Fiabilité des Ford Focus 2 (2004-2010)
Synthèse fiabilité Focus 2
Statistiques fiabilité Focus 2 appuyées sur les 95 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Focus 2 postés toutes motorisations condondues)
| Vanne EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 7/95 | 1/95 | 14/95 | 0/95 | 11/95 |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0/95 | 5/95 | 8/95 | 4/95 | 9/95 |
| Catalyseur |
Joint de culasse |
Casse moteur |
Crémaillère / Direction Ass. |
Arbre à cames |
Boîte de vit. |
1/95 | 0/95 | 0/95 | 0/95 | 0/95 | 1/95 |
| Lève vitre |
Cardans |
Peinture |
Autoradio / CD |
Alternateur |
1/95 | 0/95 | 13/95 | 1/95 | 22/95 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité :
8 aiment 12 n'aiment pas Service après vente :
3 n'aiment pas 
Entretien (coût) :
2 aiment 2 n'aiment pas
Chiffres contrôle technique OTC UTAC
Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Ford Focus extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Liste des problèmes de fiabilité connus
Alternateur :
Ce dernier peut lâcher avant l'heure.
Volant moteur :
Soucis que connaissent pratiquement tous les constructeurs sur les diesels dernière génération. Le volant moteur Bi masse (conçu pour limiter les vibrations du diesel) est fragile et finit par endommager l'embrayage. Principalement sur les TDCI 110 et 136 chevaux.
Turbo :
Un nombre anormalement élevé de casses turbo sur les moteurs TDCI (encore une fois Ford n'est pas le seul à subir ce genre d'avaries)
Pneu :
Le train arrière use de manière asymétrique les pneus arrières sur une petite série de Focus 2.
Injection :
La gestion électronique de l'injection sur les modèles essences peut être mauvaise. De plus des cas de fuites d'injecteur ont aussi été remarquées.
Calculateurs électronique sur TDCI :
Quelques cas de calculateurs électroniques.
Essuie glace :
Quelques soucis concernant le moteur des essuie-glaces.
Biellette de direction :
On constate une usure précoce de cette pièce qui provoque des grincements.
Train avant :
Certaines Focus ont le train avant mal réglé qui provoque une tendance de l'auto à tirer vers un côté.
Problèmes signalés (avis) Focus 2
FOCUS RS : BOITE DE VITESSE
sw tdci 115 : automatisme essuie glaces
TDCI 90CV 2004 : Aucun à ce jour
1.6 TDCI 110 TREND : fuite huile joints injecteurs
115 TDCI TITANIUM : CARROSSERIE FRAGILE SURTOUT AU NIVEAU DU VERNIS
1.6 tdci ghia : fuite huile joints injecteurs, fuite d'eau joint thermostat
Titanium TDCi 115 2008 : voiture tire légèrement à droite.
1,8 TDCI GHIA ANNEE 2007 : BOITIER VOLANT MOTEUR EMBRAYAGE ROULEMENT ET CEUX a MOINS DE 50000km UNE CATASTROPHE
1.6 vct 115cv essence : pb flexible de direction 22000kms
115 CV - 2008 : Tire dangereusement à droite ( retour en atelier dans les 5 mn suivant la livraison, puis 2 autres fois dont une de 8 jour au garage, problème connu et non résolu ), Clim HS 30.000 Km 1 semaine d'immobilisation ( sous garantie ), bruits divers ( Roulements à 25.000 Km, embrayage qui grince à 60.000 km... ). Heureusement le concessionnaire est très pro
SW 1.8 TDCI - 115ch - 2007 : usure asymétrique des pneus arrières
TITANIUM 2L 136 TOUTE OPTION : a environ 20000KM quand appuyé je freine le coffre s'ouvre Ford ma fait change le calculateur électronique A PLUS DE 400 E A MES FRAIS et le problème continue toujours et cela fait 5 ANS que cela dure. ensuite sur le periph plus de jus le moteur s'est coupe car l'alternateur a lâche on ma dit que c'est normale que c'est comme sa sur ce modèle cout plus de 300E toujours a mes frais moi qui adore Ford et ne roule quand Ford je suis déçu du cout je vais la vendre a 120000KM ET change de marque ou de modèle peut être la mondeo
Ghia 1.8Tdci 115ch 2006 : Soupape turbo fendue à 100000 km.
