Fiabilité Ford Focus 2 (2004-2010)

Focus 2 1.4 16v 80 ch (Essence)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

Focus 2 1.6 16v 100 ch (Essence)

120000 km 2008 Econetic : Nettoyage du filtre à particule, perte de puissance, s'use rapidement à l'intérieur. FAP à changer, voyant défaut moteur s'allume pour rien, usure de pneus rapide...

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Focus 2 1.6 16v 115 ch (Essence)

42350/2007/GHIA/Bleue : Trou accélération au début quand peu roulé, mais plus ensuite.

110000 kms année 2005 : Perte d'étanchéïté des pastilles de la culasse. Le LDR remonte et se loge au niveau des bougies. Résultat final perte de puissance et broutage permanent du moteur.

176000 kms 2005 : allumage alternateur durite turbo peinture

ch : Alternateur (400 euros), durite direction assistée (250 euros) et durite de clim.

106000, 2008, Trend : boitier papillon endommagé provoquant une panne moteur (a coup + signal DEFAUT MOTEUR) à 60 000km puis à nouveau 100 000km, remplacement de la pièce 600E

1.6 ti-vct SW 2005 : casse ressort rappel de pédale embrayage (seulement 10€ mais difficile à changer), sinon RAS pour l'instant

175.000 kms-2006-Ghia : amortisseurs avant-boitier allumage

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Focus 2 2.0 16v 145 ch (Essence)

66000km,2005 2l ghia : alternateur 62000km + batterie origine

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Focus 2 1.6 TDCI 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Focus 2 1.6 TDCI 90 appuyées sur les 31 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 31 avis Focus 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDCI+90".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
3/31	1/31	0/31	1/31	1/31

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
2/31	1/31	0/31	0/31	0/31

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/31	0/31	0/31	0/31	1/31	0/31

Démarreur	Pont / Essieu	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
0/31	0/31	0/31	1/31	0/31	0/31

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/31	0/31	6/31	3/31	1/31	0/31

Peinture fragile	Corrosion	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs	Roulements
1/31	0/31	0/31	0/31	0/31	1/31

100 000 trend 2005 : aucun pour l instant

98700 km, 2007, modèle Trend : vannes EGR changée à 80000, boitier refroidissement filtre huile changé à 98700, injecteurs défectueux 80000

135000 km, an 2007, Ghia : Durit de turbo félée à 90000 km.

11/2007,trend,66500km : Galet enrouleur (courroie de distribution) mort 47200km/Changement du kit de distribution ,pompe a eau//Ford refuse de prendre en charge//620 EUROS !!!!

142000 2006 AMBIANTE : 2 durites hs, turbo hs

147860 : vanne egr remplacee car encrassée ; volant moteur ayant endommage l'embrayage (reparation ford 2850€), durit air turbo cuite, debimetre air remplace

182000km 2008 econetic : durite de turbo

33500 km focus éconétic ; : Aucun pour l'instant,mais je ne crois pas au père noêl,

33800km 2008 éconéticj : Aucun toujours pour l'instant, passage au CT 4 ans r.a.s sauf un léger ripage avant pour information ne nécessitant pas de correction.

230.000, 2005, Trend : eléctroniques/vitres

230.000, 2006, trend : Peu de problèmes. Petites choses...

110 000 (2008) ghia : sifflement de la pompe de direction, peinture qui part au lavage... baguette sur le haillon qui bouge, des plastiques ce décollent dans l'habitacle.

175000 / 2005 / trend : Vanne EGR HS + 1 joint injecteur HS

170.000KM, 2006, Sport : Aucune - Phares seulement...

1.000, 12/2006,Trend S.W. : problème de perte de puissance dans les cotes due aux faibles bojies

210.000km, 2006, Ghia : problèms avec le leve vitres gauche

700 : aucun pour l'instant

187.500km, 2007, Trend : Aucun pour l'instant. Voiture ultra fiable!

