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2.0 TDCI 180 ch POWERSHFT 180CV VIGNALE (2020-12-28 21:32:24)
Qualités : Fiabilité, qualité des accessoires (SYNC3 du tonnerre), silence de marche (active noise control efficace), esthétique de la voiture (ligne superbe, on se retourne sur elle), confort général, tenue de route, coffre très logeable, qualité du cuir (ventilé: air froid soufflé au travers l'été, assise et dossier chauffés l'hiver), boite de vitesse robotisée à double embrayage (un régal).
Défauts : Confort de suspension avec roues de 18p
Toit non ouvrant
Encombrement en ville
Consommation moyenne : 6,9L/100
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 18/20
Bien plus dynamique et agréable à conduire (et moins cher) qu'une TOURING équivalente sous équipée chez BMW.
9 445 | 7 945 | 5 599 | 4 437 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
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Les autres chiffres
Agréable à conduire, très silencieuse intérieur extérieur, conso sur autoroute 6,2l (2.0 Hybride 187 ch Boite auto 26000 km)
Voiture spacieuse. (2.0 TDCI 150 ch)
Confort silence de roulement équipements ligne très élégante sur la vignale sw puissance (2.0 TDCI 210 ch)
Confort, tenue de route, insonorisation. (2.0 TDCI 150 ch Powershift, 90000 km, 2016, titanium)
- Silence à bord (aidé par double vitrage et émetteur acoustique),- Passage électrique/thermique inaudible,- Eclairage LED (auto code/phare) magnifique.- Volume habitable surtout en largeur - 3 pers. arrières.- Equipement très complet (Régulateur vitesse contrôle distance auto, maintien dans la voie, stationnement assisté, contrôle angle mort, freinage auto anti-collision, radar présence voie perpendiculaire, veille anti somnolence, sièges chauff., dégivrage électrique, siège à mémoire...), cuir de qualité y compris sur tableau de bord, Infodivertissement 8' Sync3 hyper réactif, Waze en série, Radio Sony...- Grand volume, boite à gants, vide poche portière et accoudoirs.- Stationnement auto, rapide et sacrément précis )- Finition en net progrès côté ajustement Vs phase 1- Confort de roulage y compris avec roues de 18"- Consommation incroyable en ville et sub-urbain (entre 4,5 et 5 l./100)- Consommation correcte sur route eu égard au volume du véhicule (5,4 à 6 l./100)- L'effet variateur n'est ressenti qu'en cas d'accélération très importante. Mais ça ne gêne que ceux qui n'ont jamais conduit de Scooter Tmax ou Burgman 650. (2.0 Hybride 187 ch Break SW Vignale, 16000 km, 2019)
Silencieuse, tenue de route, confort, ligne, moteur avec du couple, boite powershift réactive, équipement de série riches (titanium) (2.0 Ecoboost 240 ch Boite powershift, 45000KMS, 06/2015, jantes 17, titanium)
- Esthétisme de la ligne extérieure, surtout avec le kit ST LINE.- Excellente routière- Moteur coupleux et disponible- Boite Powershift polyvalente douce et agréable en "D", vive et réactive en "S". Les palettes au volant, top !- Confort et insonorisation - Tenue de route- Coffre de grande capacité
- Place dans l'habitacle, même pour 4 adultes.- Coût d'utilisation contenu compte tenu de l'agrément procuré
(2.0 TDCI 180 ch PowerShift 6 - 67.000 Kms - Titanium - Année 2016)
Très beau look, intérieur et coffre immense. (2.0 TDCI 150 ch Ford mondéo 2.0 tdci 150 powershift sw titanium )
Confort, insonorisation, tenu de route. (2.0 TDCI 150 ch Boîte auto, 115000km, 2016, titanium, 150 ch)
Confortable - intérieur spacieux et accueillant - bien insonorisée - modèle bien équipé avec notamment les nouvelles technologies d'aide à la conduite si l'on tape un peu dans les options. Il aurait été intéressant d'avoir un niveau d'équipement fusionnant les modèles Titanium et ST Line, pour les amateurs de technologie.En 150cv il y a suffisamment de puissance pour rouler et dépasser sans se faire peur.Sans arriver encore au niveau des Allemandes notamment, "c'est une belle voiture".La ligne fluide et moderne. L'éclairage Ford dynamic Led est génial, même si le led n'est pas encore, selon moi, au niveau du xénon sur la profondeur du faisceau. (2.0 TDCI 150 ch Modèle STLine - année 2017 - jantes 18 - boite mécanique 6 vitesses)
