Fiabilité Ford Focus 3 (2011-2018)

Focus 3 1.6 85 ch (Essence)

7200 : moteur du vitre passager embrayage

ch : embrayage casser au bout de 50 000km

5800Km - 2011 : en parcourant 2600Km/an tout va bien.

2011 BV manuelle : aucun 100 000km parcouru

Focus 3 1.0 EcoBoost 100 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Focus 3 1.0 EcoBoost 100 appuyées sur les 34 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 34 avis Focus 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.0+EcoBoost+100")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
4/34	0/34	0/34	1/34	0/34

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/34	1/34	0/34	0/34	0/34

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1/34	2/34	0/34	0/34	0/34	0/34

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/34	10/34	1/34	0/34	0/34

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/34	0/34	0/34	0/34	0/34	0/34

juillet 2012 24000 km modèle titanium : décollement d'un joint sur une portière arrière. Recollé par moi même avec colle néoprène.

40000 : fuite mineur sur durit de circuit de refroidissement Entièrement pris en charge par la garantie

40000 km - juillet 2013 - confort éditon : remplacement de la clé de contact ( elle reste bloquée en position repliée)

22.000Km, 2012, Trend : les joints de coffre se déforment.

27000Km 2013 : Surchauffe et casse moteur a 25000Km pris en charge complete du remplacement bloc du a une durite du circuit de refroidissement poreuse...Joints de portieres qui se decollent

32500 km , version edition, 06/2013 : décollement joints portes récurrents, chauffe moteur apres section durite connu par constructeur

boite manuelle, 9 kms, série édition, essence, 2014 : niveau liquide de refroidissement en dessous du mini, bruits système aération/ventilation lors du démarrage du véhicule non résolu à ce jour (RAS selon le concessionnaire ... j'attends toujours une comparaison avec un véhicule identique mais ils n'en ont pas ... ) bizarre non ?

ch : réinitialisation de la carte électronique à 8500kilomètres et remplacement de l'embrayage après seulement 6mois d'utilisation

47000 : casse moteur à 47 000kms

boite 5 - 83000 km - 2013 - finition confort édition : changement durite refroidissement sous garantie

08/2014 62.000kms : entrée d'eau dans le coffre pas encore résolu (de l'eau pénètre dans la partie creuse de carrosserie à l'arrière droit et puis s'infiltre dans le coffre par de petits trous d'origine)

Année 2013 Édition : fuite liquide de refroidissement provenant du vase d'expansion défectueux et d'une durite

2 ème main, boite manuelle, 000 km mais moteur neuf, 2012, jante 17" toutes options : 1 casse moteur à 100 000 suite à une surchauffe

focus 3 2012 1.0 cv bvm5 titanium : Beaucoup d'humidités sur les vitres, infiltration d'eau impossible à résoudre par Ford (2 ans de recherche et du mastique partout et toujours de l'eau). breton passé votre chemin.

39000km 2013 Édition moteur ecoboost cv : Fuite liquide de refroidissement Joints de portes qui se décollent

58000 kilomètres, 12/2013, : Changement de catalyseur même pas 5 ans et 58 000 kilomètres.

achat mai 2012,actuellement 47000 km,trés gros probleme corrosion jantes alu : très grosse corrosion des jantes aluminium et aucune prise en charge même en arrangement amiablecorrosion qui démarre du centre de la jante et qui gagne progressivement vers l’extérieur des jantescertes véhicule de mai 2012 mais qui ne totalise que 47 000KM

ch : fuite de liquide de refroidissement plus joints, sinon pas de problème majeur, que de petits désagréments, elle roule assez bien dans l'ensemble

Ford focus ecoboost chv 2013 : J ai acheté ma Ford focus ecoboost en 2015 d'occasion dans un garafe Ford. Celle-ci avait alors environ 30000 Km. L on me cache bien lors de l achat que celle-ci a fait m objet d un rappel. Et voilà que c est été, mon voyant moteur s allume. Je m arrête immédiatement mais vraiment immédiatement. En ouvrant le capot je constate que mon bocal de liquide de refroidissement est vide et qu il y a une fuite au niveau de la durite. Je fais alors remorqué mon véhicule à Ford Annemasse qui, au téléphone me garantisse la prise en chargr dans la semaine.... mais finalement ce n est que 3 semaines plus tard, après les avoir harcelé quotidiennement au tèléphone qu enfin je reçois un devis de 7400e. Celui ci comprend le changement du moteur. Eh oui, la durite déféctueuse sois disant changée a à nouveau rompu et mon moteur a fondu mais selon le garagiste c est normal vu que ces moteurs sont en alu et donc irréparable! Je fais alors appel à Ford France qui nie toute erreur et qui affirme que ma voiture n est plus sous garantie constructeur depuis 6mois et donc qu ils n entreront pas en matière pour ne serait ce qu un geste commerciale.

ch : Casse culasse

Essence, boîte manuelle, 11/2013,finition start and stop edition : Problème moteur

Focus 3 1.6 105 ch (Essence)

16v 8000km achat 05/2011 : Donc systéme de ventilation défailant pour moi. Un gros probléme avec la buée, constament sur les vitres sauf si j'actionne la clim. un calvére ??? donc surconsommation. 9L au cent...