1.8 115cv tdci - titanium -2009 : un soucis avec un joint plastique qui ressort au dessus du logo fort sur le coffre...pour l instant mon garagiste n a pas solutionné le pb
Focus 2 sw 1.6 90 : raccord turbo a lâché, en pleine ressource dans une montée, suite à un collier de serrage qui a lâcher (il faudrait peut-être contrôler le système de fixation). Chance le collier n'est pas tombé dans le moteur et j'ai pu faire la réparation moi même.
TDCI 115CV Annee 2003 : Problème Volant moteur connu sur ces modèles - Réparations effectuées et récidive prévue dans 2 ans cout 1200 euros
ghia TDCI-136-2005 : alternateur grillé au bout de 3 ans
Ghia TDci 115ch 2006 : alternateur HS a 100.000, durite éventrée, vérin de hayon HS.
1.6 110ch TDCi 2005 Ghia : à 80000km direction parfois légère, trous à l'accélération (problème de turbo?), sifflement (problème de durites?), craquements dans la direction (ou silent bloc?), alternateur mort à 80 000km (650€)!
1,8 tdci ghia 115cv 2007 : volant moteur bimasse hs a 60000 km total 2500 euros de réparation et Ford se dégage de toute responsabilité alors que la panne et apparu pendant la garantie c'est écœurant
1.8 TDCI 115 ch Ghia 2007 : aucun en 71000 km
1.8 tdci 115 ch trend 2004 : volant moteur bimasse explose a 185000 sort du garage quelque kms plus loin la pompe a injection échange moteur d'occasion de nouveau un problème de turbo a évite absolument
1.8L. 115ch. 2006 : vanne EGR(ne tient pas). alternateur de marque denzo casse entre 70000 et 80000kms
Ford Focus II GHIA Diesel 2.0L 136 Ch, 2005 : Durites poreuses, Vanne EGR encrassé, Quelques soucis électronique (qui nécessite de passer sur le banc pour la réinitialisé)
1.6 90 ch 2007 : Durite de turbo fêlée.
1.8 TDCI 115 ghia : Aucun pour le moment
titanium 2.0 : volant moteur
ford focus 2 sw 1.9 l tdci ghia 133 cv : bruit à la mise en route de la clim
c max 2.0 tdci 136ch 2004 : perte d accélération soudaine sur autoroute avance tant bien que mal des qu' on dépasse les 2000tours perte de souffle
focus titanium 5portes : usure pneumatique train avant 37000km
1.8 tdci 115 chevaux 2007 : alternateur a 81000 km HS
2.0l tdci 136 cv 2006 titanium toute optios gps etc... : Soufflet de levier de vitesse, problème électronique . Ne démarre plus obliger de mettre les pinces les laisser un moment rouler avec et le soir même idem a part sa r.a.s si quelqu'un a rencontrer ou a une idée ...
SW 1.8 tdci 115 Ghia 2006 124 000km : alternateur à 110 000 km, affichages 'incident moteur "sans conséquence mais agaçants lors de sous régimes, couvercle de boite à gants fragile.
ford focus 1.8 tdci ghia 115cv de 2005 : usure des pneus arrière anormal changement de l'alternateur changement roulement arrière grincements importants (biellettes de direction)
focus 2 1.8 tdci 115 ch ghia plus 2007 : durites foutue à 100000km fuite de huile de direction
Focus 2 1.8 TDCI 115 ch titanium 2008 : 44000 km et bruit anormale au niveau du train arrière, usure rapide des pneus arrière
Ti-VCT, 115 CV, 2006 : rangement tableau de bord qui s'ouvre tout seul, boîtier papillon HS à seulement 45000 km. Suite à plusieurs problèmes d'affichage du voyant 'incident moteur', passage à la valise une première fois, problème non diagnostiqué... Le problème se présente à nouveau changement du boitier papillon à faire -> 650€A seulement 45000 km, c'est assez dur à avaler surtout que le diagnostic n'a pas l'air sûr à 100%...
