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Derniers témoignages fiabilité postés

1.6 TDCI 90 ch 66kw 90ch 2009 280.000km (2021-03-22 20:36:10)

Problèmes rencontrés : Vanne egr défaut 258.000km
Joint Injecteur numero 3



1.6 115 ch 170 000 km (2021-03-04 09:22:54)

Problèmes rencontrés : electrovanne d'arbre à came
couinement des tambours arrière ( dû à un manque de graissage)
des bruits parasite non résolus ( la cause a été des changement de portière / pare brise fait avec d'anciens propriétaires)



2.0 TDCI 136 ch 6 vitesses, 230000, 2005, finition Ghia (2021-02-10 09:25:36)

Problèmes rencontrés : Bruit curieux lorsqu'on tourne à droite, même légèrement, et uniquement quand le moteur est déjà chaud (donc, ce ne serait pas un problème de roulement)


1.8 Flexifuel 125 ch Boite 5, 185 000km, finition titanum, 1.8 flexifuel (2021-01-30 07:59:56)

Problèmes rencontrés : Conso d'huile aberrante, aucune fuite extérieur au moteuril bouffe tout simplement l'huile, suspicion joint de queue de soupapes ou segments fatiguer. Sinon ras


1.8 TDCI 115 ch (2020-12-30 11:08:23)

Problèmes rencontrés : Entre 100000 et 200000
- poulie débrayable alternateur
- panne électrique compteur
- master vac
- ventilateur radiateur
Usure normale
- un triangle gauche
- une rotule de direction gauche
- disque et plaquette av


Fiabilité Ford Focus 2 (2004-2010)

Statistiques fiabilité Focus 2

ATTENTION : certains bloqueurs de publicités empêchent l'affichage du tableau statistique des pannes présent normalement ci-dessous ...

Statistiques fiabilité Focus 2 appuyées sur les 369 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 369 avis Focus 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
4/369 39/369 1/369 6/369 33/369 30/369
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
38/369 31/369 14/369 6/369 0/369 1/369
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/369 2/369 1/369 8/369 71/369 8/369
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/369 4/369 7/369 1/369 1/369
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
5/369 21/369 21/369 6/369 16/369 13/369
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6/369 19/369 11/369 36/369
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/369 0/369 7/369 5/369 1/369
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/369 5/369 34/369 6/369 3/369

Problèmes connus

Alternateur : Ce dernier peut lâcher avant l'heure.

Volant moteur : Soucis que connaissent pratiquement tous les constructeurs sur les diesels dernière génération. Le volant moteur Bi masse (conçu pour limiter les vibrations du diesel) est fragile et finit par endommager l'embrayage. Principalement sur les TDCI 110 et 136 chevaux.

Turbo : Un nombre anormalement élevé de casses turbo sur les moteurs TDCI (encore une fois Ford n'est pas le seul à subir ce genre d'avaries)

Pneu : Le train arrière use de manière asymétrique les pneus arrières sur une petite série de Focus 2.

Injection : La gestion électronique de l'injection sur les modèles essences peut être mauvaise. De plus des cas de fuites d'injecteur ont aussi été remarquées.

Calculateurs électronique sur TDCI : Quelques cas de calculateurs électroniques.

Essuie glace : Quelques soucis concernant le moteur des essuie-glaces.

Biellette de direction : On constate une usure précoce de cette pièce qui provoque des grincements.

Train avant : Certaines Focus ont le train avant mal réglé qui provoque une tendance de l'auto à tirer vers un côté.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Focus 2 1.4 80 ch (Essence)

Pas d'indication encore écrite par les 2 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment.

 

Focus 2 1.6 100 ch (Essence)

16v 120000 km 2008 Econetic : Nettoyage du filtre à particule, perte de puissance, s'use rapidement à l'intérieur. FAP à changer, voyant défaut moteur s'allume pour rien, usur ... Lire la suite >>

45000 kms, année 2008, trend : fuite sur pompe a eau (45000 kms / 6.5 ans)

manuel, 198.000km, année 2005, moteur essence : incident moteur voyant rouge allumé vitesse limité perte de puissance de la voiture svp veuillez m'aidez a resoudre ce probleme meme le garagiste n' ... Lire la suite >>

2008 120000km : alternateur, joints d’injecteurs, FAP, vane EGR, pompe à huile ( a cause de celle-ci j’ai dû changer vilebrequin, 2 pistons )

 
 

Focus 2 1.6 115 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.6 115 appuyées sur les 23 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 23 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+115")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/23 0/23 0/23 0/23 0/23
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/23 5/23 0/23 0/23 0/23
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/23 1/23 1/23 0/23 4/23 6/23
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/23 0/23 1/23 0/23 1/23
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/23 4/23 0/23 0/23 0/23 0/23

16v 42350/2007/GHIA/Bleue : Trou accélération au début quand peu roulé, mais plus ensuite.