Super voiture confort sur tout type de trajet, moteur volontaire. finition impeccable (2.0 TDCI 210 ch finition titanium / toit panoramique interieur ceramic cuir perfore)
Tres belle bonne tenue de route ,direction sure moteur souple, silencieux et performant compte tenu du poids interieur de bon gout spacieux (2.0 TDCI 150 ch)
Agrément de conduite superbe, tenue de route et confort exceptionnels du moins avec avec la suspension pilotée à amortissement variable en continu.Insensibilité au vent latéral, direction très précise et variable avec la vitesse, en effet, elle est légère lors des manoeuvres et assez ferme aux hautes vitesses.Les voitures premium sont loin d'apporter ce niveau d'agrément de conduite, je peux vous assurer qu'après deux Audi et deux BMW, j'ai enfin trouvé une voiture qui me donne entière satisfaction.Le moteur est assez performant et surtout la consommation est relativement faible (entre 6 et 6,5 litres/100 km.Le silence à l'intérieur est surprenant, certainement grâce au double vitrage, au à l'isolation phonique générale ainsi qu'à un système annulant les bruits moteurs grâce à un système envoyant un signal en opposition de phase dans les hauts-parleurs.La motricité m'a surpris aussi malgré 210 cv devant passer sur les roues avants, je ne pensais pas à un tel résultat, en effet, sur une Audi 100 avec 110 cv, j'avais plus souvent des pertes d'adhérence sur sol mouillé mais là rie à y comprendre. (2.0 TDCI 210 ch 19250 km, 12/2017, jantes 18 pouces, finition vignale)
Tres bonne routiere, confortable, belle ligne (2.0 TDCI 180 ch Boite auto, version titanium)
Insonorisation, confort, consommation. (2.0 TDCI 150 ch 2016 titanium powershift 70 000km)
Une vraie merde pas fiable les pièces Ford trop chers (2.0 TDCI 150 ch)
Confortable, très securisante, toutes les options sont en pack, au final 30% moins cher qu'une allemande... En plus d'un look magnifique. Devrait être mieux connue. Je suis à Genève... J'en ai croisé 2 en 6 mois. On me demande ce qu'est cette voiture... Moteur formidable, doux et réactif, boîte formidable, mettre en mode S et ça file. La stéréo Sony fait son job et le système Sync3 est pas mal et répond bien. Coffre SW énorme. (1.5 Ecoboost 160 ch Ford Mondeo st line 150 CV ecoboost, boîte powershift, modèle 2018,toutes options, cuir)
Sa ligne Austin Martin, désign espace coffre Moteur (2.0 TDCI 150 ch 59000 Km Boite Méc 6 2015 Titanium)
- Grand confort particulièrement appréciable lors des long trajets notamment au niveau du silence dans l'habitacle.- Bon compromis au niveau des suspensions entre confort et tenue de route- De l'espace et de nombreux rangements dans l'habitacle, coffre à hayon immense.- Ensemble boite/moteur/direction très agréable. Les 160 cv sont bien là et permettent des dépassements en toute sécurité en tombant un rapport.- Phares full led très esthétiques et performants- Une consommation très raisonnable pour une voiture essence de ce gabarit.- Une voiture que l'on ne croise pas à tous les coins de rue et dont le look fait l'unanimité dans mon entourage (le blanc lui va particulièrement bien !)- Très bien équipée en version Titanium avec des aides à la conduite très utiles- Coût très raisonnable au niveau de l'assurance (1.5 Ecoboost 160 ch Boite manuelle 6 - )
Petit coffre (2.0 Hybride 187 ch Boite auto 26000 km)
J'ai trouvé que ce véhicule donnait des trepidation a l'acceleration quand ont accédere en 4ème et la suspension trepide un peut que la route sois bonne ou pas ,défaut bague derrière le volant se mais a craqué en braquant. (2.0 TDCI 150 ch)
Radars de parking imprécis pas de molettes pour verrouiller les aérateurs du tableau de bord c'est assez pénible au quotidien et surtout une décote monstrueuse valeur neuve 55 ke reprise proposée par ford au bout de 40 mois et 58000 km 15800 euros !! Alors que la voiture est impeccable (2.0 TDCI 210 ch)
Ras, toit panoramique non ouvrable. (2.0 TDCI 150 ch Powershift, 90000 km, 2016, titanium)