145520 km, 12/2005, ghia : durite de turbo 80 000km - alternateur 120 000km - roulement/moyeu 135 000kmINCIDENT MOTEUR qui apparaît depuis plus d'un an et demi et que même FORD n'arrive pas à réparer...

210.000KM, 2006 (Decembre), Sport : petits maux de tête avec l ´électronique

trend, déc. 2006 : aucun souci ni panne depuis 3 ans (achat d'occasion)

160000, 2007, Trend : la Durit de turbo (voir le commentaire) sinon aucun pour l'instant je l'ai acheté a 150000km donc pas assez de recul.

180.000, 2006, Trend : aucune. Fiabilité 100%

150.000KM - 2006 - Trend : Avec des pneus seulement. Fiabilité à 100%!

39500km 2008 trend éconétic série spéciale : Serrure coffre changée,uniquement.

25000 km par : aucun pour l'instant

230.000KM, 2006, Trend : Voiture assez fiable

2008 - trend sw -110000 km : ABS-ESP hors service très couteux a remplacer. La meilleure l'incident c'est reproduit sur les 2 voitures identiques en modèle et en motorisation que j'avais acheté ainsi qu'au kilométrage +/- 100000 et 125000 km + manque de puissance en côte.Après être passé au garage, la direction est intervenue pour la réparation, merci Ford j'ai apprécié le geste commercial.

165000, 2008, econetic : défaut moteur lié au turbo

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Focus 2 1.6 TDCI 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Focus 2 1.6 TDCI 110 appuyées sur les 23 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 23 avis Focus 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDCI+110".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
1/23	1/23	0/23	0/23	0/23

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
6/23	5/23	1/23	0/23	0/23

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/23	0/23	0/23	0/23	6/23	0/23

Démarreur	Pont / Essieu	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
0/23	0/23	1/23	0/23	0/23	0/23

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/23	0/23	0/23	1/23	1/23	0/23

Peinture fragile	Corrosion	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs	Roulements
0/23	0/23	0/23	1/23	0/23	5/23

TREND : fuite huile joints injecteurs

50000 2008 titanium : moteur de vitre électrique

95 000 km : serrure de capot, roulements, fixation tubulure echangeur, reniflar qui se débranche

54840 2008 TITANUIM : BRRUIT DE L ATLTERNATEUR COMME SIFFLEMENT

150 000 km, 2005, SW GHIA : casse turbo à 100 000km (1200 euros) avec aucune prise en charge FORD, alors que l'entretien a toujours été effectué en concession. Inadmissible !

200000km 2005 ghia : 50000km alternateur sous garantie160000km injecteurs 800€170000km remplacement du tuyau d'intercooler 400€175000km problème de chauffe moteur, remplacement du radiateur, de différents senseurs, et autre pièces 3 retour au garage. 3000€ au total et le problème persiste en montée les jours de canicule!!!!190000km roulement 350€200000km problème de perte de puissance arrivant de manière aléatoire, le réparateur ford ne voit pas d'ou vient le problème.

ch : Alternateur 120000Actuellement joint d'injecteur coule très peu, en cours de remplacement

126 000 KM / Année 2005 / TREND : Aucun pour l'instant.

ch : coupure moteur non trouvée a ce jour, ford malbet agen impuissant face a ce genre de panne

Année 2005 : Turbo cassé à 50 000 kms

163000, 2005, GHIA : alternateur HS à 100 000, 2 débitmètres HS (120000 et 160000), 2 turbos cassés (125000 et 163000)

230.000, 2009, Station Trend : Seulement petits ennuis électriques

98500/2004/ghia : alternateur, roulement arrière

170000 : alternateur, joint d'injection, roulement/moyeu,bloc serrure port conducteur

165000 km année 2008 version SW commerciale (2 pl.) : Usure rapide des pneus arrière (formation de facettes), vanne EGR à nettoyer régulièrement pour éviter les problèmes.

75000km, 2006 : Casse de la boîte à vitesse (automatique), turbo va sûrement suivre d'après le garagiste.

