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Dernier avis posté

1.8 TFSI 180 ch (2019-01-30 22:45:02)

Consommation moyenne : 8 l

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 16/20

Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : Agpm) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50)



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Essai Audi TT 2014

. Pas de restylage sur ce modèle.

+ Qualités

  • Comportement toujours au top même si les sensations brutes sont loin d'être privilégiées (malgré tout elle vous fait ressentir le grain de la route avec son amortissement raide)
  • Confort appréciable en Magnetic Ride (amortissement piloté), mais ça n'en devient pas non plus ultra moelleux (course d'amortisseurs limitée qui empêche cela)
  • Boîte S Tronic qui ne lassera jamais même si elle lisse un peu le passage des rapports (et donc aseptise un peu la sportivité de certains moteurs)
  • Finition intérieure évidemment excellente
  • Virtual cockpit novateur et qui est de série
  • Sonorité travaillée des petits 4 cylindres (claquements quand le régime chute)
  • Image forte qui ne se démode pas
  • Pas une stricte 2 places avec la possibilité (comme dans une 911) d'accueillir deux passagers de plus en dépannage (à condition que leur "corps arrive à s'insérer à l'arrière")
  • Plutôt pratique en ville, le Youtuber Akram pourra vous le confirmer ...
  • Capacités du coffre très honorable, surtout si vous rabattez les sièges ! Dans ce cas ça devient presque une déménageuse
  • Tous les moteurs proposent de belles performances, même ceux en bas de l'échelle




Les derniers plus des internautes

Précision de conduite remarquable.boite excellente.tenue de route parfaite.moteur très suffisant pour les conditions de circulation actuelle.freinage très puissant. coffre tres pratique a deux hayon.ligne superbe.que du bonheur! (1.8 TFSI 180 ch boite manu.annee 2016.jantes 18 S-line)
Bruit charismatique et rageur du moteurGueule agressive et sportivePerformances décoiffantesAbordable au vu des performancesSièges sport agrèables et offrant un bon maintienPolyvalence en chemin dégradé grâce aux 4 roues motricesCoffre dans la bonne moyenneFinition intérieure très AudiAussi bien qu'une R8 pour deux fois moins cherPhares Matrix LED de série très efficaces (2.5 TSI RS 400 ch)
Utilisable au quotidien, confortable (magnetic ride), securisante (quattro), beaucoup d'aide à la conduite, le virtual cockpit, peu de boutons de commande (2.0 TFSI 310 ch Tiptronic 6 quattro, 27 mKms, 01/2016, TTS 310, jantes 20'', Adaptative lights.)


- Défauts

  • Disparition des moteurs de prestige (sauf RS) ... On doit se contenter de 4 cylindres, certes techniquement aboutis mais ça reste des petits 4 pattes
  • Présentation intérieure qui manque de diversité au niveau des matériaux. L'ensemble fait un peu trop plastique même si ils sont généreusement moussés
  • Ergonomie pas toujours parfaite suite à la migration des commandes vers le Virtual Cockpit
  • Système de différentiel à glissement limité (d'un même train de roulement) un peu limité justement ... Le fait qu'il ne soit pas mécanique n'est pas très glorieux. De plus, cela use précocement les freins, surtout si vous vous amusez à la conduire sur circuit
  • Jantes d'entrée de gamme moyennes. On a l'impression que c'est volontaire pour vous faire acheter la gamme au dessus ...
  • Techniquement peu prestigieuse comparé à son prix (oui c'est une Golf / A3 recarrossée, ce n'est pas une légende)
  • Pas aussi rigolote en conduite sur circuit qu'une propulsion (ici c'est moteur transversal à traction avec un déport de la puissance à l'arrière via un petit Haldex qui fait petit joueur ... On en revient au début, c'est une voiture très rationnelle puisque descendant d'une Golf). A contrario une Z4, assez similaire en termes de gabarit, est aussi prestigieuse que les plus grandes autos de la planète (architecture mécanique donc). Non, il est certain que les marges sont très bonnes pour Audi sur la TT qui est bourrée de pièces amorties par les économies d'échelle