16v 110000 kms année 2005 : Perte d'étanchéïté des pastilles de la culasse. Le LDR remonte et se loge au niveau des bougies. Résultat finalperte de puissance et broutage per ... Lire la suite >>

16v 000 kms 2005 : allumage alternateur durite turbo peinture

16v ch : Alternateur (400 euros), durite direction assistée (250 euros) et durite de clim.

16v 000, 2008, Trend : boitier papillon endommagé provoquant une panne moteur (a coup + signal DEFAUT MOTEUR) à 60 000km puis à nouveau 100 000km, remplacement de la piè ... Lire la suite >>

16v ti-vct SW 2005 : casse ressort rappel de pédale embrayage (seulement 10€ mais difficile à changer), sinon RAS pour l'instant

16v 175.000 kms-2006-Ghia : amortisseurs avant-boitier allumage

16v 000 : Changement embrayage à 70 000 km, Trou accélération changement bobine allumage, voyant moteur continue à rester allumé, problème non réglé, pe ... Lire la suite >>

16v ch : difficulté de démarrage a chaud, elle démarre et cale tout de suite s il on ne met pas un coup de gaz, cela se résoudre avec un filtre a air sport

16v 90000,2006,Ghia : fuite à D.A, et courroie d'alternateur trop près de cette fuite.

ti-vct 2005 5portes 140000km Trend : 2 ans que je l'ai, joint de la pompe direction assistée remplacé à 130000km (garagiste Ford) ainsi que batterie pour 600€. C tout pour l'instant e ... Lire la suite >>

Année 2005 GHIA 137200 KMS : bobine, electo vanne arbre à came ,pignon arbre à came, serrure coté droit, et roulements ar d et g le tout à 137500 kms .Voiture acheté le 03/12 ... Lire la suite >>

ch : bobine changée 3 fois ,poulie arbre à came admission changée, sonde lambda échappement changée,problèmes récurrents allumage

VI-VTC manuel 75000km modèle ghia année 2005. : consommation d'huile (1l pour 1000km), roulement a 74000 km

2005 SPORT 3 PORTES 140000 : ressort de pédale d'embrayage - roulements de roue (roule parfois chargé en montagne)

160000 : infiltration d'eau due a un défaut d'étanchéité des soudures sous le rail de toit. Ne coute qu'une cartouche de silicone si l'on ne compte pas son ... Lire la suite >>

56000 km : casse ressort pedale embrayage

sport 3 portes 2005 : en 140000 kms et 15ans - roulements de roues - et des broutilles du genre, - ressort pédale d'embrayage (10€) - vérin hayon (30€ mais pas chez for ... Lire la suite >>

focus 2 tivct ghia 2007 170000kms : voiture confortable et agréable à conduire mais fiabilité aléatoire après 150 000 kms. - Electrovanne arbre à cames changée à 150 000 kms. Cha ... Lire la suite >>

170 000 km : electrovanne d'arbre à came - couinement des tambours arrière ( dû à un manque de graissage) - des bruits parasite non résolus ( la cause a été ... Lire la suite >>

 
 

Focus 2 1.8 Flexifuel 125 ch (Essence)

70000 : aujourd'hui "incident moteur, accélération limitée", alors que j'étais au ralenti devant mon portail. Je ne sais pas , je cherchais et je suis tom ... Lire la suite >>

102 000km - 2008 / Ghia : Boite de vitesse H.S. (synchro. de 2nd)

 
 

Focus 2 2.0 145 ch (Essence)

16v 66000km,5 2l ghia : alternateur 62000km + batterie origine

ch : La manette de la boite automatic reste bloquer Sur le p sans raison et se debloque seule apres un certain temps qui peut m aider ? Merci.

 
 

Focus 2 2.5 220 ch (Essence)

152000km de 2006 toute option noir 5 portes : compteur - boîtier bsi (électronique) - crémaillère de direction - lecteur gps ( dvd ) - collecteur échappement (rouille)

 
 

Focus 2 2.5 300 ch (Essence)

RS MK2 Green, bvm6, 146000km, 2009, stage 3. : Un stage 3 met en évidence les faiblesses du bloc volvo mais rien d'insurmontable.

 
 

Focus 2 1.6 TDCI 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Focus 2 1.6 TDCI 90 appuyées sur les 76 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 76 avis Focus 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDCI+90")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/76 0/76 9/76 0/76 1/76
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
2/76 4/76 6/76 3/76 0/76
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/76 0/76 0/76 3/76 4/76 0/76
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/76 1/76 2/76 0/76 8/76
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/76 0/76 0/76 0/76 0/76 0/76

98700 km, 2007, modèle Trend : vannes EGR changée à 80000, boitier refroidissement filtre huile changé à 98700, injecteurs défectueux 80000

135000 km, an 2007, Ghia : Durit de turbo félée à 90000 km.

11/2007,trend,66500km : Galet enrouleur (courroie de distribution) mort 47200km/Changement du kit de distribution ,pompe a eau//Ford refuse de prendre en charge//620 EUROS !! ... Lire la suite >>

142000 2006 AMBIANTE : 2 durites hs, turbo hs

147860 : vanne egr remplacee car encrassée ; volant moteur ayant endommage l'embrayage (reparation ford 2850€), durit air turbo cuite, debimetre air remplace

230.000, 2005, Trend : eléctroniques/vitres

230.000, 2006, trend : Peu de problèmes. Petites choses...