- Coffre un peu réduit par la batterie, mais comme c'est un break, le volume est très correct et bien carré. Env. 110/110 38cm sous la tablette, mais chargeable jusqu'au toit. Plus env. 30/40 litres sous le plancher.- Réservoir un peu faible 49 litres (auton. 600 à 800 km)Pas de roue de secours- Conso. sur autoroute entre 7 et 8 l/100- Largeur hors-tout- Tableau de bord avec 2 écrans numériques de 4,5" chacun... de chaque côté d'un gros compteur kilométrique à aiguille ! Curieuse idée ! (2.0 Hybride 187 ch Break SW Vignale, 16000 km, 2019)
Plage arrière de piètre qualité, tactile de l'autoradio pas assez sensible, réservoir à carburant pas assez volumineux, phares halogènes pas efficace. (2.0 Ecoboost 240 ch Boite powershift, 45000KMS, 06/2015, jantes 17, titanium)
- Réservoir carburant de "seulement" 63L (au lieu de 70L sur la précédente génération)- Volant en simili-cuir et non en cuir- Remplacement d'une ampoule nécessitant de tomber le parechoc AV.... ! Ceci est un scandale par contre Messieurs de chez Ford!- Compteurs digitaux auraient pu être mieux exploités pas de possibilité d'afficher la vitesse en numérique par exemple. (2.0 TDCI 180 ch PowerShift 6 - 67.000 Kms - Titanium - Année 2016)
Trop imposant en ville pour le stationnement, phare halogène éclairage très moyen, autoradio qualité de son moyen.Qualité toit ouvrant avec vélum électrique tombe en panne même si on ne sent sert pas. (2.0 TDCI 150 ch Ford mondéo 2.0 tdci 150 powershift sw titanium )
Fiabilité, euro 6 catastrophique. (2.0 TDCI 150 ch Boîte auto, 115000km, 2016, titanium, 150 ch)
Peinture fragile, le moindre gravier laisse des traces. C'est dommage.Le SAV FORD doit encore s'améliorer selon l'expérience que j'en ai fait. Attente très longue et traitement du client avec assez peu d'intérêt.Le revers de la médaille au niveau espace, c'est un véhicule qui n'est pas fait pour circuler en ville ou se garer facilement. Elle est très longue. (2.0 TDCI 150 ch Modèle STLine - année 2017 - jantes 18 - boite mécanique 6 vitesses)
La consommation annoncée pas en rapport avec le réel, quelque raté de la boite auto a froid au début... 38000 km au compteur et plus de souci le gabarit pénalise certaines man½uvre (2.0 TDCI 210 ch finition titanium / toit panoramique interieur ceramic cuir perfore)
Assez sèche sur mauvais revettement, détection d'obstacles totalement inefficace!!? Gps nul !! Maintient sur la voie tres aleatoire consommation en ville (7 litres,) (2.0 TDCI 150 ch)
Je n'ai pas encore trouvé de défaut pour ce véhicule sauf peut-être qu'il manque un accès direct par interrupteur pour modifier les caractéristiques de suspension (confort, normal ou sport); au lieu de cela, il faut établir trois actions sur l'ordinateur de bord. (2.0 TDCI 210 ch 19250 km, 12/2017, jantes 18 pouces, finition vignale)
Alternateur, Radiateur , Vanne Egr, Pompe a eau, courroie distribution et accessoire.Tous a été changé avant 185000kms Je suis chauffeur de Taxi.En 2 ans et demie la véhicule a passé plus 1 mois au garage (2.0 TDCI 180 ch Boite auto, version titanium)
Catastrophe pas fiable je le regrette (2.0 TDCI 150 ch)
Consomme plus que le modèle précédent... En ville surtout(facile à 9l),sur autoroute on est à env. 7l.Vu le poids du véhicule, c'est quand même pas énorme. (1.5 Ecoboost 160 ch Ford Mondeo st line 150 CV ecoboost, boîte powershift, modèle 2018,toutes options, cuir)
Sync 3 parfois Inutile mais ça va (2.0 TDCI 150 ch 59000 Km Boite Méc 6 2015 Titanium)
- Visibilité limitée vers l'avant (capot plongeant) et l'arrière mais compensée par la présence du radar à l'avant et à l'arrière + caméra de recul- Si l'on veut être tatillon, peut-être quelques lacunes au niveau des ajustements sur la carrosserie par rapport à d'autres marques sinon ras (1.5 Ecoboost 160 ch Boite manuelle 6 - )
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Cette Mondeo 4 est un peu dans la même lignée que le Kuga 2, il s'agit ici plus d'une modernisation générale que d'une révolution. Les prestations restent donc assez proches mais avec un style plus en phase avec l'époque.