Les (derniers) moins des internautes

Pas de thermomètre d'huile ... (1.8 TFSI 180 ch boite manu.annee 2016.jantes 18 S-line)
Options nombreuses, chères et "obligatoires"Consommation5 cylindres pas aussi rageur qu'un V6Pas aussi fun qu'une propulsionPlaces arrières seulement pour les enfants, à défauts d'être un contorsionniste masochiste (2.5 TSI RS 400 ch)
Prix, il faut taper dans les options couteuses, conso, place AR (pour enfants), pas de essuie glace AR (pluie en ville) (2.0 TFSI 310 ch Tiptronic 6 quattro, 27 mKms, 01/2016, TTS 310, jantes 20'', Adaptative lights.)



Fiche technique TT


4.18 m

1.35 m

2.5 m

305 L
50 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 7
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
Auto. 6
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

4 places

Non
restylée

Transmission :
Traction
4X4

Poids moyen :
1350 kg
 

Architecture et trains roulants

Moteur transversal avant

Traction avant
Transmission intégrale en option

Train avant Macpherson
Train arrière indépendant multibras

Amortissement piloté en option

Elle n'a même pas vingt ans et cherche déjà à renouer avec ses origines. Découvrez donc le troisième opus de la TT qui cherche donc à renouer avec la philosophie du premier.

TT en images

 
    OUVRIR    
 

Les 2 avis TT les plus complets

Audi 2.0 TFSI 310 ch Tiptronic 6 quattro, 27 mKms, 01/2016, TTS 310, jantes 20'', Adaptative lights.

15/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Audi TT (Poster mon avis)


Posté le : 2018-03-24 10:11:43
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Utilisable au quotidien, confortable (magnetic ride), securisante (quattro), beaucoup d'aide à la conduite, le virtual cockpit, peu de boutons de commande

Défauts : Prix, il faut taper dans les options couteuses, conso, place AR (pour enfants), pas de essuie glace AR (pluie en ville)

Consommation moyenne : 10 litres/100km

Problèmes rencontrés : enjoliveurs de sieges latéraux qui se cassent (défaut commun aux sieges sport), indigne de Audi.

Note : 15/20

Prix assurance : 524 euros/an (Assureur : lolivier ) (type de contra ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi TT



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Audi 2.5 TSI RS 400 ch

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Audi TT (Poster mon avis)


Posté le : 2018-07-16 13:21:45
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Bruit charismatique et rageur du moteur
Gueule agressive et sportive
Performances décoiffantes
Abordable au vu des performances
Sièges sport agrèables et offrant un bon maintien
Polyvalence en chemin dégradé grâce aux 4 roues motrices
Coffre dans la bonne moyenne
Finition intérieure très Audi
Aussi bien qu'une R8 pour deux fois moins cher
Phares Matrix LED de série très efficaces

Défauts : Options nombreuses, chères et "obligatoires"
Consommation < ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi TT



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Qualités et défauts TT signalés par les internautes via les 5 avis postés :

Parmi les essais de la Audi TT effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la TT.


Comportement routier : 1 aime

Freinage : 1 aime

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs AUDI TT

Diesels de la TT

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 TDI
1968 cc
184 ch
5.5 6.5 7.1
 

380 NM
241 km/h
7.1 s

C'est évidemment le moteur qui sort du lot. Si le mazout n'est pas au top dans ce genre d'auto, il faut avouer que son agrément et son bruit plutôt bien contenus ne permettent pas de le disqualifier. LA S-Tronic est arrivée plus tard dans sa carrière..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/50 R 17)
- (245/45 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : A3 - Q3 - Leon - Octavia - Golf - Sharan - Tiguan -



0 Avis rédigés


En savoir plus sur le 2.0 TDI :
Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération. Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) & ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Le 2.0 litres TDI n'est pas exempt de tout soucis surtout avant sa commercialisation en version &qu ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 TDI ...