110 000 (2008) ghia : sifflement de la pompe de direction, peinture qui part au lavage... baguette sur le haillon qui bouge, des plastiques ce décollent dans l'habitacle.

175000 / 2005 / trend : Vanne EGR HS + 1 joint injecteur HS

1.000, 12/2006,Trend S.W. : problème de perte de puissance dans les cotes due aux faibles bojies

210.000km, 2006, Ghia : problèms avec le leve vitres gauche

145520 km, 12/2005, ghia : durite de turbo 80 000km - alternateur 120 000km - roulement/moyeu 135 000km - INCIDENT MOTEUR qui apparaît depuis plus d'un an et demi et que même ... Lire la suite >>

210.000KM, 2006 (Decembre), Sport : petits maux de tête avec l ´électronique

150.000KM - 2006 - Trend : Avec des pneus seulement. Fiabilité à 100%!

39500km 2008 trend éconétic série spéciale : Serrure coffre changée,uniquement.

230.000KM, 2006, Trend : Voiture assez fiable

2008 - trend sw -110000 km : ABS-ESP hors service très couteux a remplacer. La meilleure l'incident c'est reproduit sur les 2 voitures identiques en modèle et en motorisation qu ... Lire la suite >>

165000, 2008, econetic : défaut moteur lié au turbo

230.000KM, 2006, TREND : Petits sans grand importance

58000 km année 2009 finition trend : remplacement du volant moteur et de l'embrayage prêt de 1800euros chez ford !!!

201.500, 2006, Sport : verre électrique conducteur

110 000 : verrines voyant moteur

000kms 2009 trend : fuite d huile cote courroies accessoires apres 2ans et env 50000 du coup sifflement a froid, baguette de finition tomber entre le parebrise et le tabl ... Lire la suite >>

320.000 km, 2006, Trend : seulement le démarreur aux 120.000km! jusqu'ici ultra fiable, Diesel, huile e eau et elle afronte toutes les routes

220000 km 2006 Ghia : vanne EGR, serrure capot - Kimoétrage annuel 35 à 45.000Km

268000km, 11/2008, finition TREND : - Durite air du turbo fissurée au niveau de la patte de fixation provoquant la mise en sécurité du moteur (surtout par temps froid) - Les roulement ... Lire la suite >>

80 000KM- année 2008- ford focus ll : ma voiture avait défaut moteur affiché au tableau de bord avec une perte de puissance dans les côtes. d'après Ford , ça venait des bougies de pr? ... Lire la suite >>

85000 , 2011, Trend : Rien à signaler, à part le bruit d'air que mon garagiste n'arrive pas à réparer.

Année 2010 : vannes EGR, alternateur en panne 80000!? c'est du jolie! Et pourtant, je fais de l'autoroute en majorité!

108 750 km de 2009 ghia : fuite moteur et boite - pompe injection changer a 108 000 km

380.000 km, 2007, Trend : Moteur des vitres elétriques avant, seulement!

Focus Trend 2009 3 portes 92000 km : Quelques soucis depuis que je l'ai achetée à 25000 km - la température du moteur qui varie, changé le thermostat sous garantie, ca n'a rien chang? ... Lire la suite >>

Boite 5 vitesses, 178000 kms, année 2009 finition trend : Problème de capteur de pompe à injection

Manuelle 5 vitesses, 97 000km, 2009, trendline : capteur d'embrayage et PMH à 50 000km

5 vitesses 140600km titanium : durite percée sur electrovanne du turbo

223 000 km : alternateur à 95000km; Ford ne prend pas en charge !

115 000 km - 2009 - Trendline : capteur PMH et embrayage à 50 000km -> 350 euros

boite manuelle 316295km 2008 : le seul souci que j ai eu sur cet voiture est la durite de turbo qui a fissuré

BVM 5, 217700 km, 2007 GHIA. : Vanne EGR; Turbo (voiture HS); durite de Turbo; ampoules de phare. - Voiture peu fiable. - J'ai eu la voiture pendant 16 mois et j'ai parcouru 28 000 ... Lire la suite >>

ch : durite alimentation air fendue

boite manuelle , 117000 km année 2009 finition trend : courroie de distribution , casse moteur

255000 km sw trend 2010 : voyant moteur allumé à 200000 km , - fuite à la durite du capteur du différentiel fap (fap d'abord changé par un garagiste glouton qui m'a en plu ... Lire la suite >>

actuellement 203800km changer depuis bougie de préchauffage et une durite et joint injecteurs depuis ras consommation 4,7 au 100 . Vidange faite tout les 10000 km. Vidang : Bougie de préchauffage en été mode dégradé. Et durite air

manuel 275000km trendt brak 2007 : 1 roulement hs 250000km - EGR 150000km - durite turbo 220000km