155000 kms de 2005 TREND : un joint d'injecteur de changé

ch : Depuis le passage des 120000km des pertes de puissances avec sur autoroute régulières (tous les 4 mois entre Paris et Millau)(donc en gros tous les 10000km) avec arrêt obligatoire 5minutes. Moteur coupé puis redémarre sauf deux fois où appel à l'assistance nécessaire car pas de redémarrage (à 2h du matin sur autoroute). Affichage à l'ODB "Incident direction assistée" mais aucun code défaut détecté par l'agent Ford Millau...Ford est totalement incompétent pour ce genre de panne nécessitant des connaissances en électronique.

100000, 2006, ghia : injecteurs, roulement, alternateur

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Focus 2 1.8 TDCI 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Focus 2 1.8 TDCI 115 appuyées sur les 56 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 56 avis Focus 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.8+TDCI+115".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
5/56	1/56	0/56	8/56	4/56

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
4/56	5/56	0/56	0/56	1/56

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/56	0/56	0/56	0/56	17/56	1/56

Démarreur	Pont / Essieu	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
0/56	1/56	0/56	0/56	0/56	2/56

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/56	0/56	7/56	6/56	0/56	1/56

Peinture fragile	Corrosion	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs	Roulements
1/56	0/56	0/56	2/56	2/56	3/56

Ghia 2007 : aucun en 71000 km

trend 2004 : volant moteur bimasse explose a 185000 sort du garage quelque kms plus loin la pompe a injection échange moteur d'occasion de nouveau un problème de turbo a évite absolument

ghia : Aucun pour le moment

chevaux 2007 : alternateur a 81000 km HS

SW Ghia 2006 124 000km : alternateur à 110 000 km, affichages 'incident moteur "sans conséquence mais agaçants lors de sous régimes, couvercle de boite à gants fragile.

focus 2 ghia plus 2007 : durites foutue à 100000km fuite de huile de direction

Focus 2 titanium 2008 : 44000 km et bruit anormale au niveau du train arrière, usure rapide des pneus arrière

Ford Focus 2 - 2006 : 5000k à 10000k grincements pédale embrayage - problème ouverture coffre - 60000k alternateur (courrier transmis à Ford France = même pas une réponse!!!)- 80000k ensemble moyeu/roulement ARG - 100000k grincements dans la direction - légères vibrations dans la pédale d'embrayage et sifflement sourd lors du débrayage (volant moteur ?)-

2006 ghia : condenseur clim, alternateur,

98 000Km : BeaucoupA 80 000Km, Alternateur et 2 durites à changer, plus roulement pneu, injection.A 98 000Km, Couple moteur à changer

55000km.2006.GHIA2006 : Barillet Neiman, Clim, Gestion moteur, Pneus AR 20000km(pas résolu), Grinçements pédale embrayage, Vanne EGR, Débitmétre, Tube coudé sorte turbo, Alternateur...

58000 : JE suis très déçu, je possède une focus 115cv mod 2009, j'avais un probleme d'injection, 4 injecteur changés plus catalyseur remplacé. problème dinjection résolu mais au ralenti le moteur je le sens qu'il emet plus de bruit comme si j'ai une caisse a injection directe, sans parler quand je roule je ressent que le bruit devient plus important, aidez moi svp

ch : alternateur-cervo frein codage clé....