Essences de la TT

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.8 TFSI
1798 cc
180 ch
7.1 8.3 9.3
 

250 NM
241 km/h
6.9 s

Ce moteur d'entrée de gamme s'avère finalement être un très bon compagnon. En effet, en passant sous la barre des 7 secondes pour atteindre les 100 km/h, il prouve tout simplement qu'il aura de quoi vous offrir de belles sensations. Ceci malgré son côté un peu linéaire il faut l'avouer. C'est le seul à disposer de la S-Tronic à 7 rapports car c'est le seul moteur qui ne dépasse pas les 250 Nm de couple (en effet, la DSG/S-Tronic à 7 rapports à position transversale se limite à ce couple). Pour les autres, ce sera la S-Tronic 6 qui est plus solide (surtout au niveau des embrayages). Bref, il n'y a finalement pas besoin de se ruiner avec le 230 ch ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/50 R 17)
- (245/45 R 17)
    18 pouces
- (245/40 R 18)




2 Avis rédigés




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 TFSI
1984 cc
230 ch
7.5 8.8 9.9
 

370 NM
250 km/h
6 s

C'est le moteur phare du TT avec celui qui propose le meilleur compromis. Ses prestations vous donneront le sourire même si il n'aura jamais la prestance et l'agrément des blocs plus gros de l'ancien modèle. Toutefois, l'échappement bien travaillé procure du plaisir. Ici la S-Tronic est à 6 rapports en option. Vous pouvez aussi opter pour la transmission Quattro contrairement au 180 ch qui n'y a pas le droit..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/50 R 17)
- (245/45 R 17)
    18 pouces
- (245/40 R 18)
    19 pouces
- (245/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)
- (255/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso non négligeable)




1 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : pompe à eau




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 TFSI
1984 cc
310 ch
8.3 9.8 11
 

370 NM
250 km/h
4.6 s

C'est la TTS, disponible en auto ou manuelle. Notez que la S-Tronic permet de baisser le zéro à cent à 4.6 secondes quand il faudra 4.9 secondes en mécanique. Le Quattro est ici imposé pour pouvoir faire face à la puissance développée par le moteur. Les 310 chevaux seraient un peu de trop sur le train avant uniquement. Bref, du plaisir à l'état brut qui vous le fera tout de même bien payer financièrement parlant. Mais il faut avouer que le look est un poil au dessus grâce notamment aux nombreuses sorties d'échappement..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    19 pouces
- (245/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)
- (255/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso non négligeable)




1 Avis rédigés




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.5 TSI RS
2480 cc
400 ch
9.4 11 12.3
 

480 NM
250 km/h
3.7 s

Ce 5 cylindres est sans doute le plus mélodieux sur Terre ... Une vraie petite R8 ! C'est le même que dans la RS3.


5 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    19 pouces
- (245/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)
- (255/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso non négligeable)




1 Avis rédigés







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.8 TFSI 180 ch Sans avoir le piquant du 2.0 TFSI, ce moteur en offre déjà énormément. Son couple un peu faiblard limite un peu la poussé d'adrénaline mais autorise en revanche d'avoir 7 rapports à la boîte S-Tronic (contrairement au 230 qui en a 6). Bref, n'ayez pas peur de le choisir.
2.0 TFSI 230 ch Franchement pas besoin de plus pour s'amuser déjà intensément. Bien évidemment, les amateurs de muscle cars devront se tourner au minimum vers le 310 ch.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Vie à bord / Intérieur

Virtual cockpit

C'est bien évidemment l'innovation technologique principale à bord de cette troisième génération de TT. L'ensemble du bloc compteur devient alors dématérialisé, ce qui permet avant tout de pouvoir moduler la disposition des informations mais aussi de pouvoir avoir une vue parfaite du GPS. Hélas, le rassemblement de toutes les fonctions ici peut parfois rendre les choses un peu difficiles ergonomiquement parlant. Une petit temps d'daptation sera alors nécessaire pour avoir tous ses repères dans les nombreux menus. Notez au passage que pour avoir Google Earth, il faut prendre l'option MMI Navigation Plus à 2300 euros pour les versions classiques (+ 605 euros sur la TTS). Ce pack inclut aussi les services Audi Connect qui comprennent [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Audi TT