2010 - 5 portes - TITANIUM - Boite manuel - 255 000 km : Véhicule que je considère comme très fiable. Les plus gros soucis sont apparues après les 200 000km - Soucis rencontrés sur le véhicule en 9 ans ... Lire la suite >>

FOCUS GHIA 2010 178000KM : CHANGEMENT DES AMORTISSEURS ARRIERE A 121000KMS - ,134000KMS FUITE DU CARTER D HUILE MOTEUR ,A 168000KMS PROBLEME CAPTEUR PRESSION A L ADMISSION ,1690 ... Lire la suite >>

66kw 2009 280.000km : Vanne egr défaut 258.000km - Joint Injecteur numero 3

 
 

Focus 2 1.6 TDCI 95 ch (Diesel)

110 000 km : serrure de capot, roulements, fixation tubulure echangeur, reniflar qui se débranche

85000 : 1 injecteur de fêlé à 70000 km

3 haback 1.6 : je suis tombé en panne avec ce véhicule en allant au travail un matin ,tout se mettait en fonction sans que je touche à quoi que se soit ,(la clim ... Lire la suite >>

 
 

Focus 2 1.6 TDCI 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Focus 2 1.6 TDCI 110 appuyées sur les 45 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 45 avis Focus 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDCI+110")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/45 1/45 4/45 0/45 2/45
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/45 1/45 10/45 11/45 0/45
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/45 2/45 0/45 1/45 12/45 0/45
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/45 5/45 1/45 0/45 2/45
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/45 0/45 0/45 0/45 0/45 1/45

TREND : fuite huile joints injecteurs

50000 2008 titanium : moteur de vitre électrique

95 000 km : serrure de capot, roulements, fixation tubulure echangeur, reniflar qui se débranche

54840 2008 TITANUIM : BRRUIT DE L ATLTERNATEUR COMME SIFFLEMENT

200000km 2005 ghia : - 50000km alternateur sous garantie - 160000km injecteurs 800€ - 170000km remplacement du tuyau d'intercooler 400€ - 175000km problème de chauffe m ... Lire la suite >>

ch : Alternateur 120000 - Actuellement joint d'injecteur coule très peu, en cours de remplacement

ch : coupure moteur non trouvée a ce jour, ford malbet agen impuissant face a ce genre de panne

Année 2005 : Turbo cassé à 50 000 kms

163000, 2005, GHIA : alternateur HS à 100 000, 2 débitmètres HS (120000 et 160000), 2 turbos cassés (125000 et 163000)

90 000 (2008) ghia : sifflement de la pompe de direction, peinture qui part au lavage... baguette sur le haillon qui bouge, des plastiques ce décollent dans l'habitacle.

230.000, 2009, Station Trend : Seulement petits ennuis électriques

98500/2004/ghia : alternateur, roulement arrière

170000 : alternateur, joint d'injection, roulement/moyeu,bloc serrure port conducteur

165000 km année 2008 version SW commerciale (2 pl.) : Usure rapide des pneus arrière (formation de facettes), vanne EGR à nettoyer régulièrement pour éviter les problèmes.

75000km, 2006 : Casse de la boîte à vitesse (automatique), turbo va sûrement suivre d'après le garagiste.

155000 kms de 2005 TREND : un joint d'injecteur de changé

ch : Depuis le passage des 120000km des pertes de puissances avec sur autoroute régulières (tous les 4 mois entre Paris et Millau)(donc en gros tous les ... Lire la suite >>

100000, 2006, ghia : injecteurs, roulement, alternateur

201000km 2004 titanium : levier frein à main, durite echangeur/turbo, serrure coffre

142300 , nov 2005, ghia, : casse alternateur, Turbo

90 000 : verrines voyant moteur

140000,2005;Ghia, : alternateur 70000Kms, roulement arrière 110000Kms, joints d'injecteur 130000kms,incident moteur suite remplacement distribution.

168000 2005 ghia break : bruit enjoliveur de roue voyant moteur qui s'allume et ABS

Focus , 2005. 208000 km : Véhicule obtenu a 175 000 km, en 25 000 km (1 an), Batterie hs, roulement arrière droit changer, le turbo commence a lacher, a part ca tout va bien ... Lire la suite >>

ANNEE 2005, 230000 KM : turbo, vanne egr, alternateur, durite d'arrivée d'air, pompe à eau, entre autre...

120000 kms, année 2004 : casse du turbo a 120000 kms, qui a entrainé la casse du moteur ( si ce n'est pas l'inverse ) !!!!!! dégoûté

228102, 2005, sport : Soucis de direction a haute vitesse et très léger bruit venant du moteur (sûrement du a son kilométrage) et silent block

177000 Km version Trend : Alternateur (140.000km) Turbo encrassé (140.000km) Ampoule de phare qui grillent régulièrement Joint d'injecteur (125.000km)

198000km de 2005 finition trend : changement demi culasse suite problème injecteur, fuite intercooler sur l'alternateur (3 alternateur en 7 ans). Turbo HS à 200000 km (surement dû a ... Lire la suite >>

126000 : Joints de culasse à 109000KM, FAP à 110000 KM et embrayage à 115000 KM

2005 GHIA 215000 : durite turbo, raccord échappement

105000 : transmission train avant changée à 105000 km cout 1400 euros

phase II, Boite méca 5, 199000 km, 2008, TITANIUM, 3P : Débitmètre, FAP colmaté + Additif, soucis EGR, Baguette de coffre cassée (la maladie de ce modèle),

5 vitesses, 204000, 06/2010, : démarrage, arrivée de carburant ?