Ford 2.0 TDCI 150 ch TITANIUM 20000 KM
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ford Mondeo 4 (Poster mon avis)
Posté le : 2016-01-08 15:24:13
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Sa ligne sportive et racée et l'éclairage (les phares qui sont parmis les meilleurs que j'ai vu).
Défauts : Tout le reste. Comfort spartiate (ils ont oublié une suspension dans cette voiture). On passe avec peur et appréhension de bosse en fosse avec cette voiture, c'est encore pire aux places arrières !!!! La tenue de route et le freinage très mauvais voire dangereux, ce véhicule est tout simplement dangereux tellement il a une mauvaise tenue de route (à ùmon avis une conséquence du manque de suspension).
L'éléctronique agacante et inutile (souvent on ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ford Mondeo 4
Ford 2.0 TDCI 180 ch PowerShift 6 - 67.000 Kms - Titanium - Année 2016
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Ford Mondeo 4 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-12-26 11:09:19
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : - Esthétisme de la ligne extérieure, surtout avec le kit ST LINE.
- Excellente routière
- Moteur coupleux et disponible
- Boite Powershift polyvalente : douce et agréable en "D", vive et réactive en "S". Les palettes au volant, top !
- Confort et insonorisation
- Tenue de route
- Coffre de grande capacité
- Place dans l'habitacle, même pour 4 adultes.
- Coût d'utilisation contenu compte tenu de l'agrément procuré
Défauts : - Réservoir carburant de "seulement" 63L (au lie ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ford Mondeo 4
Qualités et défauts Mondeo 4 signalés par les internautes via les 49 avis postés :
Parmi les essais de la Ford Mondeo 4 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Mondeo 4. Comportement routier : 15 aiment 1 n'aime pas
Capacités 4x4 : 1 n'aime pas
Précision direction : 1 aime
Consistance direction : 2 aiment
Freinage : 1 aime 2 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
1.6 TDCI 1560 cc |
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![]() 192 km/h 12.1 s 270 NM Un peu limité, il fut remplacé par la suite par le 1.5 TDCI 120 ch, lui aussi pas extrêmement adapté.
![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.5 TDCI 1499 cc |
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![]() 191 km/h 11.7 s 270 NM Pas vraiment mauvais, il vous laissera cependant sur votre faim. Quand la voiture se charge, cela devient vraiment limite !
![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 EcoBlue TDCI 1997 cc |
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![]() 197 km/h 11.6 s 340 NM Ce 2.0 TDCI remplace le petit 1.5 d'origine PSA, ce qui n'est pas courant dans ce sens (moteur plus gros en cylindrée).
Mais il fa ... Lire la suite >
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDCI 1997 cc |
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![]() 215 km/h 9.3 s 350 NM Bon choix même si il ne faut pas non plus s'attendre à quelque chose de très pêchu.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDCI 1997 cc |
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![]() 225 km/h 8.3 s 400 NM C'est sans doute le meilleur choix mais Ford vous le fera payer cher sur les finitions haut de gamme.