Comportement routier TT

Elle voudrait être plus joueuse

Les réglages de ce nouvel opus la rendent un peu plus mobile de l'arrière en conduite sportive, mais cela reste assez peu perceptible tant que vous ne la poussez pas dans ses retranchements. De ce fait, attendez-vous à une voiture qui reste sérieuse et scotchée à la route, ce qui reste finalement ce qu'on demande à une voiture que l'on veut efficace. Pour la conduite rodéo façon BMW, ce n'est donc pas l'engin idéal. Notez toutefois que la version Quattro a essayé de privilégier la motricité des roues arrière afin de renforcer la sensation de conduire une propulsion.

Architecture ?

Si la TT est l'une des voitures qui accroche le plus le pavé, il faut toutefois noter que son architecture [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Audi TT

 

Montes pneumatiques TT

Pneus Confort Efficacité
sur TT
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
225/50 R17
Hauteur flancs : 11.3 cm
7.9/10 8.4/10 - 36.32 / 260.75 84 €
245/45 R17
Hauteur flancs : 11 cm
7.7/10 9.1/10 - 41.79 / 209.3 93 €
245/40 R18
Hauteur flancs : 9.8 cm
6.9/10 9.8/10 - 39.93 / 322.06 97 €
245/35 R19
Hauteur flancs : 8.6 cm
6/10 10/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé 43.48 / 369.3 106 €
255/35 R19
Hauteur flancs : 8.9 cm
6.2/10 10/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation non négligeable 53.06 / 426.9 123 €
255/30 R20
Hauteur flancs : 7.7 cm
5.4/10 10/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation non négligeable 0 / 0 NC €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance TT

  • Budget ASSURANCE Audi TT :

    PRIX ELEVE

    - La moins chère à assurer : 1.8 TFSI 180 ch
    - La plus chère à assurer : 2.5 TSI RS 400 ch

Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
1.8 TFSI 180 Tout risque 50
700 €/an
Agpm
1.8 TFSI 180 boite manu.annee 2016.jantes 18 S-line Tous risques 50%
800 €/an
2.0 TFSI 310 Tiptronic 6 quattro, 27 mKms, 01/2016, TTS 310, jantes 20'', Adaptative lights. Tous risques 50 %
524 €/an
lolivier

Plus d'informations sur l'assurance des TT


TT : les prix du neuf

La TT troisième génération n'est évidemment pas donnée. Toutefois, les versions d'entrée de gamme restent accessibles à la petite bourgeoisie en démarrant à un peu plus de 36 000 euros.

En version classique ("non S-Line"), la belle démarre donc [...] Suite des tarifs

Options et équipements

De série

Source Audi Mars 2016 / A partir de 36 250 euros : Affichage du contrôle de la pression des pneus , Application peinture poudrée gris métal , Audi virtual cockpit , Climatisation automatique confort , Jantes 17? en aluminium forgé style 5 branches , Pack Connectivity , Régulateur de vitesse , Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique , Rétroviseurs extérieurs électriques avec clignotants à LED intégrés et dégivrants , Sellerie tissu Effet noir/noir [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
PEUGEOT RCZ (2010) 4.29 m 1300 Kg 320 L

La longueur s'élève à 4.18 m. C'est plus court de 46 cm qu'une Serie 4 (2013) mais c'est plus long de 418 cm qu'une BMW Serie 2 (2013) . A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 305 litres. . C'est plus petit de 140 litres qu'une Serie 4 (2013) . A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.8 TFSI 180 ch pour culminer avec le 2.5 TSI RS 400 ch soit 1 diesel(s), 4 essence(s).

Nous préférons principalement les TT suivants : 1.8 TFSI 180 ch, 2.0 TFSI 230 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une AUDI TT

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre AUDI TT. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre TT avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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