16v 250 km modèle sw 2011 : jusque maintenant aucun

16v ch : aucun pour l'instant

16v 6500 km, 2011, trent : Grésillement autoradio a partir d'une clé USB. Envoyé en réparation mi-janvier toujours pas reçu alors qu'on ai fin mars.Donc mauvais S.A.V. Mais apparemment c'était a moi de contacter le S.A.V. Moteurs qui broute et qui refuse d'accéléré a froid. Entendre le véhicule amortis par les suspensions lorsque qu'on prend un dos d’âne.

16v 13000km 3/2012 CLIPPER trend sport : juste les témoins ord de bord ( liquide freins et park assist s'allument sans raison )

20000km / 2011/ SW TREND : DEMARAGE A FROID

6500 : fuite d'huile au niveau joints spie boite a vitesse

32000, 2011, titanium : Aucun, je roule exclusivement au GPL depuis 10.000 km

23000km, 2011,sw de déc 2011 : gps défectueux, moteur poussif, suspension raide

ch : direction assistée électronique à changer

ch : Problèmes rencontrés capteur abs déja 2 pannes conséquence compteur en rade direction dure

Focus 3 1.6 Flexifuel 120 ch (Essence)

1.6 115 1.6 flexifuel titanium 09/2011 : silencieux d'échappement changé 2 fois en 2012 et boite de vitesse changée récemment suite à plusieurs problèmes antérieurs de fuite d'huile au niveau du joint spi (plus d'huile dans la boite) et de l'air dans le circuit d'embrayage Batterie qui s'est déchargée en une journée cause conflit entre deux modules électroniques en SEPTEMBRE 2012 Tout a été pris en charge sous garantie car auto achetée en septembre 2011

Focus 3 1.0 EcoBoost 125 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Focus 3 1.0 EcoBoost 125 appuyées sur les 60 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 60 avis Focus 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.0+EcoBoost+125")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
10/60	0/60	0/60	0/60	0/60

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1/60	4/60	0/60	1/60	0/60

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
2/60	3/60	0/60	0/60	0/60	0/60

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/60	10/60	2/60	1/60	2/60

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/60	0/60	0/60	0/60	1/60	0/60

29500km 2013 Edition : les protections de portières rétractables sont fragiles et ne sont pas prises en charge par la garantie!!!

33000 année 2012 : problème de jointement de liquide de refroidissent

25000km année 2013 modele Edition : direction assistée defaillante (reprogrammation par concessionnaire le 06-11-2014)

Version break avec Kit Gpl (Autogas) Prins DLM 2.0, a injection direct de Gpl (Autogas) en phase liquide, Boîte a 6 rapports, 76600 kms année: 7/2013, finition: Titanium Best. Plaq : Les caoutchoucs qui déplace les portes occasionnellement.

27 000 km : plus de chauffage et perte de liquide de refroidissement

Boite manuelle à 6 rapports. 15000 km. Finition Titanium. : Rappel constructeur Fuite système de refroidissement.

2011 : casse moteur à 120000 km suite à rupture culasse

6v 37800km 12/2013 titanium : pompe a eau fuite remplacé à 33000 12/2015- 24/03/16 fuite pompe à eau a remplacer

mod du 11/2014 avec 14000kms : aucun pour le moment

6 vitesse, 20 000 km : panne du limitateur et regulateur de vitesse 150 ¤ de reparation et pas sur de la reparation (dixite ford)les protection porte interieur ne tiennent pas

2013 / 37000 kms : joints de porte qui se décollent et plus grave le vase d expansion percé (37000 kms)160¤ l intervention chez Ford /prix du bocal TTC 20 euros

titanium 2015 : MOTEUR A CHANGER A 27 000km

bvm 46000 2013 : remplacement moteur à 44000 km (+ voir commentaires)

ch : joint porte arrière décollé

13000km : Brûlure de l'embrayage et volant moteur à 3 reprises. Defaut de fabrication

boite 6 8000km 2016 finition st : défaut sur la st peu pas mettre de crochet d'attelage

Manuelle 41000km 2015 : vibration du moteur au point mort

Titanium 05/2012 80000km : casse moteur

BVM6, 6 vitesses, 80.000km, année 2012, Titanium : Casse moteur, débitmètre d'air

bv6 42000kms année 2014 titanium Edition : Aucun pour le moment, je la possède depuis 3 mois

bvm 6000km 2017 jantes alu titanium ecoboost : stop and start capricieux rv chez ford pris

350000KM de 2012 jantes monte de série 215 et 16 pouces : Aucun a part le rappel de Ford concernant la Durit du vase d'expansion

BV6, 60000 km, 2015, 16p, Titanium : Fuite du circuit de refroidissement a 38000km lie a un joint de pompe défectueuxPris en charge a 3/4 par le constructeurSync2 sensible aux perturbations électriques , S allume sans raisons ?

ch : soucis sur le circuit de refroidissement. Moteur HS à 60000 km. En attente retour Ford pour prise en charge

BVM6 - 113 000 km - 2012 - Titanium SW : Joints portes à recoller Vérins hayons d'origine fragiles.

manuelle, 120 000km, 2013, 16", titanium : Joints de portière qui se décollentperte de liquide de refroidissement à 70 000 kmmoteur HS à 120 000km, joint de culasse, non remplaçable sur ce genre de modèle( démontage culasse alu, 10h/MO, démontage courroie distri 10h/ etc ….)

