus en valeur les performances du moteur ...

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

Vie à bord / Intérieur

Une Fiesta break ?

Voilà comment on peut considérer le Puma, une sorte de Fiesta Break comme l'incarne désormais le Peugeot 2008 (qui a remplacé la 207 SW lors de sa sortie).
En effet, ce n'est pas parce qu'on surélève un peu une traction à caisse autoporteuse qui a du semi-rigide à l'arrière qu'on en devient un 4X4 ou même autre SUV ...
Par rapport à une Fiesta, le coffre gagne 50% de volume pour culminer à 457 litres. Attention toutefois, sur les versions MHEV à hybridation légère, on perd quelques dm3 pour tomber à 402 litres ...
On se retrouve donc avec une valeur à peu près similaire à celle d'une compacte, et c'est ainsi que doit être vu le Puma, une compacte un peu haute sur pattes.
Une fois tout rabattu on obtient un espace exploitable de 1216 litres, et le plancher se révèle quasi plat (la petite pente est vraiment légère). La modularité reste donc assez exemplaire même si on peut reprocher une banquette qui ne se fractionne qu'en deux et donc une absence totale de trappe pour passer les skis ou autre éléments. [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Plus de photos sur Ford Puma

Comportement routier Puma

Dans la tradition Ford

Comme c'est le cas depuis un bon bout de temps, Ford s'attache à proposer des châssis vifs et ludiques à mener. La marque américaine semble en effet caricaturer le fait que les Européens aiment avoir des châssis plus tranchants que ceux de l'Amérique du nord. Résultat, le cahier des charges semble avoir cette mention en gras / italique / surligné ... On a donc ici affaire à un petit SUV qui se rapproche plus d'une compacte qu'autre chose : position de conduite basse (assise plus haute de 6 cm seulement par rapport à la Fiesta) et garde au sol relativement limitée.
Il faudra bien entendu distinguer les deux types de châssis proposés (aux tempéraments assez différenciés), mais dans les deux cas [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Plus de photos sur Ford Puma

Options et équipements

Titanium

(Source Ford Novembre 2020) A partir de 25 100 euros : Jantes alliage 17'' à 10 branches finition Absolute Black // Habillages latéraux inférieurs finition noire et chromée // Grille de calandre à contours finition chromée // Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie électriques, dégivrants et rabattables électriquement avec clignotants intégrés // Becquet couleur carrosserie // Alerte de franchissement involontaire de ligne et aide au maintien dans la voie // Climatisation manuelle // Combiné d'instrumentation TFT couleur 4,2'' // Console centrale haut de gamme, avec deux porte-gobelets avant éclairés, accoudoir et zone de rangement ouverte, avec port USB et prise de courant 12 V // Plaques de seuil de porte avant // Recharge de téléphone par induction // Sièges avant avec action massant [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles	Longueur	Poids moy.	Coffre
AUDI Q2 (2016)	4.19 m	1350 Kg	405 L
CITROëN C3 Aircross (2017)	4.15 m	1200 Kg	410 L
DS DS3 Crossback (2019)	4.12 m	1300 Kg	350 L
HONDA HRV (2015)	4.29 m	1300 Kg	470 L
HYUNDAI Kona (2017)	4.17 m	1500 Kg	361 L
KIA Stonic (2017)	4.14 m	1200 Kg	352 L
MAZDA CX-3 (2015)	4.28 m	1250 Kg	350 L
MINI Countryman 2 (2017)	4.3 m	1550 Kg	450 L
NISSAN Juke 2 (2019)	4.21 m	1200 Kg	422 L
OPEL Mokka X (2016)	4.28 m	1450 Kg	360 L
PEUGEOT 2008 2 (2020)	4.3 m	1250 Kg	405 L
RENAULT Captur II (2019)	4.23 m	1350 Kg	422 L
SEAT Arona (2017)	4.14 m	1250 Kg	400 L
SUZUKI Vitara (2015)	4.18 m	1150 Kg	375 L
VOLKSWAGEN T-Roc (2017)	4.23 m	1350 Kg	445 L
VOLKSWAGEN T-Cross (2019)	4.11 m	1300 Kg	385 L

La longueur s'élève à 4.19 m. C'est plus court de 4 cm qu'une T-Roc (2017) et de 4 cm par rapport à la Captur II (2019) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Citroën C3 Aircross (2017) ou même de 5 cm comparé à une Kia Stonic (2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 457 litres. . C'est plus petit de 13 litres qu'une X2 (2017) ou encore de 15 litres par rapport à la Evoque II (2018) mais c'est plus grand de 7 litres qu'une Mini Countryman 2 (2017) ou même de 12 litres comparé à une Volkswagen T-Roc (2017). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Ford Puma est un 1.5 Diesel Ecoblue 120 ch. La gamme va jusqu'au ST 1.5 Ecoboost 200 ch soit 1 diesel(s), 4 essence(s).

Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 1.0 Ecoboost 125 ch DCT7, 1.0 Ecoboost 155 ch, 1.5 Diesel EcoBlue

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

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Moteur :
Utilisation :
Autres infos utiles décrivant votre auto : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)

N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :

Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :

Note :

/20

Assurance :

Tarif payé : euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Puma avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...
Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...
Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...
Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...
IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.