ford focus 2 2006 2.O TDCI133ch : bonjour, je suis globalement déçu par mon véhicule, alternateur en panne et change a 50 000km, centrale esp abs mort et change a 60 000km ces travaux étant couvert par la garantie. et comme si ca ne suffisait pas les 2 roulements de roue arrière se sont uses en même temps et sont changer a 70 000km. a savoir que l'on doit remplacer le moyeu et le roulement car le roulement est fixer au moyeu, cout de la réparation 680 euros!!!!!!!!!!!!! c'est une honte!!!!!!!!
1.6 TI-VCT 115CH 4PTES : Boitier de serrure de coffre changé à 56 000 km (ouverture impossible en dessous 5°).2 bobines d'allumage changées (à 91 000 et 103 000 km, la 1ère changée étant certainement défectueuse)1 boitier d'aération du coffre (joint d'étanchéité foutu, et donc infiltration d'eau dans le coffre).1poussoir de came légèrement fatigué à 110 000 km (s'entend par un bruit d'1 seconde au démarrage) mais rien de grave (ajouter un produit Wynn's spécial poussoir, 325 ml, 25€, à inclure dans la vidange suivante).
essence 1,6 TI VCT GHIA , 2005 : broute a l accélération voyants rouges incident moteur , vehicule stoppe sur la route de facon intempestive à 90000 kms
Ford Focus 2 1.8 TDCI 115 - 2006 : 5000k à 10000k grincements pédale embrayage - problème ouverture coffre - 60000k alternateur (courrier transmis à Ford France = même pas une réponse!!!)- 80000k ensemble moyeu/roulement ARG - 100000k grincements dans la direction - légères vibrations dans la pédale d'embrayage et sifflement sourd lors du débrayage (volant moteur ?)-
ford focus 1.6 90 ch essence 2007 : pompe d'essence ;contacte de demarage
1.6 TDCI 90 ch 100 000 trend 2005 : aucun pour l instant
1.6 TDCI 110 ch 50000 2008 titanium : moteur de vitre électrique
1.8 TDCI 115 ch 2006 ghia 1.8 tdci 115 : condenseur clim, alternateur,
1.6 TDCI 110 ch 95 000 km : serrure de capot, roulements, fixation tubulure echangeur, reniflar qui se débranche
1.6 TDCI 110 ch 54840 2008 TITANUIM : BRRUIT DE L ATLTERNATEUR COMME SIFFLEMENT
1.6 16v 115 ch 42350/2007/GHIA/Bleue : Trou accélération au début quand peu roulé, mais plus ensuite.
1.6 TDCI 110 ch 150 000 km, 2005, SW GHIA : casse turbo à 100 000km (1200 euros) avec aucune prise en charge FORD, alors que l'entretien a toujours été effectué en concession. Inadmissible !
2.0 TDCI 136 ch 150000km,2005,ghia : L'alternateur,temoin de batterie allumé apres avoir changé batterie et alternateur,obligé de faire une reprog et mise a jour du logitiel,les etriers de freins qui grippent(donc usure des plaquettes et disques de frein voilés),parfois elle se met a fumé blanc sans savoir pourquoi,et tout rentre dans l'ordre 10 minutes plus tard...
1.6 TDCI 110 ch 200000km 2005 ghia : 50000km alternateur sous garantie160000km injecteurs 800€170000km remplacement du tuyau d'intercooler 400€175000km problème de chauffe moteur, remplacement du radiateur, de différents senseurs, et autre pièces 3 retour au garage. 3000€ au total et le problème persiste en montée les jours de canicule!!!!190000km roulement 350€200000km problème de perte de puissance arrivant de manière aléatoire, le réparateur ford ne voit pas d'ou vient le problème.
1.6 TDCI 110 ch : Alternateur 120000Actuellement joint d'injecteur coule très peu, en cours de remplacement
2.0 TDCI 136 ch 35000 km année 2007 Ghia : panne gestion moteur immobilisante à 7000 kms pris en garantie et reprogrammation moteur.infiltrations d'eau de pluie côté passager sous le tapis par temps de pluie.toit ouvrant électrique se dérègle vite (ajustement par rapport à la carrosserie réglable par 4 vis)à coups moteur (ratés légers)à vitesse stabilisée pendant la période de chauffe moteur.