2014 91700 km : premiere immatriculation 21 janvier 2014 apres 2 ans , changement pompe a eau (sous garantie)21/11/2018 embrayage qui lache( probleme connu de ford remplacement sous garentie)21/12/2018 apres 1000km de nouveau embrayage defectueux .je recupere ma voiture le 8 janvier .le 10 janvier vase d expension du circuit de refroidissement qui pete .liquide plein les cylindre moteur hs .

ch : Nombreux rappel pour défaut de conception (durite de refroidissement essentiellement et paramétrage calculateur pour limiter l'usure de l'embrayage)Casse du moteur et casse turbo à 100 000 KM inadmissible pour un moteur soi-disant élu moteur de l'année pendant 6 ans consécutivement. Ford ne reconnait pas ces tords et refuse une prise en charge.

Version titanium x : Problème de durites à 98000 km. Un peu plus et le moteur était à changer!

Titanium sets : Problème liquide de refroidissement fuite et donc casse moteur à 95000 km...Tellement déçu

ch : Système sync clairement à revoir. Obligé régulièrement de le réinitialiser. Et le kit main libre est catastrophique.

2013 et 61 000 kms : Joint de culasse à 60 000 et 5 ans et un service client ford incompétent, j'ai du les harceler pour qu'il accepte de prendre seulement 50 % en charge et encore c'est eux + le garage, c'est inadmissible

ch : Connu ! Fuite d'eau ! Casse moteur.

ch : Durites à changer régulierement.Casse moteur

manuelle 170000 km 2017 : pompe a huile a rendu l'ame sans avertissement prealable, donc bielle.moteur changé.

boite manuelle, 50000km.2017.jantes 17 titanium : pour le moment rien

ch : Défaut d embrayage prématuré a 43000km !!!

Focus 3 1.6 125 ch (Essence)

essence , BVA 71 000 km année 2012, titanium : vibrations du moteur au ralenti, lorsque j accelere

170 000 km, 2012, titanium BVA : catalyseur à 57000 km , direction assistée à 169 000 km

bva : acceleration

320 000, 2012, titanium boite auto : TCM à 180 000, catalyseur à 57 000, mécanismes à 210 000, support moteur, amortissur gauche

BA-2015-50000-titanium : carte electronique de gestion du moteur

ch : Encrassement boîtier papillon qui provoquait des coupures moteur

Focus 3 1.6 SCTI 150 ch (Essence)

3200 Kms,dec.2011 ,titanium : aucun pour le moment,aprés 8 voitures Ford

ch : moteur cassé vers 65000 kms. Tuyau de retour bocal de liquide de refroidissement cassé. Pas de témoin ni de variation de la température pour annoncer un problème

Année 2011 actuellement 203000 km jante 18p et : Perte de liquide de refroidissement aucune visibilité extérieur

Focus 3 1.5 Ecoboost 150 ch (Essence)

AUTOMATIQUE-CLASSIQUE 6 VITESSES - 2016-TITANIUM. : Aucun (13000 kms.)

ch : Rétros extérieurs ne rentrent/sortent plus

Finition Titanium packs sport jantes 18p 13000km boîte manuelle de 2015 : Casse moteur a 13000km depuis 2017 il apparaît à l'endoscope un trou dans le bas cylindre numéro 1 les causes reste a être déterminée (défaut de construction selon l'avocat et l'expert)11 Je suis actuellement en litige avec le groupe Ford France ainsi que le concessionnaire Ford de Petite-Forêt.

Finition Titanium packs sport jantes 18p 13000km boîte manuelle de 2015 : Casse moteur a 13000kmPerte de compression au cylindre n°1.Il apparaît un trou à l'endoscope dans le cylindre numéro 1 en PMB.Les causes de cet appareil reste à être déterminé.

Focus ST Line - 10.200km - Jantes 18p - Novembre 2018 : Blocage de la direction assistée électrique en roulant (moteur tournant 10.200 km).Suite à ce problème, messages au niveau de l'ordinateur de bord ;- Anomalie direction assistée, révision nécessaire,- ESC, révision nécessaire,- Assistant pré-collision indisponible,- Vérifier phares adaptatifs.1ère réponse de Ford après contrôle et essai routier = rien d'anormal.Après divers échanges, instruction de Ford => remplacement de la direction assistée.

87480 : Roulement et suspension casser avant 60000km, non pris en charge par la garantie Casse moteur a +-88000km .... aucune intervention du constructeur. compter 8000€ pour un nouveau

Boîte manuelle 6 vitesse, 56000km, année 2015, jantes alliage 18 pouces, Black edition : Problème de butée d'embrayage à 55000km,changement de l'embrayage et du volant moteur qui était en train de se fissurer. 1700¤ de factures pour un vice caché et Ford propose une prise en charge à hauteur de 35%... Un embrayage doit pouvoir faire minimum 100000km et un volant moteur dans les 200000km.

Focus 3 1.6 SCTI 182 ch (Essence)

10000 : aucun pour l'instant

ch : toit ouvrant bruyant

22500km 2011 titanium : aucuns pour l'instant

17000km / 10.2014 : Aucun pour le moment.