76000Km, 2007, Clipper sport pack : infiltration d'eau par le hayon arrière via sous toiture, usure prématurée des plaquettes, voilage des disques freins avant (4 remplacement en 70000km !!! dont le dernier à mes frais suite refus de garantie avec 6000km d'usure), plaquettes de freins morceaux restants collés sur disques après arrêts de 1 semaine à l'extérieur hors gel, rainurage des disques freins, consomation anormale de liquide de refroidissement et plainte durant 1,5ans pour enfin voire le moteur remplacé sous garantie à 30000km suite problème de culasse et chemise cylindre,bruit de pièce mobile clapotant dans la ventilation refus de régler sous garantie extra,batterie morte à 1ans et demi sous garantie extra, alternateur mort à 60000Km remplacer difficilement sous garantie extra,reinitialisation ordinateur à chaque entretien et redecouvre souplesse moteur durant +-3000Km,reprise avec acoup sous 1500tr/min, radio cd/mp3 (sony) ne lis pas les cd mp3,vernis peinture s'écaille et bruis pièces pare chocs arrière, convertisseur catalytique bouchant la ligne d'échappement, capteur de pluie aléatoire se mettant en route sous le soleil et n'augmantant pas la vitesse essui-glace sous forte pluie battante, bougies d'allumage 2 sur 4 mortes à 76000Km...

86520 kms,2007,trend : aucun jusqu'à présent.Remarquable pour un turbo diesel nouvelle génération

144 000 km 2007 ghia sw : durite turbo à 70 000 km 50 eurosfuite boîtier thermostatique à 135 000 km (je laisse fuir en surveillant le niveau de liquide (petite fuite, fente dans le plastique)

ghia 2005 90000Kms : Calculateur hs, durites du turbo

100 000 Km : Eau qui rentre dans le coffre lors de son ouverture, volant moteur bi-masse remplacé ? 70 000 km, pompe ? eau HS ? 100 000 km, petit bruit dans la direction ? partir de 100 000 km

2006 86000 : vide-poche sur la planche de bord (hs serrure)

66000Km,2008, Titanium : tire à droite(défaut partiellement réglé après réglage train ar), perte de puissance vers 1900tr/mn de temps en temps.

37000km, avril 2010, SW cool pack : Bluetooth en panne en permanence (7 passages a la valise en 6 mois!)

67000 km, 2009, titznium : volant moteur 2 fois,problèmes électroniques, courroie alternateur, turbo

155000, modèle 2011, Ghia+ : Alternateur (80.000kms).

50000km, 2010 : volant moteur à 50000Km, tire vers la droite

2006 : alternateur HS à 76000 km (690€)

2003 x trend clipper : mis a part volant moteur fragile... aucun une voiture geniale

75000 km, annéee 2007 : voiture HS15000€ de réparation. Probleme capteur direction juin 2011, direction plus assistée au démarrage, juin 2012 direction flottante, le garage ne détecte rien résultat un trottoir et changement de 2 jantes, juillet 2012 plus de direction, resultat la voiture fracasse 2 poteaux et atterris dans un champ, voiture HS, direction la casse. l'expert suppose un problème de pompe de direction mais la pompe est écrasée par le choc, donc pas de preuve

ch : suspension surtout

145000 2005 ghia : alternateur 85000km incident moteur allumé plusieurs fois valise calculateur capricieux dixit concession pas de puissance sous 1800 tours

42000 : j ai un signal défaut moteur qui s affiche de temps en temps. Qu est se que ce signal peut indiquer comme panne!??

114000 10/2006 : vibration mi course, pédale embrayage

150000 Km 2006 ghia : aucun depuis 1 an !

100 000 : vanne EGR , Turbo , Climatisation, alternateur

91000 : alternateur hs à 90000

94000 km 2007 Titanium : ne démarre plus, panne introuvable depuis plus d'une semaine !

144000 : bruit moteur intense ,vibration ,coussin conducteur vibre,usure pneus arriere, fermeture porte ,

120 000 - 2008 - trend 4 portes : aucun pour l'instant.

142 000 : alternateur, vanne EGR

70000 kms ; 2007 ; Titanium : aucun à 70000 kms, le vide poche situé sur le tableau de bord s'ouvre et ne se referme plus !