1.8 TDCI 115 ch 98 000Km : BeaucoupA 80 000Km, Alternateur et 2 durites à changer, plus roulement pneu, injection.A 98 000Km, Couple moteur à changer
1.8 TDCI 115 ch 55000km.2006.GHIA2006 : Barillet Neiman, Clim, Gestion moteur, Pneus AR 20000km(pas résolu), Grinçements pédale embrayage, Vanne EGR, Débitmétre, Tube coudé sorte turbo, Alternateur...
2.0 16v 145 ch 66000km,2005 2l ghia : alternateur 62000km + batterie origine
1.8 TDCI 115 ch 58000 : JE suis très déçu, je possède une focus 115cv mod 2009, j'avais un probleme d'injection, 4 injecteur changés plus catalyseur remplacé. problème dinjection résolu mais au ralenti le moteur je le sens qu'il emet plus de bruit comme si j'ai une caisse a injection directe, sans parler quand je roule je ressent que le bruit devient plus important, aidez moi svp
1.8 TDCI 115 ch : alternateur-cervo frein codage clé....
2.0 TDCI 136 ch Ford Focus 2.0 tdci 133 SW GHIA 2005 66000KM : Vanne EGR - Roulements AR - Assistance freinage par temps froid = trop de pbs sur un véhicule de ce kilometrage
1.6 TDCI 90ch 2009 60000km : Poulie de vilebrequin rouillé à 55000km changée toute la distribution symptôme (couinement coté droit) perçue 5 mois après la fin de garantie, Ford à remboursé que 17% de la facture....
2.0 TDCI 136 ch 175000 kms, 03/2005, GHIA clipper : alternateur hs, fuites retours injecteurs
2.0 TDCI 136 ch 135000km,an 2005,Sport- Achat à 55000 km : Le 1°propriétaire à 45000 km vanne EGR.Le 2°,moi,le démarreur(réducteur cassé) à 130000 km.Protections carrosserie et peintures un peu légères. Les vérins de retenue à la fermeture du hayon arrière commence à fatiguer.Pas d'autres soucis.
1.8 TDCI 115 ch 76000Km, 2007, Clipper sport pack : infiltration d'eau par le hayon arrière via sous toiture, usure prématurée des plaquettes, voilage des disques freins avant (4 remplacement en 70000km !!! dont le dernier à mes frais suite refus de garantie avec 6000km d'usure), plaquettes de freins morceaux restants collés sur disques après arrêts de 1 semaine à l'extérieur hors gel, rainurage des disques freins, consomation anormale de liquide de refroidissement et plainte durant 1,5ans pour enfin voire le moteur remplacé sous garantie à 30000km suite problème de culasse et chemise cylindre,bruit de pièce mobile clapotant dans la ventilation refus de régler sous garantie extra,batterie morte à 1ans et demi sous garantie extra, alternateur mort à 60000Km remplacer difficilement sous garantie extra,reinitialisation ordinateur à chaque entretien et redecouvre souplesse moteur durant +-3000Km,reprise avec acoup sous 1500tr/min, radio cd/mp3 (sony) ne lis pas les cd mp3,vernis peinture s'écaille et bruis pièces pare chocs arrière, convertisseur catalytique bouchant la ligne d'échappement, capteur de pluie aléatoire se mettant en route sous le soleil et n'augmantant pas la vitesse essui-glace sous forte pluie battante, bougies d'allumage 2 sur 4 mortes à 76000Km...
1.6 TDCI 110 ch 126 000 KM / Année 2005 / 1.6 TDCI TREND : Aucun pour l'instant.
2.0 TDCI 136 ch GHIA toute options de 2005 avec 100 000kms : Alternateur + batterie, un roulement de roue, capteur reglage phare xénon ( plastique) et vanne EGR, on ma expliqué que cela venait de l'utulisation, elle avait 60000kms en 5 ans et quasiment que de petit trajet. Pas l'ideal pour ce moteur.