BVM 6 - 98 000 km - 2011 - Titanium X : Moteur Cassé à 98 000, après faible surchauffe (meme pas passé en rouge, juste passé la bare des 90°) suite à une casse de la durite de retour de liquide de refroidissement.

boite manuel,97000 km,2011 : electrovanne régulation pression turbo(fragile), defaut au diag mais pas permanent

BVM, 56000km, 2012, pneu 235/40R18, titanium X : batterie HS a 56000km

Focus 3 1.5 Ecoboost 182 ch (Essence)

80 000 km, 2012, Titanium : Rien de sérieux à ce jour, sinon les changements d'ampoules avant, et surtout le changement de batterie.

ch : Elle a 70000km, elle ronronne comme un chat, pas de souci

ch : Elle a 70000km, elle ronronne comme un chat, pas de souci

Focus 3 2.0 Ecoboost 250 ch (Essence)

ch : Roulement sur roue arrière gauche défectueux à 12,000km et devrait être remplacé. Selon moi défaut de fabrication sur ford focus berline 2011.

6 vit manuel,63000 km, décembre 2012, niveau ST3 : aucun si ce n'est la radio qui se coupe 3 minutes seulement après l'arrêt du moteur alors que l'affichage indique qu'elle est sensée fonctionner 1 heures (mode 1 heure) si on appuye sur "0N" après arrêt du moteur le souci est qu'il faut redémarrer le moteur pour de nouveau la faire fonctionner 3 ou 4 minutes!

ph2 2015 : quelques bugs de sync, rien de bien gênant

Focus 3 1.6 TDCI 95 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Focus 3 1.6 TDCI 95 appuyées sur les 52 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 52 avis Focus 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDCI+95")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/52	0/52	1/52	0/52	1/52

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
4/52	8/52	5/52	0/52	0/52

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/52	0/52	0/52	0/52	0/52	0/52

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/52	1/52	0/52	0/52	0/52

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/52	0/52	0/52	0/52	0/52	0/52

2000km, 2011, titanium : le système pour faire le plein de carburant qui se bloque comme si le réservoir était plein alors qu'il ne l'est pas

clipper,dec2011,trend, : altere la securite routière de par la presence anormale de buee, givrant a l interieur par forte gelee+eau dans feux de recule arriere!!!

ch : gros probleme de buee sur toutes les vitres

7800 kms : direction assistée panne à 2800kms plus de direction assistée depuis à partir de 110 km/h et au-dessus point dur au volant grande difficulté à maintenir une ligne droite 2 passages au garage et toujours pas de changement. Je suis désespéréAdmin ne soyez pas désespéré, le garage doit vous régler le problème. N'hésitez pas à envoyer une mise en demeure (en mentionnant l'article 1641 du code civil pour vice caché pénalisant le bon fonctionnement de l'auto) au siège pour exiger que le problème soit résolu (par le biais d'un avocat cela est bien plus convaincant mais aussi plus cher ...). Si vous êtes encore amené à avoir des difficultés n'hésitez pas à revenir le préciser ici pour faire connaître ceci au plus grand nombre d'internautes.Bon courage à vous !

17000 : message d'erreur moteur

2012 - 32.000 km - Clipper Trend Sound Connexion : - Bruits de plastiques dans l'habitacle contrôlés 2 fois au garage et non résolus.- Désembuage limite l'appui de l'airco est nécessaire.- Problème de la pédale d'embrayage qui ne remonte pas l'application de la

ch : pédale embrayage reste enfoncée remonter avec le pied.

33000km 2011 titanium : embrayage pédale reste enfoncée

15000 2012 titanium Stop and Start : aucun pour l'instant (seulement 15000km ...)

TREND + options : start&stop ne marche plus (neuve a marché 3 mois), fauteuil conducteur grince, recyclage air s'arrête toutes les 2 minutes ce qui pollue l'espace interieur (!!), hauts parleurs trop graves faisant vibrer toute la voiture, vitre conducteur n'arrive pas à fermer au dessus de 110-120 km/h,

25000 : ENJOLIVEUR DE VITRE ARRIERE DEGRAFFE RIEN DE GRAVE

69000/2011 : peinture fragile

89.000 - 2012 - Trend : aucun - Fiabilité à 100% comme les japonaises

trend pack : fait changer moteur leve vitre avant droit reset a plusieurs reprises pour problemes de revision (récurent) mon refait mise a niveaux complète avec la valise (a leurs frais je precise)

65000 juillet 2013 Titanium : aucun pour l'instant , toutes les ford pour l'instant rien ma fille a encore une 1300 L fiesta avec 205 000 sans probléme

48000 : Grincement sur les 2 premiers mètres en première. L'embrayage est "bleu" et a changé. Non pris en charge par la garantie car "pièce d'usure"

Kilometrage 87 000 Année 2012, Titanium : Vérin de coffre, changé gracieusement pas Ford

82800, 2011, trend : volant moteur

700 : embrayage volant moteur changé à 71 000km

91000 / 2013 / Titanium 1.6 : pour l'instant rien

62000km : depuis 2ans et demi. Je rencontre beaucoup de problèmes -start up non fonctionnel à 31° (j'habite sur l'Ile de la Réunion)-au démarrage moteur à froid le moteur tourne sur 3 cylindres-support moteur cassé-claquage au niveau du moteur après intervention service après-vente chez ford, soit disant après avoir révisé les injecteurs. Le bruit de claquage s'est accentué.

80 000 : soufflet de cardan déchiré,batterie hors service au bout de 2 ans,vitre électrique cote conducteur qui a du mal pour monter ou descendre,bruits du plastique tableau de bord,problème de buée,4 gardes porte cassées,coffre mal réglé,support moteur fatigue .

6000km/2015/Trend : Aucun problème sérieux pour l'instant, croisons les doigts.