Manuelle, 175 000 km, 2005, Ghia : - 102 000 kmgros problème de parallélisme, Ford a mis 1 mois a faire ça correctement, ni ma femme ni moi n’avions pris un trottoir ou quoi qu ... Lire la suite >>

ch : problème de coupures moteur (faux contact au niveau du tableau de bord) faisant passer le véhicule à 5 km/h. - Perte de puissance suite rupture de ... Lire la suite >>

 
 

Focus 2 2.0 TDCI 110 ch (Diesel)

1.6 TDCI 230.000, 2009, Station Trend : Seulement petits ennuis électriques

130000km finition sport : roulement arriere ,plaquette de frein

Boîte de vitesse robotisée Powershift : Alternateur remplacé 2 fois en moins de 3 ans - Boîte de vitesse powershift sensible aux petits trajets, embrayage qui patine , résolu par une vida ... Lire la suite >>

 
 

Focus 2 1.8 TDCI 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Focus 2 1.8 TDCI 115 appuyées sur les 117 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 117 avis Focus 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.8+TDCI+115")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/117 0/117 14/117 1/117 0/117
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
21/117 12/117 13/117 10/117 0/117
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/117 1/117 0/117 2/117 30/117 1/117
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
2/117 6/117 2/117 0/117 5/117
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/117 0/117 0/117 0/117 0/117 0/117

trend 2004 : volant moteur bimasse explose a 185000 sort du garage quelque kms plus loin la pompe a injection échange moteur d'occasion de nouveau un problème de ... Lire la suite >>

chevaux 2007 : alternateur a 81000 km HS

SW Ghia 2006 124 000km : alternateur à 110 000 km, affichages 'incident moteur "sans conséquence mais agaçants lors de sous régimes, couvercle de boite à gants fragi ... Lire la suite >>

focus 2 ghia plus 2007 : durites foutue à 100000km fuite de huile de direction

Focus 2 titanium 2008 : 44000 km et bruit anormale au niveau du train arrière, usure rapide des pneus arrière

Ford Focus 2 - 2006 : 5000k à 10000k grincements pédale embrayage - problème ouverture coffre - 60000k alternateur (courrier transmis à Ford France = même pas une rép ... Lire la suite >>

2006 ghia : condenseur clim, alternateur,

98 000Km : Beaucoup - A 80 000Km, Alternateur et 2 durites à changer, plus roulement pneu, injection. - A 98 000Km, Couple moteur à changer

55000km.2006.GHIA2006 : Barillet Neiman, Clim, Gestion moteur, Pneus AR20000km(pas résolu), Grinçements pédale embrayage, Vanne EGR, Débitmétre, Tube coudé sorte turbo, ... Lire la suite >>

58000 : JE suis très déçu, je possède une focus 115cv mod 2009, j'avais un probleme d'injection, 4 injecteur changés plus catalyseur remplacé. problème ... Lire la suite >>

ch : alternateur-cervo frein codage clé....

76000Km, 2007, Clipper sport pack : infiltration d'eau par le hayon arrière via sous toiture, usure prématurée des plaquettes, voilage des disques freins avant (4 remplacement en 7000 ... Lire la suite >>

144 000 km 2007 ghia sw : durite turbo à 70 000 km50 euros - fuite boîtier thermostatique à 135 000 km (je laisse fuir en surveillant le niveau de liquide (petite fuite, fen ... Lire la suite >>

ghia 2005 90000Kms : Calculateur hs, durites du turbo

100 000 Km : - Eau qui rentre dans le coffre lors de son ouverture, volant moteur bi-masse remplacé ? 70 000 km, pompe ? eau HS ? 100 000 km, petit bruit dans la ... Lire la suite >>

2006 86000 : vide-poche sur la planche de bord (hs serrure)

66000Km,2008, Titanium : tire à droite(défaut partiellement réglé après réglage train ar), perte de puissance vers 1900tr/mn de temps en temps.

37000km, avril 2010, SW cool pack : Bluetooth en panne en permanence (7 passages a la valise en 6 mois!)

67000 km, 2009, titznium : volant moteur 2 fois,problèmes électroniques, courroie alternateur, turbo

155000, modèle 2011, Ghia+ : Alternateur (80.000kms).