1.6 TDCI 90 ch 98700 km, 2007, modèle Trend : vannes EGR changée à 80000, boitier refroidissement filtre huile changé à 98700, injecteurs défectueux 80000
1.8 TDCI 115 ch 86520 kms,2007,trend : aucun jusqu'à présent.Remarquable pour un turbo diesel nouvelle génération
1.8 TDCI 115 ch 144 000 km 2007 ghia sw : durite turbo à 70 000 km 50 eurosfuite boîtier thermostatique à 135 000 km (je laisse fuir en surveillant le niveau de liquide (petite fuite, fente dans le plastique)
1.6 TDCI 90 ch 135000 km, an 2007, Ghia : Durit de turbo félée à 90000 km.
1.8 TDCI 115 ch 1.8 TDCI 115 ghia 2005 90000Kms : Calculateur hs, durites du turbo
2.0 2009 berline ses 36 000 kilo/2009 : aucun (2 semaines que je l'ai)
1.6 TDCI 110 ch : coupure moteur non trouvée a ce jour, ford malbet agen impuissant face a ce genre de panne
1.8 TDCI 115 ch 100 000 Km : Eau qui rentre dans le coffre lors de son ouverture, volant moteur bi-masse remplacé ? 70 000 km, pompe ? eau HS ? 100 000 km, petit bruit dans la direction ? partir de 100 000 km
1.8 TDCI 115 ch 2006 86000 : vide-poche sur la planche de bord (hs serrure)
1.6 16v 115 ch 110000 kms année 2005 : Perte d'étanchéïté des pastilles de la culasse. Le LDR remonte et se loge au niveau des bougies. Résultat final perte de puissance et broutage permanent du moteur.
1.8 TDCI 115 ch 66000Km,2008, Titanium : tire à droite(défaut partiellement réglé après réglage train ar), perte de puissance vers 1900tr/mn de temps en temps.
1.8 TDCI 115 ch 37000km, avril 2010, SW cool pack : Bluetooth en panne en permanence (7 passages a la valise en 6 mois!)
1.6 TDCI 90 ch 11/2007,trend,66500km : Galet enrouleur (courroie de distribution) mort 47200km/Changement du kit de distribution ,pompe a eau//Ford refuse de prendre en charge//620 EUROS !!!!
1.8 TDCI 115 ch 67000 km, 2009, titznium : volant moteur 2 fois,problèmes électroniques, courroie alternateur, turbo
1.6 TDCI 110 ch Année 2005 : Turbo cassé à 50 000 kms
Vos signalements
Signalement fiabilité Focus 2 1.6 110 TDCi Ghia année 2005
A 80 000km panne de l'alternateur : 650 €
Depuis : bruit inquiétant du turbo, grincements (silent bloc ou direction?) et trous à l'accélération!
Rappel sur moteur d'essuie glace arrière mais jamais réparé en concession malgré mes nombreuses relances !
Signalement fiabilité ford focus 2L 136 ch tdci
les voyants de l'abs, de l'esp et de la batterie ce sont allumés, j'ai pu rouler 300m et quand j'ai fermé le contact, ma voiture n'a pas redémarer. Quelles sont les ou la pannes éventuelles ???? Merci d'avance pour une éventuelle réponse.
Signalement fiabilité FOCUS 2 - Modèle 2006
Boitier papillon HS à seulement 45 000 km. Coût des réparations 650 Euros.
Signalement fiabilité focus 2 2006 110 ch
80 000 kms alternateur hs merci ford 630 euros youpi!!!
Signalement fiabilité focus 2008 tdci
je suis au MAROC FORD FOCUS 2008 TDCI alternateur hs 80000km cervo frein hs à 82000km capteur de vitesse hs à 83000km -démareur 83100km -C une voiture ca ainsi un service insolant et emmerdant à Autohall Rabat Maroc on dirait que le client mendie plus jamais de ford
Laquelle de ses marques vous inspire le plus le luxe ?
Fiabilité Focus 2 :
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Tarifs assurance Ford (Tous vos témoignages)
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