81 000 : rotule de suspension hors service, bruit de plastique, problème de buée, bruit des hauts parleurs, coffre mal réglé, soufflet de cardan déchirée,vitre conducteur bloquée.

18500, 2015 : Vibration moteur anormale

32000 km, 2014 : bruit du siège conducteur, plaquettes de frein changés en 30000km

6 rapport, 130.000, 2011, clipper : Changé aux 100.000 deux injecteur

BVM 6R, 80000 KM, Mai 2012. berline : Changement de quitte d'embrayage a 33000km,(pris en charge par la maison ford avec difficulté).à 42000km changement du support moteur droit,(pris en charge par la maison ford).à 45000km le support changé est défectueux.(pas encore réparé)à 78000km Roulements des roues avants défectueux, pas encore réparé)

focus 2011; boite 6 vitesses; 1,6l tdci; trend; 96000km : impossible de passer me vitesses

BVM,110 000km,2013 : vibration moteur, vibration dans l habitacle,ressort du siege conducteur refait a deux reprise,vibration haut parleurs, bruit parasites de tout genre

Trend, Jan2014, 40000km : bruit génant de plastique, problème de buée, bruit des hauts parleurs.

ch : Voiture avec 112000 KM probleme volant moteur à remplacer

Boîte 6 manuelle, 67000 km, 2011, tend pack style. : ralenti moteur ne se calait plus et trou à l'accélération vers 55000 km, corrigé par mise à jour cartographie injecteur petits en charge par Ford

Boite 6 70000 kms décembre 2011 Titanium : Pas assez de recul pour juger, 1 semaine de possession, je le ferai plus tard

boite 6/58000/2012/edition : blocage direction

Boite manuelle,115000, 2011, Trend : embrayage volant moteur vibrations au ralenti et en roulant

20000 FUITE HUILE DE LA BOITE DE VITESSE AU NIVEAU D UN JOINT .TANTOT UN BRUIT DU MOTEUR DEVIENT REMARQUABLE EN ROUTE EN ETE A UNE TRES HAUTE CHALEUR LE MOTEUR A TENDANCE A CHAUFFER A : PROBABLE FUITE D HUILE +(ARRET D HUILE )et embryage

20000 : amortisseurs hors service

23000kms finition titanium : vu le kilométrage, pas de pbs mais ventilateur moteur qui ne s'arrête pas après quelques kms en hiver ! Le garage m'a dit que c'était normal, c'est l'électronique qui le gère.

120000 : Aucun pour le moments

ch : injecteur, embrayage et sav

ch : Casse sur injecteursFaiblesse sur roulements arrières (fuite de graisse à 60 000 km)

Manuelle, 91 000km, 2013, Edition FAP : Batterie 50 000kmRadiateur de climatisation à 85 000km.

Boite manuelle, 157.500 kms, 2013, Trend : Aucune panne

Focus 3 1.6 TDCI 105 ch (Diesel)

Econetic 10000kms, Aout 2013, titanium : Campagne de rappel pour des roues susceptibles de ne pas etre conforme mais pour moi, tout était ok.

BM - 53000Km - 2012 - Titanium : pédale d'mebrayage reste collée au plancher ---> il fallait cehanger l'embrayage 925 euros

BV6 Titanium 11/12 000 km : 104000 km boite de vitesse cassée !! (roulement d'arbre secondaire explosé)107 000 km Commande d'embrayage joint de la butée hydraulique cassé (pédale d'embrayage qui commande plus rien)

année 2013 econetic 108524 klm : néant pour le moment 108mkl

Focus 3 1.5 TDCI 105 ch (Diesel)

1.6 TDCI Econetic 10000kms, Aout 2013, titanium : Campagne de rappel pour des roues susceptibles de ne pas etre conforme mais pour moi, tout était ok.

1.6 TDCI BM - 53000Km - 2012 - Titanium : pédale d'mebrayage reste collée au plancher ---> il fallait cehanger l'embrayage 925 euros

1.6 TDCI BV6 Titanium 11/12 000 km : 104000 km boite de vitesse cassée !! (roulement d'arbre secondaire explosé)107 000 km Commande d'embrayage joint de la butée hydraulique cassé (pédale d'embrayage qui commande plus rien)

1.6 TDCI année 2013 econetic 108524 klm : néant pour le moment 108mkl

Focus 3 1.6 TDCI 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Focus 3 1.6 TDCI 115 appuyées sur les 80 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 80 avis Focus 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDCI+115")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/80	3/80	1/80	0/80	0/80

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1/80	28/80	8/80	0/80	0/80

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1/80	1/80	0/80	1/80	0/80	1/80

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/80	2/80	0/80	0/80	2/80

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/80	0/80	0/80	0/80	0/80	0/80

2000 : trou au demarage en premiere tres genant et surtout tres surprenant voir dangeureux si ont doit se lever rapidement du milieu. Et bruit anormal genre une poulie ou un roulement qui ronronne present sur tous les vehicules equipe du bloc 1.6 tdci s&s que j'ai fait demarrer en concession pour comparer.

ch : problème de vibration moteur au ralenti , passage au garage et rien de nouveau ; attente d'une mise à jour , mais sera revendu avant .ecran de l'ordinateur de bord ,qui beugue 1 fois sur deux ,à l'ouverture des portes . defaut moteur et electonique ,ordinateur de bord.