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 EcoBlue TDCI 1997 cc |
||||
![]() 225 km/h 8.2 s 400 NM Arrivé après les 180 et 210 ch, ce moteur constitue en fin de carrière le haut de gamme diesel de la Mondeo 4. Le marketing a eu ... Lire la suite >
![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDCI 1997 cc |
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![]() 233 km/h 7.9 s 450 NM Avec deux turbos, le moteur arrive à atteindre 210 ch et 450 Nm de couple ! Toutefois, vous pourrez repasser concernant le coup de pied aux fes ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.0 Ecoboost 999 cc |
6 CV |
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![]() 196 km/h 11.9 s 170 NM Trop limité, ce moteur va cependant très bien à une Fiesta ! Dans la Mondeo il reste presque convaincant à vide mais atteint très vite ses limites quand on commence à exploiter le grand volume de coffre.
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.5 Ecoboost 1498 cc |
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![]() 222 km/h 9.2 s 240 NM Très bon compromis, c'est l'un des seuls moteurs essence qui permet de limiter la casse à la pompe (si vous faites attention cependant ...).
![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 Ecoboost 1999 cc |
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![]() 240 km/h 7.9 s 345 NM Plaisant et presque sportif, c'est le moteur le plus agréable et le plus élevé en terme de standing. Nous n'avons en effet pas droit à un quelconque V6 sur cette version française.
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Hybride | Performances | |||
2.0 Hybride 1999 cc |
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![]() 187 km/h 9.2 s 175 NM Hybride (120 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte ![]() |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.5 Ecoboost 160 ch | Du côté des essence il n'y a pas photo, c'est le meilleur compromis ... |
2.0 TDCI 150 ch | C'est un minimum pour cette lourde Mondeo. Les versions 180, 190 et surtout 210 ch sont parfaitement calibrées mais le prix l'est quant à lui beaucoup moins ... MAis is vous le pouvez il faut les privilégier. |
Moteur | Commentaire |
1.0 Ecoboost 125 ch | Un peu trop léger pour la Mondeo, il n'est cependant pas catastrophique ... |
2.0 Hybride | Avec des caractéristiques dépassées (3 km en tout électrique si vous êtes habile) et des attributs très négatifs (jantes 16 pouces, poids assez élevé et boîte à variation continue ..) vous aurez de quoi être assez déçu ... Personnellement j'évite ! A voir si une version plugin (rechargeable) avec de plus grandes capacités (au moins 30 km) arrive dans l'avenir. Dans ce cas ce serait tout bénef ou presque puisqu'il reste toujours la boîte CVT et les petites roues qui n'aident pas à valoriser le châssis très bien conçu de cette belle Américaine. |
1.6 TDCI 115 ch et 1.5 TDCI 120 ch | Si on ne peut pas parler de mauvais moteur, il est certain qu'il se retrouve vite à la peine quand on exploite le grand espace disponible dans la Mondeo. |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 TDCI 180 ch power shift 1440km2015titaniun : panne totale A 1440 kms. [Edit 11/11/2015] Suite de mes déboires avec ma mondeo 180Power shift pompe injection hs j'ai cru que c'était une blague et cerise sur le gâteau 6 jours pour la commander et en Espagne en 17 ans de taxi et 10 véhicules de différente marque je n'ai jamais vu çaAffligeant perte d'exploitation 800 euro à ce jours
2.0 TDCI 180 ch power shift 1440km2015titaniun : panne électronique totale
2.0 TDCI 150 ch TITANIUM 20000 KM : active city stop ne fonctionne pas et le concessionnaire semble touiller dans la panade ....
1.5 TDCI 120 ch Boite manuelle 6 vitesse - Break - Trend + Business Pack - 16 00 km : à 6000 km crasse dans un capteur entraînant un message d'erreur d'aide au démarrage en côte sur le tableau de bord.Le garage à fait son job, tout est en ordre depuis.
2.0 TDCI 150 ch boite manuelle, 16000kms 2015,sw titanium : vers 11000 kms une résonance moteur est apparue au ralenti Aucune solution trouvé par Ford. Donc ils ont fini par dire que ce n'était pas un problème mais une caractéristique d'origine.