125000km, année 2007, TDCI titanium : Après 125.000km, on sent les amortisseurs qui commencent à fatiguer, on n'a plus les mêmes sensations dans les virages. Faut dire que les petites routes de campagne y sont pour quelque chose. Autrement ràs.Simplement au début où mon garagiste m'a fait une mise à jour du logiciel, parce que la voiture avait tendance à caler en première quand on voulait démarrer, même en mettant les gaz. Depuis cette mise à jour, plus de souci !

ch : l'alternateur a 120000, une durite et l'encrassage de la vanne egr que ford s'entête a vouloir changer mais avec un décrassant et un peu de haute rotation ( 3500 tours/min ) tout redeviend normal!!

60000km, 2010 ghia : pompe a vide HS à 17000km(me causant au passage un léger accrochage), durite du turbo à 35000km, usure des plaquettes des freins anormal, compresseur clim HS à 52000km, Bluetooth et commandes vocales hs à 54000km

108000, 2007, Ghia : alternateur HS à 100000 KM

2005 : voyant incident moteur s'allume puis au bout de 200m il s'eteint

149000km 2006 ghia : Aucun,juste de l'entretien

59160 km, 2009, titanium : 4 injecteurs hs à 45000km

92000km ghia 2007 : bougie de préchauffage, 50 euros si on est bricoleur

98500km / 07/2007 / finition ghia : Vanne egr/volant moteur/roulement/durite turbo

110000km sw cool pack avril 2010 : bluetooth en panne en permanence

134000 : Balourd sur le moteur à 133000 km. Mis au garage pour changement embrayage et volant moteur. Depuis trois semaine voiture non roulant. (

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Focus 2 2.0 TDCI 136 ch (Diesel)

2.0l tdci 2006 titanium toute optios gps etc... : Soufflet de levier de vitesse, problème électronique . Ne démarre plus obliger de mettre les pinces les laisser un moment rouler avec et le soir même idem a part sa r.a.s si quelqu'un a rencontrer ou a une idée ...

150000km,2005,ghia : L'alternateur,temoin de batterie allumé apres avoir changé batterie et alternateur,obligé de faire une reprog et mise a jour du logitiel,les etriers de freins qui grippent(donc usure des plaquettes et disques de frein voilés),parfois elle se met a fumé blanc sans savoir pourquoi,et tout rentre dans l'ordre 10 minutes plus tard...

35000 km année 2007 Ghia : panne gestion moteur immobilisante à 7000 kms pris en garantie et reprogrammation moteur.infiltrations d'eau de pluie côté passager sous le tapis par temps de pluie.toit ouvrant électrique se dérègle vite (ajustement par rapport à la carrosserie réglable par 4 vis)à coups moteur (ratés légers)à vitesse stabilisée pendant la période de chauffe moteur.

Ford Focus 133 SW GHIA 2005 66000KM : Vanne EGR - Roulements AR - Assistance freinage par temps froid = trop de pbs sur un véhicule de ce kilometrage

175000 kms, 03/2005, GHIA clipper : alternateur hs, fuites retours injecteurs

135000km,an 2005,Sport- Achat à 55000 km : Le 1°propriétaire à 45000 km vanne EGR.Le 2°,moi,le démarreur(réducteur cassé) à 130000 km.Protections carrosserie et peintures un peu légères. Les vérins de retenue à la fermeture du hayon arrière commence à fatiguer.Pas d'autres soucis.

GHIA toute options de 2005 avec 100 000kms : Alternateur + batterie, un roulement de roue, capteur reglage phare xénon ( plastique) et vanne EGR, on ma expliqué que cela venait de l'utulisation, elle avait 60000kms en 5 ans et quasiment que de petit trajet. Pas l'ideal pour ce moteur.

190.000km 2004 ghia : roulements, incident esp

135000 : fait un bruit aspirateur qui se coupe à l'arrêt, mais toujours eu ce bruit.

96000klms mai 2005 : en deux ford une vrais merde. Deja changé à 96000klms alternateur biellettes de direction vannes egr volant moteur demareur module esp

135000 : vm, boite de vitesse, embrayage, alternateur

2005 ghia 200000km : aucun probleme en 200000 km vidange tout les 15000 avec filtre (fait moi même environ 60 euro)

ch : pour l'instant aucun

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