50000km, 2010 : volant moteur à 50000Km, tire vers la droite

2006 : alternateur HS à 76000 km (690€)

75000 km, annéee 2007 : voiture HS15000€ de réparation. Probleme capteur direction juin 2011, direction plus assistée au démarrage, juin 2012 direction flottante, le gara ... Lire la suite >>

145000 2005 ghia : alternateur 85000km incident moteur allumé plusieurs fois valise calculateur capricieux dixit concession pas de puissance sous 1800 tours

42000 : j ai un signal défaut moteur qui s affiche de temps en temps. Qu est se que ce signal peut indiquer comme panne!??

114000 10/2006 : vibration mi course, pédale embrayage

100 000 : vanne EGR , Turbo , Climatisation, alternateur

91000 : alternateur hs à 90000

94000 km 2007 Titanium : ne démarre plus, panne introuvable depuis plus d'une semaine !

144000 : bruit moteur intense ,vibration ,coussin conducteur vibre,usure pneus arriere, fermeture porte ,

142 000 : alternateur, vanne EGR

125000km, année 2007, TDCI titanium : Après 125.000km, on sent les amortisseurs qui commencent à fatiguer, on n'a plus les mêmes sensations dans les virages. Faut dire que les petites r ... Lire la suite >>

ch : l'alternateur a 120000, une durite et l'encrassage de la vanne egr que ford s'entête a vouloir changer mais avec un décrassant et un peu de haute ro ... Lire la suite >>

60000km, 2010 ghia : pompe a vide HS à 17000km(me causant au passage un léger accrochage), durite du turbo à 35000km, usure des plaquettes des freins anormal, compresse ... Lire la suite >>

108000, 2007, Ghia : alternateur HS à 100000 KM

2005 : voyant incident moteur s'allume puis au bout de 200m il s'eteint

59160 km, 2009, titanium : 4 injecteurs hs à 45000km

92000km ghia 2007 : bougie de préchauffage, 50 euros si on est bricoleur

98500km / 07/2007 / finition ghia : Vanne egr/volant moteur/roulement/durite turbo

110000km sw cool pack avril 2010 : bluetooth en panne en permanence

134000 : Balourd sur le moteur à 133000 km. Mis au garage pour changement embrayage et volant moteur. Depuis trois semaine voiture non roulant. (

118000, 2009, Ghia : Volant moteur qui commence à lâcher, consommation excessive

Trend 2006 150 000km : alternateur, bougies de préchauffage, durite de turbo, batterie en court-circuit, calculateur du moteur, voyant incident moteur qui s'allume tout le ... Lire la suite >>

ghia 2007 203455km : beaucoup de souci de train avant biellette. De direction barre stabilisatrice biellette de barre stabilisatrice disque de frein suspension silent bloc ... Lire la suite >>

86000 km année 2010 titanium sw : a coups moteur (injection ) a 1800 tr/min avec très peut de gaz.pas de direction au démarrage qui oblige a couper le moteur et redémarrer pour réi ... Lire la suite >>

180 000 Kms : Conduit d'air après turbo qui n'immobilise pas la voiture mais qui donne une panne indiqué sur l'ordinateur de bord.

82000 : une prise faisceaux/batterie/joint de thermostat

2010, Ghia, 262000 KMS : durites de turbo H.S 3 fois, 150.000 kms pour le volant-moteur. Après 180.000 kms, bruits parasite à l'arrière (Je sais pas si c'est le coffre ou a ... Lire la suite >>

focus 2 phase 2, titanium, 2009, 125000 km, 1 ère main : tire à droite depuis toujours (jamais résolu par Ford), accouds moteur entre 1750 et 2000 trs/min lié aux injecteurs défectueux (remplacés par Fo ... Lire la suite >>

Break Ghia 240.000km 2007 : Durite de turbo fendue à 80.000km (+100euros chez Ford) et 160.000km (trouvée à 25euros sur Ebay...), embrayage bi-masse HS à 200.000km - Depuis p ... Lire la suite >>

176000 km : A 176000 KM j'ai déja changé les 4 injecteurs, le kit d'embrayage complet de plus j'ai une fuite du côté droit que je n'ai pas encore ciblé.

128700km finition ghia de 2007 : tire légèrement sur la droite. Infiltration légère d'eau au niveau du coffre (non résolu)

63 000 : alternateur hors service a 63 000 km

année 2007 - 000km- finition ghia break : infiltration d'eau a l’arrière droit que j'ai résolu en refaisant l'étanchéité sous la barre de toit - la durite de la vanne EGR (durite turbo) ... Lire la suite >>

35000,2007,GHIA,2007 : panne moteur lave-glace

45000 2010 titanium : vide poche tableau de bord casse suite a la chaleur focus 2 titanium, contacteur marche arrière 40 000 km

94500km année 2009 version titanium : durit turbo changé à 82 100km sous garantie

ch : durite de turbo+ bougies de préchauffage a 55 000km,boitier thermostat a 66 000 km,galet tendeur courroie d accessoire a 71 000 km,fil de serrure de ... Lire la suite >>

330.000kms année novembre 2005 GHIA : 2 alternateurs (100000 et 120000kms), 2 durites de turbo, 4 roulements différents depuis ses 200000kms, volant moteur à 250000kms

