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Après un EcoSport à la limite du risible, Ford revient en force avec un produit qui se révèle cette fois bien plus apte à affronter la concurrence ...
Dernier avis : 1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch
Posté le : 2025-08-20 08:24:29
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Tenue de route correcte
Tableau bord fonctionnel
Défauts : Ford France et concessionnaire déplorable
Problème injecteur a 44000 km six semaines en panne
Conseil de Ford faire un plein avec du 95 tout les cinq six plein
Problème de silentbloc de direction
Sur de long km siège un peu dur
Difficile à revendre
Consommation moyenne : 7,2 litres
Problèmes rencontrés : Injecteurs
Silentbloc de direction
Note : 12/20
Prix assurance : 660 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)








Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 Diesel Ecoblue 120 ch : Eau dans le carburant via Ford pass connect (rien en visite)Dysfonctionnement occasionnel allumage écran principal et bouton sos Déverrouillage porte passager 2 fois sur 5
1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch : Problème faisceau électrique . En réparation depuis 1 mois. Pas de pièce détachée disponible. Le service client Ford incapable de résoudre le problème rapidement . Au secours !
1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch Micro-Hybridation. Finition titanium, avec pack hiver, couleur Gris matter. : Défaut d'appel de détresse.Buée dans les feux arrières. Mauvaise lecture des panneaux.
1.0 Ecoboost 125 ch Moteur Flexifuel : Aucun pour l'instant (4000km en 3 mois) [...] Tous les autres signalements >>
Voilà comment on peut considérer le Puma, une sorte de Fiesta Break comme l'incarne désormais le Peugeot 2008 (qui a remplacé la 207 SW lors de sa sortie).
En effet, ce n'est pas parce qu'on surélève un peu une traction à caisse autoporteuse qui a du semi-rigide à l'arrière qu'on en devient un 4X4 ou même autre SUV ...
Par rapport à une Fiesta, le coffre gagne 50% de volume pour culminer à 457 litres. Attention toutefois, sur les versions MHEV à hybridation légère, on perd quelques dm3 pour tomber à 402 litres ... C'est toutefois l'inverse avec la version électrique Gen-E qui cumule 523 litres à l'arrière et 43 litres dans le frunk avant !
On se retrouve donc avec une valeur [...] Lire la suite >>
Comme c'est le cas depuis un bon bout de temps, Ford s'attache à proposer des châssis vifs et ludiques à mener. La marque américaine semble en effet caricaturer le fait que les Européens aiment avoir des châssis plus tranchants que ceux de l'Amérique du nord. Résultat, le cahier des charges semble avoir cette mention en gras / italique / surligné ... On a donc ici affaire à un petit SUV qui se rapproche plus d'une compacte qu'autre chose : position de conduite basse (assise plus haute de 6 cm seulement par rapport à la Fiesta) et garde au sol relativement limitée.
Il faudra bien entendu distinguer les deux types de châssis proposés (aux tempéraments assez différenciés), mais dans les deux cas [...] Lire la suite >>
Titanium
(Source Ford Novembre 2020) A partir de 25 100 euros : Jantes alliage 17'' à 10 branches finition Absolute Black // Habillages latéraux inférieurs finition noire et chromée // Grille de calandre à contours finition chromée // Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie électriques, dégivrants et rabattables électriquement avec clignotants intégrés // Becquet couleur carrosserie // Alerte de franchissement involontaire de ligne et aide au maintien dans la voie // Climatisation manuelle // Combiné d'instrumentation TFT couleur 4,2'' // Console centrale haut de gamme, avec deux porte-gobelets avant éclairés, accoudoir et zone de rangement ouverte, avec port USB et prise de courant 12 V // Plaques de seuil de porte avant // Recharge de téléphone par induction // Sièges avant avec action massant
Titanium X
A partir de 27 100 euros : Jantes alliage 18" 10 branches finition Pearl Grey // Sellerie tissu noir Malabar amovible et lavable // Vitres arrière surteintées // Recharge de téléphone par induction // Air conditionné automatique // Pack Nav B&O // Allumage automatique des essuie-glaces
ST-Line
A partir de 27 100 euros : Jantes alliage 17'' à 5 branches finition Black Machined // Disques de frein avant et arrière // Kit carrosserie ST-Line avec grille de calandre spécifique et badge ST-Line // Sortie d’échappement finition chromée // Suspensions sport // Combiné d'instrumentation numérique TFT/LCD 12,3'' // Plaques de seuil de porte avant ST-Line. // Levier de frein à main gainé de simili cuir avec surpiqûres rouges // Levier de vitesses souple gainé de simili cuir avec surpiqûres rouges // Pédalier aluminium de style sport // Volant gainé de simili cuir à méplat 3 branches ST-Line avec surpiqûres rouges // Sièges avant de style sport avec 4 positions de réglage du fauteuil manuel et maintien lombaire // Bouton de démarrage Ford Power
ST-Line X
A partir de 29 100 euros :Jantes alliage 18'' à 5x2 branches finition Black Matt // Allumage automatique des essuie-glaces // Vitres arrières surteintées // Sellerie Mixte noire tissu Tire on Casual et cuir Salerno // Air conditionné automatique // Rétroviseur intérieur électrochrome // Système audio B&O avec radio numérique DAB, SYNC 3 avec écran tactile 8", commandes vocales, 2 ports USB, compatible AppLink, Apple CarPlay et Android auto, 10 hauts-parleurs
ST-Line Vignale
A partir de 31 200 euros : Jantes alliage 18" finition Premium (pour pneus 215/50 R18 92H) // Sellerie Captain Windsor Sensico# // Becquet sport // Phares Full LED // Sièges avant chauffants // Système Keyfree // Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie électriques, dégivrants, rabattables électriquement avec éclairage d'approche et projection du logo au sol
ST
A partir de 33 650 euros : Jantes alliage Performance 19" finition Magnetite Machined // Sièges baquets Recaro Salerno // Disques de freins avant et arrière // Etriers de frein rouges // Suspensions renforcées // Volant à méplat 3 branches gainé de cuir perforé et chauffant
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
Q2 (2016) |
4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
C3 Aircross (2017) |
4.15 m | 1250 Kg | 410 L |
DS3 Crossback (2019) |
4.12 m | 1350 Kg | 350 L |
HRV (2015) |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
Kona (2017) |
4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
Avenger (2023) |
4.08 m | 1450 Kg | 380 L |
Stonic (2017) |
4.14 m | 1200 Kg | 352 L |
LBX (2023) |
4.19 m | 1400 Kg | 402 L |
CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
ZS (2020) |
4.32 m | 1500 Kg | 448 L |
Countryman 2 (2017) |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
Juke 2 (2019) |
4.21 m | 1250 Kg | 422 L |
Mokka X (2016) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
Mokka (2020) |
4.15 m | 1400 Kg | 350 L |
2008 2 (2020) |
4.3 m | 1300 Kg | 405 L |
Captur II (2019) |
4.23 m | 1350 Kg | 422 L |
Arona (2017) |
4.14 m | 1250 Kg | 400 L |
#1 (2023) |
4.27 m | 1900 Kg | 323 L |
Vitara (2015) |
4.18 m | 1150 Kg | 375 L |
Yaris Cross (2021) |
4.18 m | 1300 Kg | 397 L |
T-Roc (2017) |
4.23 m | 1400 Kg | 445 L |
T-Cross (2019) |
4.11 m | 1300 Kg | 385 L |
Taigo (2022) |
4.27 m | 1250 Kg | 438 L |
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