04/2011, 20000km, titanium : Décharge rapide batterie (Ford reprogramme un boitier électronique), Cardan HS à 20000km !!

ch : vibration au ralenti moteur froid, trou d’accélération

Trend, SW, Pack Cool, 2012. : R.A.S pour le moment.

12000 KM Année 2011 Titanium : Panne essuie glace

12000 km, 10 / 2011, titanium SS, pack sécurité intégrale. : Vitres avant et arrière côté passager qui ne répondent plus à la commande électrique, rétro passager bloqué, stop and start HS, avertisseur de ceinture non attachée HS, bruits et à-coups dans la direction lors de freinage de ralentissement en freinant (la voiture n'a que 12000 km), livrée avec un manque de liquide de refroidissement.

40.000kms 05/2011 titanium : embrayage a laché, peut plus changer mes vitesses, le systeme qui decolle le disque d'embrayage est cassé !!!n'est pas pris en garantie par ford !!!! consideré comme piece d'usure !! ( a 40.000kms ce n'est pas usure normal mais ils s'en moque !!)je vais devoir la faire expertiser, pour reconnaitre le defaut...vive la garantie chez FORD

version Sport 5p : pas encore (3500 km)

SW Trend année 2011 : aucun pour l'instant (12 000 km)

8000 kms,2012 : Indicateur allumage (voyant batterie) avec S&S bloqué en désactivé puis disparition du problème. Voyant moteur une fois.pas de retour garage cependant. attend 1 ère visite

Titanium - 07/2011 - 28000km : Embrayage a lâché soudainement vers 27.000km et avec un gros coup de gueule à été pris en charge par auto hall Casablanca au Maroc

ch : embrayage mort à 20000kms (pris en charge sous garantie), sur-consommation et irrégularité régime moteur (problème non résolu malgré 3 visites chez concessionnaire)

17'000km, 2012, Titanium Duratorq : joint vitre - lève vitre passager qui à cessé de fonctionner et à remarché une semaine après - klaxon double -

ford focus 3 1.6tdci titanium : je peux plus changer la vitesse, embrayage a laché (21000 km). je ne sais pas est ce que ce genre de probleme est pris en charge par la garantie?

19000 - 2011 - Titanium : Bruit de courroie au ralenti (solution existante à priori), pédale d'embrayage reste enfoncée (défaut reconnu par Ford sur une série de véhicule, bulletin technique à appliquer)

19000km Titanium : Conso nettement supérieure à celle annoncée par FordProblème Embrayage (pédale au plancher, risque accident..)Bruit de courroie au ralenti (assez désagréable à entendre à priori dû à la distribution!)Mauvaise qualité des plaquettes de frein (sifflement au freinage à partir de 1000km au compteur)Défauts carrosserie (défaut peinture, hayon décalé,plastique mal monté..)

13900 km, 07/2011, TREND : EMBRAYAGE (pédale reste en bas)GROS problème d'embrayage (la pédale reste en bas) avec à ce jour 5 interventions et la 6ème programmée. Problème intervenu dès 13.900 km (maintenant 35.000 km) et après 1 an toujours non résolu. "Tâtonnements" successifs de Ford avec changement de l'émetteur (1ère intervention) , puis du ressort (2ème intervention), puis application d'un Bulletin Technique de la maison mère consistant à ajouter un deuxième ressort (3ème intervention), mal fait ou défectueux (?)la première fois donc refait (4ème intervention), puis remplacement (à nouveau) du "kit émetteur" (5ème intervention), puis on verra en quoi va consister la 6ème intervention ! Après tant d'interventions inutiles je ne vois pas comment Ford pourrait éviter le remplacement COMPLET de l'embrayage, car en effet ils n'ont jamais souhaité s'attaquer au RECEPTEUR ... en effet plus coûteux car il faut "tomber" la boite de vitesses. En attendant le client subit et les ordres de réparation s'accumulent ... un dossier complet digne d'une voiture d'occasion pour une voiture qui a tout juste 18 mois et encore sous garantie constructeur.A cela on ajoute 2 passages supplémentaires au garage pour un réglage de température de la clim/chauffage mal réglé d'origine (différence conducteur / passager de 17°) et un câble du Start & Stop sectionné par l'usure d'un frottement (!) car mal positionné dès l'origine et on obtient révision des 20.000 km comprise, un total de 10 passages au garage pour un véhicule de 18 mois acheté neuf ! (Ford, "Feel the difference" ...).

Trend SW,Pack Cool, Pack City, 04/2012. : 16000 Km et RAS

24000 : ouverture fermeture des porte, embrayage reste enfoncer, trou d acceleration

22 000 , 2012, Trend Spot : - Démarrage à froid très penibles, moteur creux !- Changement de vitesse entre 1er & 2eme trop lent ce qui génère un perte de vitesse- Son de poulie ou courroie dans le moteur !

50000Km : A-coups moteur entre 1200 et 1500tr ressemble beaucoup a une coupure injection quand on laisse coulee en 2iem pédale relachée et on accelere légèrement pas de reaction ,Plusieurs fois au garage ford pour reinitialiser le boitier moteur fonctionne pendant 2 a 3000 km puis ca recommence on nous a dit que c'etait un probleme de conduite bientôt plus sous garantie je desespere.Je suis tres decu

7500,2013,Trend Sport : Pas de problème

42000 : Embrayage HS à 42000km. Ford a juste changé une pièce prise en garantie mais je reste septique quant à l'efficacité. Je pense que je ne vais pas tarder à avoir le même problème.