2.0 TDCI 180 ch powershift, 70000km, 2015, finition platinum, LED, toit ouvrant : GPS mediocre, boutons radio inoperants, toit ouvrant calcitrant. [...] Tous les autres signalements >>
La Mondeo est le genre de voiture qui en offre généralement beaucoup, faisons donc un petit bilan sur l'ensemble ...
Sans être une voiture planplan, la Ford propose comme sur l'ancienne génération d'un confort de suspension d'un genre plutôt généreux (la version avec suspension sport étant logiquement un peu plus raide, sans tomber toutefois dans la caricature). Etant un point extrêmement important dans le pays natif de la marque, ils sont donc très bons sur le sujet. Vous pouvez donc rester tranquille, cette berline vous ménagera largement.
A cela s'ajoute une insonorisation d'un très bon niveau, principalement au niveau des turbulences extérieures. Encore un gros point fort pour le confort donc.
Plus de photos sur Ford Mondeo 4
Coffre : 500 litres. La version break dénommée SW propose un coffre plus petit, mais ça c'est sur la papier ... Car en effet, si on se limite à l'espace sous plage arrière, cela se limite à 500 litres, alors que si on se permet d'aller au dessus cela devient bien plus intéressant. Il faudra toutefois éviter d'entrer dans l'illégalité car le conducteur doit pouvoir voir correctement vers l'arrière.
L'ancienne génération était globalement très bonne sur la chapitre du comportement routier. Hélas, son gabarit et ses suspensions n'allaient pas jusqu'à la rendre sportive. Ce qui, de toute manière, serait un peu hors sujet à bord de cette grande familiale. Et bien sachez que cette quatrième version propose quelque chose d'assez semblable, grâce encore une fois à une conception assez évoluée, loin des caricatures que notre esprit peut engendrer quand il s'agit de penser "voiture américaine". En effet, point d'approximation ici, la voiture est précise et n'est pas flemmarde sur ses appuis. La conduite dynamique est possible mais ce n'est pas là qu'elle distillera les meilleures [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Au niveau des tarifs, la Trend démarre à 28 500 euros, la Titanium à 30 500 euros et la version hybride à 33 700 euros. Ce sont les tarifs indiqués par Ford sur le configurateur. Cependant, au début de sa commercialisation, il n'y a que deux [...] Suite des tarifs
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
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4.73 m | 1500 Kg | 480 L |
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4.73 m | 1600 Kg | 480 L |
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4.94 m | 1850 Kg | 530 L |
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4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
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5.01 m | 1950 Kg | 460 L |
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4.94 m | 1750 Kg | 530 L |
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4.87 m | 1400 Kg | 490 L |
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4.92 m | 1850 Kg | 540 L |
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4.91 m | 1550 Kg | 490 L |
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4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
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4.75 m | 1450 Kg | 487 L |
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4.85 m | 1500 Kg | 610 L |
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4.86 m | 1500 Kg | 625 L |
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4.97 m | 2150 Kg | 800 L |
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4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
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4.86 m | 1650 Kg | 563 L |
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4.96 m | 1750 Kg | 500 L |
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4.76 m | 1900 Kg | 529 L |
La longueur s'élève à 4.87 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Insignia Grand Sport (2017) et de 5 cm par rapport à la Classe E (2016) mais c'est plus long de 5 cm qu'une BMW Serie 3 GT (2013-2020) ou même de 11 cm comparé à une Volvo V60 (2018). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 540 litres. . C'est plus petit de 45 litres qu'une Passat (2014) ou encore de 70 litres par rapport à la Talisman (2015) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une BMW Serie 3 GT (2013-2020) ou même de 40 litres comparé à une Volvo S90 V90 (2016). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.6 TDCI 115 ch pour culminer avec le 2.0 Ecoboost 240 ch soit 7 diesel(s), 1 hybride(s), 3 essence(s).
Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 1.5 Ecoboost 160 ch, 2.0 TDCI 150 ch
Les versions qui ne sont pas à choisir en priorité sont les Mondeo 4 1.0 Ecoboost 125 ch, 2.0 Hybride, 1.6 TDCI 115 ch et 1.5 TDCI 120 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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