2009 finition ghia : vanne EGR, évaporateur de climatisation, un capteur d'aide au stationnement, durite de sortie turbo, 4 bougies de préchauffage + le faisceau (a fond ... Lire la suite >>

5 vitesses, 173 000 km, 2006, finition ghia 5 portes : durite du turbo qui se perce, 4 bougies de préchauffage changées,

245 000km, 2006, Ghia : durite de turbo (x3)

manuelle 5 vitesses / 175 000 / 2006 / GHIA : durite turbo, bougies préchauffages, vanne egr qui s'encrasse

boite manuel, 140000km, 2006 : bruit ventilo, tube du turbo mal mis

73000 km : injection calculateur usur anormal des 4 pneus

titanium, année 2008 : voyant DEFAUT MOTEUR

90000 : boitier thermostat change a 2 reprise en 8 ans

393 000km, trend, 09/2007 : tout est d'origine sauf - Balais d'essuie glace - Ampoules de feux de croisement (changées environ 8 fois - en moins de dix minutes sur un parking) - ... Lire la suite >>

acheté neuve en nov.2006; 169000km : Durite HP sortie Vanne EGR et entrée intercooler, changé deux fois chacune; Alternateur à 168000Km, Vanne EGR nettoyée deux fois; Amortisseur Avan ... Lire la suite >>

240000 : volant moteur et embrayage changé à 111000

neuve 2007 , boîte 5vitesses, 289 000km , edition limitée Francorchamps : valve EGR (1x)à 140mkm, 1durite du turbo (1x)à 160mkm, le volant moteur (1x)à 190mkm + 1embrayage.

120000 km. annee 2009 .gia : alternateur, circuit gasoil

Boite 5 vitesses 112000 km 2007 Trend noire : Problèmes de vannes Egr qui faisait caler la voiture en démarrage à froid -> Vanne débranchée. - Remplacement des bougies de préchauffage à 95 ... Lire la suite >>

2006, 5 vit., 162000 kms, 01/2006 : vanne egr (2015), 16 incidents moteur signaler en 1 an, 4 amortisseurs remplacer, disques et plaquettes AV, disques et plaquettes AR, 4 pneux, 1 galet ... Lire la suite >>

5 vitesses manuelles, 156 000 km en novembre 2016, 2010, GHIA : vanne Egr (que j'ai fais désactivée), pièce très coûteuse, parallélisme à revoir tous les 25000 km, bougies de préchauffage grillées.

170000 km, 2009 : - durite d'admission d'air du turbo changée 2 fois ( 100 tous les 80000 km) - changement pompe à eau et courroie d'alternateur préconisé à 150000 ... Lire la suite >>

2010 BVM 270000km : volant moteur (changé par un rigide à 265000km)injection parfois chaotique vers 1500rpm (rien à faire). pompe à vide à 260000km

5vitesse, 150000KM, 2006, GHIA : - Volant Moteur à 130000KM, - fumée noire récurrente, - trou de puissance entre 1700 Tr/min et 1900Tr/min

boite mecanique 103000km annee 2010 : durit superieure de turbo a 75200km et amortisseur ar a 103000km

107.000 : bougies a 550000 Et a 107000,boitier thermostat change 2 fois,alternateur a 80000,durite turbo change 3 fois puis durite intercooler,vanne egr,galette ... Lire la suite >>

153000 : - - Tire à droite ce qui engendre une usure prématuré des pneus - Baguette de coffre vraiment fragile et chère à remplacéJe garde le mailleur po ... Lire la suite >>

155000 : Boitier de thermostat volant moteur

meca 350000km 2007 16 p ghia : 350000ras de l entretien je vais l amener au bout pour voir!!!!!!!!!!!!

GHIA : Volant moteur - debitmetre - turbo - EGR - calorstat

boite manuelle 5eme .110000km .2009. jantes 16'' .finition ghia plus : injecteur . moteur alternateur . roulement avant gauche

Ford Focus 2 Ghia 2006 : Véhicule acheté en garage indépendant a 162000km. - Les problèmes rencontrés sont les suivants - Les 4 roulements hs a 180000km - Démarreur + ne ... Lire la suite >>

206000 : alternateur, problèmes électriques

ghia 26/02/2010 : Bruit entre 1800trs et 2000 trs actuellement ( 03/2020 ) , 185000 kms ,distribution et embrayage , roulements , courroies et arbre d'alternateur ,duri ... Lire la suite >>

ch : Si vous avez un problème d'échappement noir, souvant c'est une durite qui fuit. Coûte peu.