10000 : portes arrières qui ont besoin d'un bon coup pour bien se fermer, peinture qui se décolle en laissant un affreux fond blanc

20000 km, 2013, finition sport intermediaire : peinture noire tres sensible aux rayures

36500km,2011,titanium : Problème d'embrayage survenu à 36000km Diagnostique du garagiste disque d'embrayage fendu et réparation effectuée sous garantieAprès consultation de plusieurs avis concernant les problèmes fréquents d'embrayage sur ce moteur 1.6TDCI 115CH, puis-je encore partir à l'étranger sans crainte?

ch : embrayage hs 46000kmS

2011-38500 KMS - jantes 17" : 3 fois , commande d'embrayage

38900 kms : Commande embrayage( x 3) - vibration plastiques caméras pare brise- parallélisme défectueux , pneus avant mangés a l'intérieur

30000 2011 titanium : coupure entre 1500 et 2000 tour

3000km, 2014, titanium options city easy et keyfree : Bruit plastiques assez présents sur chaussés abîmées. Assez bizarre car l’intérieur fait soigné et sérieux. On est loin de l'insonorisation et de l'ajustement d'une VW ou d'une audi.

37000 km, 10/2012, SW titanium : embrayage HS à 35000 km (boîte de vitesse bloquée), ventilateur qui se déclenche, ne s'arrête plus et provoque des à-coups alors que la voiture n'est pas chaude (10km de parcours !)

34000 km année 2011 finition titanium : Rien pour l'instant

Ford focus 2011 start stop ralenti instable : Ralenti instable tourne entre 0.4l et 0.6l au point mort

1.6 titanium tdci fap : injecteurs défectueux à deux reprises en deux mois à 47000km.

80000 : Embrayage Cassé (visse) alors que l'on fait de l autoroute a 90%. Vient d'avoir ses 4 ans donc ne passe pas sous garantie et pourtant on dirait bien un défaut.

56000 km : bruit vitres ouvertes

titanium fap fap 2012 bvm 6 90 000 km : joint de portière qui se décolle, plage arrière hs au bout de 2 ans..... butée +disque d'embrayage +volant moteur + roulement d'arbre primaire a changer a 90 000 km

SW Titanium 2012 - 65000 km BV manuelle : Nombreux problèmes Embrayage à 25000kmDirection assistée à 30000, stop & start et régulateur HS à 35000 km...

ch : au démarrage il y a un bruit sourd de frottement. au roulage a froid elle broute

27700km /année 2011/boite manuelle/ : injecteur HS à moins de 30 000km

39000 km année 2012 : Commande boîte de vitessepanne start/stop problèmes d'injection

Bm 6 : stop and start

Boîte 6 , 80000km 2011 finition titanium : injecteur problème vanne EGR

Embrayage hs : embrayage hs

mecanisme de vitres electriques : mecanismes vitres electriques

Trend 5 portes, Boite manuelle, septembre 2012 et 80000 km : joints de portières qui se décollent.

65000km annee2012 finition titanium : embrayage a changer cela n'est pas du tout normal je roule en ford depuis 30 ans je change de voiture l'année prochaine mais après cette triste expérience qui a nécessité l'immobilisation de mon véhicule pendant 2 semaines alors que j'étais en vacances....

75 000 Kms Modele Titanium Juin 2012 : Problèmes récurrents passage de vitesse

Ford Focus Trend 06/2012 60000 km : Embrayage à changer à 60000 km

61000 : Remplacement de l'embrayage a 60000 km, trou a l'accélération toujours non résolu ...

bvm,150000 kms,2011,version TREND : aucun problèmes jusqu'à maintenant

110 000km 2013 : odeur de la climatisation

140000 km : infiltration d'eau importante dans le coffre et au pied coté passager arrière gauche.

1.6 année 2014, 92000 kms, FORD Focus III SW S and S : - Joints de portes qui se décollent- finition en plastique sur les aération qui se décollent.

120 000km 4 ans juin 2014 titanique boite meca : Joint de culasse à 120 000km. A priori problème connu

manuelle- 76000 km - 2014 - jante 16 - titanium SandS : RAS - aucun soucis mécaniqueAcheté le 06/01/2018 60000km Le 02/09/2018 76000 kmContrôle technique effectué le 03/ 03/2008 ok sans aucun problème

Bvm6, 150000km,2012,jantes 16p,titanium : Mécanisme embrayage rupture à 107000km

87000 : 2 roulement avant à 40000 km / 1 cardan avant droite en même tempsÀ-coup moteur (ford me dit que c'est probablement une saleté dans le carburant ou de l'eau apparemment rie. Sur la prise diag) L'autoradio avec l'écran blancLe Bluetooth qui fonctionne lorsqu'il veutLes pneus s'usent assez vite (je roule beaucoup environ 50000 à l'année) Un tac tac tac se fait étendre en décélération en 3e et 2nd (ford dit que c'est l'apprentissage des injecteur enfin après 87000 km je suppose que ils sont censer être régler)

sw titanium sport 227000km : Embrayage à 140000kmCondenseur de clim a 215000kmLes injecteurs font dès leur de temps en temps

BVM6, année fin 2012, titanium : aucun si ce n'est la peinture trop fragile qui se raye très vite

ch : vibration consommation anormal problème d"embrayage

BV6,176000KMS,2011,JANTES ALU,FINITION TITANIUM : Embrayage complet,et capteur de positionnement d'embrayage hs changé à 166000kms plus moyen de changer de rapport sauf moteur coupé,plus de régulateur,de limitateur de vitesse et plus de stop and start et système de démarrage en côte hs passage chez ford saintes et aprés l'avoir récupéré depuis 1 mois nouveau problème depuis hier de temps en temps dépassé 3000 tours un a coup se fait sentir comme si je met un petit coup de frein je relance l'accélérateur et le problème disparait sa m'inquiéte un peu car il y a 1 mois à peine j'ai eu une facture de 1600e et je roule pas sur l'or, quelqu'un aurait une idée d'ou cela pourrait venir?

ford focus titanium start and stop : bruit portiere conducteur un ( tac) clim qui a laché a +-120000 kmperte de liquide de refroidissement ( pièce en plaqtique au niveau du thermostat) +-150000 km

2012 : Problème récurant sur le véhicule rencontrés avec les injecteurs en raison du moteur d'origine PSA (mêmes problèmes rencontrés chez peugeot avec le m^me moteur).Injecteur 2 à 87000 km en juillet 2017injecteur 3 et 4 à 131000 en janvier 2020injecteur 1 à 135000 en aout 2020 Achat du véhicule en mai 2012Refus du moindre geste commercial de ford france.Le summum lorsqu'ils nous invitent à passer à la concurrence. Ce que je vais faire...

Focus 3 2.0 TDCI 115 ch (Diesel)

ch : le sélecteur de vitesse (bouton +/-) sur le levier de vitesse BVA ne fonctionne pas toujours

powershift 40000km 2013 titanium x : roulement de palier de cardan droit à 2000 km,usure prématurée des pneus avant et des plaquettes de frein avant 25000 pour les pneus 40000 pour les plaquettes

Powershift 50000km 07/2013 titanium x : Roulement de palier de cardan droit,infiltration eau plancher passager arrière gauche

Focus 3 1.5 TDCI 120 ch (Diesel)

64km, 2015, Business Edition + : casse bielle et donc moteur HS

Bv 6 20600 km année 2015 finition titanium : Panne qui a immobilisé le véhicule le lendemain de l'achat. Arrêt du véhicule après apparition d'un symbole orange i puis du symbole de batterie en rouge.J'ai réussi à stopper le véhicule après extinction de l'ordinateur de bord et arrêt de la direction assistée. Véhicule remorqué dans un garage Ford par l'assistance MAIF. J'attends l'expertise.

1.6 TDCI 115 000km 4 ans juin 2014 titanique boite meca : Joint de culasse à 120 000km. A priori problème connu

BV6,40 000 kms, année 2015,modele titanium diesel ch : aucun problème majeur en 3 années *affichage erroné consommation 1,6lt /100 (reprogrammation calculateur à résolu le défaut en garantie)*pneumatique perte de pression(défaut obus de valve problème reglé)

ch : Embrayage volant moteur buté hydraulique hs à 107 000km 2015 résultat voiture en panne j'ai du appeler une dépanneuse

Focus 3 2.0 TDCI 140 ch (Diesel)

26000 km , 2011, titanium, focus 3 : fermeture automatique des vitres

2500km nov 2012 titanbium : façade poste radio touches restent bloquées(attente de changement concession), électronique peu fiable

40500 2011 titanium 2011 : batterie a remplacer au bout de 3 ans et celle-ci est inaccessible (il faut démonter des autres piéces pour la sortir de son logement)

42000km, 2012, BVA : Crémaillère de direction Hs et changée à 41500km (intégralement prise en charge par Ford en extension de garantie)

23000 Powershift : moteur électrique de direction assistée HS

fuite d'eau dans le coffre : fuite d'eau dans mon coffre

Powershif 94000 km titanium : Capteur moteur

BVA 91000kms 2011 titanium : remplacement de la vanne thermostatique

Boite manuelle 6 vitesses, 000 km, année 2014, version titanium : Joints de porte qui se décollent, infiltration d'eau par le coffre qui peut être tournée à votre avantage si vous voulez une piscine d'intérieur

ch : Roulement à 110000kms

Focus 3 2.0 TDCI 150 ch (Diesel)

Boîte auto, 78000 km, 2015 - finition Titanium : à 60000 km, panne EGR - facture de remplacement de 850€, remboursement Ford 209€

ch : Le verni de la console du levier de vitesse usure prématurée pris en garantie par ford.

Titanium S&S Powershift 2018 10600 km : état néant

Focus 3 2.0 TDCI 163 ch (Diesel)

2000 Titanium : un vérin de coffre HS il s'est plier surement du au coffre trop lourd.apparemment cardans HS a 20000 KM

13000KM / ANNEE 2012 / TITANIUM : A-COUP AU DEMARRAGE EN 1ERE / ASSISTANCE DIRECTION SE DESACTICVE ALEATOIREMENT

25500 km année 2013 titanium x : quelques petits creux à l'accéleration

infiltration d'eau par le coffre arriere : infiltration d'eau dans le coffre arrière et non pris en compte par l'extension ford.

Focus 3 2.0 TDCI 185 ch (Diesel)

Manuelle, 78000, 2015, jantes 18, ST : fuite pompe à eau, jante fêlée

ch : Fuite valve électronique, dysfonctionnement feu directionnel gauche