Manuel 200000 kms 2006 finition ghia : Démarreur,durite turbo,poulie alternateur en 100000 km hors frais d'usure pas mentionné.

ch : Entre 100000 et 200000 - poulie débrayable alternateur - panne électrique compteur - master vac - ventilateur radiateur - Usure normale - un triangl ... Lire la suite >>

 
 

Focus 2 2.0 TDCI 136 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Focus 2 2.0 TDCI 136 appuyées sur les 38 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 38 avis Focus 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDCI+136")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/38 2/38 8/38 0/38 1/38
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
6/38 4/38 4/38 4/38 0/38
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/38 0/38 0/38 0/38 9/38 0/38
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
2/38 1/38 0/38 0/38 5/38
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/38 0/38 0/38 0/38 0/38 0/38

150000km,2005,ghia : L'alternateur,temoin de batterie allumé apres avoir changé batterie et alternateur,obligé de faire une reprog et mise a jour du logitiel,les etrier ... Lire la suite >>

35000 km année 2007 Ghia : panne gestion moteur immobilisante à 7000 kms pris en garantie et reprogrammation moteur. - infiltrations d'eau de pluie côté passager sous le tapi ... Lire la suite >>

Ford Focus 133 SW GHIA 2005 66000KM : Vanne EGR - Roulements AR - Assistance freinage par temps froid = trop de pbs sur un véhicule de ce kilometrage

175000 kms, 03/2005, GHIA clipper : alternateur hs, fuites retours injecteurs

135000km,an 2005,Sport- Achat à 55000 km : Le 1°propriétaire à 45000 kmvanne EGR.Le 2°,moi,le démarreur(réducteur cassé) à 130000 km.Protections carrosserie et peintures un peu légère ... Lire la suite >>

GHIA toute options de 2005 avec 100 000kms : Alternateur + batterie, un roulement de roue, capteur reglage phare xénon ( plastique) et vanne EGR, on ma expliqué que cela venait de l'utulisation ... Lire la suite >>

190.000km 2004 ghia : roulements, incident esp

135000 : fait un bruit aspirateur qui se coupe à l'arrêt, mais toujours eu ce bruit.

96000klms mai 2005 : en deux ford une vrais merde. Deja changé à 96000klms alternateur biellettes de direction vannes egr volant moteur demareur module esp

135000 : vm, boite de vitesse, embrayage, alternateur

108000km 2004 ghia : vanne egr, débitmètre, bougies, roulement av et ar, usures de pneus, autoradio, pédale d'accélérateur et compteur.

1450000,2006,S : perte de puissance (coupure du turbo avec retour à la normale aprés un coupure du contact

235000KM 2005 SW GHIA : pompe injection ; embrayage volant moteur ; GPS planté ; bugs électroniques ; lève vitre séquentiel passager ;

80000km année 2006 ghia : vanne egr bloqué pour eviter un futur encrassement, boîtier GEM 800€, bruit sur train arrière ford avait monté les plaquettes a l'envers.

SW 250000KM 2005 GHIA Toutes options : Volant moteur - Embrayage - Sonde réservoir - Pompe injection - Bugs Electroniques - GPS - Amortisseurs avant - Bluetooth et bientôt Turbo (il sembl ... Lire la suite >>

135000km, 2005, sport : volant moteur, embrayage, vanne egr, fermeture centralisé décontrolé, soufflet de boite de vitesse, verrin du hayon arriere fatigué

86000km, 2008, CC Titanium : vérins de hayon HS , tire à droite malgré de nombreux réglages (geométrie, équilbrage), fuites de toit (réglé tout seul avec pate silicone sp? ... Lire la suite >>

180000 : panne alternateur à 100000 - roulements 12000 - panne actuelle encore indéterminé 180000

BVM6,71000kms,model CC de 2009 trend : faisceau électrique changé à 11000km turbo à l instant à 71000kms

140 000 km , 2008 Titanium : Batterie - l'été dernier, grosse perte de puissance j'ai redémarré le moteur se qui a réglé le problème (surchauffe d'une sonde ?)

bv6 , 188000, 2005 : voyant moteur orange allumé reprogramme calculateur,tout les capteurs remplacé mais voyant toujours allumé ...

ch : transmission a des rates et vitesse ne rentre plus avec shift

280 000, serie S break : EGR à 150 000 km - Volant moteur à 175 000 km - pompe à injection à 225 000 km - ESP à 250 000 km

6 vitesses, 230000, 2005, finition Ghia : Bruit curieux lorsqu'on tourne à droite, même légèrement, et uniquement quand le moteur est déjà chaud (donc, ce ne serait pas un problème de r ... Lire la suite >>

 
 

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Ford Focus issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2010 4.4% recalées 7.36% recalées
2004 7.79% recalées 14.23% recalées 20.34% recalées
1998 27.82% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : FOCUS II (2004)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 0.82% 1.06% 1.58%
Direction 0.35% 0.67% 1.27%
Liaison au sol 0.38% 1.74% 4.57%
Structure 1.78% 2.97% 5.42%
Mécanique 0.73% 2.17% 3.67%
Pollution 0.33% 1.41% 2.71%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 72 aiment 36 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 11 n'aiment pas

Entretien (coût) : 10 aiment 4 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 aiment 9 n'aiment pas

Coût assurance : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 2 n'aiment pas







Vous possédez ou avez possédé une FORD Focus 2

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre FORD Focus 2. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Focus 2 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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